En la mayoría de los automóviles, la radio la instaló el concesionario o el propietario anterior. Si no tienes suerte y tu coche no cuenta con el cableado necesario, entonces este artículo es para ti. Consideremos conectar la radio desde cero o después de una instalación incorrecta.
Antes de comenzar a conectarnos, necesitaremos comprar (buscarlo en casa o en el garaje):
- dos cables de cobre con una sección transversal de 2,5-4 mm2
- fusible con soporte de 15-20 amperios
- conector para conexión de radio
Si la radio es nueva, entonces el conector para la conexión debe estar incluido en el paquete de entrega, pero si tu unidad principal la compraste de segunda mano (heredada, regalada por amigos), entonces no te preocupes, puedes comprarla en cualquier car audio. tienda o en el mercado de automóviles por una tarifa nominal.
Conector ISO 10487
La figura muestra un conector ISO 10487 para conectar la radio de un automóvil. Como puede ver, el conector consta de dos bloques idénticos. Un bloque sirve para el suministro de energía y el control de la radio del automóvil, el otro son las salidas para el sistema de altavoces. Las almohadillas se diferencian entre sí solo en el color y la cantidad de cables (rara vez). La distribución de pines del conector se muestra en la siguiente figura y la descripción y el color de los cables se encuentran en la placa.
Distribución de pines del conector ISO 10487
ISO Audio: conector para conectar el sistema de altavoces de un automóvil
ISO Power: conector para conectar cables de alimentación y control
Audio ISO
Potencia ISO
Si todo está más o menos claro con la conexión del bloque de audio, entonces es mejor considerar la conexión de la fuente de alimentación de radio con más detalle. Para la conexión más sencilla de la radio, sólo necesitará tres contactos en la fuente de alimentación: 4, 7, 8.
- El 4º contacto es un plus permanente, también es la memoria de la radio. Este contacto es responsable de operar la memoria del dispositivo y guardar la configuración.
- Séptimo contacto: suministro de energía a la radio. Debe conectarse al cable que recibe energía en la posición ACC del interruptor de encendido. Desafortunadamente, en los automóviles nacionales no existe tal posición de la cerradura, por lo que el séptimo contacto está conectado directamente a la batería (como el cuarto) o al cable en el que aparecen 12 voltios cuando se enciende el encendido.
- El pin 8 es el cable negativo de alimentación del dispositivo. Es recomendable conectar directamente al negativo de la batería.
Se recomienda conectar los contactos 4 y 8 de la fuente de alimentación directamente al más y al menos de la batería, respectivamente, preferiblemente con un cable de cobre con una sección transversal de 2,5 a 4 mm cuadrados. Se debe instalar un fusible de 15-20 en el cable positivo a una distancia de 10-20 cm del terminal de la batería, esto evitará daños a la unidad principal cuando haya un salto en la red de a bordo del automóvil. El séptimo pin generalmente se conecta junto con el cuarto a la batería directamente o a cualquier cable del interruptor de encendido en el que aparezca +12.
En este punto, puede terminar de conectar la radio si no necesita controlar la luz de fondo ni los dispositivos adicionales. Si necesita la función de controlar la luz de fondo de la radio (aumentar o disminuir el brillo dependiendo de encender/apagar las luces laterales), entonces necesita conectar el sexto pin de la fuente de alimentación al cable que va al encendedor de cigarrillos. retroiluminación o a las luces de posición. Si necesita encender una antena o amplificador externo, un ecualizador externo o un cambiador de CD, monitor u otro dispositivo junto con la radio, debe usar el quinto pin. El cable azul de la fuente de alimentación se conecta al cable de control del dispositivo requerido y solo se activará cuando la radio esté encendida.
Conectar la radio de un automóvil es un trabajo que puede realizar usted mismo. Pero para ello vale la pena comprender las reglas y características de conexión del dispositivo. A pesar de la variedad de sistemas de audio y marcas de automóviles, la conexión se realiza según un algoritmo similar en todas partes, pero con pequeños matices.
Tipos de grabadoras de radio
Empecemos mirando los tipos de radios de coche. Ellos son:
- Tiempo completo. Estos sistemas de audio se instalan en fábrica durante el proceso de montaje del automóvil. La peculiaridad de los dispositivos estándar es la variedad de tamaños y opciones de diseño.
- Incorporado. Como regla general, estos dispositivos vienen con una cortina o un panel extraíble.
La conexión de la radio se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones, ya que los errores en este trabajo pueden provocar fallas no solo de la radio, sino también del automóvil.
Consecuencias de una conexión incorrecta:
- Descarga rápida de la batería.
- Cambio espontáneo de configuración de radio.
- Distorsión del sonido, apagado incontrolado, interferencias graves.
Por lo general, es fácil encontrar un diagrama de conexión con la distribución de pines de los conectores en la cubierta superior de la unidad principal del sistema de audio.
Tipos de conectores
A la hora de conectar una radio se pueden utilizar diferentes conectores, cuyo tipo y diseño depende de la marca del coche y del modelo de radio.
Convencionalmente, existen dos tipos de conectores:
- Individual. Dichos conectores presentan una serie de inconvenientes para el propietario del automóvil, ya que, en ausencia de experiencia en la conexión, surgen dificultades. En tales casos, es mejor comprar adaptadores para conectores ISO.
- ISO es un tipo de conector estándar que se proporciona en casi todos los modelos de automóviles modernos. Su presencia elimina problemas a la hora de sustituir la radio. Todo lo que se requiere del propietario del automóvil es reorganizar el enchufe.
Si durante el proceso de instalación los conectores coinciden, esto es bueno. De lo contrario, deberá seleccionar conductores adecuados.
Distribución de pines del conector
El siguiente punto que requiere especial consideración es la conexión del sistema de audio, de acuerdo con la distribución de pines del conector. Para realizar el trabajo es importante conocer las marcas de los cables (varía según el color):
- Amarillo (BAT o B+): se conecta al "más" de la batería.
- Negro (TIERRA o GND): conectado al negativo de la batería.
- Rojo (ACC o A+) - encendido.
- Gris con rayas (FR-): al "menos" del altavoz frontal derecho.
- Gris sin rayas (FR+) - al “más” del altavoz frontal, en el lado derecho.
- Blanco con rayas (FL-) - al negativo del altavoz izquierdo, en la parte delantera del coche.
- Blanco sin rayas (FL+) - al “más” del altavoz frontal izquierdo.
- Púrpura con rayas (RR-): al "menos" del altavoz trasero derecho.
- Púrpura sin rayas (RR+) - al “más” del altavoz trasero derecho.
- Rayas verdes (RL-): al "menos" del altavoz trasero, en el lado izquierdo.
- Verde sin rayas (RL+) - al “más” del altavoz trasero, en el lado derecho.
Tenga en cuenta que los cables emparejados, uno de los cuales tiene rayas, pertenecen a la parte acústica del cableado y están conectados a los altavoces de la radio. Durante la instalación, tenga cuidado con la polaridad. Si confunde "más" y "menos", puede haber problemas al tocar el bajo.
Cómo conectar la energía
La mayor cantidad de errores se cometen al conectar la alimentación a la radio del automóvil. Para resolver el problema, utilice cables separados para conectar a la batería, que tengan una sección transversal de 2-4 mm cuadrados. Para lograr la máxima pureza del sonido, conecte los cables amarillo y negro a la batería. En el circuito del cable amarillo, instale un fusible con una clasificación de 10 a 20 amperios. En cuanto al cable rojo, está conectado al circuito de encendido.
En la práctica, los cables amarillo y rojo suelen estar conectados entre sí, porque el sistema de audio debe funcionar independientemente de la posición de la llave en el interruptor de encendido. Pero esta opción tiene un inconveniente: el riesgo de que se descargue la batería mientras el coche está aparcado. Esto se debe al hecho de que la radio del automóvil estará en modo de espera todo el tiempo (incluso después de apagarla). Para evitar que se agote la batería, coloque un botón de apagado en el cable rojo. Cuando el coche esté estacionado durante mucho tiempo, la energía se apagará automáticamente.
Cómo cambiar la radio estándar
Mucha gente está interesada en cómo quitar el sistema de audio estándar e instalar un dispositivo integrado. El motivo de la sustitución puede ser la baja potencia de la radio estándar o la falta de determinadas funciones. En cualquier caso, a la hora de instalar un nuevo dispositivo, es importante elegir los adaptadores adecuados y tener en cuenta el pinout de los conectores.
Mire el video sobre cómo reemplazar la radio original a continuación.
Por ejemplo, las radios de coche del tipo KY832190A de los coches Lifan tienen sus propios enchufes. El dispositivo se instala en un espacio 2DIN existente proporcionado por el fabricante. Para instalar una radio de este tipo en otros automóviles, necesitará adaptadores especiales para conectarlos a conectores tipo ISO.
Veamos cómo conectar radios integradas de las marcas JVC, Pioneer y Sony:
- El fabricante JVC pensó en sus clientes y les proporcionó todo lo necesario para la conexión. Entonces, con la radio del automóvil, hay pernos para el montaje en la parte delantera y trasera, y la conmutación en sí se realiza mediante un conector ISO clásico.
Para mejorar la calidad del sonido, el fusible en el extremo de la unidad principal se mueve al enchufe ubicado cerca. Los cables CP y de hormigón armado, que deben aislarse, están conectados a la batería. Para mejorar la calidad del sonido, elija cables de alta calidad. Esta recomendación se aplica a varios tipos de radios.
- Las radios Sony, por regla general, se conectan según el esquema clásico, mediante conectores ISO. Algunos modelos de sistemas de audio proporcionan conectores ISO, que tienen características individuales y requieren la compra de adaptadores ISO. Como último recurso, tendrás que cortar los cables y conectarlos a los conectores, teniendo en cuenta el diagrama y la distribución de pines de los conectores.
Vale la pena señalar que no es recomendable cortar los cables. Si no queda otra opción, utilice tubos termorretráctiles en lugar de cinta aislante. La desventaja de la cinta aislante es que en climas fríos se desprende y aumenta el riesgo de cortocircuito en el sistema. En cualquier caso, conectar la radio es más rápido si el fabricante ha proporcionado un conector ISO.
- Las radios de coche Pioneer también tienen conectores ISO. Su peculiaridad es la presencia de dos enchufes. El cable negro alimenta la unidad principal del sistema de audio y el cable marrón está destinado a la salida a la acústica. Al instalar radios Pioneer, es importante conectar correctamente el cable positivo y agregar un fusible al circuito.
Como puede verse en el artículo, la presencia de un conector ISO en la radio simplifica enormemente el proceso de sustitución del dispositivo.
Vídeo: Cómo identificar los contactos de alimentación en la radio de un coche.
Video: Reemplazo de la radio estándar por una Pioneer en un Daewoo Nexia
Si el vídeo no se muestra, actualice la página o
Distribución de pines de conectores ISO para radios de coche
No tan a menudo, pero todavía sucede que casi todos los propietarios de automóviles se enfrentan al problema de la instalación por parte de sus propias manos y la posterior conexión independiente de la unidad principal (radio del automóvil) al circuito acústico estándar de su automóvil.
Parecería que esto podría resultar confuso, ¡porque allí todo es sencillo! Sí, esta afirmación es cierta.
Pero, como muestra la experiencia, esta confianza dura hasta que comienzan las manipulaciones con los cables, durante las cuales el propietario "práctico" del automóvil comienza a comprender que necesita urgentemente la configuración de los conectores Euro para las radios del automóvil, o mejor aún, instrucciones completas para conectar la radio del automóvil. .
Marcados y tipos de conectores.
Para responder a su silenciosa pregunta sobre qué tipo de conectores hay en las radios de los automóviles, debo responder que la mayoría de las radios de los automóviles modernos están equipadas con dos conectores estándar, designados con la abreviatura "ISO". Cada uno de estos conectores está diseñado como un enchufe rectangular de ocho pines; a veces se combinan en una sola carcasa (ver foto).
Uno de los conectores lleva circuitos de “potencia”, es decir, a él se conectan fuentes de consumo de corriente, se designa en los diagramas como conector bajo la letra “A” y es de color marrón.
El segundo conector está destinado a conectar el coche, es decir, los altavoces. A diferencia del anterior, está fabricado en color negro y en los diagramas de circuitos eléctricos está designado como conector “B”.
A veces hay radios de coche con tres conectores, pero esta es la excepción y no la regla. La misma excepción que los conectores no estándar, que todavía tienen cableado con marcas estándar y, en cualquier caso, le permiten conectar los cables de un sistema de altavoces estándar con "conexiones" no estándar al menos de dos maneras.
Entonces:
- "Skolkhoz", es decir, cortar el enchufe no estándar y superponer los cables, lo cual "no es muy bueno", ya que con el tiempo el giro se aflojará debido a la oxidación/vibración y, en el mejor de los casos, habrá que Haga todo el trabajo nuevamente mientras reemplaza simultáneamente los fusibles.
- Compra un adaptador (cuyo precio no se acerca en absoluto al trabajo que implica el método descrito anteriormente) y, sin problemas, decorosamente/noblemente, conecta la radio del coche con otros elementos del circuito acústico de tu coche.
La elección de adaptadores en este momento es enorme y es simplemente físicamente imposible que surjan problemas al utilizar esta variedad.
Distribución de pines de un conector europeo estándar
Veamos la distribución de pines de un conector europeo en un enchufe ISO estándar: 10478
Conector de alimentación superior “A”
Como ya se mencionó, este enchufe conecta las fuentes y consumidores de corriente eléctrica de la red de a bordo del vehículo.
| №1 | Vacío |
| №2 | Vacío |
| №3 | Vacío |
| №4 | Poder constante |
| №5 | Potencia de la antena |
| №6 | Iluminar desde el fondo |
| №7 | Encendido |
| №8 | Peso |
A pesar de que tiene ocho contactos, no se pueden utilizar todos.
Averigüemos cuál es el propósito y qué tarea realiza cada uno de estos contactos:
- Los conectores n.° 1, n.° 2, n.° 3 y n.° 6 rara vez se utilizan de forma predeterminada en el circuito de una radio de automóvil económica. La mayoría de las veces se utilizan para conectar funciones adicionales en versiones más profesionales de la unidad principal, lo que aumenta significativamente la comodidad de un automóvil moderno, mientras que los colores de los cables se pueden realizar en varias variaciones de color.
Por ejemplo, entre las funcionalidades adicionales podemos destacar las siguientes:
- Salida "ANT", que se utiliza en los casos en que se instala una antena automática retráctil en el automóvil;
- "REMOTO", que le permite conectar amplificadores externos a la radio del automóvil, lo que significa aumentar la cantidad de parlantes conectados (relevante para automóviles con un interior grande, ya que en un interior pequeño una gran cantidad de parlantes crea una gran carga para el oído órganos, lo que está plagado de consecuencias negativas);
- la opción "ILUMINACIÓN", que automáticamente, dependiendo de la velocidad del vehículo, controla las señales luminosas de la radio del automóvil; a velocidades más altas, el brillo de la pantalla disminuye y no distrae al conductor del proceso de conducción del vehículo; cuando el vehículo se detiene, vuelve a sus parámetros iniciales, lo que influye significativamente en su afectación a la seguridad vial;
- así como la opción "MUTE", actualmente muy común, que se activa cuando se utiliza un dispositivo móvil conectado al sistema de altavoces del automóvil; cuando pasa una señal de recepción/llamada, la radio del automóvil activa automáticamente esta salida, lo que conduce a una disminución en el volumen de la música que se reproduce o hasta que el sonido de la radio del automóvil se apague por completo;
- El contacto número cuatro (indicado en los esquemas eléctricos como “A4”) es el responsable de encender todo el sistema acústico del coche. A través de un fusible separado, este cable amarillo está conectado al terminal del interruptor de encendido y ya recibe energía de la batería.
Se garantiza que la organización de acuerdo con este esquema protegerá la batería contra descargas no autorizadas, ya que encender la radio del automóvil solo es posible cuando se gira la llave en el interruptor de encendido.
Referencia. La necesidad de este tipo de conexión surgió debido al hecho de que las cascadas del sistema de audio del automóvil continúan consumiendo energía eléctrica incluso cuando están apagadas, lo que muy a menudo provoca la descarga de la batería.
Los entusiastas de los automóviles nacionales han mejorado los diagramas de cableado de las radios de los automóviles lo mejor que pueden, recurriendo a interruptores de palanca manuales e instalando un relé automático para apagar la radio al configurar la alarma del automóvil. Pero, como vemos, es este esquema de conexión el que ha recibido reconocimiento universal.
Entonces:
- El quinto cable (A5), azul, se encarga de conectar la antena del coche. Está diseñado para una corriente de salida máxima de 300 microamperios y, si se excede este valor, una corriente grande puede dañar no solo las etapas del amplificador de salida, sino también la radio del automóvil en su conjunto;
- El contacto con la designación de posición “A7” en rojo es responsable de entregar voltaje a la memoria volátil de la radio del automóvil. Esto significa que si lo apaga accidentalmente, todos los parámetros del dispositivo se restablecerán/restablecerán a la configuración de fábrica. El voltaje de este cable es de 12 voltios;
- Pues bien, el último cable de este conector, revestido de aislamiento negro (A8), como probablemente ya habrás adivinado, se encarga de conectar el dispositivo a tierra del coche.
¡Consejo! Para proteger el circuito acústico, cada uno de los cables de alimentación debe estar equipado con un cartucho fusible. Si aún se producen interrupciones periódicas durante el funcionamiento de la unidad principal, se recomienda instalar un condensador entre los contactos "A7" y "A8", cuya capacidad se selecciona experimentalmente.
Básicamente, (el condensador) servirá como un filtro que suavizará las fluctuaciones en el circuito de energía eléctrica del sistema de altavoces del automóvil.
Conector acústico inferior “B”
Como ya se mencionó, todos los demás periféricos del sistema de audio del automóvil, es decir, los parlantes, se conectan a través del conector “B”. La distribución de pines del conector Euro de la radio del automóvil debajo de la letra "B" se ve así (ver foto anterior):
La parte principal de las radios de los automóviles está diseñada inicialmente para conectar cuatro canales, para lo cual se utilizan ocho cables (dos para cada altavoz).
¡Atención! La polarización correcta del canal juega un papel importante en la calidad del sonido de su sistema de altavoces. Por supuesto, si mezcla los cables y conecta el altavoz incorrectamente, no le sucederá nada malo, pero todo el sistema de altavoces comenzará a funcionar en modo anormal: un altavoz conectado incorrectamente funcionará en antifase y todo el sonido "collage". quedará arruinado.
Configuración de pines del conector ISO de radio de coche DIY
¡Consejo! Los elementos del sistema acústico del automóvil deben conectarse con cables que tengan una sección transversal mínima de 1,5 a 2 milímetros. En este caso, en las líneas eléctricas se deben utilizar cables con la sección transversal más grande, no se permiten cables con una sección transversal más pequeña, ya que esto no solo puede estropear el sonido, sino que también puede provocar una falla total de todo el sistema. como un todo.
Esta información le permite comprender la base misma de la distribución de pines de los conectores Euro en las radios de automóviles modernas, lo que le permite instalar casi cualquier dispositivo acústico en casi cualquier automóvil, sin tener ningún conocimiento especial.
Pero tampoco hay que olvidarse de la precaución, sobre todo cuando se trata de conectores no estándar y equipos/vehículos que llevan mucho tiempo fuera de producción, y más aún cuando se utilizan. Para conexiones "complejas", le recomiendo encarecidamente que utilice probadores y un multímetro para "probar" circuitos eléctricos y su posterior "conmutación".
| Alfiler Número |
Alfiler Nombre |
Descripción |
| 1 | A1 | SCV: control de volumen dependiente de la velocidad. Este pin se utiliza en algunos equipos de radio para aumentar automáticamente el volumen. Necesita la salida del sensor de velocidad. Nota: Si el velocímetro deja de funcionar cuando la radio está conectada, entonces el pin probablemente esté conectado a tierra porque la radio probablemente use este pin para otra función, excepto GALA. En algunos equipos, este pin se usa, en cambio, para la entrada de control de la cámara de visión trasera, que lleva la señal de luz de respaldo de 12 V a la unidad principal para indicarle que muestre el video de la cámara de respaldo. |
| 2 | A2 | Silenciar desde el celular. Este pin se utiliza para silenciar el cd de audio, conectado a tierra por algunos otros componentes externos como un teléfono móvil que esté conectado a la radio. |
| 3 | A3 | el interruptor de la luz de marcha atrás. La navegación por satélite utiliza esta señal, la señal GALA (pin 1) y un giroscopio láser interno para calcular la posición en ausencia de señales de satélite. Entrada de +12 V en la radio con el contacto puesto y el coche en marcha para marcha atrás. |
| 4 | A4 | Alimentación de memoria (12 V directamente desde la batería). Conecta la radio directamente a la batería. |
| 5 | A5 | Alimentación para Antena Eléctrica. Salida de la fuente de alimentación estéreo +12 V (máximo 150 - 300 mA) para antenas automáticas o electrónicas. |
| 6 | A6 | Iluminación de la luz del dial (circuito de luces laterales del automóvil). Entrada de +12 V en el coche cuando las luces están encendidas. Para algunos, incluso ilumina la pantalla de la radio; otros pueden atenuar las luces. Si el tablero de su automóvil tiene función de control de luces, este pin debe conectarse para poder regular el brillo. El cable para encender un encendedor se puede utilizar para los mismos fines. |
| 7 | A7 | Alimentación principal de +12 V (conmutada mediante llave de encendido). +12 V con la llave de encendido en la posición ACC u ON. |
| 8 | A8 | Tierra (Chasis) |
Los pines a4 y a7 se pueden invertir (a4=acc conmutado, a7=batt fix) en algunas unidades principales, es decir, sony japón. A7 y A4 deben estar conectados a +12 V para encender la radio.
Configuración de pines del conector ISO B del audio del automóvil
El conector B se utiliza sólo para los altavoces. Qué cable va a qué altavoz se puede determinar fácilmente con una batería de 1,5 V. El altavoz hará clic y verá que el diafragma se mueve hacia adelante o hacia atrás. Los altavoces deben estar sincronizados correctamente (tenga en cuenta la mitad + y - del altavoz), porque de lo contrario tendrá graves débiles. El cable con una raya generalmente va al polo + del altavoz.
| Alfiler Número |
Alfiler Nombre |
Descripción |
| 1 | B1 | Trasero derecho + |
| 2 | B2 | Trasera derecha - |
| 3 | B3 | Frente derecho + |
| 4 | B4 | Frente derecho - |
| 5 | B5 | Frente izquierdo + |
| 6 | B6 | Frente izquierdo - |
| 7 | B7 | Trasero izquierdo + |
| 8 | B8 | Izquierda trasera - |
Configuración de pines del conector ISO C del audio del automóvil
El conector C consta de 3 conectores separados que están unidos. No siempre está presente, a veces sólo una parte.
| Alfiler Número |
Alfiler Nombre |
Descripción |
| 1 | C1 | Línea trasera izquierda |
| 2 | C2 | Línea trasera derecha |
| 3 | C3 | Línea de tierra |
| 4 | C4 | Línea delantera izquierda |
| 5 | C5 | Línea al frente a la derecha |
| 6 | C6 | |
| 7 | C7 | RXD |
| 8 | C8 | TXD |
| 9 | C9 | Piso del chasis |
| 10 | C10 | +12v conmutado - máximo 150mA |
| 11 | C11 | control remoto en |
| 12 | C12 | Tierra de control remoto |
| 13 | C13 | Datos CDC en (autobús) |
| 14 | C14 | datos de CDC fuera |
| 15 | C15 | CDC +12v permanente |
| 16 | C16 | CDC +12v conmutado - máximo 300mA (+A) |
| 17 | C17 | Tierra de datos CDC (+U) |
| 18 | C18 | Tierra de frecuencia de audio CDC |
| 19 | C19 | Frecuencia de audio CDC izquierda |
| 20 | C20 | Frecuencia de audio CDC derecha |
¡Advertencia! ¡El cableado del conector puede variar según el fabricante del automóvil!
Tenga especial cuidado al instalar en modelos VW/Audi/Skoda/Seat del 98 o posteriores ya que puede haber una conexión de 12 V en el Pin A5, que podría dañar el estéreo del auto o en Ford del 97 en adelante, con conector ISO, sobre qué posibles daños a los microordenadores del coche si están mal conectados.
Un poco de teoría: la distribución de pines del conector ISO de la radio está determinada por la funcionalidad de los contactos en los enchufes, de acuerdo con su numeración. El conector de radio ISO es un conector para conectar la radio estándar de un automóvil, certificado según estándares internacionales.
Cada uno de estos conectores está diseñado como un enchufe rectangular de ocho pines, pero a veces se combinan en una sola carcasa.
Al intentar reemplazar de forma independiente, por ejemplo, un reproductor de automóvil de Pioneer por un JVC, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que los cables del enchufe están mezclados o ni siquiera se ajustan a la forma de los conectores. Para solucionar este problema, es necesario comprar un conector ISO, que se vende en cualquier tienda de repuestos para automóviles. Después de eso, establezca los pines del conector de la unidad principal de acuerdo con el diagrama.
Diagramas de conexión estándar
Estándares 1DIN y 2DIN
Todas las radios de los automóviles se pueden dividir en dos tipos, que son instaladas por los fabricantes de automóviles.
- Estándar 1DIN (bloque único);
- Estándar 2DIN (dos bloques).
Los coches de marcas europeas prefieren 1DIN.
| №1 | Vacío |
| №2 | Vacío |
| №3 | Vacío |
| №4 | Poder constante |
| №5 | Potencia de la antena |
| №6 | Iluminar desde el fondo |
| №7 | Encendido |
| №8 | Peso |
Y las marcas de automóviles japonesas, estadounidenses y varias chinas utilizan el estándar 2DIN.
Conector ISO doble
Si ve 2 enchufes, entonces uno de los conectores conecta los circuitos de “alimentación” a la radio, es decir, a él se conectan fuentes de consumo de corriente (en los diagramas con la letra “A” y de color negro). El segundo conector es necesario para conectar la acústica (en los diagramas tiene la letra "B" y es de color marrón).
Adaptadores para conectores ISO
Ahora a la venta hay muchos tipos de adaptadores diferentes para conectores ISO de un modelo a otro, por lo que no puedes soldar el enchufe al conectarlo a la radio, pero después de anotar el modelo, compra el adaptador necesario.
Diagramas de distribución de pines para conectores ISO para radios Pioneer
El nombre del modelo de la radio para automóvil Pioneer, cuyos diagramas de conexión se muestran arriba, se puede encontrar en el nombre del archivo de cada diagrama.
Recuerda: cuando conectas el dispositivo por primera vez, primero debes alimentar la radio, y si se enciende y enciende como se esperaba, conecta los parlantes. De lo contrario, puedes quemar no sólo tu reproductor de audio, sino también los costosos altavoces de tu coche.
