Los dispositivos con microcontrolador utilizan memoria externa para almacenar grandes cantidades de datos. Si necesita almacenar unidades de megabytes, los chips de memoria flash en serie son adecuados. Sin embargo, para grandes volúmenes (de decenas a cientos de megabytes), se suele utilizar algún tipo de tarjeta de memoria. Actualmente las tarjetas SD y microSD son las más extendidas y de ellas me gustaría hablar en una serie de materiales. En este artículo hablaremos sobre cómo conectar tarjetas SD a un microcontrolador y, a continuación, descubriremos cómo leer o escribir datos en ellas.

Pinout de tarjetas SD y microSD

Las tarjetas SD pueden funcionar en dos modos: SD y SPI. La finalidad de los pines de la tarjeta y el diagrama de conexión dependen del modo utilizado. Los microcontroladores AVR de 8 bits no tienen soporte de hardware para el modo SD, por lo que las tarjetas que los contienen generalmente se usan en modo SPI. Los microcontroladores de 32 bits basados en el núcleo ARM, por ejemplo AT91SAM3, tienen una interfaz para trabajar con tarjetas en modo SD, por lo que puede utilizar cualquier modo de funcionamiento allí.

Asignar contactos de la tarjeta SD en modo SD

Asignación de contactos de tarjeta SD en modo SPI

Asignación de contactos de la tarjeta microSD en modo SD

Asignación de contactos de tarjeta microSD en modo SPI

Conexión de tarjetas SD y microSD al microcontrolador en modo SPI

El voltaje de alimentación de las tarjetas SD es de 2,7 - 3,3 V. Si el microcontrolador utilizado funciona con el mismo voltaje, entonces la SD se puede conectar directamente al microcontrolador. En la siguiente figura se muestra el diagrama racialmente correcto, compilado mediante el estudio de las especificaciones de las tarjetas SD y los esquemas de varias placas de desarrollo. Las tarjetas de las placas de desarrollo de Olimex y Atmel se conectan según este esquema.

El diagrama muestra los pines de la tarjeta SD, no el conector.

L1: ferrita o estrangulador, nominal para corriente >100 mA. Algunos lo instalan, otros prescinden de él. Pero lo que realmente no debes descuidar es el condensador polar C2. Porque cuando se conecta la tarjeta, se produce un aumento de corriente, la tensión de alimentación "baja" y el microcontrolador se puede restablecer.

Existe cierta ambigüedad acerca de las resistencias pull-up. Dado que las tarjetas SD son fabricadas por varios fabricantes, existen varias especificaciones para ellas. Algunos documentos indican claramente la necesidad de resistencias pull-up (incluso para líneas no utilizadas: 8, 9), mientras que otros documentos no contienen estas instrucciones (o no las encontré).

En la siguiente figura se muestra una versión simplificada del circuito (sin resistencias pull-up). Este circuito ha sido probado en la práctica y se utiliza en placas Microelectronika. También se utiliza en muchos proyectos de aficionados que se pueden encontrar en Internet.

En este caso, el microcontrolador mantiene altas las líneas de señal de la tarjeta SD y las líneas no utilizadas (8, 9) no están conectadas a ningún lado. En teoría, deberían estar colocados dentro de la tarjeta SD. Además, me basaré en este esquema.

Si el microcontrolador se alimenta con un voltaje diferente al voltaje de alimentación de la tarjeta SD, por ejemplo 5 V, entonces es necesario coordinar los niveles lógicos. El siguiente diagrama muestra un ejemplo de cómo hacer coincidir los niveles de la tarjeta y el microcontrolador utilizando divisores de voltaje. El principio de igualación de niveles es simple: es necesario obtener 3,0 - 3,2 V de 5 voltios.

La línea MISO - DO no contiene un divisor de voltaje, ya que los datos que contiene se transfieren desde la tarjeta SD al microcontrolador, pero para protegerse contra tontos, también puede agregar un divisor de voltaje similar allí, esto no afectará el funcionamiento de el circuito.

Si utiliza un chip de búfer, como el CD4050 o el 74AHC125, para igualar los niveles, estas desventajas se pueden evitar. A continuación se muestra un circuito donde la coincidencia de niveles se realiza utilizando el IC 4050. Este IC tiene 6 buffers no inversores. Los buffers de chips no utilizados están "amortiguados".

La conexión de tarjetas microSD es similar, sólo que la numeración de sus pines es ligeramente diferente. Daré solo un diagrama.

En los diagramas, miré cómo conectar tarjetas SD directamente al microcontrolador, sin conectores. En la práctica, por supuesto, no se puede prescindir de ellos. Existen varios tipos de conectores y se diferencian ligeramente entre sí. Como regla general, los pines del conector repiten los pines de la tarjeta SD y también contienen varios pines adicionales: dos pines para detectar una tarjeta en la ranura y dos pines para determinar el bloqueo de escritura. Estos pines no están conectados eléctricamente a la tarjeta SD de ninguna manera y no es necesario conectarlos. Sin embargo, si son necesarios, se pueden conectar como un botón táctil normal: un pin a tierra y el otro a través de una resistencia al positivo de alimentación. O utilice una resistencia pull-up de microcontrolador en lugar de una resistencia externa.

Conexión de tarjetas SD y microSD al microcontrolador en modo SD

Bueno, para completar el cuadro, daré un diagrama para conectar una tarjeta SD en su modo nativo. Permite el intercambio de datos a una velocidad mayor que el modo SPI. Sin embargo, no todos los microcontroladores tienen una interfaz de hardware para trabajar con la tarjeta en modo SD. Por ejemplo, los microcontroladores ARM SAM3/SAM4 de Atmel lo tienen.

El bus de datos DAT se puede utilizar en modos de 1 o 4 bits.

Continuará...

La configuración de pines de la radio del coche Opel es necesaria si necesita conectar el dispositivo usted mismo. Los propietarios de este coche alemán deciden sustituir la unidad principal estándar para modernizarla o se estropea y hay que sustituirla.
Una gran cantidad de radios de automóvil Opel, cuyo pinout se presentará en el artículo, están hechos de muy alta calidad, pero también se encuentran falsificaciones a menudo.

Problemas que puede encontrar

En el proceso de reemplazar la radio del automóvil con sus propias manos, puede encontrar problemas comunes con el Opel Astra y otros modelos alemanes:

La unidad principal pierde todas las configuraciones después de retirar la llave de encendido. Este problema es muy desagradable y a ninguno de los conductores le gustaría encontrarlo;
La radio del coche puede captar canales de radio, incluidos los más potentes y populares, pero con interferencias;
Para las unidades principales que tienen la capacidad de mostrar la fecha y el número en la pantalla, esta función está bloqueada y no funciona.

Nota. Además, en el proceso de sustitución de una unidad estándar en un Opel, puede surgir un problema con el ISO, que simplemente fue cortado por el propietario anterior o faltante por algún otro motivo.

Distribución y conexión ISO de Opel

A continuación se muestra la configuración de pines ISO de una de las radios de automóvil populares instaladas en Opel Omega. Este es el Denver CAD350, un modelo no estándar, pero que se compra con bastante frecuencia.

Nota. Por ejemplo, las radios de coche Blaupunkt CAR300, Philips CAR400 y otras se consideran estándar en Opel.

Como puede ver en el diagrama anterior, solo se necesitan 4 entradas para la conexión.
Están indicados en color en la foto y, en consecuencia, indicados por números:

Entrada número 4 – corriente continua, normalmente el cable es amarillo;
5: es una luz de fondo o un amplificador para la antena; la mayoría de las veces el cable es azul;
8 – menos, tierra, tierra – negro;
7 – ACC, llave, la posición en la que la corriente de 12 V fluye solo cuando se gira la llave – rojo.

Opel tiene el mismo conector ISO, pero los valores pueden diferir. Por este motivo, a la hora de realizar reparaciones en un coche, no necesariamente un Opel, siempre conviene comprobar la correspondencia de los conectores para evitar problemas.

Nota. En particular, si no verifica la correspondencia de los conectores, entonces la posibilidad de encontrar el problema de que la radio del automóvil pierda la configuración al girar la llave es del 100 por ciento. Y la razón es simple: los cables de alimentación constante están confundidos en algunos lugares. Como puedes ver en la foto de abajo y de arriba, son de diferentes colores y van a diferentes contactos.

En radios estándar, como Blaupunkt u otras, la distribución de pines ISO tiene este aspecto:

4 - ACC, llave, la posición en la que fluye corriente de 12 V solo cuando se gira la llave - rojo fino;
5 - amplificador para antena - rojo y blanco;
7 - cable rojo grueso de corriente continua;
8 - menos, masa, tierra - marrón.

Los cables y conectores restantes (ver) están marcados en la foto.

Método de conexión original

Entonces, si se realiza un reemplazo, se debe tener en cuenta esta discrepancia. Por cierto, si una radio de automóvil previamente instalada sufre el problema de que la configuración no se guarda, entonces intercambiando 4 y 7, puedes solucionarlo.
Generalmente puedes resolver el problema con la clave de una vez por todas estableciendo una conexión. Por ejemplo, muchos conductores conocen la situación cuando están escuchando su música favorita, el coche se detiene, por costumbre se saca la llave de la cerradura y la melodía se detiene de repente. ¡Desagradable no es la palabra correcta!
Este problema se soluciona de forma sencilla, como en una película de acción: el cable rojo, el que alimenta la cerradura, está cortado. Y en este caso se ve así en los coches Opel Astra u Omega:

Por lo tanto, las instrucciones para las radios de los automóviles Opel, videos temáticos útiles y varios diagramas solo serán una ventaja para el conductor que realiza la conexión con sus propias manos. El precio de las radios de coche para Opel varía. Hoy en día se producen muchos de ellos, tanto modelos caros como económicos.

Tengo un Mazda 2 del 2004, pero con volante a la derecha (versión Singapur).
El paquete incluye una radio con 6 CD.

Después de comprar un auto, compré un transmisor FM, luego otro, pero se quemó igual que el primero, diciendo bang, exhalando humo y llenando la pantalla de negro....

He estado escuchando la radio durante los últimos años. Cuando nos alejamos de la ciudad, donde se mezclaban las ondas de radio de las dos regiones, encendí el transmisor de FM en el navegador.

Había estado mirando a Yatour durante mucho tiempo, pero no quería dar 50 dólares.

Hace un par de años encontré adaptadores en Aliexpress, pero no eran mucho más baratos.
En el verano, un vendedor de la tienda de HongJun Nie me debía $10 y me pidió que eligiera un producto por esa cantidad.
Negocié este adaptador con él, pagando 6 dólares adicionales, es decir, me costó 16 dólares.

Le escribí al vendedor qué tipo de coche tengo y me indicó qué adaptador necesitaba. pero luego me pidió que le enviara una foto del enchufe, diciendo que hay diferentes.

El paquete llegó a belgorod en 20 días.
La caja incluía un adaptador y un lector de tarjetas.

De una discusión en el Mazda Demio Club, supe que será necesario soldar puentes en la placa de radio.
Antes de quitar la radio, decidí comprobar si los japoneses habían soldado puentes para Singapur. ¿Quizás funcione sin soldadura adicional?
modelo de radio

Pero no ocurrió un milagro: la radio no vio el dispositivo...
Tuve que soldar 9 de 11 puentes.
Torcido, con “mocos”, pero soldado.

Al día siguiente conecté el adaptador, presioné el botón del CD; la luz del adaptador se encendió, el tiempo de la pista pasó, pero no hubo sonido.

Después de buscar en el foro, encontré una mención de condensadores y resistencias, que pueden no existir.
Después de desmontar la radio por segunda vez, descubrí que faltaban 8 elementos.
Tomando el pago, fui al taller de radio. Allí, un tío en edad de jubilación me torturó durante mucho tiempo sobre lo que hay que hacer, si estos elementos estaban previamente en la junta, ¿por qué necesito esto? Y de repente me dijo: no haré esto, creo que no es necesario, no cambiará nada.))) A lo que le expliqué que su trabajo no es pensar, sino soldar las piezas.…
Recibí un rechazo tanto de "reparación de teléfono" como de "reparación de computadora".
Compré resistencias smd393, condensadores smd 16v 4.7mfu y fundente.
Llegué a casa y soldé todo en media hora.
Torcido, con “mocos”, pero soldado. (Me da vergüenza publicar fotos de “trabajo”)
Conecté todo al auto, presioné el botón CD, se encendió la luz del adaptador, apareció el tiempo de la pista en la pantalla y comenzó el sonido.

Cuando se conecta a un teléfono, el adaptador funciona como AUX. Cuando conecta una unidad flash, el adaptador corta AUX y comienza a reproducir música desde la unidad flash.
Puedes crear carpetas cd1, cd2... mi radio ve 6 discos.
Puedes subir música sin carpetas.
La carpeta muestra 99 pistas, reproduce las siguientes, pero escribe el número 99.
Lee una unidad flash de 16G.
Los botones del volante funcionan.
Intenté abrir el adaptador; apareció una grieta en el cuerpo, probablemente estaba pegado. No elegí más.
Creo que este adaptador tiene derecho a la vida.
el producto se suministra con descuento, por lo tanto el punto 18

El producto fue proporcionado por la tienda para escribir una reseña. La reseña se publicó de acuerdo con la cláusula 18 de las Reglas del sitio.

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Un poco de teoría: la distribución de pines del conector ISO de la radio está determinada por la funcionalidad de los contactos en los enchufes, de acuerdo con su numeración. El conector de radio ISO es un conector para conectar la radio estándar de un automóvil, certificado según estándares internacionales.

Cada uno de estos conectores está diseñado como un enchufe rectangular de ocho pines, pero a veces se combinan en una sola carcasa.

Al intentar reemplazar de forma independiente, por ejemplo, un reproductor de automóvil de Pioneer por un JVC, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que los cables del enchufe están mezclados o ni siquiera se ajustan a la forma de los conectores. Para solucionar este problema, es necesario comprar un conector ISO, que se vende en cualquier tienda de repuestos para automóviles. Después de eso, establezca los pines del conector de la unidad principal de acuerdo con el diagrama.

Diagramas de conexión estándar

Estándares 1DIN y 2DIN

Todas las radios de coche se pueden dividir en dos tipos, que son instaladas por los fabricantes de automóviles.

Estándar 1DIN (bloque único);
Estándar 2DIN (dos bloques).

Los coches de marcas europeas prefieren 1DIN.

№1	Vacío
№2	Vacío
№3	Vacío
№4	Poder constante
№5	Potencia de la antena
№6	Iluminar desde el fondo
№7	Encendido
№8	Peso

Y las marcas de automóviles japonesas, estadounidenses y varias chinas utilizan el estándar 2DIN.

Conector ISO doble

Si ve 2 enchufes, entonces uno de los conectores conecta los circuitos de “alimentación” a la radio, es decir, a él se conectan fuentes de consumo de corriente (en los diagramas con la letra “A” y de color marrón). El segundo conector es necesario para conectar la acústica (en los diagramas tiene la letra "B" y está pintado de negro).

Adaptadores para conectores ISO

Ahora a la venta hay muchos tipos de adaptadores diferentes para conectores ISO de un modelo a otro, por lo que no puedes soldar el enchufe al conectarlo a la radio, pero después de anotar el modelo, compra el adaptador requerido.

Diagramas de distribución de pines para conectores ISO para radios Pioneer

El nombre del modelo de la radio para automóvil Pioneer, cuyos diagramas de conexión se muestran arriba, se puede encontrar en el nombre del archivo de cada diagrama.

Recuerda: cuando conectes el dispositivo por primera vez, primero debes suministrar energía a la radio, y si se enciende y enciende como se esperaba, conecta los parlantes. De lo contrario, puedes quemar no sólo tu reproductor de audio, sino también los costosos altavoces de tu coche.

La mayoría de las placas base de portátiles tienen dos conectores SATA integrados. Uno se utiliza para conectar un disco duro (HDD) y el otro para una unidad de disco óptico (ODD). Hoy en día, la unidad óptica prácticamente ha perdido su relevancia, por lo que conectaré un disco duro adicional. El problema es que la unidad óptica y el disco duro tienen conectores diferentes. Para conectar un disco duro en lugar de una unidad óptica, necesita crear un adaptador. Esto se discutirá en el artículo.

Para hacer el adaptador necesitaremos:

1). Conector delgado SATA macho (13 pines)

Puedes sacarlo de una unidad óptica antigua. Si no tiene vehículo, camine hasta el servicio de reparación más cercano. Una unidad que no funcione se le devolverá de forma gratuita.

2). Cable hembra SATA estándar (7 pines) - SATA hembra (7 pines)

Un cable de este tipo se puede comprar en cualquier tienda de informática por 15 rublos o se puede cambiar con un vecino experto en informática por una lata de cerveza fría.

3). Conector de alimentación SATA Hembra (15 pines)

Este conector se puede cortar de una fuente de alimentación de computadora ATX que no funciona. Si no hay suministro eléctrico acudir a un servicio de reparación. Te darán unas 10 fuentes de alimentación quemadas.

4). Adhesivo epoxídico

La parte más cara de nuestro adaptador. Se vende en talleres de automóviles y ferreterías. En lugar de pegamento epoxi, puedes utilizar boquillas térmicas.

Empecemos a hacer el adaptador.
Desmontamos el variador, retiramos la placa con el conector.

La placa será la estructura de soporte de nuestro adaptador. Por tanto, lo cortamos a medida y desmontamos todos los componentes.

Luego cortamos el cable SATA (7 pines). En su interior vemos dos pares apantallados para recepción/transmisión de señal.

Pelamos aproximadamente 1 centímetro del cable.

Retire la cubierta protectora.

Del conector de alimentación SATA (15 pines), retire la línea de 12 Voltios (amarilla + negra), dejando solo la línea de 5 Voltios (roja + negra).

Suelde con cuidado los cables según el diagrama.

Arreglamos los cables con bridas de plástico.

Rellenamos todo este lío con pegamento epoxi.

El adaptador está listo.

Cogemos el portátil, lo encendemos y entramos en la BIOS. Encontramos una lista de dispositivos de arranque. Aquí vemos la línea "SATA ODD" - unidad óptica.