No importa cuán atractiva y poderosa sea una técnica, siempre habrá aficionados que quieran mejorarla aún más. Y esto se aplica no solo a los automóviles. Los tractores también están sujetos a modificaciones. Tuning MTZ mejorará las características técnicas de esta unidad, así como su apariencia.

Alteraciones interiores

Cada conductor se esfuerza por hacer que la cabina de su vehículo sea más cómoda. Algunos instalan una radio, otros cambian de asiento, otros tiñen los vidrios. Todo esto se puede hacer con Tuning, cuya foto presentamos en nuestro artículo, también afecta a otros tipos de mejoras. Instalan un sistema de audio, un navegador, cambian y afinan la retroiluminación. Es cierto que en el proceso de estas mejoras, es importante tener en cuenta algunos puntos.

Por ejemplo, después de todo, es mejor teñir las ventanas y no colgarlas con cortinas. Esto eliminará el exceso de polvo en la cabina. Y se verá igual de atractivo y elegante.

Incluso instalar un sistema de audio tiene sus propias sutilezas. La grabadora de radio en sí debe ubicarse en el lugar donde sea conveniente para el operador de la máquina cambiar su configuración. El subwoofer suele estar escondido detrás del asiento. Los altavoces deben proporcionar un sonido uniforme.

Al elegir un asiento, debe tener en cuenta los detalles de la tecnología. Para los tractores, las sillas son altas, cómodas, pero de dimensiones reducidas.

Como retroiluminación, generalmente se prefieren las luces LED. Ahorran energía y dan mucha luz, proporcionando una buena iluminación. Para este propósito, se recomienda utilizar LED súper brillantes.

Mejoras externas

La sintonización externa MTZ implica principalmente cambiar el color del cuerpo. El fabricante suele ofrecer equipos pintados en un solo color. Es lo suficientemente aburrido. Y es por eso que sus dueños tienen todo un campo para la actividad y el vuelo de la fantasía. Los tractores están pintados en otros colores, pintados con aerógrafo, todo depende del deseo. La única salvedad en este caso es la preparación del cuerpo. El dibujo se aplica solo en superficies planas, de lo contrario se distorsionará. Por lo tanto, todo debe estar perfectamente preparado.

No te olvides de colgar elementos adicionales. Por ejemplo, las molduras, las rejillas, los marcos de las puertas, etc. instalados se verán apropiados. Incluso instalan cubiertas de ruedas. Pero es casi imposible comprarlos en la tienda. Dichos elementos están hechos por personas especialmente capacitadas.

Cambio de parámetros del motor

Tuning MTZ-82 y otras modificaciones de tractores generalmente afecta alteraciones internas, es decir, cambios en las propiedades del motor. Por ejemplo, una unidad de potencia diesel se complementa con metano.

Este paso permite sustituir hasta un 80% del combustible diésel por gas natural.

Otra forma de poner a punto el motor es realizar inspecciones técnicas y reparaciones a tiempo. Se consigue un aumento de potencia, además se pueden montar elementos individuales de otros tipos de tractores.

Mejora de la permeabilidad

Tuning MTZ también afecta la mejora de la permeabilidad. Hay 2 caminos en esta dirección.

La primera es la posibilidad de instalar ruedas medianas. Como resultado, resulta que el tractor se mueve sobre 8 ruedas en lugar de las 4 habituales. Este paso aumenta el área de contacto entre el suelo y las ruedas.

Con el mismo propósito, se instala el llamado semioruga. Para hacer esto, se montan orugas de caucho y metal, que trabajan junto con tensores. Gracias a este diseño, se reduce la presión sobre el suelo, y el tractor puede moverse incluso por zonas pantanosas de los campos.

Otra forma de mejorar la capacidad de campo a través es reemplazar el puente. Por lo general, usan esta parte del GAZ-66. Es cierto que esta afinación MTZ es bastante difícil de realizar. En este caso, es mejor contactar a especialistas.

Los tractores de ruedas de la marca "Bielorrusia" todavía se utilizan en nuestro país, a pesar de que su producción se ha interrumpido durante mucho tiempo. Esta circunstancia habla del alto potencial inherente al diseño, su confiabilidad y mantenibilidad. El tractor de ruedas MTZ-50 pertenece a la categoría de máquinas agrícolas universales de toneladas. Están diseñados para realizar una amplia gama de trabajos:

• Transporte de mercancías en remolques y semirremolques.
• Todo tipo de trabajos de campo: arado, cultivo, siembra, cultivo entre hileras y mucho más.
• Accionamiento de máquinas y unidades estacionarias y remolcadas.
• Trabajos de construcción de carreteras.

El tractor realiza las operaciones anteriores y otras tecnológicas utilizando una amplia gama de equipos montados, semimontados y remolcados. Para ello, la máquina está provista de un sistema de remolque, un dispositivo de arrastre y un eje de toma de fuerza para el accionamiento de las unidades.

La Planta de Tractores de Minsk fue establecida por el Decreto del Gobierno de la URSS No. 1142 en 1946 y dos años después produjo sus primeros productos. El desarrollo del modelo MTZ-50 "Bielorrusia" comenzó en 1956 en paralelo con el diseño de un motor diesel. La documentación técnica y tecnológica se preparó en el menor tiempo posible y fue aprobada por el instituto de investigación de la industria.

El taller experimental de la planta inició la producción en preserie de un nuevo tractor para cultivos en hileras en 1958, después de lo cual entró en las pruebas estatales. Sobre la base de los resultados de este último y teniendo en cuenta los comentarios de la comisión, se finalizó la máquina y se creó una versión de tracción total del MTZ-52 sobre la base.

Tractor MTZ-52. Versión con tracción total

De acuerdo con el decreto del Consejo de Ministros del 14/11/1959, el inicio de la producción del modelo de tractor principal estaba previsto para 1961, y el mejorado para el siguiente. Al final del plan quinquenal, se ordenó a la empresa llevar la producción anual total de automóviles de ambas marcas a 75 mil unidades.

En 1960, se llevaron a cabo trabajos de desarrollo para instalar una unidad de semioruga en el MTZ-50. Los tractores de esta modificación se suministraron a empresas agrícolas y otras organizaciones en pedidos separados. El uso de orugas de caucho y metal aumentó significativamente las características de tracción y el rendimiento económico de la máquina.

En 1963, se completó la modernización del MTZ-50 "Bielorrusia" específicamente para las granjas de algodón. La diferencia fundamental con el modelo de serie es el esquema de tres ruedas, adecuado para trabajar en un sistema de cuatro filas. En la planta de Minsk, este tractor se produjo durante 8 años hasta 1977, después de lo cual se inició su producción en Tashkent en una planta de nueva creación.

En 1964, la primera versión de producción con tracción total salió de la línea de montaje de MTZ. Esta máquina rápidamente se hizo popular entre los operadores de máquinas y fue valorada por su alta capacidad de campo a través. Sobre la base del modelo descrito, se crearon tres tractores de oruga T-54V para trabajar en los viñedos. La modificación se produjo con una pista de 950 mm y 850 mm. El tractor se fabricó hasta 1985 y se fabricaron un total de 1.256.800 ejemplares.

Características técnicas del tractor MTZ-50

El tractor de cultivos en hileras con ruedas MTZ-50 se fabrica de acuerdo con el esquema clásico, la base, que es un diseño de semi-bastidor. El marco de potencia consta de dos canales conectados en la parte delantera por una viga fundida. El esqueleto del tractor, además del semi-bastidor, consta de carcasas de embrague, cajas de cambios y ejes traseros.

Frente al MTZ-50 "Bielorrusia" se instala un motor diesel longitudinalmente, cerrado por un capó tipo caimán que se inclina hacia adelante. Directamente detrás del motor diésel se encuentran los mecanismos de transmisión de potencia y el eje trasero, así como una cabina individual para el operador.

Motor

El tractor está equipado con un motor diesel de cuatro cilindros fabricado por MTZ D-50 de dos modificaciones: con arranque eléctrico y D-50L con arranque de gasolina. Las principales características técnicas del motor:

• Potencia nominal - 55 litros. s., máximo - 60 l. con..
• La frecuencia de rotación del cigüeñal es de 1700 rpm.
• El par máximo es de más de 36 kgf.
• El volumen de trabajo del motor es de 4,75 litros.
• El consumo específico de combustible no supera los 195 g/e. yo con. H.
• Bomba de combustible de alta presión: marca UTN-5 de cuatro émbolos con un regulador centrífugo de todos los modos.
• Presión de inyección - 130 kgf / kgf / cm 2.
• Peso del motor sin fluidos técnicos: D-50 - 410 kg, D-50 L - 470 kg.
• Presión de aceite de trabajo 2,0 - 3,5 kgf/cm2.

La unidad de potencia está equipada con un filtro de aire combinado de dos etapas. El sistema de enfriamiento es líquido con circulación forzada de agua o anticongelante, el radiador está ubicado directamente en frente del motor. El ventilador es accionado permanentemente por el cigüeñal a través de una transmisión por correa.

El sistema de lubricación es combinado: se suministra aceite a algunas partes bajo presión de una bomba de engranajes, el resto se rocía. La purificación del aceite se realiza en dos etapas mediante un filtro mecánico y centrífugo.

El sistema de suministro de energía incluye un tanque de combustible, un filtro grueso, una bomba de cebado de combustible, una bomba de inyección de combustible, un filtro fino, cámaras de turbulencia y boquillas.

El motor está equipado con un contador de horas, un grifo para drenar el refrigerante, un ventilador para flujo de aire forzado al radiador, un termostato, una bomba de agua y un generador. Los accesorios aseguran el funcionamiento de la unidad de potencia y otros sistemas del tractor. Entonces, el generador es impulsado por una correa desde una polea montada en el cigüeñal. El dispositivo está diseñado para suministrar a los consumidores corriente continua.

Transmisión

El par del motor a las ruedas motrices se transmite a través de una cadena que consta de los siguientes mecanismos:

• embrague;
• acoplamiento;
• caja de cambios;
• eje trasero.

El embrague y la conexión están instalados en una carcasa, que está unida a la unidad de potencia. El eje trasero y la caja de cambios tienen alojamientos separados en la parte inferior, que son alojamientos para aceite de engranajes.

El tractor MTZ-50 está equipado con una caja de cambios manual, que tiene 9 marchas (incluida una directa) para avanzar y una para retroceder. Se instala una caja de cambios en la parte trasera de la caja de cambios, que duplica los modos de conducción del tractor. Ambos mecanismos están controlados por una palanca, mientras que la caja de cambios se enciende primero a un rango aumentado o reducido.

La caja de cambios del tractor MTZ-50 consta de las siguientes partes:

• cuerpo con cárter;
• eje primario y secundario;
• carro delantero y trasero;
• eje intermedio e interior;
• engranajes impulsores y conducidos;
• mecanismo de cambio de marchas.

El par del motor a través de los acoplamientos ingresa al eje de entrada de la caja de cambios, luego, a través de pares de engranajes con diferentes relaciones de transmisión, se convierte y transmite al eje secundario. La conexión de pares de engranajes que están en contacto constante ocurre debido al movimiento de los carros a lo largo de las estrías del eje de entrada. La duplicación de los modos de funcionamiento del tractor está garantizada mediante el uso de una caja de cambios.

Chasis

El diagrama cinemático del tractor MTZ-50 es tradicional para este tipo de máquinas e incluye los siguientes elementos:

• Engranaje principal con un par de engranajes cónicos de engrane constante. Para reducir el ruido, se utilizan engranajes con dientes en espiral (41 y 12, respectivamente), relación de transmisión 3.42.
• El diferencial cónico de tipo cerrado está instalado en la carcasa del eje trasero y tiene 4 satélites. El dispositivo está equipado con un mecanismo de bloqueo de embrague de doble leva, que se activa cuando se presiona el pedal. La desactivación se produce automáticamente cuando se retira el pie del cuerpo de control.
• Los mandos finales se instalan en carcasas en los extremos de los semiejes y constan de dos pares de engranajes cilíndricos (uno para cada lado). La relación de transmisión es 5.308, los dientes son rectos, el número es 69 y 13, respectivamente.

Las ruedas motrices traseras están montadas sobre cubos, cuya rotación está asegurada por el uso de cojinetes de rodillos. En la versión del tractor MTZ-50, la transmisión se realiza solo en las ruedas traseras, en la versión con tracción total, se proporciona una caja de transferencia. La transmisión de fuerza al eje delantero se realiza a través del eje cardán.

El tractor es controlado por el operador actuando sobre el volante, los pedales y las palancas. El arranque de movimiento, maniobra y deceleración de la máquina agrícola se realiza mediante los siguientes sistemas:

• Frenos. Disco, tipo seco, montado en los engranajes impulsores de los mandos finales. El accionamiento es hidráulico, el funcionamiento se controla actuando sobre el pedal.
• Direccion. El sistema consta de un volante, una caja de cambios (engranaje helicoidal con una relación de transmisión de 17,5), un servomotor hidráulico, varillas y palancas longitudinales y transversales.

Para reducir las fuerzas de control en el volante, el mecanismo está equipado con un servomotor hidráulico de tipo agregado separado. El sistema está provisto de una bomba de engranajes de la marca NSh-10E, con una capacidad de al menos 14 l/min. El actuador es un cilindro de doble efecto con una carrera de pistón de 19,5 mm desde la posición media. El funcionamiento del reforzador hidráulico está controlado por un distribuidor de un solo carrete, que está instalado en el eje del engranaje helicoidal.

Indicadores dimensionales y de masa

El modelo MTZ-50 "Bielorrusia" se refiere a tractores de tamaño mediano, lo que permite su uso en instalaciones agrícolas para realizar diversas operaciones. Los principales parámetros geométricos y de peso de la máquina agrícola:

1. Longitud máxima (en los extremos de las varillas longitudinales del dispositivo con bisagras - en la parte trasera y contrapesos - en la parte delantera) - 3815 mm.
2. Ancho (en los extremos de los semiejes de las ruedas traseras) - 1970 mm.
3. Altura del techo de la cabina - 2485 mm.
4. Base del tractor (distancia entre los centros de los ejes delantero y trasero) - 2370 mm.
5. El ancho de vía de las ruedas delanteras y traseras varía de 1200 a 1800 mm.
6. La distancia mínima al suelo es de 465 mm.
7. El radio de giro del tractor es el más pequeño cuando se realiza una maniobra con frenado de las ruedas internas: 2,5 m.
8. El peso de diseño del modelo (de serie sin equipo adicional y accesorios sobre ruedas y otros puntos de suspensión) es de 2790 kg.
9. Peso sin fluidos operativos con cabina y jaula de seguridad: 3040 kg.

Las dimensiones geométricas del tractor, combinadas con el peso óptimo, proporcionan un excelente rendimiento en términos de armamento de tracción, capacidad de campo traviesa y maniobrabilidad. La máquina agrícola es capaz de girar con un pequeño radio de trayectoria. Esta característica es muy valiosa cuando se realiza trabajo en sitios de áreas limitadas en condiciones todoterreno.

El tractor MTZ-50 "Bielorrusia" se controla desde el puesto de trabajo del operador. Está ubicado en una cabina individual cerrada con una gran área acristalada, lo que proporciona una buena vista para el conductor del tractor en todas las direcciones. El operador está ubicado en un asiento con resortes, frente al cual están montados los siguientes controles:

• Pedales: embrague, control de combustible, bloqueo de diferencial, freno derecho e izquierdo.
• Palancas: cambio de marchas, frenos de remolque, control de la toma de fuerza trasera, reforzador hidráulico del peso del embrague, distribuidor del sistema hidráulico.
• Volante para ajustar la contrapresión.
• Volante con interruptor de claxon e interruptor de intermitentes.
• El panel de instrumentos, en el que están instalados un amperímetro, un manómetro de aceite, un sensor de temperatura y una lámpara indicadora.
• Freno de montaña con pestillo de transmisión de empuje.
• Interruptor de masa de la batería.
• El mango de la conmutación del terraplén trasero de la selección de la potencia.

El parabrisas de la cabina del tractor está equipado con un limpiaparabrisas, que se acciona manualmente con una palanca. Para garantizar un microclima normal, se proporciona un ventilador controlado por un interruptor separado. La iluminación del lugar de trabajo se realiza con la ayuda de una lámpara de techo instalada en el techo. En general, la cabina para su época era bastante cómoda y proporcionaba al operador unas condiciones de trabajo normales.

El modelo de tractor MTZ-50 se utilizó para realizar una amplia gama de trabajos de campo utilizando una variedad de unidades. La lista de archivos adjuntos incluye los siguientes elementos:

• Arados de 3 cuerpos para labrar diferentes tipos de suelos de varios tipos.
• Segadora picadora montada.
• Segadora acondicionadora remolcada.
• Sembradoras de varios tipos, incluidas las que tienen la función de aplicar fertilizantes minerales.
• Sembradoras-cultivadoras.
• Unidades combinadas de cincel y labranza.
• Cultivadores para labranza continua.
• Grada montada.
• Unidades para la aplicación de fertilizantes líquidos y pesticidas.
• Semirremolques para transporte y fines especiales.
• Remolques y semirremolques volquete.
• Esparcidores de fertilizantes minerales montados y remolcados.
• Las segadoras son de discos y de dedos segmentados.
• Rastrillos henificadores rotativos.
• Empacadoras tyukovy y enrollado.

Los accesorios se montan en el tractor mediante un sistema especial de varillas. Las unidades que requieren un accionamiento mecánico se conectan al eje de toma de fuerza. Los enganches de remolque se conectan a la máquina agrícola mediante un gancho universal ubicado en el brazo transversal del sistema de suspensión.

Modificaciones del tractor MTZ-50.

La planta de tractores de Minsk mejoró constantemente sus productos y produjo el MTZ-50 en varias versiones. La modernización de la máquina se llevó a cabo en dos direcciones: mejorar el rendimiento y aumentar la capacidad de campo a través. En total, además de la versión básica, se lanzaron tres modificaciones del tractor:

• MTZ-50L con motor diesel D-50L con arranque eléctrico.
• MTZ-52. Estaba equipado con una unidad de potencia D-50 con tracción total, para lo cual se instalaron un puente y una caja de transferencia en lugar de la viga delantera. La fuerza se transmite a través de un cardán con apoyo intermedio. La inclusión del eje delantero es posible en modo automático o de forma forzada.
• MTZ-52L es una versión con tracción total y se diferencia del modelo anterior por la presencia de un arranque eléctrico en el sistema de arranque del motor.

Tractor MTZ-50X1. Modificación de algodón

Todas las modificaciones están unificadas al máximo en términos de la nomenclatura principal de piezas, ensamblajes y ensamblajes. Este enfoque permite reducir el precio de venta de los productos finales de la planta y simplificar el suministro de repuestos y componentes a las empresas agrícolas. La versión de tracción total de la máquina tiene las mejores características de tracción y se utiliza en terrenos difíciles.

Experiencia operativa de MTZ-50. Ventajas y desventajas

Los tractores de este modelo fueron desarrollados en base a los requerimientos técnicos del momento actual, y para su época tenían excelentes características. MTZ-50 "Bielorrusia" tiene una serie de ventajas sobre las máquinas de otros modelos, en particular:

• Costes mínimos para el mantenimiento y funcionamiento del tractor.
• Alta fiabilidad de los componentes y conjuntos de la máquina.
• Rendimiento suficiente, que permite un costo relativamente bajo para realizar cantidades significativas de trabajo.
• El tractor está diseñado para su uso en ausencia de caminos pavimentados.
• La versión climática de la máquina permite el funcionamiento en invierno y verano a temperaturas extremas.
• El tractor se puede agregar con una amplia gama de implementos para trabajos agrícolas y de otro tipo.

El coche se distingue de la sencillez, la sencillez de funcionamiento y la facilidad de mantenimiento excelente. La restauración de un tractor defectuoso es posible en el campo utilizando un conjunto estándar de herramientas. Al mismo tiempo, el modelo MTZ-50 tiene una serie de características que deben tenerse en cuenta al usarlo para el propósito previsto:

• Potencia insuficiente del motor para realizar trabajos en suelos pesados.
• Alta sensibilidad del motor de arranque a la calidad de la gasolina.
• El conductor del tractor debe tener cuidado al elegir el modo de operación del motor y la transmisión.

Dada la considerable experiencia en el funcionamiento de máquinas agrícolas de este modelo, las desventajas enumeradas pueden considerarse insignificantes. Los operadores de máquinas destacan la sencillez, la alta fiabilidad y el diseño cuidadoso. La máquina ha demostrado su eficacia en las condiciones del carril central y se entregó después del refinamiento adecuado a países con clima cálido o frío.

Conclusión

El tractor Bielorrusia MTZ-50 es merecidamente popular en nuestro país y en el extranjero, principalmente debido a su simplicidad. Su operación y mantenimiento no requiere de personal altamente calificado. La alta confiabilidad del modelo se evidencia por el hecho de que, a pesar de la terminación de su producción hace más de 20 años, todavía hay una cantidad suficiente de máquinas en funcionamiento.

No importa cuán bueno se considere el equipo que salió de la línea de ensamblaje de la planta de tractores de Minsk, tiene sus propios inconvenientes y, por supuesto, siempre habrá Kulibins que quieran mejorar sus características a través de algunos toques finales. Por lo tanto, si no puede tolerar fallas en su tractor MTZ favorito, si tiene una gran imaginación y sus manos crecen desde el lugar correcto, entonces el ajuste interno del equipo es una excelente solución para mejorar su capacidad de campo traviesa, características de tracción , reducir el consumo de combustible, etc. P. Aquellos que no son muy buenos con una llave inglesa y un destornillador pueden hacer una afinación externa.

Como puede adivinar por el nombre, el ajuste interno es un trabajo serio que implica cambios en el diseño de los mecanismos del tractor. A su vez, el ajuste externo generalmente consiste en cambiar el color del cuerpo, colocar varios kits de cuerpo con estilo, pegar pegatinas, etc.

Considere algunas opciones, tanto mejoras internas como externas. Y empecemos, quizás, con una mejora en la eficiencia del tractor. De hecho, en nuestro tiempo, pocas personas se niegan a ahorrar un centavo extra, por ejemplo, en el mismo combustible.

La idea de combinar diésel y gas no es nueva. Desde hace varios años operan en nuestro país empresas que, a cambio de una tarifa, complementan los motores diesel con instalaciones de cilindros de gas.

Sin embargo, estas empresas trabajan mayoritariamente con motores de automóviles (volquetes, tractores y diversos transportes de carga). No obstante, el tractor también se puede convertir, eventualmente reemplazando hasta el 80% del combustible diesel con gas natural.

El algoritmo para la introducción de equipos de cilindros de gas (LGB) es el siguiente:

1. Primero, instalamos el sistema de suministro de gas al motor, montamos todos los sensores necesarios, instalamos el reductor de inyección y las boquillas electromagnéticas de gas.
2. Luego montamos un sistema adecuado para restringir el suministro de combustible diesel. Todo depende del tipo de motor. Entonces, por ejemplo, se instala un actuador electrónico en motores con bomba de combustible mecánica, y en motores con sistemas de combustible controlados electrónicamente, instalamos una unidad de control especial que limita el suministro de combustible diesel.

Las ventajas de la modificación gas-diesel son obvias:

• Ahorro de gasóleo.
• El aumento del tiempo de uso del tractor sin repostar es casi dos veces.
• Seguridad en uso.
• Aumento del período de revisión del motor.

Semirremolques y tractores de 8 ruedas

Un medio eficaz para aumentar la capacidad de campo traviesa de los tractores de la familia MTZ es instalarles el llamado "semioruga", que consta de dos orugas de caucho y metal y dos juegos de tensores. La oruga, a su vez, cubre las ruedas motrices, así como las ruedas de tensión adicionales instaladas.

La instalación del semioruga es la siguiente:

1. Se ensambla un equilibrador con una rueda de tensión.
2. Los volantes de conducción y dirección del tractor están montados en la pista.
3. Se retira el estribo del tractor.
4. Los tensores están instalados.
5. Los amortiguadores de resorte están ubicados.
6. Las ruedas locas de media oruga se ajustan al tamaño de la oruga, que debe ser igual a la oruga de las ruedas del tractor.
7. Las orugas se estiran por las orejetas en el suelo de tal manera que la ubicación de las protuberancias en ellas coincide con la dirección del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de las ruedas motrices del tractor.
8. Las ruedas están cubiertas de orugas.
9. Se revisa la presión en los neumáticos de las ruedas del tractor (debe ser de 0,137 MPa para las traseras y de 0,216 MPa para las ruedas tensoras) y se ajusta la tensión de las orugas.

Otra opción para aumentar la capacidad de campo traviesa del tractor y reducir su presión sobre el suelo es reequipar el equipo sobre una base de ocho ruedas. Esta revisión se realiza mejor en un centro especializado.

Mejorar la cabina del conductor

Es imposible ignorar el tema favorito de los conductores de tractores: la comodidad en la cabina. Cosas tan necesarias como un asiento cómodo, iluminación adicional, una grabadora de radio, un navegador, etc. no están disponibles en los modelos MTZ más antiguos, pero se pueden encontrar fácilmente en la venta gratuita. Podemos recomendarle que use LED súper brillantes solo en la luz de fondo, cuyo brillo será suficiente para la iluminación normal de la cabina. También abandone un colector de polvo como "cortinas". En cambio, es mejor teñir las ventanas con una película, tanto elegante como conveniente.

Instalación del puente GAZ-66 en MTZ

Otra opción de ajuste destinada a mejorar la permeabilidad del MTZ, así como sus características de tracción, es la instalación del puente GAZ-66. Este tipo de alteración es extremadamente complejo, por lo que le recomendamos encarecidamente que estudie detenidamente este tema en Internet y, durante el trabajo directo, preste atención a los siguientes puntos:

• Para transferir velocidad, será necesario hacer una caja de cambios intermedia.
• Se debe soldar un buje al puente para unirlo al tractor.
• La unidad se puede suministrar desde algunos MTZ de 150 caballos de fuerza (si, por ejemplo, coloca un puente de gas en el 82 "Bielorrusia").
• Si la caja de cambios del par principal GAZ-66 va más allá del ancho del tractor, es mejor acortarla. Entonces se parará en el centro, como en el puente MTZ.

Formas de aumentar la potencia de los tractores MTZ.

Puede parecer obvio, pero una de las formas principales, si no aumentar, al menos mantener la potencia de cualquier tractor es realizar su mantenimiento y reparación de manera oportuna, no lo olvide.

A su vez, las formas de aumentar la potencia de los tractores al alcance de todos incluyen instalar una turbina en un motor o reemplazar completamente un motor nativo por uno más potente. En general, como ha demostrado la práctica, instalar algunos de los mejores componentes y conjuntos de otros tractores en el MTZ es una excelente solución cuando desea mejorar ciertos indicadores de su equipo. Pero no olvide que a veces el precio del retrabajo, junto con el permiso y el registro ante las autoridades pertinentes (así como en el caso de que la situación se "establezca", si se detecta) será tal que por este dinero será más fácil comprar un tractor nuevo y mejor.

En cualquier caso, depende de ti. Intentamos resaltar solo algunas de las posibles opciones para mejorar los tractores MTZ.

El ajuste de MTZ permite mejorar el aspecto técnico del tractor, ya que el equipo convertido (por ejemplo, el motor) ayudará al conductor a hacer su trabajo mejor y más rápido, y la modernización externa permitirá mejorar las cualidades estéticas de la máquina. Algunos artesanos quieren rehacer incluso el equipo más poderoso y de alta calidad para sí mismos, mejorando así algunas de sus funciones o apariencia. Esto se aplica no solo a los automóviles comunes, sino también a equipos especiales como un tractor.

¿Cómo sintonizar MTZ?

En primer lugar, cuando se trata de reelaborar el MTZ-892 o ajustar el MTZ-3022, muchos propietarios de dicho equipo piensan en las innovaciones en el interior del tractor. Una cabina de conducción cómoda es la clave para un trabajo de calidad. Algunas personas necesitan música para hacer su trabajo, y el propietario decide instalar una radio, a algunos les gusta un cierto tipo de asiento, a alguien le atrae el polarizado de las ventanas para no languidecer del sol abrasador. El horno también ha sido reformado. En MTZ-1221, la sintonización se puede realizar en los mismos aspectos.

También instalan un navegador en los tractores, mejoran la iluminación del salpicadero y del interior o, en su defecto, lo realizan desde cero. Es importante comprender que la puesta a punto de un tractor de Bielorrusia requiere una cuidadosa atención a una serie de puntos:

1. El polarizado de las ventanas es un aspecto importante de la afinación. En este caso, es mejor gastar dinero en los servicios de especialistas que resolver el problema con medios improvisados ​​colgando cortinas en las ventanas: la tela acumula mucho polvo y se ve impresentable.
2. La instalación de la radio requiere un enfoque especial. Es necesario calcular la ubicación de la instalación para que sea conveniente para el conductor extender la mano y cambiar de vía. El subwoofer se coloca detrás del asiento y los parlantes se colocan de tal manera que hay un sonido uniforme y suave en la cabina.
3. Al elegir un asiento específico, debe comprender dónde trabajará en MTZ. Se recomienda instalar sillas altas de tamaño pequeño. Puede comprar un asiento en tiendas de automóviles especializadas, a veces debe elegir las tiendas en línea, un mercado grande y serio le dará la mejor libertad de elección.
4. El papel de la iluminación en los tractores lo utilizan tradicionalmente las luces LED, que permiten ahorrar electricidad y proporcionar una cantidad suficiente de luz en la cabina. Al elegir las bombillas, preste atención a los LED superbrillantes: proporcionarán una mejor iluminación para el asiento del conductor. Sin embargo, dichas lámparas no son adecuadas para su colocación en el salpicadero.
5. La estufa en la cabina a menudo también requiere reequipamiento. Puede ser que no se caliente lo suficiente en la estación fría o que no le sople suficiente aire cuando hace calor. En cualquier caso, el horno en la cabina es el detalle más importante que no debe olvidarse, ya que juega un papel importante para el conductor.

Sintonización externa MTZ

Tuning tractores Bielorrusia desde el exterior significa un cambio en el esquema de color del cuerpo. Tradicionalmente, los fabricantes traen tractores al mercado pintados en colores lisos y aburridos. El propietario del automóvil tiene un lugar para recorrer: puede realizar plenamente sus fantasías más salvajes al pintar el cuerpo. Ajustar la cabina MTZ transformará la unidad.

Dependiendo del deseo del propietario del equipo, el tractor se puede pintar completamente en un color diferente, se puede usar la aerografía. Sin embargo, debe entenderse que antes de pintar el cuerpo debe prepararse cuidadosamente. Un dibujo, por ejemplo, solo se puede aplicar a una superficie nivelada, de lo contrario, se distorsionará.

Como tuning para el MTZ-80, también se plantean colgar una serie de elementos decorativos. Por ejemplo, muchos instalan molduras, rejillas, hacen marcos de puertas especiales. A veces incluso puedes encontrar ruedas con tapas hechas por artesanos con sus propias manos.

Si decide ajustar los tractores MTZ YuMZ T-40, es importante saber cuánto dinero y esfuerzo se gastará en esto. Para implementar todas las ideas, necesitará piezas y herramientas de buena calidad que realizarán todo el trabajo necesario. No debes ahorrar en esto.

La parte más difícil del trabajo, cuando se realiza el ajuste en el MTZ-50 desde el exterior, como cuando se trabaja con cualquier otro modelo, es la modernización del cuerpo y sus componentes. Puedes hacerlo tú mismo comprando las piezas necesarias en tiendas especializadas y modificándolas, adaptándolas a tus necesidades. A veces es mejor utilizar los servicios de especialistas que realizarán el trabajo más complejo por encargo. El ajuste externo exitoso del MTZ T-40 proporcionará una rica imaginación al propietario del tractor.

La modernización a veces no es un lujo, sino una necesidad si la carrocería del automóvil está podrida o ha sufrido daños mecánicos severos.

Puede aprovechar el momento y hacer que el tractor sea como siempre quiso verlo. Se debe prestar atención a las costuras de soldadura: deben hacerse con mucho cuidado y procesarse adecuadamente para que no se produzca corrosión en el futuro.

No tenga miedo de usar elementos decorativos colgantes: lo principal es no exagerar con la cantidad y no calcular mal la calidad de estos componentes.

Puesta a punto del motor y parámetros técnicos

Cada tractor tiene sus propias características, y el motor debe mirarse desde diferentes ángulos. Tuning MTZ-40 será radicalmente diferente de tuning MTZ-3022 o MTZ-892. Por lo general, las alteraciones afectan al interior de la central, es decir, hay una revisión de sus propiedades básicas. El motor diesel MTZ-50 puede recibir una adición de metano. Esto permite reducir el consumo de gasóleo y sustituirlo por gas natural en un 80%.

Como opción, para la puesta a punto del MTZ-1221, en relación al motor, se considera realizar revisiones técnicas y reparaciones en caso de ser necesario y cuando lleguen los plazos de revisión programados. Algunos operadores de tractores decidieron que les convenía un cambio completo en la planta de energía y optaron por motores más potentes. En la práctica, se puede seguir la tendencia de que instalar una unidad de potencia tomada de otro equipo especial en MTZ es la solución más correcta en el caso de que desee mejorar el rendimiento técnico, y puede arreglárselas con una pequeña modificación.

Pero tal actualización puede ser costosa: el nuevo motor deberá registrarse correctamente y obtener un permiso de trabajo. A veces la cantidad es tan desorbitada que es más fácil comprar un tractor nuevo, más potente y moderno para ello.

Durante la alteración en el MTZ del tractor MTZ-82, a menudo se instala un dispositivo especial que le permite aumentar significativamente la potencia de la planta de energía. Esta función la realiza la turbina en MTZ. A veces vale la pena recurrir a trucos y tomar elementos de otros tractores (por ejemplo, la cabina MTZ-80) y ajustar el MTZ-82 o cualquier otro tractor bielorruso.

Entre los principales parámetros técnicos que se están mejorando, se distingue la permeabilidad del tractor. Hay varias formas de mejorar diferentes modelos, incluida la operación de sintonización MTZ-892:

1. La instalación de ruedas medianas, por lo que el tractor comienza a moverse no sobre 4 ruedas, sino sobre 8. Esto permite aumentar el área de interacción entre las ruedas y el suelo, y el tractor se vuelve más estable.
2. Instalación de un semioruga. Se utiliza para el mismo propósito que el método anterior. Implica la instalación de orugas de caucho-metal que trabajan simultáneamente con tensores. El tractor comienza a ejercer menos presión sobre el suelo y puede trabajar en áreas pantanosas.

A veces, la alteración del MTZ-80 implica el reemplazo del puente, que se toma del GAZ-66. Pero el trámite es muy difícil de realizar por cuenta propia, se recomienda buscar ayuda de especialistas en el campo de la reparación de maquinaria agrícola para que la revisión se realice de manera profesional.

Ajuste de dirección

A veces, los expertos recomiendan hacer trabajos como reelaborar la dirección MTZ-82, en otras palabras, poner en orden la columna de dirección de un vehículo agrícola. A veces, las alteraciones de la columna de dirección del tractor MTZ-82 terminan con su ajuste para que el volante esté en una posición cómoda.

Sin embargo, para algunos artesanos esto no termina ahí, la modificación de la dirección hace que trabajar en el tractor sea más cómodo. La alteración de la columna de dirección MTZ requerirá algunas habilidades y una cantidad de tiempo bastante significativa, pero el resultado superará todas las expectativas. La estufa toma aproximadamente el mismo tiempo, es decir, el proceso de reequipamiento.

Lo mismo se aplica al refinamiento del turbocompresor y la modernización del MTZ-80 en términos de dotarlo de boquillas especiales para el dispensador.

No importa cuán buenos se consideraron los automóviles que salieron de la línea de ensamblaje de la planta de tractores de Minsk, pero aún así lo doméstico es doméstico. Bueno, ¡aún no hemos aprendido a hacer una buena técnica! Pero desea tener en su hangar algo realmente confiable, poderoso y con las opciones que se necesitan hoy en día, como una computadora a bordo con un sistema operativo sin errores, la capacidad de rastrear el automóvil cuando está trabajando en el campo. , un buen sistema de sonido, climatizador y mucho más! ¡Pero todos estos logros del pensamiento técnico son inaccesibles para un simple mortal! Si observa los precios de los equipos extranjeros que merecen atención, inmediatamente queda claro que tal placer no es asequible. Pero me apresuro a convencerte: no renuncies a tus deseos, esfuérzate por cumplir tus sueños, aunque parezca imposible.

Si no hay dinero para comprar John Deere o New Holland

Para los propietarios creativos que simplemente no pueden aceptar el hecho de que un tractor MTZ está trabajando en su campo, y no un Lamborghini o John Deere, sugiero ajustar su automóvil. Solo les advierto de inmediato, aquellos que no están listos para poner su alma en su técnica, no tienen una gran imaginación y no saben cómo trabajar con una llave inglesa y un destornillador, no podrán hacer frente a esta tarea. Humíllate, esta idea no es para ti, y este artículo no tiene sentido que lo leas. Para todos los demás, escribo lo siguiente.
Entonces, lo primero que debe hacer de inmediato es decidir el tipo de ajuste del tractor. Para los que no estén en el tema, les informo que existen dos tipos: afinación externa e interna. Como puede adivinar por el nombre, el ajuste exterior se refiere a la modificación externa de la tecnología, como cambiar el color de la carrocería, pegar calcomanías, colocar un parachoques nuevo y elegante y mucho más. El ajuste interno es un trabajo más difícil y no todos pueden hacerlo. Prevé cambios en el diseño de mecanismos: refinamiento del motor, reemplazo de la caja de cambios y similares.
¿Decidido? Luego pasamos al siguiente paso.
Calcular los fondos que se gastarán en la modernización también es una parte importante que no se puede pasar por alto. Para implementar su plan, necesitará buenos detalles y herramientas de alta calidad, no puede ahorrar en ellas.
A continuación, pasamos directamente a la ejecución.

Corrección de los errores de los diseñadores de tractores MTZ

Probablemente la parte más difícil del trabajo, que atribuimos a la afinación externa, es la alteración de las partes del cuerpo. Se realiza tanto en casa, cuando se compran piezas acabadas a otros tractores, camiones, coches y ligeramente modificadas, como en fábrica, cuando se fabrica la pieza por encargo. Cabe señalar que dicha afinación es una de las más costosas y requiere ciertas habilidades laborales. Además, en este caso también se requiere una buena imaginación. En cuanto al resultado de tal mejora, puede ser muy diverso: puedes convertir el coche en el hazmerreír de los demás, o puedes convertirlo en objeto de envidia.
Ver ejemplos de dicha afinación *:

* - Las fotos se dan para mostrar posibles opciones de ajuste, el tractor MTZ no se muestra en todas las fotos.

Hoy en día, no muchos propietarios de equipos especiales realizan dicho trabajo, sin embargo, si la carrocería del automóvil está podrida o tiene daños mecánicos graves, solo necesita aprovechar esta oportunidad y realizar cambios.

En el proceso de trabajo, no tengas miedo de ser original. Lo único a lo que hay que prestar especial atención es a la precisión de las soldaduras (si el nuevo diseño lo prevé) y su posterior procesamiento para evitar la corrosión.
Siéntase libre de usar molduras, bajantes, molduras de rejilla (a menos, por supuesto, que valga la pena prestar atención a la rejilla), marcos de puertas. En cantidades razonables, dicha afinación le dará un aspecto acabado a su tractor actualizado. Las cubiertas de ruedas también son un paso original, el único problema con ellas es que son difíciles de encontrar en la tienda, así que cuente inmediatamente con el hecho de que se harán por encargo.

Y ahora hacemos que el tractor sea "brillante".

Para la mayoría de los propietarios de tractores MTZ, el ajuste termina con la instalación de nuevos faros y luces de freno. Observo que están pensando en la dirección correcta, esto es algo necesario, pero no debes limitarte a esto. Los buenos tractores extranjeros ya vienen con lámparas de xenón de fábrica, mientras que los propietarios de MTZ no tienen nada de qué presumir a este respecto. Pero lo arreglaremos.

Primero debes elegir una lámpara que se ajuste. Logramos averiguar por los propietarios del ya famoso tractor bielorruso que las lámparas de xenón d2s son adecuadas (las mismas que se pueden instalar en el Volkswagen Passat). Una solución interesante también puede ser el uso de "ojos de ángel".

El arco superior con faros antiniebla se verá muy elegante. Costará mucho, pero le dará al tractor un aspecto impresionante, y la iluminación adicional no estará fuera de lugar con mal tiempo o de noche.

Me gustaría señalar que con la mejora de la iluminación en equipos especiales, es importante no exagerar. No debe haber muchas luces, su potencia debe ser pequeña; debe tener en cuenta las capacidades del generador.

Mejorar la cabina del conductor

Es imposible ignorar el tema favorito de los conductores de tractores modernos: la comodidad en la cabina. En este caso, debe recordar un asiento cómodo, radio, subwoofer, navegador, iluminación adicional ... Todas estas cosas necesarias no están disponibles en los modelos antiguos de tractores MTZ.
Puede encontrar un asiento adecuado en los concesionarios de automóviles, y es aún mejor utilizar los servicios de las tiendas en línea, hoy en día ofrecen una selección más amplia. Al comprar tal comodidad, preste especial atención a sus dimensiones, el asiento del tractor debe ser cómodo, pero pequeño.
En cuanto a la colocación de la radio y el sistema de altavoces, aquí no todo es tan sencillo. Según el consejo de los expertos, lo mejor es colocar el subwoofer detrás del asiento del conductor, la grabadora de radio en el lugar donde la mano pueda alcanzarla fácilmente si se sienta en el asiento del conductor. Los altavoces deben colocarse de manera que garanticen un sonido uniforme en la cabina del tractor.
No hay mucho que decir sobre la iluminación adicional. La gran mayoría de los conductores de tractores ya se han decantado por la iluminación LED. No se puede discutir con tal solución, económica y eficientemente. La única advertencia es que es mejor tomar los llamados LED "superbrillantes", su brillo será suficiente para la iluminación normal de la cabina. Bueno, es mejor no montarlo en el tablero.
En cuanto a esto, no tengo miedo de esta palabra, afinación rústica, como colgar cortinas, rechazar de inmediato. ¿Por qué necesita este colector de polvo? Es mejor teñir las ventanas, tanto con estilo como con comodidad.

Hacemos que el tractor MTZ sea "notable"

La necesidad de trabajar solo con colores corporativos, así como el requisito tácito de los diseñadores en las fábricas de "crear" solo en el estilo clásico, dio lugar a una fuerte creencia de que el tractor debe pintarse en un solo color. En la carrocería de un automóvil nuevo, a excepción de las designaciones apenas perceptibles del fabricante, resulta que no debería haber nada más. Tal avaricia de pensamiento incita a la acción inmediata.
Dejemos de lado todas las reglas, y demos rienda suelta a la fantasía. En las fotos a continuación, puede ver cómo otros propietarios de tractores hicieron frente a esta tarea:

Como puedes ver, todo está en nuestras manos. Los dibujos se hacen en el cuerpo (como en la foto) con una herramienta especial: un aerógrafo. La pintura también se usa no ordinaria, sino especialmente diseñada (para pintar cuerpos). Puede encontrar esto en concesionarios de automóviles o mercados de automóviles. Con un aerógrafo también todo es sencillo, normalmente se consigue en las estaciones de servicio, o se puede comprar por separado en las tiendas que venden todo lo necesario para las estaciones de servicio. Solo hay un problema con un artista del aerógrafo que puede aplicar el patrón necesario al cuerpo. Tendrás que buscarlo.

Sea lo que sea, pero este tipo de ajuste hará que su tractor MTZ se note de inmediato, no solo los trabajadores agrícolas, sino también la gente común que lo vio en la calle le prestará atención. La desventaja de la mejora artística es solo un precio muy alto.
Aquí me apresuro a prestar atención a que si ya se ha decidido por la aerografía, entonces ocúpese de la preparación preliminar del equipo para pintar. La superficie para dibujar la imagen debe ser perfecta, de lo contrario será imposible lograr el efecto deseado y perderá su dinero.
Otro tipo de ajuste del tractor MTZ, más barato y más simple, e inmediatamente noto que no es deseable, es pegar pegatinas, colgar LED innecesarios, banderas, así como el montaje inadecuado de guardabarros y mucho más ("ajuste de granja colectiva" - dice la gente ). En los mercados y en las tiendas de automóviles hay una gran selección de tales decoraciones, y muchos amantes de atraer rápidamente la atención de los demás las usan activamente. Pero debe tenerse en cuenta que las pegatinas de baja calidad se despegan rápidamente y es extremadamente difícil crear algún tipo de imagen general en el cuerpo con su ayuda. A menudo, las pegatinas solo estropean la apariencia del automóvil, hablan del propietario del tractor como una persona codiciosa y de mal gusto. Y las linternas, banderas y otras bagatelas hacen que el transporte parezca un árbol de Navidad. Juzga por ti mismo:

Es decir, rechazamos de inmediato la idea de un ajuste rápido.

El artículo dice mucho, pero es poco probable que pueda enumerar todas las opciones posibles para mejorar el tractor MTZ. Solo puedo decir que sigan las novedades en las tiendas online que venden piezas de tuning. A menudo hay ofertas interesantes. Y también confíe en su imaginación: es la principal herramienta necesaria para trabajar en la mejora de la técnica.

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