Los sedanes de clase S en Rusia son en realidad una especie en peligro de extinción. La constante subida de precios está obligando a muchos clientes potenciales a elegir un modelo de gama inferior. Además, los sedanes modernos de clase B son realmente buenos y están listos para brindar un nivel aceptable de capacidad y comodidad. Solaris, Rio, Vesta o Polo sedán: entiendo perfectamente a las personas cuyas necesidades están completamente satisfechas con estos autos. Y, sin embargo, si está deseando comprar un automóvil más sólido y espacioso, si está dispuesto a pagar más de un millón de rublos por él, hay ofertas interesantes en el mercado del sedán de clase C. Hoy estamos celebrando una mini-batalla de dos "coreanos" nuevos: Hyundai Elantra y.
La generación actual es la sexta consecutiva. El estreno mundial tuvo lugar en el otoño de 2015 en el Auto Show de Los Ángeles y las ventas en Rusia comenzaron el verano pasado. Los automóviles se ensamblan en la planta de Avtotor en Kaliningrado a partir de kits de automóviles suministrados desde Corea del Sur.
A pesar de la arquitectura completamente diferente del panel, los "coreanos" están muy cerca en términos de ergonomía. La calidad de los materiales Kia supera a Hyundai, pero en los detalles no todo está tan claro. Así que no puedo elegir un favorito. |
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Kia Cerato ha cambiado solo tres generaciones en su vida, la última de las cuales se presentó hace cuatro años y medio. Pero a fines de 2015, el sedán se mejoró seriamente en su patria histórica. Y el año pasado nos llegó el Cerato actualizado. Estos coches también se ensamblan en Avtotor. Y -a diferencia del Hyundai Elantra- en ciclo completo: con soldadura y pintura. Entonces, en igualdad de condiciones, el Cerato es un poco más barato que el Elantra.
Durante mucho tiempo hablar de la apariencia de dos sedanes lo considero un ejercicio sin sentido. Aquí, como dicen, el sabor y el color. Lo único cierto es que Cerato y Elantra se ven absolutamente europeos, sin un toque pronunciado de asiatismo. La diferencia en las dimensiones geométricas de las dos berlinas es cuestión de milímetros. Y la distancia entre ejes es completamente la misma: 2700 mm. Debo decir que este es un indicador estándar para la mayoría de los representantes de la clase C.
Hay más matices en el interior. Claramente, Kia y Hyundai no se han puesto de acuerdo sobre cuál de los sedán desempeñará el papel de "pariente pobre" y cuál llevará la etiqueta de un automóvil de mayor estatus. Resultó ser una vinagreta muy interesante. Por ejemplo, el Elantra tiene tapicería de cuero y asiento del conductor eléctrico. Ella, como la mayoría de los autos modernos, tiene dos ranuras USB en la parte delantera de la cabina. Pero al mismo tiempo, Hyundai no tiene un solo gramo de plástico blando, el cierre automático solo está en la ventana del conductor y la guantera es la más simple, sin iluminación ni refrigeración.
En Cerato, es al revés. Los asientos se pueden tapizar exclusivamente con un “trapo” y solo se pueden ajustar manualmente, el puerto USB es el único, lo cual sorprende en sí mismo para un auto que ha sido actualizado recientemente. Al mismo tiempo, hay una gran cantidad de plástico blando en la cabina del Kia, los cierres eléctricos de las ventanas están en ambas puertas delanteras y la guantera está iluminada y enfriada. Y no solo en la versión Premium más cara, sino también en las más asequibles Luxe y Prestige.
La ergonomía de los dos sedán, a pesar de la arquitectura completamente diferente del panel frontal, es muy similar. Todos los botones y teclas están en su lugar, por lo que no tendrá que acostumbrarse a nada ni allí ni aquí. A menos que la llave que activa la calefacción del volante esté ubicada un poco más convenientemente en Hyundai, en la consola central (en Kia, en el área de la rodilla izquierda del conductor). Por cierto, los volantes de ambos coches se calientan en toda la circunferencia, y no solo en las zonas de agarre. Y la presencia de esta opción en sí misma distingue a los "coreanos" de la mayoría de los competidores en el segmento.
Las sillas son absolutamente discretas, pero el cuerpo se mantiene bien. El asiento del conductor eléctrico y la tapicería de cuero están disponibles solo en el Elantra. Por cierto, en las versiones ricas del Cerato previo al diseño había un soporte lumbar eléctrico, pero ahora se ha eliminado. Ahorros, todo. |
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En términos de espacio y comodidades en la fila de atrás, paridad: tres reposacabezas, calefacción de asientos de dos etapas, deflectores de conductos de aire separados y la capacidad de acomodar cómodamente a dos adultos de hasta 190 cm de altura. tolerablemente |
Sin embargo, si el volante con calefacción no es una opción única incluso para los estándares de la clase, entonces la fila trasera con calefacción es una carta de triunfo muy importante para Kia y Hyundai. Por cierto, en términos de espacio y comodidad en la parte trasera, Cerato y Elantra están extremadamente cerca. Ambos ofrecen aproximadamente el mismo espacio para la cabeza y las rodillas, asientos con calefacción de dos etapas y salidas de aire separadas.
Los motores y cajas de cambios de los dos "coreanos" son de toda la empresa. Se ofrece para elegir un motor de 1.6 litros aspirado con una capacidad de 130 hp. (Cerato es dos caballos de fuerza más débil, pero esta diferencia en el poder declarado no es más que problemas burocráticos internos) o un motor de 2.0 litros y 150 caballos de fuerza (también de aspiración natural). Transmisiones: manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. Pero si en el caso del Hyundai Elantra puedes combinar motores y cajas de cambios a tu gusto, entonces no podrás comprar un Kia Cerato de dos litros con mecánica. Solo automático. Por cierto, fueron los autos de dos litros con pistola los que participaron en nuestra comparación.. El volumen del maletero de Kia que medimos fue de 416 litros. Altura de carga - 700 mm. ¡Y la apertura del maletero es de un metro entero!
El volumen del maletero del Kia medido por nosotros fue de 416 litros. Altura de carga - 700 mm. ¡Y la apertura del maletero es de un metro entero!
Desde el punto de vista del conductor, para quien el automóvil no es solo un electrodoméstico, sino también una fuente de alegría, el Elantra es preferible. Su suspensión es un poco más rígida que la del Cerato, el volante con una “sensación cero” perfectamente calibrada es un poco más apretado y hay más retroalimentación. ¡Comportamiento absolutamente europeo! El Kia también se maneja de manera absolutamente confiable, pero carece de ese brillo. El volante es más vacío y ligero, la suspensión es un poco más blanda. Además, si Kia nivela las pequeñas irregularidades de manera más adecuada que Hyundai, entonces en boxes grandes su suspensión puede funcionar hasta que se apagan las luces. Pero un montón de un motor de dos litros y una ametralladora es suficiente siempre y en todas partes. Y aunque los automóviles con motor de 1.6 litros representan la mayor parte de las ventas rusas, no ahorraría dinero. El consumo de combustible de un automóvil de 150 caballos con hidromecánica, incluso en el ciclo urbano, estará en la región de 10 litros cada 100 kilómetros, un indicador digno.
En resumen, para mí, definitivamente elegiría Hyundai. Pero si está buscando un automóvil en la familia, es mejor ir a dar una prueba de manejo a los concesionarios de ambas marcas. Es posible que la esposa y los niños prefieran un Kia un poco más cómodo. Por cierto, si no enciendes el motor al máximo, el Cerato también es más silencioso que el Elantra: Hyundai tiene problemas con el aislamiento de los pasos de rueda. Y, sin embargo, la diferencia entre estos autos está en los matices.Los autos coreanos siempre se han distinguido por su calidad y confiabilidad. Si a mediados del siglo pasado había una gran brecha entre las empresas asiáticas y europeas, más cerca de la década de 2000 la situación se estabilizó. Hoy en día, las empresas automovilísticas como Kia Motors y Hyundai pueden imponer la competencia no solo a los europeos, sino también a los estadounidenses. En este artículo, decidimos mirar la situación actual desde un nuevo ángulo y comparar el Kia cerate y el Hyundai Elantra.
Hyundai Elantra es un popular automóvil de clase media, presentado por primera vez al público en 1990. En 1991, comenzó la producción en masa del modelo. El Elantra, inicialmente, no disfrutó de un gran éxito en el mercado mundial, pero después de un rediseño en 1993, la situación cambió drásticamente.
En 1994, tuvo lugar la presentación de la segunda generación de Elantra, que no podía presumir de una apariencia brillante, pero atrapó a los automovilistas con dinamismo y confiabilidad. En 2000, el público se familiarizó con el Elantra 3, que ya había ingresado a varios "TOP" en ventas. En 2007, comenzó la producción en masa del automóvil coreano de cuarta generación, sobre la base de la cual, más tarde, se construyó el famoso Hyundai i30 hatchback.
En la primavera de 2010, se presentó el Elantra de quinta generación, que hoy en día es considerado uno de los más vendidos en Rusia, en su clase. El debut de la sexta generación del modelo está previsto próximamente. Vale la pena señalar que el año más exitoso para el Elantra fue 2008, ya que el modelo cayó constantemente entre los cinco primeros según varias versiones. En 2009, el automóvil coreano fue reconocido como de la más alta calidad en la clase "Compacto".
Kia cerate, cuyo nombre se traduce del italiano como brillante, frotado, es uno de los desarrollos más exitosos de la empresa coreana. El debut del modelo tuvo lugar en 2003, y un año después, Cerato comenzó a suministrarse a los mercados europeo y americano. Vale la pena señalar que en los EE. UU. El modelo se llama Kia Spectra. Según los expertos, el principal inconveniente del automóvil es el bajo nivel del sistema de seguridad.
En 2008, tuvo lugar el estreno de la segunda generación de Cerato, cuyas ventas en Rusia comenzaron en la primavera de 2009. En 2013, como parte del Auto Show de Los Ángeles, se presentó al público la tercera generación de Cerato, que ha estado en el Avtotor nacional desde febrero de 2013.
¿Cuál es mejor, Kia Cerato o Hyundai Elantra? Dado que el Elantra ha visto más en su vida, es él quien sale vencedor en este enfrentamiento local.
Apariencia
Al comparar el exterior de ambos autos, vale la pena señalar de inmediato que exteriormente están hechos de formas completamente diferentes. La apariencia de Cerato se ve muy sólida y representativa, se predispone de inmediato y atrae con su diseño elegante. El exterior del Elantra es deportivo y dinámico, lo que se combina perfectamente con el relieve y el atletismo.
Frente a Cerato, se instaló un parabrisas ancho, que brinda una hermosa vista al conductor, y un cofre largo y suave, con dos conductos de aire laterales limpios. El Elantra tiene un frente muy similar, pero el capó no es tan convexo como el del oponente, y sus “cejas” laterales son notablemente más grandes. El morro del Cerato está equipado con una parrilla distintiva, que recuerda la forma de las alas de un pájaro, y elegantes faros alargados. En el Elantra, aquí puedes ver una parrilla de radiador falsa muy compacta y luces LED montadas en alto, cuya parte superior llega hasta la mitad del capó.
La parte inferior del paragolpes Cerato está equipada con una amplia entrada de aire que se fusiona con los faros antiniebla. En la parte inferior del parachoques, puede ver una pequeña rejilla trapezoidal, a ambos lados de la cual hay elegantes luces antiniebla que se asemejan a un boomerang.
Por otro lado, los autos también son notablemente diferentes. Por ejemplo, el contorno inferior de la zona de acristalamiento de Cerato está inclinado, lo que contrasta claramente con la línea plana del oponente. Además, cerate tiene puertas laterales más grandes. Cabe destacar los estampados, que para el Elantra son mayoritariamente horizontales, mientras que para el Cerato son de carácter ondulado.
Entre los puntos en común, me gustaría destacar el techo abovedado y los pasos de rueda relativamente potentes. Puramente visualmente, el cuerpo del Hyundai Elantra se ve más aerodinámico.
En la parte trasera, los autos son muy similares, pero esto no es raro para los representantes de este segmento. Entre las diferencias, me gustaría señalar la presencia de un pequeño alerón en el corte del techo del Elantra y un paragolpes más potente para el Cerato. Como resultado del último rediseño, ambos autos tienen faros más grandes, que tienen una forma similar.
Teniendo en cuenta lo anterior, me gustaría otorgar un empate en este punto.
Salón
Al comparar el interior de ambos autos, puede resaltar de inmediato el claro favorito: por supuesto, este es el Kia Cerato. En primer lugar, el interior de este automóvil está hecho con un estilo muy progresivo y brillante. En segundo lugar, el diseño de los elementos parece equilibrado y hay una ausencia total de cualquier cosa superflua. En el diseño interior del Elantra, por el contrario, hay tradicionalismo y conservadurismo, por lo que los automovilistas, por decirlo suavemente, no están contentos.
Vale la pena señalar que los tableros de ambos modelos están colocados en ángulo con respecto al conductor, lo que facilita enormemente el proceso de control. En cuanto al volante, Cerato también se ve mejor en este sentido, ya que su volante es más funcional y tecnológicamente avanzado.
En términos de habitabilidad, el automóvil es muy similar, pero la calidad de los materiales de acabado, nuevamente, es mejor para Kia Cerato.
Especificaciones
Para ser honesto, el momento de comparar las características técnicas es el más difícil, ya que es increíblemente difícil lograr la máxima objetividad en esto. Afortunadamente, en 2017, ambas empresas lanzaron actualizaciones periódicas de sus modelos. Hoy nos opondremos a ellos.
A modo de comparación, elegimos dos modificaciones de gasolina de 1.6 litros. Entre otros puntos comunes en los automóviles, me gustaría señalar la presencia de un sistema de tracción delantera y el mismo tipo de caja de transmisión: 6 transmisiones automáticas.
Entonces, a pesar de que ambas unidades de potencia cuentan con un volumen similar, su potencia es ligeramente diferente. El motor Elantra produce 128 caballos de fuerza, que es 2 "caballos" menos que el de Cerato. Los desarrolladores de Kia lograron lograr esto aumentando el par máximo. Sin embargo, la dinámica de los coches es similar. Por ejemplo, el tiempo de aceleración de cero a centenas es el mismo para ambos automóviles: 11,6 s.
Curiosamente, en términos de consumo, también se observa la paridad: Elantra, con un consumo promedio de combustible de 6,9 litros, solo 0,1 litros de su contraparte.
En cuanto a las dimensiones, la situación es la siguiente: la carrocería del Elantra es 10 mm más larga que la del Cerato y 5 mm más alta. En cuanto al tamaño de la distancia entre ejes, es idéntico: 2700 mm. Lo mismo se puede decir sobre la altura de manejo: 150 mm.
Entre otros puntos, me gustaría señalar que Cerato tiene una capacidad de maletero de 24 litros, pero es 30 kg más ligero que su oponente. Ambos coches están equipados con llantas de aleación de 16 pulgadas.
Precio
Al analizar el mercado moderno, puede descubrir que el costo promedio del Hyundai Elantra 2017 es de 1,110,000 rublos. Tendrá que pagar alrededor de 1,035,000 rublos por él. La diferencia es, por supuesto, insignificante, pero dado que Cerato es mejor que su competidor actual en muchos aspectos, es él quien es la opción más atractiva en términos de costo. Además, Kia también tiene una lista básica más rica de equipos que, por cierto, puede dar probabilidades a los autos estadounidenses y europeos más populares.
Los sedanes de clase S en Rusia son en realidad una especie en peligro de extinción. La constante subida de precios está obligando a muchos clientes potenciales a elegir un modelo de gama inferior. Además, los sedanes modernos de clase B son realmente buenos y están listos para brindar un nivel aceptable de capacidad y comodidad. Solaris, Rio, Vesta o Polo sedán: entiendo perfectamente a las personas cuyas necesidades están completamente satisfechas con estos autos. Y, sin embargo, si está deseando comprar un automóvil más sólido y espacioso, si está dispuesto a pagar más de un millón de rublos por él, hay ofertas interesantes en el mercado del sedán de clase C. Hoy estamos celebrando una mini-batalla de dos "coreanos" nuevos: Hyundai Elantra y Kia Cerato.
La generación actual de Hyundai Elantra es la sexta consecutiva. El estreno mundial tuvo lugar en el otoño de 2015 en el Auto Show de Los Ángeles y las ventas en Rusia comenzaron el verano pasado. Los automóviles se ensamblan en la planta de Avtotor en Kaliningrado a partir de kits de automóviles suministrados desde Corea del Sur.
A pesar de la arquitectura completamente diferente del panel, los "coreanos" están muy cerca en términos de ergonomía. La calidad de los materiales Kia supera a Hyundai, pero en los detalles no todo está tan claro. Así que no puedo elegir un favorito.
Kia Cerato ha cambiado solo tres generaciones en su vida, la última de las cuales se presentó hace cuatro años y medio. Pero a fines de 2015, el sedán se mejoró seriamente en su patria histórica. Y el año pasado nos llegó el Cerato actualizado. Estos coches también se ensamblan en Avtotor. Y -a diferencia del Hyundai Elantra- en ciclo completo: con soldadura y pintura. Entonces, en igualdad de condiciones, el Cerato es un poco más barato que el Elantra.
Durante mucho tiempo hablar de la apariencia de dos sedanes lo considero un ejercicio sin sentido. Aquí, como dicen, el sabor y el color. Lo único cierto es que Cerato y Elantra se ven absolutamente europeos, sin un toque pronunciado de asiatismo. La diferencia en las dimensiones geométricas de las dos berlinas es cuestión de milímetros. Y la distancia entre ejes es completamente la misma: 2700 mm. Debo decir que este es un indicador estándar para la mayoría de los representantes de la clase C.
Hay más matices en el interior. Claramente, Kia y Hyundai no se han puesto de acuerdo sobre cuál de los sedán desempeñará el papel de "pariente pobre" y cuál llevará la etiqueta de un automóvil de mayor estatus. Resultó ser una vinagreta muy interesante. Por ejemplo, el Elantra tiene tapicería de cuero y asiento del conductor eléctrico. Ella, como la mayoría de los autos modernos, tiene dos ranuras USB en la parte delantera de la cabina. Pero al mismo tiempo, Hyundai no tiene un solo gramo de plástico blando, el cierre automático solo está en la ventana del conductor y la guantera es la más simple, sin iluminación ni refrigeración.
En Cerato, es al revés. Los asientos se pueden tapizar exclusivamente con un “trapo” y solo se pueden ajustar manualmente, el puerto USB es el único, lo cual sorprende en sí mismo para un auto que ha sido actualizado recientemente. Al mismo tiempo, hay una gran cantidad de plástico blando en la cabina del Kia, los cierres eléctricos de las ventanas están en ambas puertas delanteras y la guantera está iluminada y enfriada. Y no solo en la versión Premium más cara, sino también en las más asequibles Luxe y Prestige.
La ergonomía de los dos sedán, a pesar de la arquitectura completamente diferente del panel frontal, es muy similar. Todos los botones y teclas están en su lugar, por lo que no tendrá que acostumbrarse a nada ni allí ni aquí. A menos que la llave que activa la calefacción del volante esté ubicada un poco más convenientemente en Hyundai, en la consola central (en Kia, en el área de la rodilla izquierda del conductor). Por cierto, los volantes de ambos coches se calientan en toda la circunferencia, y no solo en las zonas de agarre. Y la presencia de esta opción en sí misma distingue a los "coreanos" de la mayoría de los competidores en el segmento.
Las sillas son absolutamente discretas, pero el cuerpo se mantiene bien. El asiento del conductor eléctrico y la tapicería de cuero están disponibles solo en el Elantra. Por cierto, en las versiones ricas del Cerato previo al diseño había un soporte lumbar eléctrico, pero ahora se ha eliminado. Ahorros, todo.
En términos de espacio y comodidades en la fila de atrás, paridad: tres reposacabezas, calefacción de asientos de dos etapas, deflectores de conductos de aire separados y la capacidad de acomodar cómodamente a dos adultos de hasta 190 cm de altura. tolerablemente
Sin embargo, si el volante con calefacción no es una opción única incluso para los estándares de la clase, entonces la fila trasera con calefacción es una carta de triunfo muy importante para Kia y Hyundai. Por cierto, en términos de espacio y comodidad en la parte trasera, Cerato y Elantra están extremadamente cerca. Ambos ofrecen aproximadamente el mismo espacio para la cabeza y las rodillas, asientos con calefacción de dos etapas y salidas de aire separadas.
Los motores y cajas de cambios de los dos "coreanos" son de toda la empresa. Se ofrece para elegir un motor de 1.6 litros aspirado con una capacidad de 130 hp. (Cerato es dos caballos de fuerza más débil, pero esta diferencia en el poder declarado no es más que problemas burocráticos internos) o un motor de 2.0 litros y 150 caballos de fuerza (también de aspiración natural). Transmisiones: manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. Pero si en el caso del Hyundai Elantra puedes combinar motores y cajas de cambios a tu gusto, entonces no podrás comprar un Kia Cerato de dos litros con mecánica. Solo automático. Por cierto, fueron los autos de dos litros con pistola los que participaron en nuestra comparación.
Debajo del piso de ambos autos hay una llanta de refacción de tamaño completo y un juego de herramientas.
Desde el punto de vista del conductor, para quien el automóvil no es solo un electrodoméstico, sino también una fuente de alegría, el Elantra es preferible. Su suspensión es un poco más rígida que la del Cerato, el volante con una “sensación cero” perfectamente calibrada es un poco más apretado y hay más retroalimentación. ¡Comportamiento absolutamente europeo! El Kia también se maneja de manera absolutamente confiable, pero carece de ese brillo. El volante es más vacío y ligero, la suspensión es un poco más blanda. Además, si Kia nivela las pequeñas irregularidades de manera más adecuada que Hyundai, entonces en boxes grandes su suspensión puede funcionar hasta que se apagan las luces. Pero un montón de un motor de dos litros y una ametralladora es suficiente siempre y en todas partes. Y aunque los automóviles con motor de 1.6 litros representan la mayor parte de las ventas rusas, no ahorraría dinero. El consumo de combustible de un automóvil de 150 caballos con hidromecánica, incluso en el ciclo urbano, estará en la región de 10 litros cada 100 kilómetros, un indicador digno.
Kia Cerato no es en absoluto propicio para la conducción activa y es poco probable que complazca a un conductor sofisticado. Este es un electrodoméstico bastante cómodo para moverse en el espacio, pero no más.
En resumen, para mí, definitivamente elegiría Hyundai. Pero si está buscando un automóvil en la familia, es mejor ir a dar una prueba de manejo a los concesionarios de ambas marcas. Es posible que la esposa y los niños prefieran un Kia un poco más cómodo. Por cierto, si no enciendes el motor al máximo, el Cerato también es más silencioso que el Elantra: Hyundai tiene problemas con el aislamiento de los pasos de rueda. Y, sin embargo, la diferencia entre estos autos está en los matices.
Por lo general, dos divisiones dentro de la misma empresa automotriz intentan dar a sus productos diferencias significativas para no crear una competencia interna que sea perjudicial para las ventas. Sin embargo, o KIA Serato, entiendes que en este caso no se trata de apuntar a varios públicos de consumidores. Tanto el Hyundai Elantra como el KIA Cerato tienen faros delanteros, rejillas del radiador, luces traseras e incluso estampados similares en los costados de los automóviles. Las diferencias radican únicamente en el hecho de que KIA es más anguloso e impetuoso, y al crear Hyundai, los diseñadores utilizaron motivos naturales como fuente de inspiración, preparándolos para la calma y la tranquilidad. Tal vez dentro de Cerato y Elantra también sean iguales; esto es lo que tenemos que descubrir durante las pruebas.
Salón - arriba y abajo
parte delantera
Si elige Hyundai Elantra como el primer automóvil evaluado, entonces no puede encontrar diferencias de inmediato en la gama de modelos de la compañía. La consola central está en un marco triangular que rodea un gran monitor del sistema multimedia y botones de control para varias funciones. Los estilistas de Hyundai claramente confiaron en el lujo del equipo del automóvil: el plástico lacado negro, que decora la parte superior de la consola, desciende y fluye no solo alrededor de la unidad de control climático, sino también del mango. Su superficie brillante hace que se establezcan paralelismos entre el Hyundai Elantra y los costosos pianos de cola de maestros de fama mundial, lo que sin duda habla a favor del automóvil. La decisión de diseño más interesante en Elantra es el uso de dos deflectores centrales hechos en forma de pétalos: siguen el contorno de la abertura entre los radios del volante, creando una sensación de armonía y plenitud de la imagen.
No siempre es posible encontrar diferencias entre un KIA Cerato o un Hyundai Elantra, por ejemplo, los instrumentos de ambas máquinas contienen dos grandes escalas separadas por una pantalla de ruta y están empotrados en profundos "pozos" que los protegen del resplandor de la luz solar. Pero en el Hyundai Elantra se ven más armoniosos debido al hecho de que cada esfera está rodeada por un círculo vicioso de plástico plateado. Los asientos delanteros de Hyundai merecen una mención especial: en la clasificación estadounidense de automóviles asequibles, fueron nombrados segundos en términos del nivel de comodidad proporcionado. De hecho, en el Elantra, querrá llevar esta silla con usted cuando salga del automóvil frente a la oficina: la inclinación óptima de la almohada moderadamente dura le permite no experimentar ninguna molestia y el excelente perfil del respaldo ayuda a relajarse. todos los músculos. Además, el Hyundai Elantra también tiene un buen soporte lateral, e incluso supera un poco las capacidades dinámicas del automóvil.
En comparación con el Hyundai, el KIA Cerato parece mucho más simple, sobre todo debido a las rejillas de ventilación angostas y montadas verticalmente. La consola central del KIA no es tan presentable, pero es más cómoda de usar gracias a que gira hacia el conductor. Los dispositivos Cerato ya se mencionaron anteriormente: son menos convenientes que en el Hyundai Elantra debido a la falta de separación entre los diales, lo que no le permite concentrarse en leer la información necesaria con un vistazo rápido. El volante de tres radios del KIA Cerato tampoco evoca una sensación de modernidad y solidez: parece mucho más simple y económico que en los modelos básicos de otros fabricantes.
Casi lo mismo
| Modelo de auto: | hyundai elantra | KIA Cerato |
| El país de fabricación: | Corea (Asamblea - Rusia, Kaliningrado) | |
| tipo de cuerpo: | Sedán | Sedán |
| Número de plazas: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cu. cm: | 1591 | 1591 |
| Poder, L. s/aprox. mín.: | 132/6300 | 130/6300 |
| Velocidad máxima, km/h: | 200 | 190 |
| Aceleración a 100 km/h, s: | 10,1 | 10,3 |
| Tipo de unidad: | Parte delantera | Parte delantera |
| Control: | 6 transmisión manual | 6 transmisión manual |
| Tipo de combustible: | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad 8,6 / Fuera de la ciudad 5,2 | En la ciudad 8,7 / Fuera de la ciudad 5,4 |
| Longitud, milímetro: | 4550 | 4560 |
| Ancho, mm: | 1775 | 1780 |
| Altura, mm: | 1445 | 1445 |
| Juego, mm: | 150 | 150 |
| Tamaño de llanta: | 195/65R15 | 195/65R15 |
| Peso en vacío, kg: | 1259 | 1178 |
| Peso bruto (kg: | 1770 | 1680 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 | 50 |
