BMW X5. Cruce BMW X5. "BMW E53": características técnicas, revisión, revisiones. Transmisión BMW X5

La nueva generación del crossover BMW X5 2018-2019 se presentó oficialmente en línea mucho antes del estreno público, previsto para el otoño de este año. El modelo de cuarta generación (índice de fábrica G05) pasó a una nueva plataforma, recibió una pequeña parte de mejoras externas, cambió radicalmente el interior, adquirió nuevos asistentes electronicos y asistentes. La producción del nuevo producto se iniciará en la planta de Spartanburg en Carolina del Sur, donde se encuentran otros vehículos todo terreno de la familia X: , y . Las primeras copias de producción del nuevo X-5 comenzarán a salir de la línea de montaje en agosto-septiembre, y las ventas se realizarán en Estados Unidos, Europa y, lo que es especialmente importante para nosotros, Mercados rusos comenzará en noviembre de este año.

El precio exacto del BMW X5 2018-2019 se conocerá después de que el modelo se muestre en el Salón del Automóvil de París, pero el coste base aproximado ya se puede predecir. En la especificación rusa, se debe esperar un aumento en la región de 100 a 200 mil rublos, por lo que el precio inicial final, teniendo en cuenta la lista de precios actual, fluctuará entre 4,1 y 4,2 millones de rublos. Como parte de esta revisión, proporcionaremos fotografías, equipos y datos técnicos. Características de BMW X5 G05, abriendo un nuevo capítulo en la historia del crossover Serie 5.

Nuevo diseño de carrocería

A pesar de las elevadas cifras de ventas del X5 (más de 2,2 millones de coches de tercera generación vendidos), los ingenieros de la empresa bávara no tuvieron miedo de reformar radicalmente el modelo. La transformación comenzó desde lo más básico: el antiguo “carro” fue reemplazado por una nueva plataforma modular CLAR. Al pasar a otra base, el SUV se hizo mucho más grande, añadiendo 42 mm a la distancia entre ejes, 36 mm a la longitud y hasta 66 mm al ancho de la carrocería. Al mismo tiempo altura total disminuyó 17 mm. Eventualmente dimensiones externas El nuevo BMW X5 resultó ser el siguiente: 4922x2004x1745 mm con una distancia entre ejes de 2975 mm. Teniendo en cuenta las dimensiones y el estatus premium del "Bávaro", no es difícil identificar a sus principales competidores: estos son, Mercedes-Benz GLE Y .

La apariencia del “cinco” se alinea con la línea estilística que se puede rastrear en el diseño de todos los últimos productos SUV de BMW. La parte delantera de la carrocería del modelo de nueva generación se distingue por una parrilla sólida con "fosas nasales" de marca que se fusionan en un solo bloque, faros modernizados con secciones hexagonales de luces de marcha y elementos azules en forma de X dentro de estas secciones, un más potente. y un parachoques expresivo con impresionantes tomas de aire, un capó con un relieve de nervaduras brillante y agresivo. Las ópticas frontales son LED por defecto, pero si esto no es suficiente, se ofrecen como opción unidades de iluminación adaptativas Laserlight con mayor alcance con luz de carretera láser.

Fotos de BMW X5 2018-2019

La parte trasera del nuevo BMW X5, tras la corrección, luce nuevas luces LED al estilo del BMW X4, un portón trasero rectangular muy grande, un parachoques compacto y cuidado con potentes tubos de escape trapezoidales ubicados a los lados.

Cuerpo trasero

Vista lateral

En general, "X-fifth" en su nueva encarnación parece mucho más fresco, elegante y moderno que. No estaría de más señalar que, además de amplia gama Llantas de aleación de tamaño 18-22, el comprador tendrá la oportunidad de elegir entre dos paquetes de decoración exterior adicionales. La versión M Sport sugiere una tendencia hacia la conducción activa y el uso urbano: estos coches se pueden reconocer por los pasos de rueda, los umbrales y los parachoques pintados del color de la carrocería, así como por el diseño negro brillante de varias partes de la carrocería (incluidos los marcos de las ventanillas laterales). y rieles del techo). La variante todoterreno xLine cuenta con molduras de aluminio mate y cromo nacarado.

Interior fundamentalmente diferente

Reorganización del nuevo interior. BMW X 5 era mucho más ambicioso que una revisión de la apariencia. Casi todos los componentes recibieron una nueva configuración: el panel frontal, el grupo de instrumentos, el túnel central, el cubo del volante, los paneles de las puertas e incluso las manijas de las puertas.

Salón del nuevo X5

El énfasis principal, por supuesto, estaría en la consola actualizada, que ahora está notablemente orientada hacia el conductor. Tiene una arquitectura de tres niveles: el nivel superior está ocupado por una pantalla del sistema multimedia iDrive de 12,3 pulgadas, en el centro hay deflectores de ventilación modificados con una fila de botones adyacentes a la parte inferior. sistema de aire acondicionado En el nivel inferior se encuentra una unidad de control del sistema de audio compacta y lacónica.

Configuración de la consola

El salpicadero ha sido objeto de una revisión exhaustiva. A partir de ahora, tendrá el formato de una pantalla digital de 12,3 pulgadas con un mapa de navegación en el centro y dos escalas de velocímetro y tacómetro en forma de espejo en forma de arco en los bordes. La solución es tan original como controvertida, pero dar un veredicto final sobre el nuevo "tidy" sólo será posible después de familiarizarse con el coche "vivo".

Nuevo tablero

Otro punto de aplicación de los esfuerzos de los desarrolladores es el túnel entre pasajeros. Se hizo más ancho, lo que permitió rodear la nueva palanca de cambios con una gran cantidad de interruptores de todo tipo. Entre ellos se encuentran un selector redondo para el sistema iDrive, un botón de freno de mano electrónico, teclas para seleccionar el modo de conducción y control de la suspensión neumática, y aquí también se ha movido el botón de arranque del motor.

Disposición de botones en el túnel.

Las versiones más caras y lujosas del nuevo BMW X5 contarán con una amplia gama de equipamiento. Además de paneles virtuales Los dispositivos y el avanzado complejo multimedia iDrive 7.0 (ambos con una pantalla de 12,3 pulgadas) incluyen control de clima de cuatro zonas, asientos delanteros multicontorno con función de masaje, un gran head-up display, iluminación de fondo LED, ionización de aire ambiente y sistema de aromatización con 8 aromas diferentes, tapetes brillantes Welcome Light Carpet (iluminan el área de entrada cuando las puertas están abiertas), techo de vidrio panorámico, acústica premium Bowers & Wilkins Diamond Surround de 1500 vatios con 20 parlantes, sistema de entretenimiento en el asiento trasero con dos 10.2 Pantallas Full-HD de pulgadas (en reproductor de Blu-ray, puertos USB, conectores HDMI, tomas de auriculares disponibles).

El nuevo BMW también apuesta por los sistemas de asistencia más modernos. Estos incluyen un piloto automático de segundo nivel (mantiene la distancia y mantiene el automóvil en el carril), asistente de estacionamiento automático (no requiere que el conductor esté detrás del volante), frenado de emergencia, asistente de cambio de carril y monitoreo de punto ciego.

Asientos traseros

Si es necesario, el comprador podrá equipar su X 5 con una tercera fila de asientos de dos plazas. El cliente también tendrá acceso a un accionamiento eléctrico para ajustar la posición de los asientos de la segunda fila, permitiendo mover los asientos por el interior para facilitar el acceso a la galería. Si hablamos del maletero, su volumen en el BMW X5 de nueva generación ha disminuido ligeramente. La capacidad básica disminuyó de 650 a 645 litros, la máxima de 1870 a 1860 litros. El acceso al maletero se realiza a través de una tapa de doble hoja, cuyas dos secciones, si están equipadas con la función Comfort Access, se abren y cierran sin contacto.

Trompa

Especificaciones técnicas BMW X5 G05 2018-2019

El crossover BMW X5 de cuarta generación saldrá a la venta con las siguientes modificaciones:

xDrive30d: turbodiésel de seis cilindros y 3,0 litros (265 CV, 620 Nm), aceleración hasta 100 km/h: 6,5 segundos, consumo de combustible en ciclo mixto– 6,0-6,8 litros;
xDrive40i – motor de gasolina turbo de seis cilindros y 3,0 litros (340 CV, 450 Nm), aceleración a “cientos” – 5,5 segundos, consumo medio de combustible – 8,5-8,8 l/100 km;
xDrive50i – motor de gasolina V8 4.4 biturbo (462 CV, 650 Nm), aceleración de 0 a 100 km/h – 4,7 segundos, consumo de combustible – 11,6 litros cada 100 km;
M50d: motor diésel de seis cilindros y 3,0 litros con 4 turbocompresores (400 CV, 760 Nm), aceleración de 0 a 100 km/h: 5,2 segundos, consumo medio de combustible: 6,8-7,2 litros.

En el futuro, la línea presentada se complementará con una versión "cargada" del BMW X5 M con un motor de 4,4 litros. motor de gasolina V8, cuya potencia será de unos 625 CV. y 750 Nm.

Sin excepción, todas las versiones del X-5 están equipadas con una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades y tracción total. BMW xDrive. La instalación de un paquete todoterreno adicional permite equipar el automóvil con un diferencial trasero con bloqueo y la aparición de varios modos de conducción especiales para conducción todoterreno.

La suspensión del nuevo X5 está compuesta por una doble horquilla delantera y un multibrazo trasero. También se ofrecen amortiguadores controlados electrónicamente, resortes neumáticos para las cuatro ruedas y un eje trasero con volantes. El mecanismo de dirección predeterminado es capaz de cambiar relación de transmisión.

Foto del BMW X5 modelo 2018-2019

Precio: desde 4.590.000 rublos.

Por fin ha aparecido el nuevo BMW X5 2018-2019, los fans de la serie lo estaban esperando con impaciencia. Ya se sabe todo sobre el coche, a pesar de que no ha habido ninguna presentación oficial. ¿Cómo puedes preguntar? Todos los fabricantes prueban coches nuevos por la ciudad, cubriéndolos con redes de camuflaje. Los "espías" vieron el coche, lo fotografiaron y lo publicaron en Internet. El entusiasmo era tan grande que BMW, bajo la presión de las peticiones de los fans, dos días después publicó toda la información sobre el nuevo producto en su sitio web.

En resumen, obtuvimos un auto rediseñado, finalmente cambiamos el interior. Puedes sentirlo en otoño en el Salón del Automóvil de París. El coche entrará en la línea de montaje en Carolina del Sur a finales del verano y no llegará a los mercados mundiales hasta diciembre.

Nueva apariencia

A primera vista, parece que las innovaciones en apariencia son mínimas, pero cuando lo miras, encuentras muchas cosas diferentes. El modelo está construido sobre un nuevo plataforma modular CLARO. La parte delantera del BMW X5 G05 está realizada con notas de diseño últimos modelos compañías. Las líneas esculpidas del capó se reducen a la característica parrilla del radiador cromada, aunque modificada. A los lados hay faros estrechos íntegramente con relleno LED. Opcionalmente instale adaptable faros LED Luz láser con relleno láser para luz de carretera.

Hay más cambios en el paragolpes, que está equipado con dos entradas de aire extendidas hacia delante. Las salidas de aire superiores se complementan con un inserto de plástico en el que se integran unos faros antiniebla pequeños y finos.

La vista de perfil recibió diferentes líneas, realizadas en un estilo minimalista agresivo. Más atractiva es la línea superior, que comienza en el arco delantero, se eleva hasta la manija de la puerta trasera y termina en las luces traseras. Los pasos de rueda y los umbrales serán negros en stock, el color de la carrocería se les da solo en M Paquete deportivo. Las llantas serán de 18 pulgadas. llantas de aleación, se puede ampliar hasta 22 pulgadas.

Detrás nuevo cruce Llama la atención con faros modificados. Los nuevos faros estrechos del BMW X5 2018-2019 recibieron señales de giro más profundas y la luz de freno fue extruida, lo que se ve impresionante de cerca. La doble tapa del maletero ha recibido diferentes líneas, algunas de las cuales enfatizan el diseño de los faros. El parachoques del coche está equipado en la parte superior con reflectores rectangulares; en la parte inferior hay una protección de plástico con un difusor decorativo y dos enormes tubos de escape integrados.

Además del paquete M Sport, está disponible xLine, con elementos mate y cromo nacarado.

El modelo ha reducido significativamente su tamaño:

longitud – 4922 mm;
ancho – 2004 mm;
altura – 1745 mm;
distancia entre ejes – 2975 mm;
distancia al suelo - 214 mm;
vía delantera – 1666 mm;
vía trasera – 1685 mm;
peso en vacío – 2110 kg.

Los fanáticos han estado esperando el nuevo salón.

Todo el mundo habla del nuevo interior, sí, está claro que hay muchas cosas nuevas aquí, pero la arquitectura no ha cambiado en absoluto. Si nos fijamos en la competencia, Mercedes ha cambiado por completo el interior de los modelos, incluso el diseño es diferente. Aquí no existe tal cosa.

En el interior hay mucho cromo, inserciones de madera y en el tablero, debajo de la madera barnizada, se puede ver una luz de fondo clara: esto es genial. Todo el interior del X5 está revestido de cuero, prácticamente no hay plástico desnudo;

Los asientos delanteros se han vuelto más blandos, se han aumentado los refuerzos de soporte laterales y el airbag frontal ajustable no ha desaparecido. Los asientos son totalmente eléctricos con dos posiciones de memoria y masaje. El sofá trasero está tapizado en cuero, no hay ajustes. Espacio libre se hizo más grande debido al aumento en la longitud de la máquina. Opcionalmente, los pasajeros traseros cuentan con pantallas de sistema de entretenimiento de 10,2 pulgadas con puertos USB, AUX y HDMI.

El conductor tiene en sus manos un grueso volante de 3 radios con pétalos plateados y muchos botones. El panel de instrumentos ha sido completamente rediseñado: una pantalla de 12,3 pulgadas que muestra un mapa de navegación en el centro y simulaciones en forma de arco de indicadores analógicos en el lateral. Los sensores son un inconveniente, pero ayudan. velocímetro electrónico cerca del mapa. El kilometraje aproximado se muestra junto a la pantalla del nivel del tanque de combustible.

El salpicadero del nuevo BMW X5 (G05) está rodeado por un arco de cuero del que emerge una pantalla multimedia iDrive 7.0 de 12,3 pulgadas. Los controles principales están ubicados en el túnel y volveremos a ellos más adelante. Entre dos elegantes deflectores de aire cromados se encuentran pequeños indicadores que muestran la temperatura ajustada del climatizador independiente. A continuación se muestra una línea de botones para ajustar la temperatura y la dirección del flujo de aire.

La suave transición al túnel está equipada con iluminación; todo el túnel es de madera. Al principio hay portavasos debajo de la tapa, pero lo más interesante se concentra cerca del selector de caja de cambios con un indicador del modo seleccionado. Hay una gran cantidad de botones alrededor del disco de control iDrive:

selección de modos de conducción (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive y Auto);
deshabilitar la estabilización;
encender la cámara de visión trasera;
botón del freno de mano;
activar el modo de descenso de montaña;
joysticks cromados para ajustes de la suspensión neumática, si está equipado;
botón de apertura del mapa de navegación;
Acceso a Internet, etc.

El sistema multimedia se complementa opcionalmente con un sistema de audio premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D con 20 altavoces con un sonido excelente. A través del multimedia se ajusta el olor en el habitáculo del nuevo BMW X5 G05 al pedir la opción Ambient Air se ofrecen 8 olores;

La iluminación interior no sólo se encuentra en el salpicadero; las alfombrillas Welcome Light Carpet también están iluminadas. No podíamos prescindir de una panorámica en el tejado.

El maletero se ha vuelto más pequeño. Las cubiertas se abren desde el llavero o desde el botón del mango. puerta del conductor y sin contacto. El volumen es de 645 litros, con los asientos abatidos aumenta hasta los 1.860 litros. El maletero es cómodo, hay espacio para herramientas e instalación de redes. Habrá problemas con una carga grande, porque las sillas plegadas no forman un suelo perfectamente plano.

Especificaciones

Tipo	Volumen	Fuerza	Esfuerzo de torsión	overclocking	Velocidad máxima	Número de cilindros
Gasolina	3,0 litros	340 CV	450 alturas*m	5,5 seg.	243 kilómetros por hora	4
Diesel	3,0 litros	400 CV	760 alturas*m	5,2 seg.	250 kilómetros por hora	6
Diesel	3,0 litros	265 CV	620 H*m	6,5 seg.	230 kilómetros por hora	6
Gasolina	4,4 litros	462 CV	650 alturas*m	4,7 seg.	250 kilómetros por hora	V8

Por ahora, la gama de motores se limita a sólo cuatro motores turbo: 2 de gasolina y 2 diésel. Se espera la aparición de motores híbridos de combustión interna. Lista de motores:

Motor diésel de 3 litros con 265 caballos y 620 H*m de par. Mayoría motor débil Ya le da al BMW X5 (2018-2019) una aceleración de 6,5 segundos a cien. Gastos de pasaporte en la ciudad - 7,7 litros;
Motor diésel de 3 litros con 400 caballos y 760 unidades de par. Tiene hasta 4 turbinas. La aceleración de 100 kilómetros se reduce a 5,2 segundos, el consumo aumenta en 0,4 litros;
El motor de gasolina básico con un volumen de 3 litros produce 340 caballos de fuerza y 450 H*m de par. Puede acelerar a cientos en 5,5 segundos, el consumo se conoce solo en el ciclo combinado: 8,8 litros de AI-95;
El conocido motor V8 de 4,4 litros de gama alta tiene a bordo 462 caballos y 650 unidades de par. Aquí está lo más mejor dinámica– 4,7 segundos, pero el consumo también es “mordaz” – 15,6 litros en ciudad.

Todos los tipos de motores están acoplados a una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades. La caja de cambios X5 tiene una función de control manual con levas de cambio en el volante. Steptronic es una caja de cambios desarrollada por BMW, cuya producción está a cargo de la conocida empresa ZF. El sistema distribuye el par a todas las ruedas; opcionalmente se instala un bloqueo del diferencial trasero.

La nueva plataforma CLAR implica suspensión multibrazo en ambos ejes. Opcionalmente se pueden instalar amortiguadores controlados electrónicamente o suspensión neumática. El confort del chasis es excelente, pero aun así los bávaros eran más manejables que cómodos, como lo demuestra incluso aquí el sistema de dirección de las ruedas traseras.

Precio

Equipo	Precio	Equipo	Precio
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLina	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Empresa Plus	4 770 000
XDrive40i XLina	4 904 700	XDrive30d M Deporte	5 092 300
XDrive30d Aventura	5 190 000	XDrive40i M Sport Puro	5 190 000
Exclusivo XDrive30d	5 260 000	XDrive40i M Deporte	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLina	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i Lujo	5 680 000
Paquete de lanzamiento deportivo XDrive30d M	5 830 000	XDrive50i M Deporte	5 908 200
Paquete de lanzamiento XDrive30d Adventure	5 995 500	XDrive30d M Especial	5 995 500
Paquete de lanzamiento deportivo XDrive40i M	6 010 000	Paquete de lanzamiento XDrive40i Adventure	6 160 000
XDrive40i M Especial	6 175 000	Paquete de lanzamiento XDrive50i Adventure	6 860 000
XDrive50i M Especial	6 875 000	M50d M Especial	7 310 000

El precio inicial del crossover comienza en 4.590.000 rublos, un poco más caro que su predecesor. El equipamiento básico del XDrive30d es bastante bueno:

control de crucero;
ópticas LED;
sensores de lluvia y luz;
Llantas de 19 pulgadas;
6 bolsas de aire;
multimedia con navegación;
tapizado interior de cuero;
control climatico;
tapa del maletero eléctrica;
sensores de presión de neumáticos;
Asientos regulables eléctricamente y con memoria.

Existe una gran cantidad de niveles de equipamiento, cada uno con diferente equipamiento, diseño, motorización, etc. Todos los precios se muestran en la tabla anterior, y en la parte superior el modelo puede complacerte:

sistema de estacionamiento automático;
cierrapuertas;
control de crucero adaptativo;
pantalla de proyección;
sistema de visualización integral;
carga inalámbrica para un teléfono inteligente;
techo panorámico;
sistema de visión nocturna;
Llantas de 22 pulgadas;
suspensión adaptativa;
Óptica de cabezal adaptativo láser.

Conclusión: El BMW X5 2018-2019 es un producto nuevo realmente interesante con importantes mejoras de diseño. El coche se ha vuelto mucho más funcional en el interior, pero como siempre, técnicamente no se ve muy afectado. Los expertos confían en que, a pesar del gran número de seguidores de la marca, la novedad no se convertirá en líder de nicho. ¡Bien, veamos!

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5 puertas SUV

Historia del BMW X5 / BMW X5

El BMW X5 es el primero en toda la larga historia de BMW. SUV completo. Gracias a su impresionante distancia al suelo, su tracción total permanente y su suspensión independiente en todas las ruedas, el coche está diseñado para circular por todo tipo de carreteras. El debut tuvo lugar en enero de 1999 en el Salón del Automóvil de Detroit. En el mercado europeo entró en la primavera de 2000.

En el corazón del BMW X5 se encuentra absolutamente nueva plataforma. A diferencia de SUV clásicos Este tiene carrocería monocasco. El diseño resultó brillante y respetable. La puerta trasera es de dos hojas. En la parte trasera no está prevista ninguna rueda de repuesto. El volumen del maletero es grande y la configuración del propio maletero no permite transportar objetos voluminosos.

El interior ofrece la comodidad y el lujo de un coche de lujo. En la decoración se utilizan muchas inserciones de cuero y madera natural. Volante tiene muchos ajustes. Los asientos del conductor y del pasajero también se pueden personalizar según se desee. La posición elevada del asiento proporciona una excelente visibilidad.

La rica lista de equipamiento estándar incluye control de clima automático, techo corredizo eléctrico, airbags frontales y laterales, airbags delanteros y traseros con calefacción. asientos traseros, Sistema de audio con cambiador de CD para 6 discos, faros de xenón, lavafaros, sensor de lluvia, llantas de aleación.

El BMW X5 está equipado con un motor V8 de 4,4 litros totalmente de aluminio que produce 286 CV. Es capaz de acelerar el coche hasta una velocidad de 100 km/h en sólo 7,5 segundos. Además, gracias al sistema de sincronización variable de válvulas patentado Double Vanos, el motor funciona con una eficiencia casi máxima en casi todo el rango de velocidades. La unidad de potencia está combinada con una transmisión Steptronic hidromecánica de 5 velocidades.

El SUV tiene una suspensión independiente en todas las ruedas y la distribución del par a lo largo de los ejes es controlada por un sistema electrónico que frena las ruedas que patinan, facilitando así la transferencia de más par a otras ruedas. Suspensión trasera equipado con un sistema de mantenimiento claridad del piso independientemente de la carga estática, lo que se consigue mediante elementos elásticos neumáticos controlados por electrónica.

El sistema de frenos es de primera categoría gracias al gigante. discos de freno que están instalados en todas las ruedas, y un sistema de control dinámico de frenado, capaz de aumentar la fuerza de frenado en situaciones críticas cuando el conductor comienza a pisar activamente el pedal. Mención especial merece el sistema de descenso de colinas. Un programa especial mantiene un descenso suave y recto desde una colina a una velocidad de aproximadamente 10-12 km/h.

El coche está equipado literalmente con todo lo conocido. sistemas electronicos. Sistema estabilización dinámica El DSC (control dinámico de estabilidad) incluye ABS convencional, CBC (control de frenado en curvas), DBC (control dinámico de frenado) y ASC-X (control automático de estabilidad).

En 2003 apareció una versión actualizada del BMW X5. Se distingue por un diseño de carrocería modificado y toda la linea innovaciones tecnicas, incluido un sistema de tracción total rediseñado. Los rasgos característicos de la versión modernizada son un capó más expresivo, que gradualmente se convierte en una parrilla del radiador, que en su forma también difiere de la utilizada en modelo anterior. El coche recibió un parachoques delantero nuevo y se cambiaron las luces delanteras y traseras.

El sistema de completo xDrive. ella analiza constantemente situación del tráfico y modo de conducción y, si es necesario, redistribuye dinámicamente el par motor entre los ejes. Además, esto sucede no sólo al conducir por terrenos accidentados, sino también al tomar curvas a alta velocidad. Un papel importante en el funcionamiento del sistema de tracción total lo desempeña un embrague multidisco con controlado electrónicamente, que proporciona una respuesta rápida a las condiciones cambiantes de la carretera.

Durante la modernización, el X5 recibió dos nuevos motores: un V8 de gasolina de 4,4 litros y un motor diésel de 3,0 litros con Sistema común Carril. El propulsor de gasolina con sistema de control de válvulas Valvetronic, doble Vanos y sistema de admisión con longitud de entrada continuamente variable desarrolla una potencia de 320 CV. y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,0 segundos. La velocidad máxima es de 240 km/h si el vehículo está equipado con neumáticos de clase de velocidad “V”. Cuando está equipado con neumáticos de clase “H”, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 km/h. El motor está equipado con una transmisión automática de seis velocidades.

El turbodiésel de seis cilindros en línea desarrolla 218 CV. Con él, el coche alcanza los 100 km/h en 8,3 segundos y la velocidad máxima es de 210 km/h. Con un impresionante par de 500 Nm en un rango de revoluciones muy amplio, este motor impulsa el coche con confianza tanto en carreteras pavimentadas como en las laderas de montaña más empinadas. El consumo de combustible es bajo: sólo 8,6 litros. En la configuración básica, este motor se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades y, opcionalmente, con una transmisión automática de seis velocidades.

En el Salón del Automóvil de París de 2006 empresa bmw presentó la segunda generación del SUV. El automóvil se ha vuelto notablemente más grande que su predecesor y recibió un diseño de carrocería e interior más agresivo y expresivo. La longitud aumentó en 20 cm hasta los 4,85 metros, lo que permitió hacer el interior mucho más espacioso y cómodo, además de acomodar una tercera fila de asientos adicional, aumentando así la capacidad del jeep a siete personas. La silueta conserva las mismas proporciones, la parte inferior de la carrocería está protegida por un kit de carrocería fabricado en plástico negro. Las superficies del cuerpo se han vuelto más plásticas y escultóricas. Llaman la atención los faros de forma original y la expresiva parrilla del radiador. A lo largo de los bordes parachoques delantero Aparecieron “entradas de aire” resaltadas con material contrastante. Las llantas son de 18 pulgadas de serie, de 19 o 20 bajo pedido en el BMW X5. mejor indicador en la clase de aerodinámica - coeficiente Cx 0,33

El interior se ha vuelto más conservador y acogedor gracias a los contornos suavizados. Ha aparecido un nuevo tablero en la cabina. El BMW X5 está equipado con AdaptiveDrive. Utilizando numerosos sensores, AdaptiveDrive analiza constantemente muchos indicadores: velocidad de conducción, ángulos de balanceo, aceleración de la carrocería y las ruedas, posición de la altura de la carrocería. A partir de esta información se controlan los motores rotativos de los estabilizadores y las válvulas electromagnéticas de los amortiguadores. De este modo, el balanceo lateral y la fuerza de amortiguación se ajustan constantemente en función de las condiciones de conducción.

El motor base era un seis cilindros y tres litros. unidad de gasolina con una potencia de 265 caballos de fuerza. Con él, el X5 acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. El motor de ocho cilindros y 4,8 litros con una potencia de 367 caballos acelera el SUV a “cientos” en sólo 6,5 segundos y la velocidad máxima alcanza los 240 km/h. La gama de motores de gasolina se complementa con un turbodiésel de tres litros con dos sobrealimentadores que produce 272 CV.

Equipamiento técnico al más alto nivel. El sistema de dirección activa le permite cambiar la relación de dirección dependiendo de las condiciones de conducción: al estacionar, puede maniobrar sin agarrar el volante. Los frenos tampoco son fáciles: se limpian automáticamente de la humedad en climas húmedos y se preparan para una frenada de emergencia cuando se quita repentinamente el pie del acelerador. En caso de sobrecalentamiento, el sistema inteligente aplica fuerza adicional a las almohadillas. La electrónica te ayudará a empezar a moverte en una pendiente pronunciada. El X5 viene de serie con sistema de estacionamiento Con cámaras de vídeo delanteras y traseras.

También se ofrece como opción un sistema para proyectar datos en el parabrisas, el Head-Up Display. Información importante Los parámetros de conducción, como la velocidad o los consejos del sistema de navegación, se muestran ergonómicamente directamente en el parabrisas, directamente en el campo visual del conductor. Una tercera fila de asientos también es opcional; el coche de serie tiene cinco plazas.

En 2010, el fabricante rediseñó el modelo. Modelo actualizado debutó con éxito en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Los creadores se enfrentaron a la difícil tarea de superarse a sí mismos y mejorar aún más un coche de gran éxito.

La versión actualizada presenta una nueva parrilla del radiador, tomas de aire más grandes y un parachoques delantero, faros y luces traseras remodelados. Destacan los anillos de LED que aparecen alrededor de los faros. Se ven muy impresionantes. El coche se ha vuelto más dinámico y agresivo, manteniendo toda su elegancia. El siguiente elemento en la lista de cambios exteriores es nuevo. esquema de colores(Ha aparecido un popular tono marrón, ha aumentado el número de elementos en las zonas del faldón delantero y trasero pintados del color de la carrocería). Completa la imagen nuevo diseño llantas de aleación ligera.

El interior prácticamente no se vio afectado por los cambios, el habitual confort bávaro. Amplia gama de posibilidades Transformaciones, rico equipamiento estándar, materiales de alta calidad. Además, se puede instalar una tercera fila de asientos, que permite transportar cómodamente hasta siete personas. El maletero del descapotable tiene capacidad para albergar desde 620 litros. hasta 1750 litros. Otra buena adición son los portavasos (no presentes en la versión anterior al rediseño). La nueva generación de control iDrive, incluido de serie, ofrece características adicionales para un manejo cómodo e intuitivo de todas las funciones estándar y opcionales de los sistemas de audio, navegación y telecomunicaciones. Opcionalmente, es posible instalar una pantalla de 8,8 pulgadas del sistema iDrive, control de clima de 4 zonas, un sistema de entretenimiento DVD, un techo panorámico de cristal, asientos delanteros ventilados y un volante con calefacción.

Los principales cambios se esconden bajo el capó. Todos los motores se han vuelto más potentes y, al mismo tiempo, más económicos y respetuosos con el medio ambiente. A los compradores ahora se les ofrece un par para elegir. motores de gasolina– seis cilindros en línea 35i/306 CV. y V8 50i/407 CV, así como turbodiésel de seis cilindros 30d/245 CV. y 40d/306 CV. Por cierto, los motores de gasolina han cambiado por completo: el lugar del anterior buque insignia de 4,8 litros con aspiración natural fue ocupado por un 4,4 litros con doble turbocompresor ajustable. Y el antiguo y merecido "seis" fue reemplazado por uno más avanzado, con un turbocompresor. Todos los motores cumplen con la norma de toxicidad Euro-5. Una pareja bien coordinada con los motores modernizados es la nueva transmisión automática ZF de ocho velocidades (antes la caja de cambios era de seis velocidades). La caja de cambios tiene un nuevo convertidor de par con pérdidas reducidas y una mayor gama de relaciones de transmisión.

El BMW X5 2010 incorpora casi todas las últimas innovaciones tecnológicas desarrolladas por los diseñadores bávaros. Entre las novedades fundamentales en el equipamiento del X5 2010 destacan las utilizadas anteriormente en coupés y berlinas BMW activo direccion"Activ Steering", que permite una mayor maniobrabilidad y controlabilidad. Además, por primera vez en esta clase, el sistema "AdaptiveDrive" une todos los elementos de suspensión activa (amortiguadores activos de rigidez variable y barras estabilizadoras controladas electrónicamente) en un todo. Al recibir información de numerosos sensores, el ordenador del nuevo BMW X5 evalúa la situación y garantiza una posición estable de la carrocería sobre la carretera, cambiando las características necesarias. Así, prácticamente se eliminan los rollos al realizar giros.

Dentro Programas BMW ConnectedDrive para el BMW X5 ofrece una amplia gama de sistemas y servicios de asistencia al conductor para un confort y seguridad aún mayores. Además de encabezar pantalla, sistema de iluminación adaptativa en curvas, sistema conmutación automática Luces altas/cortas, control de distancia de estacionamiento (PDC) y una cámara de visión trasera que incluye vista envolvente, el nuevo BMW X5 también ofrece advertencia de cambio de carril, indicador de límite de velocidad y vista lateral.

Como siempre, el nivel de seguridad es de primer nivel. El equipamiento de serie incluye airbags frontales y laterales, airbags laterales para la cabeza en la primera y segunda fila de asientos, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos para todos los asientos con ajustadores de tensión y reposacabezas activos para los asientos delanteros, así como anclajes ISOFIX para asientos infantiles para su instalación. un asiento para niños en la parte trasera de la cabina. Además, equipamiento estandar Incluye indicadores de pinchazos de neumáticos, neumáticos de seguridad antipinchazo y luces de freno adaptativas.

El debut de la tercera generación (índice de fábrica F15) tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013. La plataforma de la novedad apenas ha cambiado, la longitud de la distancia entre ejes sigue siendo la misma, la "doble horquilla" delantera y el diseño multibrazo en la parte trasera se mantienen prácticamente iguales: las mejoras se reducen a cambiar el La geometría, y los muelles y amortiguadores se han reconfigurado ligeramente para conseguir una conducción más cómoda. La rigidez de la carrocería aumentó un 6%. Dimensiones: largo - 4886 mm, ancho - 1938 mm, alto - 1762 mm, distancia entre ejes - 2933 mm. El coche se hizo más ancho y más bajo (cinco y cuatro milímetros, respectivamente) y añadió 32 mm de longitud, que desapareció por completo en voladizo delantero. La distancia al suelo disminuyó de 222 mm a 209 mm. El peso en vacío del crossover se ha reducido en 150 kg en comparación con su predecesor.

A rasgos característicos el “frente” del nuevo producto debe considerarse más estrecho óptica de cabeza y un nuevo paragolpes con un diseño más geométrico. La capucha se ha hecho más larga, las fosas nasales familiares ya no están echadas hacia atrás, sino que están verticales. Se han rediseñado las tomas de aire delanteras y las luces traseras LED 3D. Del lado hay detalles interesantes como un corte limpio en los "guardabarros" delanteros y una línea dinámica que atraviesa manijas de puerta. El coche empezó a lucir más moderno y presentable.

El coeficiente de resistencia aerodinámica disminuyó de 0,33 a 0,31. Por último, pero no menos importante, la razón fueron las ranuras pasantes a lo largo de los bordes del parachoques delantero, que reducen las turbulencias negativas en la zona de las ruedas delanteras, y las persianas activas en las entradas de aire delanteras.

Se ofrecen dos líneas de diseño: Design Pure Experience (marcos de los pasos de rueda sin pintar, rejillas verticales plateadas mate) y Design Pure Excellence (molduras de los pasos de rueda del color de la carrocería, molduras de las fosas nasales negras con acabado cromado de alto brillo en la parte delantera).

El BMW X5 actualizado tiene un interior más espacioso, que, previa solicitud, puede equiparse con una tercera fila de asientos. Los asientos delanteros con soporte lateral desarrollado cuentan con una gran cantidad de ajustes eléctricos y memoria para dos posiciones. En la segunda fila hay espacio suficiente para personas de más de 180 centímetros de altura. El suelo plano también es un aspecto agradable de la “galería”. El respaldo del sofá se pliega en una proporción de 40:20:40. El volumen del maletero es ahora de 650 a 1.870 litros. La parte superior del portón trasero de dos hojas está equipada de serie con un accionamiento eléctrico que, al presionar los botones en la cabina o en el llavero, lo abre y lo cierra. El suelo elevado, que se eleva sobre una parada de gas, oculta a la vista un nicho profundo.

La calidad de los materiales ha subido a un nivel aún mayor y las inserciones en contraste añaden un toque especial de elegancia. El nuevo interior presenta molduras de madera en negro brillante estándar con detalles cromados. La variedad de opciones de tapicería de cuero es enorme. La pantalla iDrive más grande (de 10,25 pulgadas de diagonal) se sitúa ahora orgullosa encima de la consola central, detrás de la pantalla se encuentra el altavoz del sistema de audio de alta calidad Bang & Olufsen. El estilo general de la parte inferior de la consola central prácticamente no ha cambiado. La unidad de control iDrive está ubicada a la derecha del selector de caja de cambios, mientras que a la izquierda se encuentran los botones responsables de los modos de funcionamiento de la suspensión y la unidad de potencia y otras teclas de control.

El motor base es un 3.0 litros. Turbo gemelo, un seis cilindros en línea con 306 caballos de fuerza y 406 libras-pie de torque, que se transmite a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Este motor acelera el coche hasta los 100 km/h en 6,2 segundos.

La versión superior del X5 xDrive50i está equipada con un motor V8 Twin Turbo de 4,4 litros que produce 450 caballos de fuerza y 650 Nm de torque. Este motor también está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Acelera el SUV a “cientos” en 5 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h. En ciclo combinado, el consumo de combustible es de 10,4 litros.

La modificación xDrive30d esconde debajo del capó un turbodiésel de seis cilindros en línea con una capacidad de 258 CV. El par de 560 Nm está disponible entre 1.500 y 3.000 rpm. Transmisión: automática de ocho velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 6,9 segundos. En ciclo combinado, el consumo de combustible es de 6,2 litros.

El volumen más pequeño fue la versión diésel con un motor de 2 litros y 218 caballos de fuerza.

Las versiones básicas del X5 se ofrecen con tracción total y tracción trasera. El sistema de tracción total xDrive se implementa mediante el uso de un embrague multidisco, que se controla electrónicamente. La caja de transferencia, en comparación con la generación anterior, es 1,4 kg más ligera.

En noviembre de 2013, Rusia comenzó a aceptar solicitudes para nuevo bmw X5 (índice “F15”). La tercera generación del famoso “X5” se presentó oficialmente durante el Salón del Automóvil de Frankfurt y su producción se instaló en Estados Unidos, donde, al igual que en Europa, las ventas del nuevo producto comenzaron un poco antes. Inicialmente, en Rusia solo se ofrecieron tres modificaciones del crossover. asamblea americana, pero en mayo de 2014 se les agregaron varias versiones más, cuya producción ya se inició en la planta de Avtotor en Kaliningrado.

Los conocedores de las formas clásicas y brutales del X5 pueden sentirse molestos por la nueva apariencia del crossover; después de todo, el automóvil ha adquirido algunas características "femeninas", líneas laterales más dinámicas, diseño delantero y trasero con elementos de diseño de los modelos de pasajeros actuales de BMW. , así como tomas de aire deportivas a lo largo de los bordes del parachoques delantero (la conducción en sentido contrario fluye hacia el espacio debajo de los guardabarros). Por otro lado, la apariencia del modelo BMW X5 2014-2015 se ha vuelto más moderna y más cercana a los nuevos estándares de diseño del fabricante de automóviles bávaro.

En cuanto a las dimensiones, no hubo cambios muy notables: la longitud se amplió en 32 mm hasta 4886 mm, la distancia entre ejes se mantuvo en 2933 mm, el ancho aumentó en 5 mm y ahora es de 1938 mm, y la altura es de 1762 mm, que es 13 mm más bajo que su predecesor. Debido a mayor aplicación aluminio y otros materiales ligeros, el peso del coche disminuyó en una media de 90 kg y el coeficiente de resistencia aerodinámica de la carrocería mejoró de 0,33 a 0,31. Ambos parámetros afectaron significativamente las características dinámicas del crossover, pero hablaremos de eso más adelante.

El interior del crossover BMW X5 ha cambiado mucho más notablemente. La nueva arquitectura del panel frontal acerca al F15 a estilo moderno fabricante de automóviles alemán, al mismo tiempo que mejora la ergonomía. La calidad de los materiales utilizados para decorar el interior ha mejorado aún más, pero el ajuste de algunos elementos, en particular la tapa de la guantera, deja mucho que desear. La visibilidad desde el asiento del conductor apenas ha cambiado, ya que el esquema de acristalamiento se ha mantenido prácticamente sin cambios, pero los espejos laterales se han vuelto ligeramente más pequeños, lo que ha aumentado el volumen de los puntos ciegos.

La distribución interior sigue siendo de cinco plazas, con la posibilidad de ordenar la instalación de dos asientos más en la tercera fila para pasajeros cuya altura no supere los 1,5 metros. El nivel de equipamiento ha mejorado notablemente: los asientos delanteros ajustables eléctricamente con configuraciones de memoria ya están disponibles en la base, hay una pantalla de 10,25 pulgadas en la consola central y, por un cargo adicional, puede instalar control de clima de doble zona y un Sistema de entretenimiento con dos monitores para los pasajeros traseros.

El espacio útil del maletero de la tercera generación del crossover es notablemente mayor que el de su predecesor. En su estado estándar, el maletero tiene una capacidad de 650 litros, pero gracias a que la fila de asientos trasera se abate en una proporción de 40:20:40, se puede aumentar a 1.870 litros, sin contar el nicho debajo del piso. La tapa superior de la tapa del maletero está equipada con un accionamiento eléctrico, controlado tanto desde un botón en la cabina como desde un llavero.

Especificaciones. Inicialmente, la línea de motores para el BMW X5 de tercera generación ofrecía solo tres opciones de plantas de energía, pero después del inicio de la producción en Kaliningrado, se le agregaron tres motores más, lo que amplió significativamente las opciones de elección.

La versión básica del xDrive25d recibió un turbodiésel de 2.0 litros y 4 cilindros en línea con inyección directa y correa de distribución de 16 válvulas, que es capaz de producir hasta 218 CV. potencia a 4400 rpm y proporciona hasta 450 Nm de par en el rango de 1500 a 2500 rpm. Con el motor más joven, el X5 podrá acelerar de 0 a 100 km/h en unos aceptables 8,2 segundos, mientras que el límite superior de velocidad está limitado a 220 km/h. En cuanto al consumo de combustible, la modificación xDrive25d consume una media de unos 5,9 litros de combustible.
Los alemanes equiparon el xDrive30d con un motor diésel en línea N57 D30 de seis cilindros con un volumen de 2993 cm³ y una potencia de 249 CV. a 4000 rpm. El motor ya no es nuevo, ha demostrado su eficacia, pero ha sido objeto de una importante modernización. En particular, se aumentó la presión de inyección (de 1600 a 1800 bar), se redujo el peso del motor y se mejoró el funcionamiento de casi todos los vehículos. elementos electronicos gestión. También observamos que el motor diésel está equipado con un nuevo turbocompresor con geometría variable, inyección por batería de tercera generación e inyectores piezoeléctricos Bosch. El par motor se ha incrementado hasta los 560 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm, lo que permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos, mientras que el límite máximo de velocidad será de 230 km/h. Según cálculos del fabricante, el consumo medio de combustible de este motor es de 6,2 litros.
Lo mismo motor diesel, pero ya con un sistema de triple turbocompresor (N57S) decorará el compartimento del motor de la modificación xDriveM50d. EN en este caso La potencia máxima es de unos 381 CV. a 4.000 – 4.400 rpm, y el par máximo se produce alrededor de 740 Nm en el rango de 2.000 a 3.000 rpm. Estas características proporcionarán al crossover una tracción impresionante, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, casi un récord en su clase, pero al mismo tiempo necesitarán al menos 6,7 litros de combustible por cada 100 km/h. kilómetros de recorrido.
Entre los dos motores descritos anteriormente se encuentra otra modificación diésel: el xDrive40d, que recibió una unidad de potencia de 6 cilindros y 3.0 litros con una potencia de 313 hp, desarrollada a 4400 rpm. Al igual que los motores anteriores, este motor está equipado con inyección directa de combustible y un sistema de turbocompresor. El par máximo de la unidad es de 630 Nm y se mantiene en el rango de 1.500 – 2.500 rpm, lo que permite al crossover acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos o alcanzar los 236 km/h. velocidad máxima, gastando unos 6,4 litros de combustible en ciclo combinado.

En Rusia también habrá motores de gasolina, pero sólo dos:

El papel de unidad básica lo desempeñará la unidad destinada a la modificación del xDrive35i. Tiene 6 cilindros con una cilindrada de 3,0 litros (2979 cm³), correa de distribución de 24 válvulas, inyección directa de combustible y sistema de turbocompresor. Poder maximo El motor junior de gasolina produce 306 CV, desarrollado a 5.800 rpm, y el par máximo cae a 400 Nm, mantenido en el rango de 1.200 a 5.000 rpm. La modificación xDrive35i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h, mientras consume alrededor de 8,5 litros de gasolina de grado no inferior a AI-95.
El motor de gasolina N63B44 con 8 cilindros en forma de V y un sistema de doble turbocompresor Twin Turbo mejorado está diseñado para la modificación X5 xDrive50i, producida únicamente en EE. UU. La cilindrada de este motor es de 4395 cm³ y su equipamiento incluye un sistema de inyección directa de combustible, un intercooler aire-agua, un sistema de control de válvulas continuamente variable Valvetronic y turbocompresores Twin Scroll. El motor de gasolina es capaz de producir hasta 450 CV. potencia a 5.500 rpm y 650 Nm de par a 2.000 - 4.500 rpm, con un consumo de unos 10,4 litros de combustible cada 100 km. Sobre características dinámicas, con esta unidad de potencia el crossover es capaz de acelerar a un máximo de 250 km/h, sin dedicar más de 5,0 segundos al “tirón de arranque”.

Todos los motores disponibles son totalmente compatibles estándar ambiental Euro-6, y en el modo “Eco Pro” pueden ahorrar hasta un 20% de combustible gracias a una “astuta” solución tecnológica: a velocidades entre 50 y 160 km/h, cuando se pisa el acelerador. Cuando se suelta por completo, la caja de cambios se pone automáticamente en punto muerto, lo que pone el crossover en marcha por inercia. El fabricante promete alrededor de otro 5% de ahorro gracias a la conexión "inteligente" con sistema de navegación, que, conociendo la configuración de la ruta, avisará periódicamente al conductor cuando sea necesario reducir la velocidad para que no tenga que recurrir a la frenada antes de girar.

Como caja de cambios para los tres motores se seleccionó una caja de cambios de 8 velocidades. transmisión automática ZF8HP, que apareció por primera vez en 2008 en el sedán BMW 760Li. El “Automático” fue seriamente modificado, reescribiendo el programa de control, reduciendo su peso y reduciendo las pérdidas por fricción de piezas en un 4%.

Según los desarrolladores, el BMW X5 es el fundador de la clase SAV (Sports Activity Vehicle): carros deportivos Para descanso activo, y por lo tanto, para respaldar la imagen adecuada, las pruebas de conducción se llevan a cabo en ciudades que anteriormente albergaron los Juegos Olímpicos: Atlanta en 1999 (E53), Atenas en 2006 (E70) y el F15 fue “probado” en Vancouver.

En términos de rendimiento de conducción en carreteras pavimentadas, el crossover no ha añadido prácticamente nada, pero la capacidad todoterreno del vehículo ha disminuido notablemente. Esto se debe al corto recorrido de la suspensión y a la reducida altura de marcha (de 222 mm a 209 mm), por lo que en grandes baches o agujeros es muy fácil quedar atrapado en el fondo. El crossover todavía está equipado con el sistema de tracción total permanente xDrive, basado en embrague multidisco con control electrónico en la tracción delantera (en eje posterior hay un 60% de empuje). Entre los cambios realizados destacamos la pérdida de peso. transferir caso, que también recibió nuevas configuraciones.

El diseño del chasis del crossover sigue siendo el mismo: en la parte delantera se utiliza un sistema de suspensión independiente de doble horquilla, en la parte trasera se instala un diseño multibrazo en la versión básica y suspensión neumática en las versiones de equipamiento superior. No hubo ningún cambio: ambas suspensiones cambiaron ligeramente su geometría, los amortiguadores fueron reajustados y la mayoría de los componentes se aligeraron aumentando la proporción de aluminio.
Todas las ruedas de tercera generación están equipadas con discos ventilados. mecanismos de freno, y la dirección se complementa con un amplificador de potencia electromecánico.

Opciones y precios. EN equipamiento básico BMW X5 (F15) de la modificación más joven xDrive25d, el fabricante incluyó llantas de aleación de 18 pulgadas, faros bi-xenón, sensores de estacionamiento integrales, cámara de visión trasera, columna de dirección de seguridad, accesorios eléctricos extendidos, control de crucero dinámico, ABS , sistemas DSC, DBC y HDC, cierre centralizado con sensor de emergencia, interior de cuero, climatizador bizona, sistema multimedia, asientos delanteros calefactables, regulables eléctricamente y con memoria, cierres ISOFIX, cristales solares, tapa del maletero eléctrica y varios de otras pequeñas cosas útiles.

El precio inicial de la versión xDrive25d ensamblada en Rusia es de 3.415.000 rublos. La modificación X5 xDrive30d se ofrece a un precio a partir de 4.395.000 rublos. La versión xDrive40d tiene un precio de 5.040.000 rublos, mientras que las versiones notablemente menos equipadas del xDrive40d fabricado en Estados Unidos todavía se pueden pedir a precios a partir de 3.464.000 rublos. Los distribuidores ofrecen los crossovers xDrive M50d, que no se producirán en Rusia, por un mínimo de 4.338.000 rublos. La versión más asequible del BMW X5 con motor de gasolina en forma de modificación xDrive50i, también importada del extranjero, costará hasta el momento 3.838.000, pero el equipamiento de este crossover será un orden de magnitud menor que el del modelo ruso. Versión xDrive35i, que los alemanes valoraron en 4.375.000 rublos

Los precios y las opciones de vehículos son solo indicativos y se proporcionan únicamente como referencia. La información sobre precios y configuraciones de vehículos no es una oferta pública. Puede obtener información precisa sobre precios y equipamiento del vehículo en el concesionario oficial BMW Avilon.