El salón es espacioso. Las torceduras y curvas son cosa del pasado, pero debo admitir que no las extraño en absoluto. El nuevo interior puede ser más austero, pero es claramente más funcional. Y se parece más a una cabina. A la gente le gustará. El plástico es blando, las uniones son uniformes, los botones son cómodos, no te puedes quejar de los huecos.

Nikolai Svistun, sitio web del portal, 2005

Una pequeña historia

La segunda generación del Ford Focus nació en 2004. A diferencia del primer Focus, el segundo ya no era un coche verdaderamente global: en Estados Unidos, el Ford Focus 2 es un modelo completamente diferente con su propio diseño. Ford no volverá a la unificación hasta 2011, cuando debute el tercer Focus. El Ford Focus 2 resultó ser notablemente más grande que su predecesor y de apariencia más conservadora. Las ventas rusas del modelo comenzaron en 2005 y la versión rediseñada llegó a nuestras salas de exposición en 2008. La apariencia del automóvil actualizado se ha vuelto mucho más interesante debido a la expresiva parrilla trapezoidal y las nuevas ópticas de forma compleja. En la cabina apareció aún más plástico blando y empezó a sonar una moderna iluminación roja.

Oferta en el mercado

Hay muchos segundos "Focos" en el mercado: cada día se publican cientos de anuncios sobre sus ventas en las plataformas rusas de Internet. Por lo tanto, no es necesario que se apresure a comprar: busque un automóvil que se adapte al 100% a sus necesidades. La carrocería más habitual en nuestro mercado es la sedán. El hatchback de cinco puertas queda un poco atrás. Hay notablemente menos camionetas y las escotillas de tres puertas son raras.

Los rusos, como saben, son fanáticos de conducir rápido, y el Ford Focus puede mostrar al menos algo de dinámica solo con transmisión manual. Las versiones más comunes son versiones relativamente económicas pero animadas con motores 1.6 (115 hp) y 1.8 (125 hp) y transmisión manual. Mucho menos habituales son los coches con cambio automático y motor de 2,0 litros (145 CV) y un motor de 1,6 litros completamente “aburrido”, que también se reduce en esta versión de 115 a 100 CV. Bueno, y absolutamente exótico: los "Focus" más dinámicos con un motor de 2.0 litros (aproximadamente los mismos 145 hp) y transmisión manual, los modelos más modestos de 1.4 litros (85 hp) con transmisión manual y versiones diésel con motor 1.8 Motor de litro (115 CV), nuevamente con mecánica.

No todo el mundo se decidirá a cambiar los asientos de su coche. Por eso su calidad es especialmente agradable. Con mucho gusto los elevaría al rango de dogma. Y lo incluiría en todos los libros de texto sobre ortopedia. Distribución óptima de la carga con un mínimo de ajustes: te sentirás cómodo al instante y no sobrecargarás tu cerebro ni tus manos buscando a tientas numerosas palancas y botones. ¡Bravo!

Nikolay Svistun, sitio web del portal, 2005

Precios medios

El precio del Focus de segunda generación está bajando con bastante suavidad. Una diferencia notable (una media de unos 45.000 rublos) sólo se da entre los coches fabricados en 2007 y 2008. Esto, sin embargo, no es sorprendente: en 2008, el modelo sufrió un rediseño y se espera que los modelos más modernos tengan un mayor valor en el mercado.

* La gran mayoría de los coches vendidos en el mercado secundario tienen un kilometraje incorrecto. De media, un conductor ruso recorre unos 20.000 kilómetros al año. Por tanto, un kilometraje de 60.000 km para un modelo de tres años es bastante realista, pero 90.000 para uno de seis años ya resulta sospechoso. Por lo tanto, no se tome demasiado en serio los datos del odómetro de vehículos de más de tres años. Preste atención al estado técnico.

Averías típicas y problemas operativos.

El Ford Focus 2 en su conjunto es un coche muy fiable y fácil de mantener. Los autos problemáticos, por supuesto, ocurren, pero solo si los propietarios los manejan de manera severa: aceleran constantemente el motor, conquistan terrenos todoterreno y descuidan el mantenimiento regular. Para evitar dolores de cabeza innecesarios en el futuro, esto es a lo que debe prestar atención primero:

Cuerpo

La calidad del metal y la pintura es buena y la carrocería es resistente. El único punto débil son las uniones del parachoques trasero con las aletas, donde a menudo se forman astillas. Incluso en una muestra de cuatro a cinco años, no debería haber corrosión en ninguna parte. Si se nota, significa que el elemento fue claramente pintado después de un accidente. Sería útil recordarle una vez más que, al realizar la compra, se debe comprobar el espesor de la pintura de toda la carrocería con un micrómetro para filtrar copias rotas.

Motor

En los motores 1.4 y 1.6, el mecanismo de distribución de gas es accionado por correa y en los motores 1.8 y 2.0, por cadena. La correa dura mucho, no hay que cambiarla más de una vez cada 150.000 kilómetros (bajo ningún concepto hay que apretarla, porque si se rompe puede que tengas que cambiar válvulas dobladas), y su estado es bueno. indicador del kilometraje real, que, repetimos, muy a menudo tergiversado. El procedimiento de comprobación es muy sencillo: al final del bloque de cilindros del motor encontramos una carcasa de plástico blando que protege la correa de la suciedad. Dóblalo hacia atrás y mira: es fácil distinguir lo viejo de lo nuevo. La cadena de distribución en los motores 1.8 y 2.0 está instalada durante toda su vida útil, pero después de 150 mil recorridos comienza a estirarse gradualmente. Pídale al vendedor que arranque el auto cuando esté frío y aplique gas. No debe haber ningún "ronroneo" ni crujido al liberar el gas. Si está presente, el coche está muy “rodado”, independientemente de los números que se muestren en el odómetro. Los motores del Focus tampoco tienden a gastar aceite. Y, en general, no causan ningún problema si no los "gira" con frecuencia y no cambia los consumibles de manera oportuna. Por cierto, las bujías originales aquí son de platino y tienen una vida útil muy larga: hasta 120.000 kilómetros. Al inspeccionar el automóvil, asegúrese de desenroscar una bujía y observe: si no es original, entonces el kilometraje es claramente de más de 120.000 km. Pero no vale la pena comprar un Focus con un motor pequeño, especialmente si quieres que conduzca al menos un poco. Además, no notarás ninguna diferencia en el consumo de combustible: en motores débiles tienes que trabajar más activamente con el pedal del acelerador, por lo que el consumo de gasolina solo aumentará, en igualdad de condiciones.

Transmisión

Los Focus de segunda generación estaban equipados con dos tipos de transmisiones manuales de 5 velocidades. Para los automóviles con motores 1.4 y 1.6 había una modificación, para los 1.8 y 2.0, otra. El primero, para motores de baja potencia, es menos fiable. Al comprar un automóvil con tales unidades de potencia, tiene sentido revisar la casilla con mucho cuidado: escuche el zumbido en movimiento con la radio y la calefacción apagadas, asegúrese de que todas las marchas estén claramente engranadas; aquí los sincronizadores y el cojinete del eje de entrada a menudo fallar. En cuanto a los coches con motores potentes, sus transmisiones manuales son prácticamente indestructibles. La única forma de romperlos es operar constantemente el automóvil en modo de alta velocidad. Las transmisiones automáticas del Ford Focus 2 también son muy fiables: en todas las versiones se instalaron cajas de cambios americanas de 4 velocidades probadas en el tiempo. Se llenan de aceite durante toda su vida útil y, si el propietario no tenía ambiciones de carreras, la transmisión automática durará mucho tiempo.

Suspensión

El chasis del Ford Focus es muy bueno. Está equilibrado tanto para absorber golpes como para un rodaje muy activo. El punto débil son los brazos de suspensión trasera, que generalmente se recomienda cambiar cada 60.000 - 70.000 kilómetros. Muchos propietarios se conforman con medias tintas y cambian solo los bloques silenciosos, pero en las palancas rotas la vida útil de las bandas elásticas se reduce considerablemente y habrá que instalar otras nuevas en 10-20 mil. El resto de elementos del chasis son muy duraderos. La cremallera de dirección “funciona” durante mucho tiempo: está diseñada de tal manera que prácticamente no se deforma, incluso cuando se superan con frecuencia carreteras con muchos baches.

Electricidad

Por lo tanto, no hay problemas graves con el equipo eléctrico de los vehículos Focus, a menos que los artesanos hayan tenido tiempo de "trabajar" con él. Inspeccione cuidadosamente el compartimiento del motor en busca de rollos de cinta aislante de "granja colectiva"; no debería haber ninguno. Los conectores de fábrica aquí son de muy alta calidad: casi todos están plateados y, en algunos lugares, incluso dorados.

Mantenimiento Programado

El mantenimiento del Ford Focus se realiza cada 20.000 kilómetros, aunque no sería mala idea cambiar el aceite a mitad del intervalo de revisión. El líquido de frenos se cambia cada 2 años. El embrague dura al menos 100.000 kilómetros. El anticongelante se cambia una vez cada 10 años o cada 240.000 kilómetros.

Costes de mantenimiento de distribuidores oficiales.

El mantenimiento de un Ford Focus, en comparación con los competidores de su clase (especialmente los japoneses), no es nada caro. ¡La frecuencia de mantenimiento es dos veces menor que la de Toyota! Su coste, incluso si se fabrican en distribuidores oficiales, también es muy bajo. Sin embargo, vale la pena hacer una reserva aquí: los concesionarios Ford no proporcionan directamente los precios del mantenimiento programado y solo brindan información sobre el costo del trabajo individual, así como las regulaciones para el reemplazo de consumibles. Definitivamente, si contactas con ellos con un coche concreto, el precio será mayor: además añadirán una revisión rutinaria de las unidades, así como de los propios consumibles.

Kilometraje	Obras	Costo del trabajo (sin repuestos)
20 000		720 rublos.
40 000		2.630 rublos
60 000	Cambio de aceite del motor y filtro de aceite, filtro de aire.	720 rublos.
80 000	Cambio de aceite del motor y filtro de aceite, filtro de aire, líquido de frenos, bujías	2.630 rublos
100 000	Cambio de aceite del motor y filtro de aceite, filtro de aire, anticongelante.	1.550 rublos
120 000	Reemplazo del aceite del motor y filtro de aceite, filtro de aire, líquido de frenos, correa de transmisión de accesorios, correa de aire acondicionado, correa de distribución, bujías	8.630 rublos

Precios de algunos repuestos.

Detalle	Precios del original, frote.	Precios de análogos, frote.
Conjunto de embrague (sin cojinete de desembrague)	9 900 - 123 000	3 300 - 5 200
Pastillas de freno delanteras	1 950 - 3 100	1 100 - 2 400
Amortiguador delantero derecho	4 200 - 6 100	2 100 - 6 700
Inicio	6 800 - 9 300	5 800 - 8 000
Filtro de combustible	293 - 600	138 - 630
Filtro de aire	500 - 550	120 - 560
Filtro de aceite	250 - 320	90 - 420
Bomba de enfriamiento	3 700 - 4 700	1 120 - 1 500
Parachoques delantero	5 100 - 9 800	1 400 - 3 700
Correa de distribución	4 100 - 4 500	1 200 - 4 000
Silentblock de palanca trasera	920 - 980	200 - 800
Brazo de suspensión transversal inferior	2 100 - 3 500	400 - 1 400
Brazo de suspensión con resorte	1 700 - 2 600	3 400 - 3 600
Empuje en forma de boomerang	4 700 - 6 300	1 300 - 4 100

Si alguien consigue sorprender de vez en cuando al mundo del automóvil, ese es el viejo Ford. El número de sus ingeniosos descubrimientos y fracasos mediocres que ocurrieron durante ciento diez años de producción continua de automóviles está fuera de serie. Hay que reconocer que los fracasos ocurren diez veces menos que las victorias.

Uno de los éxitos cardinales fue la decisión de lanzar el Ford Focus. El modelo, en cualquiera de sus modificaciones, es muy popular en Rusia y en el mundo. Al darse cuenta del deseo del comprador de dotar al Ford Focus de producción de características de marcada individualidad, el fabricante lanzó una segunda generación mejorada del automóvil.

Los usuarios hablan del Ford Focus 2 como un coche muy receptivo a los esfuerzos de tuning. Casi todo lo que necesitas para tuning Ford Enfoque 2 se puede encontrar y ordenar en línea hoy. Opinión autorizada: Ford Focus 2 es un aceptador ideal para el tuning y se adapta fácilmente a él.

MotorFord Enfoque 2: desarrollar músculos

Una de las opciones para ajustar el motor podría ser convertirlo de atmosférico a sobrealimentado. Por supuesto, puede comprar inmediatamente un Ford Focus ST, ya equipado de fábrica con una unidad de 225 caballos de fuerza. Pero también vale la pena considerar que sintonización de bricolaje, le dará a tu coche una personalidad especial.

En muchas tiendas online puedes comprar fácilmente el kit necesario para la instalación. Además de la propia turbina, disponible en varias versiones, incluye juegos de tubos y un intercooler frontal.

Un ejemplo de una configuración exitosa es la turbina Garrett GT28 RS en un conjunto con una unidad electrónica HKS y una válvula de alivio de presión HKS SSQV. En este caso, se recomienda sustituir los inyectores de combustible estándar por unos estándar de Saab. Los cálculos preliminares muestran que después de la modernización el motor producirá 230 caballos de fuerza.

Como sabes, el turboalimentador añade potencia al aumentar la concentración de oxígeno en la cámara de combustión. En este caso, el régimen de temperatura cambia y los grupos de pistones y válvulas se ven obligados a soportar mayores cargas. Reemplazar el grupo de pistones original por uno de ajuste, instalar válvulas con placas de mayor diámetro en tal situación no será en absoluto superfluo.

El sistema de admisión se actualiza instalando un cuerpo del acelerador de 60 mm y un receptor Cosworth. A pesar de que el receptor está diseñado para un motor 2.3, su funcionamiento en un motor turboalimentado de dos litros es bastante correcto.

Reemplazar el árbol de levas ayuda al motor a respirar mejor. La elección del árbol de levas depende del efecto esperado. Utilizando un árbol de levas con una gran excentricidad de las levas y una gran superposición del juego de válvulas, se puede lograr un buen aumento de potencia. Sin embargo, sólo se sentirá a altas velocidades. Para mejorar la respuesta del acelerador y eliminar las caídas de tracción a bajas velocidades, debe utilizar un árbol de levas de tipo torque.

de tal tipo AfinaciónVadoEnfocar2 hazlo tu mismo No es fácil de implementar, pero la magnitud de los objetivos justifica el volumen de fondos gastados.

Reemplazar el filtro de aire K&N por un AEM (resistencia cero) hermoso y eficiente completará el complejo de transformaciones. No tenga miedo de las historias sobre la inutilidad de los "nuleviks": este dispositivo pertenece a una nueva generación de filtros secos con capacidad para retener partículas de hasta 1 micrón.

Tuning de chips Ford Enfoque 2

Cada automóvil moderno tiene un "centro cerebral" que es responsable de la inyección de combustible, ajustar el tiempo de encendido, mantener la velocidad óptima del motor y mucho más. Como estándar, todos los ajustes del programa los establece el fabricante de acuerdo con el principio de la "media dorada", que le da al propietario del automóvil la oportunidad, al actualizar el "cerebro", de aumentar la potencia y el par del motor, y para la empresa. para eliminar la limitación de revoluciones y velocidad.

Se considera que la principal ventaja de este tipo de tuning sobre otros es la ausencia de intervención mecánica en el motor, algo que muchos propietarios de automóviles temen con bastante frecuencia (y no sin razón).

El ajuste de chips es más eficaz en motores turboalimentados. Según diversas estimaciones, se garantiza que la potencia del motor después de dicha operación aumentará en un 5% y, según las historias, en un 30%, dependiendo del éxito en la elección de la versión intermitente y del romanticismo del tasador.

“Las ruedas tampoco se sostienen: golpean, giran y hacen ruido”

En la época de Schubert, estas ruedas pueden haber inspirado a los poetas. Nuestro objetivo es hacer hazlo tu mismo tuning Ford Focus 2 de modo que hasta las tripulaciones reales estarían celosas. Por tanto, las llantas de aleación originales se convertirán en un componente imprescindible de la individualidad de nuestro coche.

Como es sabido, la producción de llantas de aleación ligera fundidas, forjadas y combinadas se realiza utilizando productos de alta precisión. En consecuencia, equilibrar ruedas con dichos discos requiere menos esfuerzo. El uso de ruedas de especial calidad reduce el desgaste del mecanismo de dirección y de los cojinetes.

El reducido peso de determinados modelos de llantas de aleación reduce la inercia de las ruedas, lo que mejora el manejo del vehículo, aumenta la dinámica de aceleración y facilita la frenada. Lo mejor es sintonizar un Ford Focus 2 con una fundición de 18 pulgadas. Si al mismo tiempo que se sustituyen las llantas se reduce la distancia al suelo, el vehículo adquirirá el aspecto de un coche deportivo.

Intenta darle algo de expresividad a tu coche cromando algunas de sus piezas. Con una combinación exitosa del brillo de las llantas de aleación con el brillo del níquel y el cromo, se puede lograr un muy buen resultado. Te cuidarán, suspirarán y te envidiarán...

Sobre la suspensiónFord Enfoque II

Recuerdo que los mosqueteros fueron a Inglaterra para conseguir una buena suspensión, independientemente de las derrotas. Iremos por un camino diferente. Al sustituir los muelles estándar de nuestro Focus por muelles helicoidales variables, conseguiremos que el coche se parezca aún más a un coche deportivo. Esto no sólo reduce la posición de la carrocería del vehículo, sino que también mejora el manejo. Además, el uso de tales resortes evita que el vehículo se hunda cuando está cargado.

Equipando el coche con amortiguadores de gas, completaremos el ciclo de transformación de nuestro bonito coche. La puesta a punto calificada de los amortiguadores ajustables juega un papel importante en la mejora del manejo y la "obediencia" del automóvil.

Nos estamos fortaleciendo

No estaría de más recordar esta vista. AfinaciónVadoEnfocar 2 , como la instalación de diversos puntales que evitan la deformación de la carrocería durante maniobras a altas velocidades. Los espaciadores instalados correctamente no solo protegerán su automóvil, sino que, en determinadas circunstancias, ayudarán a salvarle la vida.

Todos estos cambios le darán a nuestro automóvil una excelente estabilidad y controlabilidad durante la conducción extrema. Al mismo tiempo, la comodidad de un movimiento silencioso no se verá afectada de ninguna manera.

Afinando el exterior

Es hora de encargarse del trabajo corporal. EN Artículo anterior Ofrecimos varias opciones. ajustando la apariencia del Ford Focus. Hoy prestemos atención al afeitado...

Depende de usted simplemente quitar los logotipos o soldar las muescas de los números y las manijas de las puertas. Pero en el caso de las manijas de las puertas, se recomienda prever la apertura de las puertas no solo desde el control remoto. Pequeños “secretos” mecánicos te salvarán de dolores de cabeza si se pierde el mando a distancia o se agota la batería.

La aerografía es un método bastante controvertido desde el punto de vista artístico para transformar un automóvil. Sin embargo, si tiene suerte, su Ford no sólo se convertirá en uno único, sino que también adquirirá las características de una auténtica obra de arte. Y luego tendrás que devanarte los sesos ante las agradables ofertas de los coleccionistas de coches con una decoración única.

Hacer aerógrafo con tus propias manos sin habilidades artísticas no es fácil. ¿No es más fácil pegar una película de vinilo ya preparada en la superficie de la carrocería? Entre otras cosas, la película protege la pintura del coche de pequeños arañazos e impactos.

Una ventaja innegable de la impresión con película de vinilo es la capacidad de cambiar la imagen sin mucho esfuerzo. Después de todo, para hacer esto, basta con quitar la película vieja y pegar una nueva.

Los colores no estándar y los colores contrastantes son una excelente manera de decorar un automóvil.

Instalar un kit de carrocería ayudará a darle al automóvil un aspecto inusual. Además, puedes adquirirlo tanto en piezas como en paquetes. Hay muchos kits diferentes, que incluyen cubiertas para parachoques y estribos laterales, un alerón, cubiertas para faros y una punta de escape doble. Además, son bastante habituales los parachoques con falsa parrilla del radiador, faldones laterales y molduras en los pilares traseros.

farosFord Focus 2 - ojos de coche

Prestemos atención a los faros. Al reemplazar los faros estándar del Ford Focus 2 por elegantes monobloques con una tira de señalización LED, fabricados con el espíritu del Audi A5, matarás dos pájaros de un tiro. En primer lugar, la apariencia del coche cambiará inmediatamente. En segundo lugar, la lente del foco de luz de cruce proporcionará un punto de luz de alta calidad independientemente de las condiciones climáticas.

Echemos un vistazo al salón.Ford Enfoque 2

Opciones tuning interiorVadoEnfocar 2 increíblemente mucho. En el artículo anterior mostramos: todo depende de la imaginación y las capacidades del propietario del coche. Por ejemplo, puedes retapizar el interior con cuero color canela y gamuza sintética de un tono más oscuro. Al mismo tiempo, perfore los asientos y las inserciones de las puertas.

El propietario de un vehículo exigente seguramente apreciará la retroiluminación LED del salpicadero, que confiere al vehículo un encanto especial por la noche.

Reemplazar la radio estándar por un moderno complejo multimedia sin duda complacerá a todos los amantes del sonido de alta calidad. Además, instalar un buen subwoofer en el maletero le dará al sonido una voz “masculina”.

Le hemos presentado sólo una pequeña parte de las opciones posibles. tuning Ford Enfoque 2. ¡Ahora depende de usted cómo se verá, se conducirá y sonará su automóvil!

Artículos sobre el tema.

Productos químicos para automóviles Ruseff: ¡contra la corrosión!

Veamos cómo abordar los problemas más comunes asociados con la corrosión de los automóviles utilizando los compuestos autoquímicos modernos de Ruseff. Instrucciones en vídeo.

Los coches Ford Focus se encuentran entre los más populares en Rusia. Así, en el año 2010 se vendía en la Federación Rusa un gran número de coches de esta gama de modelos.

Hoy en día, la popularidad del familiar Ford Focus no ha disminuido en absoluto. Los representantes de la línea de automóviles se actualizan constantemente con frecuencia, lo que brinda al consumidor aún más calidad y confiabilidad a un precio muy modesto.

El Ford Focus 2 es un coche lujoso en todos los sentidos, producido por la empresa del mismo nombre desde 2004. Es importante señalar aquí que en 2008 la gama de modelos sufrió un rediseño radical, que hizo que los coches Ford Focus II fueran más modernos y elegantes. La producción de estos coches continuó hasta 2011, cuando el fabricante decidió lanzar una nueva generación de coches.

Los diseñadores de la empresa, al crear el Ford Focus 2, se esforzaron en adaptarlo a las necesidades de los consumidores. Gracias a esta actitud hacia la producción, el resultado fue un coche con cinco carrocerías diferentes, dos de las cuales sólo se diferencian por el tamaño y la amplitud.

Como se mencionó anteriormente, el Ford Focus de segunda generación está disponible en 5 carrocerías diferentes con sus propios indicadores de capacidad únicos. Éstas incluyen:

Sedán;
Hatchback de 3 puertas;
Hatchback de 5 puertas;
Furgoneta;
Coupé descapotable.

Las principales diferencias entre cada caso y los demás están en los indicadores de desempeño, como la capacidad y la apariencia. Al mismo tiempo, como regla general, las características funcionales, de potencia y otras características técnicas se repiten completamente en cada cuerpo individual.

Es importante señalar que el costo de una configuración particular está directamente relacionado con el tipo de carrocería. Esto, a su vez, se debe al hecho de que cada tipo de carcasa tiene su propio conjunto de configuraciones con un coste totalmente correspondiente. Así, el precio del Ford Focus 2 puede variar en función de la carrocería elegida.

Sedán

La segunda generación del Ford Focus de la línea rediseñada de automóviles sedán tiene la mayor demanda tanto en el mercado ruso como en el mundial. Además, el coste de la máquina está directamente relacionado con la potencia, no con la funcionalidad.

El fabricante ofrece las siguientes configuraciones para el sedán Ford Focus 2:

LE – de 476 mil rublos;
Comort – de 537 mil a 629 mil rublos;
Titanio – de 609 mil a 678 mil rublos;
Ghia: de 612 mil a 681 mil rublos.

Es importante señalar que el sedán merece críticas exclusivamente positivas por parte de propietarios y críticos. El coche se ha ganado esta opinión gracias a su bajo coste, que se combina con unas características técnicas igualmente impecables.

hatchback de 3 puertas

Un coche de la gama Ford Focus 2 con esta carrocería es un hatchback espacioso, elegante y deportivo. Durante la producción de este automóvil, los diseñadores decidieron recortar significativamente la carrocería sin pérdidas significativas en las dimensiones del espacio interior.

Existen las siguientes configuraciones del hatchback de 3 puertas:

Comoridad.

El coste de los coches con esta modificación de carrocería es casi idéntico al de los coches con carrocería de 5 puertas. Así, las configuraciones de ambos hatchbacks Ford Focus 2 están fuertemente relacionadas entre sí en todos los parámetros posibles.

Las revisiones del Ford Focus 2 con carrocería hatchback de 3 puertas son en su mayoría positivas. Sin embargo, el coche no es tan popular en el mundo como su homólogo de cinco puertas de la misma gama. La mayoría de los consumidores prefieren coches más espaciosos y cómodos, sacrificando al mismo tiempo una impresionante apariencia deportiva.

ventana trasera de 5 puertas

Como se mencionó anteriormente, el hatchback de 5 puertas es un análogo de la modificación de 3 puertas con una diferencia mínima en el rango de precios y los indicadores de potencia y funcionalidad más cercanos posibles. Al mismo tiempo, es importante señalar que el hatchback de cinco puertas tiene la mayor capacidad, tanto en términos de interior como de maletero, de toda la gama de modelos Ford Focus 2.

Las siguientes configuraciones están disponibles con los precios correspondientes:

LE – de 466 mil rublos;
Comort – de 525 mil a 614 mil rublos;
Titanio: de 594 mil a 663 mil rublos.

Las críticas sobre el modelo hatchback de 5 puertas son extremadamente positivas. Todas las opiniones de propietarios y críticos coinciden en que esta modificación de la carrocería combina a la perfección precio, calidad y capacidad general. Además, las revisiones a menudo señalan el aumento de potencia del automóvil en esta carrocería.

camioneta

Esta carrocería proporciona al consumidor los más altos niveles de capacidad interior con el máximo contenido tecnológico. Al mismo tiempo, el coche se puede modificar ligeramente, por ejemplo, ampliando el maletero plegando los asientos de la fila trasera.

La camioneta Ford Focus 2 se puede comprar en cada una de las siguientes configuraciones:

Ambiente – de 542 mil 100 rublos;
Comort – de 554 mil a 646 mil rublos;
Titanio – de 626 mil a 695 mil rublos;
Ghia: de 629 mil a 698 mil rublos.

Como regla general, en el caso de la camioneta Ford Focus II de la línea rediseñada de automóviles, las críticas positivas superan significativamente a las negativas. Por lo tanto, este automóvil puede considerarse con razón un resultado exitoso del trabajo de los diseñadores de la compañía.

Coupé descapotable

Como cualquier otro coche descapotable, el Ford Focus 2, en forma de cupé descapotable, es una auténtica obra de arte. Este coche tiene todo lo necesario para un viaje cómodo en cualquier entorno, excelentes características técnicas y, por supuesto, un rango de precios "sabroso".

Los niveles de equipamiento en los que está disponible el Ford Focus cupé-convertible incluyen:

Tendencia – desde 500 mil rublos;
Titanio – desde 600 mil rublos.

Una nota importante aquí es que el precio de un coche con esta carrocería es extremadamente relativo. Esto se debe a las bajas ventas y a la rápida retirada del coche de producción.

Especificaciones

El costo de cada automóvil Ford Focus de segunda generación que ha sido rediseñado está muy relacionado con la potencia de la unidad de potencia instalada debajo del capó del automóvil. Así, cuanto más potente y dinámico sea el coche, más dinero tendrás que pagar.

En total, el fabricante ha lanzado siete modificaciones de potencia diferentes, cuya principal diferencia es el indicador de dinámica, en función de la cilindrada y la caja de cambios.

Los motores de gasolina con caja de cambios manual incluyen:

Motor de 1,4 litros con una potencia de 80 CV. Con.;
Motor de 1,6 litros con una potencia de 115 CV. Con.;
Motor de 1,8 litros con una potencia de 125 CV. Con.;
Motor de 2.0 litros con una potencia de 145 CV. Con.

Los motores de gasolina con transmisión automática incluyen:

Motor de 1,6 litros con una potencia de 100 CV. Con.;
Motor de 2.0 litros con una potencia de 145 CV. Con.

Además de las modificaciones anteriores, también hay automóviles equipados con una unidad de potencia diésel. Este motor pertenece a la línea TDCi y cuenta con los siguientes indicadores:

volumen de trabajo – 1,8 litros;
potencia – 115 caballos de fuerza;
El consumo medio de combustible cada 100 km es de 5,3 litros.

Es importante señalar que los coches equipados con motor diésel son más populares en el extranjero que en Rusia. Esto, a su vez, se debe a la extremadamente mala adaptación de tales unidades de energía a las realidades rusas.

Leo las reseñas de otras personas con regularidad y decidí escribirlas yo mismo. Había muchos autos usados, pero este lo compré nuevo. Pagué a finales de agosto de 2010 y lo recibí casi un mes después. Está muy mal, pero había otro auto. Entonces lo soporté. El coche es gris azulado (Avalon). No elegí el color, sino el coche. Antes de comprarlo, el objetivo era elegir un coche con climatizador, suspensión independiente, frenos de disco y sistema de control de estabilidad con sistema antideslizante. Buscaba un coche más o menos seguro. El Ford Focus se ajusta a mi presupuesto. Ahora sobre la operación. Recibí el coche en otoño. Primer invierno. En climas fríos de unos -30 grados, cuando la enciendes, la caja hace tanto ruido que algo se cae. Llamado para garantía. Responden que esta es la norma para 5. Arte. Transmisión manual. Resulta que todavía estaba en los Escorts. Pero lo más interesante es que este ruido en la caja cada año es cada vez menor. Dicen que no es necesario cambiar el aceite de la caja. Me parece que es necesario. Lo cambié yo mismo a 178.000. Llené a Rosneft con semisintéticos. Con un kilometraje de unos 15.000 km, el rodillo de la correa del alternador silbó. En To-1 20.000 km se quejó de un silbido. Dijeron que debería quejarme de este problema 5 o 6 veces en un plazo de seis meses y luego lo reemplazarán bajo garantía. Renuncié a este asunto. Rocié el rodillo con grasa de silicona varias veces. Pero quiero señalar que, honestamente, tanto el rodillo como la correa recorrieron casi 100.000 km. Salía de la ciudad por otra, en el camino de regreso hubo un ruido debajo del capó. Salí y miré. De 5 correas trapezoidales, todavía me quedan 2 correas trapezoidales. A la mitad del ancho de la cinta finalmente llegué a la estación de servicio: son 150 km. El kilometraje total entonces era de unos 99.500 km. Problema #1. El kilometraje es de unos 33.000 km. El coche se paró justo en la carretera. Estoy llamando por teléfono. “Asistencia en carretera”, que se proporciona si se realiza un mantenimiento en un distribuidor autorizado. Una chica coge el teléfono y me invita a quitar el terminal de la batería, volver a colocarlo e intentar arrancar el motor de nuevo. No haré comentarios. Sucedió en la ciudad, unos amigos me arrastraron a la oficina oficial. El resultado es que la bomba de combustible se calienta. Reemplazado bajo garantía. 2 semanas sin coche. Problema #2. El kilometraje es de unos 55.000 km. Es el mes de febrero, menos 25. A unos 100 kilómetros de la ciudad, donde no hay nadie, se incendió CHEK. Apagué el motor, el auto está en garantía. Utilizando el mismo programa de “Asistencia en Carretera”, se llamó a una grúa. Esperé 3 horas, me quedé congelada, no sé cómo. Se lo llevamos al funcionario, pero los guardias no sabían nada sobre traer el auto. Aunque llamé y avisé. Al día siguiente empezaron a descubrir cuál era el motivo. Resulta que cuando pasé por el TO-2 (40.000 km), me regalaron 2 bujías de un motor 1.8 y dos bujías de un motor 1.6. Los electrodos del 1.6 simplemente se quemaron. Las velas en sí son de 1,6 más largas que de 1,8. Chicos, entonces el encuentro de las válvulas con el pistón 1.8 puede no ser una amenaza. Desmontaron el motor y miraron todo. El ingeniero dijo que simplemente salvé el motor (y probablemente problemas con el reemplazo del motor) debido al hecho de que no lo encendí y llamé a una grúa. No mostró nada. Acaban de hacer TO-3 gratis. Luego proceda como de costumbre. A 85.000 se le cambió la rótula derecha en garantía. La garantía ha caducado. 133.000 km - Reemplazo de amortiguadores delanteros por de soporte (aunque los de soporte estaban en buen estado), cojinete de rueda derecha, cojinete de bolas derecho. 155 000 km: sustitución de ambos cojinetes de las ruedas delanteras. 178.000 km: sustitución de la granada exterior izquierda, rótula izquierda (aunque era normal). Actualmente hay un sonido de clic en el lado izquierdo al comenzar. Cambié la granada precisamente por este clic. Después de reemplazar los mil 3 este clic no estaba, luego apareció nuevamente. ¿Alguien puede decirme qué pasa? Las pastillas delanteras duran aproximadamente 70.000 km, las traseras, 100.000 km. Al menos para mi. En la carrocería, en el guardabarros trasero izquierdo, la pintura se ha despegado en la unión con el parachoques. Dicen que es una enfermedad. Después de la garantía utilizo aceite FORMULA 5W-30. Una cosa más. Escuché de amigos que después de recorrer 150.000 km, los Ford comienzan a consumir aceite. Me asuste. No hay necesidad de creer. Del 5 litros me sobra bastante para 15.000 km, incluso me sobra algo. Cuida tu coche y te servirá durante mucho tiempo. No se me ocurre nada más. Escribió una reseña real sobre el auto. Espero que puedas leerlo. También quiero agregar. Cuando las bombillas de las luces de cruce se queman, no piense en instalar unas caras. El mío se quemó, instalé unos muy caros, me duraron un mes. Es necesario instalar los originales (duran aproximadamente un año). Antes se podían comprar por 300 rublos, pero ahora son muy caros. Por lo tanto, la última vez instalé una BALIZA normal. Sirven desde hace más de un año. Barato y alegre. 100 rublos por 1 pieza. También es necesario cambiar muy a menudo el cojinete del eje intermedio (cada 50 mil). La última vez instalé INA 75-45-16. Él sube. Aunque la talla original es 75-45-19. Los neumáticos de verano eran Michelin. Recorrimos aproximadamente 90.000 km. Los de invierno los instalé Kama Euro 519. Cambié los delanteros en diciembre del año pasado y los traseros en diciembre de este año. Ahora el kilometraje es de 190.000, por lo que Michelin y Kama funcionan más o menos igual. Aquí tienes algo en lo que pensar.

Si el rediseño es real, costará un poco más que 350.000 rublos.

Motores:
1.6 100 es confiable, no hay problemas.
1.6 115 el mismo motor, pero más vivaz gracias a la sincronización de válvulas
1.8 125, el dedo del satélite en la caja es un punto doloroso y la velocidad del motor flota (el motor se para, se trata con el firmware de Beletsky), no habrá problemas, el dedo del satélite cuesta 1.500 rublos. valor - reforzado.
La confiabilidad 2.0 lo es todo, pero uno vivo es aún más difícil de encontrar. La mejor opción.
Confiable y sin pretensiones, si reposta combustible de alta calidad y compra consumibles originales, solo habrá cambios de aceite y mantenimiento de rutina.

Repuestos y reparaciones:
Las correas de distribución funcionan según la normativa por 160 mil - motores 1,4,1,6, pero a 100 se cambian sin problemas por seguridad.
cadena para 2.0 y 1.8, 200 mil exactamente

Reparar:
El problema es que los bujes delanteros originales cuestan 100 mil, algunos tienen menos.
Compre únicamente repuestos originales; no habrá problemas.
Dependiendo de su presupuesto, algunas cosas pueden parecer caras y otras pueden parecer baratas.
Centro 3.500.
Un juego de correas para reemplazar con rodillos de 5 a 7 mil.
Motor, ya sea 1.6 115 o 2.0 145.

Cajas:
Tanto el automático como el manual son confiables.
Los motores pueden funcionar sin capital con seguridad durante 300 mil, incluso 350 y 500 mil km. - Lo principal es mirar.
Si lo encuentran vivo, no causará ningún problema, si lo encuentran muerto, ¡se comerá su dinero!
Me gusta Ford, el auto vale la pena. En cuanto a los repuestos, depende de todos, para algunos es caro, para otros no, todo depende de las ganancias.
Yo tenía el motor 1.6 y ahora lo tiene un amigo, tengo automático y tiene manual. Bastante, 1.8 no puedo decir nada. Un apartamento de dos habitaciones es aún mejor, pero depende de todos.
Cambiar piezas de repuesto es fácil si tienes las manos adecuadas y la herramienta adecuada.
En general, no he conducido muchos coches, pero para mí personalmente, Ford es un buen coche)
Por supuesto, en un automóvil extranjero usado gastará su dinero un poco más intensamente que, por ejemplo, el mismo Lada Granta o Kalina por 300.000 rublos. Un amigo mío tenía un Focus con motor de 2,0 litros, lo vendió y se lo compró a Grant.

Pero todo depende nuevamente del coche específico. Lo principal es encontrar la versión más reciente posible, en buen estado, en las mismas manos, en pleno funcionamiento y en buen estado. Y luego puedes conducir por las carreteras y no visitar los servicios con frecuencia.
Motor sin problemas... Diré esto, es mejor evitar el motor 1.8 (125 CV), los problemas son posibles, hay formas de tratarlo, pero personalmente preferí coger otro, siempre que el coche Era nuevo y estaba en garantía. El motor 1.4 no se considera un motor inclinado, pero rara vez es común debido a su potencia de 80 hp. esto no es suficiente, tendrás que consumir mucha gasolina y “no conducir”, aunque puede que funcione, no lo sé)

Quedan las opciones 1.6 (100 CV y 115 CV) y 2.0 (145 CV)

Si está interesado en la transmisión automática, solo son posibles las opciones con 1.6 de 100 CV. y 2.0 145cv La transmisión automática es de diseño antiguo, lenta, pero en general confiable, hay dos tipos de transmisiones manuales, una regular y, digamos, reforzada, la segunda se instala en las variantes 1.8 y 2.0, claro que sucede. en motores más jóvenes, pero esto se hace una vez terminada la transmisión original, pero el porcentaje es pequeño.

Pues sobre el 1.6 de 115 CV. De hecho, los mismos 100 caballos de fuerza, solo la sincronización de las válvulas en la admisión y el escape, las ventajas, por supuesto, son más divertidas, pero las desventajas son que este mecanismo puede fallar. En general, me gusta y estoy satisfecho con este motor.
Bueno, una cadena o una correa, la cadena viene en los motores 1.8 y 2.0, el resto está en la correa, también en los motores de cadena hay una función de dirección asistida eléctrica en tres versiones.

Hódovka
Bueno, realmente depende de tu suerte, he viajado a todos lados y no diré que el escriba sea muy caro, cambié los rodamientos de bolas y de soporte y ahora estoy esperando el buje (el original se cayó un poco menos de 90.000 kilómetros)

Diré esto, si cuidaste el auto y no lo condujiste con la actitud de “es un auto extranjero, le importa un carajo”, todo está bien, pero muchas cosas cambiarán, pero nuevamente, Dependiendo de qué, el original, bueno, sí, es más caro que los análogos, puedes conducir un análogo estándar, pero no todos establecen estándares, China por 100 rublos es una mierda.

Además, todavía existe la posibilidad de comprar un automóvil que no se haya conducido, con un año alto pero con un kilometraje bajo. Un amigo mío tiene una camioneta de aproximadamente ese mismo año y el kilometraje es significativamente menor, lo conduce; dos o tres veces al año.
Además el otro día un conocido también quiso llevárselo, lo paró, el coche estaba completamente descompuesto, la cuestión es que hay que guiarse por los años y cuál es el aspecto del coche, es decir. Venderán un auto rediseñado en apariencia, pero con un interior pre-restyle y pasará un año antes del rediseño o viceversa, está roto.

Eléctricamente... bueno, si excluimos la música casera y las señales (los subs no se pueden conectar simplemente a un cabezal estándar), entonces no hay quejas, lo único que puede fallar en los sedanes es el cierre de la tapa del maletero, donde se encuentra el El cableado se deshilacha con el tiempo...
No hay trampillas, no puede haber una fuga por ahí, tal vez sea cierta la condensación, pero eso no es lo mismo.

Puede elegir un automóvil simplemente con estufa, aire acondicionado y control de clima; hay opciones que las propias personas instalan control de clima en lugar de aire acondicionado.

Hay muchas opciones interesantes.
Puedes informarte específicamente del auto si tiene el VIN, puedes averiguarlo todo, básicamente en 5 minutos, y el año y lo que se instaló en él.

Bueno, en conclusión...
Por este dinero, el OD tiene un par de autos (me atiende) y ahora mismo parecen tener diagnósticos allí por 900 rublos, algo útil, ya que no se puede sacar todo de la computadora.

Bueno, entre los inconvenientes... bueno, alguien dirá que es ruidoso (especialmente los arcos), en general, el nivel de ruido del Focus varía mucho dependiendo de la configuración, así como del interior, los asientos, los volantes...

El cristal puede vibrar en algunas de las posiciones abiertas, los asientos y los portaobjetos pueden crujir... El cristal no se puede reparar, los asientos... bueno, creo que el WD 40 manda...
He tenido el foco desde hace unos 3 años y sólo se han bobinado un poco menos de 70 toneladas. km. No hubo daños graves. En principio no me decepciona, invierto lo mínimo. Los repuestos no son caros. Solo cambié los puntales estabilizadores (compré el juego original por 1500), el buje (compré el original por 3500 y listo). Estoy contento con el coche, estoy contento hasta ahora, especialmente con mi primer coche. Ahora tenemos que reparar toda la suspensión trasera y las granadas de la delantera, todavía no he contado cuánto dinero. Aquí tengo caballos 99,9 impuestos 2498 t.r., en mi opinión no es suficiente y a veces no hay suficiente potencia y empuje al adelantar. Me gustaría un motor más potente. Recomiendo 2.0 o al menos empezar a ver con 1.8. Y busque un paquete más lujoso, ya que pequeñas cosas como un reposabrazos tembloroso y todo tipo de elementos en la cabina añaden comodidad y comodidad.
Aunque la marca Ford tiene raíces americanas, el Ford Focus de segunda generación (la primera y la tercera también, por cierto) es europeo hasta el último tornillo. Incluso la producción de este modelo se realizó únicamente en Alemania y España, y desde 2005 también en Rusia y China. Durante más de un año consecutivo, el Ford Focus 2 se encuentra entre los cinco primeros en ventas de automóviles nuevos y su popularidad no es menos popular en el mercado secundario. Muchos consideran que este automóvil es la combinación óptima de precio y calidad, averigüemos si esto es cierto.

En 2008, el fabricante rediseñó el modelo, durante el cual cambió la parte delantera del automóvil (capó, guardabarros, ópticas, parachoques), así como la consola central y el panel de instrumentos. Como resultado, el Focus 2 se ha vuelto más moderno y carismático.

Cuerpo y equipamiento

El Focus 2 se fabricó en las siguientes carrocerías: hatchback (3 y 5 puertas), sedán y familiar. El más popular fue el hatchback de cinco puertas, un excelente coche urbano. El espacio interior de la cabina es suficiente para su clase, los pasajeros traseros pueden encontrar fácilmente una posición cómoda y, gracias al diseño de los asientos delanteros, las piernas no descansan contra la espalda del conductor (es mejor no llevar jugadores de baloncesto). Todos los tipos de carrocería tienen el mismo tamaño interior, la única diferencia está en el maletero.

La calidad del plástico varía según la configuración del vehículo. En las versiones básicas es duro y chirriante, pero en las versiones más caras es blando y, en consecuencia, hay muchos menos "grillos". Los "grillos" y el aislamiento acústico mediocre son una de las desventajas del modelo. Este problema se puede corregir fácilmente (si tienes entre 500 y 800 dólares) con la ayuda de un aislamiento acústico adicional, o tal vez tengas la suerte de comprar un coche que ya esté libre de ruidos.

Las desventajas incluyen la pintura débil del Ford Focus 2. El más mínimo daño en la pintura puede convertirse en una fuente abierta de corrosión y no es difícil dañarla. Los guardabarros traseros y la tapa del maletero en la zona de la iluminación de la matrícula son especialmente susceptibles a este "dolor". La corrosión se puede encontrar incluso en un automóvil de 5 años que no está dañado, y esto es un gran inconveniente para el fabricante.

La configuración básica de Ambiente es completamente "triste": solo un motor 1.4, una bolsa de aire solo para el conductor, elevalunas eléctricos solo en la parte delantera. Comenzando por la opción Confort, se añade aire acondicionado, ordenador de a bordo, airbag del acompañante, ABS y accesorios full power. Pero ya en los niveles de equipamiento Ghia y Titanium hay "beneficios" como: control de clima, espejos y parabrisas con calefacción, buena música, cuatro airbags, sensores de luz y lluvia. El sensor de lluvia, por cierto, resultó tener muchos errores, a veces se seca, a veces no se enciende cuando llueve.

Motores Ford Focus 2

1.4 Duratec (80 CV): un motor francamente débil, destinado únicamente a movimientos pausados, pero el más económico: 7 litros. alrededor de la ciudad es bastante posible.

1.6 Duratec (100 hp), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 hp): el motor más común que le permite operar el automóvil en modo normal. El motor de sincronización variable de válvulas Ti-VCT es más potente y flexible, pero tiene problemas
Resolver este mecanismo no es barato (después de 150.000 km, estos problemas no son infrecuentes, habrá que gastar entre 250 y 300 dólares). La vida útil nominal de la correa de distribución es de 160.000 km, pero los expertos recomiendan no tentar al destino y cambiarla, junto con las ruedas, cada 100.000 km. El consumo medio en ciudad es de 10-11 litros.

1.8 Duratec (125 CV): un motor más potente, pero también más problemático. El principal problema es la velocidad de flotación y las pérdidas en ralentí, incluso los "oficiales" realmente no saben qué hacer al respecto, constantemente sugieren limpiar la válvula del acelerador. Una forma más económica y radical es perforar un orificio en la válvula de mariposa con un diámetro de 2-3 mm. A juzgar por las revisiones en los foros, esta solución al problema ayudó a muchos.

2.0 Duratec (145 CV): el motor más "divertido" de la gama. 145 caballos te permiten mimarte en los semáforos y adelantar en la carretera con los ojos abiertos. Es cierto que estos caballos beben entre 14 y 15 litros en modo ciudad. El mismo motor se instaló en el Ford Mondeo. En el sistema de distribución, en lugar de una correa, hay una cadena, y esto ahorra entre 300 y 400 dólares cada 100.000 km. kilometraje, y este motor tiene una vida útil muy larga.

1.8 Duratorg (115 CV): el motor diésel de Ford resultó ser bastante fiable y sin problemas de funcionamiento, incluso en heladas severas no hay problemas de arranque y el consumo de combustible es agradable. Por supuesto, todo esto es cierto sólo bajo la condición de funcionamiento "humano" del motor, por lo que es obligatorio realizar un diagnóstico de alta calidad del motor diésel antes de comprarlo. El mercado secundario ofrece a menudo un motor diésel de 1,6 litros (90 y 109 CV), y rara vez se encuentra uno de 2 litros (136 y 110 CV). Todos los motores diésel son muy sensibles a la calidad del combustible.

Caja de cambios Ford Focus 2

Estándar para el segundo Focus es una transmisión manual de cinco velocidades. Para evitar problemas, es necesario controlar el estado de los sellos del semieje, ya que si “pincha” una fuga de aceite, la pérdida de la quinta marcha está garantizada. Si la segunda o tercera marcha se sale al soltar el acelerador, es necesario ajustar los cables de control. Debido a la falta de un sincronizador, aparece un "dolor": un crujido al encender y la marcha atrás se desliza (es inútil luchar, puedes aguantarlo). Pero avanzar es un placer: claramente, con un golpe corto, casi perfecto.

Las máquinas automáticas del Focus 2 eran simples y, por lo tanto, confiables, tal vez un poco pensadas. Y así, si deliberadamente no "mata" la transmisión automática y cambia el aceite con regularidad, entonces no habrá problemas (a excepción de un consumo de gasolina aún mayor).

Suspensión

Mientras conduces el Ford Focus 2 podrás disfrutar del viaje gracias a su excelente suspensión y carrocería rígida. El manejo es excelente, los dientes no castañetean en baches y superficies irregulares, si la suspensión está en orden, se garantiza una conducción suave y sin balanceo. La suspensión se puede llamar cómoda con seguridad.

Muchos propietarios consideran que los cojinetes de las ruedas son el punto débil del chasis, que dura un promedio de 70 a 80 mil. km. (Algunos tenían recursos suficientes hasta 150.000, depende puramente de las condiciones de funcionamiento). El precio de emisión es de $100 con reemplazo, en el original. Esto es así si no se comunica con un distribuidor oficial, que le cobrará entre 2 y 3 veces más, sino que utiliza Internet para comprar repuestos y una estación de servicio confiable para la instalación.

La suspensión del segundo foco es compleja y multibrazo, pero bastante fiable. Con repuestos de alta calidad, la vida útil es de 100.000 km. se puede llamar promedio. Anteriormente, los puntales estabilizadores y los casquillos generalmente se devuelven (pero esto es típico de casi cualquier automóvil). No tienes que preocuparte en absoluto por la suspensión trasera hasta los 200.000 km.

Las ventajas de un Ford Focus 2 usado incluyen el hecho de que todas las características anteriores se ofrecen en el mercado secundario a un precio bastante razonable. Y después de unos años de "usar" el automóvil, es casi seguro que lo venderá al precio de compra (menos las piezas de repuesto, pero con un enfoque razonable para comprar un automóvil usado, estos costos se pueden minimizar).

A la hora de adquirir se debe prestar especial atención al diagnóstico del chasis y a la búsqueda de defectos en la pintura o zonas de corrosión.