La marca KIA recibió un pase al segmento cruces premium en 2015, cuando apareció el primer Sorento Prime, que ofrecía a los consumidores un diseño, propiedades de conducción y calidad excelentes. Y a un precio razonable. Después de la actualización crossover sorento Prime se ha vuelto aún mejor: más bonito, más moderno y más avanzado tecnológicamente. Cuando apareció el KIA Sorento Prime, el público valoró bastante su apariencia. Además, el modelo recibió un par de prestigiosos premios de diseño internacionales. Teniendo esto en cuenta, a la hora de actualizar el Sorento Prime, se decidió limitarnos a cambios mínimos que enfaticen el estado del coche.
El nuevo producto ha cambiado de frente y parachoques traseros(debido a lo cual la longitud total aumentó en 20 mm, alcanzando exactamente 4,8 m). El principal y faros antiniebla, Luces traseras. Y la parrilla del radiador en el estilo corporativo "Tiger Smile" se realizó según nueva tecnología, lo que le dio más textura. ¿Prime se ha vuelto más atractivo en apariencia? En mi opinión, sí. Después de todo, el gran estilo está determinado por los detalles. Para el KIA Sorento Prime actualizado, está reservado un nuevo "adorno" de llantas de aleación de dimensiones 17, 18 y 19. La combinación de colores de la carrocería también ha cambiado: han aparecido nobles colores marrón oscuro y azul oscuro.
El interior del KIA Sorento Prime ha conservado todos los matices que garantizan al conductor y a los pasajeros un alto nivel de confort. Al mismo tiempo, la “zona de hábitat” se ha vuelto aún más moderna y atractiva. Salón Sorento actualizado Prime ahora está disponible en cuatro soluciones de color: negro, marrón, combinado negro-gris o negro-beige, y no dos, como antes. El diseño del volante detrás del cual se encuentra. panel con gráficos fácilmente “legibles”, modernizados y deportivos. La unidad de control del clima está fabricada con una solución nueva y más ergonómica.
En cuanto al interior, el Prime ahora está disponible en cuatro colores: negro, marrón, negro y gris combinados o negro y beige.
Los pasajeros de la segunda fila del Prime “viven” con bastante libertad.
Esta perilla ajusta el ángulo del respaldo de los asientos de la segunda fila.
Además, el crossover insignia actualizado ofrece capacidades multimedia ampliadas. El sistema multimedia proporciona integración de teléfonos inteligentes iOS y Android gracias a las plataformas Apple CarPlay y AndroidAuto. Esta solución permite utilizar los principales servicios y aplicaciones instaladas en el teléfono inteligente: la pantalla del dispositivo se muestra en la pantalla táctil principal del automóvil con una diagonal de 7 pulgadas. En esta versión, el conductor puede utilizar el programa de navegación habitual instalado en su propio teléfono inteligente. Las versiones superiores del crossover ofrecen un sistema multimedia con navegación integrada que muestra información del tráfico en tiempo real, cuatro cámaras panorámicas y una pantalla de 8 pulgadas. La consola central ahora también tiene un soporte para carga inalambrica dispositivos móviles. El nuevo sistema de sonido premium Harman/Kardon con tecnología de sonido envolvente patentada es muy impresionante. Quizás incluso un amante de la música quedará satisfecho.
Si hablamos de la ergonomía del panel frontal, la calidad de su fabricación y el estilo, tendremos que utilizar en su mayoría epítetos entusiastas. Así como la comodidad de la cabina en general. La causa de esto podría ser, por ejemplo, un suelo plano en la zona de los ocupantes de la segunda fila y deflectores de aire personales para ellos. Además de reposabrazos central, persianas y puertos USB para dispositivos móviles. Para los pasajeros de la tercera fila, una unidad de control de clima separada es una ventaja.
El volante actualizado de cuatro radios se ha vuelto más agradable desde el punto de vista estético y más cómodo.
Volumen compartimiento de equipaje en la versión de 5 plazas del crossover es de 660 litros, lo que elimina problemas con el transporte de equipaje. El KIA Sorento Prime actualizado está equipado con un sistema de apertura automática de puertas compartimiento de equipaje con memoria posición superior puertas. Además, el vehículo abre automáticamente la quinta puerta cuando los sensores detectan una llave con transpondedor cerca del maletero. Para ello no son necesarias acciones adicionales, gestos especiales ni contacto con el vehículo.
En el nuevo bloque climático Se muestra la temperatura establecida.
El antiguo buque insignia de la línea crossover de KIA ganó numerosos premios de seguridad en pruebas realizadas con los métodos más estrictos del mundo. La seguridad del Sorento Prime actualizado también es óptima. nivel alto. Así, el 52,7% de la estructura de su carrocería está fabricada en moderno acero de ultra alta resistencia. Esto proporciona un efecto de “jaula de potencia” a la carrocería en caso de accidente y también mejora la rigidez torsional de la carrocería, lo que tiene un efecto beneficioso sobre el manejo y la comodidad. Por supuesto, otros elementos coche seguro, como un asistente al salir de un estacionamiento en reversa También son excelentes un sistema de visión panorámica con cuatro cámaras de vídeo, un sistema de vigilancia de puntos ciegos, etc.
Sistema todas las ruedas motrices Tiene un algoritmo de acción inteligente que se activa antes de que las ruedas comiencen a patinar, lo que garantiza una excelente estabilidad del movimiento. El sistema de control de tracción en curvas agrega estabilidad adicional a la marcha del crossover insignia actualizado. También entra en vigor antes de que se active el sistema de estabilización. Y al mismo tiempo no afecta el suministro de combustible. El sistema controla la distribución de las fuerzas de tracción y frenado aplicadas a ruedas específicas, evitando así derrapes.
Como en el anterior Versión actualizada Un paquete GT Line está disponible para reflejar la personalidad del propietario. A detalles técnicos GT Line incluye un diseño original de dirección asistida eléctrica que crea respuestas de dirección más precisas y más transparentes. comentario, así como discos de freno delanteros ampliados a 18 pulgadas, lo que proporciona una mejor frenada. Las características estéticas de la Línea GT incluyen logotipos, luces antiniebla LED en estilo “cubo de hielo”, umbrales de puertas decorativos, puntas de silenciador dobles (en versiones diésel) y pintado de rojo pinzas de freno. En el interior, esta versión presenta un acabado exclusivo en negro con logotipos GT Line en los respaldos de los asientos y en el borde del volante. cuero perforado y un diseño especial de la palanca selectora de transmisión.
El KIA Sorento Prime actualizado tiene una gama de tres motores. Dos de ellos ya son unidades de potencia familiares. Y el más poderoso - motor nuevo con un mayor volumen de trabajo en comparación con la versión anterior. El volumen del V6 más potente con inyección multipunto se aumentó a 3,5 litros, lo que permitió reducir la velocidad en poder maximo. Se fija en el valor óptimo para los clientes rusos de 249 CV. Con. (teniendo en cuenta las gradaciones de la ley fiscal), que ahora se alcanzan a 6300 rpm. El par ha aumentado un 5,6% (+18 Nm) y es de 336 Nm, y el máximo ahora está disponible 300 rpm antes, a 5.000 min -1. Estas características de momento permitieron lograr mejor dinámica cruce insignia. Ahora la aceleración a 100 km/h tarda sólo 7,8 segundos, 0,4 segundos menos que antes de la actualización.
La nueva transmisión de 8 velocidades también contribuye a mejorar la dinámica. transmisión automática, cual es propio desarrollo KIA. El menor número de válvulas de control en su diseño permite una conexión mecánica más clara con el motor y cambios de marcha más rápidos, reduciendo el consumo de combustible.
El KIA Sorento Prime actualizado también estará disponible con un motor de gasolina 2.4 GDI con inyección directa (188 CV, 241 Nm) y un motor diésel 2.2 CRDI (200 CV, 441 Nm). El motor 2.4 GDI está acoplado a una transmisión automática modernizada de 6 velocidades, y el motor diésel de alto par también está acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades. con cualquiera de unidades de potencia el nuevo producto evoca emociones positivas. Pero el Prime actualizado es especialmente bueno con motores de alta gama.
Cuando se activa el botón Modo de conducción, la computadora analiza su estilo de conducción personal y adapta la configuración de todos los sistemas del vehículo controlados electrónicamente para adaptarlo.
En el corazón del sistema de tracción total Prime se encuentra un embrague multidisco activo Magna Dynamax con algoritmo inteligente control electrónico, integrado en la general sistema de control auto. Es muy resistente al sobrecalentamiento, lo que tiene un efecto beneficioso sobre la estabilidad de las características de conducción. Una innovación técnica fue la apariencia. modo adicional trabajar Sistemas de propulsión Seleccionar modo, denominado Inteligente. En este modo, el ordenador analiza su estilo de conducción personal y adapta a él los ajustes de todos los sistemas del vehículo controlados electrónicamente. Como resultado, el sistema, que protege el ahorro de combustible, está listo para activarse a la primera solicitud (cuando se presiona el acelerador), convirtiendo el automóvil en un cohete.
La tercera fila de asientos plegada se convierte en un suelo plano del maletero.
En resumen, cabe señalar que el Sorento Prime anterior era bueno. El actual es aún mejor. En cuanto a los precios de KIA actualizado Sorento Prime, por ahora es un secreto sellado. Juegos gubernamentales con montos de impuestos especiales y tarifa de reciclaje no nos permiten operar con números exactos. Pero, según los representantes de KIA, el precio base de 2,2 millones (así como el coste de otras versiones) cambiará sólo ligeramente, si es que cambia.
Características técnicas del KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 AT
Dimensiones 4800x1890x1690 milímetros Base 2780 milímetros Peso en vacío 1828 kilos masa completa 2560 kilos Autorización 185mm Volumen del maletero 660/1732 litros Volumen del tanque de combustible 71 litros Motor gasolina, en forma de V, aspiración natural, 6 cilindros, 3470 cm 3, 249/6300 CV/min -1, 336/5000 Nm/min -1 Transmisión Automático, 8 velocidades con convertidor de par, tracción total. Tamaño de llanta 235/55R19 Dinámica 210 kilómetros por hora; 7,8 s a 100 km/h El consumo de combustible(ciudad/carretera/mixto) 14,5/8,1/10,4 l cada 100 km Competidores Toyota Highlander, Hyundai Gran Papá Noel Fe, Ford Explorer
- Prestaciones de conducción, espacio interior, equipamiento, mano de obra, precio.
9
Veredicto
El KIA Sorento Prime actualizado da una impresión favorable. Como resultado de la evolución, el coche ha mejorado donde era bastante apropiado. Particularmente impresionantes son las propiedades de conducción, la calidad y la riqueza de todo tipo de sistemas.
Ocasión: remodelación crossover de tamaño mediano Kia Sorento Principal
Escena: Petrozavodsk, Rusia.
Impresión: El Kia Sorento Prime en Rusia es todavía un coche joven. Empezamos a venderlo hace dos años. EN Corea del Sur, donde el coche se conoce con el nombre de Sorento (sin el prefijo Prime), apareció un poco antes. Es hora de una actualización, que también afectó a la versión rusa.
El Sorento Prime actualizado, al igual que el coche anterior a la reforma, se venderá con un motor de gasolina 2.4 GDI con inyección directa de combustible (188 CV) y un motor diésel 2.2 CRDI (200 CV, 441 N.m). Pero en lugar de un motor de gasolina de 3,3 litros, ahora hay un nuevo V-6 de 3,5 litros con una potencia de 249 CV. Uno de los principales innovaciones tecnicas- Hidromecánica de 8 velocidades desarrollada por la empresa Hyundai-Kia. Debutó en el sedán Cadenza de segunda generación (no vendido en Rusia). Para el Sorento Prime, la nueva transmisión automática de 8 velocidades estará disponible con motor diesel o con motor de gasolina de 3,5 litros. Pero la versión más joven, el 2.4 GDI, está equipada con una transmisión automática de 6 velocidades, aunque modernizada.
Como se esperaba, coche rediseñado Se diferencia de su predecesor por la forma diferente del parachoques. Debido a esto, la longitud del coche aumentó en 20 mm, alcanzando exactamente 4,8 m. La parrilla del radiador también cambió.
La cabina se ha vuelto más cómoda. Los asientos cuentan con cuatro opciones de tapizado para elegir. Más volante nuevo. Ahora tiene cuatro radios. También hay un accionamiento eléctrico para la posición de la columna de dirección. En el centro del panel frontal hay una pantalla de ocho pulgadas. pantalla táctil, A sistema de música Por Harman Kardon.
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Con una transmisión automática de ocho velocidades, el crossover se ha vuelto más económico. Después de conducir sobre asfalto y luego conducir por un camino de tierra mientras conducía un automóvil diésel, miré las lecturas de la computadora de viaje. Destacó consumo medio Combustible: 8,5 litros cada 100 km. El Sorento Prime con motor de gasolina de 3,5 litros corre como un huracán y consume 16 litros cada cien. Para una persona tan poderosa y carro grande- buen resultado.
Perspectivas: precios...esperando. Se anunciarán más cerca del inicio de las ventas, es decir, en febrero. Teniendo en cuenta que el Kia Sorento Prime anterior a la reforma era bastante popular entre los compradores rusos (en once meses de 2017 se vendieron 5.482 crossovers, un 84,5% más que en el mismo período de 2016), el rediseñado también tendrá demanda. .
Calificación: El coche se ha vuelto más bonito y económico. Aún puede elegir entre una versión de cinco asientos del crossover o una versión de siete asientos. Eso es una ventaja. Y para aquellos que quieran ahorrar dinero, el Sorento de cinco asientos más antiguo y asequible de la generación anterior sigue a la venta.
Detalles: ZR, 2018, N° 02.
Nueva generación de surcoreanos. crossover kia Sorento Prime entró en el mercado automovilístico ruso. Los coreanos intentaron llevar el coche a nuevas alturas y explicar al consumidor ruso un verdadero nicho de cross-country. Esto se nota literalmente desde el primer minuto de conocerte. En nuestra prueba de manejo está el nuevo Sorento con el prefijo Prime.
Créame, estas no son lágrimas, son solo agua.
Ya no duele, ya no duele.
Me estoy acostumbrando...
Escuchamos una canción con estas palabras de camino a concesión para el nuevo "Prime". ¿Cómo supo el cantante de todas las vicisitudes de la cruz en mercado ruso, la confusión de marketing y los malentendidos que enfrentó el "senior" Sorento en Rusia son incomprensibles. Pero casi dio en el clavo. Los coreanos se sorprendieron mucho de que los clientes percibieran el Sorento Prime con un poco más de facilidad que los competidores previstos por el fabricante como, por ejemplo, el Nissan Murano o el Toyota Highlander. Sí, es con ellos, según los especialistas en marketing de Corea del Sur, con quienes Prime debería compartir el fondo común del segmento. Por lo tanto, se decidió agregar solidez al crossover para cambiar la percepción que tiene del mismo el público automovilístico ruso.
En general, si hablamos de percepción, cabe señalar que buen nivel Ventas de Sorento Prime en Rusia. Esto, por cierto, es más de 500 copias por mes (por cierto, más que el Sorento estándar). ¿Vale la pena cambiar algo en tal situación?
Para evitar que los cambios condujeran a lo peor, los coreanos se comportaron de manera muy competente, con toda la sabiduría y precaución. No en vano esta marca es ahora líder en Rusia entre sus competidores extranjeros.
¿Qué ha cambiado en apariencia? Mucho. De serie, se trata de una parrilla del radiador, cuyas ópticas se han vuelto no solo modernas, sino también ultima palabra en el segmento. EN opciones principales El estrabismo depredador de los LED se puede observar tanto en la parte delantera como en la popa. Los nuevos parachoques complementan el efecto de agresión. Dos nuevos colores de carrocería, marrón (Rich Espresso) y azul (Gravity Blue), también ayudan al nuevo Prime.
Los cambios de diseño afectan al “esqueleto” del crossover. En el nuevo generación sorento Más del 50% del acero total utilizado en la estructura de la carrocería son aleaciones de alta resistencia. Esto supone una gran ventaja para la seguridad y reduce el peso, lo que, una vez más, tiene un efecto positivo en la dinámica y características de conducción auto.
También hay muchos cambios en el interior. Lo primero que llama la atención es el salpicadero, o más bien su componente digital. Ahora bien, aquí realmente hay un tufillo a premiumness y tecnología. Y, por supuesto, nuevo. volante con teclas de control. El nuevo sistema multimedia recibió dos versiones: para configuraciones iniciales, sin navegación y con un monitor de 7 pulgadas, y para versiones anteriores, con una pantalla táctil de 8 pulgadas y sistema de navegación.
Hay tres motores disponibles debajo del capó. Se trata de un 2,4 litros GDI, un diésel 2.2 CRDI de 200 caballos y un V6 3.5 MPI de gama alta con 249 caballos, que estamos probando en un coche de pruebas. El motor, por cierto, fue modificado añadiendo 18 Nm de par y 130 metros cúbicos de volumen. Pero el poder sigue siendo el mismo...
Cabe destacar la aparición de una nueva transmisión de 8 velocidades. transmisión automática transmisión Todo esto le permite alcanzar la máxima aceleración del motor antes que con la versión anterior de la unidad de potencia. La caja de cambios, según el fabricante, ahora tiene un par más alto, lo que pudimos experimentar plenamente: el sprint por la serpenteante montaña fue un gran éxito. El cambio de marchas y la sensación misma de funcionamiento de la unidad han cambiado algo, y para mejor.
Características técnicas del nuevo Kia Sorento Prime:
El motor es un V6 de gasolina de 3,5 litros.
Potencia: 249 CV.
Par máximo: 336 Nm.
La tracción es total enchufable.
Transmisión: automática de 8 velocidades.
La suspensión delantera es independiente MacPherson con estabilizador.
Suspensión trasera— independiente sobre palancas dobles con estabilizador.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,8 segundos.
El consumo medio de combustible es de 10,4 litros a los 100 km.
Velocidad máxima— 210 kilómetros por hora.
Claridad del piso- 185 mm.
¿Cómo conduce? Debo decir que es muy bueno para este tamaño de crossover. Este coche de impresionantes dimensiones acelera de cero a cien en 7,8 segundos. Esto es según el pasaporte. Nos resultó más lento, pero aún así nuestros 8,2 segundos nos permitirán vivir en la pista con mucha comodidad en materia de adelantamientos. Imagínese: un vehículo de dos toneladas acelera de cero a cien en unos 8 segundos. Nada mal.
El modo de viaje inteligente no fue menos agradable. Conducimos tranquilamente por la autopista hacia el lugar del rodaje: nuestro Prime cambia al modo económico. Nos dirigimos hacia una montaña serpenteante: el modo Sport se activa inmediatamente. Conveniente, no hace falta decirlo. Sí, estos chips no son sorprendentes al equipar a los jugadores. segmento de precios Más de 4-5 millones de rublos, pero es muy agradable verlo aquí. En cuanto a la misma serpentina, no hay problemas con el anzuelo. El sistema de tracción total está presente en todas las versiones. Pero vale la pena señalar que la palabra "conectable" aquí parece un poco ridícula. El disco funciona constantemente, pero apenas se nota. Y sólo si es necesario, el par aumenta la carga. eje posterior. Por eso, aparentemente, nos sorprendió un poco el consumo de combustible.
Aunque, nuevamente, vale la pena descontar el V6 de 3.5 litros. Si miramos los datos del pasaporte, no es nada sorprendente: un poco más de 14 litros cada cien kilómetros en modo bastante silencioso, esta es la norma. En Rusia, por cierto, según las estadísticas de empresa kia, alrededor del 70% se venden exactamente opciones diésel Sorento. Un motor de gama alta sigue siendo para aquellos a los que les gustan las “cosas calientes”.
La cruz maneja bien el volante, lo cual es agradable, dadas sus considerables dimensiones. Los ingenieros lograron lograr un compromiso entre rodabilidad y rigidez.
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En cuanto a la versión GT-Line, aquí explicaremos qué está mal (más o menos) en comparación con la versión Prime estándar. Otro sistema de frenos con pinzas más grandes, faros antiniebla de 4 secciones, ruedas y sistema de dirección diferentes. Para mayor nitidez y nitidez, el amplificador eléctrico aquí está montado en una rejilla, y no en un eje, como en versión estándar. Pero hay que tener en cuenta que aquí no habrá siete escaños. El deporte, así es, no lo soporto. sobrepeso en todos los sentidos. Pero se revela un enorme baúl.
El precio ruso del nuevo Kia Sorento Prime comienza en 1 millón 749 mil 900 rublos, lo que puede considerarse una victoria para los especialistas en marketing. Logramos recuperar más de 250 mil de la marca moral de 2 millones. Este es un abismo que se puede llenar con equipos y opciones, lo cual es extremadamente importante en las realidades actuales del mercado. El consumidor empezó a elegir, pensar y comparar con más cuidado. A modo de comparación, ofrecemos el mismo Highlander con un motor indiscutible. Aunque, lo admitimos, está muy bien.
Depende de los consumidores decidir si los coreanos lograron agregar una sensación premium al crossover. Sin embargo, cabe señalar que se ha trabajado seriamente en la nueva generación y, lo más importante, no en vano. En cuanto a la percepción, todo es relativo. Las ventas demuestran que el coche tiene una buena acogida en Rusia. Esperamos que los especialistas en marketing de Kia nuevo sorento Prime ya no duele.
Un agradecimiento especial a la empresa KLYUCHAVTO por su ayuda en la creación de este material.
No, no tengáis miedo por el estado de ánimo del autor de estas líneas: no voy a convencer al lector de que el “coreano” actualizado ha alcanzado al menos el nivel de . Sin embargo, hay que admitir que ingenieros coreanos demostrar un fuerte progreso en en la dirección correcta. Además, el crossover coreano cuesta casi la mitad que el mencionado "análogo" alemán. Los coreanos todavía no pueden alcanzar a la industria automovilística alemana, pero ya han alcanzado otro nivel. Este hito se llama “calidad japonesa”.
Sucedió que, paralelamente a la prueba de manejo del KIA en la configuración GT Line, tuve que ponerme periódicamente al volante de un Lexus RX. la generación actual. esto improvisado prueba de comparación"una vez más ha llevado a los japoneses a conclusiones tristes: los fabricantes de automóviles coreanos se han establecido firmemente al mismo nivel que ellos. quiero decir y especificaciones coches, y diseño, y ergonomía y todo, todo, todo. Lo entiendo: por eso lo dije de una manera completamente ofensiva. Pero, ¿qué se puede hacer si este es el caso? Sorento Prime ofrece al propietario todo lo mismo que el RX. Sólo el diseño es diferente, ni peor ni mejor, simplemente diferente. Y también la falta de híbrido. plantas de energía En la linea. Esto último puede considerarse con seguridad una ventaja y no una desventaja.
Las comparaciones son comparaciones, pero estamos en en este caso Me interesa Sorento, no los extraños "japoneses". ¿Qué ha cambiado en el KIA Sorento Prime durante el curso? En apariencia, el nuevo diseño del parachoques llama la atención. Esto incluso provocó que las dimensiones longitudinales del coche aumentaran un par de centímetros, hasta 4,8 metros.
Según lo prescrito por los cánones clásicos del lavado de cara, durante el mismo se modificaron los faros, luces traseras y luces antiniebla del Sorento. Algunos cambios en el patrón de "parrilla" de la parrilla del radiador sólo se pueden notar si se mira muy de cerca. “Nuestro” - GT Line - se diferencia en apariencia del estándar también en el diseño de las luces antiniebla delanteras, pequeños toques finales, pinzas de ruedas rojas y llamativas placas de identificación.
El estilo de diseño del tablero de instrumentos, la consola central y el volante, que es familiar en otros modelos de la marca, es, como antes, extremadamente difícil de atribuir a una escuela en particular. El diseño parece estar dirigido a una especie de “ciudadano del mundo”. No hay aquí ningún atisbo de conservadurismo alemán, ni de un intento forzado de dar origen a algo memorable, como ocurre con algunos marcas japonesas, ni en la insulsa baratura del estilo. Es decir, todo está sano y bien. Pero, como dicen, no hay quejas.
Es extremadamente difícil encontrar algo por lo que valga la pena regañar seriamente a ingenieros y diseñadores, pero no parece haber muchas razones para admirarlo demasiado. Opciones como en clase premium. A menos que tengas que prescindir de los nuevos asistentes de conducción, pero ¿quién los utiliza realmente? “Multimedia”: con una gran pantalla táctil y compatible con Apple CarPlay y . Ergonomía: no hay quejas. Quedé satisfecho con el diseño de los asientos delanteros, que demuestran un apoyo lateral pronunciado. Hasta hace poco esto, en principio, no se observaba entre los “coreanos”. En general, todo está al nivel. No en la vanguardia, por así decirlo, del desarrollo de la industria automovilística mundial, sino en algún lugar muy cercano a ella.
Y todo este bienestar interior está aderezado con toques al estilo GT Line: logotipos correspondientes en la tapicería de los asientos, cuero perforado en el aro del volante y un diseño único del pomo del selector de transmisión. Al mismo tiempo, el ocupante del habitáculo no puede evitar la sensación de que sus creadores apuntaron principalmente al máximo confort para el conductor y los pasajeros.
Pero al mismo tiempo lograron no exagerar en su celo y se mantuvieron dentro del marco de opiniones más o menos europeas sobre este tema. En cuanto a las prestaciones de conducción del coche, los coreanos también demostraron que, al menos tan bien como los japoneses, han aprendido a diseñar suspensiones, transmisiones y motores.
¡Definitivamente quedé satisfecho con el desempeño de la suspensión del KIA Sorento Prime! Las generaciones anteriores estaban satisfechas con la suavidad y la comodidad solo en una carretera llana con asfalto nuevo, pero incluso las irregularidades moderadas los obligaban a temblar y saltar como si tuvieran ataques. Y nuestro Sorento Prime demostró que puede transportar suavemente los cuerpos de los pasajeros en una carretera plana, "tragar" tranquilamente enormes agujeros en el asfalto, prácticamente no notar los rieles del tranvía y en curvas rápidas sin forzar al conductor con vueltas o intentos excesivos. para abandonar la trayectoria. Teniendo en cuenta, por supuesto, las particularidades del crossover del modelo.
Y quedé satisfecho con el tándem motor-caja de cambios. Tenemos una combinación de un V6 de gasolina de 3,5 litros con una capacidad de 249 CV. Con. y una transmisión automática de 8 velocidades. Contrariamente a lo esperado, durante la prueba de manejo, repostar el auto no “devoró” la billetera. El consumo resultó bastante aceptable, a pesar de que el autor de estas líneas no se avergonzó en absoluto de comprobar en cada oportunidad la afirmación de que el Sorento con un motor de este tipo acelera "a cientos" en 7,5 segundos.
Al circular por ciudad, el crossover mostró un consumo medio de 13,5-14 litros a los 100 km. En carretera a 110-125 km/h con el control de crucero, el salpicadero indica unos 10,5 l/100 km. Pero si aprietas el amor Conduciendo rápido en el puño de la tacañería, se puede establecer un récord de eficiencia. Para ello hay que poner el control de crucero a 75-77 km/h y caer en el nirvana de los pensionistas. Carril derecho carretera suave. El consumo puede descender hasta unos ridículos 7,5 l/100 km. ¡Y esto con un V6 de casi 250 caballos de fuerza bajo el capó!
Creo que el mérito de tales ahorros recae principalmente en la transmisión automática de 8 velocidades. En marcha máxima, la velocidad de 75 km/h es aproximadamente igual a las revoluciones movimiento inactivo. Así es como ahorras dinero.
Pero lo que me gustó especialmente fue el coste del modelo. En la configuración GT Line más cara con la mayor potente motor, un manojo opciones adicionales Y otras cosas precio kia Sorento Prime no llega a los 3 millones de rublos. Los japoneses nunca soñaron con esto...
El periodista Vlad Bakhman realizó una prueba de manejo del vehículo todo terreno con transmisión automática KIA Sorento Prime 3.3 (250 hp). Con sus impresiones de rendimiento de conducción El modelo coreano se puede encontrar a continuación.
El comportamiento del Sorento Prime en la carretera recuerda una vez más a las extensas minivans estadounidenses: es increíblemente suave y muy cómodo. Pero a veces da la sensación de que el coche se deja llevar por la distribución del confort a los pasajeros y se olvida por completo del conductor: no tiene sentido buscar en él hábitos de conductor, o más aún de coche.
El amplificador de potencia eléctrica del Sorento Prime está montado en la cremallera de dirección, lo que debería añadir sensibilidad al rodaje, pero esta sensibilidad se pierde detrás de las extraordinarias dimensiones, peso y suavidad "familiar". El coche no tiene muchas ganas de comunicarse y hablar sobre lo que sucede bajo las ruedas.
Aquí, por supuesto, hay una característica patentada de Kia con diferentes modos de funcionamiento del volante: se puede forzar el volante para que esté más apretado y "relleno", pero la fuerza sintética se siente demasiado bien: como si alguien estuviera impidiendo deliberadamente la rejilla haga su trabajo. Como resultado, a velocidades de autopista, la rigidez adicional realmente ayuda a mantener el rumbo del automóvil, pero en las curvas no hay más información en el volante.
Conducíamos un “seis” de 3,3 litros con 250 caballos de fuerza, por cierto, el más dinámico. Un automóvil con un motor de este tipo tarda 8,2 segundos en acelerar a cientos, y las buenas impresiones de un motor verdaderamente de alto par ideal para un automóvil de este tipo se ven arruinadas solo por la ligeramente reflexiva automática de seis velocidades, que solo reconoce una velocidad mesurada y estilo de conducción increíblemente tranquilo.
Pues bien, el consumo, por supuesto, llama la atención: 14,7 l/100 km en carretera y 16-18 l/100 km en ciudad. Por otro lado, sigue siendo un V6 bastante grande, no un molino de agua.
Maxim Gomyanin de la publicación Behind the Wheel dio un paseo en la actualización cruce de kia Sorento Prime 2018 en la versión tope de gama GT Line con motor V6 de 3.5 litros y transmisión automática de ocho velocidades. ¿Le gustó este auto?
La aceleración es vigorosa, la aceleración me aprieta contra el asiento, pero parece que no todo está conmigo. Ya no se oye, como antes, el sonido de los guijarros golpeando los arcos, la máquina automática "pasa" suavemente los engranajes, no hay vibraciones. Sólo el velocímetro digital grita silenciosamente que es hora de soltar el acelerador. Parece que vas a 80 km/h, ¡pero ya superas los cien!
La suspensión no ha cambiado estructuralmente y ha heredado las debilidades de su predecesor: en el camino de tierra me sacude el alma, y del Sorento Prime es todo premium, a pesar de que la conducción es excelente sobre asfalto.
En cuanto a la prima… ¡Un paso más! En términos de acabado y operación de energía. unidades sorento Prime ya puede competir con los costosos modelos japoneses, pero los alemanes todavía están muy lejos.
El crossover KIA Sorento Prime 2017 se actualizó y el periodista de Kolesa, Alexey Kokorin, decidió probar la versión rediseñada del modelo, prestando mayor atención a su interior.
Primero debes ponerte al volante. Los asientos aquí son bastante voluminosos y pueden acomodar al conductor, pero los refuerzos laterales tanto en el respaldo como en la almohada son suaves y el soporte es muy discreto. Tradicionalmente, en la prueba sólo estuvieron presentes las versiones de gama alta (en nuestro caso, Premium y GT Line), y en este caso, ni siquiera el pasajero delantero se ve privado de ajustes eléctricos, incluido el soporte lumbar.
El conductor tiene dos ajustes lumbares, pero el respaldo es sólido y no se “rompe”. El volante es ajustable, por supuesto, en altura y alcance, pero aquí no hay accionamientos eléctricos, pero los rangos de movimiento no son "nominales".
Los materiales de acabado en todo el "perímetro de contacto con el cuerpo y las extremidades" son suaves: en algunos lugares son de plástico y en otros, inserciones de cuero. El plástico duro y brillante solo se encuentra en los bordes del túnel central, y en el túnel mismo se reemplaza por uno mate suave al tacto. Por cierto, Kia destaca que el acabado plateado de los ribetes sistema multimedia y los conductos de aire laterales no son solo de plástico pintado, sino también de revestimiento metalizado. En plástico, por supuesto, pero añade sensaciones táctiles.
Saltamos a la segunda fila. Éste, a su vez, puede complacerle con dos propiedades. El primero es el espacio bastante esperado en el que una persona de estatura normal puede sentarse detrás de sí (a 170 cm ni siquiera comprobé esta posibilidad), y el segundo es la posibilidad de ajustar los asientos no sólo en dirección longitudinal, sino también en el ángulo del respaldo. El alcance, por cierto, es bastante decente y se encuentra a la derecha. asiento trasero puedes cómodamente.
Miramos el maletero, que tampoco está exento de pros y contras. Entre estos últimos destaca la ausencia de toma de corriente, y los primeros incluyen una tercera fila de asientos abatible hasta formar un suelo completamente plano, un volumen útil de 660 a 1.700 litros según la configuración interior, y un gran nicho en la parte trasera para entrar. Puedes poner todo el kit de viaje, incluida incluso una pala pequeña.
La corresponsal de Gazeta.ru, Kristina Bogacheva, pasó varios días de su KIA Ceed al nuevo KIA Sorento Prime, más espacioso. La periodista describió a continuación sus impresiones sobre la prueba de manejo del automóvil en la configuración Premium con motor diésel de 2,2 litros.
Para aprovechar al máximo el Sorento Prime, invité a cuatro amigos a pasar el fin de semana en Yaroslavl. Metimos cinco mochilas grandes en el maletero y los cinco partimos en un coche para admirar el Volga.
Después de ponerme al volante, durante los siguientes cinco minutos todavía tenía la sensación de ser una persona pequeña y muy compacta. Incluso comencé a preocuparme un poco por mi capacidad para conducir un automóvil de este tamaño, aunque una vez conduje un Chrysler 300M de cinco metros. Aún así, lleva tiempo acostumbrarse a las dimensiones del coche y empezar a “sentir todos los rincones” y no depender de los sensores de aparcamiento y la cámara.
Muy rápidamente (después de 15-20 minutos) no solo me sentí cómodo, sino también confiado al volante, aunque al principio traté de permanecer en el carril derecho, sin exceder el límite de velocidad, para acostumbrarme al auto. .
Los pedales del acelerador y del freno resultaron ser un poco específicos. Sorento Prime viene con pedal electronico gas A pesar de esto, el coche responde bastante bien. En cuanto a los frenos, en el primer semáforo resultó que estaban “tambaleantes”. Y esto es lo único a lo que me llevó varios días acostumbrarme.
Durante el viaje, mis amigos me sustituyeron en el asiento del conductor. En esta situación, es bueno que el coche tenga la posibilidad de guardar dos ajustes. asiento del conductor. Después de movernos, compartimos nuestras impresiones del viaje. Por ejemplo, hubo opiniones divergentes sobre el contenido informativo del volante Sorento Prime.
Yo, como amante de un volante “ligero”, quedé satisfecho con su obediencia y el hecho de que no necesitaba hacer ningún esfuerzo para girar, pero mi amigo no tenía suficiente información, se siente mucho más cómodo si el El volante es “más pesado”. En cuanto al aislamiento acústico, las opiniones coincidieron: todos le dieron una “A”.
Conducir por la autopista es un placer, sobre todo porque la carretera a Yaroslavl Excelente calidad. En el camino de regreso tuvimos que sortear un largo atasco por un camino no muy popular, donde había muchos hoyos profundos con charcos. El coche los superó sin problemas. Un tanque lleno (71 l) fue suficiente para 3 días de movimiento activo (región de Moscú-Moscú-Yaroslavl-región de Moscú). El consumo final de combustible fue de 10,3 litros, un poco demasiado, ya que todavía hay un motor diésel bajo el capó.
