Los automóviles de los fabricantes japoneses son conocidos desde hace mucho tiempo por su confiabilidad y sencillez. Toyota Corolla puede llamarse con confianza uno de los autos más populares. La historia del modelo dura más de medio siglo, hoy se conocen once generaciones del Toyota Corolla. Las impecables cualidades tecnológicas del automóvil, así como la excelente relación calidad-precio, sobornan a decenas de miles de automovilistas cada año.

Hoy, las estadísticas muestran que durante todo el período de producción, se vendieron alrededor de 50 millones de copias del automóvil. Surge la pregunta: ¿este automóvil es realmente bueno y cuál es el recurso real del motor Toyota Corolla?

Línea de unidades de potencia

Los motores japoneses se declararon en voz alta en los años 90 del siglo pasado. Los ingenieros de Toyota lograron en ese momento crear un diseño verdaderamente sobresaliente, que se distinguió por su pequeño tamaño y alta potencia. Entre otras cosas, las unidades de potencia del Toyota Corolla son conocidas por su bajo consumo de combustible y su alto par motor. La base se considera un motor 4ZZ-FE de 1.4 litros con transmisión por cadena. Tiene mucho en común con el motor 3ZZ-FE de 1.6 litros. El fabricante decidió instalar un cigüeñal más pequeño y cambiar la carrera del pistón, por lo que se obtuvo un motor estructuralmente similar pero menos potente con un volumen de 1,4 litros.

La unidad de potencia 1.6 1ZR FE se considera la más popular y demandada. Estructuralmente, consta de cuatro cilindros y dieciséis válvulas. Esta configuración predetermina la presencia de una transmisión de cadena, lo que tiene un efecto positivo en el recurso del motor. Se instaló principalmente debajo del capó del Toyota Corolla E150, E160. Tecnológicamente, resultó ser una unidad de potencia perfecta, que fue diseñada teniendo en cuenta la experiencia previa, pero utilizando tecnologías más modernas. El sistema de distribución de gas del motor está equipado con un sistema VVTI, que contribuye a la potencia del motor de la más alta calidad.

¿Cuántos motores funcionan en Toyota Corolla?

Los primeros 250 mil kilómetros, por regla general, ambos motores pasan sin problemas significativos. Lo principal es cambiar el aceite del motor a tiempo. El fabricante recomienda cambiar el lubricante cada 10 mil kilómetros. Pero, como muestra la práctica, para mantener el rendimiento del automóvil y prolongar la vida útil del motor, es mejor realizar un reemplazo programado cada 7,5-8 mil km.

Mal funcionamiento común de los motores 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Mayor consumo de aceite. Se observa principalmente entre las centrales eléctricas fabricadas antes de 2002. El problema radica en los anillos raspadores de aceite, que se reemplazan mejor con un modelo 2005 o más nuevos. Se agrega aceite al nivel, después de lo cual desaparece el problema;
• Aumento del ruido, detonación del motor 1ZZ. Ocurre a la vuelta de los primeros 150 mil km, y se soluciona reemplazando la cadena de distribución. Las válvulas de los motores Toyota Corolla golpean en casos excepcionales y no necesitan ajustes frecuentes;
• La inestabilidad de las RPM se resuelve lavando la válvula de aceleración y de ralentí;
• En algunos motores, a menudo se producen vibraciones, no siempre es posible eliminarlas. Tienes que revisar el soporte trasero del motor.

Si comparamos centrales eléctricas de diferentes generaciones en términos de recursos, entonces, por supuesto, los motores de las series 3ZZ, 4ZZ superan significativamente a la modificación 1ZZ anterior. Se prestan para aburrir y manga, lo cual es definitivamente una ventaja. Pero a los motores 1ZZ a menudo se les niega el servicio, prácticamente no son aptos para reparaciones importantes, o realizar dicho trabajo resulta ser un ejercicio no rentable. Es por esta razón que a muchos automovilistas domésticos no les gustan las centrales eléctricas 1ZZ.

Reseñas de propietarios

En Rusia, a menudo puede encontrar Toyota Corolla con el sistema VVT ​​1. Esta modificación se ensambló teniendo en cuenta el clima y otras características de la región. También tiene cuatro cilindros y está equipado con un sistema de inyección de energía. Una ventaja indiscutible es la sincronización de válvulas perfectamente ajustada. Gracias a esto, el motor resultó bastante económico, sin perder sus características dinámicas de fábrica. Los ingenieros japoneses aseguran que sus motores recorren al menos 250.000 kilómetros sin problemas, ¿es realmente así? Reseñas de propietarios.

Motor 1.4

1. Maxim, Moscú. Durante mucho tiempo conduje un motor Toyota Corolla e150 2008 de 1.4 litros combinado con una transmisión manual. Puedo decir con confianza que en la mayoría de los casos de acción mecánica, los motores de esta serie requieren 200-250 mil kilómetros durante el viaje. Mucho depende de las condiciones en las que se utilizó el coche. En primer lugar, los anillos raspadores de aceite y las tapas se desgastan, y la cadena de distribución también debe reemplazarse después de 120-150 mil km, si tiene suerte. Esta no es una revisión importante, sino, de hecho, un mamparo del motor. Ya que el sellado de los cilindros queda en este giro a un buen nivel.
2. Ígor, Krasnodar. Conduzco un Toyota Corolla desde 2011. El kilometraje ya es de 220 mil kilómetros, el motor todavía está lleno de vida, el automóvil va bien por la carretera, cambio el aceite después de 5-6 mil km, solo vierto los sintéticos recomendados por el fabricante. Me adhiero a un estilo de conducción tranquilo, no conduzco por la ciudad, con tal actitud hacia el automóvil, creo que pasará al menos 350-400 mil km, y luego veremos qué hacer.
3. Viacheslav, Tambov. Tengo una versión rediseñada del Toyota Corolla e150 con un motor 4ZZ-FE de 1.4 litros. Durante la operación me di cuenta de una cosa: el cambio de aceite oportuno juega un papel importante. Sujeto a un mantenimiento oportuno, el motor funcionará durante mucho tiempo. Siempre relleno sintéticos y prácticamente no me desvío de las recomendaciones del fabricante. El kilometraje es de 280 000 km, lo que sin duda es un buen indicador. Durante este tiempo, cambié la cadena de distribución dos veces, el consumo de combustible es adecuado, en casos raros supera la norma oficial. En general, estoy satisfecho con el coche, la dinámica también está a un buen nivel después de tanto tiempo.
4. Vasili, Rostov. El único inconveniente del motor Toyota es la falta de posibilidad de una revisión general. Recorrí 300.000 kilómetros en mi Toyota Corolla e160 con motor 1.4, tras lo cual decidí venderlo. El motor estaba, considero, en perfecto estado, pero decidí cambiar el coche porque quería uno nuevo. Escuché que todavía hay artesanos y que los motores desgastados son hechos a mano, por lo que no debería haber problemas aquí. Es necesario monitorear el estado de la unidad de potencia y responder a tiempo a cualquier mal funcionamiento. Entonces definitivamente pasarán 300-350 mil Toyota Corolla.

Motores millonarios. ¿Es esta realidad, o ecos de la lucha constante entre autos europeos, japoneses y estadounidenses? Muchos expertos en automoción no se cansan de discutir sobre esto. Allí, además, constantemente aparecen en el mercado nuevos modelos de unidades más avanzados, y en la práctica simplemente aún no han tenido tiempo de mostrar su recurso real.

Sin embargo, existe una fuerte creencia entre la gente de que uno de los motores más confiables del mundo está instalado en los automóviles Toyota. En particular, estamos hablando del modelo Toyota Avensis, que se ha convertido en uno de los más populares del mundo en la actualidad.

Es fácil adivinar que la razón no está solo en el diseño actual, el espacioso interior y las excelentes características de conducción. Los motores de las tres generaciones de Toyota Avensis se consideran únicos en su tipo, razón por la cual muchos conocedores de buenas unidades preferirán comprar un Toyota Avensis usado en lugar de un automóvil nuevo de otro fabricante.

Ventajas de los motores Toyota Avensis

Hay un par de razones por las que los mejores motores Toyota han ganado popularidad en todo el mundo:

1. Compartimiento del motor bien organizado en comparación con otras marcas de automóviles igualmente populares. Como resultado, la reparación del motor no requiere el desmontaje de una gran cantidad de componentes y la eliminación de muchos accesorios solo para realizar diagnósticos o realizar el mantenimiento programado. Se vuelve más barato como resultado.
2. Los motores Toyota Avensis son dignos de respeto debido a que su desarrollo siempre ha sido bien financiado, ya que los motores tienen un rendimiento realmente excelente incluso en comparación con unidades de automóviles más caros.
3. Se observan todos los índices de fiabilidad y duración. Estos son: desgaste lento de las piezas de fricción, operación sin fallas de todas las unidades de la unidad, excelente mantenibilidad.

Resumen de los mejores motores Toyota Avensis

En un momento, el modelo Toyota Avensis reemplazó al Carina E y Corona, que eran populares en ese momento. El automóvil con el nuevo nombre era más relevante y moderno. Este sedán de gran tamaño vio la luz por primera vez en 1997. Tenía una apariencia completamente europea y se distinguía por sus excelentes características de calidad. El modelo se volvió escandaloso porque en algunos países europeos se negaron a venderlo. Era solo una cuestión de competitividad frente a marcas más nativas. Pero, en general, el automóvil difería en las siguientes características:

• excelente calidad de construcción;
• diseño moderno y fresco;
• alto nivel de confort y seguridad;
• Unidad de excelente calidad.

Primera generación

Los compradores del Toyota Avensis de primera generación podían elegir entre tres unidades de gasolina con un volumen de 1,6, 1,8 y 2,0 litros. También se introdujo una opción turbodiesel de 2.0 litros. En consecuencia, un motor de 1.6 litros produce de 1 a 9 caballos, un motor de 1.8 litros también produce 109 hp. s, y la unidad de 2.0 litros - 126 caballos de fuerza. Podemos estar de acuerdo en que en ese momento los indicadores eran más que impresionantes. A su vez, el turbodiesel produce 89 hp. Con.

En 2001, se introdujo en el mercado el modelo exclusivo Avensis Verso. Este automóvil en general fue reconocido como el mejor entre los modelos Toyota Avensis en Australia. Hoy, su plataforma se considera más avanzada que la segunda generación.

¡Importante! Todas las unidades de la primera generación del Toyota Avensis tenían una excelente calidad de construcción, utilizaban las últimas tecnologías, como un sistema de sincronización variable de válvulas.

Segunda generación

La versión rediseñada del Toyota Avensis, producida entre 2003 y 2008, tenía las siguientes opciones de motor:

• 1,6 l con 109 CV;
• 1.8 L entregando 127 HP;
• turbodiésel de dos litros con 125 caballos;
• posteriormente se agregó una unidad de cuatro cilindros y 2.4 L con 124 caballos de fuerza.

¡Importante! Los desarrolladores del automóvil pudieron crear la mejor suspensión de su clase y un sistema de seguridad único. Las pruebas de choque japonesas le dieron al modelo todas las estrellas prestigiosas posibles.

tercera generación

En el Salón del Automóvil de París de 2008 se presentó la tercera generación del Toyota Avensis. El lanzamiento del automóvil continúa hasta el día de hoy. Sus motores se presentan en seis variantes. Tres gasolina y el mismo diesel:

• un motor diesel de dos litros produce 126 hp. Con.;
• unidad diesel de 2.2 litros, que emite 150 caballos;
• diésel de 2.2 litros con 177 caballos;
• Motor de gasolina de 1,6 litros que produce 132 CV Con.;
• Unidad de 1.8 litros, produce 147 hp a la salida. Con.;
• Motor de gasolina de 2.0 litros con una capacidad de 152 litros. Con.

En conclusión, podemos decir que la primera y la segunda versión de Toyota Avensis son ampliamente utilizadas por los automovilistas en la actualidad. La unidad de dos litros de la primera generación 3S-FE es una de las tres unidades más confiables del mundo, también merece el título de motor millonario.

Toyota Motor Corporation es el mayor fabricante de automóviles japonés y mundial, una de las corporaciones más grandes del mundo. Toyota posee fabricantes como Lexus y Scion, así como más del 50% de las acciones del fabricante Daihatsu. Lexus fue creado por analogía con Infiniti y Acura como marca premium y Scion como marca juvenil. Dado esto, no sorprende que los autos Toyota, Lexus y Scion estén lo más unificados posible en términos de diseño, componentes técnicos y, a veces, tengan diferencias mínimas.
En Rusia y los países de la CEI, Toyota es tradicionalmente popular, tiene una reputación como fabricante de automóviles confiables e ingeniosos, y algunas marcas de motores se consideran millonarias.
Los motores Toyota son una enorme gama de todo tipo de centrales eléctricas, en su mayoría de gasolina. Los más populares, por supuesto, son los motores de cuatro cilindros con varias marcas. Dichos motores pueden ser tanto atmosféricos como turboalimentados, compresores, etc. Los representantes más conocidos de los cuatro en línea son: y así sucesivamente. También se produjeron y se siguen produciendo motores Toyota más grandes, como los de 6 cilindros en línea o V6. Los más famosos son: y todos sus tipos. Para autos más grandes, los motores Toyota están configurados como V8: 1UZ-FE y otros. Los modelos con configuración V10 y V12 son bastante raros.
Junto con los motores de gasolina de Toyota, también se produce una gama de motores diésel, principalmente de cuatro cilindros en línea y de seis cilindros en línea. Además de los sistemas de propulsión tradicionales, Toyota también produce motores híbridos. El coche más famoso con esta configuración es el Toyota Prius.
A continuación puedes encontrar todos los principales tipos y marcas de motores Toyota, nuevos y antiguos, turbo, atmosféricos y compresores, conoce su volumen y potencia, características técnicas y más. Ahora no es absolutamente necesario leer ninguna reseña, WikiMotors tiene una descripción de los principales motores Toyota, fallas (vibración, troit, etc.) y reparaciones, recursos, peso, dónde se realiza el ensamblaje y más.
La clave para una larga vida útil del motor Toyota es el aceite, elegir el correcto extenderá significativamente la vida útil de su unidad de potencia. Qué aceite de motor se recomienda para el motor Toyota, con qué frecuencia se requiere un cambio de aceite, cuánto verter, aquí encontrará respuestas a preguntas tan importantes.
Una parte importante de lo que está escrito está dedicada a ajustar el motor Toyota, especialmente para motores tan legendarios como 1JZ y 2JZ. Se mencionan chip tuning, turbo, compresor y otros enfoques para aumentar la potencia, adecuados para ciertos tipos de unidades de potencia.
Será interesante familiarizarse con la información disponible para aquellos que necesitan reemplazar un motor Toyota por uno de contrato y necesitan comprar el motor correcto. Después de leer lo que está escrito, puede determinar fácilmente qué motor es el mejor, el más confiable y no se equivocará con la elección.

En este artículo, determinaremos la mejor motor Coche Toyota, también analizaremos las características de los motores. Volviendo a los orígenes, la serie de motores más exitosa fue "Toyota" 1G, cuya creación tuvo lugar a fines del siglo XX. Decir que 1G y sus variedades eran ideales no lo es, pero todo porque se instalaron en modelos Toyota más grandes, en lugar de complacer a los propietarios de autos menos impresionantes, como " Toyota Corolla”, etc. Así, la categoría de “Mejor Motor” se puede dividir en clases, y ya allí se determinan los ganadores: “C” - 4A-FE STD tipo “90”, “D y D+” - 3S- FE tipo "90, " E "- 1G-FE tipo" 90. Tenga en cuenta: la elección no la hicimos nosotros personalmente, sino sobre la base de reseñas Propietarios de Toyota.

Características de los motores de los automóviles Toyota.

recurso motor. Más concretamente, podemos hablar del recurso de una serie de motores en masa ante una mampara, es decir, hasta el momento en que se requiere la primera intervención seria en la parte mecánica del motor de un automóvil. Según las estadísticas y reseñas, motores por " Toyota"requieren un mamparo después de varios cientos de miles de kilómetros (generalmente 200-250 mil km.). Sin embargo, vale la pena señalar que un mamparo no es una revisión importante, sino que solo incluye el reemplazo de anillos de pistón, sellos de vástago de válvula, etc.

Cadena o cinturón. La transmisión por cadena es más una prioridad debido a una campaña publicitaria bien pensada. A los propietarios de automóviles se les promete una alta durabilidad y no necesitan reemplazos frecuentes. Todo esto hace que la transmisión por cadena sea más demandada, a pesar de las deficiencias existentes: deformaciones mecánicas (que se forman con el tiempo), funcionamiento más ruidoso, el laborioso proceso de sustitución de la transmisión por cadena, etc. Como resultado, se necesita más tiempo y dinero para mantener o reemplace la transmisión por cadena (en comparación con la correa).

¿Moderno significa fiable? Aquí no todo está tan claro. El estereotipo de que tanto Toyota como otras empresas japonesas no empeoran las cosas a propósito es cierto. Sin embargo, los ecologistas tienen un impacto extremadamente negativo, gracias al cual los propietarios de los vehículos reciben un automóvil menos confiable y duradero, pero a un precio más alto y con mayores requisitos de operación. Con el tiempo, los ecologistas tienen una influencia cada vez mayor, por lo que los modelos de los años 80-90 del siglo pasado fueron nombrados los mejores motores.

¿En qué son exactamente los motores más antiguos superiores a los nuevos? La respuesta es simple, la reducción de pérdidas mecánicas en combinación con la reducción del consumo de combustible (lo que se denomina "buenas intenciones") ha reducido significativamente el nivel de confiabilidad, y todo en aras de lograr un rendimiento mínimo en términos de mejora del medio ambiente. .

Motores Toyota: ¿cuáles son las críticas sobre ellos?

Muchos ahora, probablemente, estén pensando: "¿Resulta que moderno significa malo?", Pero usted y yo responderemos mejor a la pregunta de qué motor para los automóviles Toyota es mejor. Como en el párrafo anterior, todo aquí tampoco es tan simple. Por supuesto, con los motores clásicos en términos de calidad, confiabilidad y vida útil, no se puede comparar ni un solo ZZ o AZ. Todo esto se debe a pieza mecánica no reparable, y para muchos servicios de automóviles, cuyas calificaciones no son lo suficientemente altas, la complejidad del diseño no permitirá el trabajo de reparación.

De una forma u otra, no hay reemplazo para ellos, si no tiene en cuenta la línea de motores actualizada sincrónicamente en los nuevos modelos. Es por eso que las discusiones sobre el tema de comparar un motor separado de la tercera ola con un motor específico de la segunda ola no tienen sentido. motores modernos" Toyota deberían ser aceptados, y para trabajos posteriores, idealmente, deberían ser estudiados.

En cuanto a las características de diseño y confiabilidad de fábrica, estos motores tienen un rendimiento muy similar. Lo único que hay que evitar es motores una nueva generación de los primeros lanzamientos, cuando hubo series de instalación, y se realizó una "prueba en los compradores".

Toyota es considerada la marca de automóviles más popular en Rusia. Estos son autos de la empresa japonesa, que han demostrado ser confiables, económicos, agradables de conducir y fáciles de reparar. Por supuesto, los motores Toyota jugaron un papel importante en esto. El artículo proporciona una descripción general de los modelos de motores Toyota, las características principales de los motores, sus áreas de aplicación, ventajas y desventajas.

Motores de gasolina

Serie	Tipo de	Descripción	Peculiaridades
PERO	2A, 3A, 5A-FE	Motores de gasolina de cuatro cilindros con carburador. Instalado en autos Corolla. Algunas de sus variantes se producen en fábricas en China para uso doméstico y no se exportan.	Es posible la instalación sobre el eje longitudinal y transversal del automóvil.
	7A-FE	Motores de baja velocidad de una generación más joven con un mayor volumen.	Se usan en Corolla, pero se pueden instalar en automóviles Corona, Carina, Caldina usando LeanBurn, un sistema de combustión de combustible.
	4A-FE	Tipo de motores que utilizan inyección electrónica. Se ha generalizado debido a una solución de diseño exitosa y la ausencia práctica de defectos.
	4A-GE	Versión forzada con 5 válvulas en un cilindro y sistema VVT - sincronización variable de válvulas.
mi	4E-FE, 5E-FE	Versiones básicas de esta serie.	Aplica para Corolla, Tercel, Caldina, Starlet
	4E-FTE	Motor turboalimentado.
GRAMO	1G-FE	El motor más confiable desarrollado en 1990.	Aplicado a Mark II y Crown
	1G-FE VVT-i	Se han aplicado nuevas tecnologías: variación de la geometría del colector de admisión y acelerador controlado eléctricamente.
S	3S-FE, 4S-FE	Versiones básicas del motor, ampliamente utilizadas y fiables.	Instalado en Corona, Vista, Camry
	3S-GE	Tipo de motor potenciado. Usado para autos deportivos.
	3S-GTE	motor de turbina Es caro de mantener. Costosa reparación y mantenimiento de motores Toyota.
	3S-FSE	Motor de gasolina con inyección directa. El motor es difícil de mantener y reparar.
	5S-FE	Se instala en automóviles grandes con tracción delantera.
FZ		La versión clásica para Land Cruiser en carrocerías 80 y 100.
JZ	1JZ-GE, 2JZ-GE	Modificación básica.	Usado para Crown y Mark II
	1JZ-GTE, 2JZ-GTE	motores turboalimentados
	1JZ-FSE, 2JZ-FSE	Motores de inyeccion directa
mz	1MZ-FE, 2MZ-FE	Motores con construcción de aluminio, producidos por las fábricas de Toyota en USA para exportación.	Camry-Gracia, Harrier, Estima, Kluger, Camry-Windom.
	3MZ-FE	Modificación forzada, producida para exportar a América.
RZ		Motores utilizados en jeeps y minibuses. Tener bobinas de encendido individuales para cada cilindro.
TZ	2TZ-FE, 2TZ-FZE	Opciones de motor básicas y mejoradas para el modelo Estima	El eje cardánico ha complicado cualquier trabajo de reparación en el motor.
Dólar estadounidense		Motores diseñados para jeeps grandes como Tundra y modelos de tracción trasera (Crown)
VZ		Una serie de motores con alto consumo de gasolina y aceite. Ya no se produce
Arizona		Un análogo de la serie S. Se utilizaron en automóviles de clase C, B y E, SUV y minivans.
Nueva Zelanda		Motores forzados sin problemas de tercera generación.
SZ		Serie desarrollada por Daihatsu para Vits
ZZ		La serie es un reemplazo de la clase A. Están instalados en Rav 4 y Corolla, y fueron famosos por su eficiencia. Producido para exportar a Europa.	La desventaja de la serie es que, debido a la falta de análogos japoneses, es imposible comprar un motor Toyota por contrato.
Arkansas		Serie de motores de tamaño mediano de EE. UU.	Suministro de motores Highlander, Camry, Rav 4
GRAMO		Tipo generalizado, que es un reemplazo de la serie MZ. Aplicable a muchas familias de vehículos Toyota	La presencia de un bloque de aleaciones ligeras.
CR		Actualización de la serie SZ con tres cilindros y el uso de un bloque de aleación
NR		Pequeños motores para Yaris y Corolla
TR		Modificaciones de motores serie tipo MZ
UR		Motores modernos para jeeps y automóviles con tracción trasera. Modificación de la serie UZ.
ZR		Son un reemplazo para AZ y ZZ. Equipado con sistema DVVT, elevadores hidráulicos y Valvematic.

Motores diesel

Serie	Descripción
norte	Ya no se producen motores de pequeño recurso y volumen.
2(3) CE	Motores equipados con sistema electrónico de control de bomba de inyección. Difícil de reparar.
2(3) S-T	Motores diésel turboalimentados de corta duración que sufren un sobrecalentamiento constante.
2(3)L	Los motores más fiables de la gama atmosférica.
2L-T	El peor turbodiésel de la historia. Se sobrecalienta incluso durante una conducción prolongada en condiciones normales.
1HZ	Diésel de aspiración natural confiable para jeeps Land Cruiser
1º televisor	Diesel de pequeño volumen, altamente acelerado y equipado con un exclusivo sistema Common Rail.
1KZ-TE	Seguidor turboalimentado de la serie 2L-T con deficiencias corregidas y volumen aumentado.
1KD-FTV	Modificación de la versión anterior. El dispositivo del motor Toyota incluye un sistema Common Rail.