Desafortunadamente, el equipo no ha competido durante varios años. Pero, sin embargo, Honda espera volver a este ámbito. Así logró Honda crear el coche más rápido del mundo.

Recordemos que el equipo Honda abandonó las carreras antes del inicio de la temporada 2009, a pesar de que el equipo ya había ganado premios en el campeonato. Pero sus coches no abandonaron las carreras. Así que el equipo, tras modernizar un poco su coche, ganó el Gran Premio más de una vez.

Al crear un coche nuevo, el objetivo del equipo era alcanzar una velocidad de 400 km/h. lo mas el problema principal El desafío al que se enfrentaron los desarrolladores fue la carga aerodinámica necesaria para alcanzar esa velocidad en un coche ligero.

Se tomó como base el coche de 2005. Todos los sistemas han sido modernizados. Además, lo más difícil fue ajustar el funcionamiento del deportivo de tal manera que un coche de 600 kilogramos pudiera hacer frente con seguridad a 900 CV.

Así luce el auto al final:

Y la empresa Honda logró alcanzar una velocidad de 400 km/h. Y más de una vez. Fueron necesarias varias corridas para registrar oficialmente las mediciones. velocidad récord. Así, durante las carreras la velocidad media fue de 397.360 km/h.

Antes en el mundo, nadie había acelerado a tal velocidad.

Se puede hacer clic en la imagen.

Un coche de carreras de Fórmula 1 recibe su nombre de la receta especial del combustible que utiliza. Este coche tiene un motor mucho más potente que un coche normal. Se consigue un aumento de potencia aumentando el volumen del motor, es decir, el volumen total de las cámaras de combustión en sus cilindros.

Motor de potencia media para coche de pasajeros tiene un volumen de no más de 61 pulgadas cúbicas. La Fórmula 1 podría tener un motor tres veces más cilíndrico y producir 500 caballos de fuerza. caballos de fuerza(CV), que supone cuatro o incluso cinco veces la potencia de un turismo convencional.

Para aprovechar al máximo la enorme potencia del motor, las carrocerías de los coches de carreras tienen una forma aerodinámica especial diseñada para proporcionar una resistencia mínima al aire. Los neumáticos de sus ruedas son extra anchos - para una mejor tracción y, por lo tanto, más tráfico seguro. colgante especial Proporciona estabilidad y evita que el coche patine incluso cuando realiza giros cerrados a alta velocidad.

Coche de carreras de Fórmula 1

Un piloto de carreras sólo necesita una mirada tablero de instrumentos en la cabina para saber qué reserva de combustible hay en el coche, temperatura del agua, presión del aceite y otros parámetros.

Los frenos de disco de fibra de carbono de alta resistencia (abajo) deben soportar la enorme carga de calor cuando funcionan a velocidades de carrera.

Carrocería para una conducción rápida

Las carrocerías bajas y anchas de los autos de carreras están hechas de fibra de carbono liviana pero resistente. La forma de su carrocería es tal que ayuda al coche a aprovechar el flujo de aire que se genera a altas velocidades. El borde delantero biselado (abajo, izquierda) y los carenados traseros (spoilers) obligan al aire a empujar el automóvil hacia abajo y evitar que se levante del suelo.

neumáticos de carreras

Los neumáticos deben coincidir condiciones del camino. Los neumáticos de los coches de carreras son más anchos que los neumáticos normales y pueden ser casi lisos, para pistas secas. O tener un protector especial en caso de lluvia.

motor de coche de carreras

Para garantizar que el motor sea potente y económico, carros de carreras instalado en él (imagen a continuación) sistema informático Inyección de combustible y reguladores electrónicos de velocidad del motor, temperatura del agua y aceite y otros parámetros importantes.

Diez cilindros dan esta potencia. motor especial, diseñado para coches de carreras.

Un coche de carreras de Fórmula 1 (en la imagen superior) corre mucho más rápido que un turismo y genera mucho más calor. Para eliminar el exceso de calor, el radiador del automóvil se enfría mediante un flujo de aire (imagen a continuación) mientras el auto de carreras ruge por la pista a velocidades cercanas a 180 mph.

Suspensión especial para coches de carreras.

La suspensión de los coches de carreras debe proporcionar agarre confiable ruedas con la superficie de la carretera al girar a alta velocidad.

¿Cuánto sabes sobre los coches que compiten en la Fórmula 1? Sí, se trata de medios de transporte rápidos y potentes. Pero, ¿qué hay exactamente bajo el capó de una máquina así? ¿Y cuánto tiempo y dinero se necesitarán para crear al menos un coche verdaderamente real? Le invitamos a familiarizarse con los detalles específicos.

Monocasco:
Un automóvil de Fórmula 1 se identifica por el número monocasco, ya que todos los demás componentes y conjuntos que contiene son extraíbles y reemplazables. Un conductor reemplaza un promedio de tres monocascos por temporada, con un costo aproximado de $115,000 cada uno. En total, para la temporada sólo en monocascos para un piloto, los equipos deberían presupuestar aproximadamente 350 000 $.
Temperatura media de cabina 50 °C

Motor:
Costo del motor: $163,148
Kilometraje de al menos 1000 km. al mamparo
Vida útil del motor: 1600-2000 km
Cada minuto, el motor libera energía de 1750 kW.
Motor V8 de 2,4 litros
Desarrolla más de 19.000 rpm. La potencia media es de unos 850 CV.
Costo de motores para la temporada - 2 000 000 $

Transmisión:
En los coches de Fórmula 1 se utilizan cajas automáticas prohibido
Se utilizan cajas de cambios secuenciales semiautomáticas.
Hay 7 frontales y 1 marcha atrás
El piloto cambia de marcha en 1/100 de segundo
El costo de uno de siete velocidades. caja semiautomática transferencias superiores a $130,000. Diseñado para una autonomía de 6000 km. 10 cajas son suficientes para la temporada, pruebas incluidas. El kit incluye varios juegos de engranajes.
Costo de cajas para la temporada - 1 300 000 $

Materiales:
Costo de materiales - 3 260 211 $
El coche consta de 80.000 componentes.
Peso de la máquina – 550 kg
La carrocería está fabricada en carbono y materiales ultraligeros.

Depósito de combustible :
Fabricado con tejido engomado reforzado con Kevlar.
El depósito de 12 litros se llena en 1 segundo.
Consumo de combustible – 75 l/100 km
Tiene un volumen de más de 200 litros.
20 000 $

Ruedas:
Costo de la rueda – 40 010 $
Se requieren 40 juegos por temporada llantas
Las ruedas delanteras (sin neumáticos) pesan unos 4 kg, las traseras, 4,5 kg.

Tuerca de la rueda :
Aluminio, Cuesta $110 cada uno, se requieren aproximadamente 500 piezas por temporada.
55 000 $

Frenos de disco :
Cada unidad incluye: pinza, discos y pastillas. El costo de dicha unidad es de $6000. Durante la temporada, se necesitan 180 de estos nodos.
Temperatura de la superficie discos de freno alcanza los 1000°C
A una velocidad de 100 km/h, el coche tarda 1,4 segundos y 17 metros en detenerse por completo.
1 050 000 $

Brazos de suspensión delantera:
Fabricado en titanio y fibra de carbono. Para la temporada se necesitan 20 juegos de 100.000 dólares.
2 000 000 $

asiento piloto:
Fabricado a medida individual del ciclista a partir de fibra de carbono. En caso de accidente, se puede retirar de la cabina junto con el piloto.
2000 $

Volante :
Se utilizan hasta 8 piezas por temporada, con un costo de 40.000 dólares cada una. El volante contiene teclas de cambio de marcha, así como otros sistemas de control y seguimiento necesarios para el piloto, botones de radio a bordo y otros.
Tiene 23 botones
Controla más de 120 funciones diferentes.
Pesa 1,3 kilos
Requiere 100 horas de montaje por volante.
El volante se retira cuando el piloto sube y baja del coche.
320 000 $

Cámara de vídeo incorporada:
La cámara está montada en una carcasa protectora de fibra de carbono. Todos los gastos corren a cargo de la administración de Bernie Ecclestone, propietaria de este equipo.
140 000 $

Sistema de escape:
Cada coche está equipado con dos sistemas de escape de acero a 13.000 dólares por GP. Reemplazo Sistema de escape Diferentes configuraciones es un elemento de reconfiguración del coche. Se necesitan 54 sets para la temporada.
700 000 $

Ala trasera:
Fabricado en fibra de carbono. Se consumen unas 15 de estas unidades por temporada. El costo de cada uno es de $20.000.
300 000 $

Cono de la nariz:
El cono de morro está ensamblado con el alerón delantero. Cuesta aproximadamente $19.000 cada uno. Se suelen consumir hasta 10 juegos por temporada.
190 000 $

Llantas:
El coste de un neumático es de unos 800 dólares, se necesitan 10 juegos por coche para cada carrera, en total 760 piezas por temporada.
La vida útil de los neumáticos es de 90 a 200 km según su composición.
Se utiliza nitrógeno en lugar de aire.
Cambios de neumáticos en 3 segundos
608 000 $

Espejos retrovisores:
Los espejos están hechos de un material reflectante especial de alta resistencia, Perspex, montado en una carrocería de fibra de carbono, por lo que su costo es relativamente bajo, pero se gastan miles de dólares en su refinamiento aerodinámico.
1200 $

Radiadores:
Un juego nuevo cada uno radiadores de aluminio instalado para cada carrera. El costo de cada uno es de 11 000. En total, se necesitarán unos 20 juegos.
220 000 $

Palancas suspensión trasera :
Hecho de titanio y fibra de carbono, cada juego cuesta 120.000 dólares. Se consumen 20 de estos conjuntos por temporada.
2 400 000 $

Electrónica y equipos eléctricos.:
Un cable eléctrico, de 1 km de longitud, conecta 100 sensores y sensores
Todo sistemas electronicos auto.
4 000 000 $

Abajo:
Está fabricado en fibra de carbono, pero la normativa técnica también exige la instalación de una tabla corredera de madera prensada debajo del fondo. Cada GP utiliza varios fondos con diferente colocación de lastre en ellos.
30 000 $

Aerodinámica:
Un coche de Fórmula 1 tiene una carga aerodinámica de 2500 kg.
Esto es 4 veces más que el peso de la propia máquina.

Aceleración hasta 100 km/h – Depende de la configuración del propio coche, de la superficie de la pista y las condiciones climáticas. ¡¡¡Pero la mayoría de los coches de Fórmula 1 pueden acelerar a 100 km/h en 1,9 segundos!!! Este es el indicador más rápido para automóviles con tracción mecánica. Para lograr un mayor overclocking, tendrás que usar empuje del jet

Velocidad máxima es 340 kilómetros por hora

costo aproximado Los costos totales solo para los automóviles son: $15 millones.....

Un coche de Fórmula 1 no es el mejor auto rápido en el mundo. si, yo mismo Fórmula 1 , no es la serie de carreras más rápida. Hay series americanas como y Indycar, y allí las velocidades máximas son notablemente más altas que en F1. Sin embargo, es la Fórmula 1 la que se considera la reina de los deportes de motor. Y créeme,— ¡Esto no es sin razón!

En coches de Fórmula 1, Se utilizan tecnologías de este tipo, cuyo uso, aunque sea en una pequeña parte, rinde homenaje a los superdeportivos más caros y de pura sangre del mundo. ¡Cuesta al menos 15 millones de dólares al año mantener un coche de este tipo! Es el deporte más caro del mundo. ¡Piénsalo! - Incluso en el fútbol favorito de todos se gasta mucho menos dinero que en la Fórmula 1. La F1 es más cara que la vela o los deportes ecuestres. Los patrocinadores gastan más de mil millones de dólares al año en la organización y desarrollo de estas carreras, que desde hace tiempo se han vuelto legendarias.

¡Un coche de Fórmula 1 moderno consta de más de 80.000 piezas!
Serie de cochesFórmula 1, llega al país sede de la carrera, no entero, ¡sino en cajas! Entonces, al llegar a boxes, entre 10 y 15 mecánicos geniales, en medio día, ensamblan este mecanismo tan complejo y lo preparan para la carrera.

¡Solo piensa en ello! - longitud de los cables tendidos dentro de un automóvil modernoF1, equivale a 1 km. Y el coste de la electrónica Bolide.F1, son 4 millones$! ¿Impresionante? - no se apresure a sacar conclusiones,— este es solo el comienzo).

• Acerca de la apariencia:

Echa un vistazo a la foto del coche de Fórmula 1, presta especial atención a los elementos aerodinámicos del coche.Fórmula 1.
Se puede imaginar que ya a 180 km por hora, los elementos aerodinámicos de un coche modernoF1, crear una fuerza de sujeción igual a la masa de esta máquina? Y a 300 km por hora, a ángulos máximos Ataques, alerones delanteros y traseros, ¡la carga aerodinámica es de 3.000 kg!

Aquí la carga aerodinámica es tan fuerte, que hay que dar algunas vueltas más alta velocidad, porque a velocidades más bajas, cuando la carga aerodinámica no es tan fuerte, el automóvil simplemente puede salirse de la pista.

Aproximadamente 25% la carga aerodinámica la proporciona el alerón delantero; un 35% Son mérito de la zaga. Cada uno de estos dos elementos aerodinámicos cuesta más de 100 mil.$! ¡Y para una temporada, necesitas de 10 a 20 juegos de alas!

¡El monocasco de fibra de carbono de un coche de carreras de Fórmula 1 pesa sólo 35 kg! Y él está de pie. uno, 115 000 $. Al mismo tiempo, el peso de un coche de Fórmula 1 con combustible y piloto es de sólo 691 kg.

Un neumático de un coche así cuesta 800$ ; y para una temporada necesitas 720 de estos neumáticos, ¡y esto es solo para un auto!

Por cierto, aquí se instalan ruedas de magnesio número 13, tanto delanteras como traseras, que cuestan 10.000$ — para cada. Llantas;— 245 delante y 325 detrás.

Las tuercas de las ruedas aquí son de aluminio; uno cuesta 110 dólares,
y durante una temporada, sólo para un coche, se necesitan 500 de ellos.

No puedes verlo en la foto, pero disco de freno aquí de fibra de carbono. ¡Los frenos de un coche así funcionan a temperaturas de hasta 1000 grados! Un disco de freno, pinza y pastillas de freno, cuesta 6.000$. Para una temporada se necesitan 180 discos de freno, ¡sólo para un coche!

La suspensión de estos supercoches está fabricada en titanio y fibra de carbono. El costo del frente y brazos de control traseros, es 200.000$ , y para una temporada de carreras, para un automóvil, se necesitan 20 juegos de estas palancas.

• Sobre la cabina:

Tanto el volante como el asiento de dicho automóvil están creados para un piloto específico. El volante lleva y panel y controles. El asiento de la cabina, si es necesario, se puede quitar junto con el del piloto,— Esto es muy importante, porque en caso de accidente, el ciclista simplemente puede perder el conocimiento.

Es difícil de creer, pero sólo la cámara, instalada encima de la entrada de aire principal, cuesta 140.000$. Y por cierto,— no pertenece al equipo de carreras, sino a la administraciónFormula Uno.

• Especificaciones técnicas de un coche de Fórmula 1

Velocidad del coche Fórmula 1,Básicamente lo define como simplemente un motor poco realista.
Con un volumen de 2,4 l, atmosférico.V10Coche de Fórmula 1, produce 755 CV. Con esta potencia simplemente irrealmente asombrosa entregada a 19.500 rpm; El par máximo de 290 N.M se alcanza a 17.000 rpm. Como puede ver, en el contexto de tal potencia, el empuje del motor del automóvilFórmula 1,no es nada grande.

¿Te imaginas la velocidad media del pistón de 22,5 m por segundo? El pistón del propio motor del coche.F1, pesa 220 g; un juego completo de anillos pesa 9 g; y el pasador del pistón pesa 66 gy está diseñado para una carga de 3133 kg.

Y lo que también es notable es que este es súper ingenioso.V10,trazo muy corto
; — ¡Con un diámetro de cilindro de 98 mm, la carrera del pistón es de sólo 39,77 mm!

El combustible se inyecta en las cámaras de combustión de dicha máquina bajo una presión de 100 bar.

Motor del cocheF1, consta de 5.000 piezas. Se necesita130 horas y una vez cada 1.000 km es necesario reconstruir el motor. El recurso de una superunidad de este tipo es de 3.000 km; y al equipo se le permite montar sólo 5 motores por temporada, para un coche. Y esto a pesar de que la longitud total de todas las etapas de la temporada es de 8.000 km.

Hasta 100 km por hora, un coche de este tipo acelera en 1,7 segundos; en 3,8 s - hasta 200 km; y en 8,6 segundos desde parado, hasta 300 km por hora.

Tan impresionantes como la aceleración son los frenos. Imagínense que de 100 km a 0, el cocheF1¡Se detiene en sólo 1,4 segundos, en un terreno de unos 17 metros! De 200 a 0, una unidad de este tipo frena en 2,9 s, en un tramo de 55 m; y para detenerse por completo a 300 km por hora, sólo se necesitan 4 segundos.

De acuerdo, ¡estos datos son impresionantes! En frenadas extremas, el piloto experimenta sobrecargas de 5gramo.

La velocidad máxima de un coche de Fórmula 1 es de 340 kilómetros por hora.

La caja de cambios aquí es robótica, de siete velocidades, en una carcasa de carbono. Esta caja de cambios se pone en marcha en 20-40 milisegundos y cuesta 130.000$. Por cierto, está diseñado para 6.000 km,— bastante, considerando el recurso de otras unidades.

Y por cierto, para una carrera concreta, el motorV10,equipado con varios colectores de escape. Éste ítem tiene un efecto directo sobre la potencia y elasticidad del motor.

• Resultados:

Después de cada carrera, cada coche se somete a una inspección completa, y esto no es sólo el deseo del equipo de ganar, sino también la exigencia de la administración.F1.La etapa ha finalizado, se ha completado la detección de defectos y el desmontaje de la bestia de carreras,— nuevamente en el avión, y adelante, a otro rincón del mundo, porque estoF1,y el espectáculo debe continuar.

Las características del automóvil están determinadas por los reglamentos técnicos, cuyo cumplimiento es supervisado por los comisarios de la Federación Internacional de Deportes de Motor.

Un coche de Fórmula 1 es un monobloque de fibra de carbono con 4 ruedas ubicadas en el exterior de la carrocería, de las cuales las 2 traseras son motrices y las delanteras son motrices. El piloto se sienta en una estrecha cabina en la parte delantera del vehículo y lo controla mediante el volante y los pedales de freno y acelerador.

Aunque los coches de Fórmula 1 suelen superar los 300 km/h, según velocidad absoluta La Fórmula 1 no puede considerarse de ninguna manera la serie de carreras de autos más rápidas, ya que casi todos los parámetros del motor se reducen significativamente (la cilindrada es limitada, la turbocompresor está prohibida, etc.). Sin embargo, según velocidad media La Fórmula 1 no tiene igual en el circuito de carreras en carretera (a excepción de los llamados “óvalos”). Esto es posible gracias a la muy efectiva sistema de frenos y aerodinámica. Servofrenos y los frenos antibloqueo están prohibidos.

Potencia del motor 750-770 CV. Están prohibidos los sistemas de preenfriamiento de aire. Además, está prohibido introducir en el motor cualquier otra cosa que no sea aire y combustible.

A partir de la temporada 2009, los coches de Fórmula 1 introdujeron la recuperación de energía cinética (KERS), un dispositivo especial que permite al coche acumular energía cinética en las zonas de frenado y transferirla durante la aceleración. Al mismo tiempo, no se prescribe de ninguna manera un principio de recuperación específico.

Los neumáticos tienen una gran importancia en la Fórmula 1.

A diferencia de los coches de carretera, los neumáticos de los coches de Fórmula 1 no están diseñados para ser duraderos (1 juego está diseñado para no más de 200 kilómetros), las características principales se consideran durabilidad, bajo peso y agarre. Los componentes clave de los neumáticos son el caucho, el nailon y el poliéster. Para cambiar la dureza del caucho, se regulan las proporciones de las partes que se le añaden: carbono, azufre y aceite.

Tamaños de neumáticos delanteros y traseros a medida que evolucionan carreras de fórmula cambiaba constantemente, ahora el frente y neumáticos traseros diferente, el tamaño de los neumáticos delanteros está limitado en anchura de 305 a 355 mm, los neumáticos traseros de 365 a 380 mm. En este caso, el diámetro total no puede exceder los 660 mm para neumáticos para tiempo seco y los 670 mm para tiempo húmedo. Las mediciones se realizan con una presión de neumáticos de 1,4 bar. De acuerdo con la cláusula 12.7.1 Reglamentos técnicos Los neumáticos de Fórmula 1 sólo se pueden llenar con aire o nitrógeno.

Aceleración de 0 a 100 km/h: 1,7 segundos.

Aceleración de 0 a 200 km/h: 3,8 segundos.

Aceleración de 0 a 300 km/h: 8,6 segundos.

Velocidad máxima: unos 340 km/h.

Frenada a partir de 100 km/h: 1,4 segundos y 17 metros de distancia.

Frenada a partir de 200 km/h: 2,9 segundos y 55 metros de distancia.

Frenada a partir de 300 km/h: 4 seg.

Sobrecarga del piloto al frenar: alrededor de 5G.

A una velocidad de unos 180 km/h se consigue una carga aerodinámica equivalente al peso del vehículo.

Carga aerodinámica máxima (ajuste máximo) a 300 km/h: aproximadamente 3.000 kilogramos.

Consumo de combustible en modo competición: unos 75 l/100 km.

Costo de cada kilómetro recorrido: unos 500 dólares.

Básico característica distintiva Definitivamente se considera que un coche de Fórmula 1 tiene carga aerodinámica. Es esto lo que le permite tomar curvas a velocidades inalcanzables por cualquier otro automóvil deportivo. Aquí hay un punto digno de mención: los pilotos simplemente necesitan tomar casi todas las curvas a muy alta velocidad para que la carga aerodinámica pueda mantener el auto en la pista, pero si lo desvías, puedes salirte de la pista a medida que la carga aerodinámica se vuelve pequeña.