La pasión por los coches antiguos de los años 80 y 90, en especial los Mercedes, pasó al propietario de este ejemplar por herencia de su padre. Los considera los más bellos, carismáticos y confiables. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que la familia siempre ha tenido muchos autos diferentes, uno de ellos ciertamente tenía una estrella en el capó. Este cupé es el tercer Merc en la colección del propietario (también estaban los legendarios W123 y W126) y el único que permaneció con él después de mudarse de Alma-Ata a Moscú. Un verdadero clásico que no podía permitirse el lujo de vender.

El coche se compró en una subasta en Japón en 2007. ¿Sorprendido? En la tierra del Sol Naciente, tener un automóvil con el volante a la izquierda se considera prestigioso, y un Mercedes es generalmente un lujo. Hay una relación especial con tales máquinas. Por ejemplo, en el momento de la compra, esta copia de la configuración Sportline tenía una cifra de 69 000 km en el cuentakilómetros, ¡y esto es para tantos años! El estado del automóvil era casi perfecto, y su belleza se destacaba por el kit de carrocería del estudio de tuning AMG de la corte "Mercedes", llantas de 18 pulgadas y una suspensión más baja. Por lo tanto, Alexei inmediatamente hizo una oferta en la subasta para que nadie definitivamente se atreviera a interrumpirla: el automóvil se hundió tanto en el alma. Y la apuesta realmente jugó la primera vez.

El comienzo de la historia

Por el momento, el kilometraje, por supuesto, ha aumentado, pero solo en 20 mil kilómetros en ocho años, el automóvil se usa exclusivamente en la estación cálida y como automóvil de "fin de semana". ¿De que otra forma?

Ya no los hacen así, este Mercedes-Benz W124 tiene carisma, carácter y alma.

¡Y cuánta comodidad tiene! Cinturones de seguridad eléctricos para abrocharlos fácilmente, reposacabezas traseros plegables para una mejor visibilidad al moverse hacia atrás, carrocería de techo rígido (sin pilar B), ventanas traseras abatibles, asientos eléctricos flotantes con ajuste de rango completo, modo de apertura vertical del capó y mucho más. El automóvil de Aleksey se adaptaba completamente a él y, sin embargo, la afinación no lo pasó por alto.

El primer cambio realizado fue la instalación de un sistema de música de 2 kW. A Alexey le gusta escuchar música en el automóvil, y es completamente diferente, por lo que el sistema de audio debe cumplir con altos requisitos de calidad de sonido. Toda la acústica nueva se coloca en lugares regulares, y el subwoofer y otros componentes voluminosos de Lightning Audio están en el maletero detrás de un panel falso.

Transplante de corazón

No quiere decir que el motor W124 original sea débil: 220 caballos de fuerza del M104 de tres litros de fábrica fueron suficientes ... hasta que el hermano de nuestro héroe compró un Toyota Chaser JZX100 Tourer V y lo dejó montar. Impresionado por su dinámica, Alexei incluso comenzó a buscar el mismo V-shku, pero en ese momento ya había cuatro autos en su garaje. El quinto definitivamente sería superfluo, y no había ningún deseo de desprenderse de ninguno de los existentes. ¿Qué hacer en tal situación? La respuesta se sugirió sola -!

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Dichos intercambios, sin duda, son bastante raros y hay muy pocos datos sobre ellos. Solo hay algunos videos sobre este tema de EE. UU. Y Tailandia, pero solo muestran Mercedes con motores "Toyota", y no hay información sobre cómo se realizaron los proyectos. Sin embargo, nadie se iba a rendir.

Se ordenó un kit de intercambio de Toyota Mark2 Tourer V: un conjunto de motor con todos los accesorios y una caja de cambios, cableado y una unidad de control electrónico, así como una paleta de Toyota Soarer, un relé de bomba de combustible y un eje cardán. El trabajo de instalación de un nuevo motor bajo el capó del "alemán" tuvo lugar en Alma-Ata con un maestro familiar en su pequeño servicio. Se desmanteló el viejo motor y se comenzó a pensar en cómo montar uno nuevo. Y a partir de ese momento comenzó la improvisación plena.

Mercedes Benz W124

Motor Motor 1JZ-GTE (2.5L Twin Turbo) Transmisión Transmisión automática de Toyota Mark2 TourerV Suspensión Amortiguadores Bilstein B6 Frenos Frenos Sportline (cuatro pistones) Exterior Kit de carrocería AMG

Como de costumbre, usaron lo que tenían a mano: el motor se instaló en un bastidor auxiliar nativo usando patas de Toyota Supra en el cuerpo 70 y almohadas de Toyota Mark2. Parte del escudo del motor en el lado de las turbinas y el túnel del puesto de control tuvo que ser "terminado con un mazo" para no cortar el metal. Finalmente, se fabricó un cardán adecuado de dos partes: la parte delantera (desde la caja de cambios) era de Mark, y la parte trasera (hacia la caja de cambios) era nativa, de Mercedes. El intercooler estaba ubicado detrás de la rejilla del radiador en lugar del radiador del aire acondicionado, por lo que fue necesario abandonar la frescura en la cabina. Pero esto permitió hacer un recorrido de admisión corto, logró evitar cortar el paragolpes y conservar la apariencia original. Lo más difícil fue solucionar el tema de empalmar el cableado y ajustar el suministro de combustible, pero aquí se logró ajustar todo.

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Periferia

Tomó alrededor de tres meses para todo el trabajo y, lo que es más importante, resultó funcionar sin soldadura ni amoladora: el cuerpo clásico permaneció intacto. Por supuesto, tuve que instalar instrumentos adicionales, incluida una sonda lambda de banda ancha y un sensor de temperatura de escape, para monitorear el funcionamiento del motor, especialmente al principio, cuando el problema de suministro de combustible aún no estaba resuelto y había problemas con la mezcla. Para corregirlo, se instaló un controlador adicional (regulador de mezcla de combustible) A'PEXi Super Airflow Converter (SAFC), comúnmente conocido como "safka". En combinación con un controlador de sobrealimentación, esto hizo posible aumentar la presión de sobrealimentación a 1,2 bar, que es más que suficiente para un coche urbano, dado que incluso a una presión de 1 bar, la potencia calculada debería ser de 330-350 fuerzas, y el tiempo de paso del “cuarto” será de unos 13,7 s.

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El toque final en Mercedes en este momento fue el reemplazo de la suspensión más baja, que ya estaba en el auto cuando se compró, por una aún más baja y rígida.

Este es un proyecto tan extraordinario. Un clásico alemán con un corazón japonés que se ve y se conduce como muchos autos modernos nunca soñaron, pero tiene un carisma con el que los autos modernos ni siquiera pueden soñar.

Lista de mejoras:

MOTOR

• Motor: 1JZ-GTE (2.5L Twin Turbo) de Toyota Mark2 TourerV
• Velas: NGK 7
• Entrada: personalizado
• Salida: personalizada, 76 mm, lata Fujisubo Legalis, resonador A'PEXi N1
• Acelerador: Válvula de control de escape A'PEXi 80 mm
• Captura de aceite D1Spec
• Intercambiador: 63 mm
• Descarga: HKS SSQV
• Radiador: 50 mm, aluminio, de MMC Lancer Evolution
• Tapa del radiador: TRD
• Cubierta del motor: HKS
• regulador de combustible
• botella de aluminio
• Dos bombas de combustible: Bosch 044
• Electroventiladores: MMC Diamant

ELECTRÓNICA

• ECU: la mía
• Controlador de impulso: Greddy E-01
• WLZ: AEM
• EGT: AEM

Dispositivos:

• HKS voltios
• Temperatura del aceite HKS
• Temperatura del agua defi
• CONTROLADOR UEGO DE BANDA ANCHA DIGITAL AEM
• Medidor métrico EGT analógico AEM
• Blitz TDT DC
• A'PEXi S-AFC

TRANSMISIÓN

• Enfriador de caja de cambios: personalizado
• Transmisión automática de Toyota Mark2 TourerV
• Kit de cambio: Transgo (para cambios rápidos)

SUSPENSIÓN

• Amortiguadores: Bilstein B6
• Muelles: Jamex -40 mm
• Enfriador de dirección asistida: personalizado

FRENOS

• Frenos: Sportline (cuatro pistones)

INTERIOR

• Pomo de cambio: AMG
• Panel de instrumentos de Toyota Mark2 TourerV JZX100

EXTERIOR

• Kit de carrocería: AMG
• Llantas 17AMG
• Neumáticos: Federal Evo 595
• Bengalas de guardabarros delantero: Sportline para llantas AMG
• Intermitentes delanteros: estilo estadounidense.
• Óptica frontal: E500

SISTEMA DE AUDIO

• Unidad principal: Pioneer DEH-P7000UB
• Acústica frontal: Alpine SPR-13C
• Altavoces traseros: Lightning Audio S4.525C
• Amplificador monobloque: Lightning Audio S4.1000.1D
• Subwoofer: Rayo Audio S4.15.VC2
• Juego de cables: Lightning Audio LCK4
• Unidad: Rockford Fosgate

Mercedes-Benz en la parte trasera del W124 goza merecidamente de una gran popularidad entre los automovilistas. Incluso los autos con un kilometraje de 500 mil kilómetros en el velocímetro se ven y se sienten geniales en la carretera con un mantenimiento oportuno y adecuado. Al mismo tiempo, los proyectos de ajuste interesantes basados ​​​​en este modelo son raros.

Por lo tanto, el ejemplar que se muestra en la foto es de gran interés. Y ni siquiera es un W124, sino un S124: fue esta marca la que se usó para designar el cuerpo de las "camionetas".

Los sedanes de este estilo se pueden ver con bastante frecuencia, y la camioneta es única. Y sin embargo es genial.

El coche está en un estado como si acabara de salir del salón. El diseño del coche se mantendrá en un estilo sencillo, nada más: un clásico con volante de madera Nardi y una mesa en la cabina, colores discretos.

Entre los detalles brillantes se encuentra el kit de carrocería original de. Y como lo tomaron prestado del cupé, pero tuve que hacerle algunas mejoras. Los sintonizadores han remodelado los parachoques para que encajen perfectamente en su lugar.

Por separado, vale la pena mencionar la suspensión, que fue ensamblada por los maestros de Superstar Customs. Usó puntales universales Toxxix en la parte trasera, amortiguadores delanteros BMW E36, brazos ajustables estilo sedán y un kit de suspensión neumática Airlift V2 Management.

El Mercedes-Benz W124 apareció en el mercado europeo en 1984 y se fabricó en serie hasta 1997. A principios de los años ochenta del siglo pasado, fue el primer modelo de un automóvil de pasajeros de clase E.
El trabajo conjunto de diseñadores y constructores de la empresa alemana dio buenos resultados. El cuerpo de este modelo tiene un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica y mayor aislamiento acústico. Al mismo tiempo, mantuvo en las principales características el conservadurismo de las líneas inherentes a Mercedes.

Para ese momento, estos fueron resultados verdaderamente revolucionarios, que permitieron ganarse el amor y el respeto de los automovilistas en un período de tiempo bastante corto.

Durante doce años se lanzaron al mercado cinco versiones diferentes de la carrocería de la marca Mercedes 124:

• sedán de cuatro puertas que podría acomodar a cinco pasajeros con una longitud de cuerpo de 4755 mm
• sedán de cinco puertas con dimensiones 4780x1740x1520 mm;
• cupé de dos puertas con una longitud de carrocería de 4670 mm;
• sedán alargado con una longitud de cuerpo de 5540 mm;
• descapotable, que fue el último de esta línea y apareció en el Salón del Automóvil de 1991.

Todos estos modelos estaban equipados con motores de varios tamaños y capacidades de 136 a 365 hp. con., tanto gasolina como diesel.

Opciones de ajuste para Mercedes W124

Este modelo de Mercedes no se entregó oficialmente al mercado ruso. Sin embargo, en los años noventa, los barqueros trajeron a Rusia muchos autos diferentes de esta clase. Hasta ahora, estos autos se venden de manera bastante activa en el mercado secundario.

Merc 124 atrae con su diseño clásico y conservador, que no se ha vuelto obsoleto incluso después de treinta años desde su lanzamiento a la producción.

Sin embargo, para sentirse seguro en un automóvil de este tipo en la carretera hoy en día, se requiere un ajuste serio del Mercedes W124. Teniendo en cuenta que hoy en día Mercedes en el cuerpo w124 se ha convertido en una verdadera leyenda, los estudios de servicio serios como Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG se dedican a ajustar este modelo.

Por supuesto, el costo de los servicios de los maestros en estos estudios es muy alto, por lo que es mejor que una persona con un ingreso promedio se comunique con los estudios de tuning, que están disponibles en las principales ciudades de Rusia.

Además, actualmente existe una gran cantidad de tiendas de autopartes que se especializan en el suministro de repuestos y equipos, hasta kits de carrocería y adhesivos necesarios para realizar el tuning de un Mercedes 124.

Una vez que haya decidido qué mejoras planea hacer el conductor para el automóvil, puede pedir las piezas necesarias y hacer modificaciones con sus propias manos.

El trabajo como ajustar un Mercedes se puede hacer simplemente mejorando la apariencia del automóvil, pero muchos automovilistas no se limitan a esto y realizan transformaciones profundas en las unidades del automóvil. Hay varias opciones para tal trabajo para mejorar el vehículo.

1. Se están tomando medidas para mejorar el diseño interior.
2. Muy a menudo, los propietarios de este automóvil instalan kits de carrocería nuevos o adicionales, que cambian en gran medida la apariencia del automóvil.
3. Se presta mucha atención a la selección e instalación de equipos de iluminación más modernos.
4. Los fabricantes modernos ofrecen nuevos tipos de parabrisas y otros vidrios, así como equipos adicionales para ellos, lo que facilita el funcionamiento de la máquina. Los especialistas en tuning también están involucrados en su reemplazo e instalación.
5. A menudo, se instalan equipos y piezas adicionales o más modernos en motores y sistemas de escape.
6. Para un automóvil como el Mercedes 124, una acción importante y, a veces, obligatoria es reemplazar los sistemas de suspensión y frenos.
7. La gran mayoría de los automovilistas enfatizan su pertenencia a la famosa marca e instalan todo tipo de superposiciones, enchufes y placas identificativas con los símbolos correspondientes.

Existe una afirmación lúdica entre especialistas y automovilistas de que la puesta a punto del automóvil comienza con el reemplazo de las llantas. Y esto se aplica plenamente a los Mercedes con carrocería 124.

Mejora exterior Mercedes 124

Para mejorar la apariencia del automóvil, los expertos ofrecen, en primer lugar, dos opciones para la parrilla del radiador:

• cromo - Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
• negro con embellecedores cromados - Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

Los parachoques delantero y trasero necesitan ser reemplazados. También es deseable instalar un kit de carrocería aerodinámica que mejore el rendimiento de conducción y reduzca el consumo de combustible. Las tiendas ofrecen varias opciones de kit de carrocería:

• 86-95 E-GLASS W124 4DR Estilo AMG;
• 86-95 CE-VIDRIO W124 C43 Estilo;
• 86-95 CE-VIDRIO W124 C36 Estilo.

Los alerones y las molduras cromadas le dan al auto un aspecto deportivo. Las molduras de las manijas de las puertas de acero inoxidable cromado y los espejos laterales externos serán una adición muy útil.
Para mejorar la apariencia, muchos conductores instalan un tubo de escape silenciador con una punta cromada.

Al realizar un ajuste de carrocería en un Mercedes 124, no debe olvidarse de reemplazar los faros delanteros y las luces traseras. La iluminación frontal es especialmente importante, lo que ayuda cuando se conduce de noche. En el mercado de repuestos, los faros de bloque se ofrecen completos con intermitentes y faros delanteros de cristal.

Reemplazo de vidrios de automóviles

El vidrio automotriz cumple funciones importantes al proteger al conductor de la luz solar, el viento en contra y el ruido. Al elegir anteojos, es mejor comprar los verdes con un ligero tinte aceptable, que no solo tiene valor de protección contra la luz, sino también de aislamiento del ruido.

En vidrio moderno, puede instalar un sensor de lluvia y luz, así como un parabrisas con calefacción.

puesta a punto del motor

La opción más común para mejorar el funcionamiento de un motor de combustión interna es el ajuste del chip del motor, es decir, una corrección del programa de la unidad de control de la planta de energía. Esta corrección da el mejor resultado en motores turbodiésel.

Puede aumentar la potencia del motor Mercedes 124 instalando un grupo de pistones livianos. Por supuesto, es mejor confiar ese trabajo a especialistas en la estación de servicio.

¡Importante! Para mejorar las características dinámicas del automóvil y aumentar la potencia del motor en los automóviles Mercedes 124, los expertos recomiendan instalar un compresor. Mejora la composición de la mezcla aire-combustible sin interferir con los elementos del sistema de combustible.

Además, la instalación de un compresor ayuda a aumentar la vida útil de las piezas del motor.

A veces, los automovilistas instalan una turbina en lugar de un compresor. Sin embargo, esto requiere importantes cambios adicionales en el diseño del motor y nuevo software.

Diseño interior mejorado del Mercedes W124

Es mejor comenzar a afinar el interior con un cambio en el tablero, si permanece en el automóvil en su estado original, es decir, en la forma en que se instaló en los años ochenta o noventa. Hoy en día, es posible instalar dispositivos con luces de neón.

El siguiente paso es reemplazar la tapicería con materiales modernos. También puede reemplazar la tapicería de los asientos. Hoy en día, se ofrece una amplia gama de tejidos especiales de diferente calidad. Pero también puede comprar nuevas fundas de asiento para el conductor y los pasajeros. Costará menos.

Para completar la puesta a punto de la cabina, puede instalar superposiciones en los umbrales interiores. Pueden ser de cromo liso o retroiluminados. También hay almohadillas especiales en los pedales. Si lo desea, el volante se cambia a una versión especial del tipo deportivo.

En la cabina, se pueden realizar cambios más profundos. Por ejemplo, en un Mercedes Vito, la puesta a punto a menudo se realiza con una remodelación del interior. El mismo trabajo se puede planificar y realizar en una camioneta Mercedes 124.

En el mismo orden, se realiza la puesta a punto del Mercedes 190.

El trabajo de ajuste en un automóvil como el Mercedes 124 requiere un trabajo preparatorio serio y una inversión de efectivo bastante grande. Es necesario prepararse para esto con anticipación y monitorear cuidadosamente el progreso del trabajo planificado.

Mercedes-Benz W124 es un automóvil legendario que se produjo entre 1984 y 1997. Muchos propietarios ajustan estos autos alemanes de clase E con sus propias manos. No todos los estudios especializados acometen la modernización del Mercedes 124.

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La apariencia conservadora del automóvil descrito, el excelente aislamiento acústico de la cabina y el bajo indicador de resistencia aerodinámica atrajeron a una gran cantidad de conductores en todo el mundo. El Mercedes 124 no se entregó oficialmente al mercado nacional. Pero en la década de 1990, se importaron a Rusia muchas modificaciones de este popular automóvil de pasajeros.

Mercedes Benz W124

• sedán extendido;
• descapotable de 1991;
• sedán de cinco y cuatro puertas;
• compartimiento con dos puertas.

El último modelo, que terminó con el lanzamiento del Mercedes-Benz W124, fue el descapotable mencionado anteriormente. Fue producido entre 1991 y 1997. Los sedanes, cupés y convertibles estaban equipados con motores diésel y de gasolina con una capacidad de 136 a 365 hp. Todos estos autos ahora necesitan una modernización (a veces bastante seria). Solo en este caso te sentirás verdaderamente confiado y seguro al volante.

Desafortunadamente, la afinación profesional del legendario automóvil está disponible en algunos estudios. Solo los centros de servicio grandes y bien conocidos en todo el país realizan este tipo de trabajo. Entre ellos se encuentran algunos de los más populares: AMG, Carlsson, Lorinser, Brabus. En estos estudios, puede solicitar un Mercedes-Benz de ajuste elegante (y, lo que es más importante, calificado), tanto técnico como de otro tipo. Pero el costo de los servicios en dichas empresas a veces se acumula. No todos los propietarios de un automóvil legendario pueden pagar dichos servicios. No debes desesperarte. Si lo desea, es muy posible actualizar el Mercedes 124 con sus propias manos. Hablaremos sobre cómo hacer esto.

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El tipo más común de modernización del Mercedes 124 es la terminación del exterior. Pero tales trabajos, por supuesto, no son suficientes para darle al automóvil un aspecto verdaderamente moderno y mejorar sus características técnicas. Para resolver estos problemas, se requiere una afinación compleja de la legendaria "anciana". Por lo general, consta de lo siguiente:

1. Sustitución de frenos y suspensión.
2. Modernización del salón.
3. Instalación de un sistema mejorado de eliminación de gases de escape, piezas y equipos adicionales en el motor.
4. Instalación y luminarias modernas, así como reemplazo de vidrios.
5. Instalación de kits de carrocería adicionales (a menudo también instalan productos completamente nuevos que pueden cambiar radicalmente el aspecto del Mercedes 124).

Salón de tuning Mercedes

En un estudio de tuning, se pueden instalar equipos innovadores en su golondrina, que pueden facilitar enormemente el proceso de conducción de un automóvil y su funcionamiento. No se recomienda la modernización de este tipo por su cuenta si no tiene un conocimiento especial en este asunto. Pero puede enfatizar independientemente que su automóvil pertenece a una conocida marca alemana. Es facil de hacer. Bastará con pedir enchufes, placas de identificación y varias superposiciones con los símbolos de la empresa. Se instalan sin problemas en el Mercedes 124 y lo distinguen del flujo de otros vehículos.

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El primer paso es la instalación de nuevos vidrios. Estos elementos del Mercedes-Benz W124 protegen al conductor del ruido y del viento en contra, así como de los rayos del sol. Por lo tanto, deben elegirse de la manera más responsable posible. Los expertos aconsejan comprar vidrio ligeramente teñido con un tinte verde. Dichos productos protegen bien el interior del ruido y nivelan los efectos negativos de la luz solar en los ojos. También es deseable montar un par de sensores en el parabrisas: luz y lluvia.

Mercedes-Benz W124 modernizado

A continuación, puede comenzar a reemplazar los parachoques. La mejor opción es comprar un kit de carrocería aerodinámica. Este diseño hace que el conservador Mercedes 124 sea mucho más moderno y, lo que es más importante, reduce el consumo de combustible y mejora significativamente las características de conducción del automóvil. Los kits de carrocería Aero deben tomarse aquellos que están diseñados específicamente para el Mercedes-Benz W124. Estos incluyen kits CE-GLASS y E-GLASS 85–95 marcados:

• estilo C36;
• estilo C43;
• Estilo AMG 4DR.

Si desea que el automóvil sea más deportivo, instale molduras con una superficie cromada y alerones. Los espejos laterales cromados de acero inoxidable y los revestimientos metálicos en las manijas de las puertas están en buena armonía con estos elementos. No olvides montar una nueva rejilla en el coche. Para el W124 de Mercedes-Benz se recomiendan productos estándar:

• 300 E y 300 DT (la parrilla en sí está hecha en negro y su borde está hecho de cromo);
• 300 CE - construcción completamente cromada.

También puede agregar la afinación externa descrita. Para ello, coloque el silenciador original (con punta cromada) en el tubo de escape. Este pequeño detalle hará que el exterior del coche quede impecable. La última mejora exterior de bricolaje del Mercedes-Benz W124 es el reemplazo de las luces traseras y los faros de bloque (delanteros). Estos últimos son especialmente importantes para una conducción segura por la noche. Se recomienda instalar juegos de faros de cristal o juegos de ópticas con intermitentes.

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La puesta a punto interior comienza con la sustitución de la tapicería de los asientos. Aquí hay dos opciones: compre fundas de asiento confeccionadas para el conductor y los pasajeros, o cóselas usted mismo. El primer método es más económico, los kits confeccionados son más baratos. Pero no todos los automovilistas encontrarán un color adecuado para las cubiertas confeccionadas. Por lo tanto, tiene sentido invertir un poco y coser productos individuales del tono deseado del material que le guste.

Afinación de parachoques Mercedes

Al mismo tiempo, no será difícil pedir de inmediato una nueva tapicería para el salón en el mismo estudio. El interior actualizado le proporcionará una experiencia de conducción cómoda. El siguiente paso es instalar un tablero moderno. Es hora de decir adiós a los viejos dispositivos fabricados en los lejanos años 80. Ambos son técnica y moralmente inútiles. No olvide montar luces de neón de alta calidad en el tablero del nuevo Mercedes 124 para sentirse como una persona moderna, agregue una nueva radio de automóvil.

El ajuste interior se puede complementar de la siguiente manera:

1. Instale un volante nuevo, hecho, por ejemplo, en un estilo deportivo.
2. Cubra los pedales con almohadillas especiales.
3. Monte marcos de puertas especiales dentro de la cabina. Dichos productos pueden ser retroiluminados. Pero con mayor frecuencia se instalan elementos cromados en los umbrales.

Sobre esto, consideramos que la modernización del salón está completamente completa. Tenemos un gran interior que se ve elegante y al mismo tiempo no puede llamarse demasiado desafiante.

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En los motores de todas las modificaciones del Mercedes-Benz W124, los diseñadores alemanes han puesto un buen margen de seguridad. Debido a esto, los entusiastas del tuning pueden aumentar la potencia del motor y aumentar el potencial técnico del automóvil. Muchas estaciones de servicio te ofrecerán montar un compresor en un Mercedes 124. Tal ajuste se ha hecho durante mucho tiempo. Garantiza una mejora en el rendimiento de la mezcla aire-combustible. Al mismo tiempo, lo cual es muy importante, no es necesario realizar cambios en el sistema de combustible.

Mercedes-Benz W124 después de la modernización

El compresor no solo aumenta las características de potencia de la máquina, sino que también mejora su dinámica y también proporciona una extensión de la vida útil de varios elementos del motor.

El mecanismo descrito es accionado por una correa de motor. Y el compresor se coloca de acuerdo con un esquema probado durante mucho tiempo, en forma de dos caracoles. Todo el trabajo de instalación de este dispositivo se realiza en la estación de servicio en solo un par de horas. En lugar de un compresor, teóricamente es posible montar una turbina. Pero en este caso, las medidas para modernizar Mercedes-Benz pueden prolongarse durante un largo período. Los especialistas tendrán que buscar el software adecuado y realizar ciertos cambios (más bien a gran escala) en el diseño del motor.

Un aumento en la potencia del motor se logra de otras maneras. Aquí están:

1. Instalación de un embrague AMG (fibra de carbono) en combinación con un conjunto de caja de cambios mecánica.
2. Sustitución del antiguo mecanismo de pistón por una versión moderna y ligera.
3. Corrección del funcionamiento de la unidad de control (chip tuning).

¡Nota! El ajuste de chips se recomienda principalmente para automóviles con turbodiésel. En los motores de gasolina, no da un aumento especial de potencia. Todos los trabajos de modernización técnica de los componentes del Mercedes 124 deben ser realizados por profesionales. No le recomendamos categóricamente que realice dicho ajuste usted mismo. Es mejor gastar dinero en especialistas que arruinar algo muy importante en las entrañas de tu icónico vehículo. ¡Buena suerte para ti!

La segunda generación del Mercedes-Benz Clase E con carrocería W124 se ha convertido en un coche verdaderamente icónico en todo el mundo. Estos autos todavía se pueden ver en casi todos los países donde se crean clubes de fans, y los propietarios lamen sus bellezas a la perfección.

Mercedes W124 también es amado en Rusia, y especialmente varias versiones especiales, como Brabus 6.9 o AMG 560CE. Pero había muchas más versiones inusuales, y tratamos de recopilarlas todas en un artículo de revisión.

Brabus 3.5 / 3.6 W124

Brabus ha estado personalizando automóviles Mercedes-Benz desde la década de 1980. Para el W124, ofreció toda una gama de motores, siendo el Brabus 3.5 y el Brabus 3.6 los modelos iniciales. De hecho, los coches de 3,5 litros se produjeron durante muy poco tiempo, después de lo cual se empezó a producir una versión un poco más potente con un motor de 6 cilindros y 12 válvulas con una cilindrada de 3,6 litros. Dio 245 hp. y 360 Nm de par. La velocidad máxima es de 250 km/h.

Raro motor de 3.5 litros

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Si tiene el coraje y el dinero para un motor normal, Brabus ofreció 3 opciones para unidades de potencia con un volumen de trabajo de 6.0, 6.5 y 6.9 litros. Todos ellos se fabricaron sobre la base del W124 - E500 más potente, que conocemos con el sobrenombre de "Wolf". Y si se instaló un motor de 5 litros con una capacidad de 322 hp en el E500, entonces la potencia del Brabus 6.5, por ejemplo, fue de 444 hp. Hasta los 100 km/h, esta versión aceleraba en 5,2 segundos, y la velocidad máxima era de 285 km/h. La potencia del motor de 6 litros es de 408 hp, y el motor de 6.9 litros es de 509 hp.

De las diferencias externas: llantas de aleación de marca a través de las cuales se ven frenos mejorados, la placa de identificación Brabus en la tapa del maletero y un escape deportivo. Salón, por supuesto, en una configuración muy rica. ¿Sabes cuánto costaba entonces? ¡En Inglaterra, su precio fue de 72.000 libras esterlinas! ¡Y eso es mucho!

Brabus 7.3 W124

¡Siete y tres décimas de litro de Brabus! Solo piensa en estas palabras. Brabus 7.3 se convirtió en la parte superior de la gama de automóviles modificados con carrocería W124. Estas son solo algunas de las características: volumen de trabajo - 7255 cm3, potencia - 530 hp. a 5750 rpm, par - 754 Nm a 3700 rpm, velocidad máxima - 307 km / h, aceleración a 100 km / h - 4,5 segundos. Precio aproximado para esos tiempos - DM 500,000! Pero había una versión aún más poderosa, que se llamó Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S con una capacidad de 582 hp. y un par de 772 Nm. ¡Bomba!

Brabus W124 familiar y convertible

Todos estamos acostumbrados a ver autos sedán Brabus. Pero el conocido estudio de tuning sin ningún problema asumió la revisión de versiones con diferentes cuerpos, por ejemplo, una camioneta o un descapotable. Eran completamente idénticos a las versiones sedán, pero se contentaban con solo los motores "más débiles" con un volumen de trabajo de 3,5 y 3,6 litros.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Un refinamiento estilístico común de los W124 originales fue el capó estilo Mercedes-Benz 500SEC C126. Este ajuste bastante ridículo agregó absurdidad a la apariencia del automóvil, pero se hizo popular entre los propietarios alemanes. Incluso hubo versiones de Brabus con ese capó, uno de los cuales se muestra en la foto.

Mercedes Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG

En 1988, AMG, que entonces aún no era propiedad de Mercedes-Benz, introdujo el motor de 6 cilindros y 3,4 litros, que se instaló en el 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE y 300TE 3.4 AMG (W124,S124,C124). Fácilmente entregó 270 hp. y usó inyección Bosch KE-Jetronic.

A mediados de los 90, AMG desarrolló un motor de 3.6 litros. Se puso debajo del capó no solo del E36 AMG en la parte trasera del W124, sino también del C36 AMG W202 y E36 AMG W210. Una impresionante unidad de potencia desarrolló una potencia de 280 hp. y un par de 385 Nm. Fue el E36 AMG el que se convirtió en el principal competidor de la versión Brabus 3.6.

Mercedes Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

El Mercedes-Benz 300E, propulsado por un motor AMG de 5,6 litros, fue el primer sedán en romper la marca de los 300 km/h. Fue un récord completamente loco, porque los sedanes de esa época (y los modernos también) no eran capaces de esto. Los fanáticos de este automóvil de los Estados Unidos llamaron a esta versión de Hammer (martillo). El motor V8 con un volumen de trabajo de 5547 cm3 es un desarrollo de AMG. Dio 360 hp.

Finalmente, en 1987, el V8 de 5.6 litros evolucionó a una versión de 6 litros con 385 hp. y un par de 566 Nm. Después de actualizar el modelo base, se lo conoció como . Y allá por 1984, AMG lanzó una versión de 5 litros del 300E 5.0 AMG, produciendo 340 hp, marcando el comienzo del uso del V8 en el W124. De hecho, AMG creó el antecesor del legendario 500E, que apareció recién a principios de los 90.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG de fuselaje ancho

Entre toda la línea AMG en la parte trasera del W124 había un modelo especial: el cupé 300 CE 5.6 AMG Widwebody con una carrocería ancha. Sus características técnicas eran completamente idénticas a la versión sedán, pero la apariencia llamaba la atención por su agresividad y elegancia. Esta es una versión muy rara, que ahora es casi imposible de encontrar.

Pero hay algo aún más raro. De 1988 a 1993, AMG produjo 25 ejemplares del 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupé. El motor de 6 cilindros de esta versión rondaba los 50 CV. (potencia 275 hp) más potente que el estándar 300E.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolé

El E36 con carrocería descapotable se ha convertido en uno de los coches más raros fabricados por AMG basados ​​en la carrocería 124. Solo se produjeron 68 copias entre 1993 y 1996. De estos, 54 eran con volante a la izquierda y 14 con volante a la derecha. Ahora bien, esta versión es una rareza coleccionable.

Tommy Kaira M30E W124

La conocida empresa de tuning japonesa Tommy Kaira se hizo famosa por sus modificaciones a los automóviles japoneses, pero resultó que comenzó sus actividades trabajando en los sedanes europeos Mercedes-Benz. En 1987, el estudio presentó los sedanes M19 basados ​​en el Mercedes-Benz 190E y el M30E basado en el Mercedes-Benz 300E.

Debajo del capó del M30E había un motor M103 modificado con 225 hp. Para un europeo, un kit de ajuste externo parecerá un poco extraño, y un volante de tres radios generalmente será de mal gusto. ¡Pero esto es Japón! Por cierto, ya en 1988, Tommy Kaira comenzó a ocuparse solo de tunear autos japoneses.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

El estudio de tuning alemán Oettinger también tenía una versión de 3.6 litros basada en el 300E en su arsenal. Su potencia era de 240 hp. a 5800 rpm, la velocidad máxima es de 250 km/h y la aceleración a 100 km/h es de 7,1 segundos.

Pero exteriormente, el auto no tenía pretensiones y se veía casi como uno estándar. La principal diferencia son las llantas de aleación Ronal y las calcomanías Oettinger en los paneles de la carrocería. El velocímetro marcaba hasta 300 km/h.

GH Car-Diseño Mercedes-Benz 300E W124

El estudio de tuning alemán GH Car-Design produjo un conjunto de mejoras para los Mercedes-Benz W201 y W124 durante muy poco tiempo. Los autos modificados recibieron parachoques y marcos de puertas nuevos, así como un paquete de "potencia" para el motor. El motor de 2 litros del 200E se aumentó a 153 hp, mientras que el motor de 2.3 litros del 230E se aceleró hasta 180 hp.

Boschert B300 (W124)

Imagina que vives en los años 80 y te gusta mucho el 300SL Gullwing. ¿Dónde puedo conseguir un análogo moderno? El ingeniero alemán Hartmut Boschert también hizo esta pregunta y rápidamente encontró la respuesta: es necesario hacer un automóvil de este tipo basado en el W124.

El primer prototipo del Boschert B300 se demostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt IAA en 1989. La parte delantera se tomó prestada del roadster SL R129. Los pilares del techo trasero se desplazaron hacia adelante 25 cm y, lo que es más importante, ¡instalaron puertas de ala de gaviota que ocuparon todo el espacio desde el parabrisas hasta la ventana trasera!

En 1989 hicieron una versión más simple con puertas regulares. Se planeó producir alrededor de 300 automóviles Boschert B300, pero esta cifra nunca se alcanzó. Además, la mayoría de los cupés producidos no tenían súper puertas. Según algunos informes, solo 11 automóviles recibieron puertas de ala de gaviota. En 1990, un Boschert B300 costaba 165 000 marcos alemanes.

WALD Mercedes-Benz Clase E W124

El estudio de tuning japonés WALD es excepcionalmente productivo. Fabrica kits de carrocería para una gran cantidad de modelos, incluido el W124. Por cierto, ¡puedes comprar un kit de carrocería de este tipo incluso ahora!

La composición incluye paragolpes delantero y trasero, faldones laterales y faros antiniebla especiales. Estos pocos detalles simplemente dan la vuelta al aspecto de un sedán, un cupé o una camioneta. Muchos propietarios del W124 consideran que el kit de carrocería de WALD es ideal e icónico. ¡Y estamos de acuerdo con ellos!

Quilates de Duchatelet Mercedes-Benz Clase E W124

La empresa belga Carat by Duchatelet ahora se dedica a reservar autos de lujo, y en los años 80 se dedicaba a tunear Mercedes-Benz. A diferencia de muchos otros sintonizadores que intentaron darle al W124 un aspecto y un carácter más deportivo, Carat by Duchatelet se centró en el lujo.

El kit de carrocería exterior era extremadamente estricto y las llantas eran demasiado "tranquilas". Se instaló un pequeño spoiler en la tapa del maletero. Pero por dentro era un paraíso de lujo. Por ejemplo, el panel frontal, las puertas y la consola central recibieron molduras de madera real, ¡y el volante fue reemplazado por un volante del W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Estoy seguro de que cualquier fanático de los autos alemanes conoce el estudio de tuning Carlsson, que se dedica al refinamiento de Mercedes-Benz. Hubo un tiempo en que participaron en el W124, lanzando una amplia gama de opciones diferentes.

Todo comenzó con el Carlsson C300, basado en el 300E. El motor de este sedán producía 245 hp, y eso fue solo el comienzo. Le siguió el C35-24 (no confundir con el C35, que estaba basado en el 190E) con un motor de cilindrada de 3435 cm3 y 275 hp, y el C36-24 con 3525 cc y 285 hp.

La empresa podría modificar cualquier versión del W124, incluidos cupé, convertible y camioneta. El tope de gama de Carlsson era el C62, cuyo motor de 6,2 litros desarrollaba 425 CV. y 620 Nm. Hasta 100 km / h, aceleró en 5,4 segundos y, a la velocidad máxima, solo perdió ligeramente frente a autos similares de AMG y Brabus.

CDS Tuning Mercedes-Benz Clase E W124

Esto no es un photoshop, sino un W124 real con una parte delantera de un Mercedes-Benz SL R129. Un poco más arriba, escribimos sobre el cupé Boschert B300 con puertas de ala de gaviota y una parte delantera tomada del R129.

La empresa ahora desaparecida CDS Tuning también usó una solución similar y produjo no solo cupés, sino también sedanes con esa parte delantera. No se sabe cuántos autos se convirtieron en total, pero probablemente muy pocos.

Goeckel Tuning Mercedes-Benz Clase E W124

El estudio alemán Goeckel todavía produce una amplia gama de kits de refinamiento W124, tanto visuales como técnicos. Por ejemplo, en el surtido del estudio hay kits de carrocería estilo AMG, ¡e incluso una versión Hammer con carrocería ancha! Puede familiarizarse con la lista completa de detalles en el sitio web oficial.

Haslbeck Mercedes Benz 300E W124

Otra empresa alemana estaba diseñando el W124. Todos los cambios fueron puramente visuales. Los autos modificados en el taller de Haslbeck recibieron parachoques nuevos, faldones laterales (interesante, por cierto, forma: su parte delantera pasó sobre las alas), un alerón en la tapa del maletero y llantas nuevas.

Koenig Mercedes Benz 300E Turbo W124

Todos idolatramos al estudio Koenig por proyectos de tuning completamente impensables y locos. Pero hubo más obras estándar en la historia de la empresa, por ejemplo, el 300E Turbo. El motor estándar de 3 litros del 300E fue turbocargado para producir 300 hp. La aceleración de 0 a 100 km/h es ahora de 6,2 segundos y la velocidad máxima es de 265 km/h. Los parachoques, los faldones laterales y las ruedas exclusivas de Koenig ligeramente modificadas añaden un toque de deportividad al aspecto del W124.

Koenig Mercedes Benz 300 CE

Pero este proyecto es algo más impresionante. Además de las modificaciones del sedán bastante comunes y corrientes, Koenig ha transformado las variantes cupé en monstruos de cuerpo ancho. El doble turboalimentador elevó la potencia del motor a unos 345 hp. ¿Qué pasa con el tamaño de los neumáticos traseros - 315/45 R17? Ruedas - OZ de tres radios.

En ese momento, solo el estudio AMG estaba involucrado en la "expansión" del W124, pero ni siquiera ellos se atrevieron a hacer que la apariencia fuera tan extrema. Por supuesto, tal alteración costó mucho dinero y el resultado no fue del gusto de todos. Quizás es por eso que ahora estos autos se consideran una rareza.

Lorinser Mercedes-Benz Clase E W124

Lorinser es otro conocido estudio de tuning alemán que se ocupa exclusivamente de automóviles Mercedes-Benz. A finales de los 80 y principios de los 90 participaron en el legendario W124. Los autos modificados por la compañía combinaron elegancia y deportividad, y las llantas de aleación del diseño original todavía se valoran en el mercado secundario: para un conjunto no muy muerto, piden fácilmente entre 20 y 25 mil rublos.

MAE Mercedes-Benz Clase E W124

La empresa alemana MAE fue, ante todo, un fabricante de llantas exclusivas. Naturalmente, tenían un conjunto de mejoras para el Mercedes-Benz W124 en su arsenal. Hace aproximadamente 6 años, la empresa empezó a tener fiebre: cambió varios dueños, y ahora, al parecer, ha muerto por completo.

Mercedes-Benz 300 CE de R Straman Company

La R Straman Company se hizo conocida por sus conversiones de cupé a descapotable increíblemente elegantes. Por ejemplo, Straman convirtió superdeportivos Ferrari en descapotables, utilizando los cánones de los mejores carroceros del mundo. Los autos que salían por las puertas de este estudio no solo se parecían a los de fábrica, sino que los superaban.

El Mercedes-Benz E-class Cabrio estándar se veía bastante deteriorado con el techo levantado, pero no la creación de R Straman Company, cuya silueta repetía la versión cupé.

Expression Motorsport Mercedes-Benz Clase E W124

El estudio belga de tuning Expression Motorsport ha decidido apostar por el estilo de uno de los coches Mercedes-Benz más codiciados: el SL Roadster. El kit de carrocería para el W124 está inspirado en el elegante roadster.

La lista de piezas en el sitio web del taller incluye parachoques, capó, maletero, faldones laterales y faros antiniebla. Todo - al estilo de SL. Y lo más interesante es que, muy probablemente, puede pedir un kit de este tipo incluso ahora.

Renntech 600E W124

En 1990, nació el W124 con un motor V8 de la empresa estadounidense Renntech - modelo 600E. La unidad de potencia del roadster Mercedes-Benz 500SL R129 se eligió como base para el motor, y todas las mejoras se llevaron a cabo sobre la base del 300E W124.

Habiendo llevado el volumen de trabajo a 6 litros, los especialistas estadounidenses lograron aumentar la potencia de 322 hp. en un motor estándar de 5 litros, hasta 381 hp a 5600 rpm. Por cierto, el sistema de gestión del motor se tomó prestado del estudio AMG. También tomaron un conjunto de elementos visuales. El Renntech 600E aceleró de 0 a 60 mph en 4,9 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 250 km/h.

VH-Tuning Mercedes-Benz Clase E W124

¿Sabes dónde comienza el folleto oficial de VH-Tuning? Desde la presentación de un baúl inusual con un alerón integrado, el sello distintivo de un estudio de tuning. Además, el W124 estaba equipado con cofres estilo SEC y un conjunto de superposiciones aerodinámicas, que se llamó Baltimore. Además, los clientes podían solicitar diseños de ruedas personalizados, defensas cromadas, resortes más bajos y algunos ajustes interiores.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb prototipo W124

En 1992, basándose en el Mercedes-Benz 230E, la empresa fabricó un prototipo propulsado por hidrógeno. En Europa, luego trató activamente de encontrar fuentes alternativas de combustible.

Mercedes-Benz Clase E Cabrio Prototipo W124

En 1992, Mercedes-Benz inició la producción en serie de una versión descapotable. Un año antes, la empresa presentó un interesante prototipo con un spoiler sobre el parabrisas. Se ve mal, ¿no? ¡Pero después de todo, se comenzaron a instalar diseños similares en los convertibles modernos de la marca!

Ambulancia Miesen Bonna sobre chasis W124

Sobre el chasis extendido de las versiones 230E y 250D de Mercedes-Benz W124, pequeñas empresas (principalmente en Alemania) fabricaron varias versiones especiales. Por ejemplo, el estudio Miesen Bonna produjo ambulancias inusuales con un techo alto. Además de ellos, Visser de los Países Bajos y Binz de la ciudad de Lörch produjeron modelos muy similares.

Ambulancia Binz sobre chasis W124

Antes de la producción de ambulancias tipo camioneta sobre un chasis W124L extendido, Binz producía vehículos médicos basados ​​en versiones familiares con una altura de techo aumentada en medio metro.

Schulz Mercedes-Benz Clase E Pullman W124

El estudio alemán Schulz Tuning se especializó en la transformación profunda de los automóviles Mercedes-Benz. Por ejemplo, Schulz Tuning fabricó limusinas únicas de 6 puertas basadas en sedán y camionetas Mercedes-Benz Clase E W124. Estos fueron utilizados principalmente como taxis.

Trasco Bremen Mercedes-Benz Clase E W124

El nombre de Trasco Bremen entre camillas de coche suena a Rolls-Royce. Los autos que salen de las puertas de esta empresa son el epítome del prestigio y la elegancia. Entre los clientes se encuentran los estados de diferentes países. Por ejemplo, hay una limusina Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 en el garaje GON.

Mercedes-Benz Clase E Limusina W124

Desde mayo de 1990, se produce en serie un sedán alargado (base grande de 800 mm), desarrollado en conjunto con Binz, que tiene 6 puertas y tiene capacidad para 8 personas. Los vagones alargados estaban pensados ​​como coches de hotel o taxis.