El motor es la unidad mecánica principal en el motor fuera de borda. Es él quien determina el rendimiento del equipo, el correcto funcionamiento y la duración del período operativo. Su funcionamiento depende directamente del aceite utilizado para los motores fuera de borda de 2 tiempos. Por lo tanto, la elección de este componente debe ser tratada con especial responsabilidad.

Variedades de mezclas.

Hay muchas ofertas en el mercado de varios fabricantes. Cada aceite para motores fuera de borda de dos tiempos tiene características individuales, pros y contras. Toda la gama se divide en 2 clases principales:

• sintético;
• mineral.

Cabe señalar que esta no es la lista completa de tipos de aceites para motores fuera de borda de dos tiempos, pero son los de mayor demanda. Las diferencias en los productos se encuentran en la diferente composición, estructura molecular y similitudes, en la estabilidad de los componentes. Para motores fuera de borda de 2 tiempos, los lubricantes sintéticos son los más preferidos. Este factor se fundamenta en la posibilidad de mantener la viscosidad a diferentes temperaturas. Esto tiene un efecto positivo en la durabilidad del motor y sus componentes.

Dichos productos pueden usarse después de minerales. Pero si se llenó el motor con una consistencia desconocida, debe drenarse y enjuagarse. El producto mineral se distingue por un valor presupuestario. Además, cabe destacar una reducción en el consumo de material. Pero las características de diseño de los motores fuera de borda de diferentes marcas no están diseñadas para funcionar con una consistencia líquida, por lo que los usuarios a menudo encontrarán fugas.

Requisitos de aceite

Para determinar qué aceite es el más adecuado para la aplicación, en primer lugar, debe comprender los requisitos de este componente. El producto oleoso realiza las siguientes funciones:

• aumentar la vida operativa de la unidad de potencia;
• eliminación de calor de componentes mecánicos;
• prevención de la fricción de los mecanismos de trabajo;
• garantizar la seguridad de los efectos adversos externos.

El principal criterio de calidad es la disponibilidad de un certificado de cumplimiento de criterios internacionales o estatales. Todos los productos para motores fuera de borda de 2 tiempos están marcados individualmente como TCW3. En tales composiciones oleosas, no hay aditivos con compuestos de aniones metálicos. Si se utiliza un producto de mala calidad, se formarán depósitos de carbón en los componentes individuales del motor. Esto conducirá a una rápida abrasión de los mecanismos y su ruptura.

Valoración de los mejores aceites para motores fuera de borda de 2 tiempos

En la abundancia de aceites para motores fuera de borda, un consumidor inexperto puede confundirse fácilmente. Pero para elegir la opción más óptima para su uso, se recomienda utilizar la clasificación de aceites ya establecida para motores fuera de borda de 2 tiempos.

Sintetizador externo Motul

El producto de relleno sintético Motul 2T se considera un producto de última generación. Esta opción es excelente tanto para motores con un sistema de mezcla automatizado como para unidades en las que se requiere diluir previamente la consistencia manualmente. Debido a la alta calidad de Motul para motores fuera de borda 2T, el equipo mantendrá todos los componentes mecánicos en su estado original durante mucho tiempo. El aceite Motul fue producido de acuerdo con los estándares NMMA TCW3, RL56623, APITSC4.

Sintetizador externo Motul

Breves parámetros:

El fluido sintético de clasificación Motul-Sport se basa 100% en ésteres. El fabricante garantiza una reducción significativa de la fuerza de fricción, parámetros de alto rendimiento. El precio del producto no supera los 1800 rublos.

Aceite Lukoil 2T

Lukoil está destinado a utilizarse como componente adicional en la preparación de una mezcla de fuel-oil tanto para motores de agua como para motores de pequeños equipos en forma de motos de nieve, motosierras, motocicletas, etc. El reducido contenido en cenizas es garantía de una alta chispa enchufe la vida. También se usa a menudo para lubricar compresores y unidades de potencia de gas.

Lukoil 2T

Sobre la base de numerosas revisiones, se formó una lista de las principales ventajas de los productos de esta marca. Los beneficios incluyen protección a largo plazo del tren motriz, estabilidad térmica, buen rendimiento en climas fríos y volatilidad reducida. El costo de un recipiente de 4 litros con relleno mineral es de 540 rublos.

VÍDEO: ¿Motul o Lukoil?

Bajo la marca Quicksilver, se producen dos series de aceites de motor para unidades: Premium y Premium Plus. Dicho producto se fabricó específicamente para dispositivos de potencia de dos tiempos, su protección contra influencias externas en condiciones de funcionamiento extremas.

Fueraborda Quicksilver Premium de 2 tiempos

El producto sintetizado con la adición de un conjunto de aditivos especiales tiene un efecto positivo en la duración del recurso de un cuerpo de trabajo de dos tiempos. El fluido se utiliza para equipos de potencia media o baja. Pero aquí debe recordarse que la consistencia se usa solo en condiciones normales de funcionamiento sin temperaturas extremas. El producto está hecho de acuerdo con el estándar TCW3.

Por separado, debe tenerse en cuenta que los elementos constituyentes suprimen al máximo la probabilidad de oxidación de las piezas o la formación de corrosión. Quicksilver tiene un buen poder de limpieza, por lo que el motor permanecerá siempre limpio y libre de suciedad. Esta es una gran ventaja ya que es bastante raro.

El volumen del recipiente es de 4 litros, pero también hay variaciones de 1-2 litros. La mezcla se usa no solo para aparatos de embarcaciones, sino también para motos de nieve, vehículos todo terreno, sierras de gasolina y otros vehículos motorizados con un sistema de refrigeración por aire o líquido. El precio de un recipiente de 1 litro es de 650 rublos.

Lujo TC-W3

Delfin Industry es la primera empresa en lanzar aceites de motor específicos para motores fuera de borda de dos tiempos en el mercado ruso. Además de ser más económico que la mayoría de las marcas, esta muestra es mucho mejor en términos de calidad que el estándar de la industria TC-W3, desarrollado en 1991.

Opciones:

Según las opiniones de los clientes, Luxe TC-W3 evita la formación de depósitos, se mezcla fácilmente con el combustible. Se utiliza en una mezcla con combustible en una proporción de 1:100. Tenga en cuenta que el estándar TC-W3 define una lista de requisitos, el principal de los cuales es la ausencia de aditivos antidesgaste y de presión extrema, que incluyen metales pesados. Estos aditivos se han sustituido por biodegradables, lo que limita la potencia del motor. A más de 6000, dicho aceite ya no se guardará. El precio de 1 litro es de 249 rublos.

El aceite sintético de un fabricante alemán consta de componentes básicos y un conjunto de aditivos. Se puede utilizar para todos los motores de 2 tiempos, independientemente del sistema de refrigeración: aire o líquido. Formulación biodegradable, es decir, sin aditivos antidesgaste y de extrema presión a base de metales pesados. Esto cumple con el estándar TC-W3, pero excluye aplicaciones para motores con un par máximo de más de 6000 rpm.

LIQUI MOLY Marino Totalmente Sintético 2T

En las ventajas del producto: una disminución del punto de inflamación a 120 ° C (en comparación con 240 ° C para Motul). Por un lado, esto es más rentable, ya que el aceite se quema completamente incluso en un motor frío. Por otro lado, aumenta el consumo del producto, respectivamente, la concentración es de 1:75. Dado el precio ya considerable - 1780 rublos. por 1 litro, la viabilidad de su uso es una gran pregunta.

¿Qué aceite elegir?

Objetivamente, es imposible nombrar el aceite ideal o el peor. Todo el mundo tiene cosas positivas y negativas. Lo más importante es comprar un producto teniendo en cuenta el ciclo del motor y la presencia de la aprobación FC-W.

Al hacerlo, preste atención a lo siguiente:

1. Para un motor de cuatro tiempos de pequeña capacidad, se eligen aceites con baja viscosidad.
2. Los sintéticos se compran solo si se planea una operación constante para la temporada. Incluso si no se desarrolla el volumen prescrito, durante la conservación estacional, se drenan todos los fluidos de trabajo.
3. Se recomienda el uso de sintéticos específicamente para motores de dos tiempos debido a la concentración mínima, ya que el motor siempre funciona a altas velocidades.
4. Incluso si ha elegido un motor fuera de borda chino económico, use aceite de calidad: los componentes baratos se desgastan más rápido, por lo tanto, necesitan una protección contra el desgaste más confiable. Por supuesto, esta no es una razón para usar aceite de baja calidad para los "japoneses" caros, pero no hay necesidad de ahorrar en ningún caso. Cuanto menor sea la calidad del aceite, más rápido se consume el recurso del motor, independientemente del país del fabricante del motor.

VIDEO: Prueba de varias marcas de aceites para motores fuera de borda de dos tiempos

Cuando compras un barco, lo primero que tienes que pensar es qué poco le conviene a su motor para que pueda funcionar correctamente durante mucho tiempo y no necesite reparación. Esta elección estará frente a todo propietario de una embarcación de PVC y debe tomarse en serio, ya que el correcto funcionamiento del motor de la embarcación dependerá de la calidad del aceite seleccionado.

Por lo general, hay dos tipos de aceites para elegir:

• sintético;
• mineral.

Para realizar la compra más correcta, debe comprender en qué se diferencian estos aceites, cuáles son sus ventajas y desventajas.

La principal diferencia entre estos aceites, por supuesto, es su estructura molecular, es decir, tendrás que buscar diferencias en la base misma.

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Vale la pena señalar que los aceites sintéticos se consideran muy estables debido a que están construidos con parámetros preestablecidos ya definidos. Dichos aceites se compran con mayor frecuencia específicamente para barcos.

Además, dicho aceite se considera muy conveniente, ya que incluso si antes se usó aceite mineral, el aceite sintético puede reemplazarlo fácilmente. Sin embargo, si no está seguro de qué tipo de aceite había en el barco, es mejor usar aceite de lavado primero y solo después aceite sintético.

La estabilidad en la composición química del aceite sintético implica el modo más seguro de operación del motor. Es decir, no habrá transformaciones que puedan cambiar considerablemente el tiempo de funcionamiento del motor y sus características generales.

Por lo tanto, al elegir un aceite sintético, puede estar seguro de que su viscosidad será la misma en un rango de temperatura diferente. De este fenómeno dependerá en gran medida la rapidez con la que el barco pueda arrancar, por ejemplo, en el frío, así como la estabilidad del motor a temperaturas extremadamente altas, y cuándo se verá obligado a trabajar en condiciones difíciles.

Además, el aceite sintético es mucho más fluido que cualquier otro aceite, lo que también es otro factor positivo. La excelente fluidez del aceite también está asegurada por su composición, que es confiable y probada por especialistas altamente calificados, que es incomparable a la fluidez del aceite mineral, y también es famosa por su poder de penetración.

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Aceite sintético para motores fuera de borda de dos tiempos

Si no ha usado aceite sintético antes, puede haber problemas reales al cambiarlo.

En la mayoría de los casos, se detectan de manera más crítica si anteriormente se usaron aceites baratos y de baja calidad, y a menudo no se siguieron las recomendaciones para cambiar el aceite, y se observó que entraron sustancias extrañas. Luego, el motor comenzará a deteriorarse debido a la acumulación de depósitos nocivos en él. En este caso, se pueden notar grietas en los sellos del motor.

Si se usa aceite mineral, dichos depósitos se despegarán y saldrán gradualmente, pero si se usa aceite sintético, los depósitos, debido a su alta fluidez, se lavarán todos a la vez, lo que puede ser peligroso, ya que la malla del receptor de aceite simplemente puede obstruirse debido a esto.

Se producirá una falta de aceite y, como resultado, obtendremos un motor dañado, que ya no es adecuado para el trabajo o que necesita reparaciones costosas.

Cómo elegir el aceite para motores fuera de borda de dos tiempos

El aceite sintético se utiliza mejor desde el principio, de lo contrario, cambiar a él después de cualquier otro aceite extraño puede resultar deplorable para un motor de barco de PVC.

Entonces, considere cuándo no puede usar aceite sintético:

• se observan depósitos en el motor;
• los elementos de sellado ya no son elásticos;
• durante el período de "asentamiento";
• el motor ha sido revisado.

En cualquier otro caso, el aceite sintético será una excelente opción para tu motor y le garantizará protección, gracias a la cual podrá funcionar durante mucho tiempo y sin averías.

Las principales características de los aceites para motores fuera de borda de 2 tiempos

Si acaba de comprar un barco, entonces debería ser "rodaje". Para esta tarea, el aceite mineral es el más adecuado, y solo después de eso puede comenzar a usar aceite sintético. Entonces el motor de su barco puede servirle durante mucho tiempo.

Sin embargo, si aún decide cambiar a "sintéticos", pero algo salió mal, siempre puede evaluar el daño de forma independiente para aplicar las acciones necesarias que no permitirán que el motor de la embarcación falle.

Calificación:

• evaluación del estado del motor (presencia de defectos o sellos pronunciados, fugas de aceite);
• la presencia de depósitos en el motor (aquí bastará con enjuagar el sistema de suministro de aceite);
• los sellos sebáceos han dejado de ser elásticos (no se recomiendan los sintéticos, es mejor usarlos después de una reparación de calidad y un "viaje de motor").

Si aún tiene dudas sobre si su motor resistirá el aceite sintético, puede comenzar a usar "semi-sintéticos" para empezar.

Qué aceite elegir para motores fuera de borda

Los motores de barco más populares:

• Suzuki;
• yamaha;
• tohatsu.

Para estos motores, se debe seleccionar un aceite individual. Para un motor Suzuki, el aceite sintético es bastante adecuado, que no cuesta más de quinientos rublos por litro.

Para Yamaha, incluso puede usar aceite de automóvil, ya que este motor se considera más fuerte. Dicho aceite cuesta de manera diferente, puede encontrarlo bastante barato, desde 300 rublos, o muy caro, ya que venden aceites para Yamaha por 2000 rublos.

Es mejor no usar aceites minerales en el caso del motor Tohatsu o cualquier mezcla hecha con la adición de aceites automotrices. Este motor es más débil que el de Yamaha, por lo que lo mejor es comprar un buen aceite sintético, que cuesta alrededor de setecientos rublos.

Aceite Motul para motores fuera de borda de dos tiempos

Motul se considera un aceite para barcos bastante popular. Dicho aceite se quema completamente en el motor, por lo que no se generan residuos que posteriormente puedan obstruir la rejilla de aceite, lo que provocará averías desagradables en el futuro.

Este aceite funciona según el principio de mezcla. Es decir, ya ingresa a la cámara de combustión junto con el combustible, ya que los motores fuera de borda de dos tiempos siempre tienen un sistema de mezcla "combinado".

¿Cuánto tiempo funcionará un motor fuera de borda de dos tiempos sin aceite?

Es posible que el motor funcione sin aceite, pero no podrá resistir durante mucho tiempo. Es decir, el motor sin aceite funcionará al ralentí. Esto sucede porque incluso después de quitar el aceite, queda una película de aceite y hasta que se agote por completo, el motor podrá funcionar.

El aceite protege el motor de la fricción mientras el pistón se mueve dentro del motor. Naturalmente, el motor dejará de funcionar cuando el aceite se agote por completo y lo más probable es que incluso quede inutilizable.

Por lo tanto, el aceite para el barco debe elegirse correctamente, teniendo en cuenta todas sus características. Solo en este caso, la lancha a motor podrá servir a su propietario durante mucho tiempo y moverse por los lugares más peligrosos del río.

Cuando se enfrente a una elección antes de comprar aceite, siempre puede consultar con propietarios de embarcaciones más informados que han estado usando un vehículo de este tipo durante mucho tiempo. Después de todo, todos tomamos prestado que la selección de cualquier parte ocurre por prueba y error, y la mayoría de las veces esta es la mejor opción, ya que podrá evaluar cada aceite y elegir el que mejor se adapte a su barco.

Evgeny Bronov

Tiempo de lectura: 4 minutos

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¿Cómo elegir el aceite para motores fuera de borda de 2 tiempos?

El aceite de motor fuera de borda es la base de su buen funcionamiento. No descuide las instrucciones de su unidad de embarcación. Si se indica un cierto tipo de aceite, entonces es necesario usarlo. Pero si el aceite no figura allí, entonces debe dedicar tiempo y encontrar la mejor opción.

Al elegir aceite para el motor de un barco, debe prestar atención a una serie de puntos importantes. En primer lugar, no debe comprar aceites demasiado baratos, queriendo ahorrar dinero. Esto puede terminar mal para su motor. En segundo lugar, es mejor prestar atención a los aceites de su marca: hoy en día, los fabricantes de barcos y motores producen aceites especializados. El aceite también se divide en lubricantes para motores de dos y cuatro tiempos. Por lo tanto, una vez determinado el tipo de motor, elija el aceite adecuado.

Curiosamente, no hace mucho tiempo, una frase como aceite para motores fuera de borda de 2 tiempos o de cualquier tipo podría ser sorprendente. Los barqueros se las arreglaron con medios sencillos e improvisados ​​para cuidar de sus unidades de botes. Pero con la llegada de motocicletas modernas de alta calidad de los Estados Unidos de América, Japón y China, todo ha cambiado. El equipo de calidad requería un cuidado bueno y meticuloso. Para que pueda servir bien a su dueño, con regularidad y durante mucho tiempo:

1. La división más importante de aceites para barcos y motores es en aceites de dos y cuatro tiempos. Cabe señalar que los aceites para motores fuera de borda de 4 tiempos suelen funcionar mejor después de un largo ciclo de calentamiento y enfriamiento. Se distribuyen muy convenientemente a diferentes partes del motor. Lo más importante en estos aceites es el contacto seguro con la superficie del agua, también debe haber un proceso de envejecimiento lento a velocidades de motor fuera de borda bastante potentes. El hecho es que, en comparación con el motor de un automóvil, el motor de un barco suele funcionar muy cerca de la velocidad más potente;
2. si hablamos de aceites de 2 tiempos, entran en la cámara, que se llama cigüeñal, en cantidades bastante pequeñas. En los motores que están equipados con un carburador, esto sucede en una mezcla con combustible. Y en motores modernos más avanzados, esto sucede por inyección directa. Esto significa que este tipo de aceite de motor debe tener necesariamente una propiedad antifricción;
3. en los motores de cuatro tiempos es muy importante la cantidad y la presión del aceite, en los motores de 2 tiempos lo más importante es la calidad del propio aceite y punto. Y una característica más es la presencia de un tinte que ayuda a determinar dónde está la mezcla de combustible preparada y dónde estará exactamente la gasolina pura;
4. en general, tienen una característica como el humo. Por esta razón, incluso están prohibidos en varios países. El hecho es que debido a la contaminación por humo del aire y el medio ambiente se produce. Sin embargo, hay aceites que pueden ralentizar la acumulación de hollín y, en consecuencia, evitar el humo fuerte. Merece la pena buscar un aceite con esta característica. Por ejemplo, Suzuki afirma que su aceite de motor tiene este efecto.

Algunos aceites de motor para motores fuera de borda de 2 tiempos

Hay varios de los aceites de motor más populares para. Son producidos principalmente por marcas eminentes para la producción de productos para barcos. Conociendo a fondo las características de sus unidades de barco, estos fabricantes piensan muy bien en la eficacia de sus aceites de motor. Cada fabricante, por regla general, se enfoca y confía en ciertas funciones del aceite. Por lo general, estas son 1-2 opciones principales:

1. Un aceite de 2 tiempos extremadamente popular es Motul Outboard Synth. Cabe señalar que esta marca francesa también está representada en el entorno de los aceites para automóviles y en diversos entornos de entretenimiento. En este último, se encontró muy popular. Si hablamos de aceites de motor, esta marca casi se hizo cargo de todo el monopolio. Este tipo de aceite es sintético, que se elabora a base de éster. El aceite tiene un certificado oficial, que indica que cumple con todos los requisitos para la interacción con el agua. Esta marca ha hecho todo lo posible para reducir el escape de un motor de dos tiempos. El hecho es que recientemente ha habido cierta presión sobre los motores de 2 tiempos: en algunos países se reconoce que no son ecológicos;
2. la siguiente marca es el aceite Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke. Este tipo de aceite ha sido utilizado durante mucho tiempo principalmente por motores fuera de borda tan populares como Yamaha. Este tipo original de aceite tiene un precio muy asequible: alrededor de 500 rublos por litro. Aunque la mayoría de los navegantes creen que este no es un aceite tan concentrado como se indica en las instrucciones. Es por eso que muchas personas no lo diluyen en una proporción de 1 a 100, sino que prefieren una proporción de 1 a 50. En este caso, cada litro de aceite parece encarecerse. Según las revisiones, en la práctica es un buen aceite con un mínimo de hollín en los pistones del motor y muy poco humo. La duración de la vida útil dependerá más bien de la gasolina particular con la que mezcle su aceite;
3. otro tipo de aceite de motor es el aceite de motor Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30. Este aceite es muy popular entre quienes poseen motores fuera de borda de cuatro tiempos de pequeña capacidad. Curiosamente, el aceite para barcos es muy diferente del aceite para automóviles. En un coche, todos los puntos importantes se lubrican a presión, mientras que en un barco a motor esto se hace por pulverización. El más preferido en este caso es un aceite no viscoso que se dispersará bien. Este tipo de aceite cumple perfectamente estos requisitos.

Esto es indicativo del hecho de que el aceite es muy popular y demandado hoy en día en el mercado de motocicletas. También es distintivo el hecho de que es el preferido por motores como el Mercury, con una gran potencia de 60 caballos de fuerza. Esta es una marca de barcos americana muy seria. En los EE. UU., este aceite se vende bajo la marca Mercury. Aunque, por supuesto, este aceite se puede utilizar en otros motores fuera de borda. A menudo se recomienda para motores fuera de borda de 4 tiempos y, a veces, hay confusión. Por lo tanto, asegúrese de especificar individualmente si este aceite es adecuado para su motor fuera de borda en particular o no: busque información y pregunte a los expertos.

Los comentarios de los armadores dicen que el aceite adecuado proporciona al motor fuera de borda una larga vida útil y lo protege cuando se trabaja en agua sucia o salada, cuando se opera en el frío invernal y en el calor del verano.

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Nuestra tienda vende aceite especialmente diseñado para motores fuera de borda. Está enriquecido con un complejo de aditivos para un mejor funcionamiento de la unidad de propulsión en el agua. Al elegir un aceite, vale la pena considerar su tacto: las características del aceite para motores fuera de borda de dos y cuatro tiempos difieren.

El precio del aceite para un motor fuera de borda depende directamente de la cantidad de aditivos que contenga, y también de si es de base mineral, sintética o semisintética.

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Una gama de aceites para engranajes fuera de borda de varios fabricantes está diseñada para su uso en el agua, por lo que el aceite no solo sirve para lubricar engranajes y ejes, sino que también protege las piezas contra la corrosión.

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Desde hace varios años, muchos propietarios de motores de dos tiempos continúan discutiendo si qué tipo de aceite se debe usar en motores de dos tiempos, viejos y nuevos, - sintético o mineral. Intentemos resolverlo.

Primero, un par de ejemplos de la vida real. Un conocido, después de haber comprado un nuevo motor de fabricación extranjera, le dio de comer obstinadamente el MS-20, confiando en su amplia experiencia en el funcionamiento de motores de fabricación soviética. Bueno, el AI-95 también usaba gasolina. El motor vivió sin problemas durante dos temporadas, pero a la tercera empezó a fallar. Después de algunas operaciones para configurar el carburador, el sistema de encendido y reemplazar las velas, este brillante esposo decidió, sin embargo, "abrir" el motor. Mostró que la cámara de combustión estaba literalmente obstruida con hollín, y los anillos, como dicen, "se acuestan". Todo esto estaba implícito antes del desmontaje, pero quería asegurarme y convencer al propietario. El principal problema del propietario, que casi mata el motor (después de la reanimación, el motor sigue vivo hoy), fue que usó la gasolina Ai-95 recomendada, pero, al no entender los consejos sobre el aceite, decidió tomar la mejor. de lo que sabía.

Y aquí hay otro ejemplo. Supongamos que alguien con buena experiencia en motores de agua decidió una vez que ya no quería tratar con motores de fabricación nacional y, por supuesto, compró un "automóvil extranjero", para el que había estado recogiendo aceite para motores de dos tiempos durante un tiempo. largo tiempo. Por alguna razón, esta persona no quería comprar aceite "predisuelto", que puede simplemente verterse en una lata de gasolina en la proporción adecuada, agitarse y consumirse según las indicaciones. A la pregunta: "¿Por qué?" la respuesta fue: “No me fío, porque no lubrica bien los elementos del motor, porque ya se ha disuelto”.

Espero que por ahora haya suficientes ejemplos de la vida de los aksakals domésticos. Volvamos al agua mineral y los sintéticos.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el aceite mineral y el aceite sintético, además del precio minorista?

Diferencias en la base. Es decir, la composición de los aditivos en ellos puede ser idéntica, pero la base es diferente. En el aceite mineral, a grandes rasgos y sin entrar en química, es del petróleo, y en el aceite sintético, es de elementos químicos especialmente obtenidos, que los químicos llaman polímeros olefínicos, ésteres, éteres, alcoholes, etc. Diferentes fabricantes utilizan diferentes formulaciones y bases. Muchas empresas producen aceites para motores de dos tiempos, que se basan en hasta un 30 % del componente sintético. Al mismo tiempo, se puede escribir "Sintético" en su empaque. Por un lado, esta es una estrategia de marketing y una indicación de que realmente hay un componente sintético en el aceite; por otro lado, esta inscripción a menudo puede significar que el punto de inflamación del aceite y sus propiedades lubricantes mejoran en comparación con “ aceite puramente mineral”. El aceite en cuyo envase tiene la inscripción "Totalmente sintético", muy probablemente, una base 100% sintética. A veces los fabricantes son astutos, mezclando una cierta cantidad de mineral. Es cierto que esto no afecta mucho la calidad del aceite, excepto que su biodegradabilidad se vuelve ligeramente más baja y se forman un poco más de emisiones nocivas. Pero sigue siendo una pena: paga por un aceite 100 por ciento sintético, pero obtiene, por ejemplo, 92 u 89 por ciento ...

Aceite de motor de dos tiempos completamente sintético, es decir, 100% compuesto por olefinas y otros elementos, apareció por dos razones principales: debido a las exigencias de los ecologistas y al nacimiento de motores potentes y muy cargados, en particular, con sistemas de inyección directa de combustible. Los motores modernos y potentes requieren aceite que, en primer lugar, tenga buena fluidez, lo cual es importante para el funcionamiento exitoso en los sistemas de automezcla y, en segundo lugar, pueda lubricar bien los elementos del motor y al mismo tiempo quemarse lo más rápido y completamente posible y, finalmente , en tercer lugar, que se descomponga rápidamente al aire libre y sea lo menos dañino posible para los microorganismos. La base sintética del aceite le permite cumplir con los requisitos enumerados, aunque no completamente, pero con más éxito que el mineral, que tiene solo una parte de la base mineral, los llamados "semi-sintéticos". En una palabra, el aceite de base sintética es más estable y cómodo.

Hoy, lentamente, todos los fabricantes de aceites están "pasándose a los sintéticos", al menos los que fabrican aceites para fabricantes de motores. El petróleo se está volviendo más caro, mientras que las tecnologías para producir olefinas y análogos, si no se abaratan, se mantienen al mismo nivel. Sin embargo, en el comercio minorista, mientras que los "sintéticos" siguen siendo más caros que el "agua mineral".

Resulta la siguiente imagen: las nuevas variedades de aceites son automáticamente mejores que las anteriores. Por supuesto, en sus nichos. Al mismo tiempo, el principio "ascendente" funciona, es decir, el aceite completamente sintético se puede verter en el motor viejo sin causar dolor, y el aceite destinado a los motores "clásicos" de dos tiempos no se puede verter en el nuevo motor de dos tiempos con inyección. .

Entonces, ¿qué hacer y qué comprar? Necesitas comprar lo que aconseja el fabricante del motor. Si el "manual" dice que debe llenar con aceite que cumpla con el estándar TC-W3, y no hay otros comentarios, entonces puede usar cualquier aceite mineral que cumpla con este estándar y le inspire confianza.

Casi todos los motores modernos de dos tiempos sin un sistema de "automezcla" pueden funcionar con éxito, sin mucho daño, con aceite mineral moderno, que tiene un bajo costo. En los motores con sistema “automix” u otros, pero alimentando aceite a la cámara del cigüeñal a través de un dispositivo especial, también se pueden utilizar aceites minerales, pero sólo destinados a sistemas de alimentación automática, por supuesto, si el manual no indica que sea un aceite especial. debe ser usado

El fabricante de los modernos motores de inyección de dos tiempos y de los motores de dos tiempos de alta potencia indica la inadmisibilidad del uso de aceites distintos a los indicados en el manual de instrucciones, y esto debe cumplirse estrictamente. Necesitan aceite totalmente sintético, porque los motores se fabricaron a base de él.

Los "sintéticos", que, como ya se mencionó, tienen una mayor fluidez que el agua mineral, lo cual es importante para el sistema de suministro de aceite "puntual", además de propiedades lubricantes mejoradas, crea una película "estable" en los elementos del motor que evita la fricción seca. incluso en casos críticos. Cuanto mayor sea la carga del motor, mayor será la probabilidad de momentos críticos, en nuestro caso, falta de aceite.

Existe la opinión de que los "sintéticos" no funcionan bien en motores con cojinetes lisos. Sin embargo, aunque no se han realizado estudios especiales sobre este tema (o no hay información disponible al respecto), la experiencia práctica con el uso de aceite sintético sugiere que es amigable con los cojinetes lisos así como con el agua mineral, principalmente debido a su capacidad de penetración. propiedades y la capacidad de crear una película resistente al desgarro.

Entonces, después de todo, ¿es posible usar aceite sintético en "dos tiempos simples"? En principio eso sí, el motor no empeorará, y en ocasiones, sobre todo en el momento del lanzamiento y en modo de máxima velocidad, incluso puede llegar a ser mejor. También habrá menos depósitos en la cámara de combustión. Al mismo tiempo, un buen aceite mineral, que tiene un precio de venta bajo, permitirá que las horas establecidas por el fabricante, es decir, el recurso, se gasten en el motor. Así que aquí cada uno debe decidir por sí mismo.

Cual es el resultado? Lea las instrucciones y, si el fabricante recomienda el uso de aceite mineral, entonces el uso de aceite sintético no está prohibido, sin embargo, debido al alto costo, no está "alentado". Si se recomienda el uso de un aceite sintético específico, ya no se puede usar aceite mineral, incluso el TC-W3 correspondiente; en muchos aspectos, no se ajustará al sistema de lubricación de un motor en particular.

Y por último, en viajes largos en lanchas a motor, tiene sentido llevar un bote de aceite sintético, que se puede mezclar con todo tipo de aceites para motores de dos tiempos. Esto es conveniente y puede ayudar en un momento difícil, si no para usted, para otros que se encuentran en una situación difícil.