Trabajo de rutina en el acento Hyundai. Mantenimiento de Hyundai Accent (Hyundai Accent). Servicio de mantenimiento Hyundai Accent

UBICACIÓN DE LAS UNIDADES PRINCIPALES AUTO acento hyundai(Acento Hyundai)

Compartimiento del motor del automóvil: 1 - tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor; 2 - depósito de dirección asistida; 3 - tapón de llenado de aceite; 4 - motor; 5 - servofreno de vacío; 6 - tanque principal cilindro de freno; 7 - depósito hidráulico del embrague; 8 - cuerpo filtro de aire; 9 - bloque de relés y fusibles; 10 - batería; 11 - tapa del radiador; 12 - indicador de nivel de aceite (varilla de medición); 13 - depósito del lavaparabrisas

ENTREVISTA DE MANTENIMIENTO

Los intervalos de mantenimiento que se muestran en la tabla de la pág. 28, corresponden a la frecuencia mínima de mantenimiento permitida recomendada por el fabricante. Durante la operación del vehículo,

viene un cambio en ello condición técnica debido al desgaste de las superficies de trabajo de las piezas, violación parámetros de ajuste, envejecimiento de productos de plástico y caucho. Para mantener su vehículo en buen estado de funcionamiento, es posible que deba realizar algunos de los procedimientos descritos con más frecuencia.

Si el automóvil se utiliza en condiciones de mucho polvo, baja temperatura ambiente,

entorno, se utiliza para transportar un remolque, viajes frecuentes a baja velocidad o distancias cortas, entonces el mantenimiento debe realizarse a intervalos más cortos. Durante el funcionamiento del vehículo, es necesario realizar periódicamente controles visuales con el fin de detectar posibles averías en una fase temprana, antes de que conduzcan a la necesidad de reparaciones costosas.

Parte delantera del automóvil (vista inferior): 1 - mecanismo de freno rueda delantera; 2 - brazo de suspensión delantera; 3 - tracción delantera; 4 - motor; 5 - colector catalítico; 6 - tubo intermedio del sistema de gases de escape; 7 - caja de cambios; 8 - bastidor auxiliar; 9 - barra estabilizadora estabilidad lateral; 10 - Tirante; 11 - tubos de accionamiento hidráulico sistema de frenos; 12 - tubo del sistema de recuperación de vapores de combustible; 13 - tubería de combustible; 14 - silenciador adicional para el sistema de gases de escape

Parte trasera del automóvil (vista inferior): 1 - silenciador principal del sistema de gases de escape; 2 - brazos transversales; 3 - brazo de remolque; 4 - barra estabilizadora; 5 - silenciador adicional para el sistema de gases de escape; b - tanque de combustible; 7 - adsorbedor del sistema de recuperación de vapores de combustible; 8 - nicho para rueda de repuesto

NORMAS DE MANTENIMIENTO

Objeto reparado

Kilometraje, km (x1000)

100

110

120

Correas de transmisión

PAG

unidades auxiliares

Cables de alto voltaje

—

PAG

—

PAG

—

PAG

—

PAG

—

PAG

Mangueras y tuberías

PAG

motor

Correa de distribución

—

Bujía

—

refrigerante

PAG

Fluido hidráulico

PAG

frenos y embrague

Filtro de aire

PAG

batería

—

PAG

Filtro de combustible

—

Piezas de suspensión (incluidas botas),

PAG

pernos de montaje

botas CV

PAG

Articulaciones y botas de dirección,

PAG

líquido de dirección asistida

Aceite de transmisión manual

PAG

Fluido de transmisión automática

PAG

Aceite de motor

y filtro de aceite

Sistema de escape

PAG

(opresión)

Pedales de freno y embrague

PAG

(de funcionamiento libre)

Palanca de estacionamiento

PAG

frenos

Filtro de aire

sistema de ventilación

Ruedas y neumáticos (presión y desgaste de los neumáticos, par

PAG

apriete de tuercas de rueda)

Mangueras y tubos del sistema de frenos.

PAG

(opresión)

Pastillas de freno,

PAG

discos y tambores

Tuberías del sistema de combustible

PAG

(opresión)

Toxicidad

PAG

gases de escape

Cerraduras de puertas, bisagras,

PAG

abrazaderas

Limpiador y lavadora

PAG

parabrisas

Encendiendo

PAG

P - verificar, si es necesario, limpieza, ajuste o sustitución; 3 - reemplazo.

EN condiciones duras funcionamiento, estas operaciones se realizan cada 5.000 km o 6 meses.

COMPROBAR EL COCHE ANTES DE LA SALIDA

Para garantizar la seguridad del tráfico y aumentar la vida útil del vehículo, es necesario realizar una inspección externa e interna del vehículo antes de partir.

La duración de la inspección y preparación del automóvil para la salida depende de qué tan bien conozca su automóvil y de la frecuencia con la que lo utilice. Durante la operación, aprenderá sobre la tasa de consumo de aceite en el motor y la caja de cambios, los frenos y el refrigerante, y la confiabilidad de la operación. varios sistemas e instrumentos. Esto le permitirá planificar sus acciones y tiempo para prepararse para la partida en el futuro. Por ejemplo, si resulta que el motor consume aceite con bastante intensidad (aunque dentro de los límites normales), entonces conviene controlarlo antes de cada viaje. Si después de un mes no hay cambios visibles en el nivel de aceite, puedes limitarte a un control semanal. Cuanto más le resulten familiares las actividades de inspección del automóvil, menos tiempo dedicará a ellas. Durante los viajes diarios, dicha inspección puede durar no más de unos minutos. Comprobamos fuera del coche:

Presión de aire en neumáticos y avispas; revisamos los neumáticos en busca de daños;

Apretar las tuercas de las ruedas;

Capacidad de servicio de los dispositivos de iluminación y alarma;

No hay rastros de fugas de aceite, refrigerante, combustible o líquido de los frenos.

EN Compartimiento del motor controlar:

Nivel de aceite del motor;

No hay fugas de aceite en la carcasa de la caja de cambios;

Nivel de refrigerante en Tanque de expansión sistemas de refrigeración;

Nivel trabajando fluidamente en el depósito del cilindro de freno principal;

Nivel de fluido de trabajo en el depósito del embrague hidráulico;

Nivel de fluido de trabajo en el depósito de la dirección asistida;

Presencia de líquido en el depósito del lavaparabrisas;

Tensión de correas de transmisión de unidades auxiliares;

Estado de la batería.

Dentro del coche comprobamos:

Capacidad de servicio del servofreno de vacío;

Operación de transmisiones de embrague y caja de cambios;

La cantidad de recorrido de la palanca del freno de mano;

Capacidad de servicio de la señal de sonido;

Capacidad de servicio del limpiador y lavaparabrisas, indicadores de dirección;

Capacidad de servicio de los instrumentos de control y medición;

Nivel de combustible en el tanque;

Ajuste de espejos retrovisores;

Capacidad de servicio de los mecanismos de bloqueo de puertas.

COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE RUEDAS Y NEUMÁTICOS, SUSTITUCIÓN DE RUEDAS

I Aumento o disminución de la presión del aire. j en el neumático provoca un desgaste rápido y desigual de la banda de rodadura y perjudica el manejo del vehículo.

En adentro cubre guantera Hay un cartel que indica la presión de aire recomendada en los neumáticos.

Al conducir el vehículo durante mucho tiempo, especialmente en alta velocidad, los neumáticos se calientan y su presión aumenta. Por lo tanto, comprobamos la presión del aire con neumáticos fríos antes de conducir. Desenrosque la tapa de la válvula de la rueda...

...y conectar a la válvula manómetro de neumáticos o bomba con manómetro.

Si la presión es inferior a la requerida (ver tabla), inflamos el neumático mediante una bomba de neumáticos o un compresor, controlando la presión mediante un manómetro.

Si la presión es mayor que la requerida...

Para prolongar la vida útil de los neumáticos, es necesario mantener la presión requerida, controlarla periódicamente y llevarla a la normalidad. También es necesario comprobar la presión de los neumáticos cuando la temperatura ambiente sube o baja significativamente y antes de recorrer largas distancias.

...presionando el carrete con una herramienta adecuada, liberamos el aire del neumático en pequeñas porciones, comprobando la presión.

Los neumáticos deben estar libres de protuberancias, separaciones de la banda de rodadura y daños que expongan el cable. Está prohibido instalar neumáticos. diferentes modelos por eje, así como neumáticos, según tamaño o carga correspondiente al coche. La altura restante de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 mm. Para controlar el desgaste de la banda de rodadura en sus ranuras...

...los indicadores tienen forma de protuberancias de 1,6 mm de altura.

En los lugares de los indicadores en las paredes laterales de los neumáticos hay marcas: indicadores de letras en forma de A.

encontrar desgaste causado por TWI o

Si la altura de la banda de rodadura ha disminuido hasta la altura de los indicadores, significa que el desgaste del neumático ha llegado a su límite.

El desgaste de los neumáticos se puede determinar...

Comprobamos periódicamente el apriete de las tuercas de las ruedas y las apretamos si es necesario. Si se producen vibraciones al conducir por un tramo llano de la carretera en un rango de velocidad limitado, es necesario equilibrar las ruedas en un taller de neumáticos. La vibración a todas las velocidades puede ser causada por desgaste irregular de los neumáticos, protuberancias u otros daños o deformaciones. borde. Reemplazamos neumáticos o ruedas dañadas.

Las llantas deben mantenerse limpias para evitar la aparición de zonas de corrosión. Las áreas con revestimiento dañado se pueden limpiar con papel de lija, desengrasar, imprimar y pintar. Las bandas de rodadura de los neumáticos delanteros se desgastan más rápidamente que las traseras. Para garantizar un desgaste uniforme de los neumáticos, el fabricante recomienda reorganizar las ruedas según el patrón cada 10.000 km.

...midiendo la profundidad restante de la banda de rodadura con un calibre de profundidad.

Esquema de rotación de ruedas

Debe tenerse en cuenta que las condiciones de funcionamiento de las ruedas delanteras y traseras. ejes traseros diferente. Por lo tanto, durante los primeros cientos de kilómetros, hasta que los neumáticos se “asienten”, aumenta el índice de desgaste de la banda de rodadura. Una señal para reinstalar las ruedas puede ser el desgaste de la mitad de la altura de la banda de rodadura de una de las ruedas delanteras.

I Si las ruedas están equipadas con neumáticos direccionales,

I Dado que el dibujo de la banda de rodadura es diferente, no está permitido mover las ruedas al otro lado del coche sin volver a montarlas.

LLENADO DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN EL DEPÓSITO DE AIRE DEL PARABRISAS

Es necesario comprobar periódicamente y, si es necesario, reponer el nivel de líquido en el depósito.

líquido lavaparabrisas (el volumen del depósito es de 3 l). Durante la estación fría, no se recomienda diluir el líquido lavaparabrisas con agua, ya que esto puede provocar la obstrucción de las líneas de suministro de líquido a las boquillas del lavaparabrisas con cristales de hielo.

El depósito del lavaparabrisas está ubicado debajo del guardabarros delantero derecho. El cuello del tanque está ubicado en Compartimiento del motor. Para reponer el nivel de líquido...

...abre la tapa.

...y agregue líquido al depósito.

Cierre bien la tapa del cuello.

REEMPLAZO

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS

Limpiar los cepillos sucios con un trapo humedecido con agua o medios especiales. Si los cepillos están muy sucios o cubiertos de hielo, conviene retirarlos antes de limpiarlos. Para esto…

...aleje la palanca con el cepillo del parabrisas.

Tenga cuidado al retirar las escobillas: la palanca bajo la acción del resorte puede caer repentinamente sobre el vidrio y romperlo.

Presionamos la lengüeta del pestillo para que el saliente salga por el orificio de la palanca.

Bajamos el cepillo por la palanca para que el bloqueo de la palanca salga del gancho.

De manera similar, retire la otra escobilla del limpiaparabrisas. Lave las brochas con agua tibia y jabón. Instale las escobillas en orden inverso.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE EN EL CÁRTER DEL MOTOR

Coloque el automóvil sobre una plataforma horizontal plana. Caliente el motor hasta Temperatura de funcionamiento. Apague el motor. Esperamos al menos tres minutos (el aceite debería tener tiempo de drenar en el cárter del motor)…

... y retire el indicador de nivel de aceite ( varilla de aceite) del tubo guía.

Limpie el puntero con un trapo limpio.

Retire el cepillo de la palanca.

Hay dos marcas en el indicador: la marca “L” corresponde a nivel mínimo, etiqueta “F” - máximo.

Para comprobar el nivel de aceite, inserte el indicador de nivel en el tubo guía hasta que se detenga. Sacamos el indicador nuevamente y usamos el borde de la película de aceite para determinar el nivel de aceite en el cárter de aceite del motor.

El borde de la película de aceite en el indicador debe estar entre las marcas "F" y "L". Si es necesario, agregue aceite al cárter del motor (consulte “Cambio del aceite del motor y filtro de aceite»).

PAG Al agregar aceite, no permita que su nivel suba por encima de la marca "F".

Instalamos el indicador de nivel en su lugar.

Si la luz de advertencia de presión de aceite permanece encendida después de arrancar el motor o se enciende mientras conduce, pare el motor inmediatamente y verifique el nivel de aceite. Si el nivel es normal, es posible que el sensor de presión de aceite de emergencia o el motor estén defectuosos (consulte “Diagnóstico de fallos”, página 152).

CAMBIO DE ACEITE

EN EL MOTOR

Y FILTRO DE ACEITE

Es mejor realizar la operación con el motor caliente inmediatamente después del viaje, hasta que el aceite se haya enfriado.

Instalamos el coche en una zanja de inspección o paso elevado.

Desenrosque el tapón de llenado de aceite.

Debajo del coche.

Si esto no se puede hacer manualmente...

...limpiamos la suciedad del cárter de aceite alrededor del tapón orificio de drenaje.

Utilice una llave de 17 para aflojar el tapón de drenaje.

...aflojar el filtro con un extractor.

Si no hay extractor, perforamos la carcasa del filtro con un destornillador (más cerca de abajo, para no dañar el racor del motor) y desenroscamos el filtro, utilizando el destornillador como palanca. Antes de instalar un filtro nuevo, límpielo asiento en el cuerpo bomba de aceite de suciedad y fugas de aceite.

Llene el filtro con aceite de motor nuevo hasta aproximadamente la mitad de su volumen...

Colocamos un recipiente ancho para aceite usado con un volumen de al menos 4 litros debajo del orificio y, después de desenroscar finalmente el tapón a mano, escurrimos el aceite.

Tenga cuidado ■ Hace calor.

masa

Debajo del tapón se instala una arandela selladora. Escurrir el aceite

... y aplique aceite de motor a anillo de sellado filtrar.

Envolvemos el filtro de aceite a mano hasta que la junta tórica entre en contacto con la carcasa de la bomba de aceite. Gire el filtro otros 3/4 de vuelta para sellar la conexión. Limpia el corcho con un trapo limpio. Envolvemos y apretamos la bujía a un par de 35-45 Nm.

Desenrosque el filtro de aceite.

al menos 10 min. Eliminamos las fugas de aceite del cárter de aceite del motor. Coloque un recipiente debajo del filtro de aceite.

Vierta unos 3 litros de aceite en el motor a través de la boca de llenado de aceite.

Atornille la tapa del cuello en el sentido de las agujas del reloj hasta que haga clic.

Arrancamos el motor durante unos minutos. Nos aseguramos de que se haya apagado el testigo de emergencia de presión de aceite en el motor y que no haya fugas por debajo del tapón y el filtro.

Se permite retrasar el apagado del testigo unos segundos después de arrancar el motor, ya que lleva tiempo llenar de aceite los canales y el filtro del sistema de lubricación del motor.

Paramos el motor y pasados unos minutos (para que el aceite fluya hacia el cárter), comprobamos el nivel de aceite (ver “Comprobación del nivel de aceite en el cárter del motor”, pág. 31) y lo llevamos a la normalidad. Si es necesario, apriete el filtro de aceite y el tapón de drenaje.

COMPROBACIÓN DE NIVEL

ENFRIAMIENTO

LIQUIDOS

El depósito de expansión está instalado en el compartimento del motor, en el guardabarros derecho.

Para comprobar el nivel de líquido, coloque el automóvil sobre una plataforma horizontal plana. El nivel de líquido en el tanque de expansión debe verificarse con el motor frío.

En el tanque hay marcas "F" y "L", entre las cuales debe estar el nivel de líquido con el motor frío.

Cuando el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento, el nivel de refrigerante en el depósito puede estar ligeramente por encima de la marca "F".

Si el nivel está en la marca “L” o menos, agregue al tanque el líquido recomendado por el fabricante (consulte “Apéndices”, pág. 190).

Después de abrir el tapón del radiador, comprobar el nivel del líquido y rellenarlo si es necesario (consulte “Sustitución del líquido refrigerante”). Si es necesario agregar líquido al sistema cuando el motor está caliente, pare el motor.

Levantando el tapón del depósito de expansión por la lengüeta...

...sáquelo del cuello del tanque.

Agregue refrigerante al tanque, ligeramente por debajo de la marca "F".

El refrigerante es venenoso.

Líquido que entra en contacto con las piezas del motor o pintura, retirar con un trapo. Cierre el tanque de expansión con una tapa.

Si el nivel de líquido en el depósito disminuye constantemente, lo más probable es que haya una fuga en el sistema. En este caso, es necesario comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración y eliminar el mal funcionamiento (consulte “Sistema de refrigeración”, página 82).

CAMBIO DE REFRIGERANTE

Cuando el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento, el líquido del sistema de refrigeración está bajo presión. Para evitar quemaduras, no retire la tapa del radiador hasta que el motor se haya enfriado.

Es más conveniente reemplazar el refrigerante cuando el automóvil está instalado en una zanja de inspección o en un paso elevado.

Retire el guardabarros (consulte “Extracción del guardabarros”, pág. 143).

Girar 90° en sentido antihorario...

...quitar la tapa del radiador.

Colocamos un recipiente ancho con un volumen de al menos 6 litros debajo del orificio de drenaje realizado en la parte media del tanque inferior del radiador.

Desenrosque el tapón de drenaje...

Moviendo la manguera de suministro del radiador hacia un lado, comprimimos los extremos de la abrazadera con unos alicates...

...y, moviendo la pinza...

...retire la manguera que va a la bomba de refrigerante del tubo de derivación del termostato.

Después de bajar la manguera, drene el refrigerante restante en un recipiente sustituto. Fijamos la manguera al tubo con una abrazadera y apretamos el tapón de drenaje del radiador. Quitamos el tanque de expansión, drenamos el refrigerante e instalamos el tanque en su lugar (consulte “Extracción del tanque de expansión”, pág. 83). Comprobamos la fiabilidad de las conexiones de todas las mangueras del sistema de refrigeración.

... y escurrir el líquido.

enfriamiento

Llene el radiador con refrigerante hasta el borde inferior de su cuello...

...y cerrar la tapa del radiador. Vierta líquido en el tanque de expansión.

Arrancamos el motor y lo calentamos a la temperatura de funcionamiento. Con el motor en marcha, comprima vigorosamente las mangueras del sistema de refrigeración varias veces por turno. Esto ayudará a que el líquido llene el sistema y expulse el aire. A medida que baja el nivel de refrigerante en el tanque de expansión, lo llevamos a la normalidad. En

Cuando el motor se calienta, la manguera de salida (inferior) del radiador debe estar fría por un tiempo y luego calentarse rápidamente, lo que indica el comienzo de la circulación del líquido en un círculo grande. Después de esperar a que se encienda el ventilador del sistema de refrigeración, pare el motor.

No permita que el nivel del líquido baje por debajo

Las piezas del motor están a alta temperatura.

COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL REFRENO DE VACÍO

En motor no funcionando presione el pedal del freno 5-6 veces y, manteniendo presionado el pedal, arranque el motor. Si el reforzador de vacío funciona correctamente, después de arrancar el motor, el pedal debe moverse ligeramente hacia adelante. Incumplimiento o falta de efectividad refuerzo de vacío puede deberse a fugas en las conexiones de la manguera de suministro de vacío con la válvula de retención amplificador o racor del tubo de admisión del motor, fallo de la válvula y del propio amplificador.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO EN EL DEPÓSITO DEL FRENO HIDRÁULICO

El depósito está instalado en el cilindro maestro.

El depósito tiene marcas "MIN" y "MAX", entre las cuales debe ubicarse el nivel del líquido de frenos (para mayor claridad, el bloque de cables del sensor de nivel está desconectado).

Marcas "MIN".

Se instala un sensor en el depósito para controlar el nivel del líquido de frenos. Cuando el nivel de líquido cae por debajo del nivel permitido en el grupo de instrumentos, la luz indicadora de encendido se enciende freno de mano y el nivel del líquido de frenos. Para agregar líquido de frenos al depósito, gire su tapa 45° en sentido antihorario...

Si es necesario, retire el filtro de malla del cuello del tanque y límpielo.

Agregue líquido de frenos al depósito hasta la marca "MAX".

Si el nivel de líquido en el depósito disminuye constantemente, lo más probable es que haya una fuga en el sistema. En este caso, es necesario comprobar la estanqueidad del sistema de frenos y eliminar la avería (consulte “Sistema de frenos”, página 116).

Si el líquido de frenos entra en contacto con pintura, piezas de plástico o cables, puede provocar daños. Retire inmediatamente el líquido con un trapo limpio. Si el líquido de frenos entra en contacto con partes expuestas de su cuerpo, lávelo con abundante agua.

Cierra el tanque con una tapa.

BOMBEO DE LA TRANSMISIÓN DEL FRENO HIDRÁULICO, REEMPLAZO DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Bombeamos el accionamiento hidráulico del sistema de frenos para eliminar el aire del mismo después de la despresurización de los circuitos de freno, sustitución del cilindro maestro, cilindros de freno, mangueras, tubos, etc., así como al sustituir el líquido de frenos.

Con el motor parado sacamos aire del sistema, primero de un circuito y luego del otro en la siguiente secuencia:

Desde el mecanismo de freno de la rueda trasera derecha,

Desde el mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda,

Desde el mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda,

Del mecanismo de freno de la rueda delantera derecha.

Si entra aire en uno de los circuitos, basta con purgar sólo este circuito y no todo el accionamiento hidráulico.

Para purgar el sistema de frenos hidráulicos [se requiere un asistente.

Es más conveniente realizar el trabajo en una zanja de inspección o en un paso elevado. Comprobamos el nivel del líquido de frenos y, si es necesario, echamos líquido de frenos al depósito (ver “Comprobación del nivel de líquido en el depósito del freno hidráulico”).

Limpiamos de suciedad el racor de purga de freno de la rueda trasera derecha...

Quitamos la manguera, secamos el purgador y le ponemos una tapa protectora. Limpiamos el racor purgador de freno de la rueda delantera izquierda...

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Retiramos el revestimiento del suelo del túnel (ver “Retirar el revestimiento del suelo del túnel”, pág. 145).

Colocamos una manguera en el racor y sumergimos su extremo libre en un recipiente parcialmente lleno de líquido de frenos. Presione el pedal del freno hasta el fondo 4 o 5 veces y manténgalo presionado.

...y quitarle la tapa protectora.

Colocamos la manguera en el racor de purga.

Purgamos el mecanismo de freno como se describe arriba...

Con una llave de 10 mm, desenrosque el conector de purga 1/2-3/4 de vuelta.

Se verán burbujas de aire en el líquido que fluye de la manguera. Después de que el líquido deje de salir de la manguera (el pedal debe "avanzar" completamente hacia adelante), apriete el conector y solo entonces suelte el pedal.

Al bombear, monitoreamos constantemente el nivel de líquido en el tanque y lo rellenamos, sin permitir que el nivel baje de la marca "MIN". Es necesario agregar únicamente líquido de frenos nuevo recomendado por el fabricante.

Repetimos el bombeo hasta que ya no aparezcan burbujas de aire en el líquido que sale de la manguera.

...usando una llave de 10 mm para desenroscar el accesorio.

Bombeamos de la misma manera. mecanismos de freno otro circuito. Si al pisar el pedal del freno sientes su “suavidad” y su mayor recorrido, significa que queda aire en el sistema. En este caso repetimos el bombeo hasta que el pedal se ponga “duro”. Si no se puede eliminar el aire, verifique el apriete de las conexiones, tuberías, mangueras, cilindros maestro y de trabajo. Apretamos las conexiones con fugas, reemplazamos los cilindros maestro y esclavo defectuosos. Al reemplazar el líquido de frenos, bombee el viejo del depósito con una pera de goma y llénelo con uno nuevo. Bombeamos el accionamiento hidráulico del sistema de frenos hasta que comienza a salir líquido de frenos fresco (encendedor) de los accesorios de todos los cilindros de trabajo del sistema de frenos. Después del bombeo restauramos nivel requerido líquido en el depósito y cierre la tapa del depósito.

En la cabina, utilice una llave de 12 mm para girar la tuerca de ajuste del ecualizador, apretar el cable...

...y ajustar la carrera de la palanca, que debe ser de 6-7 dientes por sector. La luz indicadora del interruptor del freno de estacionamiento debe apagarse cuando se baja la palanca. La lámpara debería encenderse cuando levante la palanca un clic.

Cuando se baja la palanca del freno de mano, las ruedas suspendidas deben girar libremente.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE TRABAJO EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO DEL EMBRAGUE

El conjunto del depósito hidráulico del embrague con el cilindro maestro está instalado en el panel frontal.

El tanque tiene marcas “MAX” y “MIN”, entre las cuales debe ubicarse el nivel del líquido.

Si el nivel está en la marca "MIN" o menos, agregue al tanque el líquido recomendado por el fabricante (consulte "Apéndices", pág. 190). Para esto…

...desenrosque la tapa del tanque.

Agregue líquido al tanque, un poco antes de llevar su nivel a la marca "MAX".

Cierra el tanque con una tapa.

PURGA DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO, SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO

Realizamos el trabajo con un asistente. Antes de bombear, verifique el nivel de líquido en el tanque. Si es necesario, agregue líquido.

Retire la tapa protectora del accesorio de purga del cilindro de trabajo.

Colocamos una manguera en el accesorio, cuyo extremo se baja a un recipiente parcialmente lleno con fluido de trabajo.

Ponemos una llave “10” en el hexágono del racor.

Presione lentamente el pedal del embrague varias veces. Con el pedal del embrague presionado 1/2-3/4 de vuelta, desenrosque el conector de purga. En este caso, parte del líquido y el aire del accionamiento hidráulico se introducen en el recipiente. Apretamos el herraje y soltamos el pedal del embrague. Repetimos esta operación hasta que cese la liberación de burbujas de aire de la manguera.

Cuando reemplace el fluido de trabajo con una pera de goma, bombéelo fuera del tanque. Vierta en el tanque fluido nuevo y bombee la línea hidráulica hasta que salga líquido nuevo (encendedor) por el conector del cilindro de trabajo.

COMPROBACIÓN DE NIVEL LÍQUIDO EN EL DEPÓSITO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA

El depósito de dirección asistida está instalado en el compartimiento del motor, en el soporte del guardabarros derecho. Para comprobar el nivel de líquido, coloque el automóvil sobre una plataforma horizontal plana.

Comprobamos el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida con el motor parado y sin calentar.

El tanque tiene marcas "MIN" y "MAX", entre las cuales debe estar el nivel de líquido con el motor frío.

Cuando el motor está en marcha, el líquido del sistema de dirección asistida se calienta y el nivel en el depósito puede estar ligeramente por encima de la marca "MAX". Si el nivel está en la marca "MIN" o menos, agregue al tanque el líquido recomendado por el fabricante (consulte "Apéndices", pág. 190). Para esto…

...desenrosque la tapa del tanque.

Agregue líquido al depósito hasta la marca "MAX".

Cierre bien la tapa del tanque.

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE

EN UNA TRANSMISIÓN MANUAL

Es necesario comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios cada 10.000 km, así como cuando se detectan fugas de aceite en la carcasa de la caja de cambios. Realizamos trabajos en paso elevado o fosa de inspección.

Comprobamos el nivel de aceite a través del orificio de control (llenado), que se encuentra en la parte frontal de la carcasa de la caja de cambios.

Utilice un trapo para limpiar la carcasa de la caja de cambios alrededor del orificio de inspección.

Utilice una llave de 17 para aflojar el tapón de llenado.

Finalmente desenrosque el tapón con la mano.

Debajo del tapón se instala una arandela de sellado de metal.

Reemplazamos la lavadora defectuosa por una nueva.

El nivel de aceite en la caja de cambios debe estar al nivel del borde inferior del orificio de llenado, que se puede comprobar con el dedo.

Si necesario...

...usando una jeringa para llenar aceite de transmisión, agregue aceite en la caja de cambios hasta el borde inferior del orificio (el aceite comenzará a salir del orificio).

Cuando salga el exceso de aceite, use un trapo para eliminar los derrames de aceite. Apretamos la bujía con un par de 30-42 Nm.

CAMBIO DE ACEITE EN UNA TRANSMISIÓN MANUAL

El aceite de la caja de cambios debe cambiarse cada 90.000 km. Realizamos trabajos en paso elevado o fosa de inspección. Antes de cambiar el aceite conviene calentarlo conduciendo el coche durante al menos 10 km. Recomendamos planificar con anticipación un cambio de aceite después de un viaje largo. Utilice un trapo para limpiar la carcasa de la caja de cambios alrededor de los orificios de drenaje y llenado. Coloque un recipiente con un volumen de al menos 2,5 litros debajo del orificio de drenaje.

Utilice una llave de 24 mm para aflojar el tapón de drenaje...

... y finalmente desenroscar el tapón con la mano.

La conexión entre el enchufe y la carcasa de la caja de cambios está sellada con una arandela metálica.

Escurre el aceite en un recipiente sustituto.

Si es necesario, reemplace la arandela selladora del tapón de drenaje por una nueva. Limpiamos el imán de la bujía y apretamos la bujía con un par de 35-45 Nm. Con una llave de 17, desenrosque el tapón de llenado. Llénalo con una jeringa. aceite de la transmisión en la caja de cambios hasta el nivel requerido y enrosque el tapón (consulte “Comprobación del nivel de aceite en caja mecanica transmisiones", pág. 36).

RECOMENDACIONES PARA EL SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

La transmisión automática no requiere mantenimiento especial durante el funcionamiento. Cada 10.000 km es necesario comprobar el nivel y estado del líquido de la caja. El líquido debe ser claro. Una fina suspensión, claramente visible sobre papel blanco, y un color marrón, y más aún negro, del líquido indican un desgaste severo de los embragues. También comprobamos el nivel si detectamos fugas de líquido en la carcasa de la caja de cambios.

La verificación del nivel se realiza solo cuando la caja de cambios se ha calentado a la temperatura de funcionamiento.

Para calentar el líquido hacemos un recorrido de 10-15 km o arrancamos el motor y lo dejamos funcionar a De marcha en vacío hasta que el líquido de la caja se caliente. Instalamos el coche sobre una plataforma horizontal plana. Aseguramos el coche con el freno de mano y colocamos calzos debajo de las ruedas. Arrancamos el motor y movemos secuencialmente la palanca desde la posición “P” a otras posiciones para asegurar la máxima circulación de fluido en la caja de cambios. Después de dejar que la caja funcione en todos los modos, regrese la palanca de selección de marchas a la posición "P".

Incluso una pequeña cantidad de orejas de perro que entren en el interior

La cavidad de la caja es inaceptable. Por lo tanto, antes de retirar el indicador de nivel de aceite, es necesario eliminar con cuidado todos los depósitos en las superficies de las piezas que lo rodean.

Retire el indicador de nivel de líquido del tubo guía.

AJUSTE DE LA TENSIÓN Y REEMPLAZO DE LA CORREA DE IMPULSIÓN DEL GENERADOR

Para verificar la tensión de la correa de transmisión del generador, presione con el dedo la correa en el medio entre el generador y las poleas de la bomba de refrigerante (consulte el diagrama de transmisión auxiliar en la página 51). Con una fuerza de presión de aproximadamente 10 kgf, la desviación de la correa debe ser de 9 a 10 mm. Para tensar el cinturón...

El borde de la película líquida debe estar entre las marcas "FRÍO" y "CALIENTE" del indicador.

Agregue líquido a la caja de cambios a través de un embudo en el pozo indicador en pequeñas porciones, monitoreando constantemente el nivel de líquido.

...con un casquillo de 12 mm, afloje la tuerca del perno que sujeta el generador a la carcasa de la bomba de aceite (se muestra debajo del automóvil para mayor claridad).

No se permite exceder el máximo nivel permitido líquidos, ya que esto puede provocar que la caja falle.

Evaluamos el estado de la caja de cambios durante una prueba de manejo del automóvil. Cuando trabaje en todos los modos, preste atención a la suavidad del cambio de marcha. Cuando presiona moderadamente el pedal del acelerador, el cambio ascendente debe ocurrir sin un aumento notable en la velocidad del motor. También comprobamos inclusión forzada marchas bajas en modo kick-down.

En caso de mal funcionamiento transmisión automática engranajes la unidad electrónica El control del motor se enciende en el panel de instrumentos. lámpara de control mal funcionamiento del sistema de gestión del motor y almacena un código de falla, que posteriormente se puede leer en centro de servicio.

Usando la misma herramienta, afloje el perno que sujeta el generador a la barra de ajuste.

Girar con una llave (o cabezal) “12” perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj mientras aprieta el cinturón.

Apriete el perno y la tuerca de montaje del generador.

Para el perno de montaje de la polea cigüeñal gire el eje en el sentido de las agujas del reloj dos o tres vueltas y compruebe la tensión de la correa. La tensión excesiva de la correa causa cargas aumentadas en los cojinetes del generador y de la bomba de refrigerante, lo que provoca su fallo prematuro.

Para reemplazar la correa, retire el guardabarros de plástico derecho del motor (consulte “Desmontaje de los guardabarros del motor”, pág. 143). Utilice un casquillo de 12 mm para aflojar la tuerca y el perno que sujetan el generador (ver arriba). Usando la misma herramienta, gire el perno de ajuste en sentido antihorario, aflojando la tensión de la correa.

Moviendo el generador hacia el bloque de cilindros...

... quita la correa de las poleas y sácala.

AJUSTE DE TENSIÓN Y REEMPLAZO DE LA CORREA DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA

Para comprobar la tensión de la correa, presione con el dedo la correa en el medio entre las poleas de la bomba de dirección asistida y la bomba de refrigerante (consulte el diagrama de transmisión auxiliar, página 51).

Con una fuerza de presión de aproximadamente 10 kgf, la desviación de la correa debe ser de 7 a 10 mm.

Para ajustar la tensión de la correa, utilice una llave de 12 para aflojar la tensión...

...perno inferior...

...y el tornillo de fijación superior de la bomba al soporte.

Presionando la bomba alejándola del motor con una cuchilla de montaje, tensamos la correa...

... y en esta posición aprieta el perno montaje superior bomba de dirección asistida.

Verifique la tensión de la correa y apriete el perno de montaje inferior de la bomba. Una tensión excesiva de la correa provocará una mayor carga en los cojinetes de la bomba. Para reemplazar la correa de la bomba de dirección asistida, retire la correa del generador (consulte “Ajuste de la tensión y reemplazo de la correa de transmisión del generador”, página 38). Si los pernos de montaje de la bomba están flojos (ver arriba)...

...mover la bomba hacia el motor y quitar la correa de las poleas.

Instale la nueva correa en orden inverso. Ajustamos la tensión de la correa (ver arriba).

AJUSTE DE TENSIÓN Y REEMPLAZO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO

Retire el guardabarros derecho del motor (consulte “Extracción de los guardabarros del motor”, pág. 143). Para comprobar la tensión de la correa, presione la correa con el dedo en el medio entre las poleas del cigüeñal y del compresor del aire acondicionado (consulte el diagrama de transmisión auxiliar en la página 51). Con una fuerza de presión de unos 10 kgf, la desviación de la correa debe ser de unos 8 mm. Para tensar el cinturón...

... utilice una cabeza de 14 mm para aflojar la tuerca de fijación rodillo tensor.

Usando el casquillo “12”, gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, tensando la correa.

Compruebe la tensión de la correa y apriete la tuerca de fijación del rodillo. Para reemplazar la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado, retire la correa del generador (consulte “Ajuste de la tensión y reemplazo de la correa de transmisión del generador”, pág. 38). Cuando se afloje la tuerca de fijación del rodillo tensor, desenrosque el perno de ajuste (ver arriba)...

... y quitar la correa de las poleas.

Instale la nueva correa en orden inverso. Ajustamos la tensión de la correa (ver arriba).

COMPROBACIÓN DEL ESTADO Y SUSTITUCIÓN DE LAS BUJÍAS

Las bujías están instaladas en los pozos de la culata. Para sacar una vela del pozo, necesitarás...

Retire la punta del cable de alto voltaje de la bujía.

Usando un casquillo de 16" con una extensión, sacamos la bujía...

...lo envolvemos girando la extensión con la mano (sin llave) para no dañar la rosca del orificio de la bujía.

Si la bujía no sigue la rosca, se sentirá una fuerte resistencia. En este caso, es necesario desenroscar completamente la vela y volver a envolverla. Finalmente apriete la bujía con un par de 20-30 Nm.

Apretar demasiado las bujías puede dañar las roscas en los orificios de la culata.

...una cabeza alta “16” con un soporte de goma que protege la bujía para que no se caiga (para mayor claridad, se retira el soporte de goma).

Cubra el pozo con un trapo limpio para evitar que entre suciedad.

Usando un casquillo de 10 mm, desatornille los tres pernos que sujetan la cubierta de plástico...

... y retíralo.

Comprobamos el espacio entre los electrodos de las bujías con una galga de espesores redonda.

Si el espacio no cumple con el estándar (1,0-1,1 mm), doblando o doblando con cuidado el electrodo lateral, logramos el espacio requerido. Al instalar la bujía...

Al instalar la punta en la bujía, el cable de alto voltaje debe dirigirse en la dirección de la flecha en la tapa de la culata. Reemplazamos el resto de bujías de la misma forma.

REEMPLAZO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

El filtro de combustible está instalado en un soporte en el tanque de combustible.

El combustible en la línea de combustible está bajo presión. Antes de cualquier trabajo relacionado con la despresurización del sistema de combustible, se debe aliviar la presión.

...y sácala del pozo.

Para aliviar la presión en Sistema de combustible con el contacto apagado...

Al presionar el pestillo...

...quitamos el relé de la bomba de combustible del bloque de montaje de relés y fusibles (en el compartimento del motor).

Lo arrancamos con el motor de arranque. cigüeñal motor. Si el motor arranca, debes esperar hasta que se cale. Si el motor no arranca, mantenga la llave en la posición de arranque durante 3-4 segundos. Después de esto, no habrá presión en el sistema de combustible.

Quedará una pequeña cantidad de combustible en las líneas de combustible y en el filtro de combustible.

Quitar la almohada asiento trasero(Ver “Desmontaje del asiento trasero”, página 145).

...desconecte la punta del tubo de la línea de suministro de combustible del tubo del módulo de combustible.

Del mismo modo, desconecte la punta del tubo del conector. filtro de combustible.

Con un cuchillo afilado, corte el sellador a lo largo del contorno de la tapa de la escotilla. depósito de combustible…

...y retira la tapa.

Retire el filtro de combustible del soporte.

Al presionar el bloqueo de la punta...

Para evitar que salte una chispa de electricidad estática al momento de desconectar las líneas de combustible, desconecte el bloque de cables de tierra de la salida del filtro de combustible solo después de quitar las puntas de los tubos del tubo del filtro y la cubierta del módulo de combustible.

...retire el tubo del conector del filtro de combustible.

Al presionar el pestillo...

...desconecte el bloque de cables de tierra del terminal del filtro de combustible.

Instale el filtro de combustible en orden inverso. Instalar en bloque de montaje Relé eliminado.

Para llenar el sistema con combustible, encienda el encendido durante 3 a 4 segundos, pero no arranque el motor. El sonido de la bomba de combustible se escuchará durante unos segundos. Después bomba de combustible se apaga automáticamente, apague el encendido. Inspeccionamos las conexiones del filtro de combustible y las líneas de combustible. Si se detectan rastros de combustible, volvemos a liberar la presión en el sistema de combustible y restablecemos la estanqueidad de las conexiones. Reemplazamos tuberías de combustible con puntas, abrazaderas y un filtro con carcasa defectuosa. Aplicamos sellador nuevo en todo el perímetro de la tapa de la trampilla del depósito de combustible, después de retirar los restos del anterior, y cerramos la trampilla con una tapa.

Instale el cojín del asiento trasero.

Los automóviles Hyundai Accent son conocidos por su alta confiabilidad y excelentes caracteristicas. Durante la existencia del modelo, ya se ha enamorado de muchos compradores en Rusia y otros países de la CEI. El excelente diseño, la alta calidad de construcción y otros parámetros han hecho de estos autos uno de los más populares del mercado.
Pero a pesar de alta fiabilidad Estos coches se estropean de vez en cuando. En particular, después de terminar período de garantía cuando cualquier reparación cuesta dinero. Contactar con los centros de servicio oficiales es costoso y no rentable.
Le ofrecemos reparaciones económicas que cumplirán con todas las regulaciones y estándares y, al mismo tiempo, serán económicas y asequibles.
Servicio posgarantía
Las estaciones de servicio de Koreana se especializan en reparaciones y mantenimiento posteriores a la garantía de Hyundai Accent. Esto le brinda la oportunidad de beneficiarse de ayuda profesional a un precio asequible.
A menudo se producen averías que parecen menores y no urgentes. Repararlos es económico, pero muchos conductores no les prestan mucha atención. Esto conlleva la aparición de defectos más graves en el futuro, cuya reparación será costosa y requerirá mucho tiempo.
Le recomendamos que no solo se someta a un diagnóstico oportuno, sino que también corrija los más pequeños desventajas de Hyundai Acento para arreglárselas con un presupuesto.
Nuestros especialistas siempre estarán encantados de ayudarle con esto. Si necesita cambiar el aceite, realizar el balanceo de ruedas, reemplazar ruedas o neumáticos, o realizar procedimientos de diagnóstico y reparación más complejos, contáctenos. No sólo contamos con especialistas altamente calificados, sino también con equipos modernos.
Mayoría averías típicas
Más amenudo autos hyundai Se producen rupturas de acento unidad de poder. La razón de esto es el uso combustible de baja calidad. El defecto es que el motor no arranca a la primera, sino que requiere varios intentos para arrancar. También hay casos en los que un motor caliente que funciona en modo ciudad se sacude y funciona de manera inestable.
A fin de evitar problemas similares, necesitará usar gasolina de alta calidad La producción europea, dado que la rusa es significativamente inferior, a menudo se convierte en la causa de problemas con el motor.
Si su automóvil está adaptado para Rusia y utiliza gasolina A-92 de alta calidad, revise las bujías. A menudo el problema reside precisamente ahí.
Además, los conductores de esta marca deben saber que la correa de distribución del motor debe cambiarse periódicamente cada 60 mil km. No se recomienda retrasar esta manipulación, ya que si la correa se rompe tendrás que pagar mucho más. Al instalar una correa nueva, también se recomienda cambiar la correa del A/C.
Después de 150 mil km. kilometraje, es necesario cambiar los sellos del cigüeñal y del árbol de levas.
Esté preparado para el hecho de que el consumo de petróleo del Hyundai Accent aumentará después de 100 mil km. Esto es bastante normal y natural y no es un defecto.
Ventajas de nuestro servicio
Llevamos a cabo modernas y reparaciones de alta calidad y diagnóstico de tu coche, conocemos todas sus características y puntos débiles. Puede confiar en nosotros para poner su automóvil en orden y le garantizamos la alta calidad de nuestro trabajo.
Utilizamos únicamente los equipos de diagnóstico y reparación más modernos, que no están disponibles en muchas estaciones de servicio. Solo con nosotros tiene la garantía de recibir servicio en equipos nuevos, lo que le permitirá identificar y eliminar cualquier problema con la mayor precisión.
Sólo con nosotros podrás conseguir:

Servicios integrales que solucionan todos tus problemas de una sola vez. Diagnosticamos y suministramos calidad. repuestos originales, y reparamos tu coche. Con nosotros, no necesita esperar mucho tiempo para que le entreguen las piezas; siempre tenemos en stock todas las piezas más utilizadas. si estas buscando reparaciones urgentes, entonces has venido al lugar correcto.
Garantizamos no sólo la calidad de los repuestos, sino también la calidad de nuestro trabajo. reparación de hyundai Acento. Si el defecto vuelve a aparecer poco después de nuestra reparación, lo solucionaremos de forma gratuita.
Organizamos periódicamente promociones y ofrecemos descuentos para clientes habituales.
Nuestro precio es siempre inferior al de los centros de servicio y distribuidores oficiales.

Cuando acuda a nosotros, recibirá asistencia calificada y de alta calidad y podrá confiar su automóvil de manera segura a nuestros profesionales. Cooperar con nosotros es confiable, seguro y conveniente; siempre nos reunimos con nuestros clientes, hacemos descuentos y ofrecemos diversas bonificaciones. Somos más que una simple estación de servicio.
Sólo tú decides quién diagnosticará y reparará tu coche. Pero estaremos encantados de cooperar con usted.

Para aquellos que han elegido por sí mismos. coche coreano Hyundai Accent, vale la pena pensar en su vida útil. No hay duda de que un automóvil recién salido de la línea de montaje está listo para desarrollar al máximo sus parámetros de diseño. Sin embargo, antes que nada tendrás que mirar las normas de mantenimiento del Hyundai Accent para estar seguro de qué tan confiable es el auto y durante cuánto tiempo garantiza su funcionamiento sin problemas.

№	Lista trabajo basico incluido en el mantenimiento periódico	Kilometraje, km
		15000	30000	45000	60000	75000	90000	105000	120000
		Meses de uso
		12	24	36	48	60	72	84	96
	Agregar aditivos de combustible *1	Cada 5000 km o 6 meses
	Filtro de purificación de aire
	Compresor de aire acondicionado y refrigerante (si está equipado)
	batería
	Líneas de freno, mangueras y conexiones
	Líquido de frenos/embrague (si está equipado)
	Discos de freno y almohadillas
	Correas de transmisión 2 3
	Ejes de transmisión y cubiertas antipolvo.
	Sistema de escape
	Rótulas suspensión delantera
	Filtro de combustible *4
	Líneas, mangueras y conexiones de combustible.
	Freno de mano
	Estante mecanismo de dirección, varillaje y guardapolvos
	Neumáticos (presión y desgaste de la banda de rodadura)
	Nivel de líquido de trabajo en la transmisión automática (si hay transmisión automática y varilla de nivel)
	Nivel de aceite en transmisión manual (si está equipado)
	Manguera y tapón de llenado de combustible
	Aceite de motor y filtro de aceite *5
	Bujía
	Filtro de aire de control de clima (si está equipado)
	Sistema de refrigeración
	Juego de válvulas *6	Cada 90.000 km o 72 meses
	Refrigerante *7	Primera sustitución cada 210.000 o 120 meses, luego cada 30.000 km o 24 meses
	Cableado eléctrico y conectores.
	Cerraduras de puertas, bisagras, limitadores.
	Boquillas y cepillos para limpiaparabrisas

Los propietarios de automóviles suelen confiar en los siguientes puntos cuando es necesario reemplazar componentes:

más precio bajo;
reemplazo selectivo.

Por supuesto, la justificación para elegir componentes de fábrica le permitirá comprender las oportunidades que brinda la normativa de mantenimiento del Hyundai Accent. Es posible que ahorrar no siempre sea útil, especialmente en casos de reparación de automóviles. Detalles Baja calidad no sólo puede afectar el trabajo de todo el sistema automotriz, pero también provocar un fallo repentino de uno de sus componentes. Por lo tanto, la selección y el cumplimiento adecuados son extremadamente importantes. Y si no sabes lo suficiente sobre esta variedad de piezas de automóvil, confía en los expertos del centro de servicio de automóviles. Ayudarán no solo a componer. trabajo de renovación dentro de un precio determinado, pero también proporciona a su automóvil confiabilidad y seguridad.

¿Qué importancia tiene el programa de mantenimiento del Hyundai Accent?

El grado de importancia que determina la normativa de mantenimiento del Hyundai Accent se puede medir en función de su contenido. Proporcionar al propietario del coche información completa sobre nodos y sistemas de trabajo, también los complementa con información sobre fechas planificadas realización de inspecciones y reposiciones. La advertencia es la función que cumplen en gran medida las normas de mantenimiento del Hyundai Accent.

Al comunicarse con un servicio de automóvil a tiempo, podrá protegerse de muchos problemas que podría encontrar en el futuro si ignora las instrucciones de este documento. E incluso si compra un Hyundai Accent a crédito, el programa de mantenimiento le informará sobre los próximos costos, para los cuales seguramente estará preparado.

Toda la cuadrícula trabajo necesario y su frecuencia se registra en libro de servicio, que viene con el coche. Aquí hay solo una breve lista de los procedimientos básicos que deben realizarse durante el mantenimiento programado para un kilometraje determinado:

cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite;
Reemplazo de bujías y cables de alto voltaje;
reemplazo de refrigerante;
Reemplazo de la correa de distribución y los rodillos y archivos adjuntos;
reemplazar el líquido de frenos y purgar el sistema de frenos;
Reemplazo de aire, cabina y filtros de combustible.

En cada mantenimiento se realizan trabajos de diagnóstico.

Existe el concepto de “mantenimiento cero”, que implica revisar los principales componentes y sistemas del automóvil en el primer mes de funcionamiento y hasta un kilometraje de 1,5 mil kilómetros. Además de los trabajos de diagnóstico, también se cambian el aceite y el filtro.

El primer mantenimiento de un Hyundai Accent se realiza con un kilometraje de 15 mil km y supone la sustitución aceite de motor, filtros de aceite y combustible, bujías, diagnósticos y algunos otros trabajos. En el segundo mantenimiento, a la lista de trabajos anterior se añade la sustitución del filtro de aire.

Encontrará una lista completa de los trabajos y su frecuencia en las instrucciones de funcionamiento del vehículo. Al finalizar el mantenimiento, el intervalo de servicio siempre se restablece.

¿Con qué frecuencia se debe realizar el mantenimiento?

Mantenimiento El Hyundai Accent producido después de 2008 (esto se aplica a todos los automóviles Hyundai) debe realizarse una vez cada 15 mil km o una vez al año. La desviación máxima permitida de la normativa no debe exceder los 1000 km o un mes. Operar un vehículo en condiciones difíciles significa reducir los intervalos de servicio hasta dos veces.

Para no anular la garantía de su vehículo, debe llevarlo a un centro de servicio autorizado. Así es exactamente nuestro centro DDCAR. La estación de servicio DDCAR invita a los propietarios de automóviles a realizar el mantenimiento rutinario del Hyundai Accent en Moscú. Para programar una cita, llame al número de teléfono que figura en el sitio web o utilice el formulario de comentarios.

El costo de mantenimiento del Hyundai Accent se indica en rublos e incluye el pago del mantenimiento de rutina y los materiales para ellos, así como el costo de los trabajos de prueba realizados durante el mantenimiento. Trabajo rutinario puede variar dependiendo del año de fabricación del vehículo, configuración y tamaño del motor.

Regulaciones y costo servicio hyundai Acento

HYUNDAI Accent LC c motor de gasolina	Kilómetros o tiempo en meses, lo que ocurra primero
x 1000 kilometros	15	30	45	60	75	90	105
Meses	12	24	36	48	60	72	84
Cambiar el aceite y el filtro de aceite.	R	R	R	R	R	R	R
Reemplazo del filtro de aire	R	R	R	R	R	R	R
Reemplazo del filtro de combustible	-	R	-	R	-	R	-
Reemplazo filtro de cabina	R	R	R	R	R	R	R
Reemplazo de bujías	-	R	-	R	-	R	-
Reemplazo correas de transmisión	I	I	I	R	I	I	I
Reemplazo de la correa de distribución y las correas de transmisión	-	-	-	R	-	-	-
Reemplazo de refrigerante	I	I	R	I	I	R	I
Reemplazo del líquido de frenos/líquido hidráulico	I	R	I	R	I	R	I
Comprobación de la suspensión y el chasis.	I	I	I	I	I	I	I
Comprobando el estado del frente. pastillas de freno	I	I	I	I	I	I	I
Mantenimiento de pastillas de freno trasero y ajuste del freno de estacionamiento.	R	R	R	R	R	R	R
Comprobación de estado y niveles. fluidos tecnicos	I	I	I	I	I	I	I
Comprobación/cambio de aceite en transmisión manual	I	I	I	I	I	R	I
Comprobación/cambio de aceite de transmisión automática	I	I	I	I	I	R	I
Costo de mantenimiento (trabajo), frote.	3050	5450	4050	10150	3050	6850	3050
Costo de repuestos y materiales, frote.	2800	4600	4000	11500	2800	7750	2800
Precio por todo, frote.:	5850	10050	8050	21650	5850	14600	5850

COMPROBAR EL COCHE ANTES DE LA SALIDA

RECOMENDACIONES PARA EL SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

¿Qué importancia tiene el programa de mantenimiento del Hyundai Accent?

¿Con qué frecuencia se debe realizar el mantenimiento?

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