Proyecto "Cortejo" ( auto domestico para el presidente de Rusia) realmente hizo estallar a la comunidad de Internet y dio lugar a muchas conjeturas y rumores. Mientras Marussia Motors ofrece bocetos coche del futuro, ZIL-4112R ni siquiera es un prototipo, sino un completo coche moderno. Los empleados de "Depo-ZiL" dijeron toda la verdad sobre la limusina presidencial. Informe de nuestros compañeros de AvtoVesti.

Aunque empezaron a hablar del proyecto Cortege hace un par de meses, planta rusa comenzó a desarrollar una limusina para el jefe de estado en 2006. El exterior resultó en un estilo clásico, que Brezhnev todavía conducía, pero el interior está en mejores tradiciones Rolls Royce. Hay, por supuesto, en este auto y cosas que a pocas personas les gustarán. Los mismos zilovitas saben acerca de ellos. " El primero son los faros. Entonces - las ruedas, su diseño. Es como buenos zapatos. Hay muchas preguntas sobre la apariencia. Las nuevas tecnologías conducen a un cambio en la forma de la máquina. Por ejemplo, los parachoques de fibra de carbono cambian la forma del automóvil. Nos costó mucho esfuerzo llevarlo al estilo clásico.", - explica Sergey Sokolov.

El motor todavía es viejo, carburador, desarrolla 315 hp, pero si el coche irá en producción a pequeña escala, luego se pedirá a un fabricante externo. Pero la caja de cambios es nueva, automática, de seis velocidades, aguanta fácilmente los 250 km/h. Fue desarrollado por la compañía estadounidense Allison por orden de la compañía Depo-ZiL (en la foto de abajo, el viejo está a la izquierda, el nuevo está a la derecha).

Director General de Depo-Zil Sergey Sokolov: “ Contactamos a dos empresas más grandes–ZF y Allison. El primero crea transmisiones para Europa, el segundo para América. Pero ZF se especializa en transmisiones para carros. Y Allison fabrica cajas para automóviles y camiones. Nuestro coche está lejos de ser un turismo, así que contacta empresa americana era más lógico. Además, Allison tiene una oficina de representación en Rusia, mientras que ZF no.».

no digas eso decoración de interiores no excita, significa no decir nada. Hay seis asientos en la cabina del ZIL-4112R: cuatro en la parte trasera (dos permanentes y dos plegables) y dos en la parte delantera (incluido el asiento del conductor). asientos traseros la limusina presidencial no es peor que los asientos de la clase ejecutiva del Airbus A380, igual de cómodos, anchos y suaves. Naturalmente, como en Maybach, puedes dormir aquí empujando la silla hacia adelante y reclinando el respaldo. Todo alrededor está revestido de cuero beige y madera de color marrón oscuro.

Para ser honesto, una serie de detalles (por ejemplo, botones) se toman prestados de Mercedes: “ Es posible desarrollar otros nuevos, y definitivamente lo haremos tan pronto como recibamos una señal de que se necesita un automóvil, un visto bueno. Todavía queda mucho trabajo, y estamos listos y con ganas de hacerlo, pero en general, la planta tiene algo que mostrar a quienes elegirán al ganador del proyecto Cortege.».

Con solo tocar un botón, las sillas opuestas se pliegan y, junto con la consola central, se convierten en una especie de barra de bar.

Además, hay un tomacorriente de 220 voltios en la cabina, por lo que puede trabajar fácilmente con una computadora portátil. También hay un pequeño refrigerador en el interior, y el contenido permanecerá frío independientemente de si el automóvil está en marcha. También hay una barra, que originalmente fue concebida como un compartimento especial para un "maletín nuclear".

Serguéi Sokolov: " GON tiene ciertos requisitos para el auto del presidente. Esto es, en primer lugar, compartimentos especiales. En segundo lugar, la protección contra las interferencias de radio. En tercer lugar, es la protección contra el agua salada. Por supuesto, se debe instalar una cápsula blindada en el interior. Y si miras de cerca, los asientos están empujados hacia atrás de tal manera que dejan espacio para las placas de blindaje. En el interior será igual de libre, pero el peso del automóvil aumentará entre una tonelada y media y dos.».

El sistema multimedia de Sony permite a los pasajeros administrar contenido multimedia y mostrar imágenes de cámaras exteriores en la partición.

Vale la pena señalar el bloque aire acondicionado, incluso obtuvo una patente para ello. La tarea de dividir el compartimiento trasero en zonas con diferentes temperaturas se resolvió con la ayuda del llamado "candelabro", que crea una cortina de aire invisible pero efectiva. La diferencia de temperatura es de hasta seis grados. En ningún otro auto, los zilovitas están seguros, este no es el caso. "Mercedes" y "Maybachs" son condicionalmente multizona, porque el aire todavía está mezclado.

Tablero hecho en un estilo clásico, pero una serie de datos se pueden duplicar mediante una proyección en el parabrisas.

El diseño de la "unidad de puerta" también está patentado. El hecho es que en la mayoría de las limusinas la parte delantera y trasera Puerta trasera separados por una pared en blanco de longitud decente. Es necesario para la rigidez del cuerpo. Y los zilovitas lograron prescindir de un estante: gracias a un ingenioso sistema de cerraduras, cuando se cierra, la puerta del medio está integrada en estructura de poder cuerpo, esencialmente se convierte en un estante medio.

La máquina ya está equipada. sistemas ABS y ESP, así como bolsas de aire - delanteras, delanteras y laterales. Sergey Sokolov: “Trabajamos con Bosch. Junto con ellos hacemos un sistema de frenos. En teoría, ahora el automóvil tendría que ir al sitio de prueba de Bosh para probarlo. Piden auto por seis meses para armar programas ABS trabajo y ESP. Ha pasado mucho tiempo desde 2006 y ellos mismos nos ofrecen nuevas soluciones, nuevos bloques”.

Vladimir Putin, contrariamente a los rumores, aún no ha visto el automóvil. Pero depende de su decisión si reemplazará auto domestico ZIL-4112R es el Mercedes actual. En cualquier caso, como dicen los propios creadores del nuevo ZiL, ya puedes ganar un buen dinero con el proyecto. Por ejemplo, vender todo el proyecto a un cliente externo: " Recibimos tales propuestas, por ejemplo, de Arabia Saudita. Pero aquí la pregunta es diferente: a todos los involucrados en la creación de esta máquina les gustaría llegar hasta el final. No quiero detenerme a mitad de camino. Este proyecto es una unidad independiente. debe seguir adelante".

Procedente de: "

Internet está repleto de informes sobre el proyecto Cortege, en el marco del cual se creará un automóvil doméstico para el presidente de Rusia. Pero solo la planta ZIL tiene un contendiente listo para la victoria en la competencia. El presidente aún no ha visto el automóvil, pero AvtoVesti pudo estudiarlo cuidadosamente.

Los empleados de "Depo-ZiL" (una de las subsidiarias de ZiL, que está trabajando en el proyecto de la limusina presidencial) nos recibieron muy calurosamente. Y no porque ya vinimos al taller de montaje de las famosas limusinas hace exactamente un año, para que los lectores de AvtoVesti fueran más detallados. Por orgullo y conocimiento de la materia con la que habla carro nuevo cada empleado lo tiene claro de inmediato: en siete años, la limusina presidencial se ha convertido en algo más que un trabajo para los zilovitas. Y esto no es una estipulación. Aunque el proyecto "Cortege" se discutió hace solo unos meses, el desarrollo del automóvil ZIL-4112R comenzó en 2006; fue entonces cuando los diseñadores de fábrica dibujaron los primeros bocetos.

agregados

Sin embargo, las limusinas se convirtieron en el principal "boceto" era sovietica. El actual contendiente por el papel de la maquinaria presidencial ha conservado su estilo reconocible, y constructivamente tiene mucho en común con ellos. Sin embargo, uno no debe pensar que estamos hablando del "rediseño" del automóvil, que Brezhnev todavía conducía. Más bien, tenemos ante nosotros un cóctel de lo que se mantuvo sin cambios, lo que se alteró por completo y lo que se inventó de nuevo.

La longitud del coche es de 6.430 cm, a modo de comparación, es como dos coches Oka o uno y medio Lada Grants.

Un buen ejemplo es un motor. Bloque de cilindros - el mismo que se usa en coches soviéticos Vaya, pero muchas partes (por ejemplo, la cabeza del bloque) y sistemas (sistema de escape o de refrigeración) han sido mejorados o modernizados. “El mismo motor de 7.7 litros se usa en los convertibles ZIL que participan en desfiles en la Plaza Roja”, dice director general"Depo-Zil" Sergei Sokolov. - No hay quejas sobre él. Incluso para los ambientalistas, se ajusta a los requisitos de la norma Euro-4. Y, sin embargo, más adelante, debajo del capó, habrá un motor completamente diferente. Todavía no hemos decidido dónde lo pediremos exactamente, pero estamos hablando de pedirlo a un fabricante externo. Ahora hacerlo todo uno mismo es una utopía. Puede pagar una cantidad sensata y comprar todo lo que necesita de empresas que han estado trabajando en su campo durante muchos años ". El viejo motor Zilovsky (¡todavía con carburador!) Desarrolla 315 hp. motor nuevo, equipado con un sistema de inyección, debe producir 360-380 hp.

A la izquierda hay una caja de cambios de tres velocidades de diseño soviético. A la derecha está la nueva "automática" de seis velocidades de la compañía estadounidense Allison.

“Tenemos una caja nueva, automática, de seis velocidades. carro viejo en una de tres etapas alcanzó una velocidad de 200 km / h. Habrá al menos 250 km/h. Si lo desea, creo que puede acelerar el automóvil hasta 300 kilómetros por hora, pero no veo mucho sentido en esto”, dice Sokolov. fabricantes de automóviles conocidos- después de todo, pocos de ellos producen cajas de cambios por su cuenta. "Aplicamos a dos empresas más grandes: ZF y Allison. La primera crea transmisiones para Europa, la segunda para América. Pero ZF se especializa en cajas de cambios para automóviles. Y Allison fabrica cajas de cambios tanto para automóviles como para camiones. Nuestro automóvil está lejos de ser un automóvil de pasajeros. coche Por lo tanto, era más lógico recurrir a una empresa estadounidense, especialmente porque Allison tiene una oficina de representación en Rusia, mientras que ZF no la tiene", dice Sokolov. Según él, los estadounidenses crearon la caja llave en mano en dos años y medio.

Había un espacio impresionante entre los asientos y la pared del cuerpo. Esta es una reserva para instalar una cápsula blindada.

Hermano mayor

El interior del coche es emocionante. Tan pronto como se abren las puertas traseras, el ojo cae en la elegancia. interior de cuero de color crema. Los asientos de la limusina presidencial son como los asientos de la clase ejecutiva del Airbus A380. Amplia, suave y cómoda. Si lo desea, se pueden empujar hacia adelante, reclinar el respaldo y dormir casi como en una cama. En total, hay seis asientos en el interior del automóvil: cuatro en la parte trasera (dos permanentes y dos plegables) y dos en la parte delantera (incluido el asiento del conductor).

Todo el interior está diseñado con el mismo estilo: cuero beige y madera marrón oscuro. El interior del automóvil, por cierto, fue revestido por artesanos rusos. Según Sokolov, los representantes de varias empresas, japonesas y alemanas, que acudieron a ZiL, "reconocieron que el interior está perfectamente cosido aquí. Los empresarios rusos cosieron, se les ocurrió a los diseñadores rusos".

Es cierto que se tomaron prestados de Mercedes una serie de detalles (por ejemplo, botones), que los zilovitas no ocultan. "Es posible desarrollar nuevos, y definitivamente lo haremos tan pronto como recibamos una señal de que se necesita un automóvil, un visto bueno. Todavía hay mucho trabajo, y estamos listos y queremos hacerlo". ”, dice el director general de Depo-ZiL. Aún queda mucho por hacer en el auto, y el jefe de Depo-ZiL está listo para hablar libremente sobre cada uno de estos momentos, pero en general, la planta tiene algo que mostrar a quienes elegirán al ganador del Cortejo. proyecto. Y si el jefe de estado aprecia la propuesta de la planta de Likhachev, el automóvil se perfeccionará para que el mosquito no socave la nariz.

Ahora instalado en la cabina pantalla táctil Sony, que permite a los pasajeros controlar el sistema multimedia, así como mostrar imágenes de cámaras exteriores en la mampara, que también es una pantalla

El automóvil ya está equipado con sistemas ABS y ESP, así como bolsas de aire: delanteras, delanteras y laterales. La partición entre el compartimiento del conductor y el espacio de la cabina principal también es una pantalla en la que puede mostrar la imagen de las cámaras (hasta infrarrojos nocturnos). "Cuando las cortinas están cerradas, los pasajeros no ven nada alrededor. Para evitar la sensación de aislamiento, de separación del mundo, la cámara se enciende. Tiene un ángulo de visión de 180 grados. Si es necesario, se enciende altavoz, habló con el conductor, hay un botón de llamada especial", aclara Sergey Sokolov.

Los sillones frente a los asientos principales se pliegan con solo tocar un botón y, junto con la consola central, se convierten en una especie de barra de bar.

Ya puede obtener una computadora portátil y trabajar: hay un enchufe de 220 voltios en la cabina. La luz general se puede apagar, dejando la lámpara de foco, como en un avión. También hay un pequeño refrigerador en el interior, y el contenido permanecerá frío independientemente de si el automóvil está en marcha. También hay una barra, que originalmente fue concebida como un compartimento especial para un "maletín nuclear".

"El GON tiene ciertos requisitos para el automóvil del presidente. En primer lugar, estos son compartimentos especiales. En segundo lugar, protección contra interferencias de radio. En tercer lugar, es protección contra agua salada. Por supuesto, se debe instalar una cápsula blindada en el interior. Y si miras de cerca ", los asientos se empujan hacia atrás de esta manera para dejar espacio para las placas de blindaje. En el interior estará igual de libre, pero el peso del automóvil aumentará entre una tonelada y media y dos", dice Sokolov.

El bar era originalmente un compartimento secreto. Debería haber varios "secretos" de este tipo en el automóvil. A todos, por supuesto, no se nos mostró.

El tablero de la nueva limusina Zilovsky no es muy diferente del "ordenado" de la anterior: se conservan tanto el "diseño" general como los detalles individuales como las fuentes. Dicen que los conductores no tienen quejas sobre el diseño clásico. Pero el tiempo pasa factura, y una serie de indicaciones se pueden duplicar mediante una proyección en el parabrisas.

Sin secretos

Los zilovitas no ocultan el hecho de que trabajan en estrecho contacto con muchos compañías extranjeras. "Estamos trabajando con Bosch. Estamos haciendo un sistema de frenos con ellos. En teoría, ahora el automóvil debería ir al sitio de prueba de Bosh para probarlo. Todavía no lo vamos a regalar, porque el tema de mostrar la limusina al presidente todavía no se ha resuelto. Piden un coche durante seis meses para montar programas de trabajo de ABS y ESP. Ha pasado mucho tiempo desde 2006, y ellos mismos nos ofrecen nuevas soluciones, nuevos bloques", aclara el director del proyecto. .

Los parámetros seleccionados por el conductor se proyectan en el centro parabrisas. Es curioso que el botón de apertura del maletero no esté a mano, sino encima de la cabeza del conductor, en el techo.

El momento más difícil en este auto es la suspensión. De hecho, está tomado de esos mismos autos soviéticos. “La limusina fue construida por un pequeño equipo, los tiempos eran desfavorables, no había suficiente dinero”, explica Sokolov, “y no habría sido posible desarrollar todas las direcciones a la vez, tuve que elegir. este caso hemos elegido el camino de la combinación de máquinas estándares internacionales, economía y respeto al medio ambiente".

Por lo tanto, el esquema de diseño de la suspensión tuvo que tomarse prestado de carro viejo, finalizando detalles individuales, por ejemplo, centros: solo después de eso fue posible "encajar" un diseño más moderno en el diseño sistema de frenos. "Esta es una muestra de trabajo, digerible. Todos los ZiL del Kremlin fueron operados con esta suspensión, se reconoce que es bastante confiable. Tiene sus inconvenientes, que podríamos eliminar". eje trasero, pero para un coche pesado no está mal. Me gustaría seguir cambiándolo. Estamos esperando financiación, un visto bueno desde arriba", explica Sokolov. Ya hay en papel suspensión nueva- completamente independiente, con muelles en lugar de muelles. Pero la realización del proyecto en metal requiere tiempo y dinero.

Hasta ahora, la unidad de control está hecha a imagen y semejanza de los sistemas similares de Mercedes. Pero dicen en ZiL que también tienen sus propios desarrollos, simplemente los implementarán más tarde.

La unidad de aire acondicionado para el automóvil fue creada en Nizhny Novgorod. La tarea de dividir el compartimiento trasero en zonas con diferentes temperaturas se resolvió con la ayuda del llamado "candelabro", que crea una cortina de aire invisible pero efectiva. La diferencia de temperatura es de hasta seis grados. En ningún otro auto, los zilovitas están seguros, este no es el caso. "Mercedes" y "Maybachs" son condicionalmente multizona, porque el aire todavía está mezclado. E incluso recibimos una patente para este sistema, es tan peculiar", dice Sokolov con orgullo.

También se ha presentado una patente para el diseño de la "unidad de puerta". Si presta atención a la mayoría de las limusinas, es fácil ver que las puertas delantera y trasera están separadas por una longitud decente de pared en blanco. A muchos fabricantes no les importaría reemplazarlo con otra puerta intermedia. Sí, para que las puertas trasera y central se abran en diferentes direcciones. Y para que no hubiera ningún estante entre ellos, solo una puerta ancha de menos de dos metros. Pero los deseos no coinciden con las posibilidades: no es posible proporcionar la necesaria rigidez del cuerpo. Y los zilovitas lo hicieron: gracias a un ingenioso sistema de cerraduras en estado cerrado, la puerta del medio está integrada en la estructura de poder del cuerpo, de hecho, se convierte en un pilar del medio. Y por cierto, algunos fabricantes ya le han pedido a ZiL que les venda esta tecnología.

Hay, por supuesto, en este auto y cosas que a pocas personas les gustarán. Los mismos zilovitas saben acerca de ellos. "Lo primero son los faros. Luego las ruedas, su diseño. Es como un buen zapato. Hay muchas dudas sobre la apariencia. Las nuevas tecnologías llevan a un cambio en la forma del automóvil. Por ejemplo, los parachoques de carbono cambian la forma de el auto Nos costó mucho llevarlo al estilo clásico ", explica Sergey Sokolov.

Los faros son una versión preliminar: en versión final se conservará la disposición de los elementos, y el bloque de lentes (por el cual se juzga la belleza de los faros) recibirá un diseño más sofisticado

Los empleados de la planta de ZiL, que han estado trabajando en un proyecto de limusina para el presidente durante más de seis años, dan la impresión de ser un grupo de personas patriotas de ideas afines. Los ingenieros esperan con interés la evaluación de su trabajo por parte del jefe de Estado. Vladimir Putin, contrariamente a los rumores, aún no ha visto el automóvil. Pero depende de su decisión si el automóvil nacional ZIL-4112R reemplazará al Mercedes actual.

En cualquier caso, como dicen los propios creadores del nuevo ZiL, ya puedes ganar un buen dinero con el proyecto. Por ejemplo, vendiendo todo el proyecto a un cliente externo. "Recibimos tales propuestas, por ejemplo, de Arabia Saudita. Pero aquí la pregunta es diferente: a todos los involucrados en la creación de esta máquina les gustaría completar el trabajo. No quiero quedarme a mitad de camino. Este proyecto es una unidad independiente Debe ir más allá”, dice el director de Depo-ZiL. Sí, y da miedo imaginar lo que le sucederá a ZIL si su propio país no necesita los frutos de su trabajo.

En el programa de Televisión Central del canal NTV, el presidente ruso, Vladimir Putin, dijo que una nueva limusina rusa y actualmente se está probando. El presidente no especificó de qué modelo en particular estaba hablando, pero lo más probable es que se refiriera a la limusina ZIL-4112R.

"ZIL-4112R" fue desarrollado por los especialistas de Depo ZIL LLC y es un receptor modelo legendario 114. Pero a diferencia de última novedad tiene un rediseñado, mejorado rendimiento de conducción y la ergonomía de la cabina, así como un sistema mejorado de refrigeración y energía. También se cambió el tipo de motor, de carburador a inyección.

Además, se ha aumentado la potencia del generador de 100 a 150 amperios y se han sustituido las llantas de 16 pulgadas por unas de 18 pulgadas.

foto de la limusina de putin

En el interior de la novedad, se instalan cuatro sillas VIP, equipadas con accionamiento eléctrico, funciones de ventilación y calefacción, mesas plegables, dos pantallas TFT. La decoración utiliza cuero y maderas caras.

foto del salón

Características técnicas del nuevo ZIL President

Debajo del capó del automóvil hay un motor V8 de 400 caballos de fuerza con un volumen de 7,7 litros. Transmisión: automática de 5 velocidades, fue desarrollada por la compañía estadounidense Allison. El peso de la limusina ZIL-4112R es de aproximadamente 3,5 toneladas.

El coche aún no tiene blindaje. La fábrica dijo que podría aparecer una versión blindada después de la prueba y aprobación por parte de las autoridades del modelo existente.

Los desarrolladores del ZIL-4112R esperan que Vladimir Putin cambie pronto de su Mercedes-Benz S-Guard Pullman oficial a una limusina doméstica.

El proyecto Cortege (un automóvil doméstico para el presidente de Rusia) realmente hizo estallar a la comunidad de Internet y dio lugar a muchas conjeturas y rumores. Adiós Motores Marussia ofrece bocetos de un automóvil futuro, ZIL-4112R ni siquiera es un prototipo, sino un automóvil moderno completo. Los empleados de "Depo-ZiL" dijeron toda la verdad sobre la limusina presidencial.

Aunque se empezó a hablar del proyecto Cortege a principios del año pasado, la planta rusa empezó a desarrollar una limusina para el jefe de Estado allá por 2006. El exterior resultó en el estilo clásico, que solía conducir Brezhnev, pero el interior sigue las mejores tradiciones de Rolls-Royce. Hay, por supuesto, en este auto y cosas que a pocas personas les gustarán. Los mismos zilovitas saben acerca de ellos. "Lo primero son los faros. Luego las ruedas, su diseño. Es como un buen calzado. Hay muchas dudas sobre la apariencia. Las nuevas tecnologías conducen a un cambio en la forma del automóvil. Por ejemplo, los parachoques de fibra de carbono cambian el forma del coche.

El motor todavía es viejo, carburador, desarrolla 315 hp, pero si el automóvil entra en producción a pequeña escala, se pedirá a un fabricante externo. Pero la caja de cambios es nueva, automática, de seis velocidades, aguanta fácilmente los 250 km/h. Fue desarrollado por la compañía estadounidense Allison por orden de la compañía Depo-ZiL (en la foto de abajo, el viejo está a la izquierda, el nuevo está a la derecha).

Director general de Depo-Zil Sergey Sokolov: “Aplicamos a dos empresas más grandes: ZF y Allison. El primero crea transmisiones para Europa, el segundo para América. Pero ZF se especializa en transmisiones para turismos. Y Allison fabrica cajas para automóviles y camiones. Nuestro coche está lejos de ser un turismo, por lo que era más lógico recurrir a una empresa americana. Además, Allison tiene una oficina de representación en Rusia, mientras que ZF no.

No quiere decir que la decoración de interiores no entusiasme, es decir nada. Hay seis asientos en la cabina del ZIL-4112R: cuatro en la parte trasera (dos permanentes y dos plegables) y dos en la parte delantera (incluido el asiento del conductor). Los asientos traseros de la limusina presidencial no son peores que los asientos de la clase ejecutiva del Airbus A380, igual de cómodos, anchos y suaves. Naturalmente, como en Maybach, puedes dormir aquí empujando la silla hacia adelante y reclinando el respaldo. Todo alrededor está revestido de cuero beige y madera de color marrón oscuro.

Para ser honesto, se tomaron prestadas varias piezas (por ejemplo, botones) de Mercedes: "Es posible desarrollar otras nuevas, y definitivamente lo haremos tan pronto como recibamos una señal de que se necesita un automóvil, un go- adelante. Todavía queda mucho trabajo por hacer, y estamos listos y dispuestos a hacerlo, pero en general, la planta tiene algo que mostrar a quienes elegirán al ganador del proyecto Cortege”.

Con solo tocar un botón, las sillas opuestas se pliegan y, junto con la consola central, se convierten en una especie de barra de bar.

Además, hay un tomacorriente de 220 voltios en la cabina, por lo que puede trabajar fácilmente con una computadora portátil. También hay un pequeño refrigerador en el interior, y el contenido permanecerá frío independientemente de si el automóvil está en marcha. También hay una barra, que originalmente fue concebida como un compartimento especial para un "maletín nuclear".

Sergey Sokolov: “El GON tiene ciertos requisitos para el auto del presidente. Esto es, en primer lugar, compartimentos especiales. En segundo lugar, la protección contra las interferencias de radio. En tercer lugar, es la protección contra el agua salada. Por supuesto, se debe instalar una cápsula blindada en el interior. Y si miras de cerca, los asientos están empujados hacia atrás de tal manera que dejan espacio para las placas de blindaje. Será igual de libre por dentro, pero el peso del automóvil aumentará entre una tonelada y media y dos.

El sistema multimedia de Sony permite a los pasajeros administrar contenido multimedia y mostrar imágenes de cámaras exteriores en la partición.

Vale la pena señalar la unidad de aire acondicionado, incluso recibieron una patente para ello. La tarea de dividir el compartimiento trasero en zonas con diferentes temperaturas se resolvió con la ayuda del llamado "candelabro", que crea una cortina de aire invisible pero efectiva. La diferencia de temperatura es de hasta seis grados. En ningún otro auto, los zilovitas están seguros, este no es el caso. "Mercedes" y "Maybachs" son condicionalmente multizona, porque el aire todavía está mezclado.

El tablero de instrumentos tiene un estilo clásico, pero una serie de datos se pueden duplicar mediante una proyección en el parabrisas.

El diseño de la "unidad de puerta" también está patentado. El hecho es que en la mayoría de las limusinas, las puertas delantera y trasera están separadas por una pared sólida de longitud decente. Es necesario para la rigidez del cuerpo. Y los zilovitas lograron prescindir de un estante: gracias a un ingenioso sistema de cerraduras en estado cerrado, la puerta del medio está integrada en la estructura de poder del cuerpo, de hecho, se convierte en un estante del medio.

El automóvil ya está equipado con sistemas ABS y ESP, así como bolsas de aire: delanteras, delanteras y laterales. Sergey Sokolov: “Trabajamos con Bosch. Junto con ellos hacemos un sistema de frenos. En teoría, ahora el automóvil tendría que ir al sitio de prueba de Bosh para probarlo. Le piden al coche seis meses para poner a punto los programas de trabajo ABS y ESP. Ha pasado mucho tiempo desde 2006 y ellos mismos nos ofrecen nuevas soluciones, nuevos bloques”.

Vladimir Putin, contrariamente a los rumores, aún no ha visto el automóvil. Pero depende de su decisión si el automóvil nacional ZIL-4112R reemplazará al Mercedes actual. En cualquier caso, como dicen los propios creadores del nuevo ZiL, ya puedes ganar un buen dinero con el proyecto. Por ejemplo, haber vendido todo el proyecto a un cliente externo: "Recibimos tales propuestas, por ejemplo, de Arabia Saudita. Pero aquí la pregunta es diferente: a todos los involucrados en la creación de esta máquina les gustaría completar el trabajo". No quiero quedarme a mitad de camino. Este proyecto es una unidad autónoma y debe ir más allá".

En 2018, las próximas elecciones presidenciales se realizarán en Rusia y el jefe de Estado será trasladado a la ceremonia de toma de posesión en una nueva limusina producción doméstica. La limusina presidencial actual Mercedes-Maybach S-Class Pullman será reemplazada por un automóvil que lleva el título de trabajo "Cortege". limusina nueva será la más cómoda, segura y dotada de todos los tipos de comunicación posibles.

Como descubrieron los medios, se ahorró la financiación para la creación del proyecto Cortege, dentro del cual se asignan 3.700 millones de rublos solo del presupuesto estatal. Ya se encuentra en Moscú un sitio de ensamblaje de limusinas para las primeras personas del estado.

Así, Denis Manturov, titular del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, admitió recientemente que la financiación del presupuesto “no se ha congelado”. "No recuerdo qué nombre tiene (una línea en el presupuesto), pero no hemos congelado nada: 3.700 millones de rublos, como estaba previsto, es. Todos los planes no solo siguen vigentes, sino que se están implementando, ” dijo. Además, el prototipo, que no se mostrará a nadie para mantener la intriga y el secretismo, estará listo en enero de 2016.

“Deberíamos enviar el primer lote de preproducción al FSO a fines de 2017, respectivamente, lo verán en la inauguración”, compartió el ministro, refiriéndose a la toma de posesión del presidente ruso después de las elecciones de 2018.

"Hasta ahora, no se sabe exactamente qué desplazamiento tendrá el motor: 6,0 litros o 6,6 litros. Pero la potencia este motor debe estar dentro de 800 caballos de fuerza", - ya ha escrito la prensa. Los periodistas agregaron que hay otros autos en el proyecto: "un sedán, un SUV y un minibús", que recibirán motores turbo "con un desplazamiento más pequeño".

Por cierto, el SUV y el sedán del proyecto Cortege se producirán en masa, al menos 5,000 unidades por año y se venderán incluso a particulares (por supuesto, muy ricos). Está claro que los automóviles privados de la serie "Cortege" no estarán equipados con armaduras "presidenciales" y comunicaciones especiales (a menos, por supuesto, que se compren en subastas estatales para el liderazgo de los organismos gubernamentales).

"El gobierno ruso en julio de 2013 prohibió el estado y compras municipales automóviles de producción extranjera ", dijeron las publicaciones, explicando que no estamos hablando de ensamblajes rusos completos o "destornilladores" de automóviles extranjeros. Sin embargo, para los altos directivos, todos los automóviles, sus componentes, ensamblajes y los detalles más pequeños son verificados por el FSO y el FSB para “marcadores” y vulnerabilidades.

Los expertos, incluidos los expertos mundiales en la industria automotriz, ya reconocen que la marca Cortege (o "un automóvil como el del presidente") será muy popular entre los empresarios adinerados y los funcionarios gubernamentales. Sin embargo, no se trata de un proyecto comercial; después de todo, por primera vez desde la era soviética, Rusia tendrá su propio superdeportivo, que conducirá el jefe de estado, y sus autos de escolta.

"Como saben, el proyecto Cortege incluye el desarrollo de una limusina para el presidente de la Federación Rusa, vehículos de apoyo en las carrocerías de los todoterrenos y minibuses para los acompañantes", confirman los expertos.

"El estilo de la limusina estalinista ZIS-115 puede considerarse bastante exitoso: por un lado, sus motivos son inequívocamente reconocibles en el prototipo del proyecto Cortege, por otro lado, no tienen un solo detalle exterior similar en forma ”, comparten los medios, analizando los datos filtrados sobre el proyecto “Cortege”.

“Naturalmente, en los vehículos de este nivel hay una cápsula blindada, comunicaciones y sistemas especiales de comunicaciones, sistemas multimedia, medios de protección contra la escucha e interceptación de comunicaciones, sistemas de evacuación, defensa electrónica y de potencia, así como todo tipo de “gadgets” especiales. "Neumáticos que incluso después de un duro trabajo de bombardeo, un sistema de discos en los que una limusina puede circular sin neumáticos, un depósito de gasolina especial", dice quien participó en la creación de las limusinas soviéticas y postsoviéticas para la dirección del país.

Agregó que incluso sin el territorio despejado por el FSO y los vehículos de seguridad, “lo que no sucede en la realidad”, los de la limusina “deberían estar completamente armados con la apariencia de un helicóptero hostil, un dron, una granada y ametralladoras.

Por supuesto, no reveló las especificaciones del proyecto Cortege, así como los detalles de la reserva de la limusina presidencial, los sistemas especiales de comunicación y otras sutilezas.

"La información exacta sobre el diseño de los 'autos blindados' se mantiene en la más estricta confidencialidad. Cada automóvil se ensambla por pedido especial, pero se sabe que se instalan neumáticos especiales en el automóvil, lo que le permite continuar moviéndose a pesar de los pinchazos". escriben los expertos.

"Autosellante depósito de combustible y un sistema automático de extinción de incendios. Según los expertos, la limusina tiene cilindros con suministro de aire, que resistirán un ataque de gas, lagunas ocultas, compartimentos para almacenar una variedad de armas”, agregan.

Algunos expertos incluso informan que " coche americano El presidente es bueno si estás en un pequeño problema, pero el nuestro está listo para la guerra". Explican que "los pasajeros en un automóvil pueden sobrevivir a una pequeña explosión nuclear, pero a cierta distancia".

"Será potencia, grandeza, fuerza, tecnología y seguridad; probablemente, estas palabras puedan describir la limusina principal del Cortege", compartió uno de los participantes en el desarrollo del proyecto Cortege con uno de los participantes en el desarrollo del Proyecto Cortege, agregando - más Descripción detallada es una violación de los secretos de estado.

"El FSO y el GON deben recibir los autos del proyecto Cortege con anticipación para su desarrollo, para capacitar a todos los conductores, seguridad: cada limusina o minibús presidencial tiene su propia dinámica, aceleración, peso, derrape, comportamiento en carretera. Cada momento debe tomarse en cuenta para un tránsito cómodo y seguro de las rutas, en caso de emergencia, etcétera”, explicó. "Por supuesto, es posible que alguien "fusione" en los medios la aparición del proyecto "Cortege" en 2016, esto aparecerá en los medios y se discutirá, pero nadie sabrá el "relleno" con seguridad.