Como resultado del mal funcionamiento de immo o su conflicto con la alarma instalada, el motor del automóvil puede bloquearse. Para evitar el inmovilizador en este caso, puede usar un rastreador bloqueador ya hecho o hacerlo usted mismo.

[ Ocultar ]

Dispositivo y principio de funcionamiento.

El rastreador bloqueador está hecho en forma de dos adaptadores de antena que funcionan a través de un interruptor especial. En el papel de este último, se utiliza un relé. Una antena está diseñada para leer el pulso de la llave, lo que brinda la posibilidad de una entrada sin llave, y la segunda transmite una señal al interruptor de encendido. El relé se utiliza para comunicarse directamente con el interruptor automático. Con esta conexión, una señal de pulso del chip de la llave se alimenta a la antena en la cerradura, luego de lo cual se envía a la unidad immo, como resultado, se inicia la planta de energía.

El usuario Xilvlik, utilizando el ejemplo de un dispositivo del fabricante Starline, habló sobre el principio de funcionamiento.

Tipos

Se pueden usar cuatro opciones para evitar el circuito bloqueador y hacer que el motor funcione:

1. Aplicación del módulo con la llave-etiqueta original. El elemento se instala en una caja especial de plástico o metal diseñada para leer el pulso y transferirlo al interruptor de encendido. Este bloque debe estar conectado al bloqueador e instalado en un lugar inaccesible para el delincuente. Por ejemplo, detrás del panel de control. Esta opción afectará la seguridad del vehículo, ya que el secuestrador puede revelar la llave de repuesto y robar el automóvil.
2. Conexión del módulo de control usando solo un chip. Esta opción es más segura para el vehículo, ya que una copia de la etiqueta de la llave no está equipada con una pieza de púas. Sin embargo, el motor del automóvil aún estará desbloqueado, por lo que es posible robarlo.
3. Los expertos recomiendan dar preferencia a un método que requiera la instalación de una unidad de derivación programable. Este módulo puede emular paquetes de datos transmitidos por la llave original al immo.
4. Puede desactivar completamente el bloqueo del motor de combustión interna. La implementación de esta opción es más sencilla en el caso de modelos de vehículos en los que se acaba de empezar a instalar inmovilizadores. En los automóviles modernos, es imposible desactivar completamente el bloqueador.

El usuario Kirill Kolomna habló sobre las variedades de dispositivos de marca del fabricante Starline.

¿Cómo conectar el rastreador?

Antes de pasar por alto el inmovilizador, debe decidir el esquema. Independientemente del tipo de arranque de la unidad de potencia, se permite el uso de acceso con llave y sin llave. Es necesario saber exactamente el tipo de cerradura que está instalada en la máquina, para ello debe familiarizarse con los bits de llave. Si hay un elemento de resistencia de contacto en esta parte, entonces el vehículo está equipado con un sistema VATS.

Si el automóvil está equipado con un botón de inicio / parada, al instalar el rastreador immo, definitivamente debe encontrar la antena del bloqueador, está montada dentro de la columna de dirección.

Al elegir y conectar un rastreador, debe tener en cuenta los matices:

• el módulo de derivación está controlado por una instalación antirrobo;
• el bloqueador regular de la unidad de potencia permanece activo y se usa cuando el motor arranca, no se puede apagar;
• el módulo de control del sistema de derivación debe ser universal o admitir la cantidad máxima de modelos de máquinas para la instalación;
• para arrancar el motor, solo se usan llaves regulares.

rfid

Para implementar la tarea, necesita un bloque dentro del cual se establece una etiqueta o clave. Alberga el transmisor de la señal de pulsos, que desempeña el papel principal en el bypass. El conjunto completo del dispositivo incluye un transceptor montado junto al interruptor de encendido. El procedimiento de conexión se lleva a cabo de acuerdo con el esquema, y ​​la distancia entre el adaptador de antena y el módulo bloqueador será mínima. Cuando se activa el sistema de derivación, se envía un impulso a través de la instalación de seguridad a la cerradura, lo que ayuda a reconocer la etiqueta y arrancar el motor de combustión interna.

Esquema de instalación y conexión del dispositivo RFID Diagrama de cableado detallado para conectar contactos en este modelo

IVA

Cuando se utiliza el rastreador VATS, se requiere medir las características de un dispositivo de resistencia, el procedimiento es el siguiente:

1. Se realiza una búsqueda de conductores que provienen de los elementos de contacto en la unidad de medida del interruptor automático.
2. Uno de los cables está cortado, los contactos del probador están conectados a este lugar. Necesitará un multímetro configurado en modo óhmetro.
3. La llave original está instalada en la cerradura, el encendido está activado.
4. El parámetro de resistencia resultante, que se mostrará en la pantalla, debe escribirse con una precisión del segundo carácter después del punto.

De acuerdo con el valor obtenido, se selecciona un dispositivo de resistencia separado. Al elegir, se permite utilizar piezas cuyo error nominal no sea superior al 5%. La resistencia debe estar conectada al circuito eléctrico del sistema antirrobo a través de un relé. El elemento de contacto número 30 está conectado a las salidas 87 y 87A. Esto hace posible instalar un componente de resistencia en un circuito de derivación o en un interruptor.

Diagrama de conexión del dispositivo VATS

Crawler sin chip

Para hacer tal conexión, se requiere un pequeño módulo de control. Se integrará en la red eléctrica habitual de la máquina. Se necesitan pequeñas dimensiones para que el dispositivo sea problemático de detectar.

El principio de funcionamiento durante la instalación es el siguiente:

1. El módulo de control está montado en la máquina. Para la conexión e instalación, utilice las instrucciones que se incluyen en el paquete. Dependiendo del modelo, el procedimiento de instalación y cableado puede diferir.
2. El encendido se activa durante diez segundos. Durante este tiempo, el módulo debe determinar el modelo del vehículo.
3. La unidad de potencia de la máquina arranca durante unos segundos, luego se apaga el encendido. Al realizar esta tarea, el módulo de derivación debe leer el código de etiqueta establecido en la llave y almacenarlo en la memoria.
4. Luego, se desconecta el contacto negativo del rastreador, que se usa cuando se entrena el dispositivo.

Se puede instalar un rastreador immo sin chip de una máquina en otra, deberá borrar la memoria; para esto, el cable negativo se conecta dos veces con el encendido encendido.

Los modelos avanzados de instaladores de líneas para vehículos premium requieren un montaje doble. Durante la instalación inicial, el dispositivo registra información en la memoria, luego de lo cual se desmonta de la máquina y se programa. Luego, el módulo se vuelve a montar y se usa para el propósito previsto.

El canal Autopulse habló sobre los dispositivos Fortin para eludir los bloqueadores ICE regulares.

¿Cómo hacer un rastreador usted mismo?

Para la autoproducción del módulo necesitará:

1. Cable de cobre. El diámetro de su sección debe ser de hasta 0,25 mm, pero no inferior a 0,2 mm. La cubierta exterior del conductor está hecha de barniz transparente.
2. Relé que opera desde una red de 12 voltios. Necesitará un dispositivo con elementos de contacto normalmente abiertos.
3. Llave de repuesto con etiqueta. Puede usar un chip programado para un modelo de automóvil específico.

El cable se enrolla directamente en la etiqueta, así se fabrica la bobina. El número de vueltas se selecciona teniendo en cuenta el modelo del inmovilizador, será de hasta 50. Desde arriba, el devanado debe estar aislado con cinta aislante.

Otros pasos para ensamblar el rastreador:

1. El cable que va a la antena immo estándar está cortado.
2. El contacto positivo se aplica al elemento número 86 en el relé. Y el negativo se conecta a la salida 85.
3. Un dispositivo de diodo de seguridad se inserta entre los elementos 85 y 86. Su contacto de ánodo debe estar soldado a la salida 85. Se requiere la instalación de un elemento de diodo para proteger el módulo de control del sistema antirrobo del voltaje inverso.
4. Luego, uno de los cables del circuito de antena cortado se conecta al componente de contacto 87 A del relé, se realiza la soldadura. Un cable de un módulo de derivación hecho a sí mismo está conectado al mismo contacto.
5. Se instala un segundo cable de oruga en la salida abierta 87. Esta siendo soldado.
6. El segundo cable del circuito eléctrico del adaptador de antena está conectado al pin 30.

Video "Desarrollo de un módulo de derivación con sus propias manos"

El canal Deshabilitar inmovilizador habló sobre las características de crear un bloque y mostró el procedimiento para implementar esta tarea.

oruga inmovilizador hecho a sí mismo La mayoría de los automóviles modernos utilizan un inmovilizador con una etiqueta de radiofrecuencia (RFID - ID de radiofrecuencia) en la llave. Su código se lee usando un marco ubicado alrededor de la toma de encendido. Las etiquetas suelen ser pasivas. Esos. la energía se obtiene de un campo magnético de "bomba" inducido en la antena de la etiqueta. La frecuencia utilizada es de 125 kHz. En algunos casos se utiliza una frecuencia de 13,56 MHz. A diferencia de la antena del transceptor, que es un marco, la etiqueta utiliza antenas de ferrita (un alambre delgado enrollado en una varilla hecha de un material con alta permeabilidad magnética) por razones de compacidad.

Al conectar un sistema de arranque remoto del motor, es necesario pasar por alto el sistema inmovilizador estándar. Para hacer esto, necesita una llave registrada en el automóvil (etiqueta, chip) y un rastreador correctamente conectado, en el que está incrustada la llave. El bypass está deshabilitado en modo normal, está conectado solo durante el período de inicio remoto (o inicio automático). Por lo general, el rastreador es una caja con un marco de antena y un relé. Y si no hay compra, entonces es fácil hacerlo usted mismo. En algunos casos, esto es incluso preferible, porque. será posible hacer un diseño mucho más compacto, que es mucho más fácil de ocultar muy profundo.

1. Hacemos un marco para la cerradura de encendido. Para hacer esto, hacemos un mandril (por ejemplo, de cartón) del diámetro deseado, debajo de la cerradura de encendido. Necesitamos que nuestro marco encaje exactamente allí. Enrollamos un rollo de cinta aislante o cinta adhesiva (es más fina) sobre el mandril con la parte pegajosa hacia arriba.

Enrollamos el cable de bobinado, 20-30 vueltas con un diámetro de 0,1-0,3 mm. El cable se puede tomar de la bobina de un relé de automóvil. Se puede sacrificar un relé, una bobina es suficiente para varios rastreadores. Enrollamos con cuidado, necesitamos compacidad. Habiendo cortado el borde de la cinta aislante, la enrollamos en nuestro devanado.

Corta con cuidado el exceso de cinta con unas tijeras. Resulta un marco de anillo, bastante delgado.

Luego estañamos el cable y soldamos los conductores. Los arreglamos con cinta. El marco está listo.

2. Enrollamos una llave o un chip. con el mismo cable, un marco de 20-30 vueltas, suelde los cables, cierre con cinta aislante.

3. Instalación Instalamos la primera antena en la cubierta de la cerradura de encendido y, posteriormente, la llave con el marco deberá ocultarse en algún lugar del automóvil para que un posible atacante pase el mayor tiempo posible buscando, si es que tiene éxito.

4. Conexión Conectamos los marcos y el relé incorporado para evitar el inmovilizador como se muestra en el diagrama.

Nuestra llave se mostrará al automóvil solo durante el arranque remoto. Los cables que conectan nuestros marcos adicionales deben insertarse con el mayor cuidado posible en el cableado estándar. Deben ser tan difíciles de identificar como sea posible.

5. Matices En raras ocasiones, pero hay ocasiones en las que incluso el marco fabricado más delgado no encaja en la carcasa de la cerradura de encendido. Luego tendremos que encender nuestra antena adicional con la llave en el hueco. En este caso, la segunda antena en la cubierta de la cerradura de encendido no es necesaria en absoluto: encendemos nuestro bobinado alrededor de la llave en lugar del normal durante el arranque remoto, cambiándolo con contactos de relé.

Muchos coches están equipados con inmovilizadores. Para comprender cómo se usa el módulo de derivación del inmovilizador, es necesario comprender el principio de funcionamiento del dispositivo en sí. Como regla general, se utilizan sistemas RFID (en automóviles de fabricantes europeos y asiáticos), así como VATS (automóviles estadounidenses). La esencia del trabajo de estos dispositivos es que puede arrancar el motor del automóvil solo con la ayuda de una llave especial.

Si el automóvil está equipado con un sistema RFID, las características únicas de la llave se almacenan en el llenado electrónico del automóvil. Pero en el caso de utilizar la tecnología VATS, la clave debe tener parámetros especiales. En otras palabras, definitivamente no puede arrancar el motor con una simple pieza de hierro.

En la mayoría de los casos, el rastreador inmovilizador Starline (y otros modelos también) son utilizados por aquellos propietarios de automóviles que planean equipar a su amigo de hierro con una alarma de arranque automático. Es en tales situaciones que una persona comienza a pensar en cómo evitar el inmovilizador regular.

Estos sistemas utilizan llaves de encendido con chips integrados para transmitir una señal de RF débil. Se transmite a la antena del inmovilizador del automóvil instalada en el área de la cerradura de encendido. La solución más sencilla es quitar el elemento electrónico de la llave y conectarlo a la antena. Pero en este caso, las personas no autorizadas pueden encender fácilmente el automóvil con un espacio en blanco común. Por eso se utiliza el bloque de derivación del inmovilizador. Cabe señalar que todos los rastreadores funcionan con un principio similar. En nuestro artículo, se escribirá en detalle la conexión del rastreador inmovilizador Sherkhan (BP-2).

Esta es una caja compacta con una llave de encendido adicional en el interior (si falta, tendrá que hacer un duplicado). El módulo también consta de una antena de lectura y un relé. La conexión del módulo de derivación del inmovilizador no presenta ninguna dificultad.

1. La segunda clave es poner los chips dentro de la antena.
2. Instale la antena externa de la unidad de derivación del inmovilizador en el cilindro de la cerradura de encendido. Debe recordarse que la distancia entre la antena del rastreador del inmovilizador y la antena RFID debe ser mínima. Compruebe dónde se encuentra la antena RFID antes de utilizar el dispositivo.
3. El cable rojo en el rastreador Scher-Khan BP-2 debe estar conectado a +12 voltios. Pero nos aferramos al negro a cualquier "menos". Antes de instalar un arranque remoto, estos cables no deben tener "+" y "-" al mismo tiempo.
4. Verifique que la alarma de inicio automático esté funcionando. Si no hay problemas y el motor se puede arrancar sin usar una llave, le recomendamos que oculte el módulo de derivación del inmovilizador estándar de personas no autorizadas.

Tenga en cuenta que, a veces, las orugas inmovilizadoras pueden no adaptarse a un automóvil en particular. Como ya estamos hablando de los productos del fabricante Scher-Khan, vale la pena mencionar que los desarrolladores recomiendan usar el módulo BP-2 en los automóviles asiáticos, pero en los modelos europeos, omita el inmovilizador usando la unidad BP-3.

A la venta también hay dispositivos universales. Por ejemplo, el módulo de derivación del inmovilizador 556U es adecuado. Puede conectar este rastreador inmovilizador de diferentes maneras. El dispositivo tiene 9 cables, así como un puente especial para un par de posiciones. A veces, solo este bloque puede ayudar a evitar el inmovilizador. Vale la pena mencionar que dichos sistemas cuestan varias veces más en comparación con los rastreadores Sherkhan antes mencionados.

En algunos casos, el tamaño del bucle de antena del módulo no es suficiente para colocarlo en la ubicación de la antena estándar. La solución también es usar otro módulo. Muy a menudo, el bloque de derivación del inmovilizador AME puede ser una buena opción. Su ventaja en tales situaciones es el bucle grande. Además, se puede enrollar fácilmente alrededor de la antena del inmovilizador RFID estándar varias veces.

Comprender en qué principio funciona el rastreador inmovilizador es bastante simple. Cuando la unidad de potencia se inicia de forma remota, el relé se enciende (su devanado está alimentado por los cables rojo y negro de la unidad Sherkhan BP-2), ubicado en el módulo de derivación del inmovilizador estándar del automóvil. Después de eso, la antena en el rastreador inmovilizador lee la señal y la transmite a la antena externa del módulo. Después de eso, la señal se transmite a la antena estándar del sistema RFID.

Es bastante realista hacer un rastreador inmovilizador con tus propias manos. Para hacer esto, necesita un chip electrónico o una segunda llave, algún cable y un relé. Cierto, tienes que adivinar el número de vueltas, y esto puede tomar mucho tiempo. Puede encontrar recomendaciones más detalladas en las páginas de la red mundial.

Cómo omitir el inmovilizador tipo VATS

Los propietarios de automóviles equipados con inmovilizadores VATS tienen una llave de encendido con una resistencia en el interior. Para arrancar el motor, el dispositivo VATS debe detectar una resistencia predeterminada. De lo contrario, se bloqueará el funcionamiento de la bomba de combustible y del motor de arranque.

• Necesita saber las características de la resistencia utilizada. Como regla general, su resistencia es de 390 a 11800 ohmios. Necesitará una resistencia similar (error máximo - 5%).
• Encuentra los cables del inmovilizador VATS. Estos son dos cables con una pequeña sección transversal que salen de algún lugar de la columna de dirección. A menudo, los cables están encerrados en un tubo termocontraíble de color negro, naranja o blanco.
• Utilice el siguiente diagrama para eludir el inmovilizador VATS.
• Para conectar, puede cortar cualquier cable.

Recuerda que existen diferentes tipos de inmovilizadores en las tiendas. Por ejemplo, también hay rastreadores inmovilizadores sin llave. Un rastreador inmovilizador sin llave es algo realmente interesante, pero, desafortunadamente, no podemos describir en detalle todos esos sistemas. Autopub revisó los módulos de derivación del inmovilizador más comunes. Ahora ya sabe cómo eludir el inmovilizador. La instalación o no del módulo de derivación depende de usted.

Hoy en día, los automóviles con inmovilizadores incorporados son cada vez más comunes. Los vehículos más comunes están equipados con RFID (identificación por radiofrecuencia) y VATS (sistema antirrobo de vehículos). El significado de los inmovilizadores es que el automóvil solo se puede encender con la llave "nativa". Es decir, una llave que se registra en los "cerebros" del automóvil (si el automóvil está equipado con un inmovilizador RFID) o una llave que tiene las características necesarias para arrancar el motor (para automóviles equipados con VATS). En pocas palabras, no puede encender un automóvil con un simple espacio en blanco.

El primer tipo de inmovilizadores (RFID) se encuentra en la mayoría de los automóviles asiáticos y europeos. El segundo tipo de inmovilizadores (VATS): casi todos los automóviles fabricados en Estados Unidos.

¿Qué hacer si desea instalar una alarma de automóvil con arranque automático en su automóvil y el automóvil tiene un inmovilizador incorporado? No consideraremos la opción de instalar calentadores de líquido Webasto o Hydronic; no tenemos 40-55 mil rublos. Aunque, de hecho, es la instalación de estos calentadores lo que recomendaría en primer lugar a los propietarios de automóviles nuevos y costosos.

Por lo tanto, necesita de alguna manera eludir el regular inmovilizador.

Bypass inmovilizador RFID

Este tipo de inmovilizador se caracteriza porque dentro de la llave de encendido hay un pequeño "chip" llamado transpoder, que transmite una señal RF de baja potencia. Esta señal es leída por la antena del inmovilizador estándar, que se encuentra en el interruptor de encendido. Por supuesto, puede sacar el "chip" de la llave y pegarlo con cinta adhesiva a la antena en el interruptor de encendido. Pero entonces inmovilizador se desactiva automáticamente y el automóvil ya se puede encender con un simple espacio en blanco. Aquí es donde los módulos de derivación vienen al rescate. inmovilizadores. Todos los rastreadores son muy similares en composición y conexión. Considere, por ejemplo, el rastreador inmovilizador Scher-Khan BP-2.

El módulo es una caja donde se coloca una llave adicional (en la Figura 3) (si no tiene una segunda llave, debe fabricarla, en Krasnoyarsk, la producción de dicha llave cuesta 1500-10500 según el automóvil) . En la misma caja hay más relés (en la Figura 1) y una antena de lectura (en la Figura 2).

La conexión del módulo de derivación del inmovilizador es sencilla.

Coloque una llave adicional con un chip dentro de la antena de lectura en el módulo de oruga del inmovilizador.

La antena externa del módulo de derivación del inmovilizador debe montarse en el cilindro de la cerradura de encendido. Es muy importante que la distancia entre la antena RFID estándar y la antena de oruga se mantenga lo más corta posible. Literalmente, unos pocos milímetros de diferencia, ¡y la ejecución automática no funciona! Por cierto, es posible que la antena RFID estándar no esté en el interruptor de encendido. Un ejemplo de esto es el Toyota Prius.

Un cable, en BP-2 es rojo, lo conectamos a +12 Voltios. El segundo es negro, a una especie de "menos". El punto es que no hay "más" y "menos" en estos dos cables al mismo tiempo hasta que el automóvil se enciende de forma remota. Al intentar arrancar el motor de forma automática o remota, es necesario que aparezcan señales en los dos cables anteriores. A qué cadenas se conectará, ya depende del automóvil y de su ingenio. Por ejemplo, el rojo es una constante "más", el negro es una "tierra" que aparece en la salida de un canal de alarma de automóvil adicional cuando se intenta iniciar automáticamente. O bien, el negro es un “tierra” que aparece en la salida de un canal adicional de la alarma del auto al intentar arrancar automáticamente, el rojo es un “más” que aparece en la salida del cable de alimentación del arrancador (encendido) del auto alarma al intentar iniciar de forma remota. En resumen, hay muchas opciones. Más a menudo, por supuesto, se utiliza la primera opción de conexión.

Ahora verifique el funcionamiento del inicio automático remoto, y si todo funciona: el motor arranca sin una llave en el encendido desde el llavero de la alarma del automóvil, luego puede ocultar el rastreador del inmovilizador lejos de sus ojos. Al montar la cubierta de la columna de dirección, ¡no mueva la antena de oruga! ¡Sabes lo decepcionante que es cuando pones todo junto, te cambias de ropa, te preparas para ir a casa, empiezas a hacer una revisión de control, pero el auto no arranca! Y de nuevo, cambiarse de ropa, desmontar la carcasa, mover la antena del liniero de un lado a otro en el interruptor de encendido... mal, en definitiva.

También puede suceder que todo parezca estar conectado correctamente y la antena del rastreador esté cerca de la antena del inmovilizador estándar, pero no se produzca el inicio automático. En este caso, lo más probable (si está seguro de que todo está en orden con el módulo inmovilizador del rastreador), debe reemplazar el rastreador por otro.

El hecho es que no todos los rastreadores inmovilizadores son adecuados para todos los automóviles. Por ejemplo, los fabricantes de rastreadores inmovilizadores Scher-Khan recomiendan usar Scher-Khan BP-2 para vehículos asiáticos y Scher-Khan BP-3 para vehículos europeos.

Si no está seguro de qué derivación del inmovilizador se adaptará a su automóvil, tome el llamado módulo de derivación del inmovilizador "universal". Por ejemplo, 556U. Este rastreador inmovilizador tiene varios métodos de conexión. Dispone de 9 hilos para conexión (6 de alimentación y 3 de antena) y en su interior lleva un jumper para dos posiciones. Solo con la ayuda de un liniero así fue posible derrotar a Skoda (no recuerdo cuál), una especie de BMW. Bueno, autos simples, hace clic como locos. Sin embargo, su costo es 2-3 veces mayor que el mismo Scher-Khan.

Sucede que el bucle de la antena del rastreador es demasiado pequeño para colocarlo en el interruptor de encendido o donde se encuentra la antena inmovilizadora estándar. Luego, nuevamente, deberá seleccionar otro módulo de derivación del inmovilizador. Para tales casos, recomiendo el rastreador AME. Tiene la ventaja de que su antena es simplemente un bucle enorme. Este lazo se puede usar en cualquier lugar. Otra ventaja de este rastreador de inmovilizador es que su bucle se puede enrollar varias veces alrededor de la antena estándar, lo que aumenta la probabilidad de eludir el inmovilizador estándar. Por cierto, fue con la ayuda del rastreador AME que lograron derrotar al Toyota Prius. Aquí tomó su gran lazo y la capacidad de envolverlo alrededor de una antena RFID estándar varias veces.

Espero que entiendas el principio del rastreador inmovilizador. Durante el arranque remoto del motor, se activa un relé (recuerde que los cables negro y rojo del Scher-Khan BP-2 no son más que cables que alimentan el devanado del relé de derivación), ubicado en el módulo de derivación del inmovilizador. A través de los contactos normalmente abiertos del relé, la señal leída por la antena en el rastreador inmovilizador de la llave adicional se transmite a la antena externa del rastreador. Desde la antena externa del rastreador del inmovilizador, la señal ya es leída por la antena del inmovilizador estándar, ubicada en el interruptor de encendido. Y allí, ya a través del cableado estándar, la señal fue a los "cerebros" de los automóviles, etc.

Otra forma de pasar por alto el regular inmovilizador- hacer algo como un liniero usted mismo. Todo lo que necesita es un "chip" o una segunda clave nativa, relé, cable y paciencia. Paciencia porque es muy fácil adivinar el número de vueltas, sobre todo si antes no tenías habilidades en este tipo de actividades. Internet está lleno de tales consejos, por lo que no me detendré en eso.

En conclusión, quiero decir que los módulos de derivación del inmovilizador mencionados anteriormente no son una panacea. Es solo que estos son los rastreadores con los que tuve que trabajar con más frecuencia.

Bypass del inmovilizador VATS

Los vehículos con VATS están equipados con una llave de encendido con una resistencia incorporada. Si el decodificador VATS no detecta la resistencia requerida al arrancar el motor, los circuitos de arranque y bomba de combustible pueden estar bloqueados.

Determine el valor de la resistencia clave. Normalmente, la resistencia tiene una resistencia de 390-11800 ohmios. Elija una resistencia con un error de no más del 5%.

Localice los cables VATS. Cables VATS: dos cables de calibre pequeño que salen del área de la columna de dirección. Su color puede variar, pero a menudo están encerrados en una batista naranja, blanca o negra, ya sea dos cables blancos o uno morado/blanco y el otro blanco/negro.

Cuando se conecta a cables VATS, no importa qué cable se corte.

Como puedes ver, nada complicado.

Por último, consejos.

Es recomendable, si instala un rastreador, poner al menos algún tipo de astucia. Aconsejo a mis clientes que adapten su automóvil con un inmovilizador que permita que el motor se encienda de forma remota, pero bloquee su funcionamiento cuando el automóvil está en movimiento.

PD Por supuesto, no se consideran aquí todos los tipos de inmovilizadores. Pero no me propuse hablar de los tipos de inmovilizadores. Además, la mayoría de los automóviles están equipados exactamente con los sistemas inmovilizadores que he considerado o similares.

Habiendo conectado la alarma de acuerdo con el esquema propuesto por el fabricante del equipo, los propietarios a menudo enfrentan un problema: todas las funciones funcionan, excepto la ejecución automática. Aparece el voltaje en el motor de arranque, el eje del motor comienza a girar, pero después de un cierto tiempo se detiene. De hecho, así es como funciona un inmovilizador normal, que protege el automóvil contra robos. Por lo tanto, no solo los cables de encendido, sino también el módulo de derivación del inmovilizador deben conectarse a la unidad de alarma principal. Luego, el inicio automático se puede llevar a cabo en el modo establecido, sin temor a detener el motor de arranque. A continuación, consideramos cómo hacer nosotros mismos un rastreador inmovilizador.

¿Qué se implementará?

Cualquier rastreador de un inmovilizador regular, tanto comprado como hecho en casa, es simple:

Una bobina que consta de 50 a 100 vueltas se enrolla alrededor del chip electrónico de la llave.
Otro inductor, que también contiene 50-100 vueltas, está ubicado cerca del interruptor de encendido.
En el momento del inicio automático, las bobinas se combinan en un circuito cerrado. Debido a esto, el inmovilizador se comporta de la misma manera que si hubiera una llave cerca de la cerradura estándar.
Todos los rastreadores, excepto Fortin, no funcionan sin un módulo de llave colocado en el automóvil en todo momento. Por eso, las aseguradoras aumentan el costo de CASCO. A continuación se muestra un circuito de oruga típico.

Diagrama esquemático de un rastreador casero.

Los dispositivos fabricados en fábrica en su circuito repiten lo que se muestra en la primera figura.

Dispositivo fabricado en fábrica

Para todos los que dudan, aquí hay una vista del tablero desde abajo.

PCB de dispositivo de fábrica

Instalar y conectar un rastreador, independientemente de su modelo, siempre se ve igual.

Conexión del liniero al espacio de la bobina estándar.

Características de la implementación práctica del esquema.

Digamos que planeas hacer un rastreador inmovilizador. Entonces, sin una llave regular registrada en la unidad de control, nada funcionará. Tome el chip de la llave desmontada, retire la batería.

Placa de circuito impreso de un llavero normal

El diseño que se muestra se puede colocar dentro de un tubo termorretráctil. Y además, debe enrollar el cable (exactamente 50 vueltas).

El cable está envuelto alrededor del chip.

Considere cómo hacer un módulo de derivación del inmovilizador con piezas fáciles de comprar: un relé de 4 pines, un diodo 1N4001, un cable de bobinado (d = 0,35-0,5 mm).

Al instalar el módulo en un automóvil, tenga cuidado con lo siguiente: el módulo en sí debe estar oculto, el cable de alimentación (1-2 A) debe alcanzarlo. El montaje de la oruga y su instalación se realiza de acuerdo con los dos esquemas que se muestran al principio.

Hacer un módulo de oruga

El módulo de derivación del inmovilizador estándar, si se fabrica en fábrica, puede incluso contener elementos activos (transistores, etc.). Sin embargo, la carcasa de dichos módulos siempre está hecha de plástico. Esto no es una coincidencia. Si el cuerpo está hecho de metal, obtendrá el equivalente a una bobina en cortocircuito en la bobina principal, la que está enrollada alrededor de la tecla.

Caja de plástico y relé.

A la hora de instalar el módulo también hay que tener en cuenta esta circunstancia. No coloque la carcasa cerca de superficies metálicas (esto es deseable).

Digamos que lograste hacer una caja. Ahora tome un relé de 4 pines, clasificado para 12-14 voltios, y fíjelo dentro de la caja. Al pasar por alto el inmovilizador, está cambiando la corriente a menos de un amperio. Por lo tanto, el relé puede ser cualquier cosa, siempre que pueda soportar un número significativo de operaciones.

Elemento de conmutación de orugas

Es mejor soldar el diodo "1N4001" a las derivaciones del relé. Al mismo tiempo, recuerde que el diodo se enciende con polaridad inversa ("flecha" se dirige "desde menos").

De la caja saldrán 4 cables:

Cable de dos hilos para conectar una bobina externa. Su instalación generalmente se realiza "en su lugar", retirando la carcasa de la cerradura.
Cable de alimentación de polaridad negativa (irá a la alarma).
Cable "+12 voltios" (se le suministrará energía constantemente).
Una vez más, verifique con el diagrama que se le dio al principio. El rastreador inmovilizador en sí no contiene solo una bobina "redonda". Resulta que salen cuatro cables del módulo. Están listados.

Las sutilezas de hacer una "bobina engañosa"

El inductor colocado al lado de la cerradura debe contener 50 vueltas de alambre enrollado. Su marca puede ser cualquiera, pero un cable delgado y enrollado se romperá constantemente. Hay dos opciones:

1. Una parte llamada "bobina" se fabrica por separado y se fija en la carcasa de la cerradura cuando se instala (monta) el sistema;
2. Se desmonta la propia carcasa de la cerradura, habiendo desconectado previamente el conector eléctrico, y se enrolla el cordón directamente sobre la carcasa.

En el primer caso, puedes usar un vaso de vidrio cubierto con cinta aislante. El devanado se sujeta en la última etapa, para lo cual se usa resina epoxi.

Bobina separada de la cerradura

El resultado de todos los esfuerzos se verá como se muestra en la foto.

Si hablamos del "caso 2", el resultado puede verse aún mejor.

Dos bobinas: "nuestra" y "regular"

Después de atornillar tornillos autorroscantes calentados en plástico negro, sus tapas se usan como terminales. Se suelda un cable delgado a la superficie de los terminales, habiéndolo limpiado previamente. Le deseamos éxito.

Liniero casero - preguntas y respuestas

Una pregunta común suena así: si se instaló un rastreador inmovilizador casero, ¿se puede reemplazar con uno de fábrica con el tiempo? En términos generales, preguntan si está permitido conectar una antena casera a un equipo en serie.

Por ejemplo, en el circuito de un rastreador en serie, el circuito de antena contiene solo un relé. Entonces la respuesta será positiva. En otros casos, debe mirar el diagrama. Y si hay la más mínima duda, no te conectes.

El módulo de derivación del inmovilizador estándar puede contener un gran conjunto de elementos, pero a menudo no pertenecen al circuito de la antena, sino al circuito de alimentación. Por ejemplo, esto se hace en dispositivos BP-05 (Starline):

Es posible que la electrónica de la llave no funcione si se desconecta de la fuente de alimentación. Es para tales llaveros que se proporciona un estabilizador, que se enciende en el momento en que se activa el rastreador.

La pregunta sigue siendo si es posible usar la llave en ausencia de batería. Será fácil encontrar la respuesta: intente arrancar el motor quitando la batería del llavero.

La revisión estaría incompleta si no se dijera aquí lo siguiente. Se puede omitir el inmovilizador estándar simplemente enviando códigos a través del bus CAN. Estos códigos te permiten desactivar la protección por un tiempo. La instalación de rastreadores utilizando este principio implica la conexión a dos cables: conductores del bus CAN.

La presencia de una clave, como comprenderá, no es necesaria en tales casos. Pero no recomiendan la instalación de rastreadores "sin llave" por la siguiente razón: el dispositivo puede emitir códigos de error que se registran en la ECU del motor y luego deben eliminarse.