Los sedanes son autos especiales que la comunidad mundial ama. Cada fabricante considera que es su deber lanzar el mejor sedán que eclipsará a sus predecesores. ¿Cómo se ven ahora los mejores sedanes de 2019? Averigüémoslo, será interesante.
¿Qué tienen de especial los sedanes?
¿Por qué los sedanes son tan populares, especialmente entre la gente adinerada? Casi todos los presidentes prefieren viajar en esos autos. Tal popularidad de los sedanes se explica por un conjunto de características únicas:
- Una apariencia sólida que hace que el automóvil se destaque entre la multitud. No es de extrañar que la expresión "sedán ejecutivo" sea tan popular. Eso no se dice de los coches de otras clases.
- Separación del maletero y del habitáculo, lo que te permite transportar mercancías con olor y no preocuparte de que el aroma se extienda por todo el coche.
- El volumen del maletero es tan grande que supera el tamaño de los maleteros.
- La amplia funcionalidad y un alto nivel de comodidad corresponden al nivel más alto, que es elegido por personas ricas e influyentes.
¿Estás interesado en los sedanes? Entonces es hora de hacer una lista de los mejores sedanes.
Las mejores berlinas del ranking
Seleccionar los mejores modelos de los mejores es muy difícil. Por lo tanto, pensamos durante mucho tiempo en cada calificación, estudiamos los modelos existentes y los nuevos elementos, seleccionamos los mejores ejemplares de su lista. No todos pueden estar de acuerdo con nosotros, estaremos encantados de escuchar la opinión de todos. La ubicación de los autos será arbitraria, dejamos que usted los organice en el orden deseado.
Volkswagen Passat - el mejor de su clase
La octava generación del legendario automóvil se creó sobre la plataforma modular MQB. El costo de tal lujo comienza desde. El precio no es de lo más asequible, pero merece la pena pagar por semejante lujo. Además, este automóvil puede llamarse el más confiable, de alta calidad y alta tecnología.
El usuario puede elegir entre dos motores tipo gasolina de 1,4 litros. y 1,8 litros, de 150 y 180 caballos respectivamente. También puedes comprar una unidad diésel con una capacidad de 150 o 240 caballos. Estos motores se ofrecen con mecánicas de 6 y 7 velocidades o robot de 6 velocidades.
Mazda 6: un participante constante en las calificaciones
Este coche se distingue principalmente por su brillo y dinamismo. Aunque el automóvil ya no es nuevo, aún no ha perdido su brillo y sigue siendo popular. El costo de una mujer japonesa brillante no es muy diferente del participante anterior en la calificación de sedanes. El costo comienza desde 1.500 mil rublos. Pero no hay tecnologías como una caja de cambios robótica, un par de embragues y un motor de pequeño volumen y alta eficiencia.
El comprador puede elegir entre tres unidades de gasolina:
- 2 litros para 150 caballos;
- 2,5 litros corresponde a una potencia de 194 caballos;
- 2.5 litros turboalimentado: esto ya es 231 caballos.
Con las cajas de cambios, todo también es simple. Hay dos opciones: 6 pasos en la mecánica o los mismos 6 pasos en la máquina con convertidor de par. Mazda 6 es una opción muy valiosa para aquellos que aman la confiabilidad simple, la alta calidad y la tecnología japonesa.
Toyota Camry pronto se convertirá en un clásico
Será difícil encontrar un automóvil más legendario para un usuario ruso. Entre todos los sedanes Camry es el más popular. Este coche es familiar para todos. Es con él que debe comenzar a estudiar el mercado de sedán antes de comprar. Si solo algo confunde en este automóvil, solo entonces el comprador potencial considera otras opciones.
Este es el sedán más hermoso en el que la calidad, la confiabilidad y el precio están en la mejor proporción. Esta circunstancia sobre todo cautiva a los usuarios. Aunque inicialmente el costo puede parecer demasiado caro, el mínimo es de alrededor de 1.573.000 rublos. Esta cifra se ve compensada por una importante evolución en el campo del comportamiento en carretera y un importante aumento del confort a otro nivel.
La gama de motores no ha cambiado mucho, consiste en motores aspirados que, como antes, se distinguen por su simplicidad y confiabilidad. El usuario se presenta con dos motores de 4 cilindros (2 litros para 150 caballos y 2,5 litros para 181 caballos) y un V6 de 3,5 litros, del que se pueden exprimir 249 caballos. Transmisión automatizada de 6 y 8 pasos.
Hyundai Sonata - el sedán más popular
Los coreanos han hecho un buen trabajo al crear el Hyundai Sonata. Como resultado de sus esfuerzos, resultó uno de los sedanes más confiables del mundo, que se destaca por su apariencia brillante, atrae con un excelente equipamiento y seduce con un precio asequible. Se puede comprar un automóvil en la configuración mínima por solo 1,360 mil rublos.
Puede elegir entre dos motores de 2 y 2,4 litros (150 y 190 caballos, respectivamente). Pero el fabricante no ofrece, ya que solo hay una opción: una automática de 6 velocidades. En general, este automóvil merece altas calificaciones y un lugar destacado en cualquier clasificación.
Cadillac XTS - caro, rico, impecable
Hay coches a los que no les importa el tiempo. Un buen ejemplo es el Cadillac XTS, que se lanzó en 2012. Después de 7 años, el fabricante llevó a cabo un restyling que benefició al coche. Si elige un automóvil de acuerdo con las características externas, podemos decir de inmediato qué sedán es mejor: definitivamente será el Cadillac XTS.
Se instala un motor de 3.6 litros debajo del capó, cuya potencia corresponde a 304 caballos. Solo se ofrecen para la compra modelos con un sistema de suministro de combustible por inyección. Esta unidad viene con una caja de cambios de 6 velocidades. Solo tracción delantera con suspensión independiente. El fabricante agregó una barra estabilizadora a cada suspensión. El sistema de frenado no es de particular interés. En nuestro ranking, el Cadillac XTS es una de las berlinas más potentes.
Volvo S90 - reconocible siempre y en todas partes
El fabricante dotó a su creación de un estilo único en el que los elementos y técnicas de la marca son claramente visibles. A primera vista, el automóvil llama la atención, lo que se recuerda de inmediato. Este sedán se fabrica en Suecia, lo que plantea una serie de preguntas. ¿Cómo un país que nunca ha estado en la lista de líderes en la industria automotriz pudo producir un sedán así? El fabricante se superó a sí mismo y lanzó un modelo de muy alta calidad, que llamó la atención del público de inmediato.
En las especificaciones técnicas, destacamos solo los puntos principales que serán de interés para estudiar:
- un motor de 2 litros produce potencia al nivel de 249 caballos;
- transmisión de 8 velocidades;
- el momento de giro es de 350 Nm/rpm;
- tracción delantera.
Todo está bien, pero el precio de un automóvil así es demasiado alto. El equipo mínimo se vende por casi 3 millones de rublos. Este momento a menudo asusta al comprador y se ve obligado a continuar la búsqueda del sedán perfecto.
Hyundai Solaris: asequible, fiable y de alta calidad
No es necesario que un buen sedán sea muy caro. Incluso con menos de un millón de rublos, puede comprar un automóvil genial de la clase de sedanes. Por supuesto, nos referimos a Hyundai Solaris, cuyo precio comienza en . El usuario puede elegir entre dos configuraciones, que difieren de manera insignificante entre sí. La principal diferencia está en los motores.
En los automóviles de una configuración, el volumen del motor es de 1,4 litros y en otros modelos: 1,6. El motor funciona con gasolina, no hay otras opciones, está equipado con un sistema de inyección distribuida. Pero la transmisión está disponible en dos versiones: mecánica y automática de seis pasos. Hyundai Solaris en todos los niveles de equipamiento está equipado con tracción delantera y suspensiones semidependientes con sistema de ventilación.
Este automóvil no puede llamarse el sedán más cómodo y seguro del mundo, pero su popularidad habla por sí sola. Hyundai Solaris es asequible, notable, tiene una amplia gama de equipos técnicos y le permite viajar cómodamente largas distancias. Si el automóvil se ha vendido activamente durante varios años y aún siguen interesados, entonces está bien.
Skoda Octavia: pasan los años, pero la popularidad permanece
Un automóvil de clase sedán con cinco puertas, un diseño genial, un interior cómodo y un relleno técnico impresionante, a pesar de su impresionante historia, sigue siendo relevante. Debajo del capó hay un motor de gasolina, que está equipado con inyección directa y turbocompresor. El límite de potencia es de alrededor de 180 caballos de fuerza y el par es igual a 280 Nm / revoluciones por minuto.
Hay dos opciones de transmisión para elegir: manual de 6 velocidades y automática de 7 velocidades. La atención de un comprador potencial generalmente se ve atraída por una modificación con un motor de 1.8 litros, con tracción total, embrague multidisco y una función de conexión de las ruedas traseras. Si la suspensión delantera es independiente, de resorte y de enlace múltiple, entonces el diseño trasero se hace semi-independiente. Entre los sedanes, rara vez puede encontrar una opción con tracción total. Si está interesado en el mejor sedán con tracción en las cuatro ruedas, puede considerar el Skoda Octavia como una buena compra.
Volkswagen Arteon - el líder según muchos
Y nuevamente, nuestra atención se dirige al modelo de Volkswagen. Esta vez es Arteon. El sedán está equipado con tracción delantera y dos suspensiones independientes. El exterior tiene un estilo único, se ve sólido y caro. El fabricante no escatimó ni en materiales ni en soluciones de diseño.
El perfil del automóvil es tan interesante que crea la sensación de la presencia de una forma abovedada. La parte trasera del automóvil está decorada con óptica LED y un parachoques limpio.
El fabricante ofrece al comprador una amplia selección de motores de cuatro cilindros. El funcionamiento de los motores se basa en el ciclo Miller, el funcionamiento de un potente turbocompresor e inyección directa.
Audi A6 - el líder indiscutible de cualquier calificación
Desde el primer día, en cuanto se presentó este coche al público, se le dio toda la gloria del mundo. Si existe la oportunidad de comprar un Audi A6, nadie quiere perderla. Este modelo es llamado por muchos el sedán más seguro. No nos comprometemos a discutir esta afirmación, ya que es 100% cierta.
Excelentes características técnicas y un excelente diseño, tanto interno como externo, se suman a un alto nivel de confiabilidad. El sedán está equipado con un motor de 1.8 litros, con una potencia de hasta 333 caballos y un par de 440 Nm/rpm. Puede elegir entre dos transmisiones: una manual de seis velocidades y una robot de siete velocidades. Tales características permiten que el Audi A6 sea considerado uno de los sedanes más potentes del mundo.
Un automóvil muy bueno, pero el precio en los salones es apropiado. La marca inferior casi alcanza los 4 millones de rublos. Pero este coche corresponde al alto rango de coche representativo, que merece estar a disposición del presidente de cualquier país del mundo.
Alguien puede no estar de acuerdo con nosotros, querer agregar otros modelos o quitar algo de nuestro ranking de los mejores sedanes en términos de confiabilidad, potencia, economía. Siempre estamos dispuestos a escuchar la opinión de nuestros usuarios.
Entonces, tomemos las pruebas que nuestra revista realizó en 2016. ¿Quién y en qué clases se convirtió en el más espacioso? El punto es pequeño: construir una calificación. ¿Pero cómo? Después de todo, si el auto supera a los rivales en términos de espacio para la cabeza, esto no significa en absoluto que será el mejor en los hombros. Tuve que inventar un nuevo método de comparación: calculamos la media aritmética para cada automóvil para todos los parámetros medidos (si se especifica un rango, tomamos en cuenta el valor máximo). Por supuesto, en este caso, los ganadores son los modelos con el rango más amplio para ajustar el asiento delantero, pero este indicador está lejos de ser el último, así como otros parámetros, afecta directamente la comodidad del conductor y los pasajeros. Basado en el valor promedio y construido una calificación. El resultado está en la siguiente tabla.
Crossovers disponibles (el costo de la versión básica es de hasta 1,000,000 de rublos)
| L 1 mm | H 1 mm | B 1 / B 2 mm | L2, mm | H2, mm | Promedio sentido |
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| Renault Sandero Stepway | ||||||||
| lada kalina cruz | ||||||||
| 1097,143 |
Este año realizamos cuatro grandes pruebas, en las que participaron todas las novedades más esperadas del mercado. Estos son Hyundai Creta, Renault Captur y Lada XRAY. Te sorprenderá, ¡pero todos perdieron frente al Kia Soul más compacto en términos de espacio en la cabina! Además, al comparar el Soul con otros SUV que probamos en el pasado, puede ver que el Kia es uno de los crossover más espaciosos en la clasificación general. Pero es sorprendente que los chinos Haval H2 y Zotye T600 lo hayan pasado por alto: son notablemente más grandes que los "coreanos" en tamaño.
Pero entre los pseudo-crossovers de tracción delantera más económicos, se puede destacar el Renault Sandero Stepway. Mire, en la mayoría de los parámetros es ligeramente inferior a la plataforma Lada Xrey, pero la supera significativamente en términos de espacio para los hombros. También es de destacar que al final de la calificación hubo autos que están más enfocados en la comodidad de los pilotos delanteros. Son bastante espaciosos en la parte delantera de la cabina, pero limitan mucho más a los pasajeros de la fila trasera. En otras palabras, los líderes son los coches más equilibrados en términos de espacio interior.
Crossovers compactos y de tamaño mediano (el precio de la versión básica es de 1,000,000 de rublos)
Mazda CX-5, Toyota RAV4 y Honda CR-V reclaman el título de crossover de tamaño mediano con el interior más espacioso. Su rendimiento está muy cerca, pero aún así el Honda fue un poco más espacioso. Mazda CX-5 y Toyota RAV4 van casi cabeza a cabeza. Digamos que, en términos de altura (H), el campeonato es para Mazda, y en términos de espacio a los pies de los pasajeros traseros (L 2), para RAV4.
La victoria en esta clase fue para esos crossovers con una espaciosa fila trasera. Es por eso que el Hyundai Tucson estaba entre los rezagados: tiene más espacio en la galería que sus competidores.
Y aquí está la alineación en términos de espacio en la cabina entre todos los sedanes probados de la clase B y C:
Sedanes económicos (el precio de las versiones básicas es de hasta 800,000 rublos)
| L 1 mm | H 1 mm | B 1 / B 2 mm | L2, mm | H2, mm | Promedio sentido |
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Aquí la victoria fue para Kia Cerato, pero el Hyundai Elantra basado en plataformas le pisa los talones. Nissan Sentra ocupó el tercer lugar. El bronce se acercó a él gracias a la espaciosa fila trasera. Es el más grande de la clase.
También es interesante que Ravon Gentra y Renault Logan tengan paridad, pues comparten el sexto lugar. Para Gentra, esto es definitivamente una ventaja. Comparar con el popular Logan es un buen resultado.
El Ford Fiesta más compacto de la clase cierra la tabla. Resultó ser el más modesto en términos de indicadores como H 1 (distancia desde el cojín del asiento hasta el techo para el pasajero delantero) y B 2 (ancho de la cabina en el área del asiento trasero). Es decir, es simplemente pequeño en comparación con los competidores.
Sedanes de clase media y clase ejecutiva
Kia Optima fue uno de los mejores en su prueba en términos de espacio interior. Su techo es el más alto, y el conductor y los pasajeros tienen donde sujetar las piernas.
En la prueba de sedanes premium, hemos reunido a algunos rivales acérrimos: el nuevo Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. En otra comparación, el Jaguar XF, el representante de la prima japonesa: Infiniti Q70 y el Cadillac CTS "estadounidense" estuvieron de acuerdo.
Representantes de los "tres grandes alemanes" volvieron a participar en la prueba de los sedán insignia. En esta clase de autos, la mayoría de los compradores eligen estas marcas.
Todos los lugares en la clase media se han distribuido durante mucho tiempo. Varios modelos, incluidos el Ford Mondeo, el Toyota Camry y el Volkswagen Passat, se han repartido la mayor parte del pastel entre ellos, y el resto de los contendientes tienen que encontrar un lugar detrás de ellos. Pero después de varios años de explotación, ¿pueden los retadores amenazar a los líderes? Vamos a ver. Contra uno de los favoritos europeos, opondremos a dos intrigantes japoneses.
Cada uno de los autos comparados tiene su propia peculiaridad, un detalle que muchos competidores envidiarán. Ford Mondeo 4ta generación (Mk IV): un automóvil grande de 4,84 metros por relativamente poco dinero. Precios para versiones usadas del 2009 con motor gasolina de 2 litros con 145 hp. a partir de 500.000 rublos. El Honda Accord VIII llama la atención por su estilo deportivo y su excelente desempeño en la conducción. El precio de etiqueta para un automóvil en 2009 con un motor de 2.0 l 156 hp. comienza en 600,000 rublos. Mazda 6 combina las características de ambos rivales: es espacioso y tiene un diseño interesante. Precios de un automóvil en 2009 con un motor de 2 litros con 147 hp. ubicado aproximadamente en el medio y comienza en 550,000 rublos. Si a todo lo dicho le sumamos una fiabilidad decente, y en el caso del “japonés”, incluso muy decente, resulta que estamos ante coches realmente interesantes.
Un sedán es una imagen clásica de un automóvil elegante. El más espacioso de ellos es el Ford Mondeo. Es el más largo, ancho y tiene la mayor capacidad de maletero de 535 litros. Sin embargo, en el contexto de los rivales, el automóvil "alemán" se ve menos impresionante: masivo, incómodo y sobre ruedas con discos pequeños (por ejemplo, 16 pulgadas) se ven terribles.
El más elegante, pero al mismo tiempo el menos práctico: Honda Accord. La cabina de Honda es bastante amplia, pero le falta espacio para los pasajeros traseros. El volumen del maletero de 467 litros tampoco da mucho motivo de orgullo.
El “Six” es el “medio dorado”: en comparación con el Mondeo, es un poco más pequeño por fuera y por dentro, pero se ve dinámico y el maletero puede llevar 519 litros de equipaje.
Los estetas estarán encantados con el interior del Accord: elegante y amigable: el conductor se sentirá muy bien al volante. Mazda también da una buena impresión, aunque en el caso del "seis" habrá que contar con el crujido del asiento del conductor. Un poco peor que el resto, la influencia del tiempo perdura en el plástico del interior del Mondeo: aparecen rasguños, clics y chirridos.
Los motores de gasolina de 2 litros de Mazda y Ford tienen una estructura similar en muchos aspectos; este es el resultado de la cooperación entre estas dos compañías. El motor del Mondeo se caracteriza por ser fiable, pero, por desgracia, resulta un poco lento. Quemando una media de 9 l/100 km, esperas más del motor. En los "seis", la unidad de potencia tiene un peso más ligero, respectivamente, la dinámica del automóvil es mejor, pero el consumo de combustible también es alto. Honda ofrece el mayor placer de conducción, es el más rápido y menos voraz: 8-9 l / 100 km. En cada uno de los motores, se utiliza una transmisión de sincronización de tipo cadena. Los automóviles japoneses son los más caros de mantener en los concesionarios oficiales, por lo que es mejor visitar los servicios no oficiales que se especializan en una marca en particular. Los precios más atractivos en los concesionarios Ford.
Honda Acuerdo 2.0
Accord tiene fieles seguidores y es poco probable que los pierda en un futuro próximo. La octava generación resultó estar bien pensada en todos los sentidos. Se ve atractivo, se desempeña bien en la carretera y, lo que es más importante, es duradero y confiable, especialmente con un motor de gasolina de 2 litros debajo del capó.
Es el motor 2.0L que es considerado por muchos mecánicos como la mejor opción. Si realiza el mantenimiento de manera oportuna (la computadora de a bordo puede informarle sobre la necesidad de mantenimiento) y sigue las recomendaciones del fabricante, entonces el motor casi nunca causa problemas. Por supuesto, esto no exime al comprador potencial de una revisión exhaustiva del motor.
En el caso de otras unidades de potencia, no todo es tan color de rosa: un motor de gasolina de 2.4 litros consume mucho combustible y, a veces, molesta con un consumo excesivo de aceite por desperdicio; El turbodiésel de 2.2 litros es técnicamente excelente y bastante económico, pero a menudo se ve obligado a luchar con las notorias deficiencias del filtro DPF.
Otros componentes del Accord fallan muy raramente, lo que probablemente se deba a la legendaria confiabilidad de los japoneses y la edad relativamente joven del modelo. Sin embargo, los propietarios notan el funcionamiento ruidoso de la suspensión cuando se conduce por carreteras irregulares y el desgaste bastante rápido de algunas piezas interiores de plástico. También vale la pena mencionar que se registraron varios casos de aparición de focos de corrosión debajo del sello de la escotilla. Sin embargo, no se identificaron otras fallas o problemas sistemáticos.
El Accord tiene pocas fallas en el uso diario: ofrece asientos cómodos, un interior estéticamente agradable y un buen desempeño de conducción. Desafortunadamente, la mayor decepción se produce durante el análisis de precios. El Accord no es uno de los autos de clase media más baratos.
Cuerpo
Al inspeccionar el automóvil, es necesario verificar dos lugares: la parte inferior del capó (en instancias de 2008-2009, hubo casos de aparición de focos de corrosión), así como el sello de la escotilla, si está disponible (a veces el sello no protege bien de la entrada de agua y eventualmente se oxida debajo de él).
Motores
El motor de gasolina de 2 litros demostró ser sólido y muy fiable. Los problemas con él son muy raros. Mucho peor en este sentido es el turbodiésel, cuyo principal quebradero de cabeza son los problemas con el filtro DPF. En 2011, se realizó una campaña de servicio para automóviles con motor diesel de 2.2 litros: se actualizó el software responsable del funcionamiento del filtro DPF, que se obstruyó demasiado rápido.
Chasis
La suspensión se adapta bien a las realidades de las carreteras rusas: los signos de desgaste solo aparecen con un alto kilometraje. Sin embargo, hay fallas en la dirección.
Electricista
De su fiabilidad no cabe duda, aunque es más difícil que en su antecesor.
vado mondeo 2.0
La generación anterior de Mondeo, fabricada en 2000-2007, inicialmente fue muy buena. Fue especialmente apreciado por el gran maletero, el espacioso interior y el buen comportamiento de conducción. Pero en 2005 apareció el Passat B6, y de repente resultó que Ford ya no era el campeón en el espacio. Los ingenieros de Colonia decidieron que la nueva generación del Mondeo (Mk IV) debería ser enorme por fuera y muy espaciosa por dentro.
Pero el nuevo modelo ya no se ve tan increíble, pesa mucho y no se comporta con tanta libertad. A cambio, los propietarios recibieron un baúl grande: 535 litros para el sedán y 528 litros para el hatchback (1448 litros con el asiento trasero abatido) y un rico equipamiento básico, que incluye accesorios full power, ESP, aire acondicionado y un juego completo de bolsas de aire, incluso para la rodilla del conductor.
Entre los motores de gasolina, el de 2 litros y 145 hp se considera el más simple y confiable. y 2.3 litros de 160 CV El mayor inconveniente de los motores es el alto consumo de combustible: un promedio de aproximadamente 9 l / 100 km.
Los fallos de funcionamiento son raros (bobinas de encendido y alternador), y su eliminación no es costosa. El motor de gasolina de 2,0 l tiene una transmisión por cadena de distribución que no requiere mantenimiento.
No se recomienda comprar una versión con motor de gasolina de 1.6 litros: esta unidad de potencia es débil, consume mucho combustible y, a veces, causa problemas con el sistema de sincronización variable de válvulas. También hay modificaciones diésel en el mercado secundario: la opción más preferida es 2.0 TDCi.
Después del restyling en 2010, aparecieron en la gama de motores los motores turboalimentados de la familia EcoBoost con una cilindrada de 1,6 y 2,0 litros: son más económicos, pero relativamente caros y tienen una gran cantidad de equipamiento adicional, como un sistema start-stop.
Lo más importante es que el Ford finalmente está bien protegido contra la corrosión: ¡el nativo de Colonia ya no florece!
Las desventajas más comunes
Cuerpo
Los problemas con el bloqueo del capó son una cosita molesta que afecta a un gran número de ejemplares. La cerradura está bloqueada debido a un enrutamiento inadecuado del cable.
Motores
Estructuralmente, los motores de gasolina simples con un volumen de trabajo de 2,0 litros y 2,3 litros, por regla general, no causan problemas. A veces, las bobinas de encendido fallan y el generador deja de cargar. Un aspirado de 1.6 litros suele tener problemas con el sistema de sincronización variable de válvulas. Se necesitarán alrededor de 30,000 rublos para repararlo. Las desventajas de un motor turboalimentado de 2.5 litros con 220 hp: fugas en los sellos del cigüeñal y mayor apetito por el aceite.
Chasis
Una gran masa hace su trabajo: los puntales estabilizadores y las puntas de la dirección se desgastan rápidamente, a veces los amortiguadores delanteros comienzan a golpear; el costo de uno nuevo es de aproximadamente 3300 rublos. En copias anteriores, hay problemas con la cremallera de dirección: aparecen golpes y fugas. Restaurar un riel defectuoso requerirá entre 10 y 15 mil rublos. La suspensión trasera es muy fuerte.
Electricista
Las interrupciones ocurren por dos razones: corrosión en las juntas y errores de software. En este último caso, una actualización de software suele ayudar. En modelos más antiguos, el sistema para mantener el ángulo de inclinación del haz de luz de xenón puede fallar.
mazda 6 2.0
Sin embargo, la segunda generación del Mazda 6, al igual que su predecesor, es en gran medida un gran avance. Los pasajeros en el sofá trasero ya no experimentan una sensación de claustrofobia, las modificaciones de tracción total y la versión deportiva MPS han desaparecido de la alineación, y la corrosión ha desaparecido de la carrocería. Sí, este es el primer Mazda de gama media que no se oxida.
Pero, desafortunadamente, el nuevo "seis" tiene varias deficiencias que los propietarios anteriores de Mazda desconocen. Afortunadamente, los defectos no son graves. Sin embargo, el ruido de la dirección (que afecta a la mayoría de los autos de producción temprana), los problemas con la dirección asistida o las lámparas que se queman con frecuencia no se alinean con la excelente reputación de la marca. Afortunadamente, prácticamente no hay otros defectos.
El costo de las piezas y servicios en los servicios oficiales es algo sobrevalorado. Sin embargo, el automóvil le permite ser atendido en servicios ordinarios no autorizados.
En términos de practicidad, Mazda está muy por encima del Accord, pero pierde ante el Mondeo, ya que está construido sobre una plataforma modificada de su predecesor.
El Six se comporta un poco peor que el Honda, una pena, ya que el diseño dinámico te hace esperar más. El motor de gasolina de 2 litros con 147 hp tampoco tiene un andar rápido. (en Europa desde 2010 con inyección directa y 155 CV). El consumo de combustible es el mismo que el de Ford: en ciclo combinado, se sitúa dentro de los 9 l/100 km. El motor de 2.5 litros y 170 caballos de fuerza permite mucho más, pero al mismo tiempo quema más combustible. Unidad básica de 1.8 litros con 120 hp. satisfará solo a los conductores más tranquilos.
En el mercado secundario, también hay modificaciones diésel, que son muy populares en Europa. El motor turbodiésel básico de 2,0 litros está obsoleto y es difícil de mantener. El diésel de 2.2 litros es mucho mejor, excepto por los problemas encontrados con la transmisión por cadena de distribución. Las unidades de 2.2 litros con una capacidad de 163 hp o más proporcionan una buena dinámica.
Las desventajas más comunes
Cuerpo
Los propietarios a menudo informan empañamiento en las luces traseras, con menos frecuencia en los faros. Solo podía contar con un reemplazo bajo garantía si hubiera literalmente agua en la linterna. Desde 2009, se han instalado sellos modificados.
Transmisión
A menudo hay problemas al cambiar del primero al segundo: la prerrogativa de las modificaciones diesel. En varias ocasiones, Mazda reemplazó todos los engranajes en garantía, pero el problema nunca se resolvió. Como dicen los mecánicos, este es un defecto incurable en la transmisión manual Mazda 6 de la serie GH. A veces, cambiar el líquido de la transmisión ayuda.
Direccion
En una gran cantidad de automóviles del período inicial de producción, aparecieron problemas en la dirección debido a la falla de la bomba de dirección asistida o mal funcionamiento de las unidades de control, acompañados de errores en el sistema de control de tracción, ESP y ABS.
Interior
conclusiones
Así que el Honda definitivamente se ve mejor, hace que sea divertido de manejar y en realidad no se descompone. Muchos automovilistas están dispuestos a soportar su funcionalidad limitada, pero no todos están de acuerdo con el alto precio. A esto habría que sumar repuestos relativamente costosos y el costo de mantenimiento en servicios oficiales. Ford, por otro lado, falla un poco más a menudo, pero es barato y económico de mantener y, ante todo, el más práctico. El término medio es Mazda: un poco más pequeño que un Ford, tan confiable como un Honda y no demasiado caro.
Este segmento de mercado es el más extenso en términos de elección. Y cuanto más opciones, más difícil es hacerlo. ¿Qué modelo debería preferirse cuando hay casi dos docenas de ellos en la clase? No es casualidad que hayamos limitado nuestra revisión solo a los sedanes. Son los más interesantes de la clase media. Y para que sea más fácil elegir, hemos dividido todas las berlinas del segmento Den grupos de acuerdo con características claras del consumidor.El primer grupo está representado por modelos cuales son las mejores compras. Aclaremos: estamos hablando de sedanes con la mejor relación precio / calidad, y no de algunas modificaciones de gran presupuesto. Hay al menos tres automóviles en el mercado con un nivel de equipamiento suficiente, sin un motor débil e incluso con un "automático", pero su precio no supera el límite psicológico de un millón de rublos. Los segundos tres autos en la revisión serán de interés para aquellos que buscan el sedán más espacioso, funcional y versátil que pueda manejar tanto el rol de un automóvil de negocios como el de uno familiar. No son gravosos para el presupuesto y al mismo tiempo tienen una imagen comercial. El tercer trío está dirigido a individualistas. Aquí se presentarán las berlinas más cómodas, equipadas y agradables de conducir. Este círculo incluye los modelos técnicamente más avanzados con excelentes propiedades de conducción, dinámicas y ahorro de combustible. El cuarto grupo serán los sedanes con tracción total. Y que sean más caros que todos los modelos mono-drive, pero en el otro lado de la escala, todas las ventajas de las cuatro ruedas motrices.
Modelos con la mejor relación calidad-precio
FAVORITO en este grupo - chevrolet epica. Este es el caso cuando obtienes el máximo de autos por un mínimo de dinero gastado. En realidad, se ofrece una modificación con un motor de seis cilindros y una "automática" de seis bandas al precio de un hatchback de clase golf. El modelo fue desarrollado por el coreano "Daewoo", y luego, gracias a los esfuerzos de los especialistas de "General Motors", se convirtió en el automóvil de pasajeros más grande "Chevrolet" en nuestro mercado y en el europeo. La apariencia de “Epica” no es agresiva y sólida. El salón también está hecho al estilo americano. No hay una decoración pretenciosa, los electrodomésticos no tienen pretensiones, el panel está formado por líneas suaves, los detalles no causan quejas serias ni sobre la calidad de los materiales ni sobre la precisión del ajuste. El interior no es estrecho, los sistemas de a bordo del automóvil son fáciles de operar, el aislamiento acústico para un sedán económico es simplemente excelente. A la lista de ventajas, puede agregar una suspensión suave, resistente y rápida "automática" y un buen equipo. Sin embargo, en términos de temperamento y manejo, “Epica” es el sedán más flemático de la revisión.
| chevrolet epica | Estreno: 2006 Restauración: 2008 Distancia entre ejes: 270 cm Distancia al suelo: 15 cm Dimensiones: 480,5x181x145cm Volumen del maletero: 480 l |
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| – El motor de gasolina de diseño de seis cilindros en línea, raro para un volumen de dos litros, es actualmente la única opción disponible. Se combina con una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de seis bandas. - La seguridad la brindan ABS, airbags frontales, laterales y de cortina. La estabilización dinámica electrónica y el control de tracción también se incluyen en el equipamiento básico. – La versión inicial del “LS” ofrece aire acondicionado, elevalunas eléctricos, un sistema de audio Bluetooth, una llanta de refacción de tamaño completo. Los modelos con transmisión manual están disponibles no solo en la versión básica, sino también en una versión especial simplificada: sin control de crucero y con un ajuste de la columna de dirección en lugar de dos. - La versión "LT" agrega un sensor de lluvia, una pantalla de información, sensores de estacionamiento traseros y, en los modelos con "automático", un interior de cuero más ajustes eléctricos y asientos con calefacción. – Las llantas estándar son llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas. La versión principal del interior es una combinación de cuero y tela. Para cualquier modificación, puede solicitar un techo corredizo eléctrico, así como recoger varios detalles de estilo externo e interno. – Producido en Shushary cerca de San Petersburgo. Las versiones "LS" suelen estar disponibles. El modelo “LT” con interior de cuero solo se puede encontrar entre el stock sin vender y está siendo eliminado. |
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"Epica" con la nueva caja sin duda supera a su predecesor en eficiencia a velocidades de crucero de 100-120 km/h. El sexto paso en el nuevo "automático" se hace "largo". Yuri URYUKOV, “Klaxon” No. 13 "2008 |
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Esta deficiencia está desprovista de "Ford Mondeo" cuarta generación. El modelo de dos litros con “mecánica” y el sedán con “automático” más asequible de la gama tienen una dinámica aproximadamente igual (alrededor de 10 segundos a “cientos”) y un manejo distinto. Y "Mondeo" con nuevos motores turboalimentados con una capacidad de 200 y 240 hp. y puede llamarse "cohetes de carretera", capaz de alcanzar 230-250 km / h. Al comprar modificaciones tan juguetonas, hay una razón para pedir al mismo tiempo un chasis CDC adaptativo con modos deportivos y de confort. Este último definitivamente no será superfluo, porque la suspensión estándar del Mondeo es bastante estricta. Por otros criterios, "Ford" no es muy inferior a sus rivales. En ergonomía, no se puede encontrar un solo error de cálculo notable. El salón es moderno, no agobiante, práctico y fabricado con materiales de calidad. Y la apariencia del "Mondeo" rediseñado es muy espectacular: un capó en relieve, faros con LED ... Solo el aislamiento acústico es bastante débil en las configuraciones iniciales.
| "Ford Mondeo" | Debut de la cuarta generación: 2007 Restauración: 2010 Distancia entre ejes: 285 cm Espacio libre: cm Dimensiones: 485 x 188,6 x 150 cm Volumen del maletero: 535 l |
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| – La elección de motores es la más amplia de la revisión. Desde motores sin pretensiones de 1.6 litros "aspirados" hasta motores turbo de dos litros, desarrollando 200 o 240 fuerzas. Una unidad diesel de 140 caballos de fuerza también está instalada en el sedán. Con transmisión manual, solo se ofrecen versiones junior de gasolina. En otras modificaciones, la transmisión es automática. - Incluso en la configuración mínima, se instalan siete bolsas de aire, ESP y, por supuesto, un sistema de frenos antibloqueo en los sedanes Mondeo. Para los modelos más antiguos, también están disponibles asistentes avanzados que controlan las zonas muertas y los carriles de movimiento. – “Ambient” es la única actuación para la modificación junior. Hay aire acondicionado, sistema estéreo y cierre centralizado. Faros antiniebla, climatizador bizona, elevalunas eléctricos están presentes en la versión “Trend”, que es la base para otras modificaciones. – El paquete “Titanium” mejorado solo está disponible para los modelos con turbocompresor. Habrá luces LED en los faros, asientos con calefacción, iluminación en los espejos, deflectores para la segunda fila de asientos, instrumentos con una gran pantalla a color. Los modelos “Titanium Black” son los más completos: sistema de navegación con pantalla táctil, sensores de aparcamiento, entrada sin llave, faros bi-xenón... – Acabado cromado – empezando por “Titanium”. El interior de cuero en la base se basa únicamente en la versión superior "Titanium Black". También tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, mientras que los demás tienen unas de 16 pulgadas. El modelo más simple se distingue por las manijas de las puertas negras. “Los sedán Mondeo se ensamblan en Rusia, por lo que si el distribuidor no encuentra una opción adecuada o un modelo con las opciones necesarias, se entregará en uno o dos meses. |
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"Mondeo" cuenta con un buen conjunto de sistemas auxiliares. Esto es "anti-retroceso" y "anti-salida" de su carril, y monitoreo de puntos ciegos, y un sistema de carga regenerativo inteligente". Sergey SOROKIN, "Klaxon" No. 18 "2010 |
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Si no quiere sacrificar ni la comodidad ni el manejo, debería echar un vistazo más de cerca a mazda 6– Otro coche de gama media con una excelente relación calidad-precio. Y lo es para la berlina, en la que tanto el tabique del motor como el maletero están mejor insonorizados que la berlina. Los desarrolladores eligieron deliberadamente tal "discriminación" técnica, ya que la versión de carrocería del "sedán", a diferencia del cinco puertas, a veces se elige como una alternativa a los modelos comerciales. Y si inicialmente el "Mazda 6" tenía fama de ser un automóvil con modales deportivos, luego del rediseño, cuando recibió amortiguadores con amortiguación más suave, y la modificación más poderosa de 2.5 litros fue un suave "automático" de cinco bandas, realmente se acercó a los modelos de una clase superior.
| "Mazda 6" | Debut de la segunda generación: 2007 Restauración: 2010 Distancia entre ejes: 272,5 cm Distancia al suelo: 16,5 cm Dimensiones: 475,5x179,5x144cm Volumen del maletero: 519 l |
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| - Los tres motores ofrecidos para este modelo son de gasolina atmosférica. El 1.8 litros produce unos modestos 120 “caballos”, los 2.0 y 2.5 litros desarrollan una potencia de 147 y 170 hp. respectivamente. Con ellos se combina un "automático" de cinco bandas. - Hay seis bolsas de aire y un conjunto estándar de ABS, control de tracción y estabilización electrónica. – Para sedanes de 1.8 litros, el paquete básico es “Directo”, que incluye todo lo que necesitas: aire acondicionado, sistema de audio, ventanas eléctricas traseras, asientos con calefacción, sensor de nivel de líquido lavaparabrisas y hasta lavafaros. Las versiones “Touring” están equipadas con climatizador bizona, control de crucero, ordenador de viaje, y las versiones “Touring Plus” están equipadas con sensores de lluvia y luz, sistema antirretroceso (para modificaciones con cambio manual) y faros antiniebla. – Parktronic, el sistema de audio Bose y los faros bi-xenón están incluidos en el equipamiento “Sport” (no disponible en los modelos de 120 caballos de fuerza) o se ofrecen como paquetes de equipamiento para los niveles de equipamiento “touring”. - Asientos eléctricos, interior de cuero - opciones. En la versión básica solo puede haber una trenza de cuero en el volante y una tapicería combinada en lugar de textil. Pero el modelo superior tiene un techo corredizo eléctrico como equipo estándar, y todas las versiones deportivas tienen un kit de carrocería aerodinámico y un alerón. - Muchos concesionarios están dispuestos a ofrecer un coche en cualquier versión de entre las que ya están disponibles. Si realiza un pedido, el automóvil de Japón se entregará en dos o tres meses. |
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“La gama de motores para Rusia se ha mantenido igual, pero ahora, por primera vez para el Mazda 6 superior con un motor de 2.5 litros, no solo se ofrece una transmisión manual, sino también una automática de cinco velocidades”. Yuri URYUKOV, "Klaxon" No. 8 "2010 |
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Los modelos más funcionales y espaciosos
sedanes coreanos hyundai sonata en el anteúltimo año y la última generación, sin duda nos referiríamos al primer grupo, pero el modelo actual los ha superado en todos los aspectos. Dimensiones: como un sedán del segmento E. El salón es el más espacioso de nuestra revisión y cautiva precisamente con su amplitud, libertad y el cómodo respaldo inclinado del sofá trasero. El equipamiento interior de las versiones superiores corresponde a los estándares de la clase ejecutiva: hay techo panorámico, calefacción en la segunda fila y sintonizador de TV. Incluso hay una suspensión adaptativa que se suaviza automáticamente en carreteras en mal estado y se endurece en carreteras resbaladizas. Bueno, excepto que el aislamiento no alcanza los estándares premium.
El Sonata también es bueno como vehículo familiar. Sus motores no son voraces, el “automático” es adecuado y el maletero no es pequeño. El diseño también es un plus. En un color claro que se enfatiza mejor al convertirse en una "escultura fluida", "Sonata" se ve ligera, fresca e informal.
| "Hyundai Sonata" | Debut de la sexta generación: 2010 Restauración: no Distancia entre ejes: 279,5 cm Liquidación: 14-15 cm Dimensiones: 482x183,5x147cm Volumen del maletero: 463 l |
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| – El 2.0 MPi de 150 caballos de fuerza se combina con una transmisión manual de seis velocidades o una "automática" de seis velocidades, y el 2.4 Mpi de 178 caballos de fuerza solo con una transmisión automática. - El modelo más económico con caja manual no tiene ESP, pasajero y airbags laterales. En otras modificaciones, el conjunto de equipos de seguridad activa y pasiva es completo: seis “airbags”, ABS, programa de estabilización de tipo de cambio. - Incluso la versión más joven de "Comfort" no está mal equipada. Hay asientos y espejos con calefacción, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, climatizador, salidas de aire para la segunda fila, apoyabrazos trasero, sistema de audio con interfaz USB/iPod con control en el volante, faros antiniebla. – Los automóviles en las versiones “Style” y “Prestige” (con techo panorámico y suspensión deportiva) están equipados con amortiguadores de rigidez variable, sensores de luz y lluvia, asientos ajustables eléctricamente (con memoria en las versiones superiores), asiento trasero con calefacción, sin llave sistema de entrada y sensores de estacionamiento. - Todas las modificaciones están equipadas con llantas de aleación ligera. Las versiones anteriores de "Style" tienen un interior combinado, hecho de cuero natural y artificial. Si elige cualquier configuración con el prefijo "+Navi", junto con el programa de navegación ruso obtendrá un sintonizador de TV digital, cámara de visión trasera y Bluetooth. - Los sedanes "Sonata" en los grandes concesionarios se presentan en una variedad suficiente. No es un problema encontrar tanto la modificación necesaria como el equipo requerido. |
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“El nuevo Sonata también se puede abordar con estándares de clase empresarial. La fila trasera es espaciosa y cómoda, la configuración superior tiene un techo panorámico y la del medio tiene asientos traseros con calefacción”. Ruslan TARASOV, “Klaxon” No. 24 "2010 |
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El estilo refinado y la practicidad de un automóvil para todos los días se combinan en Peugeot 508. Este sedán es muy esperado en el mercado ruso. Los ingenieros, dados a la tarea de hacer un modelo que suponía reemplazar a dos a la vez (“407” y “607”), lo decidieron más en un estilo pragmático alemán que en un estilo vanguardista francés. Esto se ve tanto en la apariencia externa como en la interna. El salón está hecho en un estilo comercial estricto, incluso en la versión inicial parece serio y no pobre. Los niveles de equipamiento superiores cuentan con climatizador de cuatro zonas. El modelo también se puede pedir con un interior de cuero napa caro. ¡Entonces, con ambición!
"508" no decepcionará con la dinámica y el manejo. El paseo es mejor que el promedio para la clase. Lo mismo puede decirse de la insonorización. Y el "508" también tiene una versión especial del "GT" con la suspensión delantera original, que ... ¡está sobreestimada en dos centímetros! ¿Opción a la rusa? El tiempo dirá.
| Peugeot 508 | Estreno: 2011 Restauración: no Distancia entre ejes: 281,7 cm Liquidación: 14-16 cm Dimensiones: 479,2x185,3x145,6 cm Volumen del maletero: 515 l |
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| - Los modelos con transmisión mecánica tradicional no se suministrarán al mercado ruso. En la modificación de gasolina de 120 caballos de fuerza hay una caja robótica simple. En los otros modelos, un "automático" de seis bandas. - Además del conjunto estándar para automóviles de clase media de seis bolsas de aire, ABS con asistente de frenado de emergencia, control de tracción y sistemas antideslizantes, también se ha agregado una función antirretroceso. – “Access” es la actuación más accesible. El paquete incluye inmovilizador y cierre centralizado, rueda de repuesto de tamaño completo, volante multifunción deportivo, reposabrazos delantero central, elevalunas eléctricos, asientos delanteros calefactables, climatizador bizona, sistema de audio con USB y Bluetooth y antiniebla. luces. - El paquete "Activo" agrega luces LED, lavafaros, una pantalla de visualización frontal, control de crucero y sensores de luz y lluvia, y el paquete "Allure" agrega un freno de estacionamiento eléctrico, entrada sin llave, asientos eléctricos, sensores de estacionamiento, sistema de navegación , bi-xenón. La versión “GT” tiene un equipamiento comparable además de techo corredizo y climatizador de cuatro zonas. – “Access” y “Active” tienen interior de tela, “Allure” y “GT” tienen interior de cuero. La tapicería combinada se ofrece por un recargo, y para la versión deportiva, se ofrece un interior premium en cuero napa. Todos los modelos, excepto el inicial, tienen llantas de aleación ligera. – Todavía no hay 508 a la venta, pero los concesionarios ya terminaron de recolectar pedidos para el primer grupo y comenzarán a importar automóviles de Francia a Rusia en abril. |
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Peugeot está descartando gradualmente los motores voraces de varios cilindros. En particular, en el nuevo modelo, abandonaron por completo el V6 en favor de los "cuatro" en línea, cuya potencia intentaron aumentar gracias a la turboalimentación. Yuri URYUKOV, "Klaxon" No. 5 "2011 |
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Eso es lo que ciertamente no necesita ser revisado por las carreteras rusas, por lo que este es un sedán. toyota avensis. El automóvil entró en este grupo, porque es el más espacioso no entre los "demasiado grandes", sino entre los "normales". Las dimensiones externas y la distancia entre ejes del “Avensis” son estándar para los autos del segmento D, pero al mismo tiempo el maletero tiene más de 500 litros y el interior tiene casi dos metros de largo. Está mal equipado. Ya en la “base” hay un conjunto exhaustivo de equipos de seguridad activa y pasiva, y en la configuración de gama alta obtienes todos los beneficios de una clase ejecutiva.
El "Avensis" no presenta sorpresas desagradables en cuanto al manejo. Utiliza un servomotor eléctrico, un motor de nueva generación y un variador. Al mismo tiempo, todo se basa en un "carro" resistente bien desarrollado y está hecho con un factor de calidad verdaderamente Toyota. Parecería que hay ventajas sólidas, pero las ventas de este modelo no crecen en nuestro mercado. Es “devorada” por su hermana mayor, el “Camry” ruso. Estamos claramente inclinados a comprar algo más grande, y no algo más sabroso...
| "Toyota Avensis" | Debut de la tercera generación: 2009 Restauración: 2011 Distancia entre ejes: 14cm Distancia al suelo: 270 cm Dimensiones: 469,5x181x148cm Volumen del maletero: 509 l |
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| - A partir de este año, Avensis viene con un solo motor: un "Valvematic" de gasolina de 1.8 litros, que se distingue por una eficiencia envidiable. Disponible tanto en combinación con una caja de variadores como con una “mecánica” de seis velocidades. - Siete airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodillas en el lado del conductor. El arsenal de "collares" electrónicos está representado por dos sistemas: control de tracción y estabilidad direccional. Por supuesto, también hay un ABS moderno con función de frenado de emergencia. – La versión básica es “Confort” (con aire acondicionado), y la avanzada es “Prestige” (con climatizador). La primera versión cuenta con sistema de audio, espejos eléctricos calefactables, luces traseras LED y asientos calefactables, pero no tiene pantalla a color, faros antiniebla, elevalunas eléctricos traseros, sensores de luz y lluvia, sensores de aparcamiento y control de crucero, que sí están dotados en la segunda. versión. - "Elegance" - versión de lujo para modificaciones CVT. Hay ajustes eléctricos y configuraciones de memoria para la columna de dirección y los asientos delanteros. Elegance Plus agrega una cámara de visión trasera, navegación y tecnología de iluminación de xenón adaptativa. – Las llantas de acero se basan únicamente en el modelo base junior. En el resto se colocan llantas de aleación ligera, el volante y la palanca de cambios están forrados en cuero, y en la versión “Elegance”, el interior mismo está cosido en cuero. – Los coches proceden de la fábrica inglesa “Toyota”. Si los concesionarios no tienen una opción adecuada, el coche se entregará en un plazo de 2 a 3 meses. Y no vale la pena retrasarse con el pedido: en lugar de "Avensis" este verano ofrecerán un "Camry" de dos litros de bajo presupuesto. |
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“La nueva Toyota CVT es realmente una “transmisión que no existe”. Literalmente no traiciona su presencia de ninguna manera, ni siquiera se escucha el ruido monótono y molesto del motor. Iván VLADIMIROV, “Klaxon” No. 2 "2010 |
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Los modelos más equipados y cómodos
SI el primer requisito a la hora de elegir un coche para ti es la comodidad y la suavidad, entonces hay una mejor opción que “ Citroën C5", no se puede encontrar. Lo que hace que este sedán sea único es la suspensión hidroneumática “Hydractive III+”, que no solo regula la rigidez, sino también la distancia al suelo. “C5” es capaz de elevarse por encima de la carretera de dos a cinco centímetros y en este estado sube fácilmente un bordillo alto o conduce a través de un agujero profundo como un verdadero crossover.
Hay mucho que elogiar de este coche. El interior es original, hermoso y está hecho de materiales de alta calidad. El aislamiento de ruido es uno de los mejores de su clase, porque el "C5" incluso tiene un vidrio especial, de varias capas. Los motores turboalimentados se desarrollaron junto con guardaespaldas alemanes y tienen unas características de tracción y economía de combustible envidiables. El equipamiento de las versiones intermedias incluye luces de giro, todo tipo de sensores, climatizador. Las mejores modelos incluso tienen masajes. ¡De primera categoría! Si no fuera por los frecuentes problemas de calidad...
| "Citroën C5" | Estreno: 2007 Restauración: 2010 Distancia al suelo: 14 cm Distancia entre ejes: 281,5 cm Dimensiones: 477,9x186x145,8cm Volumen del maletero: 439 l |
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| - Motores de gasolina - Solo 1.6 litros: atmosférico de 120 hp y THP de 150 hp Las unidades turbodiésel están representadas por HDi de 140 y 200 caballos de fuerza, así como por un motor V6 de tres litros y 240 caballos de fuerza. En el modelo más débil, se usa un "robot" de seis velocidades, y en todos los motores diesel, se usa una transmisión automática moderna "Aisin". La elección del tipo de caja está disponible solo para 1.6 THP. – ABS, ESP, sistema antipatinaje inteligente para condiciones de camino difíciles, siete bolsas de aire, incluyendo cortinas y una bolsa de aire para las rodillas del conductor, además de un freno de mano electrónico automático: es por eso que el “C5” apunta a estar entre los autos más seguros de su clase. - El equipo más simple "Dynamique" - solo para modificaciones de 1.6 litros. La versión “Comfort” agrega control de crucero, luces antiniebla y de esquina, luces diurnas LED y un sistema de audio con controles en el volante. – La única disponible para diésel de 200 y 240 caballos de fuerza “C5” versión del “Exclusive” incluye bi-xenón, candilejas, lunas laterales laminadas, Bluetooth, amplificador de audio, sistema de masajes en el asiento del conductor. “Comfort” tiene un interior textil sencillo y llantas estampadas, el resto de versiones tienen llantas de aleación de 17 pulgadas. En algunas versiones, el interior tiene un acabado combinado. También se ofrecen dos tapizados de cuero opcionales: regular y premium. - Por pedido previo, solo se venden modificaciones turbodiésel con motores 2.2 y V6 (entrega desde Francia, plazo - tres meses). |
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“Vale la pena pisar un poco el acelerador, llevando la aguja del tacómetro a solo 2.000 rpm, ya que un Citroen diésel comienza a acelerar inmediatamente sin ningún cambio descendente”. Kirill SAZONOV, "Klaxon" No. 7 "2011 |
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hace dos generaciones "Honda Accord" se deshizo de los "americanismos" en diseño y decoración. En la última generación, gané motores potentes. Y en el actual, ya apunta a una serie de sedanes con una increíble combinación de andar y manejo. La dirección asistida eléctrica del “Accord” tiene características adaptativas. Suspensión delantera - doble horquilla, trasera - multibrazo independiente. Durante la modernización, el motor recibió un nuevo programa de control, que lo hizo más receptivo, y el "automático" se equipó con un sensor de aceleración lateral, y ahora ya no se activará solo en giros bruscos. Así es como el "Accord" obtuvo, aunque condicionalmente, modales de carrera correctos.
Sin embargo, es necesario reducir la velocidad, y este sedán se convierte en una limusina. Suspensión cuidadosamente "masilla" defectos de la carretera. Es cómodo, silencioso y acogedor por dentro, incluso en los atascos de tráfico es agradable estar inactivo. Y lo más importante: si compara el precio de las versiones superiores con el nivel de equipamiento propuesto, verá que Honda no es en absoluto un automóvil extranjero tan caro.
| "Honda Accord" | Debut de la octava generación: 2008 Restauración: 2011 Distancia entre ejes: 270,5 cm Distancia al suelo: 15 cm Dimensiones: 472,6x184x144cm Volumen del maletero: 467 l |
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| - Tanto el modelo con i-VTEC de dos litros como el modelo con motor de 2.4 litros (ambos motores de gasolina) se pueden pedir tanto con una “mecánica” de seis velocidades como con una “automática” de cinco velocidades. – Además de ABS, EBD y VSA, “Accord” tiene un sistema de estabilización de remolque TSA. Los airbags frontales funcionan según un algoritmo de despliegue avanzado. También hay cojines laterales y de cortina. – Para modificaciones menos potentes, hay dos líneas de rendimiento disponibles: “Comfort” y “Sport”. Cada uno tiene un inmovilizador, control de clima de doble zona, un sistema de medios, asientos con calefacción, espejos de señal de giro, ventanas eléctricas, faros antiniebla e incluso lavafaros con un botón separado. Las diferencias se reducen principalmente al acabado. – La versión deportiva “Type-S” y la más antigua “Executive” están equipadas con un sistema de audio más potente con subwoofer y óptica bi-xenón. Este último también tiene opciones de lujo: un panel de conductos de aire ajustables en la segunda fila, un techo corredizo eléctrico, ajustes de asientos eléctricos con memoria de posición. – Las versiones de 2.4 litros siempre están equipadas con llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas y tienen un interior de cuero o combinado en lugar de textil. En particular, la tapicería "Type-S" está hecha de Alcantara y cuero. – Los autos del lanzamiento de 2012 llegan en abril. En la gama actual de "Accords" los distribuidores "Honda" son en su mayoría modificaciones de 2.4 litros. |
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“Diferentes faros con función de luz de curvas, diferente spoiler, esa es toda la diferencia. Las principales novedades se esconden en su interior. El Accord de 2011 realmente se sintió mucho más rápido que antes”. Ruslan TARASOV, "Klaxon" No. 6 "2011 |
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Si los alemanes fueron tan generosos con el equipamiento básico como los franceses o los japoneses, entonces este modelo volkswagen passat lideraría la vanguardia de las berlinas de gama media más avanzadas. Aunque el principio de "VW" para ofrecer coches "vacíos" - el más honesto, si nos fijamos. Al cliente se le vende, por así decirlo, la base, y él decide cómo equiparla y decorarla, sin pagar de más por las opciones de “carga”. Y como base, el Passat de séptima generación es ideal.
Primero, se ve genial. En segundo lugar, es espacioso. En tercer lugar, su diseño se ha mejorado continuamente durante décadas. Aquí puede encontrar tanto soluciones conservadoras como progresivas. Por ejemplo, los ingenieros volvieron a la suspensión de acero cuando se dieron cuenta de que el aluminio no podía soportar las carreteras rusas. Al mismo tiempo, toda la gama de motores se compone de motores de última generación. También enseñaron al Passat a aparcar solo, lo dotaron de luz adaptativa, asientos con ventilación y masaje, e incluso instalaron un sensor para abrir el maletero con el pie. Por supuesto, estas son todas las opciones. Pero en la "base" está lo principal: una calidad alemana infalible.
| vw passat | Debut de la séptima generación: 2010 Restauración: no Distancia entre ejes: 271,2 cm Distancia al suelo: 13,5 cm Dimensiones: 487,4x182x147cm Volumen del maletero: 565 l |
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| – Tres motores de gasolina sobrealimentados con inyección directa TSI y uno turbodiésel: esta gama de motores se ofrece para Passat. La transmisión solo se puede seleccionar para modificaciones de 1.4 y 1.8 litros. El resto confía en un DSG de seis velocidades. – Seis airbags de serie, ABS y sistema de estabilización ESP están incluidos en el equipamiento básico. En versiones más antiguas se añade un inmovilizador, un sistema de control de fatiga y sensores de presión de neumáticos, opcionalmente airbags laterales traseros. – La versión “Trendline” (solo para 1.4 TSI) tiene solo lo esencial: sistema de audio, aire acondicionado, asientos calefactables y elevalunas eléctricos. En la versión “Comfortline” se pueden encontrar mejoras en el acabado interior, luces diurnas, sensores de luz y lluvia, control de clima. Todos los modelos tienen un freno de mano eléctrico, hay deflectores de ventilación en la parte trasera y un parabrisas con calefacción eléctrica. – El rendimiento más avanzado según la tradición de Volkswagen se llama “Highline”. No se diferencia tanto en el equipamiento como en la apariencia: este modelo tiene molduras cromadas, marcos de las puertas de acero inoxidable, inserciones de aluminio en la cabina, cuero e interior de Alcantara. Las opciones más progresivas y lujosas disponibles. – Los modelos de 1.4 litros están equipados con llantas de acero, molduras protectoras negras y tapizado textil sencillo. - Para autos con equipamiento individual, se realiza un pedido anticipado y se realiza un anticipo de hasta el 10%. Tiempo de entrega - 4-5 meses. |
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“Le doy una patada en algún lugar debajo del parachoques trasero. No mucho, por supuesto, sino simplemente tocar el auto con la punta de la bota. ¡Vaya, el maletero está abierto! Por supuesto, el truco funcionó porque tenía la llave del auto en mi bolsillo”. Sergey SOROKIN, "Klaxon" No. 22 "2010 |
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Todos los modelos de tracción en las ruedas
CASI medio millón de copias Insignia de Opel vendido hasta la fecha. Para la empresa de Rüsselsheim, esto es un verdadero éxito. Y su secreto está en que "Opel" supo ofrecer a buen precio un coche con los mejores datos y para cualquier petición. La gama incluye modelos de bajo presupuesto y poderosos monstruos "OPC". ¿Quieres una versión con tracción total? ¡No hay problema! La tracción en las cuatro ruedas está en la "base" para dos modificaciones, y para algunos modelos incluso se puede pedir como opción. Aquí hay un enfoque flexible.
"Insignia" es original. El techo inclinado del sedán, por supuesto, comió algo del "aire" sobre la segunda fila, y el tablero redondeado, que se convierte en un túnel central inflado, también comprime visualmente el interior, pero en el asiento del conductor te sientes casi como en un coche deportivo. La ergonomía está en la cima, y la calidad de los acabados y la saturación con varios sistemas es casi la mejor de su clase (estamos hablando de "características" opcionales). A los ojos de los compradores rusos, "Insignia" resultó ser incluso demasiado innovadora, pero cada día tiene más seguidores.
| "Insignias de Opel" | Debut de la primera generación: 2009 Restauración: 2011 Distancia entre ejes: 273,7 cm Distancia al suelo: 14 cm Dimensiones: 483x185,6x149,8cm Volumen del maletero: 500 l |
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- Las "Insignia" de tracción total están representadas formalmente por solo dos modificaciones de gasolina: con un motor 2.0 turbo y una "mecánica" de seis velocidades o con un 2.8 aspirado en combinación con una "automática". Pero se puede pedir "4x4" para otras modificaciones como opción. Para el resto de modelos, están disponibles motores de gasolina de 115, 180 y 220 caballos, así como un turbodiésel en dos versiones de potencia. |
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“Con un auto así, quieres ir rápido y, lo que es más importante, lo permite. Solo es necesario antes de tiempo traducir el estándar de chasis adaptativo "FlexRide" para la versión de tracción total a una posición deportiva. Valentin ANDREEV, “Klaxon” No. 19 "2011 |
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Aquí Subaru legado parece un corifeo del género de tracción total, que ya no necesita demostrarle nada a nadie. Este sedán se produce solo con "4x4". Incluso todos los cambios que ocurrieron en la última generación no afectaron su reputación. La apariencia lacónica y elegante quedó en el pasado. El automóvil ha crecido significativamente en tamaño: Subarovtsy claramente tiene un ojo puesto en las billeteras de los compradores de clase ejecutiva. Y las puertas, que antes no tenían marcos alrededor del cristal, han pasado a ser las mismas que todas...
Pero hay más espacio. Este sedán sería bastante adecuado para la descripción en el grupo de los modelos más funcionales y espaciosos. La calidad de la decoración interior y el nivel de equipamiento han aumentado. Entre las ventajas, hábitos de conducción verificados gracias a "Symmetrical AWD" y excelente dinámica. Si quieres estar por delante de todos en cualquier circunstancia, echa un vistazo más de cerca a la versión 2.5 GT turbo. Esta es una verdadera bestia! Solo domesticado. favorito de la familia.
| Subaru legado | Debut de la quinta generación: 2009 Restauración: no Distancia entre ejes: 275 cm Distancia al suelo: 15 cm Dimensiones: 473x178x150,5cm Volumen del maletero: 476 l |
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| “Subaru tradicionalmente usa motores de gasolina opuestos horizontalmente. En el "Legacy" con una versión de dos litros del motor, puede haber "mecánicos" y un variador. El 2.5 litros solo tiene variador. El "automático" tradicional de cinco bandas se basa solo en la versión más poderosa de 265 caballos de fuerza. – El sistema de tracción en todas las ruedas en todos los modelos se llama el mismo "AWD simétrico", pero se implementa de manera diferente. Diferencias - en el diseño de la caja de transferencia. - En la generación actual, "Legacy" ha perdido su modificación de carrocería "carruaje". Pero el sedán tiene una versión "GT", con un característico orificio nasal en el capó y un motor turbo "Boxer" tomado de los autos deportivos de la serie WRX. - El equipamiento de todos los “Legacy” incluye ciertamente seis bolsas de aire, vigas de refuerzo en las puertas, sistema antibloqueo de frenos y estabilización dinámica VDC. - La “base” es muy rica: además de climatizador y asientos calefaccionados, hay ajustes eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico, faros antiniebla, sensores de luz y lluvia, espejos de señal de giro, deflectores para la segunda fila, sistema de audio con una gran pantalla a color. En las versiones avanzadas de “VA”, “UA” y “UC”, se añaden bi-xenón, tapicería de cuero y techo corredizo, respectivamente. – Equipamiento deportivo disponible en modelos CVT de 2.5 litros con niveles de equipamiento “NI” y “NF”. Cuenta con una parrilla y parachoques delantero, vidrios polarizados, inserciones decorativas con aspecto de carbono y ruedas de 18 pulgadas. – El “Legacy GT” tenía dos configuraciones, pero solo quedarán las mejores. También incluye el sistema de control de dinámica “Si-Drive”, que no se encuentra en otras modificaciones. - Puede realizar una compra rentable ahora eligiendo una opción adecuada de los automóviles ya importados fabricados a fines de 2011. |
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“El diseño del panel frontal se ha vuelto más elegante que antes y también, por así decirlo, más espacioso. Visualmente, el espacio frente a los pilotos delanteros se ha ampliado. El acabado también es de primera categoría". Leonid PASHCHHENKO, “Klaxon” No. 17 "2009 |
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El sedán de clase media más raro en nuestras carreteras - suzuki kizashi. El modelo aún genera desconfianza entre los compradores, porque todos saben que para Suzuki esta es la primera experiencia de construir un automóvil en la clase D. Es vergonzoso que no haya elección de motores. El precio también es vergonzoso: por más de un millón ya puedes comprar el SUV Grand Vitara, aunque este último será muy inferior en cuanto a configuración. Finalmente, exteriormente, la novedad realmente no juega el papel de un automóvil familiar: las dimensiones son más pequeñas que las de los compañeros de clase y la forma del cuerpo de alguna manera está inflada, hooligan ...
Pero, créanme, el primer panqueque en "Suzuki" no salió grumoso. Los primeros propietarios rusos de "Kizashi" no se quejan. El salón, aunque desprovisto de ideas de diseño, no cruje ni retumba. El chasis, el motor, la CVT y la transmisión de tracción total, que puede funcionar tanto en modo de tracción en dos ruedas como en modo "Auto", también demostraron ser confiables. Por lo tanto, no hay nada sorprendente en el hecho de que después de solo dos años de ventas en el extranjero, Kizashi llegó a la cima de las calificaciones de satisfacción de los propietarios de automóviles.
| "Suzuki Kizahi" | Estreno: 2009 Restauración: no Distancia entre ejes: 270 cm Distancia al suelo: 14,5 cm Dimensiones: 465x182x148cm Volumen del maletero: 461 l |
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| - Todas las modificaciones están equipadas con un motor de gasolina 2.4 VVT de 178 caballos de fuerza con sincronización variable de válvulas. La transmisión de la versión con tracción total es un variador. En el modelo de tracción delantera, también puede haber una transmisión manual. - Se agregaron una bolsa de aire para las rodillas del conductor y un conjunto de pedal de seguridad a un conjunto de seis bolsas de aire en todas las modificaciones. El equipamiento también incluye un sistema antibloqueo de frenos y estabilización electrónica. – La versión “STD” está disponible solo para el modelo de transmisión manual e incluye un ajuste de columna de dirección de dos vías, ventanas eléctricas, sistema de audio USB, asientos delanteros con calefacción. El botón de arranque, la liberación remota del maletero y el control de clima de doble zona también son estándar. – Las modificaciones CVT se suministran en versión “SDLX”. Dichos modelos están equipados con orden completo: hay luces de xenón y antiniebla, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensores de lluvia y luz, un subwoofer y control de crucero, levas de cambio de marchas, asientos eléctricos e incluso un techo corredizo eléctrico. – El interior de tela y el volante de poliuretano distinguen a todos los “Kizashi” en la configuración básica. El resto usa interiores de cuero (incluidas las inserciones de las puertas) y llantas de aleación ligera con un diseño elegante y un diámetro sólido de 18 pulgadas. El acabado cromado exterior está disponible en todos los modelos. – Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen la mayor demanda, y tales "Kizashi" a menudo están disponibles en los concesionarios Suzuki. Lo más probable es que haya que encargar cualquier otro modelo. Entrega - hasta 5-6 meses. |
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“Nos sentamos en el salón y el primer epíteto que inmediatamente me viene a la mente es factor de calidad. De alguna manera, creo de inmediato que este salón no se convertirá en un traqueteo con el tiempo”. Sergey SOROKIN, "Klaxon" No. 16 "2010 |
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Ruslan Tarasov,
foto de fabricantes
- Sólido diseño ejecutivo: todos los presidentes de todos los países del mundo conducen exclusivamente en sedanes. Todos los modelos "de lujo" de todos los fabricantes mundiales, desde el Mercedes-Benz alemán y el Cadillac estadounidense hasta el lujoso Rolls-Royce británico, son sedanes. Además, incluso hay una frase estable "sedán ejecutivo": ¡nunca escuchará esto sobre un hatchback o una camioneta!
- Maletero separado del habitáculo: puedes llevar cualquier carga olorosa sin preocuparte de que entren olores en el habitáculo.
- Gran capacidad de maletero: los sedanes siempre superan a los hatchbacks en términos de espacio de maletero. Por ejemplo, Lada Priora se puede comprar en ambos estilos de carrocería. El sedán Priora tiene un maletero de 430 litros, que es inmediatamente 70 litros más que el hatchback. Sí, la cajuela del hatchback se puede expandir al plegar la fila trasera de asientos, pero si necesita los cuatro asientos para pasajeros, entonces esta característica no lo ayudará de ninguna manera.
Compra de autos sedán en MAS MOTORS
¡El showroom del concesionario oficial "MAS MOTORS" presenta la más amplia gama de automóviles en la carrocería "sedán" de todos los fabricantes de automóviles líderes en el mundo! ¡Tenemos sedanes alemanes, franceses, rusos, coreanos, chinos, checos, estadounidenses y japoneses de más de treinta marcas! Muchos modelos populares están disponibles en dos estilos de carrocería a la vez (sedán y hatchback), y algunos incluso en tres (sedán, hatchback y station wagon).
