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Hoy hablaremos sobre la presión en las llantas de un automóvil, cuya tabla se presentará a continuación. Con base en él, puede comprender los principales indicadores y elegir la presión adecuada para las ruedas de su automóvil.

Unidades importantes

Para empezar, cada automóvil tiene sus propias reglas y normas con respecto a cuál debe ser la presión de los neumáticos. La norma es de 2 a 2,4 atm, pero todo es relativo y difiere según los parámetros.

Por lo tanto, si tiene un VAZ, Mercedes, Toyota, Gazelle, Ford, Volkswagen o algún tipo de transporte de carga, debe buscar una etiqueta especial.

No existe una fórmula universal ni siquiera para una bicicleta, un automóvil o algún tipo de motocicleta, por ejemplo. Por lo tanto, UAZ Loaf, UAZ Patriot, Renault Duster y cualquier otro automóvil, incluidos los vehículos todo terreno, confían en las recomendaciones del fabricante. Las calcomanías de fábrica deben estar en todos los autos. Pero a veces se gasta, se gasta o se cae. En tal situación, consulte el manual de instrucciones de su modelo. La presión recomendada se indica en esta literatura.

Ahora pasemos a qué unidades de medida se utilizan. En Rusia, por ejemplo, como en muchos otros países, la unidad de medida es BAR (atmósfera). 1 atm equivale a 1 kgf/cm2. Pero si entras en detalles, entonces en 1 atmósfera hay 1.013 bar. En la práctica, no es tan importante cuánto hay de error entre ellos. Estas unidades son iguales entre sí.

Pero en USA usan la unidad PSI. Muestra el número de libras por pulgada cuadrada. Si un automóvil de los EE. UU. O un automóvil tiene recomendaciones de presión en PSI, no habrá problemas con la conversión a las unidades habituales.

Para ello basta con dividir el PSI por el número 14,5. Eso es todo, el sistema de traducción es extremadamente simple.

¿Qué mide la presión? El instrumento más común es un manómetro. Todos los automovilistas lo tienen, es económico, pero muestra presión con un ligero error.

• cabeceo es una bomba que bombea aire a través del trabajo de manos o pies;
• compresor: se conecta a una toma de corriente o funciona con la red de a bordo;
• equipamiento de la estación.

Según la marca, el modelo y las ruedas instaladas, no es difícil averiguar cuál es la norma de la presión de los neumáticos. No basta con tener algo que mida la presión. Es importante comprender por qué se necesita este control y lo que generalmente necesita saber sobre el intercambio.

1. La comprobación de la presión y el ajuste se realizan cuando los neumáticos aún no han tenido tiempo de calentarse. Es decir, antes del viaje, no durante. Esto le permitirá obtener los parámetros más precisos sin errores. Si el neumático se calienta, la presión en el manómetro aumentará. En invierno disminuye. En general, el error suele oscilar entre 0,2 y 0,4 atm.
2. En invierno y verano, las ruedas deben inflarse y bajarse. Si bombea la goma en invierno, se volverá más roble, a partir de la cual comenzará a saltar en las carreteras y perderá en el área de contacto entre los neumáticos y la superficie de la carretera. En verano, por el contrario, es mejor inflar los neumáticos para que la goma no flote y conserve sus características de rendimiento por más tiempo. Los fabricantes de automóviles deben indicar la presión recomendada con la condición de invierno y verano. Sigue estas reglas y estarás bien.
3. Verifique los indicadores periódicamente. Aunque hace un par de días había una norma de presión, hoy la rueda perderá parte del aire. En verano, se recomienda revisar una vez cada 1-1,5 semanas. Cuando se opera la máquina en invierno y en malas condiciones de la carretera, la revisión se realiza una vez cada 5 días.
4. Si los neumáticos están demasiado inflados más allá de los límites recomendados, asegúrese de purgar el exceso de aire. Esto se hace fácilmente. Se desenrosca la tapa del pezón y se presiona el pasador de la válvula. Muchos manómetros tienen un elemento especial que hace que sea conveniente presionar este pin y verificar instantáneamente las lecturas actualizadas.
5. Las llantas deformadas pierden aire más rápido, por lo que habrá que inflarlas con más frecuencia. Por lo tanto, si no es posible reemplazar los discos, intente verificar con un manómetro cada 2-3 días e inflar sus neumáticos.

Muchos automóviles modernos están equipados con sensores de presión de neumáticos de fábrica, lo que simplifica enormemente las tareas de control para los conductores. Ellos podrán decirle cuándo sus neumáticos de baja presión no están inflados o si recibieron demasiado aire durante el proceso de inflado.

Si cree que inflar un neumático es mejor que inflarlo demasiado, está muy equivocado. Solo hay una presión correcta: la óptima específicamente para su automóvil, proporcionada por el fabricante de automóviles.

Todo lo demás es un bombeo o un bombeo insuficiente. Para un automóvil de pasajeros, así como para un camión u otro vehículo con ruedas, ambas opciones representan una cierta amenaza.

sub-bombeo

Si las llantas de su automóvil no están lo suficientemente llenas de aire, entonces:

• aumentará el consumo de combustible;
• la dinámica del movimiento del automóvil disminuirá;
• el caucho se calentará más rápido;
• las ruedas se desgastarán más rápido;
• aumentará la probabilidad de demolición o derrape del automóvil;
• alta probabilidad de desmontaje;
• la calidad del control disminuye, el volante es peor para los comandos.

Como puedes ver, todo es muy serio. Por lo tanto, asegúrese de que la presión sea normal.

Bombeo

Hay situaciones en las que los propietarios de automóviles bombean las ruedas de sus automóviles. Además, esto sucede a menudo debido a la pereza banal de liberar el exceso de aire al sostener la válvula durante varios segundos.

Pero tales situaciones tienen consecuencias desagradables:

• hay una alta probabilidad de una hernia en el caucho (especialmente si las carreteras son de dudosa calidad, de las cuales hay muchas en nuestro país);
• se acelera el proceso de borrado de la banda de rodadura de goma (su parte central);
• la superficie de contacto con la carretera se hace más pequeña, lo que empeora el nivel de adherencia;
• la carga sobre el tren de aterrizaje aumenta;
• el ruido de fondo aumenta durante la conducción;
• el coche se vuelve menos suave;
• en cada bache literalmente rebotas (con un fuerte salto, el conductor simplemente puede quitar las manos del volante y perder el control).

Y no hay nada bueno aquí. Por lo tanto, una presión demasiado alta también es mala.

Asegúrese de verificar periódicamente los parámetros de presión de los neumáticos y ajustarlos de acuerdo con las recomendaciones para el funcionamiento técnico de su automóvil en particular. La marca, el modelo, el tipo de motor, el tamaño de la rueda, etc., influyen en la presión óptima. Las tablas y consejos presentados le ayudarán en esto.

caucho de barro

Creado sobre la base de un automóvil todoterreno, el automóvil con carrocería de minibús UAZ-3962 (3309), en términos coloquiales, pan UAZ, fue el más utilizado. A pesar de la apariencia antiestética y el diseño técnicamente obsoleto, debido a su alta capacidad y confiabilidad a campo traviesa, la máquina se utiliza como un caballo de batalla y actualmente se está produciendo. Servicio en una ambulancia, equipos del Ministerio de Situaciones de Emergencia en silvicultura y agricultura: todo esto se aplica a este automóvil.

Teniendo en cuenta las condiciones difíciles, se imponen mayores requisitos en esas condiciones cuando se seleccionan neumáticos para el pan UAZ. Las condiciones cuando el automóvil funciona principalmente en carreteras asfaltadas urbanas difieren significativamente de las condiciones de las condiciones rurales fuera de la carretera. Además, los caminos rurales cambian significativamente con la época del año.

Tamaño de rueda para UAZ

Los neumáticos estándar en el pan UAZ se instalan con el siguiente tamaño: 225/75 R16, y en algunos períodos el automóvil estaba equipado con neumáticos 235/74 R15. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que el diámetro de montaje del disco debe estar en el rango de 29-33 pulgadas. Este tamaño no conduce a cambios adicionales en el diseño del automóvil. Además, el disco de acero debe cumplir con los requisitos de tamaño de sujeción de 5×139,7.

Hay casos en los que se utilizaron neumáticos en un tamaño de llanta R17, pero con un neumático de perfil bajo. Sin embargo, debido a la gran selección de neumáticos estándar de cualquier modelo, esta práctica no ha recibido una amplia difusión.

En el caso de un automóvil sobrecargado o en el recorrido máximo de la suspensión, incluso al instalar un tamaño de neumático normal, la goma tocó los pasos de rueda. Esta situación no es crítica y no hay un efecto destructivo serio sobre el caucho.

Neumáticos de invierno

Dada la prevalencia del automóvil y una amplia variedad de condiciones de funcionamiento, se proporciona una amplia variedad de neumáticos para instalar en el pan UAZ. El mercado presenta no solo categorías de caucho nacional, sino también importado para UAZ. Hay 3 categorías principales:

• universal;
• lodo;
• invierno;

Pero cualquier propietario debe elegir para un uso posterior exactamente el modelo que sea adecuado para tareas específicas. Dado que es casi imposible disfrutar de la conducción con neumáticos de barro ruidosos, mientras que al mismo tiempo con un consumo de combustible significativamente mayor.

Línea de neumáticos domésticos

Entre las opciones de caucho doméstico, las siguientes marcas se consideran modelos masivos.

Los mejores todoterreno

Neumáticos universales para UAZ:

1. Bel-24 235/75 R15. El análogo bielorruso tiene buenas características promedio en todos los aspectos, lo que justifica plenamente el propósito del neumático como universal. Se nota una alta resistencia al desgaste y la experiencia operativa nos permite hablar de un recurso de 60 mil km.
2. "I-502" tiene un tamaño de 225/85 R15. La capacidad de carga es de 950 kg y la velocidad máxima es de 150 km/h.
3. Ya560 permite una velocidad máxima de hasta 180 km/h.
4. "I-357A". Esta es una versión radial del caucho anterior, que se caracteriza por una mejor velocidad y es capaz de transportar una gran carga permitida de hasta 1060 kgf. Este tipo de neumático es algo más blando y, con un dibujo similar, tolera mucho mejor el movimiento en barro fangoso. También puede notar una buena estabilidad direccional en la carretera.
5. "Ya245" y "Ya245-1" tiene un tamaño de 215/90 R15. Esta marca de neumáticos se distingue por una velocidad máxima baja: 110 km / hy un peso relativamente bajo de 775 kgf.

Goma para uso en barro

Entre los requisitos que se pueden establecer al elegir el caucho para usar en caminos en mal estado están:

• orejetas desarrolladas;
• peso que no exceda el indicador permitido para el automóvil;
• el ancho permitido no es más de 250 mm;
• Precio pagable;
• paredes laterales de los neumáticos resistentes a los impactos.

1. "I-502". Tiene una serie de ventajas: bajo nivel de ruido, buena capacidad de campo a través en cualquier carretera y baja resistencia a la rodadura en buenas condiciones de la carretera. Este modelo hace frente adecuadamente a la resistencia al daño mecánico.
2. "I-506". Posee buena resistencia al desplazamiento en sentido longitudinal y excelente estabilidad direccional. Posee un bajo nivel sonoro, y adicionalmente permite atornillar espigas para el período invernal. La única queja se puede llamar cierta rigidez de la rueda.
3. "I-520". Otro digno representante del caucho para UAZ. Este modelo sin cámara permite que el automóvil se mantenga en la carretera y controle con confianza en diversas condiciones. El ruido del caucho no supera los sonidos de transmisión. Este neumático tiene buenas propiedades de autolimpieza, lo cual es muy importante para un neumático todoterreno. Es de destacar que para este modelo es fácil recoger cadenas para la nieve.
4. Un modelo relativamente nuevo fue el modelo Ya471. El neumático proporciona un andar suave, algo tragando baches menores. Proporciona buena estabilidad direccional y bajo nivel de ruido. Se comporta decentemente no solo en caminos sucios, sino también en la arena. Entre los comentarios sobre este modelo se puede llamar equilibrio difícil.
5. Un neumático excelente para carreteras en mal estado es el tipo de neumático Y192. Este es uno de los mejores neumáticos para barro. Sin embargo, el modelo es algo ruidoso sobre asfalto y no se diferencia en suavidad.
6. "I409". Esta goma en UAZ es adecuada para usar en cualquier época del año. El modelo se las arregla bien con el barro, pero también se siente cómodo en caminos nevados. El rendimiento sobre hielo limpio es algo peor, pero el automóvil se puede manejar mientras se mueve.
7. El modelo "Я358" está diseñado principalmente para su instalación en el eje motriz delantero. Este neumático diagonal no es muy rápido. Pero hace un excelente trabajo en caminos difíciles, con la excepción de los humedales, donde es capaz de excavar por sí misma.

Queridos patriotas, hoy volvemos a plantear el tema de la seguridad. Esta vez consideraremos cómo la presión de los neumáticos del UAZ Patriot afecta el aspecto de seguridad. También es obvio que el nivel de inflado de los neumáticos está indisolublemente ligado a los parámetros de funcionamiento. Los neumáticos sin cámara, que ahora son tan populares, son especialmente sensibles a los niveles de presión. Un desgaste de los neumáticos del 30 % significa que ya no se trata de ninguna seguridad y el coche empieza a comportarse de forma impredecible en la carretera.

¿Cómo determinar qué presión en los neumáticos UAZ Patriot es óptima? Para ello existen tablas especiales con presiones recomendadas para las ruedas delanteras y traseras. Los fabricantes de neumáticos enumeran las presiones recomendadas y hay buenas razones por las que no debe desviarse demasiado de esos números.

Todos los automovilistas saben que una rueda demasiado inflada simplemente puede romperse en el camino, lo que obviamente creará una emergencia. Pero una presión demasiado baja de los neumáticos provocará un mayor consumo de combustible y el desgaste de la misma goma. Las únicas excepciones son los neumáticos especiales de presión reducida, con un ancho aumentado, que están diseñados para conducir sobre nieve. Es especialmente importante tener en cuenta los cambios al reemplazar el caucho estándar con otros tipos de neumáticos.

Debe tenerse en cuenta que las llantas de aleación son muy sensibles a los impactos, por lo que no debe reducir la presión de los neumáticos a un nivel extremadamente bajo.

Modificaciones de goma adecuadas para UAZ Patriot

Dependiendo del tipo de recubrimiento para el que esté destinado el caucho, los indicadores de presión serán diferentes.

• Carretera: para buenos caminos y carreteras donde no hay tramos fuera de la carretera. En principio, es adecuado para caminos de tierra seca. Para tal caucho, la presión se puede aumentar ligeramente en relación con la normal, literalmente en un 10%. Como resultado, el potencial de velocidad se extinguirá significativamente menos.

• En los neumáticos de verano, la presión también se puede aumentar ligeramente, pero debido al funcionamiento a altas temperaturas, es mejor no aumentar más de un 5-7%.

• Los neumáticos de invierno están diseñados para tramos de carretera difíciles con densidad de pavimento desigual y alto riesgo de derrape en ventisqueros, por lo que la presión en los neumáticos de invierno debe ser baja. La diferencia entre la presión estándar y la de los neumáticos de invierno puede llegar al 12 %.

• En principio, para los llamados neumáticos para barro, en los que es fácil salir de la carretera, el indicador de presión de los neumáticos también debería ser el mismo que en los neumáticos de invierno. El nivel bajo récord de presión en tales neumáticos puede alcanzar el 15% de los valores estándar.

Inflando los neumáticos con un compresor o bajando la presión en ellos, es imposible lograr las características ideales de conducción. ¿Cuál es el secreto? Al final, no, porque todavía hay factores asociados con los neumáticos que afectan el comportamiento del Patriot en la carretera. Antes de seguir experimentando, sugerimos responder las siguientes preguntas:

• ¿Mide la presión en uno, el llamado neumático de control, o en todos? Si el automóvil "arranca" y pierde el control, o viceversa, disminuye la velocidad durante la aceleración, entonces es probable que la presión en uno o incluso en todos los neumáticos sea muy diferente. Así que medimos e inflamos un nivel en los neumáticos delanteros y traseros.

• ¿Ya recorriste 10.000 km con tu Patrick? Así que es hora de rastrillar las ruedas delanteras y traseras para equilibrar el desgaste. A los autos con tracción en las cuatro ruedas les encanta comerse los neumáticos delanteros.

• ¿Todas tus llantas son del mismo tamaño? Solo se permite un pequeño avance para un par de ruedas delanteras en relación con un par de ruedas traseras. Y eso es todo, es decir ruedas diferentes delante o detrás no deben estar de pie.

• ¿Cuánto tiempo has estado balanceando? Si puede presumir de neumáticos nuevos, luego de 500 km de rodaje estará en la estación de servicio, si aún no va a instalar uno nuevo, mire el equilibrio al menos una vez por trimestre.

Si sigue estas reglas simples y sigue la tabla de presión de llantas UAZ Patriot recomendada a continuación, puede asegurar la transmisión, el eje y el motor contra el desgaste prematuro, así como también ahorrar combustible adecuadamente.

Neumáticos UAZ Patriot un tema bastante interesante, ya que la presión, el tamaño y el tipo de goma afectan seriamente el comportamiento del auto. Debe tenerse en cuenta que los neumáticos de invierno UAZ Patriot o los neumáticos para lodo deben instalarse teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento y las recomendaciones del fabricante del neumático.

Presión de los neumáticos UAZ Patriot afecta el manejo, el consumo de combustible e incluso el rendimiento de la transmisión. El aumento frecuente del ruido de la caja de transferencia Patriot puede indicar una presión anormal en las ruedas delanteras y traseras. Los neumáticos inflados pueden ahorrar combustible, pero afectan negativamente la comodidad y “matan” la suspensión. Los neumáticos desinflados provocan un mayor desgaste de los neumáticos, un manejo deficiente y un mayor consumo de combustible. Hay que tener en cuenta que en invierno la presión en los neumáticos siempre es menor debido a las bajas temperaturas, y es mejor circular por suelo suelto con los neumáticos pinchados.

Inicialmente, hablaremos sobre los neumáticos nativos de fábrica del UAZ Patriot y la presión que el propio fabricante recomienda para neumáticos de varios tipos. Hoy, las ruedas de 16 y 18 pulgadas están instaladas en el nuevo Patriot. Al mismo tiempo, las llantas de 16 pulgadas tienen llantas de acero y aleaciones ligeras de varios tamaños.

Comencemos con las llantas de acero base, que son 6.5J x 16H2 en el Patriot y están equipadas con neumáticos radiales sin cámara 225/75 R16. La presión en las ruedas delanteras debe corresponder a 2,0 kgf/cm2, en los neumáticos traseros la presión es de 2,4 kgf/cm2. Dado que la versión diesel del Patriot es más pesada en la parte delantera debido al peso del motor, para esta versión la presión debe ser un poco más alta en la parte delantera: 2.2, el mismo indicador en la parte trasera: 2.4 kgf / cm2. Si va a realizar una incursión todoterreno seria, este tipo de llanta sin cámara puede decepcionarlo seriamente, así que busque una opción de llanta para lodo más avanzada.

Las llantas de aleación de 16 pulgadas del Patriot tienen el siguiente tamaño 7J x 16H2 y un tamaño de neumático diferente: 235/70 R16. La presión delante y detrás también es diferente 1,9 y 2,2 respectivamente. El Patriot diésel tiene 2,2 delantero/trasero y 2,2 kgf/cm2.

En el equipo más caro del UAZ Patriot, hoy se instalan llantas de aleación de 18 pulgadas. El tamaño del disco y la goma son los siguientes: 7J x 18H2 y 245/60 R18. La presión de los neumáticos Patriot con estas ruedas debe ser de 1,8 en la parte delantera y de 2,0 en la parte trasera. La versión diésel con estas ruedas tiene los mismos parámetros delanteros y traseros.

En las versiones especiales del UAZ Patriot que aparecieron, también aparecieron neumáticos nuevos 245/70 R16, para el Patriot de gasolina, la presión de los neumáticos en la parte delantera debería corresponder a 1,8 kgf / cm2 (para un motor diesel 1.9), en las ruedas traseras 2.1, que es para la modificación de gasolina, que para diesel. A continuación se muestra una tabla de tamaños y parámetros de presión de neumáticos para el nuevo UAZ Patriot del fabricante para mayor claridad.

Cabe señalar que se debe mantener una presión diferente en las ruedas delanteras y traseras del Patriot, debido a la diferente carga en los ejes delantero y trasero, lo que afecta la caja de transferencia. Después de todo, las diferentes velocidades de las ruedas delanteras y traseras, con tracción total 4x4, pueden provocar un desequilibrio en toda la transmisión. No es raro que la transmisión falle precisamente por la diferencia de presión de los neumáticos. Por lo tanto, antes de comprar neumáticos "no nativos" para Patriot, invierno y barro, estudie cuidadosamente las instrucciones sobre las presiones permitidas de los neumáticos, teniendo en cuenta la carga por eje.

La empresa que produce los automóviles UAZ Patriot ha establecido los siguientes parámetros de presión de los neumáticos:

Neumáticos 225/75R16 K-153, K-155
Frente: 2.0
Trasero: 2.4

Neumáticos 235/70R16 КАМА-221
Frente: 1.9
Trasero: 2.2

Neumáticos 245/70R16 K-214
Frente: 1.8
Trasero: 2.1

El fabricante no especificó bajo qué condiciones considerar aceptables estas cifras.

El fabricante ha establecido la siguiente distribución de pesos:
- Peso en vacío 2125 kg. / eje delantero 1150 kg / eje trasero 975 kg
- Peso bruto 2650 kg. / eje delantero 1217 kg / eje trasero 1433 kg

El equilibrado de las ruedas no debe superar los 1000 gr/cm.

Después de analizar esta información, podemos decir con confianza que la presión recomendada por el fabricante supone un automóvil completamente cargado, porque. solo la máquina cargada cumple con los parámetros más altos de presión de los neumáticos.

Los expertos discuten sobre qué tipo de presión en los neumáticos UAZ Patriot se considera aceptable. Una buena mitad de los propietarios de automóviles UAZ no comparten la opinión del fabricante sobre este tema. Entonces, al elegir la presión de los neumáticos, debe prestar atención a los siguientes factores:

1. No hay diferencial en la caja de transferencia, por lo que debe asegurarse de que las cuatro llantas tengan la misma presión. Incluso una carga diferente con el eje delantero conectado puede dañar la caja de transferencia. Los fabricantes de neumáticos recomiendan desacoplar el eje delantero cuando no se necesita.

2. El tipo de llanta también puede afectar la presión. Asegúrese de consultar con los fabricantes de los neumáticos comprados sobre la mejor presión para el automóvil UAZ Patriot. Compre llantas probadas para sus vehículos, como yokohama geolandar. La presión de los neumáticos también se ve afectada por las dimensiones del automóvil.

3. Debe tener en cuenta que la presión baja de los neumáticos aumentará significativamente el consumo de combustible, así como la carga en la transmisión y provocará un desgaste rápido de la banda de rodadura exterior. Por supuesto, con baja presión de los neumáticos, la marcha suele ser más suave y cómoda. Al girar y varios obstáculos, el aire se escapará de los neumáticos sin cámaras y con poca presión, y al golpear bordillos, el estado de los discos y la goma se deteriora.

4. Si, al conducir en un bordillo alto, el disco de su automóvil entra en contacto con el bordillo, entonces la presión claramente no es suficiente para los viajes a través de la jungla urbana. Es importante saber que los paseos en bordillo tienen un efecto negativo en el estado de la goma. Si un automóvil con baja presión de los neumáticos se encuentra con un techo corredizo abierto, corre el riesgo de dañar el disco.

5. Con baja presión de los neumáticos, el UAZ Patriot disminuye constantemente la presión específica en el suelo; este factor complace a los amantes del todoterreno, ya que aumenta la capacidad del automóvil a campo traviesa.

6. Con el aumento de la presión de los neumáticos, el consumo de combustible disminuye, pero el desgaste de los neumáticos en el área de la banda de rodadura aumenta y los sistemas de suspensión y montaje están cargados de trabajo innecesario. Los elementos del sistema de escape pueden salir volando; los silenciadores vuelan más rápido. Con el tiempo, se encuentran protuberancias y protuberancias en los neumáticos. En el caso de que los puntos de fijación de la caja de cambios y la caja de transferencia fallen, verifique el estado de los neumáticos; quizás la razón sea precisamente el aumento de la presión.

7. Lo mejor de todo, cuando el tamaño de todos los neumáticos del automóvil es el mismo, es importante tener en cuenta la carga. Si solo el conductor está en el automóvil, entonces la carga en las llantas delanteras es mayor debido al motor y con la misma presión en todas las llantas, las ruedas delanteras serán más pequeñas. Si la carga se coloca en el maletero del Patriot y los pasajeros se colocan en la cabina, la carga entre los neumáticos delanteros y traseros se cambiará teniendo en cuenta la distribución del peso.

8. Curiosamente, la presión de los neumáticos se ve afectada por la temperatura del aire y la actividad solar.

9. Durante la conducción activa, la presión de los neumáticos puede aumentar debido a su inevitable calentamiento. Por esta razón, la presión de los neumáticos del UAZ Patriot debe diagnosticarse cuando el automóvil está frío.

10. Tan pronto como llega la temporada de frío, es necesario comprobar la presión de los neumáticos, porque. podría bajar.

11. Los entusiastas del todoterreno deben tener en cuenta que cuando se conduce activamente por el bosque y en ausencia total de carreteras, se necesitan tubos en los neumáticos, de lo contrario, las cargas laterales jugarán una mala broma y saldrá aire de los neumáticos.