Chevrolet Captiva es un SUV urbano con los ingredientes de un SUV. Apariencia sólida, enchufable tracción en las cuatro ruedas, Disponibilidad berlina de siete plazas- Este coche tiene muchas ventajas. Su lanzamiento comenzó en 2006, en 2012 apareció una versión rediseñada. Su origen es coreano, pero la calidad y el estilo son americanos, lo que le proporciona una demanda estable en el mercado ruso, donde tradicionalmente se valoran los jeeps grandes.

Prueba de manejo Chevrolet Captiva

La mejor manera de comprobar si un coche es adecuado para usted es conducirlo. Todos distribuidores oficiales Chevrolet ofrece una prueba de manejo, que permitirá al futuro propietario decidir sobre una compra. El público objetivo chevrolet captiva principalmente hombres. Toda su apariencia brutal sugiere que es coche serio. Contornos de carrocería estrictos, nada superfluo en el acabado interior, un mínimo de detalles.

Al mismo tiempo, Captiva es muy funcional. Pero, como dicen, todo está en su punto. Un baúl espacioso con un compartimento adicional debajo del piso le permite cargar incluso un pequeño elefante. Una gran guantera con un compartimento oculto contiene un juego de llaves y un montón de otras "pequeñas cosas" similares. El afán por el minimalismo en el exterior de este coche ha llegado al volante. Es, por supuesto, grande, como en un trolebús, pero ¿por qué es tan delgado? El agarre es incómodo, pero esto se puede compensar con una funda con revestimiento de espuma.

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¿Cómo se conduce este SUV urbano? Hay que acostumbrarse a su dinámica, es ambiguo. Primera velocidad en transmisión mecánica muy breve e indistinto. Pero, si es necesario, sacudir el automóvil que se ha sentado "sobre su vientre", es bueno. Automático hasta 2000 rpm es bastante débil, no tira. Pero después de 2000, Captiva cobra vida repentinamente, y luego el unidad real. En general, en este automóvil vuelas o te arrastras.

El jeep es resistente a los baches, a pesar de la dimensión transversal relativamente estrecha. La versión posterior al peinado no tiene el efecto de balanceo longitudinal. La nueva configuración del chasis permite tomar curvas más nítidas. La suspensión consume mucha energía, absorbe perfectamente todos los baches y baches en el camino. El conductor y los pasajeros se sienten cómodos. El automóvil carece del efecto "péndulo" al que son propensos todos los SUV grandes cuando maniobran con frenadas repentinas, aquí se reduce a cero, a través de configuraciones especiales de control de suspensión.

Pro cualidades todoterreno Los cautivos discuten mucho. En el jeep que dice ser buena cruz, son como la miel de la caricatura de Winnie the Pooh, ya sea que estén o no. Chevrolet Captiva los tiene. Pero, en muchos aspectos, dependen de la potencia y el empuje del motor. Chevrolet, por supuesto, no es un Hummer, pero corre bien. Según las opiniones de los propietarios, aparcar en un montón de nieve no es un problema, así como subir una montaña empinada a través del barro.

Captiva no es muy estable. La relación de la distancia longitudinal y transversal entre las ruedas, más la gran distancia al suelo, no le permiten aferrarse a la carretera con fuerza. Es demasiado estrecho para un estilo de conducción agresivo. El volante, a veces no demasiado informativo, y esto no le permite relajarse por completo mientras conduce.

Pero puedes acostumbrarte a este comportamiento de Captiva, después de todo, pero aún así ella... todoterreno con tracción total, aunque es una clase ligera, se supone que debe ser algo enrollada y pensativa.

Especificaciones Chevrolet Captiva

Este automóvil se entrega a Rusia con tres tipos de motores. El más económico: 2,4 litros con 136 caballos bajo el capó. No proporcionará una dinámica loca, pero es bastante confiable y de tracción. Un pequeño impuesto será una buena bonificación para el propietario de Captiva con esta modificación del motor.

El consumo de gasolina de un automóvil con una unidad de este tipo, según los ingenieros de General Motors, es de ocho litros en la carretera, 10-12 en ciclo combinado en el pueblo. En realidad, según los propietarios, resulta más. Ciclo ciudad 14-16 litros, carretera 11,5 l/100 km. Motor de gasolina de 3 litros Esta versión del motor apareció en Versión actualizada, tras un restyling, y se sustituyó por el V6 de 3,2 litros. Se volvió más potente, el número de caballos aumentó a 249. Al mismo tiempo, el motor de 3 litros se volvió más económico que su predecesor.

La aceleración hasta la codiciada centena es ahora de 8,6 segundos, lo que mejora el rendimiento dinámico en 0,2 segundos. El consumo de combustible declarado es de 14,3 l/100 km en ciudad y 8,3 l/100 km en carretera. máxima velocidad limitada a 198 km/h.

Otra unidad seria es el V6 3.2 l/230l.s. Solo está disponible en la versión prediseñada. Este es el motor óptimo para un automóvil que pesa 1770 kilogramos. Con esta relación de masa y par motor, el coche acelera a cien en 8,8 segundos. Un indicador bastante decente para un SUV, que le permite navegar cómodamente a través de los atascos de tráfico de la ciudad. motor de gasolina 3.2 come en la ciudad de 18 -20 litros. Su velocidad máxima es de 198 km/h.

Motor diésel 2.2 Chevrolet Captiva con motor diesel bajo el capó 184 hp Aceleración a cientos - 9.6 segundos. La velocidad máxima que es capaz de desarrollar es de 191 km/h.

El apetito de esta unidad es bueno, según los propietarios, en la ciudad consume 17-18 litros, en la carretera 14, contra lo declarado por el fabricante 14,3 y 8,3 litros por cien, respectivamente.

El alto consumo de combustible del que se quejan muchos propietarios de Captiva es un inconveniente sensible. Pero se puede arreglar cambiando el auto a gasolina. Los que compran Captiva en serio y durante mucho tiempo resuelven el problema. gran gasto Instalación de combustible HBO.

Transmisión

Chevrolet Captiva viene con transmisión automática y caja mecánica engranajes Una transmisión mecánica de 6 velocidades brinda una respuesta del acelerador y una conducción suave, tanto en asfalto urbano como fuera de la carretera. Es mejor llevar una caja automática con motor de 3,2 o 3 litros. Una automática con motor 2.4 es una estupidez. Para conducir por la ciudad, su dinámica es suficiente, pero a veces, si es necesario, mejora las maniobras, resulta molesto con su lentitud.

Salón Chevrolet Captiva (+foto)

Salón en Chevrolet Captiva es espacioso. Incluso un conductor muy alto puede sentarse cómodamente al volante, y el techo no lo presionará, gracias a la gran parabrisas. Los pasajeros sentados en la parte trasera no deben apoyar las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. Los mismos pasajeros de la segunda fila no tendrán que fingir ser buzos profesionales, sentados en el salón.

Una gran apertura de la puerta te permite subir al coche sin hacer gestos complejos. Para la conveniencia de usar el espacio de la cabina, se proporcionan varias funciones de transformación de asientos. La fila trasera, que se puede distribuir tanto en el suelo como en las proporciones 60/40, te permitirá cargar en el coche tanto un armario como una bicicleta. Los asientos delanteros con calefacción y el soporte lumbar para el asiento del conductor (no en todos los niveles de equipamiento) garantizarán la comodidad al conducir. Y en las modificaciones de siete plazas, la fila trasera de asientos también se puede quitar o plegar en una proporción de 50/50.

El Captiva tiene un acabado interior de muy alta calidad. A nuestros conciudadanos les encanta criticar a los estadounidenses por el plástico barato. Por ejemplo, si lo golpeas, suena, si lo golpeas, duele. Por supuesto, no está claro por qué muchos propietarios de automóviles están experimentando con materiales tan triviales como las molduras interiores... Pero es hora de que lo hagan. la mejor hora! El plástico Chevrolet Captiva es muy suave, se ve hermoso y estéticamente agradable, no traquetea ni traquetea en los baches. Los materiales de los asientos cumplen altos estándares de calidad. salón de telas(en versiones más económicas) no se desvanece, no se borra, se presta bien para la limpieza en seco. El cuero y el cuero ecológico se utilizan para tapizar los asientos en niveles de equipamiento más caros. No se estiran ni se borran.

Lo único negativo es la falta de perforación, en climas cálidos, sentarse en tales sillas no es muy cómodo. El salón de versiones económicas está diseñado para cinco personas, pero tres hombres adultos sanos para asiento trasero será apretado. Está más bien destinado a los niños. Pero aquí también surge un problema: también es difícil colocar tres asientos de automóvil en fila allí, en lugar de un par de asientos de automóvil y un elevador. La opción de siete plazas costará más, tanto usada como nueva. Es menos común. Tendrá que esperar al pedir un automóvil nuevo y mirar al comprar uno usado.

Opciones y precios Chevrolet Captiva

Todos eligen un auto por sí mismos. Basados ​​en este principio, los ingenieros de General Motors han lanzado muchos diferentes Configuraciones Chevrolet Captiva. LS

El equipo más simple: LS, ya incluye los principales elementos de confort, sin los cuales es imposible imaginar coche moderno. La seguridad y la estabilidad del automóvil en la carretera son proporcionadas por ABS y control de tracción, así como ESP, equipado con un subsistema (TSA), que estabiliza el remolque cuando patina. Las bolsas de aire laterales, frontales e incluso de techo otorgaron al Captiva una puntuación alta en las pruebas de choque. Para la comodidad del conductor y los pasajeros delanteros hay asientos con calefacción. Aire acondicionado, reproductor de CD, 6 parlantes con soporte para reproductor de MP3 también están incluidos en este paquete. Aleación ligera 17" discos de rueda también se suministran en la base de datos.

El paquete LT repite completamente el LS y se complementa con control de crucero, ajuste de la columna de dirección, sensor de lluvia, faros antiniebla y un espejo retrovisor interior electrocrómico. El salón en esta versión es combinado, hecho de tela con elementos de cuero. También forrado con cuero rueda y el "faldón" de la palanca de cambios. Las configuraciones de LT Plus Chevrolet Captiva se basan en el principio de anidar muñecas: cada siguiente repite la anterior, pero un poco más. El LT Plus agrega llantas más grandes que el LS, tiene techo corredizo y ajuste eléctrico del asiento del conductor. El interior en sí está tapizado en cuero negro. Los espejos retrovisores son regulables eléctricamente y calefactables.

Y, finalmente, el equipo de gama alta: LTZ. Incluía todo lo mejor de los anteriores y añadía pequeñas cosas bonitas como rieles en el techo y lunas laterales polarizadas. Los discos han vuelto a crecer una pulgada y el número de altavoces ha aumentado a 8.

Opciones de Chevrolet Captiva

Opciones Hay muchas opciones útiles y agradables en el Chevrolet Captiva. Con más detalle, vale la pena hablar sobre los más populares. Hay una barra de remolque en cualquier configuración, lo que le permite utilizar el Captiva como tractor y transportar barcos, casas rodantes y otros remolques. Los amortiguadores neumáticos no permiten que el automóvil se hunda incluso con una cajuela sobrecargada. De pie, ellos, respectivamente, solo detrás. Equipado con sensores de nivel del vehículo.

Los amortiguadores delanteros son simples, no neumáticos, con sensores de nivel y rigidez regulable. Reparación de suspensión Chevrolet placer caro. Pero romperlo no es tan fácil, a pesar de las historias sobre la falta de fiabilidad de la neumática. Un propietario cuidadoso no tiene problemas con él. Y los amantes de la conducción todoterreno deberían comprar un Niva o un UAZ, porque Captiva es más un SUV urbano. Freno de mano decorado inusualmente para aquellos que no han montado un americano antes. es solo un boton tablero. Los controles para el sistema de audio y el control de crucero están ubicados en el volante, como la mayoría de los SUV de Chevrolet.

vidrio de apertura puerta trasera te permite tirar en el maletero cualquier objeto que no sea demasiado grande, por ejemplo, una caja de herramientas, sin necesidad de abrir la puerta principal. Esto es relevante si compartimiento de equipaje ya muy cargado. La cabina tiene un espacioso compartimento para artículos pequeños, que se puede utilizar para enfriar bebidas. buena caracteristica, que muchos propietarios desconocen hasta el final del uso del automóvil, hasta Nuevo dueño no llamará y preguntará cómo se enciende esta cosa. En general, lea guía técnica al coche - una actividad muy gratificante. Gracias a esto, puede familiarizarse con todas las opciones (y hay muchas) en el Chevrolet Captiva.

¿Vale la pena elegir un Chevrolet Captiva usado?

Por supuesto, subirse a un auto nuevo hecho especialmente para ti siempre es más placentero. Pero también más duro. Después de todo, el precio mínimo para el automóvil más "vacío" comienza desde una posición de 950,000 rublos. lo mas equipo costoso más de dos millones. Entonces, ¿vale la pena ese tipo de dinero? Tal vez sí. eso coche confiable, con buena accesorios interiores, y, según las opiniones de la mayoría de los propietarios, en los primeros años de funcionamiento prácticamente no se rompe. Solo tiene que cambiar los consumibles y someterse a un mantenimiento programado.

Al mismo tiempo, nada más salir del umbral de la cabina, cualquier coche se vuelve más barato. Para que todos los fondos invertidos no puedan ser devueltos. Vender Captiva es difícil, y los compradores suelen ser buenos para bajar el precio. Básicamente, tal disminución se debe al costoso mantenimiento de un Chevrolet Captiva usado, pero también a su buen apetito. El resto del coche es muy decente. En estado usado, este Jeep es asequible.

El precio mínimo de un coche en 2007, en Moscú, donde, tradicionalmente, los precios más bajos de los coches usados, se inicia desde la posición de 450.000 rublos. Al convertirse en el segundo o tercer cliente de Captiva, puede obtener más equipo rico al precio de un auto nuevo, "vacío", pero, al mismo tiempo, puede obtener un montón de "llagas", que discutiremos a continuación.

Qué "enfermo" Chevrolet Captiva

Lo más caro de tratar es la suspensión. Es neumático, los repuestos son caros, su instalación es tecnológica. proceso dificil. Dado que el Captiva sigue siendo un jeep, muchos propietarios están tratando de hacerlo todoterreno. Es mejor no hacer esto, será más saludable. Catalizador es otro dolor de cabeza dueños de este modelo de Chevrolet. Al comprar un automóvil usado, debe derrochar en una inspección en el servicio, para no tener que realizar reparaciones costosas más adelante.

Los puntales estabilizadores ya se están reemplazando a los 30 000 - 50 000 kilómetros. Desagradable, pero esto se hace bajo garantía. Otros problemas no son de tan gran escala. Estos son, básicamente, varios "fallos" de los electricistas: errores, algoritmos de trabajo incorrectos, que son bien tratados por maestros en servicios autorizados.

Conclusión

La mayoría de las veces, los compradores de este SUV, tanto usados ​​como nuevos, se ven disuadidos por el precio del mantenimiento. Pero con una operación cuidadosa y cuidadosa, el automóvil rara vez se descompone, es confiable. Para el resto, grandes problemas Captiva no creará, optando por Chevrolet Captiva, el propietario recibirá Buen carro para familias y viajes a la naturaleza, que se integrarán orgánicamente en la corriente de la ciudad.

chevrolet captiva

A pesar de que chevrolet actualizado Captiva 2014 año modelo se presentó por primera vez en marzo de 2013 en el salón de Ginebra, sus ventas en Rusia comenzaron a fines de septiembre.

El último restyling resultó ser superficial y afectó solo diseño externo y diseño de interiores, e incluso eso es insignificante. A primera vista, los cambios en el Chevrolet Captiva solo se notan en la parte delantera del automóvil, donde aparecieron una nueva parrilla, parachoques y faros.

También amplió la lista de juegos completos de diesel. Versiones Chevrolet Captiva, que agregó versiones de LT + en una versión de cinco asientos y LT - en una versión de siete asientos. Todos ellos están equipados con un motor de 2,2 litros. unidad diesel 184 caballos de fuerza con un par de 400 Nm. alcanzado a 2000 rpm.

Chevrolet Captiva LT ahora cuenta con control de clima de doble zona y asientos con calefacción fila de atrás. en el caso con transmisión automática marchas, botón de arranque del motor añadido y acceso sin llave al coche. En algunos casos, puede solicitar tapicería de cuero negro.

Motor y transmisión Chevrolet Captiva

Excepto diésel unidad de poder, Chevrolet Captiva se ofrece en Rusia con dos motores de gasolina volumen de 2,4 y 3,0 litros con una capacidad de 171 y 258 hp. respectivamente.

Emparejado con el primero de ellos, solo mecánico caja de seis velocidades marchas, para todos los demás también se ofrece una automática de seis velocidades. La unidad se usa solo llena.

Juego completo Chevrolet Captiva

En total, el Chevrolet Captiva cuenta con cuatro niveles de equipamiento, cinco combinaciones diferentes de motores y transmisiones, así como un diseño interior de cinco y siete plazas. En varias combinaciones, forman 12 versiones que pueden satisfacer cualquier solicitud del cliente.

Lista de mínimos equipo chevrolet Captiva imponente: asientos delanteros calefactables, regulables en altura columna de dirección, suspensión trasera con control automático de nivel por encima de la carretera, vidrio del portón trasero que se abre por separado, elevalunas eléctricos en todas las puertas, sistema de audio con controles en el volante, alarma anti-robo, llantas de aleación, rieles en el techo, sensores de estacionamiento traseros y asistente de arranque en pendientes. A esta lista también habría que añadir Sistema de freno antibloqueo frenos, estabilización dinámica y seis bolsas de aire.

Sobre el mercado doméstico Chevrolet Captiva duró hasta marzo de 2015, cuando el propietario por Chevrolet inquietud Motores generales anunció la retirada de mercado ruso la mayoría de los modelos de la marca. Al mismo tiempo, el montaje del modelo se detuvo en la planta de GM Auto cerca de San Petersburgo.

Especificaciones Chevrolet Captiva

camioneta 5 puertas

todoterreno

• ancho 1 868mm
• longitud 4 673 mm
• altura 1 756 mm
• ¿¿¿autorización???
• lugares 5

Motor	Nombre	Precio	Combustible	Unidad de manejo	Consumo	hasta cien	máx. velocidad
2.4MT (167 CV)	LT		AI-95	Frente	7,2 / 11,7	10,5 s	190 km/h
2.4AT (167 CV)	LT		AI-95	Frente	6,8 / 12,4	11 segundos	175 km/h
2.4MT AWD (167 CV)	LT		AI-95	Completo	7,4 / 12	10,3 s	186 km/h
2.2AT AWD (184 CV)	LTZ		DT	Completo	6,7 / 10,5	10,1 s	191 km/h
3.0AT AWD (249 CV)	LTZ		AI-95	Completo	8 / 15,3	8,6 segundos	198 km/h

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Introducido chevrolet nuevo Captiva

En el Salón del Automóvil de Bogotá mostraron una nueva Captiva, aunque hay algo esquivo de chino en la novedad. Esto no es sorprendente, ya que el nuevo Captiva es un completo coche chino noviembre 13, 2018 0

Año de lanzamiento: 2013
El consumo de combustible:

ventajas: precio normal por completo cruce de siete plazas, salón espacioso, baúl grande, transformación cómoda, buen aislamiento de ruido, suspensión cómoda, excelente ergonomía
Defectos: el motor es un poco débil, el consumo está lejos del declarado, el faldón bajo en parachoques delantero, la segunda fila de asientos no tiene ajuste longitudinal, ni entrada USB

Revisar:

Se mudó a Captiva desde la camioneta Lacetty. Universalchik sirvió fielmente durante casi cuatro años. Lo tomé nuevo, en el mismo salón donde luego compré Captiva. Universal porque todos los años, desde principios de primavera hasta finales de otoño, tenemos negocios de jardinería. Sí, y de vez en cuando diviértete, sal a pescar. En principio, no tuve quejas sobre el automóvil, tanto en términos de tecnología como de comodidad. Pero hubo un sueño: un cruce. Para que el espacio libre sea grande, la unidad está llena y hay más lugares en el interior. Un vecino en el garaje tiene un Nissan Qashqai +2. En sí, no me gusta mucho el coche pequeño, el diseño es muy amateur y los asientos de la tercera fila son inferiores. Pero la idea misma de comprar coche de siete plazas pegado firmemente en mi cabeza. Fue entonces cuando me fijé en Captiva.

Una vez más, llegué a la inspección técnica, dejé a Lacha en manos de los militares y tomó forma para una prueba de manejo de Captiva. El viaje causó, francamente, una buena impresión. El coche de prueba era un cinco plazas, y en la cabina el modelo de exhibición era un siete plazas. Después de una prueba de manejo, lo trepó arriba y abajo. Se iluminó de la nada. El próximo fin de semana trajo a toda la familia a ver y otra prueba de manejo. La decisión se tomó rápidamente, toma. Para acelerar el proceso de intercambio de Lachu, por supuesto, perdió mucho en el precio, pero no hubo problemas con la venta y la bonificación fue pequeña. También hubo un descuento promocional y un obsequio en forma de alfombras de goma. Esa es la historia de fondo en pocas palabras.

Voy a empezar con la mirada. Diseño tranquilo discreto, masculino, me parece. El coche grande parece sólido. Formas musculosas, faros depredadores, una enorme parrilla. Los panales, sin embargo, en la red son muy grandes, será necesario cultivar colectivamente la red. Kit de carrocería de plástico completo, incluido pasos de rueda. Los despojos no cuelgan de abajo. Rueda de repuesto en la parte trasera debajo de la parte inferior. La distancia al suelo reclamada es de 200 mm. Sin embargo, hay un faldón de plástico en la parte inferior del parachoques delantero que reduce el espacio libre. Está bien atornillado al parachoques. Dicen que si desatornillas una docena y media de tornillos, puedes quitarlo. De momento no lo he enganchado por ningún lado, así que no veo motivo para desmontarlo. En la parte trasera, dos tubos de escape son elegantes y deportivos. Ruedas de 17, fundición de seis vigas de forma sencilla sin pretensiones. Caucho universal Hankook, no muy ruidoso por cierto. La puerta trasera tiene una característica, no solo puede levantar toda la puerta, sino también el vidrio por separado. En algunos casos, esto es muy conveniente para cargar.

Salón. El diseño es tranquilo, discreto, sin lujos y con características novedosas. emparejado apariencia. Los materiales de acabado son económicos, pero se ven bien y son agradables al tacto. Todo parece estar bien hecho. El montaje está limpio, los huecos son pequeños y uniformes. No hay grillos como tal, pero hay chirridos de plástico cuando pasas por grandes baches, la carrocería juega un poco. Para mi contextura, altura 186 cm Peso sobre 100 kg, los asientos delanteros son extremadamente cómodos. Siento excelente soporte lateral, buen soporte lumbar. Por turnos me siento como un guante. Pero la mujer flaca dice que estaba más cómoda en la Lacetti, pero esas sillas me parecían amorfas. El asiento del pasajero delantero no tiene ajuste de altura, cuando soy un pasajero quiero bajar el asiento más abajo. Estos son los matices fisiológicos. Los controles están ubicados de tal manera que todo es accesible desde el asiento del conductor, no hay necesidad de llegar a ningún lado. El volante es un poco grande en diámetro, en mi opinión, pero cómodo en general. Los botones para controlar el sistema de audio, el crucero, el teléfono y, lo que es bastante inusual, están colocados en el volante. Un inconveniente, estos botones no están resaltados, por lo que en la oscuridad al tacto. Asientos delanteros con calefacción de una etapa. Hay mucho espacio en la segunda fila, cuando me siento detrás de mí, quedan diez centímetros desde el respaldo del asiento del conductor hasta las rodillas. El piso en la parte trasera es plano, incluso tres adultos pueden acomodarse cómodamente. El respaldo, o más bien los respaldos de la segunda fila, son regulables en inclinación para que siempre encuentres la posición óptima. Pero no se proporciona ajuste longitudinal, pero no estaría de más para la comodidad de los pasajeros de la tercera fila. La tercera fila es habitable. El ancho de dos adultos cabe fácilmente. Y hay mucho espacio para las piernas. Mis rodillas, por ejemplo, no descansan si la parte de atrás de la segunda fila está en el medio o en la posición más vertical. Pero es difícil conducir como una colegiala diligente durante mucho tiempo, quiero cambiar la posición de mis piernas, pero prácticamente no hay espacio para maniobrar. Por ello, en nuestra tercera fila, los niños se turnan para conducir, y el segundo asiento queda bajo el suelo. En esta situación, y en la segunda fila hay dos lugares detrás de los ojos y en el tercero hay mucho. En la segunda fila hay un reposabrazos, pero más bien un soporte para dos vasos como reposabrazos, no es conveniente. Como estamos hablando de contenedores para cosas pequeñas, vale la pena señalar que el salón simplemente está repleto de nichos de diferentes tamaños. En la consola central, debajo de una tapa deslizante con dos portavasos, hay un contenedor sin fondo. Cuando las tres filas están involucradas, hay espacio en la cajuela para un máximo de un par de maletas. Sin embargo, esto sucede muy raramente, por lo tanto, usando diferentes variantes transformación, siempre se puede encontrar un lugar para el equipaje. La tercera fila se pliega en un piso plano, de hecho, y la segunda y luego el lugar es solo un eje. Resulta una especie de camión pequeño. El aislamiento de ruido me parece muy bueno, aunque depende con qué comparar. Una queja sobre el sistema de audio es que no hay entrada USB. Pero en la pantalla central había un lugar para una brújula. Sí, probablemente para un país que no tiene buenos caminos es mejor saber la dirección que tener un navegador. En lugar de la palanca habitual freno de mano la llave del freno de mano electrónico es conveniente y no da miedo olvidar, el freno se libera automáticamente con el inicio del movimiento. Incluso cuando los asientos de la tercera fila con reposacabezas están elevados, la vista hacia atrás es buena, de hecho, tanto en los lados como en los espejos. Hay un sensor de estacionamiento, pero la cámara sería más hábil, después de todo, el automóvil es grande.

La suspensión da una impresión muy agradable. Ella, diría dureza media. Pits traga perfectamente. Frente a los raíles y badenes, prácticamente dejó de frenar. Y al mismo tiempo, los hábitos del automóvil son casi ligeros. Eso sí, se balancea un poco en ondas longitudinales, y en curvas, si rueda sin extremos pero no mucho, prácticamente no se siente rodera. La pista es estrecha. El volante suena bien. No hay nitidez deportiva, pero sí una clara adecuada Retroalimentación. A bajas velocidades, el volante es moderadamente ligero, pero a gran velocidad se vuelve agradablemente pesado. Me gusta como funcionan los frenos. Al principio, presioné demasiado, parecía que para detener un coloso de dos toneladas, era necesario aplicar gran esfuerzo. De hecho, el grado de depresión para la desaceleración requerida es muy fácil de determinar. O claridad del piso Ya mencioné. Genial todoterreno Todavía no he forzado. Y obstáculos civiles, me refiero a bordillos en la ciudad, baches en una carretera rural, nunca me he topado con una plataforma. Por defecto, el Captiva es de tracción delantera. ruedas traseras conectado al deslizar el frente. Sucede imperceptiblemente, pero me parece con un ligero retraso. Experimentado en una pequeña pendiente con hierba mojada. En el mismo lugar probé la ayuda durante el descenso, realmente mantiene una velocidad constante casi sin cambiar la trayectoria, solo el ABS emite un pitido. Me acosté en la tracción a las cuatro ruedas y en el espacio libre alto, grandes expectativas en período de invierno. En un automóvil de pasajeros, me ensucié el invierno pasado.

La Captiva se conduce con bastante tranquilidad. En mi experiencia, los intentos de acelerar bruscamente no conducen al resultado deseado, definitivamente no presionan la silla, la aceleración es muy pareja. Peco por una pequeña tirada, tal vez quince mil, la máquina rodará. Consumo en la ciudad en la computadora 14-15l. pero a juzgar por la frecuencia de llegadas para repostar un poco más. La naturaleza tranquila y no explosiva del automóvil se debe no solo a las características del motor, sino también, en cierta medida, a las características de la caja de cambios. La máquina automática adaptativa de seis velocidades solo merece elogios por su suavidad y claridad de trabajo. Cambiar tanto hacia arriba como hacia abajo es casi imperceptible. Pero me parece que está configurado más para la economía que para la conducción. No, no es tonto y las pausas no son largas, simplemente sube rápidamente. A modo manual el tándem funciona más rápido, en las seis velocidades puede apretar y detenerse en el corte. También hay un modo Eco, realmente el consumo de combustible, especialmente en la carretera cuando hay menos adelantamientos, sustancias nocivas, probablemente se destaca menos. Pero el automóvil también conduce sin ningún entusiasmo, parece que todos los procesos internos se ralentizan y los mecanismos caen en una animación suspendida. Básicamente puedes conducir. Los primeros dos mil usé este modo, pero esto no es para todos. Los ahorros son centavos y el viaje es vegetal.

Lo principal es que la máquina en su conjunto, estoy feliz. Los miembros de la familia también están satisfechos. Para nosotros, la compra de Captiva entra en el top ten. Un gran carro familiar para todas las ocasiones.

Les hablaré de mi nuevo auto Chevrolet Captiva. Antes que ella, tuve un segundo Focus, muy buen coche, pero las ruedas hacían mucho ruido y la dinámica es bastante débil.

No había tal cosa que quisiera algo específico, consideré varias opciones. Kuga era demasiado caro para mí, los Yetis son pequeños espejos laterales. En general, todos tenían algunas deficiencias.

Una vez en la calle vi un Opel Antara. Decidió echar un vistazo más de cerca. sabía que ella tenía mal motor, suficiente talla grande(No lo necesitaba). Pero por alguna razón decidí buscar información sobre ella en Internet. Resultó que el auto no es tan malo para mí. Fui al salón a mirar.

En la cabina, me gustó la Captiva. Inspeccioné ambos autos. Son similares, la diferencia es que la Captiva es un poco más larga y por lo tanto Rueda de repuesto se encuentra en la parte inferior del cuerpo y Antara en el tronco. Me gustó más la prueba de manejo en el Captiva. El coche arranca muy rápido, acelera bien.

En casa leí críticas sobre Captiva, en general, el auto no está mal. Decidí comprarlo, además había un descuento. No había una configuración simple, pero equipamiento opcional se negó a llevar el coche, porque era demasiado precios grandiosos en él.

La caja de cambios del Chevrolet Captiva funciona rápidamente, hay suficiente dinámica para adelantar. El aislamiento de ruido es económico, a gran velocidad el ruido de las ruedas no se escucha tanto. La ventaja del automóvil es que consume mucha energía. suspensión elástica. Una vez que me topé con un montículo, pensé que rompería la suspensión, pero el Captiva solo saltó levemente. Otra ventaja son los retrovisores, la reseña es buena. Los grandes espejos laterales le permiten ver incluso los pasos de rueda traseros. En Focus, tenías que asomarte a la ventana o bajar el espejo, pero aquí puedes ver todo de todos modos. Consumo en la carretera - 9, en la ciudad alrededor de 15.

A bajas velocidades, el Captiva se maneja como un coche, pero en la pista empiezas a sentir que el coche pesa dos toneladas.

La desventaja para mí es que el conjunto de zonas de flujo de aire es fijo: no puedes, por ejemplo, poner flujo de aire tanto en el cristal como en la cara. Otro menos - ordenador de a bordo solo muestra consumo medio. Al principio el coche crujía, ahora cruje menos.