Información introductoria

• Contenido

  
  Comprobaciones diarias y resolución de problemas.
  Funcionamiento del vehículo en invierno.
  Un viaje a la estación de servicio
  Manual de usuario
  Advertencias y normas de seguridad al trabajar en un vehículo
  Herramientas básicas, dispositivos de medición y métodos para trabajar con ellos.
  Motor de gasolina 1,6 l
  Motor de gasolina 2,0 l
  Sistema de gestión del motor y suministro de energía
  Sistema de lubricación
  Sistema de refrigeración
  Sistema de admisión y escape
  Embrague
  Transmisión
  Caja de transferencia y diferencial
  Ejes de accionamiento
  Chasis
  Sistema de frenos
  Direccion
  Cuerpo
  Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado
  seguridad pasiva
  Equipo eléctrico del motor
  Equipo eléctrico y sistemas eléctricos del automóvil.
  diagramas de cableado
  Diccionario

• Introducción

  INTRODUCCIÓN

  Renault Kaptur (designación de fábrica - "NNA") es un crossover compacto con tracción total que se introdujo en Rusia el 30 de marzo de 2016. Y aunque este modelo se llama la versión rusa de Captur, que se presentó en 2013, de hecho, estos modelos son solo ligeramente similares entre sí.
  La principal diferencia entre el Renault HNA y el Captur europeo es que se basa en el BO de la familia Logan en lugar de la plataforma del Clio más caro. Además, su cuerpo es más largo que el de su homólogo europeo.
  

  El aumento de longitud se logró no solo debido a un voladizo trasero más grande, sino también a una distancia entre ejes más larga. Esta decisión permitirá la producción de Kaptur con un diseño interior de siete asientos. La longitud del automóvil es de 4333 mm, ancho - 1813 mm, altura - 1613 mm. La distancia entre ejes se "estiró" a 2673 mm, que es un indicador bastante grande para un automóvil de una clase tan pequeña. Por el bien de la superficie de la carretera, la distancia al suelo es de 205 mm. El maletero está diseñado para transportar equipaje de 387 litros. Si necesita aumentar el volumen, al plegar el asiento trasero, puede obtener 1200 litros.
  El exterior está pensado para gente joven que vive en la ciudad, pero con muchas ganas de tener la oportunidad de salir de picnic. Afortunadamente, la distancia al suelo permite que, además, un eje trasero enchufable pueda ayudar en una situación extraordinaria. Me gustaría destacar especialmente el esquema de color propuesto para Kaptur. Renault decidió no escatimar en ideas, porque el automóvil puede resultar no solo brillante, sino incluso pegadizo, lo que lo distinguirá de inmediato de la multitud de "compañeros de clase" aburridos. Las ópticas delanteras y traseras enfatizan el diseño corporativo inflexible, gracias al cual Renault siempre es reconocible.
  

  

  El interior se distingue por la originalidad de las soluciones individuales. ¡Qué son la consola central y el selector de marchas! No hay dudas sobre la ergonomía del asiento del conductor, así como la visibilidad: prácticamente no hay zonas "muertas" en el automóvil. El conductor de cualquier altura y complexión podrá ajustar el asiento "por sí mismo". A pesar de que el exterior del coche parece pequeño, por dentro es bastante espacioso y cómodo. Los materiales de acabado son de buena calidad y un alto grado de ajuste, lo cual es una buena noticia, especialmente si recuerdas al primo de Capture - Duster. Quiere conducir en este automóvil, y este viaje será un placer, dada la buena suspensión (puntal McPherson en la parte delantera, multibrazo en la parte trasera). Kaptur sorprende gratamente con la intensidad energética de la suspensión: es casi imposible romperla.
  

  

  En Rusia, Kaptur se ofrece con uno de los dos motores de gasolina: una unidad de 1.6 litros y 114 caballos de fuerza o un motor de 2.0 litros con 143 hp. Con. El motor “más joven” solo se puede comprar con tracción delantera, y una unidad más productiva solo se puede comprar con uno completo. La lista de transmisiones proporcionada incluye "mecánicas" de 5 y 6 velocidades, CVTX-Tronic CVT y "automática" de 4 bandas, también conocidas de otros modelos de Renault. El equipamiento básico del Kaptur incluirá aire acondicionado, dirección asistida, luces LED, arranque del motor con botón, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos laterales eléctricos y calefaccionados, sistema de audio CD-MP3 con conectores AUX y USB. Además, la lista de salida de equipamiento incluye ABS, ESP y airbags frontales.
  Por separado, me gustaría señalar el sistema inteligente de tracción total, que puede bloquear el embrague para transmitir par a los ejes delantero y trasero en proporciones iguales. Esta función se puede habilitar seleccionando la posición adecuada del interruptor. Además, con su ayuda, puede hacer que el automóvil sea exclusivamente de tracción delantera o dejar el control de la distribución del par entre los ejes a merced de la automatización.
  

  

  Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de todas las modificaciones de Renault Kaptur, producidas desde 2016.
  

• Acciones en situaciones de emergencia
• Explotación
• Motor

Respuesta de emergencia Renault Kaptur desde 2016 Cambio de rueda

2. Cambiar una rueda

Reemplazo de rueda

ATENCIÓN Enciende la alarma. Retire el automóvil de la carretera y colóquelo sobre un suelo plano, antideslizante y sólido (si es necesario, coloque una almohadilla resistente debajo del pie de elevación). Aplique el freno de estacionamiento y luego engrane una marcha (primera o reversa) o mueva la palanca selectora de transmisión automática a la posición "P". Pida a todos los pasajeros que salgan del automóvil y se mantengan alejados de la carretera.

1. Si es necesario, retire la tapa decorativa.

2. Reemplace la rueda. Para ello, debe realizar los siguientes pasos:

Afloje los tornillos de rueda con la llave de rueda (3). Instálelo de modo que la fuerza aplicada al mango de la llave se dirija hacia abajo;

Sostenga el gato (1) en posición horizontal, colocando su cabeza a la altura del elevador lo más cerca posible de la rueda correspondiente, como lo indica la flecha (2);

Comience a girar el gato manualmente para colocar correctamente su talón de apoyo (debe pasar un poco por debajo del automóvil);

Dé varias vueltas al mango hasta que la rueda se levante del suelo;

Desenroscar los tornillos y quitar la rueda;

Coloque la rueda de repuesto en el buje y gírela hasta que los orificios de montaje del buje y la rueda coincidan.

3. Si se incluyen pernos con la rueda de repuesto, utilícelos solo para asegurar la rueda de repuesto. Apriete los tornillos asegurándose de que la rueda esté correctamente colocada en el buje y baje el gato. Después de bajar el gato, apriete firmemente los tornillos y acuda inmediatamente a un taller para comprobar el apriete de los tornillos (par de apriete: 110 Nm) y la presión de aire en la rueda de repuesto.

Nota

Cuando utilice pernos de bloqueo de rueda, debe instalarlos lo más cerca posible de las válvulas de las llantas (de lo contrario, es posible que la tapa de la rueda no encaje en su lugar).

Para evitar el riesgo de lesiones o daños en el vehículo, levante el vehículo con un gato de forma que la rueda que vaya a sustituir no quede a más de 3 centímetros del suelo.

Rueda de repuesto

Debido a que la rueda pinchada es más ancha que la de repuesto, colocar la rueda pinchada en lugar de la rueda de repuesto reducirá la distancia al suelo del vehículo. Para evitar daños, conduzca con cuidado sobre colinas y fuera de las aceras. Al utilizar esta rueda de repuesto (solo se permite el uso temporal), la velocidad del vehículo no debe exceder el valor indicado en la etiqueta de la rueda. Tan pronto como sea posible, la rueda de repuesto debe ser reemplazada por una rueda del mismo tipo y tamaño que la original.

Rueda de repuesto

Se encuentra en el soporte (5) debajo de la parte inferior del vehículo.

Para conseguir una rueda de repuesto:

Abra el portón trasero;

Quitar la tapa (1);

Aflojar el tornillo (3) con la llave para ruedas (2);

Desmontar el soporte (5) sujetándolo por el asa (6);

Saque la rueda (4).

Para instalar la rueda en el soporte:

Siga la posición correcta en el soporte (válvula hacia abajo);

Enganche el soporte con la manija 5 y apriete la tuerca con una llave para levantar todo el conjunto;

Comprobar la fiabilidad de su fijación.

Reparación temporal de neumáticos (si se proporciona)

En lugar de una rueda de repuesto, el vehículo puede estar equipado con un kit de reparación de neumáticos temporal. Este kit está diseñado únicamente para la reparación temporal de daños menores en los neumáticos. Después de utilizar el kit de reparación de neumáticos, haga revisar y reparar el neumático dañado en un concesionario RENAULT.

RENAULT recomienda utilizar únicamente el sellador de reparación de neumáticos original RENAULT con el que está equipado su vehículo. El uso de otros selladores puede dañar el sello de la válvula de aire del neumático y hacer que el neumático pierda aire. No utilice el kit de reparación temporal de neumáticos con el que está equipado su vehículo para reparar neumáticos de otros vehículos. No use el kit de reparación temporal de llantas para ningún otro propósito que no sea reparar, inflar y verificar la presión de las llantas. Conecte el compresor de inflado de neumáticos únicamente a 12 V CC.Mantenga el agua y el polvo fuera del kit de reparación temporal de neumáticos.No desmonte ni modifique el kit de reparación temporal de neumáticos.No galvanice un kit de reparación temporal de una rueda dañada.No utilice el kit de reparación de neumáticos en los siguientes casos:- si la fecha de caducidad del sellador (indicada en la etiqueta de la botella del sellador) ha vencido;- si el tamaño del daño supera los 6 mm;- en caso de daños en el flanco del neumático;- si continuó conduciendo después de un daño en la llanta y esto condujo a una disminución significativa de la presión de aire en la llanta; - si el neumático se ha desprendido completamente de la llanta hacia adentro o hacia afuera; - si la llanta de la rueda está dañada;- si dos o más ruedas están dañadas.Diríjase a un Concesionario RENAULT autorizado para realizar las reparaciones necesarias.

Uso del kit de reparación temporal de neumáticos

Retire el kit de reparación temporal de neumáticos del maletero.

Nota Si el vehículo está equipado con un juego de reparación temporal de neumáticos, no está equipado con una rueda de repuesto, un gato y un juego de herramientas. Estas herramientas se pueden comprar por separado de un distribuidor autorizado. Para adquirir este equipo, diríjase a un Concesionario RENAULT autorizado.

Antes de usar el kit de reparación temporal de neumáticos

Si un objeto extraño (como un clavo o un tornillo) está atascado en el neumático, no lo quite.

Compruebe la fecha de caducidad del sellador en la etiqueta del envase del sellador. No use sellador si la fecha de caducidad ha pasado.

Reparación de neumáticos

Cuando utilice el kit de reparación temporal de neumáticos, asegúrese de observar las siguientes precauciones: 1. El sellador es venenoso. Si el sellador entra en el estómago, beba inmediatamente tanta agua como sea posible y busque atención médica. 2. Si el sellador entra en contacto con la piel o los ojos, enjuague inmediatamente el área afectada con abundante agua. Si experimenta irritación en la piel o los ojos, busque atención médica de inmediato. 3. Mantenga el sellador fuera del alcance de los niños.

1. Abra la cubierta del compresor de aire y saque la etiqueta de advertencia de límite de velocidad, péguela en un lugar donde el conductor pueda verla claramente mientras conduce.

No pegue una etiqueta de advertencia de límite de velocidad en el cubo del volante, en el velocímetro o donde se encuentran las luces de advertencia.

2. Extraiga la manguera (1) y el cable eléctrico (2). Retire la tapa naranja del soporte de la botella de sellador en el compresor.

3. Retire la tapa de la botella de sellador e inserte la botella en el soporte girándola en el sentido de las agujas del reloj.

Luego encienda el compresor colocando su interruptor en la posición ON (“I”) e infle el neumático a la presión indicada en la etiqueta de información del neumático ubicada en el pilar B del lado del conductor, o al menos 180 kPa. Detenga el compresor por un momento para verificar la presión de aire en el neumático con un manómetro. Si "sobreinfló" ​​la llanta, reduzca la presión de aire en la llanta presionando la válvula de alivio de presión. La presión de los neumáticos en frío recomendada se indica en una etiqueta adherida al pilar B en la abertura de la puerta del conductor.

Una conexión floja entre la manguera y la válvula de aire del neumático puede provocar una fuga de aire y salpicaduras del sellador. Al inflar un neumático dañado, no se acerque demasiado a él, ya que podría explotar. Si nota grietas o protuberancias en el neumático, apague el compresor inmediatamente. Cuando el neumático está inflado, la presión del aire puede alcanzar los 600 kPa, pero esto es normal. Por lo general, la presión de los neumáticos tarda unos 30 segundos en bajar. No haga funcionar el compresor durante más de 10 minutos.

Si no puede llevar la presión de la llanta a 180 kPa en 10 minutos, la llanta está muy dañada y no se puede reparar con un kit de reparación de llantas temporal. Diríjase a una estación de servicio de un concesionario RENAULT autorizado.

7. Cuando la presión de aire en el neumático alcance el valor recomendado o al menos 180 kPa, apague el compresor. Retire el enchufe del tomacorriente y desconecte rápidamente la manguera de la válvula de aire del neumático. Vuelva a instalar la tapa de protección de la manguera del compresor.

8. Vuelva a colocar la tapa de la válvula del neumático.

Deje el recipiente de sellador en el soporte para evitar fugas de sellador.

9. Inmediatamente arranque el automóvil a una velocidad no superior a 80 km/h y muévase durante 10 minutos o una distancia de tres kilómetros.

10. Después de conducir, asegúrese de que el interruptor del compresor esté en la posición "APAGADO", luego conecte firmemente la manguera del compresor a la válvula de aire del neumático. Compruebe la presión de los neumáticos con un manómetro. Si la presión de aire en el neumático no ha disminuido, la reparación se ha realizado correctamente. Infle el neumático a la presión indicada en la etiqueta de información del neumático.

11. Si la presión de las llantas ha bajado, repita los pasos desde el paso 5. Si la presión de las llantas cae nuevamente por debajo de 130 kPa, el daño no se puede reparar con un kit de reparación de llantas temporal. Diríjase a una estación de servicio de un concesionario RENAULT autorizado.

No reutilice la botella de sellador y la manguera del compresor.Para adquirir una botella de sellador y una manguera del compresor nuevos, póngase en contacto con un concesionario RENAULT autorizado.

Después de la reparación de neumáticos

Diríjase lo antes posible a un Concesionario RENAULT Autorizado o a un taller de reparación de neumáticos autorizado para reparar o sustituir profesionalmente la rueda dañada.

Todo el mundo sabe que la presión de los neumáticos del Renault Duster debe ser de dos atmósferas. En Pascales, esto sería 2.027 por 10 a la quinta potencia. La presión debe mantenerse igual tanto en la parte delantera como en la trasera (y en la reserva), y en invierno y verano tampoco debe diferir. Se recomienda medir la presión en los neumáticos "enfriados"; deben pasar dos horas después del viaje. Pero, a pesar de la simplicidad de las recomendaciones, muchos logran cometer un error: por lo general, los neumáticos están inflados. Veamos a qué conduce esto.

El valor de "2 atmósferas" también es adecuado para todoterreno. Veamos la prueba en vídeo.

Entonces, la presión en las ruedas del Renault Duster debe corresponder a la tabla, y es mejor medir el valor una o dos horas después del viaje. Aún mejor sería medir la presión en los neumáticos "fríos", es decir, antes del viaje.

En un neumático caliente, la presión siempre será un poco demasiado alta. Pero esta no es una razón para desenroscar la tapa y luego purgar el aire a la "norma". No es necesario hacerlo.

Renault Duster en un disco estampado estándar, la fábrica recomienda una presión de los neumáticos de no más de 2,1 atmósferas

Normalmente se recomienda comprobar la presión cuando cambia la temperatura ambiente. Es decir, con los cambios de temperatura estacionales, es necesario conectar un manómetro antes del viaje. Si hace más frío afuera, la presión se reducirá y viceversa. Y luego es posible que necesite una bomba, pero en general debe verificar la presión de los neumáticos una o dos veces por semana.

Teóricamente, es posible mantener la sobrepresión. Esto contribuye a la economía de combustible. Es cierto, en neumáticos inflados.

Medidas de control

Realicemos un experimento: aumente la presión a 2,3 atmósferas. Y obtenemos lo siguiente:

• El consumo de combustible en la carretera (90-105 km / h) se reduce en un 4,5% ();
• Al conducir a alta velocidad, el cuerpo comienza a temblar, aparecen vibraciones. El nivel de ruido también sube, aunque tenemos una versión rediseñada del crossover;
• También dicen que es mejor no conducir por la carretera bajo la lluvia con los neumáticos demasiado inflados.

Ahora respondamos a la pregunta de qué presión deben tener los neumáticos Renault Duster si desea ahorrar combustible. Puede cambiar el valor hacia arriba dentro de un pequeño rango, hasta +0,1 o +0,2 atm. Pero los ahorros en cualquier caso no superarán el 4-5%. Saca tus propias conclusiones.

¿Por qué, después de todo, sobrestiman la presión sobre el Duster?

A juzgar por las revisiones, es mejor mantener la presión en las ruedas del Renault Duster a 2,2 atmósferas. Pero solo si no planeas moverte del asfalto.

Las consecuencias de conducir fuera de la carretera con alta presión

Los propietarios de un automóvil con un motor de dos litros hacen esto: inflan las llantas, obtienen un ahorro del 5 por ciento y quedan satisfechos.

El crossover con motor de 2.0 litros pesa más que el auto en la versión base. Pero los neumáticos no se inflan en absoluto debido al peso del automóvil, sino solo con el fin de ahorrar combustible. El motor de dos litros "come" más, lo que significa que debe intentar aumentar la eficiencia.

Por cierto, en realidad, una cosa es importante: que la presión sea la misma a la izquierda y a la derecha. Esto es especialmente cierto para las ruedas montadas en la parte delantera. Tenga cuidado, ¡no necesitamos un "sesgo"!

Encontramos la presión óptima nosotros mismos: instrucciones en el video

A primera vista, este tema puede parecer inapropiado e inútil, sin embargo, si profundizas en la situación, todavía tiene algo de sentido. Se trata de la presión en los neumáticos del SUV. De hecho, en algunos, se nota la controlabilidad nerviosa del automóvil después de la compra. No todo el mundo se da cuenta de esto, pero hay precedentes. Después de las mediciones, resulta que los neumáticos cruzados están mal bombeados.

Causa

Se trata de transportar vehículos. No es ningún secreto que los entregan los transportistas de automóviles. Para que el automóvil sea más estable en la plataforma, la presión en las ruedas aumenta intencionalmente. El problema es que los empleados de no todos los concesionarios purgan el aire después de la entrega; a menudo simplemente se olvidan de hacerlo.

Un buen ejemplo de rueda inflada de Renault Kaptur.

Como resultado, un movimiento excesivamente duro y un deterioro en la controlabilidad de Kaptur. Además, con el calor del verano, la situación solo se agrava, ya que el asfalto se calienta bajo los rayos del sol. Al mismo tiempo, no es fácil notar un exceso de presión en las ruedas durante un examen externo: debe usar un manómetro.

Como muestran las medidas de los propietarios del crossover, hay casos en que las ruedas del automóvil están infladas a 2,5 atmósferas, mientras que la norma para ellas es de 2,0 atmósferas, lo que se refleja en el manual de instrucciones y en la placa pegada en el automóvil. .,

Una placa que indica la presión nominal en las ruedas del crossover.