El Toyota Corolla es uno de los modelos más antiguos ofrecidos por el famoso fabricante de Japón. A lo largo de los años de producción, ya se han producido 11 modelos de automóviles diferentes.

Cada nueva versión agregó algo nuevo, lo que hizo que el automóvil fuera relevante para su época. Para cada modelo, hay amplias oportunidades para el diseño de automóviles independientes; por ejemplo, puede instalar uno de varios tipos de llantas.

Soluciones Básicas

El equipo estándar de fábrica establece que las llantas de las ruedas del Toyota Corolla deben ser de 16 pulgadas, mientras que los parámetros de los neumáticos serán 205/55. Para lograr una mejor estabilidad del vehículo, puede optar por ruedas más grandes: R17. En consecuencia, también se cambiarán las dimensiones del neumático.

Al elegir una dimensión, es muy importante que todos los parámetros cumplan con las recomendaciones proporcionadas por el fabricante. La instalación de piezas no estándar anulará la garantía. Además, hay que tener en cuenta que las dimensiones pueden variar según el grupo motopropulsor instalado en el coche y el año de fabricación del vehículo.

¿Por qué es necesario conocer los parámetros exactos de las piezas? Los nombres y tamaños de las piezas relacionadas con el grupo de ruedas de un automóvil Toyota Corolla, el propietario debe saberlo con certeza. Lo mismo se aplica a la presión requerida de los neumáticos. Esta información puede ser requerida:

• durante el mantenimiento;
• al cambiar los neumáticos según la temporada;
• para reparaciones provocadas por el desgaste o deformación de la calzada.

Será más fácil para los especialistas determinar los componentes necesarios si reciben información sobre las dimensiones de las piezas de repuesto. Centrándose solo en la marca del automóvil o incluso en la rueda provista, es mucho más difícil tomar la decisión correcta; en consecuencia, aumenta el riesgo de obtener piezas que simplemente no se ajustan al grupo de ruedas existente.

Las llantas de la serie Toyota Corolla 11 tienen los siguientes parámetros:

1. Para un diámetro de 15 pulgadas: ET45 6JxR15 5x114.3, la goma debajo de ellos debe tener las características de 91H 195 / 65R15.
2. Para un diámetro de 16 pulgadas: ET45 6.5JxR16 5x114.3, con goma 91V 205 / 55R16.

Decodificación según los símbolos utilizados en el marcado:

1. ET es un indicador de voladizo del disco. Es un valor fijo y no está determinado por el diseño del vehículo. Para un modelo, el valor es siempre constante.
2. 6 - ancho indicado en pulgadas.
3. J - pestaña de la llanta, designación de forma.
4. R15 es el tamaño de ajuste indicado en pulgadas.
5. 5x114.3 - orificios de montaje, su número y diámetro.

Fundición o estampado

Ahora, los propietarios de automóviles eligen cada vez más para Toyota Corolla no las ruedas estampadas estándar, sino las fundidas. Prefieren usar tales discos principalmente por estética: se ven mucho más espectaculares. Sin embargo, fue el estampado lo que demostró ser mucho mejor en funcionamiento, especialmente cuando se conduce con frecuencia en carreteras en mal estado con una gran cantidad de baches.

La aparición de una abolladura en una pieza estampada es un defecto completamente reparable, mientras que una grieta en una pieza fundida ya no se puede corregir; dicho producto debe reemplazarse.

Las llantas para ruedas de Toyota Corolla actualmente en el mercado son piezas de muy alta calidad. Para la producción se utilizan materiales de aleación ligera confiables, gracias a los cuales se conserva la apariencia espectacular durante años, así como la protección contra la corrosión.

Responder:
discos
Dimensión. En un Toyota Corolla año modelo 2007, las llantas están instaladas en la siguiente dimensión.
Para vehículos equipados con un motor de 1,4 litros:
Discos de acero estampado de dimensiones 6JxR15 5x114,3x60,1 ET39, donde:
1.6J*R15. 6J - ancho de llanta. R15 - diámetro del disco en pulgadas
2. 5*114,3 - perforación

4. ET 39 - salida
Para vehículos equipados con un motor de 1,6 litros:
Llantas de fundición o estampadas de dimensiones 6,5JxR16 5x114,3x60,1 ET45, donde:
1.6.5J*R16. 6.5J - ancho de llanta. R16 es el diámetro del disco en pulgadas.
2. 5*114,3 - perforación
3. 60.1 - diámetro interior del orificio
4. ET 45 - salida

Desviaciones permitidas.
1. Salida ET42.
2. Solo para ruedas fundidas y forjadas (!), el orificio central de 60,1 mm puede diferir del normal en una dirección más grande. En este caso, se requiere la instalación de anillos de centrado de plástico para compensar la diferencia de tamaño.
Sujetadores.
Al cambiar de ruedas estampadas estándar a ruedas fundidas o forjadas, debe comprar tuercas de sujeción especiales al vendedor de las ruedas.
Caucho.
Dimensión. Los neumáticos de las siguientes dimensiones están instalados en un Toyota Corolla año modelo 2007:
1. Para automóviles equipados con un motor de 1,4 litros. - 195/65/15;
2. Para automóviles equipados con un motor de 1,6 litros. - 205/55/1

El tamaño de las piezas del grupo de ruedas para Toyota Corolla, así como la presión de los neumáticos, debe saberlo para su modelo durante el mantenimiento, el reemplazo estacional, el desgaste y las deformaciones de la carretera. Es más fácil para un concesionario de automóviles centrarse en las dimensiones indicadas de las piezas que en la rueda o marca de automóvil presentada.

Las llantas del Toyota Corolla 1.33 vienen de serie con llantas de acero de 15 pulgadas con neumáticos 195/65 R15. Otras versiones están equipadas con otros productos: 16 pulgadas y neumáticos 205/55 R16. Las piezas hechas de aleaciones ligeras están equipadas con modelos con "Comfort-Plus", un juego completo. Este equipo también se utiliza para los modelos Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT y Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

El Toyota Corolla de 11.ª generación está equipado con un grupo de ruedas con los siguientes parámetros:

Llantas: ET45 6JxR15 5x114.3
Neumáticos: 91H 195/65R15

Llantas: ET45 6.5JxR16 5x114.3
Neumáticos: 91V 205/55R16

Los símbolos de disco incluyen:

J - la forma de las pestañas de la llanta;
6 - ancho en pulgadas;
5x114.3 - el número de agujeros para la fijación y su diámetro;
16 - diámetro de aterrizaje en pulgadas;
ET - salida del disco;
La salida es un valor estándar. Independientemente del diseño de la máquina, el alcance de un modelo determinado debe permanecer sin cambios.

Foto 1. Símbolos para las dimensiones de las piezas de rueda de Toyota Corolla.

Los símbolos de goma incluyen:

205 – ancho, mm;
55 - relación de altura a ancho (perfil);
R - vista por diseño (radial);
16 - tamaño de aterrizaje (en pulgadas);
V - índice de velocidad (V - hasta 240 km/h. H - hasta 210 km/h.)
91 - carga permitida en la rueda 615 kg a presión estándar;

Foto 2

Foto 3. Muestras de discos para Toyota Corolla con patrón de pernos.

Recientemente, los automovilistas prefieren la fundición al estampado. Las muestras de fundición en la foto 3 se encuentran en el nivel inferior. Sin embargo, se ha observado que los estampados resisten mejor los baches que los fundidos. Incluso si se forma una abolladura en el estampado, a menudo se puede reparar. Pero la pieza fundida da una grieta y solo está sujeta a reemplazo después de eso.

Las llantas de aleación Toyota Corolla hechas de materiales de aleación ligera no se oxidan y mantienen una buena apariencia durante mucho tiempo.

Presión de llanta

La presión más óptima para Toyota Corolla entre los automovilistas es de 2,2 atm. Sin embargo, este valor debe variar según la velocidad de movimiento y el tamaño de la goma. Presión delantera para modelos 1997 - 2002 a 0,1 atm. debe ser menor que la espalda.

Para R16 se recomienda la presión en función de la velocidad:

• 2,2 atmósferas hasta 160 km. h,
• 2,5 atm. más de 160 km/h

Patrón de pernos de rueda de Toyota Corolla

El patrón de pernos muestra la ubicación de los pernos para sujetar la rueda al cubo, el número de pernos y las dimensiones del orificio para el cubo.

El patrón de pernos estándar del Corolla es 5 x 100 con una compensación de 35…38 y un diámetro de orificio para el cubo de la rueda de 54,0 mm. Los parámetros del patrón de pernos deben tenerse en cuenta al cambiar el grupo de ruedas, ya que otros modelos a menudo usan un patrón de pernos diferente. Estos parámetros siempre se indican en la ficha técnica.

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¿Ha notado cuántas miradas de admiración y, a veces, envidia se detienen en su Toyota Corolla, porque las ruedas que ha elegido le dan un aspecto tan original y único? Esto significa que se ha encontrado la combinación correcta de practicidad y singularidad de la apariencia del automóvil. Pero no vaya demasiado lejos, porque el principal problema radica en los detalles, siga todas las recomendaciones para ajustar las ruedas y luego el viaje no le traerá muchos problemas.

Selección de pista de hielo

Los discos o rodillos operados por Toyota Corolla hasta 2012 pueden ser de acero o de aleación ligera. Los espacios en blanco para productos de acero se producen mediante estampado. Los rodillos de acero convencionales se sueldan a partir de estos espacios forjados, pero no son resistentes a la corrosión y es difícil equilibrarlos. Dichos discos se deforman y enderezan fácilmente, pero sirven durante bastante tiempo.

Para los productos de fundición, se utiliza una aleación de magnesio y aluminio como material, y dichos rodillos se fabrican por fundición en un molde o por forja. Las llantas de aleación son muy livianas y funcionan de manera óptima sin cargar la suspensión del automóvil, pero son más caras que las llantas de acero. Los productos forjados son más duraderos y soportan bien las cargas de choque, pero su precio es mucho más alto que el de los de aleación ligera.

Patrón de pernos de llanta

La decisión más competente será la elección de discos originales para Toyota Corolla.

Es necesario comprender por qué dichos rodillos son óptimos y no destructivos para la suspensión. En este caso, es necesario tratar con un concepto como el patrón de pernos de las llantas.

El manual de Toyota Corolla dice cuál debería ser este notorio patrón de pernos. Dice claramente que en los automóviles fabricados entre 1999 y 2001, este parámetro es de 4x100 mm y en los años posteriores se convirtió en 5x100 mm. De hecho, esto significa que el diámetro del círculo en el que se ubican los orificios para los pernos (espárragos) es de 100 mm, y el número de estos pernos es cuatro, y para modelos posteriores, 5 pernos.

El patrón de pernos se denomina PCD y se calcula de la siguiente manera: la distancia entre los orificios adyacentes para los pernos (pernos) se mide con un calibrador y el resultado se multiplica por un factor de 1,701; obtenemos el patrón de pernos del rodillo existente. Este parámetro es necesario para perforar una pista personalizada, que tiene un alcance menor y un diámetro mayor, y se le coloca una goma más ancha.

Llantas personalizadas de Toyota y patrón de pernos

Al elegir rodillos anchos y de gran diámetro para el automóvil, aumentamos el espacio libre, pero el perfil se vuelve más pequeño, el sistema de suspensión se carga más y no resuelve los baches de la carretera con tanta confianza. La carrocería cargada se hunde, los arcos rozan los neumáticos y las ruedas se desgastan más rápido.

Por el contrario, cuando el perfil de goma es más grande y el diámetro del disco es más pequeño, la estabilidad y la capacidad de control del automóvil se deterioran, especialmente en las curvas y a alta velocidad.

Por lo tanto, debe elegir rodillos personalizados para Toyota Corolla solo después de calcular todas las posibles consecuencias y confiar el trabajo de perforación solo a artesanos altamente calificados.

Para elegir la pista correcta, debe conocer no solo el patrón de pernos del Toyota Corolla, sino también parámetros como:

1. El ancho de la llanta es el 75% del ancho del neumático y es el valor deseado.
2. Alcance o compensación: la distancia entre el soporte del rodillo y el plano de simetría de la llanta.
3. El orificio central del disco debe ser igual al asiento del cubo.
4. Tamaño de la llanta: generalmente se mide en pulgadas.

En cuanto al patrón de pernos del Toyota Corolla a lo largo de los años, los automóviles de 1999 a 2001 tenían un patrón de pernos de 4x100, el desplazamiento de los rodillos era de 38 a 45 mm. El tamaño del orificio central (CH) es de 54,1 mm.

Autos de 2002 a 2008, esto también se aplica a las carrocerías 120, difería solo en el patrón de pernos, era 5x100. Para el cuerpo E 150 de 2006 a 2013, el desplazamiento ha cambiado, se ha convertido en 39 a 42.

Para otros modelos de 2002 a 2012, solo el desplazamiento del disco fue diferente: 34 a 45. El patrón de pernos de 2002 a 2012 para todos los modelos y carrocerías se mantuvo igual: 5x100 mm.

Conclusión

Solo hay una conclusión: no vale la pena elegir ruedas no estándar por sus ambiciosos planes, al hacer esto solo destruye la suspensión y hace que el automóvil sea inestable e incontrolable, exponiéndose a usted y a otros automóviles al peligro. Para satisfacer sus ambiciones, hay muchas otras formas.

Elegir las llantas adecuadas para un automóvil significa tener en cuenta todos los parámetros de tamaños de neumáticos, llantas y sujetadores, que tienen sus propias especificaciones según el modelo, el año de fabricación, los tipos de carrocería y las configuraciones del motor. El Toyota Corolla en el cuerpo 120 se produjo de 2003 a 2008 en diferentes versiones para los mercados americano y europeo: cada nueva generación tenía sus propias diferencias en el chasis, estaba equipada con unidades de gasolina y diésel de diferente potencia.

Además de los parámetros técnicos y las dimensiones, al elegir los discos, se debe tener en cuenta el tipo de material del que están hechos; las características del material también afectan la calidad de funcionamiento de las ruedas y las unidades de suspensión.

Tipos de materiales

• Las ruedas estándar estampadas son estándar, instaladas en casi todos los automóviles en la fábrica. Están hechos de acero, tienen un gran peso, la misma forma y apariencia (su diseño generalmente se complementa con tapas decorativas). Las ventajas del estampado son el bajo costo y la mantenibilidad: en caso de daño mecánico, se pueden restaurar por completo.
• El yeso es una opción más cara en comparación con el estampado. El material de fabricación es aleación ligera, el más común es el aluminio. Gracias a la tecnología de fundición, su diseño puede variar, mientras que las ruedas de aluminio conservan un alto índice de resistencia. El peso de un disco de este tipo es, en promedio, un 20 % menor que el de un disco de acero estampado, por lo que la carga sobre la rueda y el chasis del automóvil se reduce significativamente. Entre las deficiencias, la fragilidad se nota con un fuerte impacto: es posible restaurar la funcionalidad de un disco fundido dañado solo parcialmente mediante soldadura en frío.
• Forjado: las ruedas más duraderas y confiables. Están hechos de metal sólido por forja en caliente: el producto está equilibrado con altas características de resistencia al estrés y la corrosión. El costo de las ruedas forjadas es de tres a cuatro veces mayor que el de las regulares, sin embargo, su vida útil es prácticamente ilimitada.
• Compuesto: estos materiales en la fabricación de llantas para automóviles se utilizan para marcas deportivas premium, donde se requiere que soporten cargas pesadas a altas velocidades. El precio de los materiales compuestos es elevado y puede llegar a ser diez veces superior al precio estándar de las ruedas forjadas, las características técnicas permiten su instalación en los coches de carreras, pero no tiene sentido equipar con ellos los coches de serie.
• Discos de composición tipográfica: los más caros, combinan diferentes materiales debido a su diseño especial. Varios elementos de diseño de la esfera están de moda por naturaleza, su diseño puede ser el más diverso, hecho a medida de forma individual. Al mismo tiempo, las aleaciones de titanio y los materiales compuestos son bastante funcionales y fiables. Los tipos de diales se utilizan en la afinación de automóviles.

La elección del tipo de material de la rueda para Toyota Corolla depende completamente de las preferencias del propietario: si el automóvil no está sujeto a un ajuste profundo, la mayoría de los propietarios eligen la opción económica para instalar llantas de aleación simples que coincidan con su clase.

Parámetros de instalación y tamaños de disco

Cada disco de automóvil tiene su propia marca: los símbolos y números indican todas las configuraciones necesarias, el patrón de pernos y las especificaciones técnicas. Al conocer el diseño de un automóvil en particular o especificar estos parámetros en el manual de instrucciones, puede seleccionar correctamente el disco necesario.

Por ejemplo, marcar un disco para Toyota Corolla E120 5 * 114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 significa: 5 agujeros de montaje (perforación) con un diámetro de 114.3 mm, un ancho de llanta de 6 pulgadas, un voladizo de llanta de 39 mm, su diámetro es de 54,1 y un radio de llantas de 16.

Esquema de símbolos de tamaño de disco

D - diámetro interior: el tamaño de la distancia máxima de la llanta del disco desde el punto en el que descansa hasta el punto superior. Según la especificación internacional, siempre se mide en pulgadas.

B: el tamaño del que depende directamente el ancho de instalación permitido del neumático. Esta distancia es el ancho entre los puntos extremos de los rebajes de montaje de la llanta del disco. Si el fabricante proporciona un error en la dirección más grande (el máximo permitido no es más de una pulgada), entonces se indica por separado, lo que significa que el tamaño del neumático puede ser más grande dentro de ciertos límites. En los neumáticos de perfil bajo, estos errores no suelen estar permitidos. El tamaño EN también expresado en pulgadas.

Representación esquemática de las dimensiones y parámetros del disco.

ET es uno de los parámetros más importantes que determina la ubicación de la rueda en relación con el arco del automóvil, los componentes de la suspensión y el sistema de frenos. Esta dimensión (voladizo) es la distancia desde la línea central central del plano del disco hasta el comienzo del montaje del cubo. Expresado en milímetros, su error máximo admisible (posibilidad de establecer un valor mayor o menor) en el Toyota Corolla 120 es de 5 mm. Al instalar una salida no estándar, se realiza un ajuste en un disco suspendido: la rueda no debe engancharse con los bordes del arco al tomar una curva o tocar los elementos de suspensión e interferir con el correcto funcionamiento de los mecanismos de freno. Los expertos no recomiendan establecer un tamaño de salida más pequeño, previsto por las recomendaciones del fabricante: en este caso, se garantiza que el automóvil será demasiado sensible a las barras de dirección, la fuerza de frenado no funcionará correctamente y el indicador de estabilidad direccional disminuirá.

PCD: la cantidad de orificios que se sujetan al cubo, sus dimensiones. El término profesional "patrón de pernos" define los valores exactos de los parámetros de los agujeros y pernos instalados en la fábrica, que deben coincidir exactamente con las marcas correspondientes en el nuevo disco. El error aquí es inaceptable: la confiabilidad de sujetar el disco al concentrador depende de este parámetro. El patrón de pernos del Toyota Corolla 120 tiene una peculiaridad: para el mercado estadounidense, el chasis se suministró con dimensiones en el cubo de 5 * 100 mm, para el mercado europeo, este valor siempre se mantuvo en el estándar de 5 * 114,3 mm.

Patrón de pernos para Toyota Corolla

HUMP es un parámetro para el tamaño de las orejetas adicionales en la llanta que sirven como fijación para neumáticos sin cámara. Medido en milímetros.

DIA - diámetro de montaje del tamaño del orificio central para unir el disco al cubo. Expresado en milímetros. Este parámetro no se puede ajustar a la baja. Cuando intenta escariar la protuberancia de centrado del cubo, el metal pierde sus propiedades de resistencia a la carga, el cubo falla y, durante el movimiento, tales consecuencias conducen a una emergencia (rotura de la rueda sobre la marcha). La instalación solo es posible en la dirección de un valor mayor, utilizando anillos de centrado de montaje especiales en el cubo.

La mayoría de los automóviles de producción están equipados con ruedas de fábrica que varían en tamaño de 13 a 17 pulgadas. Los tamaños de rueda estándar para Toyota Corolla 120, según el año de fabricación y el tipo de motor, son 14, 15, 16 pulgadas. Muchos propietarios buscan instalar ruedas y neumáticos más grandes para mejorar el rendimiento de conducción de su automóvil.

Sin interferir con los nodos del chasis, Toyota puede equiparse con discos dos o tres veces más grandes, según el modelo, el año de fabricación y la configuración. La desventaja de tal ajuste será que la rueda se vuelve más pesada si usa caucho ordinario de un perfil estándar: habrá más hierro en la rueda, por lo que habrá un aumento de peso.

Para equilibrar el peso, se utilizan neumáticos de perfil bajo y llantas de aleación para el ajuste. Además, el uso de discos de aluminio le permite aumentar el diámetro de la instalación de montaje sin violar los estándares permitidos recomendados por el fabricante.

Hay varias reglas para la instalación profesional:

• El ancho de la llanta debe ser un 25 % más pequeño que el tamaño del perfil del neumático. Para diámetros de neumáticos de hasta R15, la tolerancia del ancho de la llanta es de 0,5 a 1 pulgada, sobre R16, de 1 a 1,5 pulgadas. Por ejemplo: para calcular los parámetros de un disco para un neumático 180/60 R16, debe convertir el ancho del neumático de milímetros a pulgadas (1 pulgada = 25,4 mm). Obtenemos 180:25,4=7,68. Restamos el 25% de esta cifra, la redondeamos hacia arriba y mostramos el parámetro de ancho de llanta de disco requerido: 5,5 pulgadas. Sin embargo, la mejor opción siempre será una coincidencia exacta entre los tamaños de rueda y neumático.
• Selección del parámetro PCD (patrón de pernos): siempre debe coincidir con una precisión de una décima de milímetro. Esto se aplica tanto al orificio de centrado del cubo como a los tornillos de montaje del disco. Una diferencia de incluso un milímetro provoca la desalineación del disco, la violación de los sujetadores (distorsiones) y conduce a una emergencia en la carretera.

• La elección del valor ET es el desplazamiento de la rueda. Se determinan tres tipos de voladizo: cero (coincidencia total del eje central del disco y el plano de unión del cubo), negativo (el eje del disco está desplazado hacia el interior con respecto al cubo) y positivo (el eje del el disco se desplaza hacia afuera en relación con el cubo). La instalación adecuada es siempre cero voladizo, cuando la carga en el chasis, el disco y el neumático se distribuye uniformemente. Con un valor negativo, puede ocurrir una carga no deseada en los componentes del sistema de frenos y la suspensión, lo que provoca su funcionamiento incorrecto y un desgaste rápido. Si es positivo, hay un aumento de la carga sobre el cubo, el cojinete y el puntal del amortiguador, lo que también conduce a su rápido desgaste.

• Alineación de ruedas según el valor del diámetro de ajuste de montaje (DIA). La mayoría de los discos tienen un orificio de montaje central más grande; el fabricante lo permite si se utilizan anillos de montaje especiales durante la instalación, que generalmente se incluyen en el kit de instalación. Durante esta operación, se guían por el valor PCD: el tamaño del eje del buje se ajusta al tamaño del diámetro interior.

• Disponibilidad y tamaño de HUMP. Hoy en día, casi todos los neumáticos modernos de los automóviles no tienen cámara. Se proporcionan protuberancias adicionales en el borde del disco para sujetar los talones del neumático, cuyo tamaño se indica en la marca. La elección ideal sería aquella en la que estos valores coincidieran al milímetro (el parámetro del neumático y el disco HUMP).
• Después de instalar llantas y neumáticos más grandes, primero se revisan las ruedas en un automóvil levantado con gatos en un estado suspendido. Al girar el volante al máximo hacia la derecha o hacia la izquierda, los bordes de los neumáticos no deben tocar los arcos, los discos no deben entrar en contacto con las unidades de suspensión y los mecanismos de freno. Al mismo tiempo, se presta atención a la presencia de contragolpe. Si se cumplen estas condiciones, se verifica el funcionamiento de la suspensión a baja velocidad: avance con aceleración, giro completo en el radio mínimo hacia adelante y hacia atrás, frenado de emergencia a velocidad.
• Una vez que se cumplen todas las condiciones, se debe verificar el automóvil con ruedas y neumáticos nuevos en el soporte de la computadora de alineación de ruedas, se corrigen los ángulos de inclinación de las ruedas, se ajusta su equilibrio y, si es necesario, se centran los anillos de montaje.

Todos los trabajos de reemplazo deben realizarse en un servicio de automóviles especializado, lo que garantiza una instalación segura. La selección de rines y neumáticos para el Toyota Corolla 120 se puede realizar mediante la calculadora en línea, donde bastará con ingresar la marca del auto, año de fabricación, tipo de motor o VIN.

Los 5 principales fabricantes de neumáticos para Toyota Corolla

La elección de los neumáticos está asociada a la definición de especificaciones, medidas y coste óptimo en su clase. Toyota Corolla es un automóvil económico del segmento de precio medio, por lo tanto, entre los fabricantes de neumáticos, eligen opciones de caucho para automóviles medianos o económicos. Se presta atención a las series de modelos de neumáticos especialmente diseñados para la "clase de golf".

A la hora de elegir una determinada marca de neumáticos hay que tener en cuenta que los valores altos declarados por el fabricante de unos parámetros siempre empeorarán los valores medios de otros: por ejemplo, un mayor kilometraje puede suponer una tendencia al hidroplaneo y un pequeño coeficiente de adherencia a la calzada, o una gran carga máxima aumenta significativamente el nivel de ruido. Una elección competente de un neumático es la consideración de todos los parámetros, tamaños e índices en su totalidad en relación con las condiciones de funcionamiento.

Entre los fabricantes de caucho automotriz, hay cinco mejores, cuya calificación, según los expertos, se ha mantenido en un alto nivel durante 20 años:

• Yokohama es un holding japonés, el proveedor oficial de neumáticos para muchas marcas de automóviles, incluido Toyota Corolla. En 2017, esta empresa presentó una nueva serie de neumáticos Geolandar, que obtuvo las mayores ventas del mundo para automóviles económicos. A diferencia de otros fabricantes, Yokohama ofreció nuevos desarrollos innovadores a un precio asequible: los aceites de base natural especialmente formulados en la composición de los neumáticos les dieron la capacidad de cambiar su estructura según las condiciones climáticas. Los neumáticos de la marca Geolandar literalmente sienten la calzada, cambiando la rigidez del caucho de acuerdo con las condiciones de operación: en un ambiente húmedo agresivo, volviéndose más blando, reduciendo el efecto del aquaplaning y aumentando el coeficiente de tracción, y a altas temperaturas, permaneciendo bastante duro, manteniendo la estabilidad direccional a alta velocidad.
• Pirelli es un fabricante italiano con una excelente reputación. Los neumáticos Pirelli adoptan un enfoque especial en cuestiones de seguridad: gracias a un diseño especial de la banda de rodadura, combinan un índice de velocidad máxima con manejo en condiciones de derrape y carretera mojada. Esto se logra a través de un mejor soporte lateral del cordón con un potente drenaje. Aunque la marca se especializa en el segmento de precios premium, también puede elegir copias económicas para Toyota Corolla en su línea.
• Goodyear es una marca estadounidense que se ha convertido en una leyenda en el mercado automotriz. Los parámetros de sus neumáticos siempre están equilibrados en cualquier serie, por lo que cada nueva línea es muy popular en todo el mundo. Entre los nuevos productos, se destaca la serie Eagle: en pruebas comparativas de modelos de neumáticos de diez fabricantes líderes, estos neumáticos ocuparon el primer lugar en términos de "distancia de frenado". Manejo, excelente tracción y confiabilidad son las principales características del Goodyear Eagle.
• Michlin es una empresa nacional francesa que ocupa el 23% de todos los neumáticos para automóviles producidos en el mundo. La principal diferencia con respecto a la competencia es el aumento del kilometraje, que se logra utilizando una tecnología especial para la producción de hilos de cordón: combinando fibras sintéticas con materiales naturales y compuestos, estos neumáticos logran mantener propiedades de caucho de alta calidad durante todo el período de funcionamiento.
• Continental es la marca más famosa y masiva con más de un siglo de historia. La confianza de los propietarios de automóviles se logra en la relación precio-calidad: incluso la serie económica de neumáticos Continental de clase económica tiene un alto rendimiento en todos los aspectos. Los ingenieros de esta empresa prestan especial atención a la eficiencia: los nuevos desarrollos de diseño en combinación con la composición del caucho permiten ahorrar hasta un 0,4% de combustible cada 100 kilómetros en comparación con los neumáticos de competidores similares.