Problema Hablamos de la parada, y la miramos todo el tiempo, para que en el frío, en el calor y en las heladas, el pasajero pueda aguantar el ocio. Nuestro pueblo Gamaleevka-1 es un centro de transporte para los pueblos Gamaleevka-2, Matveevka, Alekseevka, PERO no tiene una parada cómoda.

Objetivo del proyecto: Mejora de una parada de autobús regular en el pueblo de Gamaleevka-1 Mejora de una parada de autobús regular en el pueblo de Gamaleevka-1 Creemos que Gamaleevka es nuestro hogar. Esa parada es nuestro porche. Necesitamos embellecer este “rostro”.

Encuesta de población 1. ¿Qué problemas crees que existen en el pueblo de Gamaleevka-1 relacionados con la parada? 2. ¿Quién es responsable de solucionar este problema? 3. ¿Se están llevando a cabo actividades para solucionar el problema existente? 4. ¿Qué soluciones propones? 5. ¿Existe una necesidad urgente de mejorar la parada? 6. ¿Qué tipo de parada te gustaría ver en Gamaleevskaya? 7. ¿Cómo puede exactamente cada residente ayudar a mejorar la parada?

La voz del pueblo Encuestamos a todo el pueblo; tuvimos mucha suerte: abuelas, padres, miembros de la familia, residentes. Se dijeron muchas palabras. Pero el resultado es este: nuestro pueblo es el centro. Todos vienen en multitud. Y en esta parada todos los días en invierno y verano, suele haber mucha gente, pero el servicio no es tan bueno. Estamos en el siglo XXI, nos movemos con los tiempos. ¿Esto se detiene sin motivo o sin motivo?

Estamos planificando un Plan de Acción: Plan de Acción: 1. Encuesta a la población, padres de familia. 1. Encuesta de población, padres. 2. Convocatoria de concurso de dibujos, bocetos y maquetaciones. 2. Convocatoria de concurso de dibujos, bocetos y maquetaciones. 3. Elaboración de estimaciones de costes. 3. Elaboración de estimaciones de costes. 4. Preparar un llamamiento a los residentes e invitados de Gamaleyevka. 4. Prepare un llamamiento a los residentes e invitados de Gamaleyevka. 5. Organizar y realizar una jornada de limpieza. 5. Organizar y realizar una jornada de limpieza. 6. Gran inauguración. 6. Gran inauguración. 7. Organizar el patrocinio de la parada. 7. Organizar el patrocinio de la parada.

Llamamiento - llamado Durante las últimas décadas, el aldeano no se ha fijado el objetivo de educar al dueño de la tierra, lo que se manifestó en el deseo de destruir todo lo que fue construido y creado por el propio pueblo. Poco a poco se va perdiendo el conocimiento sobre la tierra natal, su historia, su naturaleza y sus ricas tradiciones. Puedes contar muchas cosas interesantes sobre la historia del pueblo de Gamaleevka. Estamos orgullosos del famoso poeta Nikolai Kartashev, participante del Desfile de la Victoria de 1945 en la Plaza Roja de Kabargin, las artesanas V.D. y Sukhareva E.V., y muchos gamaleyanos famosos y trabajadores. Nosotros, los jóvenes residentes de Gamaleyevka, revisamos el proyecto "Stop". El objetivo del proyecto: mejora de la parada. Intentamos no sólo estudiar la historia de nuestro pueblo y el respeto por el trabajo duro, sino que también nos esforzamos por aportar algo útil. CREEMOS QUE NOS APOYARÁN EN NUESTRA PARADA LIMPIA Y CUIDADA.

Estimación de costo Nombre del material CantidadTotal 1 Pintura al óleo para trabajos exteriores. 6-8 botes 2 Tablero: 5 m.* 40 cm 3 3 Viga: 3 m 3 4 Papelera 2 5 Electrificación: Poste Eléctrico Cables Lámpara 6 Parterres 4 7 Cepillos: pequeños grandes 22 8 Rodillo 4.

Que llueva... Que llueva en primavera, Que brille el sol en verano. ¡Todos se sentirán cómodos aquí, los adultos e incluso los niños! En alianza con la administración del Ayuntamiento de Gamaleevsky, con el apoyo financiero de OJSC Horizon y la comprensión de los habitantes de la aldea, creemos: ¡Lo lograremos!

Ofertas de la empresa Asfalto Techno

sus servicios para el diseño de paradas de transporte público. Diseñar paradas de transporte público parece una tarea sencilla sólo a primera vista; de hecho, detrás se esconde un trabajo complejo y miles de cálculos técnicos sutiles. Las paradas del transporte público de viajeros son necesarias para la comodidad de los ciudadanos, para la espera de determinados vehículos, así como para el embarque y desembarque directo.

Requisitos reglamentarios para los puntos de parada

A la hora de diseñar paradas de transporte público, es importante tener en cuenta absolutamente todos los pequeños detalles. El requisito más importante a la hora de colocar paradas es proporcionar las condiciones para el acceso más corto y seguro de los peatones al transporte, así como la conveniencia de pasar de un tipo de transporte a otro.

Hay dos tipos principales de paradas:

• Paradas constantes. En este caso, el transporte llega a las paradas según el horario establecido.
• Paradas bajo petición. En dichas paradas, el transporte se detiene únicamente en los casos en que un pasajero lo solicita.

Al diseñar paradas de transporte público, es importante considerar la distancia entre los puntos de parada. Por lo tanto, la distancia entre las paradas del transporte público de pasajeros dentro de la ciudad para autobuses, trolebuses y tranvías no debe exceder los 600 m; para autobús expreso, trolebús y tranvía – 1200 m; para el metro - 1200-1500 my para ferrocarriles electrificados - 1500-2000 m.

Los puntos de parada deben ubicarse en relación con las entradas a los pasajes subterráneos de tal manera que los pasajeros en espera no interfieran con la entrada y salida de los peatones que pasan por el pasaje subterráneo.

Cuando los puntos de parada están ubicados cerca de puentes, pasos elevados, pasos elevados y túneles, se debe garantizar el movimiento sin obstáculos de los principales flujos de tráfico. El punto de parada debe constar de los siguientes elementos:

• zona de parada;
• pista de aterrizaje;
• "bolsillo" de autocine;
• franja divisoria lateral;
• aceras y caminos peatonales;
• pabellón de automóviles;
• paso de peatones;
• banco;
• bote de basura;
• medios técnicos de gestión del tráfico (señales de tráfico, marcas, vallas);
• iluminación (a una distancia del lugar de posible conexión a las redes de distribución no superior a 500 m).

Características de diseño que se tienen en cuenta al diseñar las paradas de transporte público.

La longitud de la zona de parada se calcula en función de los vehículos que se encuentren simultáneamente a razón de 20 m por autobús o trolebús, pero no más de 60 m y no debe ser inferior a la longitud de la zona de parada. La anchura de la zona de aterrizaje debe ser de al menos 1,5 m.

El área de aterrizaje debe ubicarse de manera que no se extienda más allá de la acera o franja que separa la calzada de la acera. La elevación de la zona de aterrizaje sobre la zona de parada debe ser de 20 cm; la zona de aterrizaje debe tener una superficie dura de al menos 1,5 m.

Según la normativa, el pabellón de parada debe estar situado a una distancia mínima de 3 metros del borde de la zona de parada.

Las paradas de transporte público son elementos de la disposición de las carreteras y líneas de tranvía, por lo que se encuentran principalmente dentro de los límites de los terrenos asignados para la carretera.

Para permitir el uso del transporte por parte de personas con trastornos musculoesqueléticos y discapacidades visuales y auditivas, todas las paradas de transporte externas deben estar equipadas con dispositivos para que las personas discapacitadas entren en los vehículos y obtengan la información necesaria.

Las zonas de aterrizaje en las paradas de transporte público están diseñadas en las aceras. Cuando estén ubicados en la calzada, deben diseñarse con una elevación de 15 cm por encima de la calzada y de 10 cm por encima de las vías del tranvía. En los casos en que la instalación de un lugar de aterrizaje sobre la calzada sea imposible, se ubicará al mismo nivel. como la calzada, separados por marcas.

La superficie de las zonas de aterrizaje debe tener una superficie dura. El borde más cercano del pabellón para pasajeros debe ubicarse a no menos de 3 m del borde de la zona de parada. La superficie de los sitios debe tener una pendiente transversal del 5 al 10%, que está dirigida: en las líneas de tranvía, lejos de la vía, en las líneas de trolebús, hacia las bandejas de la calzada.

Todo el trabajo de diseño de paradas de transporte público realizado por los empleados de Asphalt Techno se realiza sobre la base de la experiencia personal, teniendo en cuenta todas las normas y estándares.

A los conductores de vehículos astutos les gusta decir que es mejor conducir de pie que vivir en las paradas de autobús. Por supuesto, no estamos de acuerdo en vivir en las paradas de autobús, pero si sumamos todos los minutos que pasamos bajo la marquesina de las paradas de autobús, el resultado son muchas horas y días. Entonces, ¿por qué no equipar nuestro “segundo hogar” con el espíritu de los tiempos, con innovaciones y tecnologías de vanguardia? Ya hemos escrito sobre simplemente; y en esta revisión - los 10 más innovador se detiene donde los diseñadores intentaron hacer realidad sus sueños de alta tecnología.

1. Parada de alta tecnología.

Los chicos del Instituto Tecnológico de Massachusetts, alma mater del famoso luchador de headcrab Gordon Freeman, llenaron la parada de autobús con alta tecnología. Hay una conexión local a Internet, pantallas táctiles e iluminación LED... Un ruso comprenderá inmediatamente que falta una cosa: un policía que custodiará todo este brillante esplendor de bicicletas.

2. Tope duradero de alta tecnología.

Pero esta marquesina inteligente también está equipada con Wi-Fi, paneles solares y display informativo y publicitario. A diferencia de su hermano anterior, este complejo de frenado es lo suficientemente inteligente como para estar fabricado con materiales especialmente duraderos. Sin embargo, esto no lo salvará de las locas manos de los amantes del graffiti.

3. Deja de hacer anuncios.

Decir “para con anuncios” es lo mismo que decir “autobús con ruedas”: los edificios existentes de este tipo ya están cubiertos de anuncios, como un pájaro con plumas. Sin embargo, las mentes traviesas de los diseñadores han ideado una manera de hacer que el proceso de intercambio de anuncios sea más avanzado tecnológicamente: es necesario crear Jardín Botánico Urbano(Jardín Botánico de la Ciudad, lo que sea que eso signifique en este contexto). Puedes dejar mensajes en las paredes de esta parada sin ayuda de pegamento o rotulador, lo cual es muy conveniente.

Así que hemos encontrado una estructura que puede aportar beneficios reales y, al mismo tiempo, no requiere un estrés tecnológico excesivo. En los asientos de los bancos de esta parada hay básculas, para que los pasajeros puedan pasar el tiempo esperando el autobús pensando agradablemente en los deliciosos pasteles y ensaladas que comieron el día anterior. Quieren instalar bancos de este tipo en Ámsterdam; lo principal no está en los EE. UU., de lo contrario la parada podría averiarse.

5. Parada solar.

El proyecto de esta parada de autobús es la venganza de la naturaleza por la profanación y los daños que le causan los gases de escape. Todo el techo es un panel solar. ¿En qué gastar la energía recibida? Para iluminación nocturna o. También puedes alimentar a los trolebuses hambrientos.

El proyecto de esta parada de autobús cautiva no tanto por su diseño como por su buena idea: conectar la red de rutas y complejos de paradas con Internet inalámbrico para que los pasajeros sepan dónde se encuentran actualmente todos los autobuses. Aunque al principio parece que para crear una marquesina de este tipo se necesitaría un campo de fuerza o antigravedad, en realidad no es así: simplemente se trata de paredes transparentes.

7. Diseño ecológico con bicicletas.

Así, en el espíritu de Salvador Dalí, debería llamarse el proyecto de cuatro estudiantes moderadamente locos. En el techo de esta parada se pueden guardar bicicletas, las turbinas eólicas giran sobre el techo, el agua corriente produce energía cuando llueve y paneles solares cuando hace calor. ¡No se debe perder nada de la generosidad de la naturaleza! Excepto, tal vez, un sentido de proporción y cordura.

8. Detenerse ante la energía de los pasos.

La fuente de energía necesaria para iluminar una parada no puede ser sólo agua, sol y viento. Diseñador Laurence Kemball-Cook propone instalar convertidores de energía mecánica en energía eléctrica en el suelo. En la parada que él inventó, los pasajeros que esperan impacientemente el autobús girarán sus pasos en beneficio de la ciudad y la sociedad.

Parada de autobús para pájaros

La última parada de autobús de hoy destaca por ser verdaderamente respetuosa con el medio ambiente y no una variación del tema de los paneles solares. Sus creadores notaron la amistad de los pájaros con los toldos de las paradas de autobús, lo que no beneficia a los techos sucios, y decidieron convertir el problema en algo bueno. En el techo de dicha parada habrá comederos para pájaros que atraerán aún más pájaros; pero el dosel en sí estará protegido de los excrementos por una capa de tierra y pasto verde. Este proyecto es muy fácil de hacer, lindo y ecológico. Y lo más importante, al usarlo aquí, justificaremos la apariencia desagradable de las paradas domésticas diciendo que "esto es necesario para el medio ambiente" y "a los pájaros les gusta".

La arquitectura es la cara de la ciudad. Pero otros objetos callejeros también contribuyen a la impresión general, así que ¿por qué no deberían ser modernos y creativos? El diseño industrial somete el entorno urbano a cambios similares, incluidas las paradas de transporte público.

Si antes los constructores se preocupaban más por la funcionalidad de la parada y toda la decoración consistía en elegir entre baldosas cerámicas y relieves de hormigón, ahora los diseñadores están llevando estos objetos a un nuevo nivel. Como resultado, los desarrollos de diseño para paradas de transporte público se convierten en concursos y trabajos de diploma, así como en el tema principal de algunas bienales.

Tendencias, estilos y temas de actualidad pasan de la arquitectura moderna al diseño industrial. La ecología ocupa ahora el primer lugar; no ha pasado por alto el diseño de las paradas, dotándolas de funciones adicionales. Para no crear molestias a los pasajeros, el techo se convierte en un excelente campo para la creatividad. Los diseñadores lo plantan con vegetación que purifica el aire.

En una de las opciones, se encontró una solución a otro problema: deshacerse de la "decoración" creada por los pájaros. Además del suelo y la vegetación, en el tejado hay comederos, lo que es respetuoso con el medio ambiente y previene la contaminación.

Los diseñadores también se inspiran en las formas naturales y crean proyectos de paradas en un estilo biónico.

La alta tecnología tampoco es inferior en popularidad. El minimalismo de tales proyectos le permite llenar la parada con aún más dispositivos adicionales, y los materiales característicos de este estilo lo hacen más duradero y estable. Como resultado, la clásica forma de paralelepípedo se convierte en una marquesina de cristal con pantallas que muestran toda la información necesaria, desde la temperatura del aire hasta el peso de los pasajeros.

Además, en uno de los proyectos el grado de respeto al medio ambiente está incluso un poco fuera de escala. Los paneles solares acumulan energía en un día despejado y agua corriente cuando llueve. Además, podrás dejar bicicletas en el techo. Como resultado, tal parada incluye externamente características del futurismo y al mismo tiempo

tiene una gran funcionalidad.

La elección de la forma de la futura parada, por supuesto, depende principalmente de las preferencias y gustos del propio autor, pero a veces depende del entorno. Si, por ejemplo, este objeto está ubicado cerca de la playa o del terraplén, entonces las suaves líneas onduladas de dicha parada encajarán perfectamente en el contexto existente. Una de las estructuras favoritas de los diseñadores es la cuadrícula, ya que sus aplicaciones funcionales son ilimitadas. Las paradas se convierten en bibliotecas donde los pasajeros pueden intercambiar libros, dejándolos en taquillas. La superficie de malla es muy conveniente para los anuncios que se dejan constantemente en las paradas de autobús, pero visualmente se verá más ordenada y aceptable.

En este sentido, las paradas de transporte público suburbano suponen un problema mayor, ya que su aspecto recuerda más a los dólmenes prehistóricos. En el marco del proyecto BUS:STOP en el municipio austriaco de Krumbach, estas estructuras urbanas han adquirido un nuevo aspecto. Se distinguen por un mínimo de detalles; los autores prefirieron los materiales clásicos para las paradas: madera, vidrio y hormigón, pero incluso con esto los diseñadores lograron crear lugares acogedores y bastante cómodos para esperar el transporte. Uno de los proyectos es el más notable: sobre vigas metálicas verticales que imitan troncos de árboles hay escalones de 4 metros de altura, como resultado la parada se convierte en una plataforma de observación, que por un lado ayuda a los pasajeros a notar rápidamente el transporte que se aproxima, y ​​por el otro. Por otro lado, disfrute de las pintorescas vistas del campo.

Detenerse por ahora es sólo el comienzo y uno de los muchos objetos que se pueden transformar. La penetración de las soluciones arquitectónicas actuales en el espacio del entorno urbano abre una amplia gama de oportunidades para los especialistas y transforma el espacio circundante en un único organismo construido armoniosamente.

Comentarios (12)

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Contenido del álbum
Nota explicativa
AS-01 Pabellones de paradas de transporte público tipo 1, tipo 2, tipo 3
AS-02 Pabellones de paradas de transporte público tipo 4, tipo 5, tipo 6
AS-03 Pabellones de paradas de transporte público tipo 1, tipo 2, tipo 3, tipo 4, tipo 5, tipo 4
AS-04 Bastidores metálicos M-1A, M-1B, M-2A, M-2B. Especificación
AS-05 Bastidores metálicos M-3A, M-3B, M-4A, M-4B. Especificación
AS-06 Bastidores metálicos M-5A, M-5B, M-8. Especificación
AS-07 Soporte metálico M-6. Especificación
AS-08 Soporte metálico M-7. Especificación
AS-09 Piezas metálicas
AS-10 Marquesina N-1. Especificación. Vigas de madera
AS-11 Fundación F-1
AS-12 Cimentación F-2. Especificación
AS-13 Nodos 1-5
AS-14 Opciones de distribución para bancos seccionales tipo 1 y macizos de flores tipo 1,2,3,4
AS-15 Banco tipo 1. Limitador de banco tipo 1
AS-16 Banco tipo 2, tipo 2A
AS-17 Banco de flores tipo 1
AS-18 Banco para flores tipo 2. Banco para flores tipo 4
AS-19 Banco de flores tipo 3. Banco de flores tipo 1,2,3
AS-20 Banco de flores tipo 4
AS-21 Limitador de banco tipo 2
AS-22 Banco tipo 3
AS-23 Banco tipo 4.4a,5.5a
AS-24 Niñas de flores tipo 5,6,7,8,9
AS-25 Urna tipo 1,2,3
AS-26 Bancos, jardineras, urnas. Especificación de elementos de madera. Condiciones de fabricación
AS-27-30 Bancos, jardineras, urnas, elementos metálicos. Especificación
AS-31-AS-32 Bancos, jardineras, urnas. Especificación de elementos para el producto.
AS-33 Urna tipo 4
AS-34 Urna tipo 5
AS-35,AS-36 Puestos de flores prefabricados, opciones de diseño, puestos de flores seccionales, opciones de composición
AS-37 Opciones para el trazado y fijación de una señal de stop
AS-38 Señal de stop. Unidades de montaje
AS-39 Señal de stop. Números de ruta. Forma general. 1 opción
AS-40-AS-41 Señal de stop. Números de ruta. cortes
AS-42 Señal de stop. Números de ruta. Opción 1. Especificación. Pestillo
AS-43 Señal de stop. Panel trasero
AS-44 Señal de stop. Tapa
AS-45 Señal de stop. Abrazadera
AS-46 Señal de stop. Portada
AS-47 Señal de stop. Panel informativo
AS-48 Señal de stop. Soporte de lámpara
AS-49 Señal de stop. Opcion 2. Números de ruta. forma general
AS-50-AS-51 Señal de stop. Números de ruta. Opcion 2. cortes
AS-52 Señal de stop. Números de ruta. Opcion 2. Especificación. Pictograma. Especificación
AS-53 Señal de stop. Pictograma. forma general
AS-54 Señal de stop. Pictograma. cortes
AS-55,AS-56 Señal de stop. Panel trasero
AS-57 Señal de stop. Portada
AS-58 Señal de stop. Diagrama de ruta. Opciones 1 y 2. forma general
AS-59,AS-60 Señal de stop. Diagrama de ruta. Opción 1. cortes
AS-61 Señal de stop. Diagrama de ruta. Opción 1. Especificación. Diagrama de ruta. Opcion 2. Especificación
AS-62 Señal de stop. Panel trasero
AS-63,AS-64 Señal de stop. Diagrama de ruta. Opcion 2. cortes
AS-65 Señal de stop. Estante
AS-66 Señal de stop. Soporte 1
AS-67 Señal de stop. Soporte 2
AS-68 Señal de stop. Tapa. Lámina
AS-69 Señal de stop. Unidad de montaje para rack volumétrico en el suelo
AS-70 Señal de stop. Estante (volumétrico)
AS-71 Señal de stop. Brida
AS-72 Señal de stop. Opción para vincular una señal de alto a una entidad. pilares
AS-73 Señal de stop. Medias anillas 1 abrazadera
AS-74 Señal de stop. Medias anillas 2 abrazaderas
AS-75 Señal de stop. Opción para colocar una señal de stop en la pared.
AS-76 Señal de stop. Suspensión