El Gobierno de la Federación de Rusia decide:
1. Aprobar los adjuntos, que están incluidos en las leyes del Gobierno de la Federación Rusa sobre los temas de transporte de mercancías pesadas en las carreteras de la Federación Rusa.
cambios,
que están incluidos en las leyes del Gobierno de la Federación Rusa sobre el transporte de mercancías pesadas en las carreteras de la Federación Rusa
(aprobado por el Gobierno de la Federación Rusa del 9 de enero de 2014 No. 12)
1. Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 16 de noviembre de 2009 No. 934 "Sobre la compensación por daños causados por vehículos que transportan cargas pesadas en las carreteras de la Federación Rusa" (Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 2009, No. 47 , Art. 5673; 2011, N° 17, inciso 2415):
a) en las Reglas para la Indemnización por Daños Causados por los Vehículos que Realizan el Transporte de Mercancías Pesadas, aprobadas por el citado Decreto:
El apartado 1 se completará con los siguientes apartados:
"Para los efectos de estas Reglas, un vehículo que transporta cargas pesadas significa un vehículo, incluido un vehículo especializado y especial, o una combinación de vehículos (tren de carretera), cuya masa, con o sin carga, excede las masas permitidas de vehículos y (o) cargas axiales admisibles especificadas:
Reglas para el transporte de mercancías por carretera, aprobadas por el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 15 de abril de 2011 No. 272 "Sobre la aprobación de las Reglas para el transporte de mercancías por carretera";
una decisión de restringir temporalmente el movimiento de vehículos en las carreteras;
señales de tráfico de prohibición 3.11 "Límite de peso" y (o) 3.12 "Límite de peso por eje del vehículo";
en el párrafo 5:
en el primer párrafo, las palabras "El importe del pago de la indemnización por daños se determina en función de" se sustituyen por las palabras "El importe del pago de la indemnización por daños se determina en la forma prescrita por la metodología para calcular el importe de los daños causados por los vehículos que transporten mercancías pesadas, de conformidad con el anexo y se computarán en función de”;
en el inciso "a":
en el primer párrafo, después de las palabras "Gobierno de la Federación de Rusia", añádanse las palabras "señales de tráfico que prohíben 3.11 "Límite de peso" y (o) 3.12 "Límite de peso por eje del vehículo";
en los párrafos dos y tres, se suprime la palabra "extremadamente";
en los párrafos cinco a siete del párrafo 6, se suprimirá la palabra "extremadamente";
Complemente las Reglas con el siguiente apéndice:
"Solicitud
a las Reglas de Indemnización,
causado por el transporte
medio de
transporte de carga pesada
Metodología
cálculo de la cuantía de los daños causados por vehículos que transportan cargas pesadas
1. Esta metodología determina el procedimiento para el cálculo de la cuantía de los daños causados por los vehículos que transporten cargas pesadas (en adelante, vehículos).
2. A la hora de determinar la cuantía de los daños causados por los vehículos se tendrá en cuenta lo siguiente:
el valor de exceder los valores de las cargas axiales admisibles y la masa del vehículo, incluso durante el período de introducción de restricciones temporales a la circulación en las carreteras;
tipo de pavimento;
la ubicación de la carretera en el territorio de la Federación Rusa;
La importancia del camino.
3. La cantidad de daño causado por vehículos, en caso de exceder los valores de cargas axiales permitidas en un eje * se calcula mediante las fórmulas:
* (para caminos pavimentados),
* (para carreteras con ropa de transición),
* - coeficiente teniendo en cuenta las condiciones de las zonas climáticas viales, dadas en la tabla 2;
* - coeficiente teniendo en cuenta las condiciones naturales y climáticas. Se toma igual a uno en condiciones naturales y climáticas adversas, el resto del tiempo se toma igual a 0,35;
* - el valor inicial de la cuantía de los daños causados por los vehículos, cuando las cargas axiales admisibles para la carretera sean excedidas en un 5 por ciento, indicadas en la tabla 1;
* - el valor del exceso de la carga axial real sobre la admisible para la carretera, toneladas/eje;
N - carga axial normativa (calculada) para la carretera, toneladas/eje;
a, b - coeficientes constantes dados en la tabla 1.
4. La cuantía de los daños causados por vehículos que excedan la masa permitida* se calcula mediante la fórmula:
* - coeficiente que tiene en cuenta el costo relativo de realizar reparaciones y reparaciones importantes, según la ubicación de la carretera en el territorio de la Federación de Rusia, que figura en la tabla 2;
* - el coeficiente de influencia de la masa del vehículo, según la ubicación de la carretera en el territorio de la Federación de Rusia, que figura en la tabla 2;
c, d - coeficientes constantes dados en la tabla 1;
* - el valor del exceso de la masa real del vehículo sobre el porcentaje permitido;
tabla 1
| Carga por eje normativa (calculada) para la carretera, toneladas/eje | * RUB/100 km | Probabilidades constantes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| a | b | Con | d | |||
| 1. | 6 | 8500 | 7,3 | 0,27 | 7365 | 123,4 |
| 2. | 10 | 1840 | 37,7 | 2,4 | 7365 | 123,4 |
| 3. | 11,5 | 840 | 39,5 | 2,7 | 7365 | 123,4 |
Tabla 2
| Distrito Federal | * | * | * | |
|---|---|---|---|---|
| para carreteras federales | para autovías de importancia regional, intermunicipal, local y vías privadas | |||
| Central | 2,07 | 1 | 1 | 0,285 |
| Noroeste | 2,14 | 1,07 | 1,148 | 0,294 |
| Meridional | 1,65 | 0,96 | 1,103 | 0,342 |
| Volga | 1,67 | 0,94 | 0,76 | 0,353 |
| Ural | 2,1 | 1,03 | 0,662 | 0,348 |
| siberiano | 2,06 | 1,01 | 0,628 | 0,261 |
| Lejano este | 2,14 | 1,35 | 0,708 | 0,665 |
| Caucásico del Norte | 1,48 | 0,96 | 0,793 | 0,328"; |
b) el anexo de la resolución se hará constar en la siguiente redacción:
"Solicitud
a la decisión del Gobierno
Federación Rusa
de 16 de noviembre de 2009 No. 934
(modificado por la decisión
Gobierno de la Federación Rusa
de fecha 9 de enero de 2014 No. 12)
Indicadores
la cuantía de los daños causados por los vehículos que transporten cargas pesadas, cuando dichos vehículos circulen por las carreteras federales
tabla 1
El tamaño
daños causados por vehículos que transportan cargas pesadas cuando dichos vehículos circulan por carreteras federales, diseñadas para una carga por eje estándar (calculada) de 10 toneladas/eje, debido a que exceden las cargas por eje permitidas en cada eje del vehículo
| (rublos por 100 km) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Distrito Federal | ||||||||
| Central | Noroeste | Meridional | Volga | Ural | siberiano | Lejano este | Caucásico del Norte | |
| a 10 | 2747 | 2386 | 1637 | 1520 | 2059 | 1963 | 2773 | 1387 |
| Más de 10 a 20 | 4392 | 3815 | 2618 | 2430 | 3291 | 3139 | 4434 | 2218 |
| Más de 20 a 30 | 7026 | 6102 | 4188 | 3887 | 5265 | 5021 | 7093 | 3548 |
| Más de 30 a 40 | 10616 | 9221 | 6329 | 5874 | 7956 | 7587 | 10718 | 5361 |
| Más de 40 a 50 | 15141 | 13152 | 9026 | 8377 | 11347 | 10821 | 15286 | 7646 |
| Más de 50 a 60 | 20584 | 17879 | 12271 | 11389 | 15426 | 14711 | 20781 | 10395 |
| Más de 60 | ||||||||
Tabla 2
El tamaño
daños causados por vehículos que transportan cargas pesadas cuando dichos vehículos circulan por carreteras federales, diseñadas para una carga estándar (calculada) por eje de 11,5 toneladas/eje, por exceder las cargas por eje permitidas en cada eje del vehículo
| (rublos por 100 km) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Superación de las cargas por eje admisibles en el eje del vehículo (porcentaje) | Distrito Federal | |||||||
| Central | Noroeste | Meridional | Volga | Ural | siberiano | Lejano este | Caucásico del Norte | |
| a 10 | 1187 | 1031 | 708 | 657 | 890 | 849 | 1199 | 600 |
| Más de 10 a 20 | 1720 | 1494 | 1026 | 952 | 1289 | 1230 | 1737 | 869 |
| Más de 20 a 30 | 2574 | 2236 | 1534 | 1424 | 1929 | 1839 | 2599 | 1300 |
| Más de 30 a 40 | 3737 | 3246 | 2228 | 2068 | 2801 | 2671 | 3773 | 1887 |
| Más de 40 a 50 | 5204 | 4520 | 3102 | 2879 | 3900 | 3719 | 5253 | 2628 |
| Más de 50 a 60 | 6967 | 6052 | 4153 | 3855 | 5221 | 4979 | 7034 | 3518 |
| Más de 60 | se calcula de acuerdo con las fórmulas dadas en la metodología para calcular el monto de los daños causados por vehículos que transportan carga pesada, previsto en el anexo de las Reglas para la compensación por daños causados por vehículos que transportan carga pesada | |||||||
Nota. Durante el período de restricciones temporales a la circulación de vehículos en las vías por condiciones climáticas adversas, los valores de la cuantía de los daños establecidos en esta tabla aumentan en 2,9 veces.
Tabla 3
El tamaño
daños causados por vehículos que transporten cargas pesadas cuando dichos vehículos se desplacen por las carreteras federales por exceder la masa permisible del vehículo
| (rublos por 100 km) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Exceso de peso (porcentaje) | Distrito Federal | |||||||
| Central | Noroeste | Meridional | Volga | Ural | siberiano | Lejano este | Caucásico del Norte | |
| a 10 | 8599 | 10563 | 9105 | 6143 | 5863 | 5454 | 8219 | 6546 |
| Más de 10 a 20 | 9833 | 12078 | 10412 | 7025 | 6705 | 6237 | 9398 | 7486 |
| Más de 20 a 30 | 11067 | 13594 | 11719 | 7906 | 7546 | 7020 | 10578 | 8425 |
| Más de 30 a 40 | 12301 | 15110 | 13025 | 8788 | 8388 | 7802 | 11757 | 9365 |
| Más de 40 a 50 | 13535 | 16626 | 14332 | 9669 | 9229 | 8585 | 12937 | 10304 |
| Más de 50 a 60 | 14769 | 18142 | 15639 | 10551 | 10070 | 9368 | 14116 | 11243 |
| Más de 60 | se calcula de acuerdo con las fórmulas dadas en la metodología para calcular el monto de los daños causados por vehículos que transportan carga pesada, previsto en el anexo de las Reglas para la compensación por daños causados por vehículos que transportan carga pesada | |||||||
Nota. Al determinar la cantidad de daño según la Tabla 3 para carreteras de importancia regional, intermunicipal, local y caminos privados, el valor de la cantidad de daño debe multiplicarse por el coeficiente K, cuyos valores se dan en la Tabla 4.
Tabla 4
2. En las Reglas para el transporte de mercancías por carretera, aprobadas por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de fecha 15 de abril de 2011 No. 272 "Sobre la aprobación de las Reglas para el transporte de mercancías por carretera" (Legislación recopilada de la Federación Rusa, 2011, No. 17, Art. 2407, 2012, No. 10, artículo 1223):
a) El párrafo quinto de la cláusula 5 quedará redactado como sigue:
"carga pesada: carga cuya masa, teniendo en cuenta la masa del vehículo, supera las masas admisibles de los vehículos de conformidad con el apéndice n.º 1 o las cargas admisibles por eje de los vehículos de conformidad con el apéndice n.º 2;";
b) Se declarará nula la cláusula 75;
c) los anexos N° 1 y 2 de dicho Reglamento quedarán así:
"Apéndice No. 1
a las Reglas para el transporte de mercancías
en coche
(modificado por la decisión
Gobierno de la Federación Rusa
de fecha 9 de enero de 2014 No. 12)
Pesos autorizados del vehículo
| Tipo de vehículo o conjunto de vehículos, número y disposición de ejes | Peso autorizado del vehículo, toneladas |
|---|---|
| Coches individuales | |
| biaxial | 18 |
| triaxial | 25 |
| de cuatro ejes | 32 |
| cinco ejes | 35 |
| Sillín y remolque de trenes de carretera | |
| triaxial | 28 |
| de cuatro ejes | 36 |
| cinco ejes | 40 |
| seis ejes y más | 44 |
Solicitud No. 2
a las Reglas para el transporte de mercancías
en coche
(modificado por la decisión
Gobierno de la Federación Rusa
de fecha 9 de enero de 2014 No. 12)
Cargas admisibles por eje de los vehículos
| Distancia entre ejes muy próximos (metros) | Cargas por eje admisibles de vehículos con ruedas en función de la carga por eje estándar (calculada) (toneladas) y el número de ruedas en el eje | |||
|---|---|---|---|---|
| para carreteras diseñadas para una carga por eje de 6 toneladas/eje* | para carreteras diseñadas para una carga por eje de 10 toneladas/eje | para carreteras diseñadas para una carga por eje de 11,5 toneladas/eje | ||
| Ejes simples | - | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Ejes tándem de remolques, semirremolques, camiones, cabezas tractoras, cabezas tractoras con distancia entre ejes (carga de bogie, suma de masas por eje) | hasta 1 (inclusive) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| de 1 a 1.3 (inclusive) | 90 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | ||
| de 1.8 y más | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Ejes triples de remolques, semirremolques, camiones, cabezas tractoras, cabezas tractoras con distancia entre ejes (carga de bogie, suma de masas por eje) | hasta 1 (inclusive) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| hasta 1.3 (inclusive) | 12 (13,5) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| de 1.3 a 1.8 (inclusive) | 13,5 (15) | 21 (22,5**) | 23,5 (24) | |
| de 1.8 y más | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Ejes contiguos de camiones, cabezas tractoras, cabezas tractoras, remolques y semirremolques de más de tres ejes a distancia entre ejes (carga de un eje) | hasta 1 (inclusive) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| de 1 a 1.3 (inclusive) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| de 1.3 a 1.8 (inclusive) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| de 1.8 y más | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Ejes contiguos de vehículos con ocho o más ruedas en cada eje (carga por eje) | hasta 1 (inclusive) | 6 | 9,5 | 11 |
| de 1 a 1.3 (inclusive) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| de 1.3 a 1.8 (inclusive) | 7,5 | 12 | 14 | |
| de 1.8 y más | 8,5 | 13,5 | 16 | |
_____________________________
* En el caso de que el titular de la vía establezca las señales de tráfico adecuadas y publique información sobre la carga axial del vehículo admisible para la vía en su página web oficial.
** Para vehículos con ruedas simples equipados con suspensión neumática o equivalente.
Notas: 1. Los valores entre paréntesis son para ruedas dobles, los soportes exteriores son para ruedas simples.
2. Los ejes con ruedas simples y dobles, combinados en un grupo de ejes cerrados, deben considerarse como ejes cerrados con ruedas simples, a excepción de un bogie de dos ejes con un eje sin carga.
3. Para ejes gemelos y triples combinados estructuralmente en un bogie común, la carga admisible por eje se determina dividiendo la carga total del bogie por el número correspondiente de ejes.
4. Se supone que la carga admisible por eje para un bogie de dos ejes con eje basculante es igual a la relación del 60 % de la carga admisible para un bogie de dos ejes para el eje motriz y el 40 % para el eje basculante. ".
Descripción general del documento
Se adecuaron las Reglas para la indemnización por daños causados por vehículos que transporten cargas pesadas.
Se fija que nos referimos a un vehículo (incluidos los vehículos especializados y especiales) o una combinación de vehículos (tren de carretera), cuya masa, con o sin carga, excede las masas admisibles del vehículo y (o) las cargas admisibles por eje.
Las masas, las cargas pueden ser establecidas por las Reglas para el transporte de mercancías por carretera, una decisión sobre la restricción temporal del movimiento del vehículo en las carreteras, prohibiendo las señales de tráfico 3.11 "Límite de peso" y (o) 3.12 "Límite de peso por eje del vehículo".
Se ha establecido la metodología para el cálculo de la cuantía del daño.
El cálculo tiene en cuenta el valor de exceder los valores de cargas y masas permitidas, el tipo de pavimento, el valor, así como la ubicación de la carretera en Rusia.
Los indicadores de la cuantía del daño se exponen en una nueva edición.
En general, las modificaciones darán lugar a un aumento de la cuantía de la indemnización.
También se han ajustado las Reglas para el transporte de mercancías por carretera.
Disponen que la carga divisible se coloque sobre el vehículo de forma que la masa total del vehículo con la carga no supere las 40 toneladas. La carga divisible en trenes de carretera consistente en una cabeza tractora de 3 ejes y un semirremolque de 2 o 3 ejes que transporta un contenedor ISO de 40 pies se coloca de manera que la masa total del vehículo con la carga no exceda las 44 toneladas, y la carga por eje no supera las 11,5 toneladas.
Las enmiendas eliminaron estas reglas.
Las tablas "Masas máximas admisibles de los vehículos" y "Cargas máximas admisibles por eje de los vehículos" se establecen en una nueva edición.
Hoy, un poco de teoría sobre masas y cargas axiales.Hasta eventos recientes, todos estaban familiarizados con los términos "5 toneladas", "10 toneladas" y otras "toneladas" y se usaban para indicar la capacidad de carga del automóvil. "Petrovich, ¡necesitamos dos de 10 toneladas mañana!" - le dijo el cliente al jefe del departamento de transporte, y para todos quedó claro que para el transporte de cierta carga, se necesitaban dos vehículos con una capacidad de carga de al menos 10 toneladas. Con el advenimiento de "Platón", apareció el término "12 toneladas" y no se refiere en absoluto a la capacidad de carga, sino al peso máximo permitido, en relación con la situación actual, "12 toneladas" es cualquier camión cuyo permitido la masa máxima supera las 12 toneladas.
La masa máxima permitida la establece el fabricante y se indica en el PTS: esta es la masa del automóvil + la masa máxima permitida de carga (pasajeros). Por ejemplo, digamos que el peso del vehículo sin carga es de 9 toneladas y el peso máximo permitido es de 25 toneladas, lo que significa que el peso de la carga transportada junto con el conductor, las ruedas de repuesto, el combustible diesel en el tanque no debe exceder (25-9) 16 toneladas, en el caso de un tren de carretera, se suman los parámetros tractora y semirremolque/remolque. Y una vez más, enfatizo su atención, esto lo establecen los fabricantes, en palabras simples, "Fabricamos tales automóviles, puede transportar tanta carga en ellos".
En las leyes y reglamentos que rigen el movimiento de vehículos y el transporte de mercancías o pasajeros en las carreteras, se utiliza el término masa máxima permisible o simplemente masa máxima y significa la masa del vehículo con o sin carga. En palabras simples, "En este camino puede conducir un camión que no pese más de (algún valor) y lo que los fabricantes hayan determinado allí no es importante para nosotros, no más que lo que está escrito en el letrero".
La masa máxima se determina sumando las cargas por eje del vehículo. La carga por eje es la masa transmitida a través del eje del vehículo a la superficie de la carretera. Para diferentes caminos, las cargas por eje pueden ser diferentes, para diferentes tipos de vehículos, las cargas por eje pueden variar (las distancias entre ejes, el número de ejes en el bogie, la pendiente y el tipo de suspensión afectan). En palabras simples, “Tienes una tractora de 2 ejes que pesa 8 toneladas y un remolque de 3 ejes que pesa 7 toneladas, en esta carretera el peso máximo permitido no puede exceder las 38 toneladas, lo que significa que con la ubicación correcta de la carga en el remolque , puedes transportar 38-8-7=23 toneladas".
Si sumando las cargas por eje, el peso máximo supera las 44 toneladas, este transporte entra en la categoría de pesado y requiere un permiso especial, la aprobación de la ruta por parte de las autoridades reguladoras y el pago de una tasa por mayor daño a las carreteras.
Si la masa máxima del vehículo supera las 80 toneladas, entonces se debe desarrollar un proyecto especial, que puede requerir, por ejemplo, el fortalecimiento de puentes en la ruta.
El tema de masas y cargas, por supuesto, es mucho más profundo y es difícil abarcar todos los aspectos en un solo post, pero para entender los puntos principales, creo que te vendrá bien.
Etiquetas: qué, masas, permitido, transporte, en, caminos, rf
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transporte pesado en las carreteras de la Federación de Rusia ... carga pesada: un vehículo cuya masa se carga o descarga y (o) ... Solicitudes para obtener permisos para el transporte de voluminosos o ...
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sobre los asesinos de nuestras carreteras: camiones volquete de varias toneladas con una carga por eje superior a la norma
Estos son volquetes pesados de minería HOWO, SHACMAN, MAN, SCANIA y otros… Todos los días ELLOS pasan junto a nosotros, enormes camiones cargados de asfalto, grava y arena. ¿Por qué conducen por el país con una sobrecarga terrible y nadie reacciona seriamente? Los que lo necesitan lo saben, pero ¿sabéis que el peso de muchos llega a las 50 toneladas o más? ¡Y esto es en tres ejes! Junto con la carga, por supuesto.Este "chino" tiene 21 metros cúbicos de arena, que son 50 toneladas de peso total. La carga en un eje alcanza hasta 20 toneladas (con las 8 toneladas permitidas en las carreteras federales y las 6 toneladas por eje en las locales y regionales). Es cierto que un KamAZ de 10 toneladas apenas se ajusta a estos estándares, pero es aún más claro cuán descuidado está todo. De hecho, antes (en la URSS) sabían cómo calcular las cargas correctas y, por alguna razón, no fabricaban grandes volquetes para carreteras comunes (¡aunque había tecnologías y oportunidades!) Y en Europa, la operación de dicho equipo está prohibida. .
Vi ondear el asfalto bajo los neumáticos de enormes "palas" mineras chinas (y no solo), vi cómo en cuestión de semanas se destruyó irremediablemente un buen tramo de la carretera, a lo largo de la cual los camiones volquetes pesados recientemente habían comenzado a transportar cargas. . A menudo veía cómo pesados volquetes transportaban asfalto para pavimentar. Camiones volquetes de 18 metros cúbicos los cargaron al máximo, con un grave “deslizamiento”, y si tenemos en cuenta que el peso de un metro cúbico de mezcla asfáltica puede llegar a las 2,5 toneladas, conseguimos que la carga de estos camiones estaba en el región de 40-45 toneladas.
Además, el peso de la máquina en sí es de alrededor de 13-14 toneladas. Obtenemos que el peso total estará en el rango de 50-55 toneladas. El límite de peso máximo de un vehículo de tres ejes con carga no debe exceder las 24 toneladas.
La superficie de la carretera en muchos lugares simplemente colapsó bajo sobrecargas monstruosas, baches profundos, secciones agrietadas extensas casi a lo largo de la ruta de estos, no tendré miedo de esta comparación de "saboteadores". Hubo muchas áreas en las que se volvió simplemente inseguro para la vida conducir, sin exagerar. Y cuántas ruedas pinchadas y suspensiones... Sacado de la carretera o al carril contrario por el perfil ondulado del asfalto.
[..]
Existe una grave responsabilidad por esta grave violación de la ley a nivel nacional:
12.211 parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa
Transporte de carga pesada que exceda la masa máxima permitida o la carga por eje especificada en el permiso especial en más del 5% (por ciento)
para un conductor de 1.500 a 2.000 rublos, para funcionarios de 10.000 a 15.000 rublos, para personas jurídicas de 250.000 a 400.000 rublos.
[..]
Escuché en la radio el otro día que un camión volquete sobrecargado causa daños en las carreteras por un monto de 600 000 (seiscientos mil) rublos al mes, esto es realmente cientos de miles de millones de pérdidas al año para el estado debido a miles de camiones volquete pesados. ...
de aquí
A menudo se ven en las calles de Samara camiones volquete chinos con arena con matrículas de MOSCÚ. Es decir, fueron especialmente traídos de Moscú para ahorrar gasolina (y acabar con nuestras carreteras).
Pero por alguna razón, nadie piensa que esto sea perjudicial para nuestras carreteras.
Etiquetas: samara, construcción
Transporte de carga pesada por carretera...
Esta es una carga, cuya masa, teniendo en cuenta la masa del vehículo, excede ... Todo el transporte en el territorio de la Federación Rusa se lleva a cabo bajo ... permisos y compensación monetaria por daños causados a las carreteras. ..
Sanción por sobrecargar el coche a lo largo de los ejes en 2019
La masa de la carga en el eje trasero del automóvil, por regla general, es mayor que en ... cuyo funcionamiento está permitido en carreteras de categoría I-III y en el grupo "B" ... así como las reglas para su transporte fueron aprobadas por la Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa ...
El transporte por carretera es hoy, quizás, el más demandado en el segmento del transporte de carga. Motivos: accesibilidad comparativa y predominio de la infraestructura vial en comparación con las líneas ferroviarias o los enlaces aéreos. El transporte por carretera de larga distancia se realiza tanto dentro del mismo estado como entre países vecinos que tienen fronteras terrestres comunes. Para que un vehículo pueda transitar libremente por las carreteras de cualquier estado sin infringir las normas de tránsito, se acuerdan y establecen a nivel internacional las dimensiones de carga permisibles para el transporte por carretera.
Normas generales uniformes de transporte
Las normas unificadas de peso y tamaño se fijan en acuerdos mutuos de organizaciones internacionales, duplicadas y especificadas por la legislación de cada país. Una regulación tan compleja tiene sus objetivos:
- creación de condiciones unificadas para el transporte por carretera;
- velar por la seguridad vial en todos sus tramos;
- garantizando la seguridad de los bienes y la puntualidad de la entrega.
Máximos estándares de automoción en Europa
Las dimensiones y el peso máximos permitidos de la carga para el transporte por carretera cerrada y cerrada están regulados tanto por la legislación nacional como por los acuerdos multilaterales internacionales: convenios y directivas. Los requisitos para tales parámetros se establecen de forma rígida y sin ambigüedades, ya que, como se establece en la Directiva de la UE N° 96/53, “las diferencias entre los estándares actuales en cuanto al peso y las dimensiones de los vehículos comerciales pueden tener un efecto negativo en la competencia y actuar como un obstáculo. al transporte entre Estados miembros de la Unión Europea".
La información exacta sobre el peso máximo y las dimensiones de los vehículos adoptados en los países de la Comunidad Europea se proporciona en los anexos de la directiva:
Racionamiento de vehículos de carga en la Federación Rusa
En cuanto a la Federación Rusa, aquí está en vigor la Ley Federal No. 257 "Sobre Carreteras para Automóviles y Actividades Viales", así como el Decreto Gubernamental No. Nº 272. El párrafo 2 de este reglamento establece que el transporte de mercancías por carretera en el tráfico internacional a través del territorio de Rusia se lleva a cabo de conformidad con los tratados internacionales y las leyes rusas. De mayor interés son los anexos 1° y 3° relativos a la masa permitida y dimensiones máximas de la carga.
Así, el Anexo 1 establece las masas admisibles en función del tipo de vehículo, la combinación de plataformas de carga y el número de ejes. En la siguiente tabla, los límites de peso se dan en toneladas:
El Apéndice 3 está dedicado a los límites de tamaño:
De ello se deduce que el camión más pesado y más grande que se permite rodar por las carreteras nacionales, en cualquier caso, no debe pesar más de 44 toneladas y tener una longitud de más de 20, y una altura de más de 4 metros. De lo contrario, hay una carga sobredimensionada.
Características del transporte de carga sobredimensionada.
Carga sobredimensionada es aquella carga cuyas características de peso y tamaño están fuera de lo permitido. El transporte de mercancías que excedan las dimensiones establecidas está permitido, en principio, pero debe realizarse de conformidad con una serie de condiciones especiales previstas en la cláusula 23 de las Normas de tráfico de la Federación Rusa. Así, si la carga sobresale por la parte trasera más de 1 metro, y por el lateral más de 40 cm, se marca con carteles de identificación "Carga sobredimensionada", así como con luces y reflectores en blanco (frontal) y rojo ( trasera) colores.
El movimiento de carga sobredimensionada que sobresalga por la parte trasera en más de 2 metros y supere los 4 metros de altura, así como los trenes de carretera, se realiza de acuerdo con las reglas especiales establecidas por las disposiciones gubernamentales y la orden del Ministerio de Transporte de 2012 No. 258 :
- la ruta de movimiento de un transportador pesado y (o) de gran tamaño se acuerda de antemano;
- los permisos especiales para el transporte de artículos de gran tamaño en las carreteras públicas federales son emitidos por un organismo autorizado, a saber, la Agencia Federal de Carreteras;
- el movimiento a lo largo de la ruta se realiza acompañado por patrullas de la policía de tránsito o policía militar de tránsito;
- si tras pasar el gálibo sobredimensionado se dañara la plataforma u otros elementos de la infraestructura vial, el propietario del vehículo está obligado a indemnizar los daños causados.
Exceder el peso y las dimensiones en el transporte de mercancías ignorando las normas especialmente establecidas es una infracción de las normas de tránsito y conlleva responsabilidad administrativa.
Responsabilidad por la violación de los requisitos de peso y tamaño
Por la violación de los requisitos de las normas de tráfico establecidas por la ley rusa para las dimensiones de la carga transportada, se prevé responsabilidad legal, en particular, administrativa. Los infractores están sujetos a sanciones administrativas. ¿Cual? Multa o privación del derecho a conducir un vehículo por un tiempo determinado. Para conocer en detalle el tamaño de las sanciones administrativas por carga de gran tamaño transportada, consulte el Artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa. Debe tenerse en cuenta que cuando se inicia un expediente administrativo, un transportista sobredimensionado ingresa automáticamente al lugar de la detención junto con la mercancía que transporta. Y el retraso provoca gastos adicionales.
conclusiones
Del análisis comparativo de los requisitos para las dimensiones y el peso de los bienes transportados, se puede ver que, en general, para la Comunidad Europea y la Federación Rusa, estos parámetros coinciden. La masa de un tren de carretera de silla o remolque con 6 o más ejes no puede exceder las 40 toneladas para Europa y las 44 toneladas para Rusia. La altura máxima para todo tipo de transporte, tanto con nosotros como con ellos, es de 4 m, el ancho máximo es de 2,55 metros, para frigoríficos - 2,6. Los estándares de los camiones son los mismos para la mayoría de los países, lo cual es bastante razonable dado el propósito de dicha regulación.
Un vehículo demasiado cargado representa una amenaza importante no solo para el conductor, sino también para los demás usuarios de la carretera. No importa si es un camión o un coche. Incluso la superficie de la carretera sufre por el exceso de masa del vehículo. Cada propietario de automóvil debe saber cómo se calcula la sobrecarga y comprender el grado de responsabilidad por violar las reglas.
Desde 2015, los documentos legales relacionados con el transporte de mercancías han sufrido algunos cambios. Con base en la nueva información, se ha ajustado el peso máximo permitido del vehículo.
El peso máximo permitido de un vehículo de carga (tren de carretera) es de 44 toneladas. La carga por eje de cualquier camión se determina en función de la categoría de carreteras que están diseñadas para transportar carga de diferentes pesos. Sobrecargar un camión requerirá que el conductor obtenga el permiso de salida apropiado. Con respecto a los vehículos de pasajeros, también existen algunas restricciones. El conductor no tiene derecho a llevar en su automóvil más pasajeros de los que reglamenta la ley.
El impacto sobre el eje del vehículo, es decir, la carga axial, es la carga de la masa total del vehículo, que se transmite a la calzada por las ruedas de cada uno de los ejes. Bajo una carga mayor, la calzada se destruye. Además, la distancia de frenado de un vehículo sobrecargado es mayor, lo que puede generar una emergencia en las carreteras.
Vale la pena considerar el hecho de que la distribución de la carga es desigual: el eje trasero tiene significativamente más que el delantero. Esto se debe a la peculiaridad de la ubicación de la plataforma de carga: en la parte trasera del automóvil. Al conducir en una sección de la carretera, que está equipada con la señal 3.12, el conductor debe prestar atención a la carga máxima permitida por eje. Si en su vehículo la carga no corresponde a esta, entonces es necesario cambiar la ruta. De lo contrario, la infracción dará lugar a una sanción por congestión. De acuerdo con el Código Administrativo de la Federación de Rusia (parte 11 del artículo 12.21.1), el monto de la sanción administrativa es de 5.000 rublos.
Las reglas de transporte determinan el peso aceptable del automóvil. Puede encontrar información a continuación:
Un cálculo más complejo está sujeto a la carga por eje permitida. Para ello se tiene en cuenta la categoría de la vía, así como la distancia entre ejes y el tipo de ruedas.
Cálculo aproximado
Así, la masa del vehículo se calcula como la suma de las cargas por eje. Puede averiguar la masa del automóvil mirando el certificado de registro. Es más difícil determinar el peso real de la carga. Para obtener un cálculo preciso, puede usar una calculadora especial.
Estos últimos son de dos tipos:
- Estacionario (SPVK).
- Móvil (PPVK).
Los puntos de control de peso estacionarios están ubicados en un lugar especial donde el equipo y el personal se encuentran constantemente.
Su homólogo móvil, por el contrario, está equipado sobre la base de una furgoneta. Tal publicación tiene una ventaja significativa: la movilidad. Dado que el punto de control de peso se mueve constantemente, no es posible que el propietario de un vehículo de carga identifique su ubicación.
El procedimiento de prueba estacionario evita la sobrecarga del eje. Hoy en día existen dos tipos de pesaje:
- Dinámica.
- Estático.
El primero se lleva a cabo en el proceso de movimiento del vehículo, y la velocidad permitida no es más de 5 km / h. Para fijar las medidas, se utilizan básculas automáticas de ejes, con la ayuda de las cuales se pesa el vehículo a lo largo de los ejes. Error aceptable en los cálculos - 3%.
El pesaje estático solo es posible después de que el vehículo se haya detenido. Una plataforma especial con galgas extensométricas instaladas le permite calcular la carga y la sobrecarga a lo largo de los ejes con la mayor precisión posible.
Permiso de carga
Además, el proceso de transporte de carga está regulado por actos jurídicos reglamentarios. Así, con una carga por eje superior al 2% de la admisible, se debe obtener un permiso de circulación en carreteras (según Ley Federal N° 257 del 8 de noviembre de 2007, inciso 2, artículo 31). Para ello, es necesario coordinar la ruta y compensar los daños causados a la superficie de la carretera. Se hace una excepción para el transporte de las Fuerzas Armadas Rusas.
Para el permiso para transportar mercancías peligrosas, de acuerdo con el párrafo 9 de la orden del Ministerio de Transporte de Rusia No. 258 (24/07/2012), se requieren los siguientes documentos:
- Declaración pertinente del propietario del vehículo.
- Fotocopia de documentos del vehículo.
- El esquema de distribución de la carga transportada.
- Requisitos técnicos para el transporte.
Si el conductor no ha recibido un permiso especial, además de la imposición de sanciones, puede ser privado de la licencia de conducir. Esto está regulado por el Código Administrativo de la Federación Rusa (parte 1 del artículo 12.21.2)
Sanciones establecidas por sobrecarga
La multa que se prevé para los automóviles sobrecargados depende de la categoría legal del propietario. Esta sanción administrativa tiene tres niveles de responsabilidad:
- Para las personas, se prevé una multa de 1500 a 2000 rublos.
- Los funcionarios pagarán más de 15.000 rublos.
- Para las personas jurídicas, el importe de la multa alcanza los 400.000 rublos.
Además de la infracción directa, puede existir una inexactitud en los documentos: cuando el peso real de la carga no se corresponda con el declarado. Al mismo tiempo, la carga máxima posible por eje supera significativamente los estándares. En este caso, el importe de la multa establecida:
- para un individuo - 5,000 rublos;
- para legal - 50 veces más.
La base para la aplicación de sanciones contra el conductor es el control de peso en la vía por parte del inspector de la policía de tránsito.
El transporte de carga puede dañar la calzada y es una fuente de mayor peligro para otros vehículos. Especialmente para tales vehículos en Rusia, existen reglas especiales que rigen el peso máximo permitido de un camión y la sobrecarga permitida. En caso de su violación, se impondrán sanciones al culpable.
Legislación y disposiciones generales
Los vehículos pesados son una carga seria en la carretera. Para minimizar su daño y garantizar la seguridad en las carreteras, se desarrollaron restricciones sobre la masa máxima de un camión y se introdujo la responsabilidad por su violación.
En la Federación Rusa, estas normas se dan en la Ley Federal No. 257 y el Decreto Gubernamental No. 272. La Inspección Estatal de Tránsito está obligada a monitorear la implementación de las normas.
Los conductores de camiones deben prestar atención a los siguientes puntos:
- Las reglas se aplican exclusivamente en las vías públicas de trascendencia territorial o federal.
- Los vehículos sobrecargados sólo deben circular por vías especiales.
- Si la calzada no es capaz de soportar la carga establecida por la ley, su propietario tiene derecho a establecer sus propias restricciones.
- Antes de rebajar los límites del peso máximo admisible de la máquina, se debe realizar un estudio del estado de la calzada.
- En rutas con restricciones para vehículos pesados, se debe instalar señalización vial para advertir a los conductores sobre esto.
- Las normas para la carga por eje dependen de las instrucciones de funcionamiento del vehículo.
Dimensiones máximas de los vehículos de mercancías
Los parámetros máximos permitidos de los vehículos pesados se establecen en el acuerdo de los países de la CEI. De acuerdo con él:
- La longitud del automóvil, el remolque y el autobús no debe exceder los 12 m, para un autobús articulado este parámetro es de 18 m, y para un tren de carretera - 20 m Las plataformas elevadoras, los escalones, los limpiaparabrisas y los espejos no se tienen en cuenta en el cálculo de la longitud.
- El ancho de cualquier vehículo es menor a 2.55 m Esto no incluye luces, escaleras y escalones, plataformas, espejos, indicadores de presión de llantas.
- La altura permitida es de 4 m, incluido el cuerpo o contenedor.
Peso máximo permitido para el transporte de mercancías
El peso máximo de un camión también se denomina peso bruto y es la suma del peso del camión y la carga.
Todos los vehículos pesados se dividen en tres categorías:
- bajo tonelaje;
- tonelaje medio;
- gran capacidad.
A la clase de pequeño tonelaje incluyen camionetas pequeñas, incluida la Gazelle, en las que la cabina y la carrocería están en el mismo bastidor de transporte. Se utilizan, por regla general, en el comercio para el transporte de mercancías pequeñas en distancias relativamente cortas. La masa de dichos camiones no supera las 3,5 toneladas, y la capacidad de carga, según el modelo, es de 0,5 a 2,5 toneladas.
Tienen un peso de más de 12 toneladas y se utilizan para transportar mercancías muy pesadas y voluminosas. A menudo se incluyen en trenes de carretera de silla y remolque.
Además del peso máximo permitido de la carga transportada, otro parámetro es importante para verificar la sobrecarga: la carga axial. Dado que el diseño de las máquinas implica un compartimento de carga en la parte trasera, el peso principal de la carga recae sobre el eje trasero.
La masa admisible de vehículos pesados se proporciona en el Apéndice 1, y las cargas por eje permitidas se dan en el Apéndice 2 del Decreto Gubernativo No. 272. Por ejemplo, de acuerdo con este Apéndice, un tren de camiones de cinco ejes no puede pesar más de 40 toneladas. , y un vehículo de tres ejes: no más de 24 toneladas.
Para el paso de un vehículo con una masa total de más de 44 toneladas, debe emitir un permiso especial, que indica la ruta, la hora de salida y la de llegada. Para un auto de 80 toneladas con carga, la ruta la componen policías de tránsito.
Para evitar la penalización por sobrecarga del eje, se puede utilizar un permiso especial
Para no pagar una multa por sobrecarga, debe calcular la masa total del automóvil y la carga por eje. Estas dos cantidades están interconectadas por la siguiente relación: la masa total es igual a la suma de las cargas en cada uno de los ejes. Al mismo tiempo, en un vehículo de dos ejes, la carga en el eje delantero es tres veces menor que en el trasero. Para remolques, se distribuye uniformemente en cada uno de los ejes. Los valores obtenidos deben compararse con la tabla del Anexo 2 del Decreto Gubernativo N° 272.
De acuerdo con la ley Federal, la sobrecarga no puede ser más del 2% del valor permitido.
En caso de sobrecarga, el culpable está sujeto a responsabilidad administrativa de acuerdo con el artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas. Los empresarios individuales tienen la misma responsabilidad que las personas jurídicas.
Las sanciones por exceder la masa admisible de un camión se imponen al conductor, al funcionario responsable del transporte, a la persona jurídica y al propietario del vehículo. En caso de una sobrecarga de más del 50%, el conductor pierde su licencia hasta por 6 meses.
Además de la sobrecarga, se imponen multas en caso de:
- desviaciones de la hoja de ruta;
- indicación de datos falsos sobre el peso de la carga;
- falta de permiso para transportar mercancías voluminosas;
- superando las dimensiones estándar del vehículo en 10 cm.
