Los sensores KIA Rio, como cualquier otro automóvil moderno, permiten que la ECU (unidad de control electrónico) prepare adecuadamente la mezcla de aire y combustible, controle el funcionamiento y el estado del motor en su conjunto. Por lo tanto, cualquier desviación en el funcionamiento del sensor afecta la estabilidad del trabajo, la dinámica del automóvil, el consumo de combustible. Y a veces, por ejemplo, si falla el sensor de posición del cigüeñal y el motor no funciona por completo. Por lo tanto, si la lámpara "Check" con la imagen del motor se enciende en el tablero del automóvil, comuníquese urgentemente con un distribuidor autorizado (si el automóvil está en garantía) o cualquier estación de servicio para diagnosticar y averiguar el código de error.

Entre muchos dueños de este auto, existe el mito de que Rio no tiene sensor de temperatura y esto se debe a que los dueños de juegos completos sin el panel SuperVision no ven la temperatura del motor. De hecho, existe naturalmente y se llama correctamente: Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS). Está ubicado en el compartimiento del motor, la riqueza de la mezcla de combustible depende de su trabajo. También indica si el motor está frío o viceversa sobrecalentado.

Errores asociados con el sensor de temperatura Kia Rio:

• P0116 Lectura incorrecta de la temperatura del refrigerante del motor
• P0117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor bajo
• P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor alto
• P0119 Mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor

La resistencia del sensor varia dependiendo de la temperatura del refrigerante, para comprobar este sensor quitarlo, sumergirlo en un recipiente con agua de cierta temperatura y medir la resistencia del sensor, debe estar dentro de los limites indicados en la tabla de la izquierda.

Si no es así, reemplace el sensor.

Sensor de cigüeñal KIA Rio 2012-2013

El sensor de posición del cigüeñal (CKPS) es uno de los principales sensores de cuyo correcto funcionamiento depende el rendimiento del motor Kia Rio. Si el circuito eléctrico de este sensor está roto o el propio sensor falla, el automóvil simplemente no arrancará, ya que ni siquiera se suministrará combustible.

El sensor está ubicado en el bloque y la carcasa de la caja de cambios. A diferencia del sensor de temperatura, el sensor del cigüeñal del Kia Rio genera una corriente alterna que indica la posición del cigüeñal a la ECU. es posible verificar el rendimiento de este sensor solo con la ayuda de dispositivos especializados, por lo tanto, si sospecha que no funciona correctamente, lo más fácil es reemplazarlo.

Errores del sensor del cigüeñal:

• P0385 Mal funcionamiento en el circuito B del sensor de posición del cigüeñal
• P0386 Sensor de posición del cigüeñal B no válido
• P1336 Sensor de posición del cigüeñal (CKP) no leído
• P1374 Cambio de frecuencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
• P0387 Sensor de posición del cigüeñal B Bajo
• P0388 Sensor de posición del cigüeñal B Alto
• P0389 Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal B
• P0335 Mal funcionamiento en el circuito A del sensor de posición del cigüeñal
• P0336 Indicador incorrecto del sensor de posición del cigüeñal A
• P0337 Sensor de posición del cigüeñal A bajo
• P0338 Sensor de posición del cigüeñal A alto
• P0339 Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal A

Tenga en cuenta que la mayoría de los errores se deben a un circuito abierto en el sensor o su mal funcionamiento.

Sensor arbol de levas Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

De hecho, este es un sensor Hall, su tarea es determinar la posición del árbol de levas, trabaja directamente con el CKPS (sensor del cigüeñal) Este sensor está instalado en la cubierta del motor, interactúa con el engranaje del árbol de levas.

El diagnóstico de mal funcionamiento del sensor del árbol de levas Kia Rio se realiza solo con un escáner especial, cuya compra no es recomendable, por lo tanto, excluiremos otras causas de falla, es mejor reemplazar este sensor, ya que El sensor del árbol de levas no se puede reparar.

• P0340 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del árbol de levas
• P0341 Indicador incorrecto / sensor de posición del árbol de levas no ajustado
• P0342 Sensor de posición baja del árbol de levas
• P0343 Sensor de posición del árbol de levas alto

sensor de velocidad

El sensor de velocidad Kia Rio está ubicado estrictamente verticalmente en la caja de transmisión manual. Su mal funcionamiento no conduce a cambios serios en el funcionamiento del motor. Sin embargo, la velocidad del vehículo no se mostrará en el panel de instrumentos. El sensor de velocidad no se repara, solo se cambia. Su mal funcionamiento más común es la destrucción del engranaje impulsor. Esto no da miedo y no daña la caja de cambios en sí, el sensor en sí solo necesita ser reemplazado.

Códigos de error del sensor de velocidad:

• P0500 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de velocidad
• P0501 Sensor de velocidad fuera de ajuste
• P0502 Sensor de baja velocidad
• P0503 Sensor de velocidad alta o inestable

Caudalímetro de aire para Kia Rio

Un concepto un poco incorrecto, ya que no hay un sensor de flujo de aire en Río en su sentido directo, pero hay un sensor de presión absoluta (MAPS) y un sensor de temperatura del aire entrante (IATS).

Juntos desempeñan el papel de "masa" o DFID en los automóviles nacionales.

Si su automóvil se ha vuelto inestable al ralentí, todos los procedimientos de diagnóstico y reparación deben comenzar con la limpieza del acelerador.

Módulo de control del acelerador y sensor de velocidad de ralentí

Este módulo combina varios dispositivos, a saber:

1. motor amortiguador
2. sensor de ralentí
3. Conjunto del cuerpo del acelerador

Directamente a este sistema, puede agregar un pedal de gas electrónico. Como regla general, en automóviles con poco kilometraje, ni el sensor de velocidad de ralentí ni el conjunto en su conjunto causan problemas. Sin embargo, si aparecen síntomas de ralentí inestable, aceleración brusca u otros problemas, es necesario limpiar el conjunto del acelerador.

Sensor de nivel de combustible

No escribiremos mucho sobre el sensor de nivel de combustible, está ubicado directamente en el tanque. Rara vez falla.

Disposición general de sensores

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Buenas tardes. Si tiene un tablero sin indicación de temperatura, entonces una lámpara azul debería encenderse al inicio, que se apaga cuando alcanza los 60 grados. En principio, no es necesario esperar a que se apague, basta con calentarlo durante 5-7 minutos. Si el equipo es con escala, como en la foto, entonces el límite inferior corresponde a la lámpara azul (unos 60 grados), el promedio es de unos 90 grados, la zona roja con la letra H es de unos 120-130 grados.
Además, la temperatura exacta del motor de combustión interna se puede encontrar conectando un equipo de diagnóstico que toma lecturas directamente del sensor o instalando una computadora a bordo.

Balakovo, Kia Ceed




Artículo para responder

¡Buenas tardes querido dueño! Como escribieron sus colegas, todo depende de la configuración del automóvil, si no hay una flecha que indique la temperatura en el tablero, entonces debe guiarse por los íconos. Cuando el azul se apaga, el motor está caliente, si el icono rojo se enciende, indica sobrecalentamiento. En principio, si vigilas el nivel de anticongelante y la limpieza de los radiadores, no debería haber problemas. Periódicamente, cada tres o cuatro años, dependiendo de la operación, vale la pena lavar los radiadores, a continuación se muestra una foto de lo que sucede durante la operación.

Rostov del Don, Kia Ceed




• Hoy en día, algunos fabricantes creen que los parámetros del motor, en los que el conductor no puede influir durante el funcionamiento, o en los que, según el fabricante, no debería influir, no necesitan mostrarse al conductor. En su caso, el conductor está obligado a detener el funcionamiento cuando se sobrecalienta y reducir la intensidad de conducción cuando hace frío, y en caso contrario conducir sin restricciones. Qué temperatura no influye, 85° o 98°, no notarás la diferencia.

  Moscú, Chrysler Voyager

  ¡Hola, querido propietario de un coche!
  En Kia Rio, según la configuración, se instalan dos versiones del panel de instrumentos. Si tiene un automóvil en la configuración básica o secundaria, puede averiguar la temperatura solo aproximadamente por las luces en el panel de instrumentos. Si no está satisfecho con tales lecturas de temperatura, puede instalar una computadora de a bordo adicional.

  Moscú, legado de Subaru

  Tengo un auto de 4 años desde hace 4 años, la luz azul en el tablero no se encendió, porque simplemente no existe

  Región de Tiumén, Kia Rio

  Tengo un KIA RIO 11 años, la bombilla que me indicas no me sirve porque el panel no es mio. Tengo una luz roja en el panel, pero solo se enciende cuando el motor se sobrecalienta. Lo curioso es que en el servicio de autos no saben nada de este bombillo

  Región de Tiumén, Kia Rio

Los autos Kia Rio de la tercera generación están equipados con un motor G4FA de la nueva serie Gamma (desde 2010, estas unidades de potencia han reemplazado a los motores de la serie Alpha), volumen 1394 cm cubo, que cumple con los estándares medioambientales Euro-4. Se produce en la planta china "Beijing Hyundai Motor Co".

Además de Kia Rio-3, este motor también está instalado en Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (o "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.

Especificaciones del motor G4FA

• El motor G4FA tiene 4 cilindros, cada uno con 4 válvulas.
• La potencia máxima se alcanza a las 6300 rpm y es de 107 a 109 caballos de fuerza.
• El motor utiliza una cadena de distribución con tensores (para un recurso motor garantizado de 180 mil km, la cadena no requiere mantenimiento).
• El fabricante recomienda usar combustible - AI-92 y aceite de motor con parámetros de viscosidad - 5W-30 (ver "").
• El intervalo de mantenimiento del motor es de 15 mil km (ver "").

7 fallas principales y mal funcionamiento del motor G4FA

1. La ocurrencia de golpes en el motor.(problema más común).
   Si desaparece después de que el motor se calienta, entonces, en el 90% de los casos, la cadena de distribución es la causa (no se preocupe, esta es la norma).
   Si no desaparece a la temperatura de funcionamiento del motor, lo más probable es que las válvulas mal ajustadas sean la causa.
2. Chirridos, traqueteo, clics, etc. sonidos se escucha cuando el motor está en marcha.
   No debe tener miedo de estos sonidos: así es como funcionan los inyectores de combustible.
3. La aparición de un funcionamiento desigual del motor.(giros "flotantes").
   Solucionado limpiando el cuerpo de aceleración. Cuando esto no ayuda, debe probar el último "firmware".
4. Vibraciones que aparecen en ralentí.
   Pueden ocurrir con un acelerador o bujías sucias (ver "Cómo reemplazar las bujías Kia Rio-3"). Si después de lavar el cuerpo del acelerador o reemplazar las bujías, las vibraciones no desaparecen, preste atención a los soportes del motor.
5. Vibraciones durante la rotación del cigüeñal a una frecuencia de aproximadamente 3000 rpm.
   Según los concesionarios oficiales, la causa de las vibraciones es la aparición de resonancias entre las unidades y los componentes del automóvil debido a las características de diseño. Para que el motor salga de resonancia, se recomienda pisar con fuerza el pedal del acelerador y soltarlo.
6. Silbato bajo el capó.
   La razón es la débil tensión de la correa del alternador. Después de reemplazar la polea tensora, el silbato desaparece.
7. La aparición de manchas de aceite debajo de la tapa de la válvula.
   Todo se trata con un simple reemplazo de juntas.

También cabe señalar que debido a la ausencia de compensadores hidráulicos en el motor, cada 95 mil km, es necesario reemplazar los empujadores y ajustar las holguras de las válvulas. A pesar del alto costo del procedimiento, este debe hacerse sin falta, porque. en el futuro, esto puede conducir a problemas importantes en el funcionamiento del motor: "triple", ruido, desgaste, etc.

Lo más deprimente es que las fallas enumeradas pueden aparecer al comienzo de la operación del automóvil. Es por eso comprar un Kia Rio-3 usado con dicho motor debe ser muy cuidadoso, y si lleva un automóvil con un kilometraje de más de 100 mil km, puede comprar "leña".

¡Atención! La culata del motor G4FA no se puede reparar porque. El fabricante no proporciona la perforación para el tamaño de la reparación.

¿Cómo? ¿Ya leíste? Bueno, es inútil...

¡Estaremos agradecidos por los botones sociales presionados!

Si todos los componentes y elementos del sistema de refrigeración funcionan correctamente, el régimen térmico normal del motor (temperatura del refrigerante 80–100 ° C, la flecha del indicador de temperatura del refrigerante está en la zona blanca de la escala) después del calentamiento se mantiene automáticamente por el termostato.

Periódicamente, así como en caso de violación del régimen térmico normal del motor (sobrecalentamiento en condiciones normales de funcionamiento o calentamiento prolongado del motor después del arranque), es necesario verificar el funcionamiento del termostato y el electroventilador de el sistema de enfriamiento Verificar el funcionamiento del termostato 3 (ver fig. Vista inferior del radiador del sistema de refrigeración) se puede tocar directamente en el coche. Después de arrancar un motor frío con un termostato en funcionamiento, la manguera de salida (inferior) 5 del radiador comienza a calentarse cuando la temperatura del refrigerante aumenta a 80–85 ° C. El calentamiento temprano o posterior de la manguera de salida del radiador indica un mal funcionamiento del termostato asociado con la válvula que se congela en la posición abierta o se atasca en la posición cerrada. Si no se puede corregir el problema, se debe reemplazar el termostato.

Si el ventilador eléctrico 1 no se enciende cuando la flecha del indicador de temperatura del refrigerante alcanza la última marca antes de la zona roja de la escala (107 ° C), esto indica un mal funcionamiento de su sensor de encendido 2, el relé o el ventilador eléctrico en sí.

Para todas las comprobaciones, primero debe asegurarse de que el indicador de temperatura del refrigerante esté funcionando.

Kia Rio 3. El motor no arranca - causas, solución de problemas

Causa del mal funcionamiento	Recurso
El motor no arranca
No hay presión de combustible en el riel: Líneas de combustible obstruidas Bomba de combustible defectuosa Filtro de combustible obstruido Regulador de presión de combustible defectuoso	Lave y purgue el tanque de combustible y Líneas de combustible Reemplace la bomba Reemplazar filtro Reemplace el regulador
problemas de suministro de combustible	Compruebe el sistema de combustible
problemas con la mecánica (es decir, con el propio motor)	Ejecutar diagnósticos del motor
Sistema de encendido defectuoso	Compruebe el sistema de control electrónico del motor (ECM)"

Razones comunes por las que el motor de un automóvil no arranca

Las razones pueden ser tanto generales como específicas. Veamos los problemas más comunes.

El primer lugar, quizás, se pueda dar de manera segura a los problemas con la batería. Muy a menudo, el motor no arranca como resultado de la descarga de la batería. Sin embargo, no es necesario que la carga esté completamente ausente. En muchos automóviles, el motor de arranque se negará a arrancar si la batería emite menos de 10 voltios. Dada esta información, queda claro que no debe olvidar recargar la batería a tiempo.
Sin embargo, no siempre una falla completa o problemas para arrancar el motor están asociados con un nivel bajo de batería. Muy a menudo, los culpables son los terminales oxidados o sueltos. De vez en cuando, es necesario limpiarlos con papel de lija para eliminar una capa de película de óxido, que no conduce bien la electricidad. Lo mismo se aplica a los contactos de la propia batería.
Después de pelar, se recomienda lubricar los terminales con aceite de máquina o litol para que no se oxiden. Sería aún mejor cambiar los terminales de cobre e instalar unos de latón.

En segundo lugar en términos de frecuencia, puede poner una razón muy simple e inofensiva: falta de combustible. Hay dos opciones: puede que no esté en el tanque o que no entre al motor.
Las acciones del conductor en este caso son extremadamente simples. Primero, verifique el tanque (el sensor puede fallar o mostrar valores incorrectos). En segundo lugar, verifique la línea de combustible. Tal vez hubo una fuga en alguna parte y se llenó de aire. La complejidad y el costo de la reparación dependen de la naturaleza de la avería. A veces es suficiente simplemente reemplazar la manguera debajo del capó.

Es posible que el combustible no ingrese a la cámara de combustión debido a un carburador o boquillas obstruidas en los motores de inyección. Además, sucede que falla la bomba de combustible. Las razones de esto pueden ser diferentes, pero la más común es el sobrecalentamiento de la bomba de combustible. Por supuesto, estamos hablando de aquellos automóviles en los que la bomba está instalada debajo del capó (generalmente carburador). Se sobrecalienta especialmente a menudo en el calor del verano.
Otra opción, aunque muy rara, es que la gasolina haya perdido sus propiedades (evaporada, diluida con condensado, etc.). Esto sucede si el automóvil ha estado parado por más de un año. En este caso, es suficiente agregar combustible nuevo o drenar los residuos y luego repostar con combustible adecuado.

Problemas en el sistema de encendido

No hay chispa en las bujías o bujías húmedas. Esta es también una razón muy común por la que el motor no arranca. Puedes comprobar las velas tú mismo. Para hacer esto, debe tener una llave de vela en el maletero. Comprobar si hay una chispa tampoco es difícil.
Para hacer esto, debe desenroscar la vela, colocarle un cable de contacto e intentar girar la llave de encendido en el momento en que la vela esté cerca del metal. Una buena chispa debe ser "gorda" y brillante. Si la chispa es débil o nula, vale la pena echar un vistazo más de cerca a los contactos de la vela. Tal vez estaban cubiertos de hollín. En este caso, deben limpiarse con papel de lija o cepillo de alambre. Si esto no ayuda, vale la pena intentar reemplazar la vela.

Sucede que la vela está en orden, pero todavía no hay chispa. Aquí debe verificar los cables blindados e incluso la bobina de encendido. Por cierto, el condensador de la bobina de encendido puede fallar. Es recomendable tener uno de repuesto (cuesta un centavo).

No hay chispa en el cable central. Puede verificarlo así: el cable central está desconectado de la tapa del distribuidor, la punta está desenroscada. Después de eso, debe girar la llave y mantener el extremo del cable cerca del metal. Debe ser una buena chispa.
Problema del interruptor de encendido. Sucede que en el propio castillo se cae una especie de terminal. Sobre todo en coches antiguos. Naturalmente, necesitas saber dónde ponerlo de nuevo. Además, los fusibles pueden fundirse. Por lo tanto, siempre vale la pena tener un juego de repuestos en el automóvil. Es económico, no ocupa espacio y un fusible quemado puede ser no solo la razón de que, por ejemplo, los giros no funcionen. Peor aún, cuando por este motivo el motor de combustión interna no arranca.

Otros posibles fallos de funcionamiento

Problemas con el relé de arranque del retractor (tracción). El problema más común aquí son las monedas de cinco centavos quemadas (solo se puede ver cuando el dispositivo está desarmado).
Además, los contactos se pueden soldar desde ellos. En este caso, cuando se gira la llave de encendido, solo se escuchará un clic silencioso del relé de arranque y el retractor estará en silencio. Si está funcionando, hará un claro clic metálico. En el camino, es poco probable que pueda arreglarlo. Aunque la reparación es económica y relativamente sencilla.

El motor de arranque ha fallado. Si, cuando el motor del automóvil arranca, cuando se gira la llave, se escucha claramente un clic, pero el arranque no ocurre, y los cables de la batería se calientan o incluso sale humo de ellos, entonces es necesario cambiar el motor de arranque.
Encendido ajustado incorrectamente. Esto sucede después de una revisión del motor. En este caso, debe contactar a un especialista.

El distribuidor está inundado de agua o simplemente mojado. Esto sucede, por ejemplo, cuando se conduce a través de charcos grandes y profundos. En este caso, la chispa simplemente desaparecerá (perforará) y no llegará a las velas. La solución es simple: limpie el distribuidor y déjelo secar.
Es posible que el motor no arranque porque está atascado. Los signos y las causas de una cuña son un tema amplio que será difícil de cubrir en el marco de este artículo. Además, por diversas razones, los anillos de pistón, etc., pueden estar completamente enterrados.

Resultados

Entonces, como se desprende de todo lo escrito anteriormente, responder a la pregunta de por qué el motor no arranca no es tan simple. Todas las razones se pueden dividir en tres grupos principales:
-problemas con el suministro de combustible;
-problemas con el electricista;
-problemas con la mecánica (es decir, con el propio motor).

Se recomienda no olvidar realizar regularmente el mantenimiento programado, además, antes de un viaje largo, verifique el motor y los accesorios, cargue la batería de manera oportuna y llene el tanque de gasolina solo con combustible de alta calidad.