Hoy en día, hay bastantes formas de limpiar el radiador de la contaminación. Existen serias dudas sobre la idoneidad de algunos de ellos: los ingredientes son difíciles de conseguir, y el proceso de limpieza en sí es bastante laborioso. Por lo tanto, es mejor elegir aquellos métodos en los que el riesgo de dañar el automóvil sea mínimo y no exista una amenaza para la propia salud. Y recuerde, usted hace todo el trabajo bajo su propio riesgo y riesgo.

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Métodos para enjuagar el radiador de la estufa sin quitar y con quitar: elija el más efectivo

El calor en el coche no es en absoluto un capricho, sino garantía de una conducción agradable y segura. La escarcha que se forma en las ventanas cuando hace frío interfiere con una vista completa del camino y aumenta el riesgo de un accidente. Después de todo, con la llegada del otoño, comienzan a caer bruscamente las temperaturas durante el día y la noche. Y si la estufa sopla aire frío o no funciona en absoluto, entonces es hora de limpiar el radiador. Es importante no tirar hasta el final, sino verificar el funcionamiento de la estufa con anticipación y, si es necesario, eliminar todos los fallos de funcionamiento.
El principio de calefacción es el mismo para todos los automóviles. El anticongelante circula a través del sistema, calentándose gradualmente hasta una temperatura alta. El aire caliente ingresa a la cabina con la ayuda de un motor eléctrico, que se encuentra junto al radiador del calentador. Gradualmente, la placa se acumula dentro de los tubos del radiador. Esto recuerda a la escala que se forma en las teteras. La transferencia de calor de la estufa disminuye y la calidad del calentamiento dentro de la máquina se deteriora naturalmente.
Si el termostato y el ventilador del calentador funcionan, los conductos de aire no están obstruidos con suciedad, el contenido de anticongelante está dentro del rango normal y el sistema no está aireado, entonces la causa del frío dentro del automóvil es un radiador de estufa sucio.

La contaminación "vagabundea" a través del sistema de enfriamiento, asentándose lentamente en las celdas del radiador. En ausencia de un cuidado sistemático del automóvil, las piezas están sujetas a la corrosión. Los depósitos de cal se acumulan en el metal, aparecen partículas de la evaporación del anticongelante, manchas de grasa de aceite. Por supuesto, estamos hablando de automóviles que han estado en funcionamiento durante al menos 2 años. Se recomienda enjuagar el sistema de refrigeración cada dos o tres años, según las condiciones de uso del automóvil. Por ejemplo, los automóviles que circulan por caminos rurales o áreas muy polvorientas necesitan más atención.
Además, el lavado con compuestos cáusticos debe realizarse con seguridad con guantes para evitar quemaduras térmicas o químicas. La concentración de ingredientes seleccionados "a ojo" conduce a un gasto excesivo de agentes de limpieza y, en ocasiones, a daños en las piezas. En ningún caso debe "olvidar" el radiador en la solución por un período indefinido. Además, no olvide lavar el sistema de enfriamiento con agua destilada. Y use solo anticongelante de alta calidad.
En climas fríos, los expertos no recomiendan limpiar el radiador en casa. Hay heladas por la noche y puede que quede algo de líquido en tu coche. Todo el trabajo se realiza mejor en cajas especiales o habitaciones aisladas. La opción ideal es un servicio de automóvil, donde especialistas calificados realizarán de forma independiente las operaciones necesarias.

Hay dos métodos básicos para lavar el radiador de la estufa:

• sin remoción;
• Con retiro.

Por supuesto, ambos tienen sus ventajas y desventajas. Consideraremos en detalle ambas opciones para enjuagar el radiador de la estufa y daremos una evaluación independiente de cada una de ellas.

Limpieza del radiador de la estufa sin desmontar

Hay varias formas de enjuagar el radiador del calentador que no implican el desmontaje. En este caso, limpiar el sistema de enfriamiento del automóvil no es el proceso más difícil, pero su implementación oportuna ayudará a eliminar problemas e incomodidades innecesarias al conducir en la estación fría. Vale la pena elegir el método de limpieza apropiado, comenzando por el material con el que está construido el intercambiador de calor. Por ejemplo, no puedes lavar un radiador de aluminio con soluciones alcalinas. Por el contrario, no se deben utilizar soluciones que contengan ácido cuando se trabaje con piezas de cobre y latón. Para limpiar el radiador, puede utilizar medios improvisados ​​​​y profesionales. Además, no es absolutamente necesario llevar a cabo el procedimiento para limpiar el radiador del calentador cuando hace frío afuera.

Limpieza con ácido cítrico.

Uno de los métodos más baratos y asequibles para deshacerse de las incrustaciones. La solución para el lavado es fácil de hacer usted mismo. Es necesario disolver 200 g de ácido en agua destilada tibia. A veces se recomienda añadir un poco de vinagre. El líquido resultante debe calentarse. Después de eso, deberá drenar el anticongelante viejo y llenar el líquido de lavado. Luego hacemos una pausa y usamos el automóvil en el modo habitual. Después de 3-4 días, escurrimos el líquido, del cual deben salir todas las partículas de suciedad y cal. Después de eso, rellene el anticongelante y el trabajo estará terminado.

Facilidad: 5
Costo: 5
Tiempo empleado: 3
Calidad: 5

Limpieza con limpiadores domésticos y limpiapipas (Toilet Duck Active, Tiret Professional, Mole).

Tenga en cuenta que estos productos contienen álcali, que puede dañar las piezas de aluminio de la máquina. Para preparar la solución, debe diluir el concentrado con agua, de uno a tres. Luego vierta en el automóvil y espere aproximadamente 1,5 horas. Después de eso, debe enjuagar el radiador con agua corriente y soplar los restos con un compresor. Si queda suciedad, se puede repetir el procedimiento nuevamente.

Facilidad: 5
Costo: 4
Tiempo empleado: 4
Calidad: 4
Conclusión: Recomendado para suciedad media.

Lavado con Fanta, Schweppes o Sprite.

Este método también es aconsejado por propietarios de automóviles experimentados. Es importante no confundir los refrescos, ya que Fanta, Schweppes y Sprite contienen ácido cítrico y, por ejemplo, Coca-Cola contiene ácido ortofosfórico, que puede dañar la superficie del metal. Es necesario comprar 6-8 litros de refresco, idealmente sin tintes brillantes, y luego enjuagar el sistema de enfriamiento. Después de completar el procedimiento, asegúrese de que se haya drenado la cantidad máxima de líquido. Luego es necesario enjuagar las piezas dos veces con agua y verter anticongelante.

Simplicidad: 3
Costo: 2
Tiempo empleado: 5
Calidad: 3
Conclusión: Recomendado para suciedad media.

Limpieza con ácido láctico.

Este método puede dar un buen resultado, pero no encontrarás ácido láctico en el supermercado. Las ofertas de ventas a veces se encuentran en foros de automóviles. Por lo general, se vende ácido al 36%, pero se necesita un 6% para la limpieza.

Por lo tanto, diluya el ácido en una proporción de 1:5 en agua destilada. Verter y esperar a que se detenga la formación de dióxido de carbono. Entonces necesitas drenar el líquido sucio.

Hay automovilistas que prefieren conducir unos pocos kilómetros en automóvil y solo luego drenar el líquido de lavado. Sin embargo, tenga cuidado: a pesar de que esta solución no es tan agresiva con las piezas de aluminio, el motor puede calentarse mucho. Y, lo más importante, no olvides neutralizar el ácido lavando las piezas con agua destilada. El motor debe funcionar durante unos 15 minutos. Solo después de eso puedes llenar anticongelante.

Facilidad: 5
Costo: 4
Tiempo empleado: 5
Calidad: 4
En pocas palabras: Recomendado para niveles de suciedad medios a altos.

Lavado con suero.

Un antiguo remedio popular que se usaba en la época soviética. El suero ayuda a disolver las incrustaciones y el óxido. Sin embargo, si las impurezas son demasiado viejas, el suero las suavizará, pero no las eliminará por completo. Es necesario drenar el refrigerante, luego verter dos o tres litros de suero filtrado a través de una gasa. Necesitas usar el auto por un par de días. Después de eso, es necesario drenar el suero y enjuagar el sistema con agua. Algunos automovilistas notan que incluso después de un lavado a fondo, se forma espuma en el sistema de enfriamiento.

Facilidad: 5
Costo: 4
Tiempo empleado: 4
Calidad: 4
En pocas palabras: Recomendado para suciedad ligera a media.

Lavado con ácido acético

Tomará tres botellas de vinagre de alimentos (70%). Se venden en casi todos los supermercados. Además, no olvide drenar el anticongelante viejo. Quitar las tubuladuras adecuadas para el radiador de la calefacción. Después de eso, el compresor debe soplar los restos de anticongelante y enjuagar el radiador con agua. Después del secado, debe verter vinagre en él y dejarlo durante aproximadamente una hora. Luego lave bien el líquido del radiador. Para comprender el resultado del procedimiento, es mejor drenar el agua en un balde. Cuanto mayor sea su "caballo de hierro", más claro será el resultado. El radiador deberá soplarse nuevamente y secarse. Ahora debe volver a colocar las tuberías, llenar con anticongelante y arrancar el motor.

Facilidad: 5
Costo: 5
Tiempo empleado: 4
Calidad: 5
Conclusión: Recomendado para suciedad media.

Limpieza con productos químicos profesionales para automóviles (Hi-Gear, LAVR Radiator Flush, Mannol, Liqui Moly Kuhlerreiniger, Jet 100 Xado, etc.).

Los productos profesionales son buenos porque no es necesario calcular la dosis. Además, los fosfatos, que son parte de los productos químicos para automóviles, no dañarán los elementos de goma: sellos y tubos. Una fórmula bien calculada del concentrado eliminará rápida y eficazmente (hasta un 70%) la contaminación.

A menudo, los propietarios de automóviles pueden escuchar quejas sobre la ineficiencia de dichos fondos. Pero el secreto de su trabajo es seguir estrictamente las instrucciones de uso.

Tomemos como ejemplo una herramienta tan conocida como Hi-Gear. Ya se da una pista en la botella: tomará 7 minutos enjuagar el sistema de enfriamiento. Mezclar el producto con 5 litros de agua destilada. Después de eso, vierta la solución en el sistema de enfriamiento. Caliente el motor a 60 grados haciéndolo funcionar durante no más de 5 a 7 minutos. Pare el motor, deje que se enfríe y drene el líquido. Enjuague las piezas con agua destilada y llene con anticongelante.

Para obtener un resultado positivo al usar cualquiera de las herramientas profesionales, debe seguir todas las recomendaciones. De lo contrario, el efecto será débil.

Facilidad: 5
Costo: 4
Tiempo empleado: 4
Calidad: 5
En pocas palabras: Recomendado para niveles de suciedad medios a altos.

Lavado del radiador con desmontaje completo

El desmontaje del radiador de la estufa es un proceso laborioso que requiere un buen conocimiento de la máquina. Pero en algunos casos, esto no es suficiente. Para los automovilistas que no tienen experiencia en la eliminación exitosa de un radiador, es mejor recurrir a la ayuda de un profesional. Idealmente, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.

El enjuague con desmontaje completo está indicado en los casos en los que los métodos de limpieza del radiador sin desmontar hayan resultado ineficaces.

Quitar el radiador del calentador revelará varios tipos de mal funcionamiento a la vez. Por ejemplo, de esta manera puede probar el funcionamiento del ventilador y, si es necesario, reemplazar su motor.

Además, al desmontar, resultará enjuagar y limpiar cualitativamente el radiador del calentador desde el exterior. En los automóviles sin filtro, se acumulan muchos desechos y polvo en la entrada de aire. Extremadamente peligrosa es la pelusa de álamo, que, por así decirlo, se hornea y forma una corteza gruesa. El resultado es un intercambiador de calor sucio, mal ventilado y que genera calor.

Para comprender el estado de las tuberías, evaluar el grado de contaminación de las celdas del radiador y la estanqueidad al cerrar los amortiguadores de los conductos de aire, solo es posible quitando el radiador. El accionamiento de las compuertas y los huecos en posición cerrada entre éstas y la estufa provocan la entrada de aire desde el exterior, pasando por el radiador. Esto puede suceder tanto con autos económicos como con autos extranjeros caros. Y en este caso, definitivamente no debería experimentar con el análisis de su automóvil.

Desmontar el radiador del calentador le permitirá evaluar objetivamente la calidad del sistema de enfriamiento. Si el radiador no funciona, no tiene sentido limpiarlo; es necesario reemplazar completamente los elementos del sistema de enfriamiento. La contaminación del sistema de refrigeración no ocurre inmediatamente, la suciedad se acumula gradualmente. Pero el momento en que el radiador comienza a tener fugas y se obstruye hasta convertirse en una falla absoluta siempre es una sorpresa desagradable. Si está hecho de una aleación de cobre, entonces el problema se puede resolver con medios pequeños: retire el radiador y suéldelo. Si el radiador de aluminio está defectuoso, es más fácil reemplazarlo. Es probable que el costo de la reparación sea igual al precio del radiador.

Para el enjuague con remoción, no se requiere el uso de una bomba. Necesita una buena presión de agua caliente en un baño especial. A la hora de desmontar, utilizan todo el arsenal de herramientas tanto artesanales como profesionales para lavar el radiador de la estufa. Pero hay métodos que solo se pueden aplicar quitando el radiador. En casa, representan una amenaza para la salud y requieren demasiado trabajo.

Lavado con ácido sulfúrico

El desmontaje en este caso es obligatorio para evitar daños en las piezas de goma y plástico del sistema de refrigeración. En las condiciones actuales, este es un método bastante exótico, cuya conveniencia es muy dudosa. Antes de iniciar el procedimiento, debe cumplir con todas las normas de seguridad. Es necesario proteger los ojos con gafas especiales y la piel de las manos con guantes de goma. Sería útil echar una bata especial sobre la ropa. Además, use un respirador doméstico que proteja el tracto respiratorio de los gases tóxicos. También use pinzas o agarres especiales para evitar el contacto directo con la solución. Además, necesitará un hidrómetro para medir la concentración del líquido de lavado. Tenga en cuenta que se necesita una solución de ácido al 15 % para el lavado. Por lo tanto, el hidrómetro debe mostrar una densidad de 1,1 gramos por 1 centímetro cúbico. Para obtener una solución, también se necesita agua destilada y electrolito para la batería.
Es importante recordar que en ningún caso se debe verter agua en ácido. Por el contrario, debe agregar cuidadosamente el ácido al agua.
Del mismo modo, los radiadores de estilo antiguo hechos de cobre se pueden enjuagar. Las piezas hechas de aluminio y zinc, por el contrario, quedarán inutilizables.

Simplicidad: 1
Costo: 3
Tiempo empleado: 4
Calidad: 5

Limpieza con solución de ácido clorhídrico

Otro método peligroso que no se recomienda sin una experiencia práctica similar. Además, el ácido clorhídrico es bastante difícil de obtener. El cumplimiento de las normas de seguridad, como en el caso del uso de ácido sulfúrico, es simplemente imprescindible.

Cuando se utiliza ácido, para eliminar la contaminación intensa, es necesario llenar el sistema de refrigeración con una solución de ácido al 2 %. No tomará más de 50 ml por 1 litro de agua. Después de lavar el sistema de calefacción, enjuáguelo suavemente con agua varias veces. Nunca utilice este método si el sistema de refrigeración consta de piezas sujetas a corrosión.

Simplicidad: 1
Costo: 3
Tiempo empleado: 4
Calidad: 5
Conclusión: recomendado en caso de alto grado de contaminación.

Lavado con sosa cáustica (sosa cáustica).

Otro método dudoso que provoca discusiones acaloradas en foros entre automovilistas. Asegúrese de proteger su piel con guantes antes de comenzar el procedimiento y tenga cuidado: el cáustico corroe los tejidos y es bastante tóxico.
La sosa cáustica es un detergente alcalino de difícil obtención. Incluso una solución al 5% puede dañar un radiador, especialmente si está hecho de aluminio. El sodio cáustico corroe las piezas de aluminio y zinc, así como las aleaciones. Se recomienda cáustico para la limpieza de equipos antes de las reparaciones. Para el lavado, se prepara una solución de soda cáustica: 50 g por 1 litro de agua destilada. La parrilla del radiador debe colocarse en un baño con una solución durante varios minutos. Después de eso, sáquelo y verifique si los contaminantes se han disuelto. Si es necesario, se debe repetir el procedimiento. Después de la limpieza, debe quitar con cuidado el radiador y enjuagar bien todas las piezas con agua destilada y luego secar.

Simplicidad: 2
Costo: 4
Tiempo empleado: 4
Calidad: 5
Conclusión: recomendado en caso de alto grado de contaminación.

Hoy en día, hay bastantes formas de limpiar el radiador de la contaminación. Existen serias dudas sobre la idoneidad de algunos de ellos: los ingredientes son difíciles de conseguir, y el proceso de limpieza en sí es bastante laborioso. Por lo tanto, es mejor elegir aquellos métodos en los que el riesgo de dañar el automóvil sea mínimo y no exista una amenaza para la propia salud. Y recuerde, usted hace todo el trabajo bajo su propio riesgo y riesgo. Si quieres

11 de abril de 2018

Cualquier entusiasta de los automóviles que haya estado operando un automóvil durante 3 a 5 años probablemente haya notado un deterioro en el rendimiento del calentador de la cabina. La forma tradicional de reparación es desmontar el intercambiador de calor interno con la limpieza posterior de los canales. Aquí surge un problema común: puede ser difícil quitar un elemento, en algunos autos hay que desmontar la mitad del panel frontal. Por lo tanto, muchos conductores practican una opción alternativa: el lavado líquido del radiador de la estufa sin quitarlo del automóvil.

Intervalo de servicio del calentador

La mayoría de las veces, el anticongelante en el sistema de enfriamiento funciona a una temperatura de 80 a 95 grados. Los depósitos se acumulan gradualmente en las superficies internas de los tubos metálicos en contacto con el aire exterior. La sección transversal de las tuberías para el flujo de refrigerante disminuye, la intensidad de la transferencia de calor disminuye.

Las razones de la formación de sedimentos que impiden la transferencia de calor normal de los radiadores:

• reemplazo inoportuno del viejo anticongelante, cuyos aditivos han perdido sus propiedades de trabajo y comenzaron a precipitarse;
• el uso de agua del grifo y destilada en lugar de anticongelante conduce a una mayor deposición de sales (incrustaciones);
• llenado de refrigerante falso;
• pequeñas partículas viajan a través del sistema, obstruyendo los tubos de la estufa: virutas de metal, óxido, piezas de sellador y caucho.

El intervalo óptimo para enjuagar el radiador de la estufa es una vez cada 2-3 años. La operación se lleva a cabo simultáneamente con el reemplazo del anticongelante: el sistema se vacía, se llena con agua destilada con un agente de limpieza especial y se calienta junto con el motor a la temperatura de funcionamiento. Luego se retira la solución y se vierte un nuevo anticongelante a través del tanque de expansión.

Si no se ha realizado el lavado preventivo descrito anteriormente durante muchos años, será necesario limpiar el radiador del calefactor de incrustaciones y residuos para restaurar la transferencia de calor normal. Para no complicarte con el desmontaje del interior, enjuaga la estufa sin sacarla del coche de una de las dos formas que se describen a continuación.

¿Cómo lavar las celdas del intercambiador de calor?

Para eliminar los depósitos y la suciedad del radiador de la calefacción del salón, se permiten las siguientes composiciones químicas:

• detergente para automóviles vendido en tiendas especializadas (por ejemplo, de la marca Mannol);
• ácido cítrico alimentario;
• reactivos domésticos destinados a la limpieza de tuberías de alcantarillado;
• solución de soda cáustica.

Consejo. Antes de comprar una composición de descarga, debe verificar de qué material está hecha la estufa de su automóvil: aluminio o cobre. Los reactivos que limpian bien los tubos de cobre pueden dañar los panales de aluminio del intercambiador de calor.

Un radiador de cobre se puede lavar con todos los medios enumerados. La única advertencia: lea atentamente las instrucciones del reactivo doméstico y asegúrese de que el líquido no dañe las mangueras de goma y las piezas de plástico. Con una obstrucción severa, es mejor comprar dos productos químicos: ácido y alcalino.

Dado que el radiador de aluminio de la estufa no tolera el contacto con álcalis, vale la pena comprar ácido cítrico o un vehículo de fábrica diseñado para tales intercambiadores de calor. En casos extremos, use brevemente soluciones alcalinas débiles seguidas de un lavado completo con destilado.

Limpieza preventiva "sobre la marcha"

Se recomienda implementar este método en ausencia de heladas, en verano, principios de primavera o finales de otoño. El motivo es llenar el sistema de refrigeración de la unidad de potencia con agua destilada durante varios días. Debido a las heladas nocturnas, los tubos del intercambiador de calor pueden agrietarse debido a la expansión del hielo. Está permitido realizar actividades de lavado en invierno si el vehículo se almacena en un garaje cálido y no permanece afuera por mucho tiempo.

Cómo se hace esta limpieza:

1. Drene completamente el sistema de enfriamiento del motor.
2. Tome la cantidad correcta de destilado, correspondiente al volumen del sistema. Caliente agua y disuelva 100-150 gramos de ácido cítrico en ella.
3. Vierta el agente en lugar del anticongelante, asegúrese de que no haya bolsas de aire.
4. Montar el agua con ácido cítrico durante 4-5 días, luego drenar la solución. Llene la camisa de refrigeración del motor y la red de tuberías con un anticongelante nuevo de una marca adecuada.

Nota. La concentración de ácido alimentario 100 gramos por 10 litros de agua se considera bastante débil: la solución no puede dañar ninguna pieza ni las celdas del radiador.

El lavado "sobre la marcha" es una medida preventiva. Un intercambiador de calor muy obstruido con incrustaciones no se puede limpiar de esta manera; se necesita una mayor concentración de ácido y retrolavado.

Preparándose para una descarga importante

Para limpiar el radiador del calentador interior directamente en el automóvil, necesitará:

• detergente de dos tipos: alcalino y ácido;
• juego estándar de llaves, destornilladores y alicates, embudo;
• bomba de agua de baja potencia (también son adecuadas una unidad de circulación doméstica para calefacción y una bomba eléctrica de un camión Gazelle);
• dos mangueras de 2 metros de largo con abrazaderas largas;
• agua destilada en la cantidad de 3 volúmenes del sistema de enfriamiento de su automóvil;
• caldera y balde;
• medias viejas de nailon o gasa triple doblada.

También prepare un recipiente para drenar el anticongelante viejo y el volumen requerido de refrigerante nuevo. A menudo, los automovilistas lavan el intercambiador de calor de la estufa sin vaciar completamente las tuberías y la camisa del motor, pero luego todos los desechos contenidos en el anticongelante viejo volverán a precipitarse en el radiador limpio.

Es más conveniente realizar el trabajo en un garaje equipado con una zanja de observación. Para eliminar los depósitos sin quitar la estufa del automóvil, drene completamente el anticongelante del motor en el siguiente orden:

1. Deje que el motor se enfríe a temperatura ambiente y coloque debajo un recipiente con anticongelante.
2. Desenrosque el tapón del bloque de cilindros con una llave, luego abra la tapa del tanque de expansión.
3. Cuando salga todo el anticongelante, envuelva el tapón en su lugar. Si el radiador principal tiene un segundo drenaje, repita la operación.
4. Desconecte la tubería en el punto más alto del sistema: en el bloque de calentamiento del acelerador o del carburador.

En algunos vehículos, el vaciado se evita mediante cubiertas que protegen el compartimiento del motor del polvo de abajo. Hay 2 opciones para solucionar el problema: quitar la protección o usar una manguera larga pegada al cuello después de desenroscar el tapón.

Orden de trabajo

Para limpiar la estufa con sus propias manos, debe encontrar y desconectar 2 tuberías que salen del compartimiento del motor dentro de la cabina. Momento dos: asegúrate de que la válvula de calefacción situada en el interior del habitáculo esté abierta. A continuación, monte la planta de lavado, incluyendo los siguientes elementos:

• 2 mangueras;
• bomba de agua;
• filtro de medias.

La tarea del filtro es evitar que la suciedad y las partículas de cal entren en la unidad de bomba, por lo que debe instalarse al final de la manguera que viene del intercambiador de calor. Conecte el otro tubo a la bomba sumergida en un balde de solución de lavado. Si usa una bomba Gazelle o una bomba de circulación, deberá colocar una manguera corta en el lado de succión para suministrar agua desde un balde.

Antes de enjuagar el radiador de la estufa del automóvil, conecte las mangueras de la instalación casera a las tuberías del intercambiador de calor. Luego proceda de acuerdo con las instrucciones:

1. Usando una caldera, caliente el agua en un balde a una temperatura de 70-85 ° C.
2. Encienda la bomba bajando la manguera de retorno a un balde. Cuando salga un chorro constante, agregue un limpiador de alcantarillado tipo Mole o similar al agua caliente (cantidad: al menos 1 litro).
3. Enjuague la estufa durante 30 minutos, encendiendo periódicamente la caldera. No deje que la solución se enfríe o hierva.
4. Después de media hora, deje de bombear y elimine la suciedad del filtro. Luego, intercambie la manguera de succión y retorno de la manera que le resulte más conveniente: cambie las boquillas en la máquina o en la unidad de bombeo.
5. Comience a bombear de nuevo. La limpieza inversa del radiador de la estufa es obligatoria y tiene una duración de 30 minutos.

¡Punto importante! Si el intercambiador de calor está hecho de aleación de aluminio, el tiempo de tratamiento con el agente de aguas residuales debe reducirse a 10-15 minutos. Por regla general, estos productos químicos se fabrican a base de álcali y pueden corroer las células del radiador.

La segunda etapa, lavar la estufa con agua limpia, se lleva a cabo de manera similar. Primero, el agua se suministra en una dirección, luego en la otra, el tiempo de bombeo es de 15 minutos. Luego reemplace el filtro y continúe con la tercera etapa: tratamiento con ácido.

Para limpiar el radiador con una solución de ácido cítrico, vierta 100-150 gramos del reactivo en agua caliente y mezcle bien. Conecte todas las mangueras y vuelva a poner en marcha la unidad de bombeo. La desincrustación con ácido dura de 30 a 60 minutos, según el grado de contaminación de las superficies internas del intercambiador de calor. Recuerde mantener la temperatura de la solución y retrolavar (también 30-60 minutos).

La última etapa es el lavado final de la estufa de incrustaciones y ácido con agua destilada. Hágalo funcionar en ambas direcciones durante 15 minutos, luego detenga la bomba y sople el agua restante del intercambiador de calor. El montaje y llenado del sistema se realiza en el siguiente orden:

1. Vuelva a conectar las mangueras del calentador de serie.
2. Cierre todos los orificios de drenaje y vierta lentamente anticongelante a través del cuello de llenado del tanque de expansión.
3. Cuando el anticongelante fluya por el tubo retirado de la válvula de mariposa, colóquelo en el accesorio y asegúrelo con una abrazadera.
4. Llene el refrigerante hasta el nivel correcto.

Una vez finalizado el montaje, arranque el motor y caliéntelo hasta una temperatura de funcionamiento de 90-95 °C. Compruebe el funcionamiento del calefactor encendiendo la calefacción y el ventilador a máxima potencia. En el caso de una descarga exitosa, sentirá el resultado sin medir con un termómetro.

La calefacción en el coche no es un capricho, sino una de las funciones que asegura un viaje cómodo y seguro. Si la escarcha formada en el vidrio reduce la vista, no pasará mucho tiempo para tener una emergencia.

Como siempre, en nuestro país, la época helada llega de manera inesperada. Si en el próximo viaje, al presionar el botón de calefacción en lugar de aire caliente, sale aire frío del conducto de aire, entonces ha llegado el momento en que se debe limpiar el radiador de la estufa.

Para la efectividad de este proceso, será útil comprender: cómo funciona el sistema de calefacción del automóvil, con qué métodos y medios se puede limpiar.

La estufa y la válvula de derivación integradas en el sistema de refrigeración de la máquina son los elementos principales de la calefacción. El calentamiento del radiador de la estufa ocurre debido a la alta temperatura del refrigerante del motor, que también ingresa al intercambiador de calor.

Entonces, si la bomba está en orden, el termostato funciona, el ventilador de la estufa no se ha quemado, los conductos de aire no están obstruidos, el nivel de anticongelante es normal y no hay bloqueo de aire en el sistema de enfriamiento, entonces la causa de la calefacción deficiente es la contaminación del radiador de la estufa.

Esto se debe al hecho de que toda la suciedad que circula por el sistema termina en el radiador del calentador, obstruyendo gradualmente sus celdas. Esto finalmente conduce a una disminución de la temperatura del aire que ingresa al interior del vehículo.

Hay dos formas de limpiar el intercambiador de calor: enjuagar el radiador de la estufa sin quitarlo de la máquina y el mismo procedimiento, desmontándolo por completo.

Lavado sin desmontar

La primera y más accesible forma es enjuagar el radiador sin tener que desmontar el sistema.

Elaboramos una solución de ácido cítrico y agua destilada en base a la proporción de 100 gramos de limón para todo el volumen del sistema de refrigeración de tu coche. Drene el anticongelante viejo y llene la solución. Luego lo hacemos durante 5-6 días. Pasado este tiempo, escurrimos el líquido, con lo que saldrá toda la suciedad disuelta y la cal. Rellenamos anticongelante nuevo y disfrutamos del calor en la cabina.

El segundo método requiere poca preparación y un desmontaje menor de los componentes del sistema de calefacción del automóvil.

Para este trámite necesitarás:

• Compresor o bomba de agua.
• Un par de mangueras con adaptadores. Uno de sus extremos corresponde al diámetro de las mangueras que salen de la estufa.
• Pinzas, capacidad para liquido de lavado, fumlenta.
• Medios con los que se lavará el intercambiador de calor.

Las herramientas que se utilizan para limpiar el radiador del calentador deben cubrirse con más detalle. En la selección de tales sustancias, es necesario proceder de qué material está hecho el intercambiador de calor. Si el radiador es de aluminio, entonces es inaceptable lavarlo con soluciones alcalinas, en este caso, los productos con un cierto porcentaje de ácido en su composición servirán. Con el lavado del intercambiador de calor de cobre-latón, todo debería ser exactamente lo contrario.

Para el procedimiento de lavado, puede utilizar herramientas profesionales, como el líquido especial Mannol, o medios improvisados.

Los consejos varían en la elección de los líquidos a mano, para algunos, el Xylitol o el Antinakipin se ha convertido en una panacea para descalcificar cafeteras y teteras domésticas, otros aconsejan usar Coca-Cola normal o suero de leche, otros elogian al Mole para limpiar tuberías.

Pero es mejor usar un método probado: enjuagar con ácido cítrico y, si el calentador es de cobre, con sosa cáustica.

Empecemos el proceso de lavado.

Para empezar, al levantar la campana, nos encontramos con dos mangueras que se encargan de la alimentación y evacuación de líquido a la estufa. Después:

• en las aletas del radiador. Habiendo desconectado estas mangueras, las construimos, asegurando las uniones con abrazaderas y envolviéndolas con fumlent para que queden apretadas.

• Al encender el compresor, expulsamos el anticongelante viejo del intercambiador de calor.
• Llene el radiador con ácido cítrico diluido u otro líquido de limpieza seleccionado, déle tiempo, hasta media hora, para disolver la suciedad y los depósitos. En casos avanzados, se permite aumentar este tiempo a varias horas. Algunos aconsejan, antes de verter, para mayor efecto, calentar la solución a la temperatura de funcionamiento del anticongelante, y en el caso de usar Coca-Cola, en general, hervirla.

• Después del período de tiempo seleccionado, drene el líquido en el recipiente preparado.
• Repita este procedimiento hasta que salga un líquido limpio por la manguera de drenaje.
• Conectando la bomba a una de las mangueras, enjuague la estufa con agua limpia a presión.
• Al volver a conectar las mangueras y agregar anticongelante, debe eliminar la ventilación del sistema.

Como una forma adicional de influir en la contaminación interna, algunos expertos sugieren que conectando la bomba a una de las mangueras y bajándola a un balde que actúa como un recipiente para drenar el líquido, impulse la solución de limpieza dentro de la estufa en diferentes direcciones. Para empujar uniformemente a través de todos los pasajes en las aletas del radiador.

En cualquier caso, ambos métodos de lavado sin desmontar pueden limpiar el sistema solo desde el interior.

Si esto no ayuda y el aire frío continúa saliendo del conducto, será necesario desmantelar el calentador.

Lavado con desmontaje

El desmontaje completo del intercambiador de calor es problemático y requiere mucho tiempo, pero este método permite limpiarlo no solo desde el interior, sino también desde el exterior. Además, este método es mejor porque es posible diagnosticar en caso de fugas que pueden eliminarse mediante soldadura con argón.

Si aún decide desmontar, para acceder a la estufa deberá desatornillar el tablero.

Este desmontaje es similar al que se requiere para retirar el evaporador al limpiar el acondicionador de aire.

Después de quitar el torpedo, necesitas:

• Desconecte los accesorios adecuados para la unidad de calefacción. En algunas marcas de máquinas, hay un evaporador del sistema de aire acondicionado en la unidad de calefacción, por lo que también habrá que desconectar estos conductos para desmontar la estufa.
• Desenrosque con cuidado la unidad de calefacción y retírela del habitáculo.

Enjuagar el radiador de la estufa de esta manera se facilita varias veces, ya que se puede hacer en casa, con agua corriente caliente. Y si los ingredientes químicos no ayudaron, puede desoldar el intercambiador de calor y limpiarlo manualmente con un cepillo o herramientas similares a mano en forma de taladro con un taladro largo.

Después de limpiar el intercambiador de calor, no sea demasiado perezoso para reemplazar las mangueras submarinas e instalar abrazaderas nuevas. Después de todo, será muy decepcionante cuando, después de unos días, vuelva a hacer frío en la cabina y la falla sea un pequeño orificio en la manguera o una abrazadera suelta que hizo que el aire ingresara al radiador de la estufa.

Limpie periódicamente los conductos de aire de hojas y suciedad que pueden reducir la eficiencia de la calefacción.

Use un refrigerante de buena calidad para evitar la recontaminación del calentador con las impurezas que se encuentran en el anticongelante de baja calidad.

Encienda periódicamente el ventilador a máxima velocidad para purgar las aletas exteriores del radiador.

El calentador realiza la función de una especie de estufa, suministrando aire caliente al interior del automóvil. Y si en la estación cálida prácticamente no se usa, entonces en el período de invierno no se puede prescindir de él. El funcionamiento de la estufa proporciona no solo la comodidad del conductor y los pasajeros, sino también el soplado del parabrisas, que es tan importante en climas helados. Su avería puede ser una sorpresa bastante desagradable, sobre todo en invierno.

Si nota que el calentador de su automóvil no proporciona suficiente calor a su suministro de aire, es posible que el núcleo de su calentador esté obstruido.

Cómo limpiar sus canales y cómo hacerlo en casa, hablaremos en este artículo. También consideraremos los productos de limpieza populares más populares utilizados para estos fines por nuestros automovilistas.

Cómo determinar la obstrucción del radiador.

Antes de enjuagar el radiador de la estufa, debe asegurarse de que sea él quien esté causando el calentamiento insuficiente del aire suministrado al habitáculo, y que otros elementos del sistema de refrigeración, como el termostato y la bomba de líquido (bomba) , están funcionando normalmente. Primero, caliente el motor del automóvil a la temperatura de funcionamiento. Levanta el capó y encuentra el tubo que va desde el termostato hasta el radiador de refrigeración. Si hace calor, entonces el termostato está funcionando correctamente. Puede determinar el rendimiento de la bomba abriendo el tanque de expansión y arrancando el motor. Si ingresa el refrigerante de la manguera que proviene del radiador de enfriamiento, entonces la bomba está funcionando.

Después de asegurarse de que funciona, con el motor en marcha, abra la válvula del calentador para que el refrigerante pueda pasar a través de ella. Después de eso, levante el capó y busque los tubos de entrada y salida del radiador de la estufa. Ambos deben estar calientes. Esto indica que el refrigerante circula libremente en el sistema. Si el tubo de salida está ligeramente caliente o frío, el radiador está obstruido.

¿Por qué está obstruido el radiador?

La causa del bloqueo del calentador puede ser:

• un largo período de funcionamiento, como resultado de lo cual los canales del radiador se obstruyen con productos de oxidación y suciedad;
• el uso de refrigerantes de baja calidad, que pueden contener sustancias que aceleran el proceso de oxidación de los metales;
• el uso de agua con un alto contenido de sal como refrigerante;
• penetración en el sistema de refrigeración de líquidos químicamente activos (combustible, aceite) o suciedad.

¿Cuál es la esencia de enjuagar el radiador?

El proceso de limpieza del radiador consiste en eliminar la máxima cantidad de suciedad y productos de oxidación con un chorro de agua o un líquido especial. Pero antes de eso, es deseable disolver la escala vertiendo un agente de limpieza líquido en el interior.

métodos de lavado

Hay dos formas de limpiar el calentador: sacándolo del automóvil y sin quitarlo. Cada uno de los métodos tiene sus propias ventajas y desventajas. En el primer caso, el radiador se desmonta junto con la grúa. Esto permite evaluar el estado de estos componentes del sistema de refrigeración, así como eliminar el polvo y la suciedad de las láminas del calentador. Sin embargo, este método está lejos de ser adecuado para todos, ya que antes de enjuagar el radiador de la estufa, deberá retirarse durante un tiempo prolongado y tedioso y luego instalarse. En algunos automóviles, para llegar al calentador, incluso debe desmontar el tablero. Si no hay un deseo particular de hacer esto, se puede limpiar sin desmontar. Si la limpieza se realiza correctamente, su eficacia en ambos casos será la misma.

Popular entre la gente significa lavar el radiador.

Si ha decidido el método, solo queda elegir cómo enjuagar el radiador de la estufa en casa. Comencemos con el hecho de que en los concesionarios de automóviles puede comprar líquidos especiales para limpiar el sistema de enfriamiento. Hacen frente a su tarea con bastante eficacia, pero en lugar de enjuagar el radiador de la estufa con una química incomprensible, e incluso por mucho dinero, es mejor usar remedios caseros probados, que incluso puede encontrar en su cocina. Éstos incluyen:

• suero de leche;
• solución de ácido cítrico;
• polvos y líquidos especiales para limpiar tuberías de alcantarillado ("Mole", "Silit", "Komet", etc.);
• bebidas populares como Coca-Cola o Fanta;
• solución de hidróxido de sodio (sosa cáustica).

Elegir el limpiador adecuado

Teniendo en cuenta que los calentadores están hechos de cobre y aluminio, debe saber exactamente cómo puede enjuagar el radiador de la estufa con estos productos y qué no. El hecho es que el aluminio reacciona muy rápidamente con el álcali y se oxida instantáneamente, por lo que es mejor no usar productos alcalinos para limpiarlo.

Pero entonces, ¿cómo lavar las estufas para no dañarlas? Sólo con soluciones ácidas o estas últimas, por cierto, es la menos agresiva, aunque tarda más tiempo en disolverse la cal. Pero en nuestro caso, es mejor dedicarle un poco más de tiempo y estar seguros de que el calentador aún nos servirá, que enjuagar el radiador de la estufa del automóvil rápidamente, utilizando herramientas que pueden provocar su falla. Para el cobre, por el contrario, los productos que contienen álcali son más adecuados.

con la eliminación

Habiendo decidido cómo enjuagar el radiador de la estufa de un automóvil, procedemos al proceso en sí. Independientemente del método elegido, el primer paso es drenar todo el refrigerante del sistema. Después de eso, desmontamos el radiador junto con la grúa. Comprobamos el funcionamiento del grifo y limpiamos el calentador por fuera, eliminando la suciedad y el polvo de sus laminillas. Antes de tirar de la cadena, es mejor desconectar el grifo.

A continuación, lavamos el radiador con un chorro de agua, dirigiéndolo hacia una de las boquillas. Cuando deje de salir la suciedad, cerramos herméticamente cualquier tubo del calentador, y en el segundo rellenamos la solución previamente preparada. Y es mejor si hace calor. Deja que el radiador se agrie durante aproximadamente una hora.

Después del tiempo especificado, drene el agente de limpieza del calentador y enjuáguelo nuevamente con agua corriente. Para mayor efecto, puede usar una manguera colocando un extremo en la tubería del radiador y conectando el otro al suministro de agua. Lavamos hasta que deje de salir suciedad del calentador. La eficacia de la limpieza se puede determinar soplando en la manguera conectada. Si el aire pasa libremente a través de los canales del radiador, entonces no trabajamos en vano. Solo queda atornillar el grifo e instalar el calentador en su lugar.

Cómo enjuagar el radiador de la estufa sin desmontarlo

El principio de enjuagar el radiador sin desmontarlo es similar. Después de drenar el refrigerante, desconecte las mangueras de los tubos del calentador. Aquí necesitamos adicionalmente dos mangueras de longitud y diámetro adecuados. Deben conectarse a las tuberías del radiador. La válvula del calentador debe estar en la posición abierta.

Enjuague, por supuesto, mejor con agua corriente. Para hacer esto, puede usar plomería o algún tipo de dispositivo como una bomba de líquido. Pero si no hay nada a su disposición, el lavado se realiza de la siguiente manera. Bajamos uno de los manguitos conectados al radiador hacia abajo y colocamos algún recipiente debajo de su extremo. Insertamos una regadera ordinaria en la segunda manguera y comenzamos a verter agua limpia en ella. Vertemos hasta que el agua salga clara.

Después de eso, cerramos el tubo de salida (manguera) y vertemos la solución de limpieza preparada en el radiador. Después de esperar una hora, escurra el líquido y vuelva a enjuagar con agua hasta que esté limpio en la salida.

Al finalizar el procedimiento, conectamos las mangueras del sistema al calentador y llenamos el refrigerante.

purga global

Hay otra forma que ayudará a limpiar todo el sistema de enfriamiento, junto con el radiador. Para llevarlo a cabo, es necesario drenar el refrigerante y, en su lugar, rellenar el agente de limpieza. Aquí, por supuesto, ni la soda ni el ácido cítrico servirán. Todavía es mejor usar medios profesionales o, en casos extremos, suero.

Cuando el sistema está lleno de agente de limpieza, debe arrancar el motor y dejarlo funcionar. Lo único que necesita para controlar la temperatura del motor para evitar que se sobrecaliente. Cuando el motor ha estado funcionando durante 10 a 20 minutos, se puede drenar el líquido, después de lo cual se debe enjuagar el sistema con agua limpia varias veces según el mismo principio.

En algunos casos, es mejor usar ese método de limpieza que lavar el radiador de la estufa por separado. Le permitirá expulsar la suciedad y las incrustaciones de todo el sistema de refrigeración.

Cuando hace frío, los conductores comienzan a pensar en cómo limpiar la estufa en el automóvil sin sacarla del automóvil. Puede haber muchas razones para esto, pero esto no se discutirá, sino cómo deshacerse de este problema. La importancia de dicho trabajo se evidencia por el hecho de que conducir en el interior de un automóvil frío es desagradable e inseguro.

El frío entorpece los movimientos del conductor, ralentiza su reacción, empaña o dificulta la visión de la carretera, y esto ya puede derivar en una emergencia.

Cómo limpiar la estufa en el automóvil sin quitar, intentaremos revelarlo hoy para todos. No es difícil, si lo desea, cualquier conductor puede realizar. No se requieren equipos especiales o grandes inversiones financieras, debe tener un deseo y al menos un poco de manos hábiles. Lea atentamente nuestras instrucciones y comience.

¿Cómo limpiar el radiador de la estufa?

Comienzan a lidiar con ese problema cuando es imposible lograr la temperatura del aire cómoda deseada en el automóvil. Antes de comenzar a limpiar el radiador, debe revisar a fondo todo el sistema de enfriamiento del motor. El frío en la cabina puede ocurrir no solo por culpa del radiador de la estufa. Puede suceder que el refrigerante que ingresa a este dispositivo no se caliente lo suficiente y no pueda calentar el aire en la cabina.

Mire el indicador de temperatura y asegúrese de que el motor esté a la temperatura de funcionamiento. Con un sistema completamente funcional, el aire comienza a calentarse ya a una temperatura del refrigerante de aproximadamente 50 ° C. De cualquier manera disponible, verifique la temperatura del refrigerante que ingresa al calentador. Si el tubo de entrada está caliente, definitivamente puede decir que el radiador debe limpiarse. Para ello, se utilizan varios métodos. Considerémoslos todos.

método uno

Es hecho el diagnóstico, es necesaria la reparación del radiador del calentador. ¿Qué se suele hacer en estos casos? Solo hay una receta, esta es limpiar el calentador. Para no involucrarse en su desmontaje y luego en el montaje, la limpieza se realiza sin desmontar. Para hacer esto, prepare una solución especial. Puede haber varios de ellos, a base de ácidos, como el sulfúrico, clorhídrico, fosfórico y otros. También puede usar el método del "abuelo", aquí es cuando se usaba el suero.

Muchos usuarios hablan de su eficacia. La solución de limpieza se prepara en la siguiente secuencia. Una parte de los líquidos anteriores se mezcla con diez partes de agua y se vierte en el radiador. En este estado, el automóvil debe estar parado durante varias horas. Después de eso, debe encender el motor, dejarlo funcionar durante unos 15 minutos y drenar la solución. El sistema se lava varias veces con agua y puede llenar el anticongelante y operar la máquina más.

Si se usan ácidos como aditivo, es imposible dejar la solución durante mucho tiempo, un ambiente agresivo puede afectar negativamente a los productos de caucho.

método dos

También se puede llamar "abuelo" ya que se utiliza un método probado durante mucho tiempo. El ácido cítrico se utiliza como "perturbador" de la suciedad. Basta con comprar un par de bolsas para todo el sistema. Es deseable disolverlo en agua tibia, previamente hervida y sedimentada. Se toma tanta agua como se requiere para verterla en el sistema de enfriamiento. Luego, debe viajar en automóvil durante 7-8 días y drenar la solución del sistema.

Este método debe usarse con extrema precaución en invierno, ya que en este momento, durante el estacionamiento prolongado, la solución puede congelarse y dañar el motor.

Método tres

Apareció hace relativamente poco, en la época en que Coca-Cola salió a la venta. Después de leer este consejo, vale la pena pensar en lo que bebemos. Se deben hervir dos litros de esta bebida. Retire las mangueras de suministro del calentador, refuerce las otras y vierta agua hirviendo sobre la solución a través de una regadera. Ahora deje reposar el automóvil con la solución por un tiempo. Quienes han probado este método dicen que con una hora es suficiente.

Enjuague el radiador con agua corriente varias veces, luego coloque las mangueras en su lugar y pruebe la calefacción interior en acción.

Antes de elegir un agente de limpieza, debe considerar de qué material está hecho el radiador. Las aleaciones de aluminio no se pueden lavar con soluciones alcalinas, y no es deseable usar ácidos para productos de cobre y latón, se limpian bien con sosa cáustica diluida. Mannol, una herramienta especialmente diseñada para tales fines, así como algunas otras, se mostró bien en el trabajo. Puede encontrar recomendaciones para el uso de otros medios. Como usan soluciones como el hogar " Antinakipina», « Topo" o " Xilitol».

Espero que este artículo sea útil para los lectores. Intentamos cubrir la cuestión de cómo limpiar la estufa sin sacarla del automóvil. Pero sería mejor si no lleva el sistema a ese estado. Y esto se puede hacer si usa anticongelante de baja calidad o elimina las fugas con selladores en polvo.