La transmisión automática (caja de cambios automática) es uno de los sistemas de automóvil más complejos y el número de piezas que lo componen puede superar el millar. Los fabricantes incluyen una alta vida útil en las transmisiones automáticas, pero esto no impide que se desgasten y rompan con el tiempo. Prematuro Mantenimiento- esta es la razón más común desgaste prematuro cajas de cambios El mantenimiento directo implica el reemplazo. fluido de transmisión, aceites, control de presión en las líneas, así como sustitución de filtros. El estilo de conducción, el modo de funcionamiento y las condiciones climáticas también influyen significativamente en el desgaste de la transmisión automática.
Momento y motivos para cambiar el aceite de la transmisión automática Mitsubishi
- El fabricante recomienda cambiar el aceite de transmisión automática de las marcas de automóviles en cuestión cada 50-60 mil kilómetros. kilometraje, pero si la máquina se utiliza en condiciones extremas, por ejemplo, todoterreno, el kilometraje se reduce hasta 20-30 mil km.
- cuando hace frio las condiciones climáticas El aceite de la transmisión automática se debe cambiar al final del invierno y el kilometraje dentro de en este caso no se tiene en cuenta.
- Compruebe el nivel periódicamente aceite de la transmisión y si se oscurece, el nivel baja y hay olor a quemado, no olvides pensar en la necesidad de sustituir este componente. No siempre vale la pena esperar el período recomendado, especialmente si compra un automóvil Mitsubishi usado.
- Cuando nivel bajo aceite en la transmisión automática, la bomba bombeará aire y pronto la caja de cambios fallará.
- Exceso nivel requerido El aceite en la caja de cambios tampoco es infrecuente. En este caso, la formación de espuma y manchas de aceite en la transmisión automática es inevitable. En tales casos, se recomienda encarecidamente eliminar el exceso.
Procedimiento paso a paso para cambiar el aceite de transmisión automática en automóviles Mitsubishi
- Si hay protección del motor, retírela.
- Encuentra el tubo de alimentación en el radiador, viene de la caja. Utilice unos alicates para soltar la abrazadera y quitar el tubo. Coloque el tubo en un recipiente de drenaje. Un bidón de cinco litros es perfecto para este fin.
- Esto no se puede hacer sin un asistente, y en esta etapa su objetivo es arrancar el coche. punto muerto. Por un minuto, pero no más, mantén el auto en marcha. En este momento, la bomba escupirá aceite hacia recipiente de drenaje. En cuarenta segundos caerán en el recipiente algo más de tres litros de líquido. La bomba no ventilará inmediatamente debido a la ubicación superior de la manguera en la caja.
- Detenga el automóvil y desenrosque el tapón de drenaje con una llave de 24 mm. Seque el tapón y drene el resto del aceite. A continuación, aprieta el tapón y coloca el tubo en el radiador.
- Utilice una manguera y una regadera para verter aceite fresco en una caja.
- Arranca el coche y condúcelo a través del selector de marchas un par de veces. Mantenga cada posición durante cinco segundos.
- Retire la varilla medidora y verifique que el nivel de aceite esté entre las marcas de FRÍO superior e inferior. El selector, en este caso, debe corresponder a la posición N.
- Calienta el auto hasta Temperatura de funcionamiento y ejecute el selector de la misma manera. Revise la varilla medidora y asegúrese de que el nivel de aceite esté entre las marcas CALIENTE.
- Si quieres asegurarte por centésima vez de que las manipulaciones se realizaron correctamente, debes conducir diez kilómetros y hacer control de control nivel de aceite.
Como resultado del arduo trabajo realizado, obtendrá un correcto funcionamiento de la transmisión automática y viajes placenteros en su automóvil favorito. Todo el procedimiento dura poco más de una hora y, en términos de dinero, sólo gastará en aceite nuevo.
Funciones aceites ATF en transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport:
- lubricación eficaz de superficies y mecanismos de fricción;
- reducción de carga mecánica sobre los componentes;
- eliminación de calor;
- eliminación de micropartículas formadas por corrosión o desgaste de piezas.
- desgaste de los sellos de transmisión automática;
- desgaste de las superficies del eje, aparición de un espacio entre el eje y el elemento de sellado;
- desgaste del elemento de sellado de la transmisión automática y del eje de transmisión del velocímetro;
- reacción eje de entrada transmisión automática;
- daño a la capa de sellado en las conexiones entre las piezas de la transmisión automática: cárter, carcasa de la transmisión automática, cárter, carcasa del embrague;
- aflojar los pernos que conectan las partes de la transmisión automática anteriores;
Por falta de aceite o aceite de baja calidad en transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport:
- los émbolos y canales del cuerpo de la válvula se obstruyen con partículas mecánicas, lo que provoca una falta de aceite en las bolsas y provoca desgaste de los casquillos, roce de las piezas de la bomba, etc.;
- sobrecalentarse y desgastarse rápidamente ruedas de acero cajas de cambios;
- los pistones recubiertos de goma, los discos de empuje, el tambor del embrague, etc. se sobrecalientan y se queman;
- El cuerpo de la válvula se desgasta y queda inutilizable.
Puede comprobar el nivel de aceite en la transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport utilizando una varilla de nivel. La varilla de nivel de aceite tiene dos pares de marcas: el par superior Max y Min le permite determinar el nivel en aceite caliente, el par inferior, en aceite frío. Con una varilla medidora es fácil comprobar el estado del aceite: hay que dejar caer un poco de aceite sobre un paño blanco limpio.
Al elegir el aceite para transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport para reemplazarlo, debe guiarse por un principio simple: es mejor usar el aceite recomendado por Mitsubishi. Es más, en lugar de aceite mineral Se puede rellenar semisintético o sintético, pero en ningún caso se debe utilizar aceite de “clase inferior” al prescrito.
El aceite sintético para transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport se denomina “no reemplazable” y se rellena durante toda la vida útil del vehículo. Este aceite no pierde sus propiedades cuando se expone a alta temperatura y está diseñado para un período de uso muy largo del Mitsubishi Pajero Sport. Pero no debemos olvidarnos de la aparición de suspensiones mecánicas como consecuencia del desgaste de los embragues durante un kilometraje muy importante. Si la transmisión automática ha estado funcionando durante algún tiempo en condiciones de falta de aceite, es necesario verificar el grado de contaminación y, si es necesario, reemplazarla.
Métodos para cambiar el aceite en una transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport:
- Cambio parcial de aceite en la caja de cambios Mitsubishi Pajero Sport;
- Reemplazo completo aceite en la caja de Mitsubishi Pajero Sport;
Un cambio de aceite completo de la transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport se realiza mediante una unidad de cambio de aceite de transmisión automática, especialistas en servicio de automóviles. En este caso necesitarás más aceite ATF, que es lo que lleva la transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport. Para el lavado, se requiere un volumen y medio o el doble de ATF fresco. El costo será más caro. reemplazo parcial, y no todos los servicios de automóviles ofrecen dicho servicio.
Reemplazo parcial de aceite ATF en la transmisión automática Mitsubishi Pajero Sport según un esquema simplificado:
- Desenrosque el tapón de drenaje y drene el aceite ATF viejo;
- Destacamos la bandeja de la transmisión automática, que, además de los tornillos que la sujetan, se trata a lo largo del contorno con sellador.
- Accedemos al filtro de la transmisión automática, es recomendable cambiarlo en cada cambio de aceite o enjuagarlo.
- En la parte inferior de la bandeja hay imanes, que son necesarios para recoger el polvo y las virutas de metal.
- Limpiamos los imanes y lavamos la bandeja, la secamos.
- Instalamos el filtro de transmisión automática en su lugar.
- Instalamos la bandeja de la transmisión automática en su lugar, reemplazando la junta de la bandeja de la transmisión automática si es necesario.
- Apretamos el tapón de drenaje, reemplazando la junta. tapón de drenaje para transmisión automática.
Cambiar el lubricante en Pajero
El cambio de aceite en un Mitsubishi Pajero se realiza según lo previsto, al igual que otros procedimientos para un cambio exhaustivo de todos los líquidos del vehículo. La obligatoriedad de este evento no genera dudas entre ningún automovilista experimentado, sobre todo porque está detallado en libro de servicio Pajero, aunque el momento no siempre es el adecuado.
Reemplazo de lubricante Mitsubishi Pajero Sport con sus propias manos
Los fluidos de trabajo deben renovarse periódicamente. El suceso afecta a los siguientes componentes y elementos del SUV:
- depósito de freno;
- radiador;
- antes. y de vuelta. diferencial;
- repartir;
Transmisión automática
Es recomendable cambiar la transmisión en la transmisión automática en una estación de servicio. Una transmisión automática es un mecanismo complejo que requiere un mantenimiento adecuado. Si el coche todavía está en garantía, es necesario recurrir a los servicios de un servicio oficial. Si no es así, y el Padzherik, por ejemplo, es de montaje árabe, habrá que buscar las opciones más aceptables.
Aunque puedes llamar al servicio oficial y explicar la situación por teléfono. Harán los cálculos y en 10 minutos responderán cuánto costará el reemplazo.
En la mayoría de los casos, reemplazar el lubricante en servicios oficiales Cuesta varias veces menos que en un garaje. Pero esto depende del lugar de residencia específico. También sucede que los servicios de garaje cuestan casi la mitad.
Los trabajadores suelen explicar el alto precio de los servicios como el coste de la composición y el filtro. Aquí puedes ofrecer tu propio aceite, que lograste comprar en la tienda a bajo precio. Muchas estaciones de servicio aceptan esta opción, otras no.
Por cierto, en Pajero el filtro de transmisión automática está diseñado para toda la vida útil del automóvil. Por eso se actualiza sólo en casos excepcionales.
En cuanto al tiempo de trabajo, se necesitan aproximadamente 5-6 horas para reponer el lubricante en los servicios.
Métodos para renovar el lubricante.
Ahora sobre las formas en que se puede actualizar la transmisión en la caja Pajero. Existen 3 escenarios principales para el desarrollo de los eventos.
- Cambiar el aceite de forma clásica, la forma estándar- parcialmente. En este caso, el líquido simplemente se refresca. Este método prácticamente no tiene consecuencias negativas y se elimina el riesgo de dañar la caja debido a un servicio de mala calidad.
- Un reemplazo completo. Aquí no puedes prescindir de los servicios de una estación de servicio. Para tal reemplazo, se deben usar equipos especiales, así como equipos que ayuden a empujar el aceite. Por lo tanto, el ATP viejo se exprime de la caja y el espacio liberado se reemplaza con aceite nuevo.
- Esta opción sólo es adecuada para propietarios de automóviles con experiencia. Implica, de nuevo, una sustitución total del ATP, pero por nuestra cuenta.
Actualización parcial
Así es como se hace:
- se desenrosca el tapón de drenaje del cárter;
- El ATP se drena exactamente tanto como se libera;
- se coloca el enchufe;
- Se mide la cantidad de líquido drenado y luego se vierte exactamente la misma cantidad en la caja.
Este método le permite actualizar casi la mitad del líquido de transmisión (ATF). No hay cambios fundamentales en el cuadro, pero fluido nuevo se mezcla uniformemente con el anterior. Se recomienda realizar este procedimiento durante el mantenimiento no sólo una, sino varias veces (3-4).
La principal ventaja de este procedimiento es que puede realizarlo usted mismo, sin visitar un centro de servicio ni recurrir a la ayuda de otra persona. Además, con este método se compra una pequeña dosis de aceite (se sabe que es caro, pero en este caso se puede comprar ATP poco a poco), y los aditivos necesarios no salen de la máquina.
Reemplazo del TJ en la mesa. También existen desventajas en comparación con un reemplazo completo. Se relacionan principalmente con un mayor consumo de aceite, ya que este procedimiento debe realizarse varias veces y el cambio completo se realiza sólo una vez, después de varios cientos de kilómetros.
Actualización completa de ATP
Aquí están las principales etapas. este método:
- se insertan tubos de un aparato especial en la transmisión automática;
- el coche arranca;
- Comienza el proceso de renovación del ATP.
El progreso de la manipulación debe controlarse a través de una ventana especial: cuando el ATP alcanza el color deseado, el dispositivo se apaga inmediatamente. Con una actualización completa, los costos serán mayores. Es necesario comprar unos 11 litros de ATP para que sea suficiente. También te cobrarán mucho por el trabajo en sí, por lo que tendrás que desembolsar más. Al mismo tiempo, puedes pedir a los trabajadores que laven la caja y comprueben el estado del filtro.
La sustitución del 100% del ATP tiene muchas ventajas, incluida una reducción significativa del consumo de combustible. Esto se puede explicar por el hecho de que después de la actualización, las pérdidas en el convertidor de par se reducen significativamente y la respuesta de la máquina se vuelve mucho mejor. En cuanto a las deficiencias, se refieren únicamente al nivel de cualificación de los trabajadores de las estaciones de servicio. Elige un servicio de calidad y no debería haber problemas.
Reemplazo completo de bricolaje
Esto es lo que debe hacer:
- calentar bien la caja (conducir 5 kilómetros será suficiente);
- levante el coche al paso elevado;
- apague el motor;
- retire el tapón del cárter;
- espere hasta que se escurra el líquido;
- desenrosque la sartén, en la que todavía quedará una gran cantidad de ATP;
- quitar el filtro y limpiarlo con gasolina;
- La bandeja también debe limpiarse bien y en profundidad;
- inserte el filtro nuevamente;
- refrescar el líquido;
- desconectar los tubos;
- colocar mangueras de gas o hidráulicas en la línea y bajar estas últimas a un recipiente vacío (preferiblemente grande para que quepa);
- Encender el motor;
- Tan pronto como el líquido fluya, comience a controlar el color; adquirirá un color fresco, lo que significa que deberá apagar la unidad de potencia.
Consejo. Es recomendable contar con la ayuda de un asistente. Déjalo sentarse al volante y tan pronto como reciba una señal tuya, apaga el motor.
Después de eso, solo queda volver a armar todo. Se recomienda diagnosticar el líquido utilizando las marcas después de que el automóvil haya recorrido una cierta distancia.
La principal ventaja de este método es precio bajo. De lo contrario, sólo hay aspectos negativos. En primer lugar, es necesario tener experiencia, de lo contrario puedes arruinar la caja de cambios. En segundo lugar, incluso conociendo todos los detalles del evento, no recibes ninguna garantía.
Cómo saber el tiempo de reemplazo
Sí, a muchos les interesará saber esto. El hecho es que las recomendaciones indicadas en los datos del pasaporte son completamente falsas, ya que el automóvil no se utiliza en condiciones ideales. Así que tienes que controlar esto tú mismo.
Aquí hay algunos Consejos útiles:
- si el ATP es transparente (incluso oscuro), entonces no hay necesidad de apresurarse a reemplazarlo;
- si está turbio y no se puede hablar de transparencia, entonces es necesario reemplazarlo obligatorio.
Vale la pena acudir a una estación de servicio conocida para comprobarlo; allí deberían informarle todo exactamente. El estado de la caja también puede venir determinado por el tipo de transmisión. Si el líquido tiene olor a quemado y contiene una mezcla de virutas y migas, es necesario vender el coche urgentemente o deshacerse de él de alguna otra forma. En este caso, no solo necesitará una actualización del ATF, sino también reparaciones. transmisión automática(V en el mejor de los casos, te costará reemplazar el filtro, sellos y juntas). Todo esto no puede ser barato y el propietario tendrá dificultades económicas.
La transmisión automática de 5 velocidades del Pajero 4 y Pajero Sport requiere una inspección periódica, al menos cada 5 años.
Además, los siguientes puntos pueden indicar un problema con el ATP:
- la máquina inesperadamente "falla" con el calor;
- bajo un semáforo, en un atasco, las marchas cambian mal.
No puede operar el automóvil durante mucho tiempo en condiciones difíciles, arrastrar un remolque o conducir con frecuencia. nieve profunda y suciedad. Se debe evitar la conducción agresiva cuando se trata de un par extremo. Recuerda que si después reemplazo de ATP, el líquido "envejece" rápidamente y los problemas con la caja de cambios no desaparecen, la transmisión automática requiere un cuidado más serio.
Que tipo de aceite llenar
| Nombre | fluido de transmisión automática Mitsubishi Motors ATF SP 3 |
| Venta | en botes de 1 litro y 4 litros |
| Compuesto | sintéticos |
| Corrosión, oxidación y estabilidad térmica. | excelente |
| Resistencia a la formación de espuma | bien |
| Propiedades de presión extrema | excelente |
| Propiedades viscosidad-temperatura | excelente |
| Resistencia al corte | bien |
| Indicador de bombeabilidad | excelente |
| Fluidez a bajas temperaturas. | alto |
| Compatible con todo tipo de juntas. | lleno |
| Indicadores antifricción | alto |
| Indicadores de conductividad térmica. | bien |
| Capacidad de carga de par | alto |
Motor
Ahora, sobre qué tipo de aceite llenar en el motor de combustión interna del Pajero. Por regla general, esto es principalmente una cuestión de gusto del propio propietario. Pero es necesario tener en cuenta los siguientes matices (de lo contrario, no se pueden evitar los problemas).
Estos son los aceites que deben llenarse, dependiendo del tipo de hielo Pajero (la tabla muestra varios motores principales).
Cuidar su automóvil es prerrogativa de propietarios experimentados que comprenden la importancia del cuidado. llevando a cabo varios procedimientos Periódicamente adquieren una valiosa experiencia. Muchos trabajos, incluidas reparaciones, como o filtro de aceite Se realizan sin reglas especiales, lo que permite ahorrar en servicios en una estación de servicio. Los trabajos de sustitución de líquidos no son una excepción a este respecto.
