La empresa "Laboratorio de Velocidad" realiza chip tuning de gasolina atmosférica Motor Skoda Octavia 1.6 MPI, 102 CV, transmisión automática engranajes (At). Como parte del trabajo, es posible aumentar la potencia del motor y desactivar el sondeo del segundo sensor de oxígeno, seguido de la eliminación del catalizador.

atmosférico motores de gasolina Skoda Octavia 1.6 MPI están controlados por Siemens Simos7.1 ECU. en muy casos raros en las primeras versiones - Siemens Simos 3.3 (para versiones anteriores o Montaje Kaluga gira octava)

El firmware de esta ECU del motor se realiza a través del conector de diagnóstico OBD2 (vía k-line), que se encuentra debajo de la columna de dirección.

Como resultado del ajuste de chips del motor Skoda Octavia 1.6 aumenta la aceptabilidad bajas revoluciones, la ensoñación del pedal disminuye la válvula del acelerador Y se eleva poder maximo y par motor dentro del 10%

También en el programa de gestión del motor en las ECU indicadas, es posible quitar el catalizador - apagar el sondeo del segundo sensor de oxígeno - después del catalizador (sonda lambda trasera)

Se instala un parallamas en lugar de un catalizador remoto

Cabe resaltar que cierre de software el catalizador para la ECU Simos 33 se realiza con la eliminación del bloque y la conexión a la placa, mientras que el chip tuning está disponible a través del bloque de diagnóstico

También puedes ver cómo se realiza el trabajo de chip tuning Skoda Octavia A5 1.8 TSI

Tiempo de trabajo para el motor "chip" Skoda Octavia - 1 hora. La eliminación física suele tardar aproximadamente la misma cantidad de tiempo y se puede realizar en paralelo. Al analizar la ECU, el trabajo para apagar el catalizador se puede realizar hasta 3 horas

El costo del trabajo se puede encontrar en la sección " Precios "

productos Skoda conocido por más de 100 años, y los autos están entre los diez primeros los modelos más populares en los países de la CEI. Nuestros conductores apreciaron la sencillez y la calidad del fabricante checo. Además, el costo es bastante consistente, aquellos que lo deseen pueden elegir el conjunto de opciones deseado entre varios niveles de equipamiento.

Los propietarios experimentados, incluso con modelos antiguos, no buscan desprenderse de ellos, sabiendo su potencial y la disponibilidad de costos operativos. Además, las tecnologías actuales ofrecen sintonización de chips Skoda, que da un segundo aire al coche y nuevas sensaciones al conductor. Tal operación refrescará no solo un automóvil maltratado, sino que también revelará las capacidades ocultas de un vehículo nuevo.

¿Cuál es el significado de la actualización de software?

Moderno PowerPoint trabaja bajo la dirección bloque electronico control (ECU). La planta produce máquinas con su propio software, que permite que el motor respire, es decir, se da alguna corrección para la calidad del combustible, la temperatura y otros parámetros. Por lo tanto, el fabricante prefiere asegurarse contra reparaciones de garantía no programadas.

Al mismo tiempo, hay estudios de afinación, que brindan la capacidad de ampliar el rango de características técnicas del motor y la transmisión a nivel de software. Este método no requiere intervención en parte mecánica y con la instalación adecuada del firmware no afecta Período de garantía proporcionada por el fabricante. El programa actualizado optimiza los siguientes modos y configuraciones:

• arranque en frío del motor;
• de marcha en vacío;
• empuje inicial;
• velocidad máxima del cigüeñal;
• Tiempo de ignicion;
• Presión y tiempo de inyección.

Todos los parámetros anteriores indican claramente un aumento en la potencia del motor. A pedido del propietario, puede reemplazar o incluso deshabilitar los sistemas que monitorean la toxicidad de los gases de escape. En regular motores atmosféricos se garantiza un aumento de rendimiento de hasta un 5-10%, y en turboalimentado de un 20-30%.

¿Cómo se realiza el ajuste de chips en los automóviles Skoda?

La mayoría de las unidades de potencia están equipadas con módulos Bosch MED 17.5. Los primeros modelos de este dispositivo podían reprogramarse a través del conector de diagnóstico, pero los lanzamientos posteriores a mediados de 2011 deben desmontarse. Esto se debe al hecho de que es posible una pérdida de garantía durante el paso del mantenimiento en distribuidor oficial se determinará el cambio de programa. La memoria de la ECU fija el código del último mantenimiento, y al flashear esta información se borra irremediablemente.

El desmontaje y desmontaje de dichos módulos le permite evitar problemas con centro de servicio. El bloque está instalado en Compartimiento del motor debajo del parabrisas en el lado izquierdo. La operación de desmontaje y flasheo consta de los siguientes elementos:

• leer y guardar la configuración de fábrica en caso de firmware fallido;
• desmontar la carcasa de plástico;
• eliminación del módulo de la ECU;
• calentar la tapa con un secador de pelo para ablandar el sellador;
• Reprogramación y montaje de ECU;
• pruebas.

Resultados de la modernización del programa

En algunas Modelos Skoda el motor esta completo Caja DSG 7, que tiene una reputación escandalosa. Los conductores se quejan de trabajo inestable, transiciones entrecortadas y errores del sensor Hall. Vale la pena señalar que un ajuste de chip bien realizado del motor y la transmisión de un automóvil Skoda elimina tales problemas.

Como resultado, el propietario puede contar con:

• operación estable de la planta de energía;
• economía de combustible;
• reducir la caída de la potencia del motor cuando el acondicionador de aire está funcionando;
• estabilidad al ralentí;
• arranque seguro de un motor frío;
• falta de fallas durante la transición a una marcha más alta.

Formas alternativas de mejorar los parámetros del automóvil.

debido al costo actualización de software en representantes oficiales, alguno Propietarios de Skoda preferir metodos alternativos, dentro de los cuales:

• instalación de unidades de control adicionales (Power Box);
• desmontaje del catalizador;
• cierre de la válvula EGR.

Instalación módulo adicional es posible de forma independiente con un estudio detallado de las instrucciones, pero de hecho el chip tuning del motor Skoda no lo es. El principio de su funcionamiento es cambiar las lecturas del sensor de presión de combustible y aumentar el suministro de la mezcla combustible. La eliminación del catalizador del sistema de escape mejora la dinámica, ya que el filtro crea una mayor resistencia al paso de los gases de escape.

Elegir la necesidad de sintonización. unidad de poder y las opciones para su implementación siempre quedan en manos del propietario. Debe basarse en la disponibilidad de la necesidad y los fondos disponibles que se supone que se gastarán en dicho procedimiento.

Muchos de nosotros hemos oído hablar de las ventajas de los coches Skoda más de una vez. Los autos de esta marca atraen a los compradores debido al modesto consumo de gasolina, el diseño agradable y los detalles confiables. Sin embargo, pocas personas saben que es el modelo Octavia 1.8 T de la compañía checa el que con razón se considera uno de los más vehículos adecuados para el ajuste de chips. razón principal esta es una ECU compatible con casi todos los firmware conocidos.

1 ¿Qué rendimiento mejorará después del ajuste del chip?

Realización de astillado de automóviles Skoda los propietarios quieren lograr diferentes objetivos. Alguien necesita un automóvil para un viaje más cómodo por la ciudad, alguien está preparando el suyo octavia para carreras nocturnas de alta velocidad. De una forma u otra, antes de comenzar a trabajar para mejorar el automóvil, vale la pena determinar de antemano qué es exactamente lo que desea obtener después de la afinación.

Modelo octavia El 1.8 T está equipado con dos tipos de motores: los automóviles con tracción delantera y acelerador mecánico están equipados con motores AGU con "cerebros" Bosch M 3.8.3. EN equipamiento básico modelos de tracción total con acelerador electrónico incluye motores AUM, ARX o AUQ con firmware básico Bosch ME 7.5.

Naturalmente, el efecto después de astillar este tipo de motores es diferente. En el caso de los motores AGU, los propietarios reciben automóviles con mayor par a velocidades bajas y medias. Esto hace que la conducción en zonas urbanas sea más cómoda. En el proceso de astillado de motores ARX, se logra un aumento en el mismo indicador, solo por altas revoluciones. Esto se ve afectado significativamente por la presencia de una gran turbina, que Octavia está equipado con este tipo de motor.

Si muestra los resultados promedio que proporciona el ajuste de chip estándar Skoda Para motores de stock 1.8 T, entonces obtenemos los siguientes números:

• Motores AGU con una capacidad de 142 litros. Con. con un par de 202 NM "crecen" en términos de 5-10%;
• Motores del mismo modelo con una capacidad de 182 litros. Con. y par de 290 NM aumentan el rendimiento en un 10-15%;
• Motores tipo ARX con una potencia de 148 cv. Con. y un torque de 210 NM “agregan” 7–12% en estas cifras;
• Motores del mismo tipo con una potencia de 185 hp. Con. y un torque de 290 NM logran un aumento de 15 a 20%.

Tenemos muy buenos números, teniendo en cuenta que este tipo de chip tuning octavia no implica modificaciones en ninguna otra parte del coche. Todo queda en su lugar y en la posición estándar.

2 Modernización de los sistemas de escape y admisión del Skoda Octavia. Reemplazo de turbina

Además del ajuste de chip estándar, los especialistas también realizan una opción de actualización extendida. coche checo. Esto se refiere al refinamiento de los sistemas de admisión y escape. octavia 1,8 t.

Después del ajuste del chip, la temperatura de funcionamiento del motor y la tasa de emisión de vapores de escape aumentan significativamente. Para facilitar el trabajo Sistema de escape s automóvil, los expertos cortaron el llamado "cuello de botella" al final del silenciador, lo que impide la liberación normal de humos reciclados. Por lo tanto, el sistema del automóvil elimina rápidamente los desechos de trabajo innecesarios y la temperatura siempre permanece dentro del rango normal.

Además de mejorar los sistemas de admisión y escape del automóvil Skoda Octavia, hay otra forma de refinar la máquina: instalar una turbina KKK K04-01. Gracias a la instalación de esta pieza, el coche se sentirá mucho más seguro tanto en condiciones urbanas como en el campo.

La turbina está instalada de tal manera que comienza a operar solo en indicadores críticos de rendimiento. Sistema de combustible y embrague estándar.

La colocación e integración de la turbina no dará problemas, ya que sus dimensiones son casi iguales a las de la pieza K03 de serie.

3 Estabilización del funcionamiento del motor mediante la instalación de un nuevo intercooler

Además del refinamiento de los sistemas de admisión y escape en el modelo octavia los propietarios de automóviles a menudo recurren. Y aunque este trabajo es bastante minucioso, es muy posible hacerlo en casa.

Antes de sustituir la pieza, desmontamos el frontal de la máquina. A continuación, retire el intercooler estándar y limpie el radiador principal de la suciedad y el polvo. Después de eso instalamos parte nueva y montar toda la estructura en orden inverso.

Los beneficios de reemplazar un intercooler estándar son innegables: después de hacer este trabajo, el motor de su Skoda funcionará más estable. Y si tenemos en cuenta que después del ajuste de chips existía el riesgo de aumentar Temperatura de funcionamiento, entonces el nuevo radiador será un excelente asistente para el silenciador modificado en su Skoda.

Muchos automovilistas están familiarizados con el motor TSi de 1.4 litros, que contiene 150 hp. Con. de los famosos Audi-Volkswagen alemanes. Pero no todos saben en qué autos se instaló, así como en qué recurso real y tiene potencial.

Especificaciones del motor

El motor TSI 1.4 también tiene un nombre: EA211, que le fue asignado por el fabricante. Este es un motor de turbina de pequeña capacidad, que se ha generalizado bastante en los automóviles Volkswagen.

Por primera vez, la instalación de unidades de potencia comenzó el vehículos Jetta y Golf 5. Este motor fue desarrollado específicamente para reemplazar el EA111, que no se mostró con mejor lado. bloque de hierro fundido y una culata de aluminio esconde dos árboles de levas, levantaválvulas hidráulicos, pistones ligeros y un cigüeñal reforzado en su interior.

Principalmente motor TSI con un volumen de 1,4 litros. y 150 caballo de fuerza es confiabilidad. La principal ventaja es la presencia de turbocompresor. La sobrealimentación se coloca en el motor: 1.4 TSI Twincharger, que prácticamente elimina los retrasos del turbo.

Considerar, especificaciones unidad de poder:

Unidad de potencia 1.4 tsi 150 cv Con. tiene un recurso de motor:

• De acuerdo a documentación técnica planta del fabricante - 250-300 mil km.
• Según los datos prácticos recibidos de los automovilistas: 300 000 km y más. Todo depende del servicio.

Aplicabilidad

Motor 1.4 tsi 150 cv Con. recibió una prevalencia bastante grande en los autos de la empresa "Volkswagen". Por lo tanto, el motor se puede encontrar en automóviles: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda excelente, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.

Reparación y puesta a punto

No se encontraron problemas especiales durante la operación del motor. Entonces, el motor resultó ser bastante confiable y fácil de reparar. La oficina de diseño de la empresa Volkswagen tuvo en cuenta todas las deficiencias y deseos de los consumidores y eliminó los problemas de su predecesor: se negó a usar la cadena de distribución y equipó el motor con una correa, reemplazó válvula de derivación y calefacción mejorada. En cuanto a la reparación, el motor se puede reparar. con mis propias manos en el garaje, lo que agrada a muchos propietarios.

Sobre Mantenimiento, entonces debe llevarse a cabo cada 12-15 mil kilómetros. El reemplazo de la correa de distribución debe realizarse después de 60-75 mil km.

Descansar trabajo de reparación realizado de acuerdo con las normas y manuales de reparación. Revisión El motor se lleva a cabo solo en un servicio de automóvil con equipo especial.

El ajuste del motor casi no se lleva a cabo, ya que se acaba de encender. mercado doméstico, pero el astillado de la unidad de potencia ya está en marcha. Entonces, al flashear la unidad de control electrónico al nivel Stage 1, puede lograr un aumento de potencia de hasta 180 hp, pero si lo flashea con el firmware Stage 3+, ya puede desarrollar hasta 230 hp.

Conclusión

Motor TSi con un volumen de 1,4 litros, que contiene 150 litros. Con. del Grupo Volkswagen es una unidad de potencia confiable en la que puede confiar. El alto recurso de la unidad de potencia, así como el diseño simple, hicieron que el motor fuera muy popular y querido entre los automovilistas. Pero con el firmware correcto, puede agregar potencia hasta 230 hp. y más alto.