modelos chinos se están convirtiendo gradualmente en competidores formidables. Nuevo Lifan Murman 2019 2020 prueba esta afirmación en experiencia propia. sedán mediano empresa china diseñado para competir con marcas famosas japonesas y coreanas. El coche pone su principal énfasis en un excelente equipamiento, una apariencia presentable y un precio competitivo.
En Rusia 
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El prototipo del sedán Murman de 2019 fue el modelo Lifan 820, destinado al mercado interno chino. Sin embargo, características similares indican la relación de los coches. La primera mirada marca un presentable. óptica de cabeza, equipado con una tira de luces LED, sofisticado parachoques delantero con tomas de aire de longitud completa, capó potente y elegante. Todo es hermoso y armonioso: el origen chino del automóvil se revela solo por el respaldo azul de los faros, tan querido por los asiáticos.
El coche con la nueva carrocería parece impresionante visto de perfil: espejos laterales con intermitentes, musculosos pasos de rueda, calado llantas de aleación. A pesar de sus casi cinco metros de longitud, el sedán Lifan es visualmente bastante compacto y elegante.
Diseño trasero sedán chino llamado murman es un poco menos original. Aquí es visible la influencia de la escuela europea de diseño exterior. La forma y estructura de las luces de freno se parecen claramente a las de la tercera serie de BMW. última generación(ver foto). La tapa del maletero con el característico spoiler también deja entrever la similitud visual, así como pilares traseros, que recuerda a la famosa “curva” de Hofmeister. A pesar de cierta “poco originalidad” del modelo, novedad china Todavía se ve bien.
Dimensiones de la nueva carrocería y distancia al suelo.
interior chino
La decoración interior corresponde totalmente al nivel de un sedán de clase ejecutiva (ver foto del interior). El interior presenta piel sintética con costuras de rombos vintage, un cómodo volante de cuatro radios con teclas de control y un impresionante tablero con retroiluminación blanca. 
Instrumentos del asiento de la consola
baúl de cristal lifan
seguridad
Es cierto que Lifan Murman 2019 2020 no está exento de defectos. Sin embargo, para fabricante chino Este es el primer automóvil de esta clase, por lo que los asientos del sedán pueden criticarse por la falta de un soporte lateral claro, y las escalas están marcadas como demasiado pequeñas y hay que forzar la vista.
Sin embargo, esto no se aplica a los asientos. fila de atrás. Las dimensiones del coche permiten disponer de suficiente espacio para pasajeros traseros, cuidando al mismo tiempo su comodidad. La segunda fila tiene sus propios conductos de aire, el techo no ejerce presión sobre la cabeza y el espacio delante de las rodillas sigue siendo suficiente. En cuanto a los materiales de acabado del nuevo Lifan Murman, corresponden a esta clase de automóvil, pero son ligeramente inferiores a los sedanes premium de otras marcas.
Multimedia y navegación para la Federación Rusa.
En cuanto al equipamiento del vehículo compañía lifan No escatimé. Como estaba previsto, el nombre Murman debería convertirse en sinónimo de riqueza y presentabilidad. En niveles de equipamiento avanzados, el sedán chino recibirá sistema multimedia, cuya pantalla estará ubicada en la consola central.
Los ingenieros de Lifan han desarrollado un programa para Android Auto, para que el coche pueda sincronizarse con teléfonos inteligentes similares. En el mercado ruso, el automóvil recibirá navegación adicional con mapas Glonas, que permitirán al conductor navegar con confianza por el terreno.
Características técnicas de Lifan Murman 2019.
Gama de motores: ¿hay diésel?
Hasta el momento, la empresa lifan ofrece sólo un tipo de motor para el nuevo modelo. El motor base será un motor de gasolina atmosférico de 1,8 litros, que desarrollará 128 caballos de fuerza y 162 Nm de torque. Esta unidad también está instalada en nuevo cruce lifan a mi manera.
En el interior mercado chino Para el modelo Lifan 820 también se ofrece un motor de 2,4 litros. Sus características te permiten disparar 160 caballos de fuerza potencia y 221 Nm de par. Esta modificación aún no está disponible para comprador ruso Sin embargo, su debut también es posible. 
¿Qué es mejor automático o manual?
Variación más joven del nuevo. sedán lifan, suministrada a mercado ruso, está equipado exclusivamente con una transmisión manual de 5 velocidades. pero 2.4 motor de litro, instalado coche chino, ya está asociado a una transmisión automática de 6 bandas suministrada por la empresa australiana DSI.
Seguridad de nuevos productos
Los ingenieros de Lifan se ocuparon de la seguridad del sedán chino. El vehículo está equipado con sistemas ABS+EBR, estabilidad direccional, airbags frontales y laterales, bloqueo automático de puertas al alcanzar una velocidad de 20 km/h, sensores de presión de neumáticos. Además, el propietario puede contar con una cámara. vista trasera, control de crucero, pedales de seguridad que bajan en caso de colisión. 
Ventajas y desventajas
Ventajas:
- buen precio;
- comodidad para el conductor y los pasajeros de la fila trasera;
- buen equipo;
- baúl espacioso.
Defectos:
- ausencia transmisión automática engranajes;
- sin motor alternativo de 1,8 litros;
- mal aislamiento acústico;
- un cierto “presupuesto” en comparación con la competencia.
Comparación de Lifan Murman 2020 con Hyundai i40 y Toyota Camry
| Parámetro de comparación | Paquete básico | Toyota Camry Estándar | Hyundai I40 Confort |
|---|---|---|---|
| Precio mínimo en rublos. | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| Especificaciones | |||
| Fuerza motores básicos(CV) | 128 | 150 | 135 |
| A revoluciones | 6000 | 6500 | 6300 |
| Par máximo en Nm | 162 | 199 | 165 |
| Velocidad máxima en km/h | 179 | 210 | 197 |
| Aceleración 0 – 100 km/h en segundos | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Consumo de combustible (carretera/promedio/ciudad) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| tipo de motor | Gasolina | ||
| Volumen de trabajo en l. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Combustible | AI-92 | AI-95 | AI-95 |
| Capacidad del tanque de combustible | 63 litros | 70 litros | 70 litros |
| Transmisión | |||
| Unidad de manejo | Frente | ||
| Transmisión | Mecánica | Máquina | Transmisión manual |
| Número de engranajes | 5 | 6 | 6 |
| Chasis | |||
| Disponibilidad de llantas de aleación. | + | + | + |
| Diámetro de la rueda | R16 | R16 | R16 |
| Cuerpo | |||
| numero de puertas | 5 | 5 | 5 |
| Tipos de cuerpo | Sedán | ||
| Peso en vacío en kg | 1508 | 1505 | 1568 |
| Peso total (kg) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Dimensiones del cuerpo | |||
| Longitud (mm) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Ancho (mm) | 1835 | 1825 | 1815 |
| Altura (mm) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Distancia al suelo/espacio libre (mm) | 145 | 160 | 147 |
| Salón | |||
| Volumen del maletero | 510 | 506 | 530 |
| Opciones | |||
| abdominales | + | + | + |
| Computadora a bordo | + | + | + |
| cierre centralizado | + | + | + |
| elevalunas electricos traseros | + | + | + |
| Bolsas de aire (uds.) | 4 | 6 | 7 |
| Aire acondicionado | + | + | + |
| Espejos térmicos | + | + | + |
| elevalunas electricos delanteros | + | + | + |
| Asientos con calefacción | + | + | + |
| Faros antiniebla | + | + | + |
| Ajuste del volante | + | + | + |
| Ajuste del asiento | + | + | + |
| Sistema de estabilización | + | + | + |
| Sistema de audio | + | + | + |
| color metalizado | + | 21.000 rublos. | + |
¿Quién más es tu competidor?
Ford Focus, Citroën C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla y volkswagen alemán Jetta. 
Precio del equipamiento básico.
¿Sabes cuánto cuesta? Este modelo lifan. A finales de 2019, el coste de un coche en la configuración básica. ascendió a 950.000 rublos. Por un sedán con equipamiento adicional tendrás que pagar entre 1,1 y 1,2 millones de rublos. 
Inicio de las ventas de Murman en Rusia
Ya se ha anunciado el inicio de las ventas del modelo en Rusia. Se presentan ejemplos en vivo en las salas de exposición de automóviles. distribuidor oficial. Es cierto que hasta ahora solo se han realizado modificaciones menores. Las ventas de la nueva versión de 2,4 litros no están previstas hasta 2019. 
Video de prueba de manejo Lifan Murman 2019 2020
Una prueba de manejo en video de un sedán chino le informará sobre las características del modelo, sobre el equipamiento del automóvil y su comportamiento en la carretera.
Foto de Lifan Murman 2019
Las fotos de la máquina publicadas en esta sección darán una idea de apariencia coche, su decoración interior y otros detalles. 
Precio de ruedas premium
asientos del maletero de la escotilla
dispositivos consola salón
prueba corporal
seguridad
No mentiré: mi mente, como, estoy seguro, la mentalidad de millones de rusos motorizados, aún no está preparada para tomar en serio los productos. Especialmente cuando se trata de clase ejecutiva. Por eso, cuando recibí una invitación a una presentación, asociaciones como “lo que un hombre de negocios es como un automóvil” o “la vida es casi un éxito” comenzaron a bombardear mi cerebro. Y para poder evaluar este coche de manera imparcial, tuve que convencerme de que no se trata de una clase ejecutiva, sino simplemente de un gran sedán chino. Es a través de este mismo prisma que te sugiero que conozcas el coche.
Empecemos, como siempre, por el control facial. Murman está bastante bien cortado, se respetan todas las proporciones y las tendencias modernas son claramente visibles en cada característica del nuevo producto. diseño automotriz. La parte delantera del coche es una especie de cruce (los faros, así como las curvas del capó y las aletas están claramente copiadas del alemán) con (de donde parece haber sido tomada prestada la parrilla del radiador). La parte de solomillo recuerda un poco coches bmw. Pero en general, la novedad tiene un aspecto completamente original y apariencia reconocible.
nos encontramos por la ropa
Antes coche chino Siempre queremos llegar al fondo del asunto: ver algunos errores en el ajuste de las piezas, detectar la mala calidad de la pintura, criticar la “lámina” con la que está hecha la carrocería. Pero dejemos descansar a los escépticos: en el caso de Murman, no fue posible desenterrar pruebas incriminatorias sobre las posiciones antes mencionadas. Y encajar nivel europeo, y pintar sin “celulitis”, y el metal del cuerpo pasó con éxito, en terminología médica, la “palpación”.
¿Qué tal algo de beber?
A continuación, me llamaron la atención las líneas irregulares y “danzantes” de la tapicería de los asientos. Cuando te sientas atrás, reclinado hacia atrás, el soporte de la ventana te impide ver el paisaje fuera de la ventana. También se vio afectado por el hecho de que no hay ningún portavasos para el conductor y su pasajero a la derecha (al menos uno para dos). Hay bolsillos en las puertas con repisas para una botella, pero obviamente no cabe una taza de café allí. Sólo están presentes en el parachoques trasero de la berlina y, dadas sus importantes dimensiones, los radares de aparcamiento no estarían fuera de lugar en la parte delantera. El plástico duro del que están hechas las tapas de los ceniceros guantera y portavasos para los pasajeros traseros, está en disonancia con la espuma plástica blanda de la que están hechos los elementos vecinos. También se ve extraño, como un anillo de oro con diamantes esparcidos en un lugar descuidado. manos de mujer con tierra debajo de las uñas. Sin embargo, fui demasiado lejos con la metáfora, porque no estamos hablando de un coche para dos “caricaturas”, ¡sino de un dispositivo! Y aquí tales defectos, digamos, son bastante perdonables. Además, el interior es muy espacioso, especialmente para los pasajeros traseros.
Algo no es suficiente poder para mí...
Ahora comencemos con las pruebas en el mar, pero primero, algunos números importantes. Lifan Murman está equipado con un motor atmosférico de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1,8 litros. A primera vista, la potencia del coche de 128 "caballos" debería ser suficiente, pero en realidad hay una catastrófica falta de potencia y par. Presionas tu zapatilla contra el suelo y "Murman" reacciona con tanta reticencia que, quieras o no, ¡empiezas a comprobar si has soltado el freno de mano! El coche tiene una transmisión manual de 5 velocidades y hay que accionar la palanca de cambios con mucha frecuencia, ya que incluso en las subidas menores el Murman requiere que el volante pase de quinta a cuarta, o incluso a tercera. En general, me pareció que el problema no está en un motor débil o mal seleccionado, sino en la configuración. tarjeta de combustible. El hecho es que el tema comenzó a cobrar vida solo cuando la aguja del tacómetro alcanzó las 3700 rpm, pero a lecturas más bajas se sentía como si hubiera un motor de cortadora de césped debajo del capó. Si renovamos el "cerebro" a expensas del medio ambiente y del consumo de combustible (por cierto, es de unos 9,5 litros por cien), la agilidad del coche definitivamente aumentará.
Por cierto, en el futuro Lifan Murman puede adquirir un motor de 2,4 litros (en esta versión, llamada Lifan 820, se vende con bastante éxito en el Reino Medio desde 2015). Mientras tanto, los potenciales compradores tendrán acceso a, repetimos, una versión manual con motor de 1,8 litros.
Vino a nosotros hoy para una prueba de manejo. nuevo sedán del fabricante de automóviles chino Lifan, concretamente el modelo Murman. De cara al futuro, digamos honestamente que el coche, por supuesto, no es nada nuevo, o mejor dicho, no es nuevo para mercado del automóvil China, donde ya lleva dos años vendiéndose con éxito. Allí se vende con el nombre de Lifan 820. Para nuestro mercado, los chinos inventaron el nombre "Murman", que resulta agradable al oído ruso. Bueno, gracias por eso.
Por cierto, ¿“Murman” o “Murman”? Según la etimología del nombre de nuestra ciudad norteña, el énfasis sigue estando en la primera sílaba. Pero no todo es tan sencillo: los especialistas en marketing chinos informan que el coche lleva el nombre del rompehielos ruso Murman. La razón de esto es un mensaje inesperado, pero muy específico, para el comprador ruso.
El coche recibió el nombre del rompehielos "Murman" para allanar el "camino a clase ejecutiva»
cita del comunicado de prensa oficial de Lifan Motors
Sí, querido lector, los chinos están apuntando segmento premium, donde esperan mover no cualquiera, sino un Toyota Camry. Tómate un descanso, bebe un poco de agua. ¿Te has calmado? Adelante.
Externamente Los chinos son bastante dignos de jugar en el segmento "D". Parece más grande que el Camry y luce bien (todo se puede aprender en comparación, por supuesto) de perfil, desde atrás. En cuanto a la parte delantera, digamos que no es para todos. En los contornos de la parrilla del radiador y en la forma de las ópticas del cabezal se puede ver un intento audaz (por fin) de alcanzar las preferencias gustativas de los europeos, porque los gustos chinos, digan lo que digan, son algo extraño a nuestros ojos. Aquí hay algo a lo que aferrarse, e incluso con pretensiones de solidez de forma. Con el diseño de los chinos, a juzgar por Murman, todo va mejor. El mismo "Camry" en términos de diseño provoca bostezos entre muchos estetas, pero, nuevamente, todo esto es una cuestión de gustos.
Dentro del salón Lifan Murman una persona de casi cualquier tamaño puede acomodarse sin problemas, aquí hay mucho espacio, los asientos son de fabricante americano Los controles Johnson son bastante convenientes, hay suficientes configuraciones. En cuanto a ergonomía y equipamiento, entonces...
El caso es que tenemos ante nosotros un coche con una pretensión de calidad premium, que aquí no está en absoluto presente. Pero el hecho de que aquí no haya olor es bueno. O coche de prueba preparado, o los chinos finalmente se han librado de este efecto secundario en sus coches, lo cual es una buena noticia. Afuera hace más de 41 grados centígrados, no me gustaría respirar los vapores del plástico. El aire acondicionado francés hizo un excelente trabajo de refrigeración.
Por lo demás, destacamos el diseño anticuado del panel frontal del Murman. Si lo comparamos con los "premium", entonces sólo con los "europeos" de finales de los 90. Si esto es bueno o no, es decisión del consumidor. Los controles, perillas, botones y cosas similares a veces sorprenden en calidad y otras decepcionan. Digamos que, junto con el deseo de dar solidez, en algunos momentos se puede rastrear el carácter abiertamente "presupuestario" del sedán. Además, los diseñadores chinos decidieron que los conductores rusos fuman más que bebedores de café: hay un cenicero en el reposabrazos, pero no hay portavasos.
En cuanto al exterior, destacamos el excelente ajuste de las piezas de la carrocería y la calidad de la pintura del coche. lo suficientemente completado nivel alto, lo cual, francamente, no te esperas.
Observemos ahora, en nuestra opinión, la derrota de los especialistas en marketing chinos. Bajo el capó Lifan Murman está equipado con un antiguo motor atmosférico de 1,8 litros con 128 caballos de fuerza. La transmisión es una caja de cambios manual de cinco velocidades.
El hecho es que los chinos notan el deseo del comprador ruso de confiabilidad y durabilidad. Las leyendas sobre los motores japoneses valorados en millones de dólares y calidad alemana. Sí, un motor de este tipo con un uso medio puede durar mucho tiempo, incluso mucho tiempo. Pero ¿vale la pena? Me temo que es poco probable. Quizás llegue al mercado una versión con motor de 2,4 litros y transmisión automática.
¿Cómo conduce Lifan Murman? Continuando con el tema del motor, este tema es bastante difícil de considerar. No, el sedán no se conduce tan bien como nos gustaría, está lejos de ser divertido. Es bastante difícil pasar una intersección o adelantar al principio; es necesario acostumbrarse a la velocidad y mantenerla constantemente en un nivel que le permita al menos maniobrar de alguna manera en el tráfico. De acuerdo, para un motor de 1,8 litros, 168 Nm de par máximo claramente no son suficientes. No hay menos quejas sobre la caja de cambios. Si desea saltar a la serpenteante carretera de Sochi, a un conductor no capacitado le resultará difícil encontrar el modo óptimo de conducir cuesta arriba. Hay menos preguntas sobre las carreteras rectas, pero todavía vivimos en una región donde las montañas son modo normal movimiento, y un viaje al mar es la ruta estándar para la mayoría de los conductores locales.
Bueno, una pequeña "ventaja": durante muchos años de pruebas de manejo, por primera vez nos vimos obligados a arrancar el automóvil "desde el empujador". Sí, simplemente no quería arrancar desde el mismo botón "Arrancar motor". Claramente divirtimos a los trabajadores de las excavadoras que trabajaban cerca con nuestros ejercicios de lanzamiento de peso chinos.
Una vez más, quizás simplemente hubo mala suerte con el coche, con la electrónica (los faros estaban apagados, los terminales y contactos no sufrieron daños), sin embargo, el hecho sigue siendo un hecho.
Y aquí a la suspensión Prácticamente no hubo preguntas. Resiste bastante bien los baches y los baches: el suelo y la grava no serán un problema para el Murman. Podemos decir que el sedán es demasiado blando, pero esto es una cuestión de costumbre y de deseos de cada uno de nosotros.
Notemos también aislamiento acústico China, ella está más allá de todos los elogios. No sabemos cuántos kilogramos de Shumka se utilizaron para sellar el auto, pero no se desperdiciaron: el aire acondicionado hace más ruido que el motor; ese es otro "truco".
Técnico Características de Lifan Murman:
Motor: gasolina de 1,8 litros;
Potencia: 128 CV;
Par máximo: 162 Nm (a 4200-4400 rpm);
Transmisión: manual, 5 velocidades;
Dimensiones (largo/ancho/alto) - 4.865 mm / 1.835 mm / 1.480 mm;
Volumen compartimiento de equipaje— 510 litros;
Distancia al suelo: 145 mm;
Peso: 1.508 kg;
Conducir - delantero;
Velocidad máxima: 179 km/h;
La aceleración de 0 a 100 km/h es de unos 15 segundos;
El consumo medio de combustible es de 7,7 l/100 km.
Resumamos. En lo anterior hubo muchas críticas al sedán chino. Esto se hizo por una razón. Hablamos de hasta qué punto Lifan Murman corresponde a la calidad "premium" declarada.
Si miras un automóvil a través de los ojos de un consumidor de producto en segmento de presupuesto Entonces "Murman" parece muy, muy atractivo, y todos nuestros reclamos pueden ser quemados como una continuación de "Dead Souls".
El precio de los chinos comienza en casi 950 mil rublos, lo que los sitúa entre los empleados de clase "B" de presupuesto. Hay posibilidades de atraer a parte de la audiencia de presupuesto. También tiene considerables posibilidades en el segmento de ventas corporativas, donde, por ejemplo, las compañías de taxis necesitan vehículos económicos, pero espaciosos y máquinas simples. Quizás aquí es donde los chinos quieren sacarle algo de pan al Camry. ¿Por qué no?
Me parece que nuestra actitud hacia las mujeres y los coches tiene mucho en común. Entiendo que es chauvinismo, pero sería estúpido negarlo. ¿Es posible amar a una dama por sus grandes y hermosos pechos? ¿O por las patas de las orejas? O por la belleza del cuello, ya sabes, en el lugar donde comienza el pelo... Es posible, y hay muchos precedentes.
Puedes amar un auto por un elemento. Esto es exactamente lo que pensé al mirar a Lifan Murman. Exteriormente, su apariencia no es mala: grande, sólida, especialmente en negro. Faros con diodos, luces de marcha. Las líneas estrictas no están exentas de encanto. Creo que lo reconocí: en 2005, como director de un centro automotriz, inculqué en San Petersburgo el amor por autos coreanos. Y tenían a Magentis en su alineación y tenían a Sonata. Eran gemelos; se veían diferentes, pero todos relleno técnico era lo mismo. Y luego no pude entender qué le tenía que pasar a una persona para que eligiera ESTE en lugar de un Mercedes de diez años.
Hay que decir que en San Petersburgo pocas personas entendían esto. En Moscú, las ventas de este tipo de automóviles ya ascendían a cientos, pero en nuestro país la proximidad de la frontera y la situación de emergencia interna convirtieron al VW Passat "de Alemania, sin kilometraje en Rusia" en el líder. Tuve que encontrar algunas herramientas mágicas de marketing y literalmente zombificar a los vendedores para que inspiraran a los clientes a comprar autos coreanos de clase D. Lo vendí, pero estaba perplejo: ¿cómo es posible, con $15-20 mil, comprar un nuevo coreano? , y no un enfrentamiento alemán. Eso no me impidió establecer un récord de ventas y recibir una insignia de oro al mejor director. Y ahora tengo un deja vu. Después de todo, 949 mil es casi un millón, una cantidad importante. Pagar esa cantidad de dinero por un Lifan es evidencia de angustia mental severa o coraje. Por otra parte, ahora piden mucho por Hyundai Solaris. Y está un grado y medio menos.
Mira la foto: el coche está bien. Le quitaré los emblemas y no adivinará que se trata de un chino. La parrilla del radiador del Lifan Murman es similar a la de un Hyundai o Audi. Los faros también son de Audi o Ford, las luces traseras son puramente BMW. Pero no fue su exterior lo que me cautivó. ¡Mira este salón! Específicamente para dos cosas: sillas y molduras de puertas. ¡Este diamante, incluso si está en cuero sintético, parece muy premium! Y las sillas son suaves. Todo parece como si delante de ti hubiera un coche hecho como antes, sólidamente. Al tomar un descanso de las sillas, notas, por supuesto, muchos matices. Volante diametro largo, a la izquierda hay botones de control de música. Son sencillos y económicos, como casi todos los botones chinos. O les parece sin importancia, o hay algún secreto en la fabricación de botones que desconocen. Pero en el radio derecho del volante hay espacios en blanco en lugar de botones. Al parecer, un coche de un millón de dólares no tiene control de crucero. Panel Se ve bien, pero es muy difícil percibir los datos. Velocímetro y tacómetro con muchas marcas y números muy pequeños. Dentro de la escala de los instrumentos principales se encuentran las mismas escalas semicirculares de temperatura del motor y disponibilidad de combustible. El ordenador de a bordo situado en el centro, entre las grandes escalas, muestra constantemente la presión de los neumáticos. Oh, no más importante que la información¡para mí!
El coche pretende ser macizo, pero la radio es peor que la más sencilla Lada Kalina. Tiene una pantalla monocromática, sin navegación y sin Bluetooth. lo que significa que no altavoz. Esta es una opción barata, ¡especialmente para los chinos! ¡Imposible de entender! Debajo del control de clima, detrás de una tapa incómoda, hay un lugar para un teléfono móvil con conectores AUX y USB. Puede conectarles algo solo en el estacionamiento, cuando el conductor se arrodilla frente al automóvil. Ésta es la única forma de ver dónde conectar los dispositivos. Pero lo más ridículo es que en la superficie horizontal frente a esta cubierta hay una unidad GLONASS. Por supuesto, lo primero que hice fue llamar a ayuda accidentalmente. El operador, debo decir, respondió en menos de un minuto. Piénsalo: ahora pueden oír todo lo que dices en el coche. Si ellos quieren.
Pero hay un reposabrazos grande y cómodo y mucho espacio debajo. La guantera principal es de tamaño mediano, con ecos de plástico. Hay mucho espacio detrás, dos personas se sientan aquí como reyes, no es necesario que una tercera se una a ellas. Tienen un reposabrazos muy antiguo con portavasos, pequeños bolsillos en los asientos delanteros y poco más. Pero da la sensación de que se trata de un coche para el de atrás, porque en la parte delantera no hay ni un solo portavasos. Sólo hay espacio para botellas en los bolsillos de las puertas. El pobre conductor no puede tomar café.
El maletero es de tamaño mediano. Pensé que un auto como este debería parecerse a Texas. No, sólo unos 500 litros, hay una trampilla para objetos largos. Debajo del piso hay una llanta de refacción de tamaño completo para el R16. Pero las sillas no se pueden plegar. Y esto me lleva nuevamente a la comparación con la antigua pareja Kia Magentis / Hyundai Sonata. Pero todavía hay pinchazos. No hay manija en el interior para cerrarlo. Tienes que agarrar la tapa desde afuera. No pude abrir el maletero desde fuera. Al principio busqué el botón y lo encontré en el lugar más inesperado. Pero presionarlo no siempre conduce a una apertura. La situación se salva mediante el botón de apertura a la izquierda del conductor en el panel frontal.
Lifan Murman está equipado entrada sin llave. La llave está en mi bolsillo, agarro el asa. puerta del conductor, y no pasa nada. Varias veces el auto tuvo tales fallas y decidí no presumir, solo usar el llavero.
No espero nada interesante al conducir este coche. Motor 1,8 litros, 128 litros. págs., manual de cinco velocidades. Por supuesto, este coche no puede mostrar ninguna dinámica. Hice el examen en Moscú y estaba bastante agotado. En un atasco, la mecánica se cansa básicamente. Tan pronto como se liberaron, el motor atrofiado no es capaz de acelerar dinámicamente este acorazado. La aceleración a cientos lleva más de 16 segundos. Pero esto no es coche de carreras. Lo demuestra en todos los sentidos. Por ejemplo, el volante no tiene nitidez. El punto cero está completamente manchado. Pero Lifan Murman perdonará mucho a un principiante. Una desviación brusca del volante no provocará inmediatamente un desvío de la trayectoria. En superficies irregulares atención especial puedes ignorarlo. La suspensión es suave, suave y despreocupada. No es necesario mirar demasiado debajo de las ruedas. Los neumáticos no son de perfil bajo: este es otro factor de suavidad y tranquilidad. Por supuesto, 14 cm. claridad del piso- no es el mayor grado de libertad. Se puede subir a la acera, pero en el camino de tierra hay que tener cuidado.
Creo que a este coche le resulta difícil subir cuando está cargado. Incluso cuando voy solo, cuando subo una cuesta tengo que cambiar de marcha. marcha baja. Pero en movimiento noté buena visibilidad. Por ejemplo, los pilares traseros son muy finos y dejan un pequeño punto ciego. Aunque un indicador de la presencia de un coche en él seguiría siendo bueno. Sin embargo, la electrónica de seguridad está aquí. nivel mínimo: ABS, ESP y listo. Mientras conducía, hice otro descubrimiento: todas las ventanillas, incluida la del conductor, no son automáticas. No puedo quedarme callado sobre la caja de cambios. Ella, como decía mi padre, “requiere búsqueda”. La claridad del cambio de marchas deja mucho que desear.
A menudo me piden que escriba claramente: "No lo tomaré yo mismo y no se lo recomiendo a otros". ¡Pero no! ¿Has mirado los precios de otros coches últimamente? Si me dieran un Lifan Murman por 800 mil rublos, lo aceptaría sólo para tenerlo en la granja. Verá, la madre decidirá obtener una licencia o el cónyuge volverá a llevar al bávaro al servicio.
Si tienes que comprar por 940 mil, entonces esto es para aquellos que no tienen prisa y viajan por la región. ¿Quién vive en el interior y un coche así parecerá ventajoso entre los coches extranjeros viejos y industria automotriz nacional en estado de muerte clínica. Es un placer regalarle un coche así a su suegro. Lufan Murman es un posible candidato para un parque empresarial. En general, se pueden vender esos 500 coches a los que apuntan los chinos. Pero es necesario encontrar personas muy pacientes y tolerantes.
Me sorprende la actitud de la dirección. fabricantes de automóviles chinos a nuestros clientes. Nos tratan como los portugueses tratan a los nativos. Esto confirma indirectamente elección extraña distribuidores, sus estándares de trabajo, los modelos que nos ofrecen. Por eso creen que necesitamos un coche de 5 metros de largo y que sólo tenga 128 CV. Con.? De hecho, en la propia China, Lufan Murman se llama Lifan 820, apareció en esta forma hace 4 años, también tiene un motor de 2,0 litros y 2,4 litros, incluida una CVT. Todo esto suena como si tuviera celos de China. Pero estoy bastante perplejo. Sólo por diversión, verifiqué la disponibilidad de repuestos para el Lufan Murman. Por supuesto, la mayoría de los distribuidores ni siquiera tienen consumibles. Necesitamos hacer un pedido.
Así se ama a una mujer por sus pechos, pero resulta ser una tonta. ¿Y qué, sufrir? Busque la respuesta en las historias de Tsypkin y Komolov.
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Lifan Murman. Precio: desde 949.900 rublos. A la venta: desde 2017
El salón es algo anticuado, tanto en ergonomía como en decoración, pero en general, tras una prueba de conducción deja una buena impresión.
Vale la pena mencionar de inmediato que este automóvil ha estado “viviendo” en China durante varios años y es popular. Habiendo calculado la situación de manera más amplia, los especialistas en marketing de Lifan llegaron a la conclusión de que este automóvil tiene buenas perspectivas en Rusia. Siempre que el precio del sedán no supere la frontera psicológica del millón de rublos. Así apareció en nuestro mercado un sedán empresarial de Lifan Motors.
A diferencia de su primo chino, para el que se utiliza el banal índice digital “820”, “nuestra” versión se llamaba Murman. Según los "Lifanovitas", esta eufónica palabra refleja bien la esencia del deseo de victoria, asociada con el heroísmo de la dura región de Murmansk de nuestro país.
El botón "ERA-GLONASS" no está ubicado en el techo, sino en la parte inferior de la consola central.
Diseñado en Europa, el Murman es bastante lindo. Por supuesto, nada extraordinario en apariencia. sedán grande No. Pero la recopilación de soluciones estilísticas verificadas por marcas famosas resultó ser un gran éxito. Y lo más importante, la aparición de "Murman" se caracteriza por un equilibrio de proporciones, que no es muy típico de los productos de la industria automovilística china.
En la espalda asiento trasero hay una trampilla para artículos largos
El interior del Lifan Murman es más caótico. Pero si no indagas demasiado, el ambiente de la zona residencial es bastante agradable. Una de las principales bazas del salón es el espacio. Y primero que nada, en el asiento trasero. Aquí, incluso con una colocación francamente relajada de los que están sentados delante, habrá mucho espacio. Es cierto que al asiento le faltan un par de centímetros para una total comodidad del pasajero. Pero esto se compensa con creces con el suelo casi plano. Y un reposabrazos muy cómodo que se puede extraer desde la parte trasera. El reposabrazos es tan ancho y tan suave que el deseo de utilizarlo surge por sí solo. Además, puedes apoyarte en él desde el corazón: no se romperá. Por cierto, detrás del reposabrazos, en el respaldo del asiento, hay una trampilla que da acceso al maletero. Esta solución sencilla y práctica permite transportar objetos largos parecidos a los de un esquí sin ningún problema. El propio maletero del Lifan Murman, con una capacidad de 510 litros, absorbe fácilmente todo el equipaje medio.
“Driving World” tampoco es malo, pero no tan sereno. Todo comienza con el aterrizaje. Una persona alta, si prefiere la vista del capitán, tendrá que sudar en busca de “su” posición al volante, ya que a medida que se eleva el asiento, la coronilla empieza a tocar el techo, y las rodillas. , a pesar de ajustar el volante “de un lado a otro”, comienzan a tocar el aro “volantes” y la pared de la consola central comienza a ejercer presión sobre la rodilla derecha. En general, la ergonomía de la "cabina" no plantea dudas. Se siente como si se hubiera pensado un poco en la ubicación de los controles. Pero no pensaron en ello ni un poco. ¿Cómo explicar la ubicación del botón "desplazamiento" de la computadora de a bordo en el panel de instrumentos? Hay que alcanzarlo a través del volante, lo cual no es del todo útil. Mí mismo tablero de instrumentos, por cierto, es muy bueno: claro, brillante, fácil de leer. Pero, ¿por qué ocupar un lugar central con un enorme ícono del sistema de control de la presión de los neumáticos? Una "canción" separada son las entradas AUX y USB, escondidas en las profundidades de un pequeño nicho de almacenamiento. Para insertar una unidad flash, y a ciegas, hay que sudar mucho.
El único paquete Elegance proporcionado en esta etapa para sedán insignia, implica la presencia de un conjunto de opciones no particularmente extenso, pero razonable. Para un absolutista, al parecer, no serán suficientes. Y para un "hombre de negocios razonable", tal vez eso sea suficiente. Pero hay muchas oportunidades para mejorar el sedán. Esto también se aplica a la calidad de los materiales de acabado utilizados.
El propulsor del coche es un 1,8 litros. Motor de gas potencia 128 caballos de fuerza s., que se combina con una velocidad de 5 transmisión manual transmisión Esta combinación resulta inicialmente alarmante en relación con un vehículo de clase business de 1,8 toneladas, como lo confirma posteriormente la práctica. Sin embargo, si conduces con calma, tus miedos serán en vano. Murman es capaz de mantener el ritmo del tráfico. Y es más, incluso mostrar cierta vivacidad de carácter. Pero conducir activamente al volante de este sedán es difícil. Tienes que empujar constantemente la aguja del tacómetro a 4000 rpm. Y el motor no “gira” con tanta facilidad como le gustaría a la persona sentada al volante. Probablemente, a esto contribuya la caja con marchas “pegajosas”, especialmente la cuarta y quinta. Además, el cambio no está claro. En general quiero más. Y hay una solución. Después de todo, los chinos ya están listos para producir Murman en Rusia con un motor de 2.4 litros y 161 caballos de fuerza y una automática de 6 velocidades. Pero entonces el precio del coche aumentará inevitablemente y actualmente asciende a 949.900 rublos. Resulta ser una especie de círculo vicioso. Sin embargo, no debemos olvidar que los chinos sólo están probando el terreno empresarial. Esperan que los funcionarios regionales estén interesados en esta propuesta, poniendo en primer plano elementos fundamentales de confort como un interior espacioso y una excelente suavidad del automóvil, combinados con una relativa asequibilidad, una garantía de 5 años y los respetuosos programas de soporte Lifan Assistance y Lifan Connect. . Y si esto no es suficiente para el consumidor, aparecerá en nuestro mercado una versión más "empaquetada" de Murman. Este curso de los acontecimientos es bastante probable, porque los lifanovistas ven la Ford Fiesta o Kia Optima. Por supuesto, al nivel de actores del mercado tan serios. sedán de negocios chino todavía crece y crece. Pero en cualquier caso, Lifan Murman merece atención. Y su fabricante es respetado.
El volumen del maletero es de 510 litros.
El panel de instrumentos tiene un aspecto moderno y es fácil de leer.
El sofá trasero es cómodo.
Conduciendo
Corresponde al propósito de clase del automóvil. El dinamismo del sedán no sorprende, en contraste con la suavidad de su marcha.
Salón
Algo ascético, pero espacioso y moderadamente cómodo.
Comodidad
Una de las principales ventajas del habitáculo es el cómodo sofá trasero.
Seguridad
En un nivel moderadamente suficiente
Precio
Corresponde a la clase y tamaño del coche.
Puntuación media
- Interior espacioso, suspensión cómoda, elegancia.
- Par motor insuficiente, engranajes estirados
Lifan Murman especificaciones técnicas
Dimensiones 4865x1835x1480mm Base 2775 milímetros Peso en vacío 1508 kilogramos masa completa 1818 kilos Autorización 145mm Volumen del maletero 510 litros Volumen del tanque de combustible 63 litros Motor gasolina, 4 cilindros, 1794 cm 3, 128/6000 CV/min -1, 162/4200-4400 Nm/min -1 Transmisión manual, 5 velocidades, tracción delantera Tamaño de llanta 215/60R16 Dinámica Dakota del Norte. El consumo de combustible 7,7 l cada 100 km en ciclo combinado Costos de operacion* Impuesto de transporte, r. 4480 A-1/A-2, r. Dakota del Norte. OSAGO/Kasko, r. 9800 / 57 000 * La tasa de transporte se calcula en Moscú. El coste de TO-1/TO-2 se toma según el distribuidor. OSAGO y el seguro a todo riesgo se calculan sobre la base de: un conductor hombre, soltero, 30 años de edad, experiencia de conducción de 10 años.
Veredicto
El coche parece bastante moderno y elegante. Combina con sedanes de clase ejecutiva. El salón también cumple con los criterios de clase. Al menos en términos de espacio y comodidad. Es muy posible que los funcionarios regionales a los que va dirigido el vehículo estén interesados en esta propuesta.
