La dificultad de elegir no amenaza sólo a aquellos que codician ciegamente la novedad, Rio X-Line, y fundamentalmente no quieren mirar otros modelos. De lo contrario, surgirán preguntas. Porque el precio de un cinco puertas compacto, aunque elevado y con un atrevido traje "Xline" y una escopeta de dos cañones, se ha disparado como el precio de las criptomonedas. La versión empaquetada (no tomamos un taxi, sino un moderno hatchback) con un motor 1.6, una transmisión automática de seis velocidades, entrada sin llave y otras "beneficios" supera el millón de rublos: el contador se congela en alrededor de 1.034.900.

Kia Rio X-Line

Renault plumero

El Duster es más grande que el Rio en todos los aspectos. Las llantas de ambos coches son de 16 pulgadas, pero los neumáticos Renault son más anchos y gruesos. Pero Kia tiene frenos de disco traseros (en los dos niveles de equipamiento más altos)

Teniendo tanto en el bolsillo, no es ninguna vergüenza preguntar el precio de crossovers completos como el Hyundai Creta o el Renault Kaptur. O incluso un casi SUV: un Duster diésel indestructible con tracción total. 980.990 es el precio del paquete Privilege decente. Sumamos 16 mil por pintura metalizada (o nos conformamos con un auto blanco) y un sistema de estabilización (sin simular bloqueos de ruedas transversales, el Duster queda indefenso cuando cuelga en diagonal), 11 mil por el paquete Protection con protección para la caja de cambios trasera, combustible tanque y radiador. Resultado: 1.023.960 rublos: casi la paridad con Rio X-Line y perspectivas tentadoras. Después de todo, en esta configuración, ningún SUV se puede comparar con el Duster en capacidad de cross-country.

Matices del invierno: ¿dónde hace más calor?

En el gélido invierno, el Rio X-Line es mucho más cómodo. Entré corriendo en el coche congelado, presioné el botón de arranque y en sólo un par de minutos las ventanillas, el volante y los asientos se calentaban como una parrilla. El motor de gasolina también se calienta rápidamente, por lo que incluso en viajes cortos por la ciudad no es necesario conducir con ropa abrigada incómoda.

Kia Rio X-Line

Renault plumero

Con toda la riqueza de equipamiento, el Rio sorprende por la ausencia de sensor de lluvia. La compensación es un cómodo reposabrazos y mucho espacio de almacenamiento. Al mismo tiempo, el Duster tiene mejor visibilidad; Kia se siente decepcionado por sus pequeños espejos laterales;

Es arriesgado desvestirse con el Duster: allí hace más frío. El volante no tiene calefacción, ni tampoco el parabrisas. El interruptor de suministro de calor en el asiento es de una sola posición (Rio tiene dos posiciones). El motor diésel alcanza lentamente la temperatura de funcionamiento y, como no hay ningún indicador en el grupo de instrumentos y, a diferencia de Kia, el "francés" no está equipado con control de clima, es necesario ajustar constantemente la "estufa". Uno se olvida de este alboroto que le distrae sólo en la carretera, cuando está cortando largas distancias; aquí es donde comienza "Tashkent" en Renault.

Consumo de combustible: el doble de diferencia

Lejos de los atascos, las diferencias de transmisión también se nivelan. Porque el Duster diésel está preparado para oponerse a la ágil, suave y adecuada automática coreana sólo con una manual. Cortar frecuentemente seis marchas con una primera etapa ultracorta también es apropiado fuera de la carretera, como compensación por la falta de descenso, pero en el tráfico obliga a cambiar más a menudo, lo que resulta agotador.

Kia Rio X-Line

Renault plumero

Los tacos Continental ContiIceContact 2 hicieron que el Duster fuera muy ruidoso. Rio en Nokian Hakkapeliitta R2 sin clavos viaja más silenciosamente en todos los modos, pero es frustrante con la picazón de una unidad de potencia sin calefacción

Aunque el conductor del Duster recompensa generosamente el trabajo adicional del conductor, esencialmente con dinero real. Por mucho que lo intentamos, el consumo medio del Rio X-Line se negaba a bajar de los 10,5 l/100 km. ¡Renault es casi el doble de económico! Torturas a un turbodiésel con el frío, los adelantamientos y la congestión de Año Nuevo, pero se limita obstinadamente a 6-6,5 litros. Es posible que no vayas a una gasolinera durante semanas. El propietario de Kia tiene poco consuelo: la gasolina número 92 ahora cuesta un poco menos que el combustible diesel y, una vez más, en el frío no es tan alarmante: no hay necesidad de buscar combustible de invierno.

Dinámica: trabajo y descanso

Río está notablemente más vivo. Según el pasaporte, el motor de 123 caballos de fuerza acelera el cross-hat a "cientos" en 11,6 segundos, Renault (109 hp) es un segundo y medio más lento: 13,2. Subjetivamente, la diferencia en dinámica es aún mayor, lo que se confirma indirectamente con la velocidad máxima: los 183 km/h coreanos frente a los 167 franceses. Es decir, si en la ciudad el Duster, gracias a su turbodiésel elástico (240 N∙m a 1.750 rpm ), al menos pelea con Kia ( 151 N∙m a 4850 rpm), pero en las carreras de larga distancia el ganador es claro: es mejor conducir un Renault que correr.

Kia Rio X-Line

Renault plumero

El Rio X-Line básico (1.4 manual) cuesta 784.900 rublos, un Duster 1.6 4×2 vacío es incluso más barato: 639 mil

Por el contrario, el X-Line invita a jugar, porque el coche se percibe como ligero, obediente y realmente más fácil de conducir. Y Duster nos recuerda constantemente que la vida es trabajo. El ambiente se crea incluso al aterrizar, cuando el coche te obliga a limpiar los umbrales excesivamente anchos con los pantalones. Renault tiene un volante rígido, que además recibe los impactos de los baches en las curvas. Rollos más profundos, frenos menos transparentes.

Una palabra especial sobre ergonomía y resbaladizo.

Hemos escrito muchas veces sobre asientos planos, botones extrañamente dispersos por toda la cabina, la falta de ajuste del alcance del volante y la mala arquitectura del panel frontal del Duster. Entonces Río es completamente diferente, moderno: aquí todo es claro y lógico. Incluso con elementos destacados como una consola ligeramente orientada hacia el conductor y elegantes interruptores de palanca. Y la música suena más rica. Por tanto, el interior del X-Line se percibe no sólo como más cómodo, sino también como sólido. Aunque ambos coches, como cualquier coche económico, están llenos de plástico duro y pocos (o mejor dicho, ninguno) materiales premium.

Kia Rio X-Line

Renault plumero

Para el Duster en la configuración más alta también está disponible el cuero fino para el tapizado de los asientos. Y sólo tiene elevalunas eléctricos en las ventanillas traseras. En la versión Privilege vienen en el paquete “Multimedia 2” con navegación, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento por 26.990 rublos.

Duster juega donde le duele a Kia: en badenes, baches, hoyos, acumulaciones de hielo. Las suspensiones independientes de Renault parecen reírse de los atropellos en la carretera, mientras que el chasis del Rio con viga elástica en la parte trasera llora. Al mismo tiempo, el X-Line se percibe como una conducción bastante densa, no saltarina, pero de hecho no hay reservas detrás de esta rigidez. Un pequeño bostezo: consigue un golpe en los parachoques con un golpe en el cuerpo.

Y el rayado cruzado no es más que un atractivo término de marketing. En principio, el X-Line no ofrece tracción total. Con la distancia al suelo prometida de 170 mm, medimos alrededor de 160 bajo la protección hecha parcialmente de plástico. Por lo tanto, el Rio es un hatchback de pasajeros normal con un paquete todoterreno, del que es ingenuo esperar incluso un mínimo aumento en la distancia al suelo. capacidad del país. Kia cuelga boca abajo mucho antes de que el Duster solicite bloquear el embrague central. Además, distribuye el empuje de forma eficaz. Por lo tanto, sobre nieve o hielo, Renault a veces supera en aceleración al "coreano", cuyo pedal está ligeramente pisado, y la electrónica inmediatamente ahoga el motor en la lucha contra el deslizamiento de las ruedas.

Revisión del Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013

Renault Duster 1.6 Expresión 4x4. Comprado exclusivamente para viajes de trabajo. Me gustaría informar de inmediato a todos los presentes que comprarse un Duster, es decir, solo con lo que realmente necesita, es una tarea difícil. Definitivamente te impondrán suplementos adicionales que, en principio, no necesitas y al mismo tiempo son prohibitivamente caros, pero “o los tomas con suplementos adicionales o esperas un año”. Depende de usted decidir si tolera esta formulación de la pregunta o si hace algo. Personalmente, yo, residente de Chelyabinsk, volé a comprar un Duster a San Petersburgo, porque solo allí encontré lo que necesitaba en stock y a un precio justo (Expression, tracción total, dos airbags, asientos con calefacción, aire acondicionado). sin ceniceros adicionales por 1.000 rublos y alarma por 26.000). Es cierto que el color era rojo, pero también podría haber sido azul. Habiendo recibido las llaves y un poco más tarde, buscando la gasolinera más cercana en la isla Vasilievsky, ni siquiera podía imaginar que en seis meses tendría que llegar a Krasnoyarsk con esta unidad, y también visitar Kemerovo y Novokuznetsk con ella (fotos en el adjunto).

De cara al futuro, diré que en relación con el Duster, cambiaría la palabra "confiable" por la palabra "tenaz". Esta es una gran unidad. Puedes pasar por alto un agujero a una velocidad de 130 km/h en algún lugar cerca de Omsk, o llenarlo con orina de burro por error en algún lugar cerca de Samara; se sentirá mal, pero no se rendirá y te sacará. Naturalmente, de ninguna manera recomiendo comprobar esto, buscar orina de burro y hacer agujeros a propósito. Es solo que en la inmensidad de nuestra Patria, cada uno de nosotros puede encontrarse en situaciones similares, o incluso peores.

Lo primero que me desconcertó fue que el Duster me pidió que ingresara un “código de radio” para encender la radio. Durante mucho tiempo no pude entender lo que necesitaban de mí. El código de radio consta de cuatro números que están escritos en el libro de servicios en letra pequeña en alguna página al azar. Personalmente, me costó un día entero de silencio en forma de entretenimiento: "los únicos sonidos son las conversaciones con mi esposa". ¿Dos personas con educación técnica superior (mi esposa y yo) no pudimos encontrar la razón por la cual la radio es dinamita para nosotros? Tuve que ir a un centro de servicio en Novgorod y ellos mismos tardaron mucho en buscarlo, llamando a San Petersburgo. ¿A quién se le ocurrió este código de radio y por qué? Dicen que se implementó un sistema similar en los Focus antiguos.

Fortalezas:

• Irrealmente tenaz
• Suspensión
• Óptica de cabeza
• Coche 4x4 europeo a buen precio.
• Muy cálido en invierno

Lados débiles:

• motor de emisiones
• Errores ergonómicos
• Aerodinámica de un vagón de mercancías.

Revisión del Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Recorrió 12900 km. Antes de esto estaba el abuelo de Duster: el Renault Scenic RX4 2000. Constantemente comparo a Duster con él. En mi percepción, el RX4 era mejor que el Duster (excepto por el hecho de que tenía un acoplamiento viscoso). En este contexto, se me ocurrió la siguiente teoría: crearon un buen automóvil económico, el "Daster", y se horrorizaron: ¿quién compraría entonces Kaleos y Nissan? Y empezó: Quitemos el termómetro, ahora haremos interruptores de calefacción en los lados de los asientos; que aprendan a presionar las teclas al tacto. Moveremos el botón de rotación del espejo a un lugar inconveniente. Bueno, ¿qué más podría hacer? Haremos una tapa de tanque de gasolina sin cadena y llave en mano; dejaremos que el conductor la sostenga en sus manos en la gasolinera. Los bolsillos de las puertas deben estar hechos de modo que sea incómodo incluso poner una botella allí. Quitaremos la moldura del maletero y dejaremos que las empresas de tuning ganen dinero. ¿Qué se te ocurre afuera? Haremos que los guardabarros sean puramente simbólicos: dejaremos que el coche esté lleno de barro hasta los espejos después del primer charco. Algo como esto.

Realmente no me gusta el trasero de Duster. Hay algunas protuberancias inapropiadas en la parte posterior de las luces y biseles en la parte superior. Una parte trasera rectangular habría hecho que el coche pareciera mucho más impresionante.

Ya en menos 1, debes apagar la calefacción de la ventana trasera; se congela inmediatamente. En otros coches este problema no existía en absoluto.

Fortalezas:

distancia al suelo, tracción total

Creo que en el futuro habrá un mínimo de problemas durante las reparaciones debido a la producción en masa y la disponibilidad de repuestos.

Lados débiles:

ergonomía, interior

Revisión del Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 Parte 2

En la primera parte de la reseña, olvidé mencionar algunas cosas importantes que no tuve tiempo la primera vez. Habiendo pasado parte de mi vida al volante de este automóvil, es muy difícil describir objetivamente los aspectos positivos y negativos, es muy difícil admitir ante uno mismo y ante los demás que su elección no es la ideal, pero aún así intentaré serlo. objetivo.

Además de la principal desventaja, el motor 1.6, el Duster tiene otra desventaja importante: los frenos. Además, los frenos en un sentido amplio: todo el sistema de frenos, incluido el ABS. Frenar en un tráfico urbano intenso es una prueba, mientras que el frenado de emergencia en la carretera es un thriller. O no se desea reducir la velocidad o se escucha un crujido inesperado en el ABS. El ABS del Duster es primitivo, no debes confiar en estas letras grandes, en algunos casos aumenta la distancia de frenado en lugar de reducirla, una vez en invierno me pasé un semáforo en rojo debido al ABS. En invierno, funciona inesperadamente y parece que apaga completamente el sistema de frenos. Puedes instalar ESP en Duster por 13.000 rublos, no puedo decir nada, no lo tengo, pero lo más probable es que ESP en Duster también sea inútil.

Desafortunadamente, eso no es todo. Además del motor de baja potencia pero voraz (consumo en carretera de 9 a 11 litros), se adjunta un tanque de 55 litros. ¡Con tanto apetito, esto resulta ser poco! En la carretera de Novosibirsk a Chelyabinsk, me detenía cada 400-450 km.

Fortalezas:

• Capacidad de supervivencia general del tanque
• Suspensión
• Faro
• 4x4 por dinero razonable

Después de que terminó la hegemonía de los crossovers asiáticos a principios de la década de 2000, los automóviles de las marcas europeas están obteniendo buenas calificaciones y ya son serios competidores. Este artículo hablará sobre cómo elegir entre Kia Sportage o Renault Duster.

información general

Los coches Kia se fabrican en Corea. La producción coreana se ha consolidado desde hace mucho tiempo como máquinas de alta calidad que cumplen con todos los requisitos de los consumidores.

Renault se fabrica en Francia y también tiene una competitividad considerable.

La mayoría de los consumidores ya tienen una opinión formada sobre los fabricantes de automóviles; algunos prefieren la producción exclusivamente coreana, independientemente de las deficiencias existentes, mientras que otros optan por los automóviles franceses.

¿Duster o Kia Sportage? Es una decisión bastante difícil porque ambos coches son muy similares. A juzgar por el tiempo de venta del coche, el coreano, por supuesto, liderará al francés.

Apariencia

Mirando el exterior de los coches, podemos decir que Kia definitivamente gana a Renault. El diseño de Renault recuerda más al anterior modelo Sportage de 1992. Para los diseñadores franceses esto es un gran inconveniente, ya que parece que ya no les queda imaginación. La mayoría de los clientes no desean comprar una copia obsoleta de un competidor coreano. En esta categoría, el Renault Duster es completamente inferior al Kia Sportage. Pero como cada uno tiene gustos diferentes, también habrá un fan para este diseño.

Espacio interior

El diseño interior de Renault compensa todos los defectos de su apariencia. En comparación con el diseño interior del Kia, lo supera en casi todos los sentidos. La diferencia principal y significativa es la funcionalidad del tablero; contiene muchas funciones que ni siquiera se esperan en el Sportage. El coreano, a su vez, agrada a los consumidores con un acabado interior de alta calidad.

Un criterio bastante importante a la hora de elegir un coche es el volumen del maletero. En el Renault Duster es bastante espacioso, alcanzando los 408 litros. Si bajas los asientos traseros, aumenta hasta los 1.570 litros. Kia en su forma normal alcanza los 564 litros, y con los asientos abatidos aumenta hasta los 1.353 litros.

Para las personas que lo utilizan habitualmente para transportar una gran cantidad de cosas, el Renault Duster será una opción ideal.

Comparación de características técnicas.

Comparación básica de Kia Sportage y Renault Duster por características técnicas:

• Valor de octanaje. Cabe señalar que Kia necesita repostar gasolina de 95 octanos, mientras que Renault Duster puede funcionar bien con gasolina de 92 octanos. Esto permite a los propietarios ahorrar una gran cantidad de dinero personal.
• Transmisión. Ambos crossovers tienen tracción total, pero tienen transmisiones diferentes. Renault tiene una transmisión manual de seis velocidades y el Sportage tiene una transmisión automática de seis velocidades.
• Potencia del motor. El Sportage tiene 150 caballos de fuerza, mientras que el Duster tiene 143.
• Capacidad del motor. Es casi lo mismo para los coches que se comparan. El motor del Renault Duster es de 1,5 litros, mientras que el Sportage tiene 1,6 litros.
• Peso. Sportage tiene un peso de 1474 kg, Duster tiene un peso de 1190 kg. Esta diferencia de peso confiere al crossover francés una ventaja en cuanto a dinámica de conducción. Es mucho más fácil acelerar que el Kia.
• Velocidad máxima. En esta categoría gana Kia, que tiene una velocidad de 191 km/h, mientras que el Duster está limitada a 180 km/h. Por supuesto, estos no son indicadores significativos, pero para algunos son bastante importantes.
• El consumo de combustible. El coche más caro en términos de gasolina es el Kia. Si comparamos el tipo de conducción mixta, el crossover coreano tiene un consumo de 8,3 litros, mientras que el de Renault es de 7,8 litros.

Opciones

Los autos Sportage Renault Duster tienen muchas modificaciones diferentes.

El fabricante Renault produce varios tipos de propulsión, como la tracción delantera, la tracción total con conectividad y la tracción total normal.

La unidad conectada es un botón con el que las ruedas traseras se conectan a las ruedas delanteras para ayudar.

El automóvil Renault tiene cinco tipos de niveles de equipamiento:

• Auténtica básica. Tiene un motor de gasolina con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 102 caballos. Hay tanto un sistema de tracción total como tracción delantera; la transmisión puede ser manual o automática.

Tiene tres tamaños de motor. El más pequeño es un motor diésel con un volumen de 1,5 litros y una potencia de 90 caballos, disponible únicamente con tracción total. La caja de cambios puede ser automática o manual. Luego vienen los motores de gasolina más grandes, con volúmenes de 1,6 y 2,0 litros. El mayor de todos tiene 135 caballos de fuerza con opciones de tracción delantera y tracción total.

LE Aventura. Este equipo está diseñado para circular por las carreteras rusas. Tiene 2 tamaños de motor con tracción total. 1,6 y 2,0 litros con capacidades de 102 y 135 caballos. El modelo de 1.6 litros incluye una caja de cambios manual de seis velocidades. Otro modelo, que se fabrica con un volumen de 2,0 litros, tiene transmisión manual y automática.

Privilege es completamente similar al paquete Expression.

Privilegio de lujo. Este equipo se produce únicamente con un motor de gasolina de 2,0 litros. Los hay tanto de tracción delantera como de tracción total. La transmisión es automática y manual.

Kia Sportage tiene 5 opciones de configuración:

El paquete Classic es básico y tiene un contenido bastante rico. Contiene ABS, airbags tanto para conductor como para pasajero, aire acondicionado y rines de 16 pulgadas. Básicamente, tiene todo lo necesario para un viaje cómodo.

La configuración más estándar del crossover Kia Premium está disponible solo con tracción total. La gama de opciones que contiene es muchas veces mayor. De ellos, hay control de clima, 4 airbags, cámara de visión trasera, airbags de cortina, interior de cuero y rines de 18 pulgadas. Con esta configuración, el propietario sentirá plenamente lo que es un viaje cómodo y lujoso.

A la hora de elegir el coche de sus sueños, todo el mundo se centra principalmente en la categoría de precio. Después de todo, no todo el mundo puede permitirse un coche caro. El precio medio del Sportage en 2017 fue de 1.150.000 rublos, mientras que el Duster se puede adquirir por solo 650.000 rublos.

Kia Sportage o Renault Duster, ¿cuál es mejor?

Los coches Renault y Kia comparados tienen mucho en común, pero cada uno tiene cualidades únicas.

Duster se ha ganado la atención de los consumidores por su asequibilidad y características de calidad. Incluso con un equipamiento mínimo, puede sentir una mayor comodidad dentro del automóvil. El coche es bastante fácil de conducir y se adapta bien fuera de la carretera. El maletero, en comparación con el Sportage, tiene mayor capacidad, lo que es una ventaja adicional del coche.

La ventaja del Kia Sportage es la tracción total. Pero, como muestra la práctica, esto no mejora la permeabilidad en comparación con el Duster. Este coche es muy adecuado para viajes urbanos, ya que el consumo de gasolina al circular por la carretera aumenta considerablemente.

Siempre es difícil elegir qué coche, Kia Sportade o Renault Duster, es mejor para que el comprador decida.

Mira un vídeo interesante sobre este tema.

Hoy decidimos comparar dos coches, Kia Sportage o Renault Duster, para conocer sus pros y sus contras. Compare y ayude a los propietarios de automóviles a elegir cuál es mejor.

Ventajas del plumero

1. Más alto.
2. Más económico.
3. Salón espacioso.
4. Suspensión rígida.
5. El Duster es ideal para cazar o pescar.

Ventajas de Sportage

La electrónica de este modelo y varios sistemas útiles merecen una atención especial, por ejemplo, el coche emite una señal sonora especial si el conductor se ha salido de las marcas. No existe tal característica en ningún automóvil de este rango de precios.

Los expertos creen:

Aquellas personas que quieren comprar un crossover a menudo empiezan a pensar qué unidad de potencia es mejor elegir, ¿cuál es mejor? ¿Gasolina o diésel? También resulta complicado elegir entre varias marcas de coches. Para comparar y entender a quién dar preferencia: el Renault Duster de Francia o el modelo surcoreano Kia Sportage, es necesario conocer todas sus características, de las que hablaremos un poco más adelante.

Acerca de las centrales eléctricas de Renault y Kia

Hace relativamente poco tiempo, apareció en el mercado automovilístico ruso un nuevo producto de Francia: el ahora icónico Renault Duster. Este coche es económico y está equipado con motores de gasolina y diésel. La versión diésel tiene un volumen de 1,5 litros. y potencia 90l/cv. Por parejas, funciona con transmisión manual. Tiene un sistema de tracción delantera y tracción trasera, que se activa según sea necesario.

La versión de gasolina del modelo se presenta con un motor de 1,6 litros, cuya potencia es de 102 l/CV. Un coche de este tipo cuesta un poco menos que uno con motor diésel.

Al mismo tiempo, me gustaría señalar que la presencia de un motor diésel en los "franceses" no es una ventaja competitiva, ya que el Kia Sportage está equipado con un motor diésel de 2,0 litros. y una potencia de 177 l/CV.

¿Por qué es mejor elegir un modelo de Renault?

El coche Renault Duster es sencillamente muy popular en los países de la CEI. Tiene la mejor combinación de calidad y costo. Al comprar, el conductor puede elegir la unidad y cualquier motor. Al mismo tiempo, también se tiene en cuenta la apariencia. Por ejemplo, si lo comparamos, el Duster tiene un interior espacioso y un diseño de carrocería inusual; Te sientes cómodo dentro del coche incluso con la configuración mínima. El maletero es espacioso y tiene un volumen que aumenta hasta los 2.630 litros. El coche se comporta excelentemente en la carretera y también se conduce fácilmente fuera de ella. Si el automóvil se utiliza en lugares hostiles y difíciles, los expertos recomiendan instalar un juego de ruedas especial.

¿Por qué es mejor elegir un modelo de Kia?

Una característica especial del popular crossover Kia Sportage es el sistema de tracción total en una de las versiones. La comparación muestra que en este caso Duster no tiene esa ventaja. Sin embargo, el coche no difiere en la permeabilidad. La comparación muestra que Duster en este caso es simplemente la opción ideal para viajes al campo. En la configuración básica, el coche está equipado con un motor de 1,7 litros. potencia 115l/cv. La versión diésel no está equipada con sistema de tracción total. Añadimos que la caja de cambios puede ser manual o automática.

El modelo es perfecto para aquellos propietarios que prefieren conducir dentro de la ciudad. El coche es bastante económico, ya que por cada 100 km de recorrido el consumo de combustible es de sólo 6,3 litros.

Otra característica de Kia es su agradable apariencia.

resumámoslo

Al elegir uno de los coches mencionados anteriormente, tenga siempre en cuenta sus capacidades. Ahora la ventaja de los "franceses" es el coste mínimo y la posibilidad de elegir un juego completo, pero por lo demás los coches son muy similares.

Después de la innegable hegemonía de los crossovers asiáticos a principios de la década de 2000, los fabricantes de automóviles europeos se están poniendo de pie gradualmente y comienzan a imponer una competencia seria. Hoy compararemos el Kia Sportage y el Renault Duster, como resultado de lo cual determinaremos cuál es mejor.

Kia Sportage es considerado, con razón, un verdadero veterano de la clase crossover. La carrera del coche comenzó en 1992 y desde entonces el "coreano" siempre ha estado en la "cima" de ventas. Vale la pena señalar que el Sportage es uno de los pocos crossovers que también se ofreció como camioneta. En 2004, en el Salón del Automóvil de París, tuvo lugar una presentación del modelo de segunda generación, que, por cierto, también se montó en la planta de Kaliningrado.

En 2010, esta vez en Ginebra, se presentó el Sportage 3, que también se montó en Rusia. Curiosamente, esta versión del crossover fue reconocida como la mejor a finales de año en muchos países europeos. En la primavera de 2015, debutó la cuarta generación del Sportage, que recibió un prestigioso premio por su diseño único y brillante: "Red Dot".

La primera vez que se habló del Renault Duster fue en 2008. Su desarrollo estuvo a cargo de especialistas del centro tecnológico de la empresa, ubicado en Guiancourt. Curiosamente, el nombre del modelo significa literalmente "bota". Lo más probable es que de esta manera los especialistas en marketing hayan decidido centrarse una vez más en el excelente rendimiento de conducción del crossover. El diseño del Duster se basa en el módulo B0, que también se utilizó en el montaje del Koleos, Qashqai y Zhuk.

En 2013, el crossover sufrió su primer rediseño a gran escala, como resultado de lo cual recibió una apariencia y un interior más modernos. Curiosamente, también existe una versión económica del crossover: el Nissan Terano.

Es difícil hacer comparaciones con un coche que ya lleva unos 25 años en el mercado. Por supuesto, en este punto el Sportage sale victorioso del enfrentamiento.

Apariencia

Para ser honesto, a primera vista del exterior de los coches se puede predecir el resultado de este enfrentamiento. Si la última modificación del Sportage, según muchos expertos, es un punto de referencia en términos de diseño de apariencia, entonces la apariencia del Duster definitivamente no es la más brillante y elegante de su clase. Incluso parece como si los diseñadores franceses estuvieran atrapados en el pasado: el exterior de su coche recuerda mucho a la versión debut del Sportage, lanzada en 1992.

Pero, como saben, "no hay amigo según el gusto", por lo que incluso un diseño tan práctico y simple resuena en los corazones de muchos entusiastas de los automóviles. Pero, sin duda, merece la victoria en esta ronda.

Salón

Por más sencilla que sea la apariencia del Duster, su interior es muy elegante y de alta tecnología. Para ser honesto, en este sentido es claramente superior a su oponente actual. Basta con mirar el tablero ampliado y multifuncional del "francés", junto al cual los elementos del Sportage pueden parecer superfluos. Pero el “coreano” tendrá un mejor volante. Además, el Sportage cuenta con un mayor nivel de tapicería.

Vale la pena señalar que el crossover coreano es más espacioso que su competidor europeo.

Por tanto, el resultado más lógico sería un empate.

Especificaciones

A modo de comparación, tomamos las dos versiones rediseñadas más nuevas de los crossovers, que están equipadas con motores de gasolina de dos litros. Vale la pena decir de inmediato que el Sportage se puede llenar con al menos 95 de combustible, mientras que el Duster funciona perfectamente con 92. Curiosamente, ambos coches están equipados con sistemas de tracción total, pero los tipos de transmisión difieren. El "coreano" utiliza 6 transmisiones automáticas y el crossover francés está equipado con una transmisión manual de seis velocidades.

Teniendo en cuenta que la cilindrada de ambos motores es casi la misma, la potencia que producen no difiere mucho. Entonces, el motor Sportage produce 150 caballos de fuerza y ​​​​el motor Duster produce 143 caballos de fuerza. Sin embargo, debido al hecho de que el "francés" es hasta 126 kg más ligero que su oponente, puede presumir de un mayor dinamismo. Por ejemplo, para acelerar el Duster de cero a cien es necesario dedicar 10,3 s, 1,3 s más rápido que el Sportage. Además, el motor del crossover francés es más económico: una media de 7,8 litros por cien, frente a los 8,3 litros de su homólogo.

En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el Sportage es 165 mm más largo que el Duster y 20 mm más alto que éste. Pero la distancia entre ejes es 3 mm más larga en el SUV francés. Lo mismo puede decirse de la distancia al suelo: 210 mm frente a 182 mm, a favor del Duster.

Modelo	kia sportage 2017	Renault plumero 2017
motores	1.6, 2.0	1.5, 1.6, 2.0
Tipo	gasolina, diésel	gasolina, diésel
potencia, hp	150-185	109-143
Depósito de combustible, l	62	50
Transmisión	manual, automático, variador	manual, automático
Aceleración hasta 100 km, s.	9.1-11.6	10.3-13.2
Velocidad máxima	181-191	166-180
El consumo de combustible ciudad/carretera/mixto	10.9/6.6/8.3	10.1/6.5/7.8
Distancia entre ejes, mm	2670	2673
Distancia al suelo, mm	182	205/210
Dimensiones, mm Largo X Ancho x Altura	4480 x 1855 x 1645	4315 x 1822 x 1625
Peso, kilogramos	1474-1615	1190-1415

Precio

El coste medio es de 1.150.000 rublos y el Duster 2017 se puede comprar por 639.000 rublos. Pregunta: ¿vale la pena pagar de más al “coreano”?