La mayoría de las veces, los automovilistas utilizan juegos de neumáticos que constan de cuatro neumáticos idénticos. Su uso es sencillo y no tiene restricciones. Los problemas comienzan cuando es necesario reemplazar uno o más de los cuatro neumáticos (por ejemplo, cuando se pinchan las ruedas).

Comprar un juego de neumáticos nuevo conlleva grandes costes económicos, por lo que si es necesario sustituir uno o dos neumáticos, los conductores intentan buscar una alternativa (aunque esto no siempre es fácil, ya que los vendedores a menudo se niegan a vender juego completo llantas). Al instalar diferentes neumáticos en un automóvil, los conductores deben realizar estas acciones estrictamente de acuerdo con las normas de tráfico vigentes.

Así, la restricción sobre el uso de diferentes neumáticos está consagrada en el párrafo 5.5 de las normas de tráfico.

En particular, está prohibido operar un vehículo si:

• Los neumáticos se utilizan en un eje del vehículo. diferentes modelos, tamaños o diseños (radial, diagonal, tubular, tubeless);
• se instalan neumáticos con diferentes bandas de rodadura en un eje del vehículo;
• en un eje se instalan neumáticos resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas;
• en un eje hay neumáticos nuevos y recauchutados, nuevos y con un dibujo profundo.

Además, según la normativa, no está permitido el funcionamiento de vehículos equipados con neumáticos con o sin clavos. Al mismo tiempo, las reglas no prohíben instalar diferentes neumáticos por separado en los ejes delantero y trasero (esta regla no se aplica a neumáticos con y sin clavos; todos los neumáticos instalados en un vehículo deben ser con o sin clavos).

Neumáticos diferentes en el eje delantero y trasero.

Operación de goma diferentes tipos en los ejes delantero y trasero está permitido (con la excepción de neumáticos con y sin clavos, que mencionamos anteriormente).

Todos los neumáticos instalados en el coche deben ser de verano o de invierno; de lo contrario, el agarre de los neumáticos variará significativamente.

Esto puede provocar que el coche patine y otras consecuencias desagradables.

De acuerdo a reglas actuales, en diferentes épocas del año, se deben instalar diferentes neumáticos en los automóviles: neumáticos de verano: no se deben utilizar de diciembre a febrero; Neumáticos de invierno: no se deben utilizar de junio a agosto.

Volvamos a considerar la situación en la que es necesario reemplazar uno o dos neumáticos. En tal situación, el propietario de un vehículo puede encontrar un par de neumáticos idénticos e instalarlos en uno de los ejes del vehículo. Neumáticos emparejados montados en diferentes ejes, pueden diferir, pero debes intentar elegirlos de manera que estas diferencias sean mínimas.

Por ejemplo, si uno de los neumáticos de invierno del eje trasero del coche está dañado o desgastado, deberías comprar un par. neumáticos de invierno, e instálelo en este eje. En este caso, se instalarán neumáticos de invierno diferentes en la parte delantera y trasera, pero esto no se considerará una infracción de las normas de funcionamiento del vehículo.

Características de combinar neumáticos.

Tenga en cuenta que la normativa vigente no prohíbe el uso de neumáticos con diferentes grados de desgaste en un mismo eje. Las restricciones se aplican únicamente a la instalación de neumáticos nuevos y recauchutados, así como a neumáticos nuevos y neumáticos con un dibujo profundo de la banda de rodadura.

Por lo tanto, los neumáticos recauchutados y profundizados no se pueden instalar en un vehículo junto con neumáticos nuevos.

Para aclarar la esencia de la limitación, proporcionaremos una descripción de los procedimientos para restaurar y profundizar el dibujo de la banda de rodadura del neumático.

Al restaurar neumáticos llantas gastadas Se envían a un taller, donde se les aplica una nueva capa de goma con banda de rodadura.

Al profundizar, por el contrario, el neumático se corta con un equipo especial. nuevo protector.

No existen otras restricciones sobre el funcionamiento de neumáticos con diferentes niveles de desgaste. Entonces, si dos llantas derechas de un vehículo están dañadas, las llantas izquierdas se pueden quitar e instalar en la parte delantera o trasera. eje posterior. El eje restante necesita dos neumáticos nuevos.

En tal situación, el desgaste del frente y ruedas traseras variará. Y aunque esto no está prohibido por las normas, todavía no es deseable experimentar con este tema, ya que de ello depende la seguridad del vehículo y, por tanto, la vida y salud del propio conductor y de los demás participantes. tráfico.

¿Cuáles son las consecuencias de utilizar diferentes neumáticos en el mismo eje?

El uso de neumáticos diferentes en el mismo eje de un coche puede tener consecuencias desagradables.

Las consecuencias pueden ser las siguientes:

• diferentes neumáticos perjudican el control y el rendimiento del vehículo;
• El caucho que se produce hoy en día se ha orientado más estacionalmente, por lo que la banda de rodadura poco profunda en invierno ha cambiado. agarre bajo con superficie de carretera;
• El uso de neumáticos diferentes puede provocar una aceleración y un frenado desiguales del vehículo, lo que puede provocar la aparición de situaciones de emergencia en las carreteras (por ejemplo, si se instalan buenos neumáticos de invierno en el eje delantero, al frenar vehículos con tracción delantera en condiciones de hielo, su agarre será mejor y el coche puede patinar).

Así, el comportamiento de un coche con neumáticos diferentes, especialmente en el mismo eje, se vuelve menos predecible, lo que posteriormente puede provocar un accidente.

Si el conductor tiene que buscar repuestos para neumáticos dañados y no puede adquirir un juego completamente nuevo, es aconsejable que la diferencia entre los diámetros de los neumáticos diferentes fabricantes fue mínimo.

Multa por infracciones

El castigo por violar las reglas anteriores se prescribe en el artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia. El conductor que cometa una infracción puede recibir una advertencia o una multa de 500 rublos.

La mayoría de las veces, se impone una multa en las siguientes situaciones:

• se instalan neumáticos con y sin clavos en los ejes del vehículo;
• En un eje del vehículo se utilizan neumáticos de diferentes tipos;
• El coche utiliza neumáticos de invierno muy desgastados.

Además, se puede aplicar una sanción por la ausencia de una señal especial en el automóvil que indique el uso de neumáticos con clavos (un triángulo blanco con un borde rojo y la letra "Ш" en el centro).

La presencia de dicha señal, según las normas de tráfico, es obligatoria. El letrero (pegatina) se instala en la parte trasera de los vehículos.

La práctica demuestra que la aplicación de sanciones a los automovilistas que violan las reglas establecidas tiene un cierto efecto y la seguridad vial se puede regular. Actualmente se está debatiendo la cuestión del aumento del importe de las sanciones por las infracciones en cuestión.

Sin embargo, esto no es una panacea y muchos conductores siguen arriesgándose al utilizar neumáticos inadecuados. Algunas personas creen que es más fácil pagar una multa que comprar neumáticos nuevos. Al hacerlo, debes recordar que escatimar en tu propia seguridad puede tener consecuencias desastrosas.

5.1. La profundidad restante de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) es inferior a:

• Para vehículos de categoría L (motocicletas y ciclomotores) - 0,8 mm;
• Para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 (camiones) - 1 mm;
• Para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 (turismos) - 1,6 mm;
• Para vehículos de las categorías M2, M3 (autobuses) - 2 mm.

La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a su uso en carreteras heladas o nevadas, marcada con una señal en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como con las señales "M+S", “M&S”, “M S” (si no hay indicadores de desgaste), durante el funcionamiento en el recubrimiento especificado es inferior a 4 mm.

Nota. La designación de la categoría de vehículo en este párrafo se establece de acuerdo con el Apéndice No. 1 ( Las señales de tráfico) a los reglamentos técnicos de la Unión Aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas", tomado por decisión Comisión de Unión Aduanera de 9 de diciembre de 2011 N 877.

5.2. Los neumáticos tienen daño externo(averías, cortes, roturas), exposición del cordón, así como delaminación del marco, desprendimiento de la banda de rodadura y del flanco.

5.3. Falta el perno de fijación (tuerca) o hay grietas en el disco y en las llantas, hay irregularidades visibles en la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Neumáticos por tamaño o carga permitida no coinciden con el modelo del vehículo.

5.5. Los neumáticos están instalados en un eje del vehículo. varios tamaños, diseños (radial, diagonal, tube, tubeless), modelos, con diferentes dibujos de banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y reacondicionados, nuevos y con un dibujo de banda de rodadura en profundidad.

En vehículo Se instalan neumáticos con y sin clavos.

¿A qué profundidad mínima residual de la banda de rodadura de los neumáticos (en ausencia de indicadores de desgaste) está prohibido el funcionamiento de vehículos de motor (categoría L)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 milímetros.
3.		1,6 milímetros.
4.		2,0 milímetros.

Para los vehículos de motor pertenecientes a vehículos de categoría L (de acuerdo con el Apéndice No. 1 del Reglamento Técnico sobre Seguridad de Vehículos de Ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 10 de septiembre de 2009 No. 720), el residual La profundidad del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste), a la que está prohibido el funcionamiento del vehículo, es de al menos 0,8 mm.

¿A qué profundidad mínima residual de la banda de rodadura de los neumáticos (en ausencia de indicadores de desgaste) está prohibido circular con un turismo (categoría M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 milímetros.
3.		1,6 milímetros.
4.		2,0 milímetros.

Para un automóvil de pasajeros perteneciente a la categoría de vehículo M1 (de acuerdo con el Apéndice No. 1 del Reglamento Técnico sobre Seguridad de Vehículos de Ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 10 de septiembre de 2009 No. 720), el residual La profundidad del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste), a la que está prohibido el funcionamiento del vehículo, es de al menos 1,6 mm.

Está prohibido operar camiones de las categorías N2 y N3 si la profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos (en ausencia de indicadores de desgaste) no supera:

La altura restante de la banda de rodadura de un neumático de autobús no debe ser inferior a 2 mm.

¿En qué casos se le permite operar un automóvil?

De todos los casos enumerados, la instalación únicamente de neumáticos recauchutados en el eje trasero de un automóvil no es motivo para prohibir el funcionamiento de su automóvil.

Regular el uso de neumáticos en un automóvil.

La mayoría de las veces, los turismos están equipados con juegos de cuatro neumáticos idénticos. Estos kits no causan problemas y pueden utilizarse sin restricciones. Los conductores tienen preguntas cuando necesitan reemplazar uno o más neumáticos.

Por ejemplo, si uno de los neumáticos se daña después de que la rueda cayó en un agujero, entonces es necesario reemplazarlo. El conductor no quiere comprar un juego completo de neumáticos, especialmente si los neumáticos restantes son casi nuevos. Lo ideal es que el conductor quiera comprar un único neumático similar a los existentes. Sin embargo, esto puede causar problemas serios, porque Muchos vendedores se niegan a vender un neumático de un juego de caucho.

Este artículo cubrirá Características del uso de diferentes neumáticos. en coche:

Uso de neumáticos diferentes según las normas de circulación.

La restricción al uso de neumáticos diferentes se establece en el apartado 5.5:

5.5. Un eje del vehículo está equipado con neumáticos de varios tamaños, diseños (radiales, diagonales, con cámara, sin cámara), modelos, con diferentes dibujos de banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y reacondicionados, nuevos y con -Profundidad del dibujo de la banda de rodadura. El vehículo está equipado con neumáticos con y sin clavos.

Consideremos este punto con más detalle.

Diferentes neumáticos en los ejes delantero y trasero del coche.

La cláusula 5.5 no impone una prohibición total del uso de neumáticos diferentes en los ejes delantero y trasero del automóvil. La única excepción es el uso simultáneo. neumáticos con y sin clavos sobre las ruedas de un vehículo. Instalación similar Los neumáticos están prohibidos.

Por lo tanto, todos los neumáticos de los vehículos deben tener clavos o no. Estos tipos de neumáticos no se pueden combinar.

Además, consideremos la cláusula 5.5 del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas":

Los neumáticos de invierno están instalados en todas las ruedas del vehículo.

Volvamos al ejemplo del principio de este artículo. Si al caer en un agujero se destruyó uno de los neumáticos y no se puede encontrar un repuesto idéntico, entonces puedes comprar un par de neumáticos idénticos y colocarlos en uno de los ejes del coche. En este caso, los neumáticos de diferentes ejes pueden diferir significativamente.

Sin embargo, la ley prohíbe instalar neumáticos de invierno sin clavos (Velcro) en el eje delantero de un automóvil y neumáticos de verano normales en el eje trasero. Todos los neumáticos de un automóvil deben ser de invierno o de verano.

Naturalmente, en la práctica no vale la pena experimentar combinando neumáticos de invierno y de verano, porque El agarre de los neumáticos en la superficie de la carretera varía mucho y esto puede tener consecuencias impredecibles (patinaje).

En cualquier caso, es necesario seleccionar neumáticos de tal forma que tengan un mínimo de diferencias.

Por ejemplo, si uno de los neumáticos de invierno está dañado, pero no hay ninguno similar a la venta, entonces debes comprar un par de neumáticos de invierno e instalarlos en uno de los ejes. En este caso, se instalarán neumáticos de invierno diferentes en la parte delantera y trasera, pero esto no constituirá una infracción.

Neumáticos diferentes en el mismo eje de coche

La cláusula 5.5 requiere que Se instalaron neumáticos completamente idénticos en un eje del automóvil.. Por tanto, en la práctica está prohibido utilizar:

• Llantas diferentes tamaños en un eje. Por ejemplo, el fabricante permite el uso de 165/80R14 y 185/65R15 en un coche. No se pueden combinar dichos neumáticos en un eje.
• Llantas diferentes diseños. Es imposible instalar neumáticos radiales y diagonales, o neumáticos con y sin cámara en el mismo eje al mismo tiempo.
• Neumáticos de diferentes modelos.
• Neumáticos con diferentes dibujos de banda de rodadura.
• Neumáticos resistentes y no resistentes a las heladas.
• Neumáticos nuevos y recauchutados.
• Neumáticos nuevos y neumáticos con dibujo profundo.

Si resumimos la información anterior, podemos decir que dentro de un mismo eje los neumáticos deben ser completamente idénticos.

Tenga en cuenta que las reglas no prohíben el uso neumáticos con diferente desgaste en un eje.

Las restricciones se aplican únicamente al uso de neumáticos nuevos y recauchutados, así como a neumáticos nuevos y neumáticos con un dibujo profundo de la banda de rodadura.

El recauchutado de neumáticos se realiza de la siguiente manera. Un neumático completamente desgastado se envía a fábrica, donde se le aplica una nueva capa de caucho y banda de rodadura.

Profundizar el dibujo de la banda de rodadura es la operación inversa. El neumático desgastado se envía a un taller, donde se le corta una banda de rodadura nueva utilizando un equipo especial, es decir, profundizar los surcos.

Los neumáticos recauchutados y profundizados no se pueden utilizar al mismo tiempo que los nuevos. En cuanto a neumáticos con diferente desgaste, es posible su uso en el mismo eje.

Por ejemplo, si un automóvil ha dañado 2 ruedas derechas, los neumáticos izquierdos restantes se pueden instalar en uno de los ejes. Necesitas poner un par de neumáticos nuevos en el otro eje. En este caso, el desgaste de las ruedas delanteras y traseras no es igual, por lo que el agarre de los neumáticos variará. Entonces, aunque esto no está prohibido por las reglas, no recomiendo instalar neumáticos con diferente desgaste en un eje a menos que sea absolutamente necesario.

Sanción por neumáticos diferentes en un coche

La multa por utilizar neumáticos diferentes en un automóvil está prevista en la parte 1:

1. Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que, de conformidad con las Disposiciones Básicas para la Admisión de Vehículos a Operación y Responsabilidades funcionarios para garantizar la seguridad vial, está prohibido el funcionamiento de un vehículo, con excepción de las averías y condiciones especificadas en las partes 2 a 7 de este artículo, -

implica una advertencia o la imposición de una multa administrativa por el monto quinientos rublos.

Así, el conductor podrá recibir una amonestación o una multa de 500 rublos.

La pena podrá imponerse en los siguientes casos:

• El vehículo está equipado con neumáticos con y sin clavos.
• Se instalan diferentes neumáticos en un eje de un automóvil.

En conclusión, me gustaría enfatizar una vez más que el uso de diferentes neumáticos en un automóvil conduce a diferentes ruedas tienen diferentes coeficientes de adherencia a la carretera. Esto puede provocar que el coche dé la vuelta o provoque un accidente. Entonces, al instalar neumáticos, primero que nada debe pensar en su propia seguridad y no en una pequeña multa por la infracción especificada.

¡Buena suerte en las carreteras!

Está prohibido operar un vehículo con neumáticos diferentes. Pero puede llegar al lugar de reparación o al estacionamiento. Muchos automóviles tienen llanta de refacción en lugar de llanta de refacción.

Sigo sin entender, si este invierno hay neumáticos de invierno delante sin clavos y neumáticos de verano detrás, ¿los pueden multar o no?

yuri-128, lea los artículos aquí.

yuri Hasta el momento no se han impuesto multas por la combinación de neumáticos especificada.

¡Buena suerte en las carreteras!

¿Habrá neumáticos de invierno delante sin clavos, neumáticos de verano detrás, se les puede multar o no?

Si envías uno de verano, definitivamente te multarán.

¿Qué pasa si el eje trasero tiene neumáticos de invierno y el eje delantero tiene neumáticos para todas las estaciones? Conducir 60\40

sergey-483

¿Se considerarán diferentes los neumáticos kumho i zen kw 31 y marshal i zen kw 31? Los neumáticos son producidos por Kumho Tires en una planta, pero para diferentes mercados. El dibujo de la banda de rodadura, las características de velocidad y carga son idénticas. ¿Se pueden colocar en el mismo eje?

5.5. Un eje del vehículo está equipado con neumáticos de varios tamaños, diseños (radiales, diagonales, con cámara, sin cámara), modelos, con diferentes dibujos de banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y reacondicionados, nuevos y con -Profundidad del dibujo de la banda de rodadura. El vehículo está equipado con neumáticos con y sin clavos.

Si los neumáticos coinciden con los parámetros especificados, entonces se pueden instalar. No importa un fabricante u otro.

máx., si todos los neumáticos enumerados no tienen clavos, entonces esto es posible y no constituirá una infracción.

¡Buena suerte en las carreteras!

Me gustaría saber en qué ejes están coche de pasajeros¿Estamos hablando? En camiones Aquí está claro que en el eje trasero hay 2 o incluso 3 ruedas instaladas en un eje. Un automóvil de pasajeros tiene semiejes, una rueda en cada uno, hay eje posterior- ¿También hay una rueda por eje?

sergey-178

Ahora que estamos en 2018, ¿parece que no se han introducido más cambios? o me perdí algo? En nuestro país, las normas de tráfico cambian casi todos los meses.

En un automóvil de pasajeros hay semiejes con una rueda en cada uno, hay un eje trasero, ¿también hay una rueda en el eje?

Una rueda por SEMIeje, el eje trasero consta de dos semiejes, respectivamente, dos (ambos) ruedas traseras Se deben instalar neumáticos del mismo tamaño, diseño (radial, diagonal, con cámara, sin cámara), modelos, con diferentes dibujos de banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y recauchutados, nuevos y con un dibujo de banda de rodadura profundo. . Así como los dos delanteros.

Parecería que ha pasado poco más de un año desde el acalorado debate sobre el uso obligatorio de neumáticos estacionales sobre coches y multas por conducir neumáticos de verano en invierno. Ahora muchos conductores buscan información sobre la llamada ley sobre neumáticos de invierno, según la cual se están modificando las normas de tráfico.

Aunque el Decreto No. 588 del Gobierno de la Federación de Rusia, que modifica las normas de tráfico relativas al uso de neumáticos a partir del 1 de enero de 2015, fue adoptado el 15 de julio de 2013 (" periódico ruso» - sitio web oficial donde se puede leer el texto de las modificaciones introducidas por esta resolución N° 588).

IMPORTANTE:

Muchos conductores preguntan: existe el rumor de que a partir del 1 de diciembre de 2017 se multará a quienes no hayan cambiado sus neumáticos de verano por neumáticos de invierno. ¿Es tan?

En este momento debe responderse así:

Actualmente, la Duma Estatal de la Federación de Rusia está considerando un proyecto de ley sobre la introducción de derechos administrativos. multas por un monto de 2 mil rublos para usar llantas de auto fuera de temporada. Si se adopta con prontitud, a partir del 1 de diciembre de 2017, el conductor que infrinja las normas sobre el uso de neumáticos de temporada podrá ser multado.

¡Pero hasta ahora no hay motivos para responsabilizar administrativamente a los conductores que no tuvieron tiempo de cambiar sus neumáticos!

Al mismo tiempo, me gustaría aconsejar a los propietarios de automóviles que muestren su experiencia y prudencia: no esperen la "orden de arriba", sino "cámbiense de zapatos" a tiempo, dependiendo de condiciones climáticas tu región.

Lea más sobre los requisitos para el uso de neumáticos por temporada.

Veamos la ley sobre neumáticos de invierno (de eso se trata el decreto No. 588 y el reglamento técnico TR CU 018/2011)

La propia Resolución No. 588 no dice una palabra sobre la necesidad del uso obligatorio de neumáticos de temporada. Solo cambia las condiciones para la admisión a la operación de un vehículo (el decreto cambia el Apéndice 5.1 a las principales disposiciones sobre la admisión a la operación de vehículos de ruedas a partir del 1 de enero de 2015).

La principal innovación es la profundidad mínima de la banda de rodadura para varios tipos neumáticos en diferentes vehículos en ausencia de un indicador de desgaste de fábrica. Cuando los neumáticos tienen un indicador de desgaste, éste determina el desgaste.

Sí para carros pasajeros La profundidad mínima de la banda de rodadura para neumáticos de verano es de 1,6 mm.

Sin embargo, la resolución Se presenta como el concepto mismo de neumáticos de invierno.(marcas “M+S”, “M&S”, “M S”, así como un pictograma en forma de pico de tres picos con un copo de nieve en el centro), y la profundidad mínima de la banda de rodadura ya es de 4 mm.

Para otros vehículos, las restricciones se ven así:

• Motocicletas, ciclomotores, vehículos todo terreno, etc. (categoría L) – 0,8 mm;
• Camiones, con permiso peso máximo más de 3,5 toneladas (categorías N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Turismos (categorías M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Autobuses (categorías M2, M3) – 2 mm.

Además, la goma no debe tener ningún daño: varios cortes laterales, roces con el cordón o desgaste desigual. Pero los requisitos para las llantas son cosa del pasado: antes no debían haber grietas, marcas de soldadura, daños o deformaciones en las llantas. orificios de montaje etc.

Extracto de la lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibida la operación de vehículos (Apéndice No. 3 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia), teniendo en cuenta las modificaciones introducidas el 1 de enero de 2015:

5. Ruedas y neumáticos

5.1. La profundidad restante de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

para vehículos de las categorías M2, M3 - 2 mm.

Profundidad residual de la banda de rodadura de neumáticos de invierno destinados a su uso en carreteras heladas o nevadas, marcada con una señal en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como con las señales “M+S”, “ M&S”, “M S” ( en ausencia de indicadores de desgaste), durante el funcionamiento en el recubrimiento especificado no es más de 4 mm.

Video: si el letrero "Spikes" se canceló o no, si es necesario pegarlo en el otoño de 2018:

Nota. La designación de la categoría de vehículo en este párrafo se establece de acuerdo con el Apéndice No. 1 del reglamento técnico sobre seguridad de vehículos de ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno. Federación Rusa de 10 de septiembre de 2009 N 720.

5.2. Los neumáticos presentan daños externos (pinchazos, cortes, roturas), dejando al descubierto el cordón, así como delaminación de la carcasa, descamación de la banda de rodadura y los flancos.

5.3. Falta el perno de fijación (tuerca) o hay grietas en el disco y en las llantas, hay irregularidades visibles en la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Los neumáticos no tienen el tamaño o la capacidad de carga correctos para el modelo de vehículo.

5.5. Un eje del vehículo está equipado con neumáticos de varios tamaños, diseños (radiales, diagonales, con cámara, sin cámara), modelos, con diferentes dibujos de banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y reacondicionados, nuevos y con -Profundidad del dibujo de la banda de rodadura. El vehículo está equipado con neumáticos con y sin clavos.

Multa por neumáticos no conformes

La multa se fija en 500 rublos (Cláusula 1, artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia).

Extracto del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia:

“Artículo 12.5. Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que esté prohibida la operación de vehículos, o un vehículo en el que esté instalado ilegalmente marca de identificación"Persona discapacitada"

1. Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que, de conformidad con las Disposiciones Básicas para la admisión de vehículos a la circulación y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, está prohibido el funcionamiento del vehículo, con excepción de averías y condiciones especificadas en las partes 2 a 7 de este artículo - implica una amonestación o la imposición de una medida administrativa. una multa de quinientos rublos.»

Es necesario comprender que se trata de una multa no por conducir en invierno con neumáticos de verano (o viceversa), sino más bien por la discrepancia entre la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos y sus valores estándar (hasta que se realicen otras modificaciones).

Estacionalidad de los neumáticos

Pero en el documento descrito anteriormente no hay ni una palabra sobre la estacionalidad de los neumáticos utilizados, a menos, por supuesto, que tengamos en cuenta la definición misma de neumáticos de invierno.

Sin embargo, los requisitos para el uso de neumáticos de temporada se introducen a partir del 1 de enero de 2015 sobre la base del reglamento técnico de la Unión Aduanera TR CU 018/2011 "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas" ().

Extracto del reglamento:

5.4. Los neumáticos con clavos antideslizantes, si se utilizan, deben instalarse en todas las ruedas del vehículo.

5.5. Está prohibido operar vehículos equipados con neumáticos con clavos antideslizantes en verano (junio, julio, agosto).

Está prohibido operar vehículos que no estén equipados con neumáticos de invierno que cumplan con los requisitos del párrafo 5.6.3 de este apéndice. periodo de invierno(Diciembre enero febrero). Los neumáticos de invierno están instalados en todas las ruedas del vehículo.

Los órganos gubernamentales regionales de los estados miembros de la Unión Aduanera pueden modificar las condiciones de la prohibición de operaciones.

5.6. Un neumático se considera inadecuado para su uso si:

5.6.1. La aparición de un indicador de desgaste (una protuberancia a lo largo de la parte inferior de la ranura de la máquina para correr diseñada para definición visual el grado de desgaste, cuya profundidad corresponde a la profundidad mínima permitida del dibujo de la banda de rodadura del neumático);

5.6.2. La profundidad restante de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

para vehículos de categoría L - 0,8 mm;

para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

para vehículos de las categorías M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a su uso en superficies de carreteras heladas o nevadas, marcada con una señal en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior (Figura 5.1), así como con las señales "M +S”, “M&S”, “ M S" (en ausencia de indicadores de desgaste) durante el funcionamiento con el revestimiento especificado: no más de 4,0 mm;

Este reglamento establece la necesidad de utilizar:

• Durante el calendario de invierno (diciembre-febrero inclusive): neumáticos de invierno;
• En verano (junio-agosto inclusive): neumáticos de verano;
• El resto del tiempo, los neumáticos utilizados no están regulados.

Conceptos neumáticos para todas las estaciones, las nuevas regulaciones simplemente no lo hacen. Sin embargo, se interpretarán como verano en verano y, en consecuencia, invierno en invierno.

Pero hay requisitos, pero todavía no hay castigo por su incumplimiento. Aquellos. No existe ninguna penalización por conducir en invierno con neumáticos de verano (o viceversa) (todavía).

¿Para qué es todo esto?

En teoría, los legisladores se preocupan por la seguridad de los usuarios transporte por carretera. El hecho es que estadísticamente, la mayoría accidentes de carretera asociado con neumáticos de baja calidad (desgastados, fuera de temporada, etc.). Por eso intentan restablecer el orden en esta zona.

Sin embargo, al final el resultado fue una innovación bastante suave que prácticamente no cambió la situación.

En cuanto a la destrucción superficie de la carretera neumáticos con clavos, entonces la situación aquí está regulada por los propios fabricantes de caucho, donde el factor de destrucción del revestimiento por clavos ahora está regulado por normas. Es por eso La elección de neumáticos de invierno con o sin clavos queda en manos del propietario del vehículo..

¿Habrá una multa por conducir en invierno con neumáticos de verano?

Teniendo en cuenta que sólo se han adoptado medidas a medias, cabe suponer que en el futuro las exigencias serán más estrictas. Ya llegan noticias de la Duma Estatal de la Federación Rusa de que en el mismo pronto Se impondrá una multa de 2.000 rublos por conducir en invierno con neumáticos de verano. Sin embargo, este proyecto de ley aún se está discutiendo y ultimando y aún no se sabe cuándo entrará en vigor.

Las dificultades de administración se deben a las diferentes zonas climáticas, así como a la imprevisibilidad general del tiempo. También es posible introducir restricciones basadas en las condiciones climáticas reales. Al mismo tiempo, no está claro cómo comportarse si el camino es largo y atraviesa muchas zonas climáticas. ¿Llevas un juego extra de neumáticos?

Pero hasta que todo esto esté ahí, no tiene sentido discutir. Mientras tanto, es importante controlar el estado de los propios neumáticos, según su tipo.

¿Está obligado el conductor a utilizar neumáticos de temporada?

¡Parecería una pregunta divertida (¡ja, ja!). Después de todo, es bien sabido que los reglamentos técnicos de la Unión Aduanera (TR CU 018/2011), que entraron en vigor en el territorio de la Federación de Rusia, exigen el uso de neumáticos de invierno en invierno (de diciembre a febrero). y neumáticos de verano en verano (de junio a agosto).

Además, existe la posibilidad de ampliar este marco cronológico. Por ejemplo, si es necesario tener en cuenta con más detalle las características climáticas regionales. (Bueno, realmente, ¿cómo se puede poner, por ejemplo, a Murmansk y Krasnodar en la misma página? ¿Cómo se pueden exigir los mismos plazos para los neumáticos de invierno para zonas climáticas fundamentalmente diferentes?).

Y aquí surge la pregunta más lógica para los conductores: “¿Cómo castigarán a quienes ignoren este requisito del reglamento técnico?” Responderemos con valentía: “¡Todavía no!” Es decir, existe un requisito, pero su incumplimiento no dará lugar a sanciones (por ejemplo, una multa). No sabemos qué pasará a continuación. Bueno, ¿qué pasa por ahora? Como dicen, ¡sal a caminar!

¿Otra paradoja rusa?

Hagamos una reserva de inmediato: ¡no hay nada paradójico en esto! La práctica del campo jurídico ruso tiene los siguientes ejemplos:

• No se pueden instalar "kenguryatniks", pero no hay multas por ello;

• Es obligatorio pegar el cartel de “Conductor principiante”, pero responsabilidad en caso de incumplimiento este requisito ausente;

• la velocidad máxima no se puede superar, pero en realidad se puede superar los 20 km/h, etc., etc., etc.

“Colisiones” y “lagunas” legales normales.

Por eso, ante la afirmación del inspector de que los “zapatos” de su coche no cumplen con las notorias normas técnicas, culturalmente puede enviarlo a... esta situación tan paradójica. A saber: el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia no prevé sanciones por violar las normas de un acto jurídico internacional: los reglamentos técnicos.

¡Eso es todo! La conversación con el inspector se puede completar con las siguientes palabras: “Permítame, gr. Inspector, ¡sigue moviéndote! ¡Sé saludable, más estrellas y tirantes dobles! (la última frase es opcional).

¿Por qué estamos alarmados los conductores?

Y, sin embargo, la posibilidad de castigo asociado con la innovación está presente. A la famosa “Lista de averías…” que prohíbe la circulación de vehículos se han realizado dos modificaciones: una sin importancia y la segunda, por el contrario, importante. Y ambos cambios afectaron únicamente al primer párrafo 5 del apartado “Lista...”.

Un pequeño cambio se refiere a las bandas de rodadura de los neumáticos de verano. Ahora altura residual La banda de rodadura no varía según el tipo de vehículo: turismos, camiones, etc. (como antes), sino según las categorías: L, M, N, O (de acuerdo con los famosos reglamentos técnicos).

Por ejemplo, para automóviles (M1) y camiones con un GMM de no más de 3,5 toneladas (N1), la altura residual de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 mm, para camiones "reales" (N2, N3) - 1 mm, autobuses ( M2, M3) – 2 mm, motocicletas y otros similares (L) – 0,8 mm. Como se desprende de las innovaciones, ha cambiado la forma, pero no el contenido de los requisitos.

Pero una innovación significativa son los requisitos recientemente introducidos para los neumáticos de invierno. Si el conductor “cambió los zapatos” de su automóvil en neumáticos de invierno con la marca apropiada (una abreviatura de “barro y nieve” o una imagen de la cima de una montaña de tres picos con un copo de nieve), luego altura mínima La banda de rodadura debe ser de al menos 4 mm. Es cierto que existe una opción con indicadores especiales desgaste que no debería estar sujeto a daños mecanicos de la operación.

En caso de infracción de la altura residual de la banda de rodadura de 4 mm, el conductor debe ser considerado responsable según lo previsto en el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia: una multa de 500 rublos. Pero aquí también hay un gran “PERO”...

¿Quién controlará y castigará la violación de los famosos 4 milímetros?

¡Esa es la pregunta! Preguntémoslo de otra manera: ¿podrá el inspector de la policía de tránsito multar al conductor si la altura residual pisada de invierno¿Los neumáticos de su coche miden menos de 4 mm? Por supuesto que no puede, porque el inspector no tiene una especial equipo de diagnostico y competencias correspondientes.

Sólo un centro de diagnóstico que tenga derecho a hacerlo puede impedir el funcionamiento de un vehículo con un mal funcionamiento de este tipo de neumáticos. Y luego - sólo en el momento de pasar el periódico Inspección técnica. ¿Y quién castigará? ¿Entonces nadie? ¡Una especie de paradoja!

Es muy posible que la situación cambie pronto, pero por el momento así es la situación. E incluso si se modifica esta norma, también en este caso el conductor tendrá la posibilidad de evitar responsabilidad.

El hecho es que la altura residual insuficiente de la banda de rodadura de los neumáticos es un mal funcionamiento por el cual se permite conducir el vehículo hasta el lugar de reparación o el estacionamiento.

Por lo tanto, un conductor sorprendido con las manos en la masa siempre podrá contrarrestar las amenazas del inspector desplazándose a una tienda de neumáticos para sustituir un neumático desgastado. El coche estaba en el garaje, ahí sentado, sentado... Decidí ir, pero los ratones mordieron la banda de rodadura. ¡Ruta directa a un servicio de llantas! Nadie le quitó esto al conductor.

Queríamos lo mejor, pero resultó...

Como siempre, hay más preguntas que respuestas: hay innovaciones, pero el mecanismo de su funcionamiento no está detallado ni regulado. Por lo tanto, los conductores alarmados pueden respirar tranquilamente. Pero parece que esto no durará mucho.

Ahora pongámonos serios. ¿Vale la pena correr el riesgo de conducir con neumáticos de verano en invierno, pero con neumáticos de verano? invierno verano? Responde esta pregunta por ti mismo. ¡Y ten cuidado, prudencia y cuidado! ¡Vive en armonía con la carretera y mantente saludable!

Cómo comportarse de manera óptima para los automovilistas

En primer lugar, utilice el sentido común, que excluye conducir con neumáticos de verano en invierno y conducir con neumáticos de invierno en verano. Además, los neumáticos no deben sufrir daños, así como discos de rueda.

Discos

A pesar de que se han eliminado del reglamento las cláusulas sobre llantas, no deben subestimarse. Este diseño aparentemente simple tiene un impacto directo en la seguridad.

Las grietas son inaceptables (así como su reparación mediante soldadura), porque se viola la integridad estructura de poder detalles. En frenado de emergencia el disco puede simplemente desmoronarse con las consecuencias correspondientes.

Y la violación de la geometría de los orificios de montaje conduce a desgaste desigual neumáticos, junto con vibraciones adicionales e inestabilidad de la zona de contacto del neumático con el revestimiento.

Neumáticos de verano en invierno y neumáticos de invierno en verano.

La necesidad de utilizar neumáticos de temporada es evidente. Sin embargo, a menudo los conductores individuales no escuchan el sentido común. Si conduce en invierno neumáticos de verano Lo que también asusta a la mayoría de los conductores (ya que conducir en verano se vuelve aburrido con temperaturas bajo cero) es que conducir neumáticos de invierno en verano - no.

Vídeo sobre si es obligatorio utilizar neumáticos de invierno en invierno:

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A menudo, los conductores se enfrentan a situaciones que pueden sufrir ante un inspector de la policía de tránsito, incluso sin violar las reglas de tránsito en términos de Límite de velocidad, adelantamientos, conducción por un cruce e incluso condiciones de salud.

Para muchos, pueden surgir inesperadamente sanciones por diferentes "zapatos" de ruedas: una multa por neumáticos diferentes en los ejes del coche. Esta ofensa tiene muchas matices legales, del que depende el importe de la sanción y, en ocasiones, el propio hecho de la presencia o ausencia de sanciones.

Entonces, ¿qué dice la ley y cómo puedes evitar una multa si los neumáticos de tu coche son diferentes? ¿Vale la pena conducir con neumáticos diferentes? Veamos la situación en detalle.

En este articulo:

Penalización por diferentes neumáticos en los ejes.

Como sabéis, dependiendo del tipo de transporte, dispone de ejes. Y sucede a menudo que los conductores ponen neumáticos con diferentes patrones huella. En este caso, es probable que se le imponga una multa.

Hoy en día, en el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia no hay normas que digan directamente que diferentes neumáticos son motivo de castigo. Sin embargo, una posible multa por neumáticos diferentes en los ejes, 2019 se mantuvo en la Parte 1 del art. 12.5 Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.

Al fin y al cabo, si el dibujo del neumático es diferente, la goma de los ejes puede verse cuestionada desde el punto de vista de la seguridad. La norma correspondiente está directamente consagrada en el párrafo 5.5. Esto significa que se violan las condiciones de funcionamiento del vehículo.

Esto le dará al inspector de la policía de tránsito una razón para advertir al conductor o incluso multarlo con 500 rublos.

Otros posibles problemas

Los principiantes que acaban de empezar a conducir pueden enfrentarse a sanciones y no sólo por neumáticos diferentes en los ejes. Es probable que aquellos conductores que no tuvieron tiempo de cambiar sus neumáticos de invierno por neumáticos de verano también sean objeto de sanciones. Entonces también es posible una multa de quinientos rublos por diferentes neumáticos.

Es posible que los agentes de la policía de tránsito puedan medir la altura de la banda de rodadura. Entonces, si hay desviaciones, también es muy probable que se le imponga una multa por neumáticos diferentes.

Aunque en Clasificación de las normas de tráfico. No hay goma presente, pero ahora se aplican las reglas. estándares internacionales(por ejemplo, correspondiente Reglamentos técnicos Unión Aduanera), que también se aplican en todo el país.

Además, al margen del gobierno, se está discutiendo un proyecto de ley que endurecería las sanciones por el uso de neumáticos fuera de temporada.

Si se adopta, los conductores que conduzcan con neumáticos inadecuados en invierno o verano podrían recibir una multa de dos mil rublos.

¿Es posible impugnar una multa por neumáticos diferentes?

De hecho, las situaciones son diferentes. Es muy posible que el conductor fuera detenido en el mismo momento en que se dirigía a “cambiarse de zapatos” en la estación de servicio.

Si no fue posible convencer oralmente al inspector de este hecho, entonces las explicaciones correspondientes deben registrarse en el protocolo de infracción administrativa. Serán útiles cuando surja la necesidad de impugnar una multa impuesta.

Además, puede expresar dudas sobre la exactitud de la medición de la longitud de la banda de rodadura.

Sin embargo, cuando el inspector de la policía de tránsito le ha dictado la decisión de imponerle una multa, hay dos formas. La primera es someterse a la voluntad de quien tiene la vara y pagar las sanciones impuestas. Según la ley, para ello se conceden 2 meses.

Cuando el conductor tenga dudas razonables sobre la legalidad de las medidas tomadas en su contra, puede apelar la decisión ante la autoridad policial de tránsito correspondiente o ante el tribunal. Para ello hay un plazo de 10 días.

Además, puede presentar un recurso de apelación contra la decisión judicial dentro del mismo plazo. Si la búsqueda de la verdad en los tribunales fracasa, no se puede evitar el pago de una multa.