En este artículo, consideraremos ¿Es posible mezclar líquidos de frenos?

Al principio, un poco de teoría. El líquido de frenos se divide en 2 clases: seco, que no absorbe humedad; humedecido, donde el porcentaje de humedad es del 3,5%. Es decir, un líquido humedecido requerirá cambios frecuentes.

Como tú y yo sabemos, todo líquido se clasifica según Dot (Departamento de Transporte), todo comenzó con el lejano Dot 1. Cuando se formó Dot, tenía un orden especial, después de lo cual apareció Dot 1. Luego apareció Dot 2 después él Ambos líquidos minerales y fueron calculados para el transporte a baja velocidad (hasta 40-60 km / h).

Después de que estos autos comenzaron a desarrollarse y crecer, ese líquido no era suficiente: no podían soportar altas temperaturas.

Todos sabemos que cuando un automóvil acelera y comienza a frenar bruscamente, la temperatura de calentamiento puede alcanzar hasta 300-450 grados y parte del calor irá a las pinzas y luego al líquido de frenos.

Y solo este líquido mineral comenzó a hervir, por lo que se suspendió hace mucho tiempo. Ambos fluidos se descontinuaron y luego se actualizaron para manejar cargas más altas.

Hoy en día se utilizan principalmente líquidos: Dot 3, Dot 4 y Dot 5.1 (ABS) y en esta reseña hablaremos de ellos con más detalle.

Base de líquido de frenos

Son a base de glicoles, es decir, todos estos líquidos tienen una base de glicol, y se dividen en clases, es decir, 3, 4 y 5.1 (por qué entenderás 5.1 más adelante). El primero fue Dot 3, estaba seco y resistió 230 grados, en un líquido humedecido, los indicadores alcanzaron los 140 grados.

Durante un largo período de tiempo, dicho líquido fue suficiente, pero los automóviles se están volviendo pesados ​​y de alta velocidad, y sus propiedades para equipos más rápidos que realizan trabajos al límite de sus capacidades son un poco insuficientes, por lo que fue ligeramente modificado y inventado

Este líquido también contiene una base de glicol y hierve en seco a 240 grados y en húmedo a 155 grados, pero esto no es suficiente, porque ahora hay todo tipo de máquinas de pesaje que tienen velocidades prohibitivas.

Al frenar tales máquinas, se genera una gran cantidad de calor y aquí funciona un Dot 5.1 más avanzado. Hervir en seco 260 grados, hervir en húmedo 180 grados. Estos líquidos punto 4 y punto 5.1 son los líquidos más comunes. Son hidroscópicos y habrá que cambiarlos a los 2-3 años. Este es un gran inconveniente: absorben agua a un ritmo catastrófico.

¿Qué sucede si mezcla líquido de frenos de una clase diferente?

Puede mezclar productos de frenos modernos y no pasará absolutamente nada malo. Es decir, si agrega el Punto 3 o el Punto 5.1 al Punto 4, entonces nada catastrófico. Pero esto no siempre tiene sentido, no siempre es recomendable, porque Dot 3 es muy barato, pero 5.1 es el más caro, y la diferencia será de 2 a 3 veces. Y una vez más, no tiene sentido interferir con ellos, el líquido final será mucho peor para usted y las características de temperatura colapsarán bruscamente. Es como agregar gasolina 76 a 98, es decir, hipotéticamente, esto se puede hacer, pero en realidad no es deseable hacerlo. El punto 4 es el mismo. Si necesita agregarle otro líquido, empeorará la temperatura en ambos casos. Si Dot 5.1 está en Dot 4, aquí, por el contrario, mejorará las características. Repito: Dot 4 es el líquido más común. Pregunta: Tengo el Punto 3 en mi coche y quiero rellenar el Punto 5.1. ¿Se puede hacer esto en absoluto? -Esto se puede hacer, no pasará nada terrible, pero seguro que mejorarás las características finales. Si aún decide mezclar un producto de una clase diferente, la mejor solución sería drenar un líquido y llenar uno nuevo. Mejorará en gran medida las características de temperatura, y esto debe entenderse.

¿Cuál es la diferencia entre el punto 5 y el punto 5.1?

Hay otra clase: Dot 5 y Dot 5.1 (ABS). No confunda Dot 5.1/ABS simplemente con . Están basados ​​en silicona. ¿Por qué se creó Dot 5? Como puede ver, la línea ha llegado al punto 4 y los fabricantes se dieron cuenta de que no sería fácil cambiarla en 2 o 3 años. Por lo tanto, decidimos crear la quinta generación para alejarnos de esta higroscopicidad. Ella tiene las mismas características: 260 grados de ebullición para seco y 180 para húmedo, pero deben cambiarse después de 4-5 años. Resulta que absorben la humedad por mucho más tiempo, y esto es una gran ventaja. Pero también hay desventajas. Tampoco lubrican las pinzas, tampoco lubrican los diversos cilindros y pistones que funcionan en el sistema de frenos. Por lo tanto, el desgaste de dichos fluidos es bastante alto. Los sellos están rotos, los pistones y las pinzas están levantados. Son estos fluidos los que no se usan mucho, la base de glicol lubrica mejor. Estos líquidos se mezclan solo con análogos, es decir, no se recomienda mezclar Dot 5 con Dot 5.1 ABS. Puede mezclar Dot 5 de diferentes fabricantes o Dot 5.1 ABS de otro fabricante. Creo que esto es comprensible. ¿De dónde viene el punto 5.1?

Hubo una falla con el Dot 5 y para solucionarlo hicieron una clase 5.1 a base de glicol. Pero los desarrollos están en marcha hasta el día de hoy y hay información en Internet de que Dot 6 pronto será y habrá algo entre glicoles y siliconas. Es decir, recibe un líquido medio y universal.

Qué conclusiones: Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 se pueden mezclar, pero siempre es recomendable. Si tiene el Dot 4 original en su sistema de frenos y, de repente, la manguera se revienta y el líquido de frenos comienza a salir, entonces puede comprar Dot 4 de otro fabricante y agregarlo a su líquido. Si compramos Dot 3 o Dot 5.1, llegamos al servicio y reparamos la fuga. Luego rellene el líquido del fabricante. Es decir, pueden ser interferidos y eso está bien.

Pero Dot 5 y Dot 5.1 ABS no se pueden mezclar entre sí. Además, no lo mezcle con fluidos a base de glicol. Es imposible mezclar estas dos grandes clasificaciones entre sí, ya que tienen bases diferentes. El glicol y la silicona no funcionan juntos; más bien, cuando se mezclan, se forma un precipitado cuando se calientan.
Si el automóvil está diseñado para una clase de silicona, el punto 5.1 y otros líquidos (punto 3, 4) no se pueden verter en él. No puede hacer esto de la misma manera que las bandas de goma y los sellos en los cilindros de trabajo, así como los sellos de aceite y las pinzas, están diseñados específicamente para silicona, no serán resistentes al glicol y viceversa. Todo esto se notará especialmente cuando se calienta.

El líquido de frenos es uno de los fluidos técnicos, cuya elección y compra debe abordarse con mucho cuidado. Acerca de qué es el líquido de frenos, qué es y cómo elegir el líquido de frenos adecuado para un automóvil, lea este artículo.

Clasificación de líquidos de frenos para vehículos

Como cualquier otro líquido técnico, el líquido de frenos se produce de acuerdo con las normas internacionales y nacionales. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes se adhieren a dos estándares principales:

Especificación FMVSS n.º 116: desarrollada por el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT). De acuerdo con esta especificación, el líquido de frenos se clasifica en clases de DOT-1 a DOT-5;
- Especificaciones SAE J1703 y SAE J1704 - desarrolladas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE).

El estándar estadounidense se toma como base con mayor frecuencia, el líquido de frenos SAE es mucho menos común, por lo que en el futuro consideraremos la clasificación del líquido de frenos según DOT. También existen líquidos a base de aceite mineral, fabricados según otras normas, pero prácticamente no se utiliza en vehículos, y no lo consideraremos aquí.

El estándar DOT prevé tres grupos de líquidos de frenos:

• DOT-1, DOT-2 - ahora prácticamente obsoletos;
• DOT-3, DOT-4 son los líquidos de frenos a base de polietilenglicol más populares;
• DOT-5 es un líquido a base de silicona;
• DOT-5.1 es una versión modificada de DOT-4 con un rendimiento mejorado.

Cabe señalar de inmediato que los líquidos DOT-5 y DOT-5.1, a pesar de la similitud en el etiquetado, tienen una composición y características completamente diferentes, y es inaceptable llenar uno en lugar del otro.
Cada tipo de líquido de frenos se divide en dos grupos:

• Para vehículos sin ABS;
• Para vehículos con ABS.

El propósito del líquido debe indicarse en su empaque, y también puede haber una indicación en el etiquetado, por ejemplo, DOT-4 / ABS.

En Rusia, a menudo puede encontrar varios tipos más de líquidos de frenos: DOT-4.5, DOT-4 +, DOT-4 * y similares, sin embargo, no existen tales clases en el estándar estadounidense original, y la mayoría de las veces es un estratagema de marketing de los fabricantes para atraer ganancias adicionales.

Etiquetado de líquido de frenos

La marca y características principales del líquido de frenos se indican en el envase, y el tipo de líquido según DOT se indica necesariamente en letra grande. Además, de acuerdo con su tipo, el líquido tiene un color determinado:

• DOT-3, DOT-4 y DOT-5.1 - amarillo (con gradaciones de amarillo claro a marrón claro);
• DOT-5 - rosa/rojo

La coloración le permite determinar de inmediato el tipo de líquido, evita un error en la elección o la mezcla accidental de diferentes líquidos.

Características y prestaciones de los líquidos de frenos.

Las principales características y características de los líquidos de frenos de varios tipos se presentan en la tabla:

	DOT-3	DOT-4	PUNTO-5.1	DOT-5
La Fundación	Polietilenglicol (menos comúnmente polialquilenglicol) en combinación con poliésteres de ácido bórico y aditivos			Silicona con paquete de aditivos
higroscopicidad	Importante, absorbe agua en grandes cantidades (en el primer año de funcionamiento, la masa de agua en el líquido puede superar el 2 %)	Más pequeño que DOT-3	Significativo, pero no más del 2% en el primer año de operación	No absorbe agua
Capacidad de airear (saturar con aire)	Absorción de aire débil			Absorción de aire significativa
Actitud hacia los revestimientos de pintura y barniz.	Corroe la pintura			Seguro para pinturas.
Actitud hacia las piezas de goma.	Corroe las piezas de goma	Seguro para piezas de goma.
Punto de ebullición (para un líquido "seco" - agua aún no absorbida)	205°C	230°C	275°C	250°C
Viscosidad	alto	Alto (ligeramente más bajo que DOT-3)	Bajo
Toda la vida	1-2 años		Unos 2 años (no más de 50.000 km)

Cabe señalar que los líquidos DOT-3, DOT-4 y DOT-5.1 absorben la humedad de tal manera que se distribuye uniformemente en todo el volumen, por lo tanto, los procesos de corrosión de baja intensidad ocurren gradualmente en las superficies metálicas (aunque en un sistema con DOT-3, las tuberías y los productos metálicos se corroen más rápido). El líquido de silicona DOT-5 no absorbe humedad en absoluto, por lo que el agua que ingresa al sistema eventualmente se acumula en gotas en sus puntos más bajos, en los cilindros de freno, causando una intensa corrosión localizada.

Aplicabilidad de los líquidos de frenos.

Los líquidos tienen diferentes características, lo que determina su uso.

DOT-3- el líquido más barato y bastante versátil. Se usa con mayor frecuencia en automóviles y camiones de los primeros años de producción con frenos de tambor (y con discos delanteros) que no están sujetos a un uso muy activo.

DOT-4- un poco más caro, pero el líquido de frenos más versátil que se usa en automóviles y camiones de casi todos los tipos y edades con frenos de disco. Debido a su alta viscosidad, se comporta bien en sistemas de alto desgaste con baja fuga.

PUNTO-5.1- uno de los fluidos más caros y exigentes para operar. Debido a su baja viscosidad, se usa en automóviles nuevos, no se recomienda usarlo en automóviles con un sistema de frenos desgastado; en este caso, se observarán fugas significativas. Además, este fluido es adecuado para su uso en vehículos potentes de alta velocidad, donde es importante una alta velocidad de respuesta del sistema de frenos.

DOT-5- el líquido más caro con uso limitado. Por lo general, se elige para automóviles con un kilometraje anual bajo, así como para vehículos que funcionan en condiciones de humedad muy alta (e incluso extrema). Y los fluidos DOT-5, debido a la imposibilidad de absorber aire y agua (se forman burbujas de aire y gotas de agua), son inaceptables para su uso en vehículos con ABS.

Compatibilidad del líquido de frenos

Al cambiar los líquidos de frenos, tenga en cuenta su compatibilidad. En general, se deben seguir dos recomendaciones:

• Los fluidos DOT-3, DOT-4 y DOT-5.1 son compatibles entre sí;
• Los fluidos DOT-5 no son compatibles con ningún otro fluido.

Los primeros tres fluidos tienen una base de glicol y su composición aditiva es similar, por lo que generalmente son compatibles. El fluido DOT-5 tiene una base de silicona y, cuando se mezcla con fluidos de glicol, se producen reacciones químicas complejas, como resultado de lo cual la mezcla resultante pierde por completo sus cualidades.

Sin embargo, con respecto a DOT-3, DOT-4 y DOT-5.1, también es mejor no arriesgarse. Diferentes fabricantes usan diferentes paquetes de aditivos que, cuando se mezclan, pueden entrar en conflicto. Por tanto, está permitido mezclar líquidos de varios tipos dentro de una misma marca.

Cómo elegir el líquido de frenos

Hay una serie de criterios para seleccionar líquidos de frenos para vehículos:

• recomendaciones del fabricante del vehículo;
• Tipo, peso y características de potencia del vehículo;
• Kilometraje y estado del sistema de frenado del vehículo.

Los fluidos DOT-4 y DOT-5.1 se vierten con mayor frecuencia en automóviles nuevos hoy en día (los fluidos DOT-3 ya se usan con mucha menos frecuencia): durante la operación en los primeros 3 a 5 años, no debe cambiar el fluido, llenando regularmente exactamente el tipo y la marca que recomienda el fabricante. En camiones, autobuses y equipos especiales, el DOT-4 se usa con mayor frecuencia y el DOT-5.1 es más bien una excepción.

No tiene sentido llenar fluidos DOT-5.1 de baja viscosidad en automóviles de más de 5 años y con un kilometraje significativo sin antes realizar el mantenimiento del sistema de frenos con el reemplazo de todas las piezas desgastadas. Tal reemplazo requiere algo de tiempo y dinero, por lo que es más fácil y económico (y lo más importante, sin comprometer el rendimiento del sistema y sin comprometer la seguridad) usar fluidos DOT-4.

Los primeros vehículos suelen estar diseñados para funcionar con fluidos DOT-3 y, en la mayoría de los casos, no se recomienda cambiar a DOT-4. Este líquido tiene una alta viscosidad, es barato y los sellos de goma en el sistema de frenos solo deben cambiarse periódicamente, por lo que el automóvil durará muchos años más.

Si se usa un líquido de frenos de silicona DOT-5 en un automóvil, no se recomienda cambiarlo por otro, y es mejor usar exactamente lo que se llenó originalmente en el fabricante. No debe realizar un reemplazo inverso sin una necesidad especial (cambiar de líquido glicólico a silicona), y si el automóvil tiene ABS (hoy en día es casi imposible encontrar un automóvil moderno sin este sistema), dicho reemplazo está completamente prohibido. Si se reemplaza el líquido, primero es necesario limpiar completamente el sistema de frenos de los restos de líquido de glicol, reemplazar las piezas desgastadas (que evitan que entre agua y aire en el sistema) y solo luego completar DOT-5, seguido de bombeo completo.

Cuando compre un líquido nuevo, elija un paquete del volumen que llenará completamente el sistema: el líquido de frenos (especialmente DOT-3) no se almacena por mucho tiempo en un paquete abierto, y no será posible reutilizarlo, y el dinero gastarse en el volumen adicional.

Con la elección y la compra correctas del líquido de frenos, el sistema de frenos del automóvil funcionará de manera confiable y eficiente, lo que garantizará la seguridad en la conducción en todas las condiciones.

El tipo de disco de la mayoría de los vehículos está lleno de líquido de frenos DOT 4, uno de los más populares y comunes entre los análogos. Las principales diferencias entre dichos agentes son el punto de ebullición, la composición y la capacidad para absorber vapor de humedad. La categoría DOT 4 se considera la de mayor calidad y la más versátil. En comparación con DOT 3, absorbe muchas veces menos agua y mantiene el punto de ebullición sin cambios durante mucho tiempo. Tales características de la composición permiten extender su período de uso.

Tipos de líquidos de frenos

La sistematización de los compuestos de freno DOT fue formulada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Los estándares de seguridad FMVSS se han utilizado como base para la creación de estos estándares. Traducido, la abreviatura DOT significa "Departamento de Seguridad en el Transporte". Las sustancias que fijan la humedad incluidas en la composición se indican con el número 4. Dichos agentes no pasan la certificación según GOST.

Dado que DOT 4 no se considera un producto refinado, su etiquetado es apropiado: una figura octogonal amarilla bordeada por una línea negra. En el centro de la figura hay un diagrama del sistema de frenos. Un símbolo similar, tachado en diagonal, indica que dicha composición no se puede verter en el sistema.

Y la viscosidad de los líquidos secos y llenos de humedad son los criterios por los cuales las composiciones de freno se dividen en tipos. DOT 3 y DOT 4 se basan en poliglicoles, sin embargo, DOT 5 se basa en silicona, por lo que estas categorías no se mezclan entre sí. Para crear líquidos de las categorías DOT 3 y DOT 4 se utilizan las mismas sustancias, por lo que se pueden mezclar e intercambiar.

Marcado y composición de líquidos de frenos DOT 4

El líquido de frenos DOT 4 contiene poliéteres lineales y polialquilenglicoles en su base. En la mayoría de los casos, el polietilenglicol se usa en la producción de tales formulaciones, pero a menudo se indica en el empaque con un nombre diferente, ya que se tienen en cuenta varios aditivos y polímeros líquidos.

A diferencia de su predecesor DOT 3, el líquido DOT 4 contiene aditivos especiales en su composición, por ejemplo, boratos. Atan el agua que ingresa al material desde el aire durante la operación.

Los autos deportivos usan líquidos de frenos DOT 5.1, obtenidos agregando aditivos especiales y aditivos al líquido estándar DOT 4.

Compatibilidad con líquido de frenos DOT 4

Para muchos automovilistas, uno de los temas más relevantes y candentes es la compatibilidad de los líquidos de frenos de diferentes clases y categorías. Los expertos, por regla general, aconsejan utilizar marcas conocidas de compuestos, como el líquido de frenos Castrol o el líquido de frenos Bosch DOT 4. Se debe observar el etiquetado de la composición.

En el mercado ruso de productos automotrices se presenta una gran cantidad de diferentes líquidos de frenos. No se recomienda mezclarlos, sin embargo, en casos de emergencia, esto se puede hacer, pero es recomendable guiarse por ciertas reglas.

Se puede mezclar con análogos como DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. No debe diluirse con agentes a base de silicona como DOT 5 y DOT 5.1 (ABS).

Líquido de frenos DOT 4 - características

Los principales parámetros físicos y químicos de las composiciones que afectan a su calidad son:

• viscosidad;
• temperatura de ebullición;
• la capacidad de absorber vapor de humedad;
• resistencia a la corrosión.

De acuerdo con los requisitos de la norma de líquidos DOT 4, su punto de ebullición no debe ser inferior a 250 °C. Este indicador puede reducirse a 165 °C para aquellos líquidos que absorben humedad del ambiente en una cantidad total de hasta un 3,5 %. .

La viscosidad de un líquido se mide con un viscosímetro. Este parámetro no debe exceder los 750 mm 2 /s. En la práctica, una de las propiedades principales es solo la viscosidad, mientras que la densidad del líquido de frenos casi nunca se tiene en cuenta.

La resistencia del fluido DOT 4 a la corrosión está directamente relacionada con su nivel de acidez. El indicador normal está en el rango de unidades de pH 7.0-11.5.

Vida útil del líquido de frenos

Dependiendo de los aditivos y aditivos, la higroscopicidad y las condiciones de operación, la vida útil del agente puede variar. Por ejemplo, las piezas de baja calidad del sistema de frenos pueden cambiar las características del líquido de frenos, lo que afecta sus funciones y vida útil. Por este motivo, el líquido de frenos se cambia cada 2-2,5 años.

¿Por qué DOT 4?

El líquido de frenos DOT 4 tiene las siguientes ventajas, gracias a las cuales es uno de los más populares en todo el mundo:

• fiabilidad;
• precios asequibles;
• amplia gama de temperaturas en las que se puede utilizar.

Los automovilistas prácticamente no usan DOT 5.1 caro, ya que es más caro, pero en términos de funcionalidad no es diferente de DOT 4. Las pruebas realizadas por especialistas y aficionados muestran que el líquido de frenos DOT 4 es el estándar de oro. la composición confirma su fiabilidad y alta calidad, junto con un costo aceptable.

Temperatura de ebullición

La energía cinética del automóvil durante el frenado se transforma en calor. Las pastillas, cuando se calientan, lo transfieren a los pistones y al cuerpo de la pinza, que ya calienta el líquido de frenos. En base a esto, se plantea para ello el primer requisito: un alto punto de ebullición, que evitará la “falla” del pedal de freno. La alta velocidad de los automóviles modernos ha llevado al hecho de que los tipos antiguos de dichos compuestos dejaron de cumplir con sus funciones y fueron reemplazados por líquido de frenos DOT 4. Toyota, una de las preocupaciones automotrices más reputadas del mundo, aconseja usar simplemente tales compuestos.

Resistencia a la corrosión

El segundo requisito es la corrosividad mínima. La oxidación del metal de los pistones no es lo peor que puede pasar, mucho más peligrosa es la corrosión de las líneas de freno. Fue posible garantizar un alto punto de ebullición del líquido de frenos solo mediante el uso de una base de polietilenglicol, que tiene un alto nivel de higroscopicidad. Debido a esto, las formulaciones DOT 4 se almacenan solo en paquetes bien cerrados. El líquido, que ha acumulado una gran cantidad de agua, no solo acelera los procesos de corrosión en el sistema de frenos, sino que también hierve a una temperatura mucho más baja. Esto es común en motocicletas y autos deportivos: las "fallas" de los frenos durante una conducción agresiva y rápida pueden causar un accidente grave.

Propiedades lubricantes

La buena lubricidad es el tercer requisito para los líquidos de frenos. Tales características ayudan a reducir el desgaste tanto del cuerpo de la válvula ABS como de los manguitos de los cilindros de freno. El estándar DOT 4 es algo inferior al nuevo DOT 5 en estos parámetros, mientras que este último tiene un punto de ebullición más alto y un nivel de higroscopicidad más bajo, lo que permite usarlo para una conducción rápida. Los fluidos DOT 5.1 se desarrollaron para vehículos equipados con una pequeña cantidad implícita de base de glicol. Para la mayoría de los vehículos, es deseable usar esta clase de fluidos, ya que son compatibles con sellos clasificados para estándares de fluidos anteriores.

Alta viscosidad

Un alto nivel de viscosidad es el cuarto requisito para los líquidos de frenos. Mantener la viscosidad del fluido permite que el sistema de frenos funcione normalmente a cualquier temperatura ambiente. Este parámetro es más importante para vehículos con ABS. Después de todo, la solidificación del líquido puede provocar la falla del cuerpo de la válvula en aquellos vehículos en los que la estabilización del rumbo está vinculada al sistema de frenos antibloqueo. Los cruces modernos también se pueden atribuir aquí: las fallas del sistema de distribución de tracción causarán un manejo deficiente del vehículo.

Líquido de frenos móvil

El freno DOT 4 se utiliza de acuerdo con las siguientes recomendaciones:

• Se vierte solo en forma concentrada de un paquete nuevo o bien cerrado.
• Inmediatamente después del uso, la botella debe cerrarse herméticamente, ya que la composición absorbe rápidamente la humedad del ambiente, lo que afecta negativamente su vida útil.
• El líquido de frenos drenado no se puede reutilizar.
• La composición derramada se elimina inmediatamente, ya que puede corroer la pintura de la carrocería.
• El plazo para la sustitución del líquido de frenos es una vez cada dos años o cada 40 mil kilómetros.
• Cumple completamente con los estándares DOT 4 y puede usarse para sistemas ABS.
• Se puede mezclar con líquidos de frenos DOT 4 y DOT 3.

Líquido de frenos "Castrol"

A pesar de que el freno DOT 4 está certificado según el estándar DOT 4, su punto de ebullición supera los requisitos y es de 265 ° C, en caso de entrada de agua - 175 ° C. Según las recomendaciones del fabricante, debe cambiarse cada dos años, respectivamente, se puede verter en autos deportivos.

El líquido de frenos "Castrol" DOT 4 se vende en envases muy inconvenientes: es imposible encontrar una botella de 1 litro en las tiendas de automóviles. Por eso, a la hora de reponer el líquido, tendrás que comprar varios envases de medio litro, pagando de más el embalaje. Esto lo notan muchos propietarios de automóviles.

Ventajas de este líquido de frenos:

• Resistente a la ebullición incluso cuando entra humedad en la composición.
• Cumplimiento de estándares más estrictos.
• Ideal para vehículos con ABS - tiene buenas propiedades de viscosidad.

Líquido de frenos "Rosa"

El líquido de frenos "Rosa" DOT 4 es una mezcla que incluye aditivos anticorrosivos y antioxidantes y poliéster que contiene boro. Tiene buenos puntos de ebullición en forma seca y húmeda - 260 o C y 165 o C, respectivamente. Puede funcionar a una temperatura ambiente que oscila entre -40 °C y +45 °C.

El líquido de frenos "Rosa" DOT 4 se utiliza en los sistemas de frenado de automóviles y camiones, incluidos los vehículos de tracción delantera de producción nacional.

La vida útil del líquido es de tres años. Se puede mezclar con formulaciones como Neva y Tom sin pérdida de rendimiento.

Líquido de los frenos

Quizás uno de los líquidos de frenos más asequibles en términos de precio (solo 100 r) de producción nacional. El líquido de frenos "Super" DOT 4 se produce en la planta de Obninskorgsintez. A pesar de la producción nacional, en términos de sus características, puede superar a muchos análogos importados: el punto de ebullición es de 240 ° C en forma seca y 155 ° C en forma húmeda. Ideal para viajes medidos, no se siente una ligera diferencia de viscosidad durante el viaje.

Lo único negativo son las características inestables: todas las pruebas que pasó el líquido de frenos de Obninsk mostraron resultados diferentes. Por supuesto, esto no afecta los requisitos de la norma, sin embargo, no dice nada bueno sobre el fabricante.

Líquido de frenos Liqui Moly

El líquido de frenos Liqui Moly pierde sus análogos en sus características: el punto de ebullición para las versiones seca y húmeda es de 230 ° C y 155 ° C, respectivamente, a baja temperatura la viscosidad es de 1800 mm 2 / s. Las características de la composición corresponden idealmente a los estándares DOT 4, pero no los superan. Precio asequible 300 rublos. esto compensa hasta cierto punto, sin embargo, definitivamente no vale la pena usar tal líquido en nuestro clima para automóviles con ABS.

Por separado, vale la pena señalar las excelentes propiedades lubricantes y anticorrosivas de Liqui Moly, que destacó el fabricante. Por sus propiedades, este líquido de frenos es ideal para conductores que prefieren un ritmo de conducción tranquilo y viven en el carril central de nuestro país.

Beneficios del líquido de frenos Liqui Moly:

1. Excelentes propiedades anticorrosivas.
2. Protección de latiguillos de freno y juntas de goma.

Selección de líquido de frenos

Se selecciona un líquido de frenos adecuado según los parámetros del vehículo. Puede averiguar qué composición se llenó en la fábrica y cuál se puede usar en el futuro en el manual de reparación y operación del automóvil. También puede preguntar a un distribuidor autorizado.

Vale la pena prestar atención a parámetros del líquido de frenos como el punto de ebullición en forma seca y húmeda, la viscosidad y el estándar. Las categorías por debajo de DOT 4 no se pueden usar para vehículos equipados con un sistema de frenos antibloqueo, ya que esto puede provocar daños tanto en el propio ABS como en el sistema de frenos.

Puede ponerse en contacto con una estación de servicio en un distribuidor autorizado para diagnosticar el sistema y llenar líquido de frenos nuevo.