La primera generación del Hyundai Elantra comenzó a fabricarse allá por 1990. Atributo Este modelo a la clase C, lo que significa que el Elantra es un competidor directo de autos como Ford Focus, Mazda y Mitsubishi Lancer. Y esto es solo si hablamos de los competidores más populares, pero en general, se producen muchos autos de esta clase. Semejante mercado de masas puede traer fama y dinero a la empresa si se libera modelo exitoso, o acabar con las ambiciones de los fabricantes. Hyundai asumió un gran riesgo, pero aun así logró lanzar un producto competitivo y de alta calidad: la generación Elantra IV.
Revisar industria automotriz coreana le permite compararlo con el japonés. El primer panqueque no tenía tantos bultos, pero la generación inicial de Elantra se veía muy barata y gris. Tal automóvil solo podría atraer a un comprador con un precio bajo y alta calidad.
Y aquíIV la generación ya está creando una buena competencia para marcas eminentes, y el nuevo modelo podría competir en todos los aspectos.
Curiosamente, Hyundai sedán elantra con sus pequeñas dimensiones y un motor pequeño, como para las realidades americanas, fue desarrollado específicamente para los EE. UU. Muchos expertos se mostraron escépticos acerca de que el modelo ingresara a un mercado tan serio, pero Elantra lo hizo todo con su precio. Detrás carro nuevo en los concesionarios pedían un poco más de 14 mil dólares, lo cual es muy asequible para cualquier estadounidense.
Revisar apariencia car mostró que con el advenimiento de la IV generación, el automóvil se ha vuelto más noble y sobrio. El tamaño aumentó un poco distancia entre ejes ahora es de 2650 mm, en lugar de los 2610 de la versión anterior. Las dimensiones principales del coche son las siguientes:
- Altura - 1490 mm;
- Longitud - 4505 mm;
- Ancho - 1775 mm.
Curiosamente, en la producción de esta generación, la compañía abandonó los hatchbacks y ahora solo un sedán está disponible para los clientes. El aspecto del coche es asombroso.
Más tempranohyundaicriticado constantemente que en el diseño casi todo está tomado demitsubishi, pero la salidaIVgeneraciones del Elantra, los coreanos han demostrado que son capaces de fabricar grandes autos ellos mismos.
Los faros estrechos y los estampados laterales llaman inmediatamente la atención. En general, la parte delantera se ha vuelto un poco más ancha y grande. Las dimensiones de la parrilla del radiador también han cambiado hacia arriba. Una revisión de la parte trasera muestra que los diseñadores también han trabajado duro aquí. faros nueva forma lucir agradable y moderno. La tapa del maletero también se ha rediseñado un poco. Los espejos retrovisores encajan perfectamente en el concepto del automóvil y brindan una vista amplia.
Salón
Como ya dijimos, en la IV generación, el fabricante aumentó las dimensiones de la carrocería del Elantra, lo que permitió aumentar el espacio interior del automóvil. En la parte delantera de la cabina a la altura de los hombros, el espacio ha aumentado en 22 mm y en la parte trasera hasta en 40 mm. El diseño del marco tubular moderno hizo posible elevar los asientos delanteros.
Como es sabido, autos economicos con toda su apariencia muestran que pertenecen a la disponible categoría de precio. Con Elantra, no todo es tan así, en la cabina ni siquiera hay indicios de que el fabricante quisiera ahorrar en todo. La pantalla ovalada en el panel está equipada con una luz de fondo azul, y en la pantalla, además de los indicadores estándar, hay datos sobre el funcionamiento del sistema de calefacción y ventilación.
Los botones de control de clima son grandes y fáciles de usar. En el lado derecho de la consola hay un gancho especial para bolso de mujer.
Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar en una proporción de 3/2 o incluso colocarse a un lado de la cajuela. Pero a menudo no necesita esa función, porque el volumen del maletero en sí es suficiente, ahora tiene 450 litros, en lugar de los 415 anteriores. Sin embargo, se transfirió un inconveniente de III generación, los fabricantes dejaron una palanca no muy conveniente para abrir el maletero, que se encuentra en el bolsillo de la puerta del conductor. Cierto, en el mismo puerta del conductor hay teclas de control para ventanas, cierre centralizado, espejos, etc., lo cual es muy conveniente.
Equipo
Si decide comprar la versión económica de la generación IV, en el kit recibirá:
- Dos bolsas de aire;
- Aire acondicionado para automóviles;
- Control eléctrico de puertas de vidrio;
- Dirección asistida;
- Sistema de audio con 4 parlantes.
No está nada mal, pero la revisión de la cabina de gama alta fue mucho más sorprendente, además de lo que tiene la versión normal, hay:
- Seis bolsas de aire;
- Dirección asistida eléctrica. En alta velocidad volante se vuelve más pesado y hace que sea más cómodo conducir la máquina;
- Ajuste adicional del volante en altura y alcance;
- Reposacabezas delanteros activos.
Resumen de especificaciones
En los países de la CEI, Elantra se suministró con dos opciones para motores de gasolina. Ambas unidades de potencia tienen un sistema para cambiar la sincronización de la válvula, de la cual resultó ser tan Alto Voltaje. Entonces, un motor de 1.6 litros producía hasta 122 “caballos”, que es incluso más que algunos motores de 1.8 litros.
La opción más potente es un motor de 2 litros con una potencia de 143 CV. Los motores pueden equiparse con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades. .
Pero las transmisiones automáticas no son las más Mejor presentación dinámica. Esto también fue confirmado por una revisión de las cualidades de velocidad, en una caja de cambios manual de hasta 100 km / h, el automóvil acelera en 11 segundos, y con un "automático", en 13,6 segundos.
En la IV generación, hay una marca "220" en la escala del velocímetro, pero de hecho velocidad máxima es de 199 km/h. Más motor débil, 1,6 litros es capaz de acelerar el coche a 183 km/h.
La capacidad de carga del Hyundai Elantra es de 475 kg, y la altura claridad del piso- 160 mm. Una distancia al suelo tan alta es ventaja importante modelos Según muchos expertos, esta generación es más difícil de conducir que los automóviles. terceroserie.
Ventajas y desventajas
En primer lugar, se debe hacer un repaso de las bondades del Elantra de IV generación:
- El interior del coche es bastante cómodo. Tanto el conductor como los pasajeros pueden sentirse cómodos, hay suficiente espacio.
- Suspensión suave, pero moderada.
- Cuando viaja fuera de la ciudad, el automóvil "bebe" bastante gasolina.
- En el maletero caben sin problemas todas las cosas necesarias. Si es necesario, también puede reclinar los asientos traseros.
- La apariencia del coche. El automóvil realmente se ve hermoso y el diseño no es inferior a los competidores.
Defectos:
- Me gustaría una mejor insonorización. Cuando llueve, puedes escuchar todo en la cabina, incluso el agua golpeando los arcos de las ruedas.
- Frontales y ventanas laterales lo suficientemente delgado Esto le permite dudar de su fuerza y, probablemente, esta fue la razón del mal aislamiento acústico.
- Muchos propietarios del modelo se quejan de que se consumen entre 10 y 12 litros de combustible al conducir por la ciudad durante cien kilómetros. Lo cual es mucho para un coche de esta clase.
- Torpedo puede crujir y hacer otros sonidos. Probablemente, el punto central es la baja calidad del plástico en este elemento.
Automóvil hyundai elantra la cuarta generación (J4) se introdujo en abril de 2006. Las ventas en Rusia comenzaron en el otoño del mismo año.
La información es relevante para los modelos Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
El coche pertenece a la clase C y cumple con la normativa europea. regulaciones ambientales 4 euros. En Rusia, los automóviles de cuarta generación a menudo se llaman Hyundai Elantra New o Elantra 2007. Se producen en una planta en Ulsan (Corea del Sur).
Los motores de gasolina de cuatro cilindros montados transversalmente con un volumen de trabajo de 1,6 litros (122 hp) y 2,0 litros (143 hp) están instalados en automóviles. El automóvil se entrega al mercado ruso solo con motor de gasolina 1,6 l.
Dimensiones del vehículo
El tipo de carrocería es un sedán de cuatro puertas, portante, totalmente metálico, con estructura soldada y guardabarros, puertas, capó y tapa del maletero abatibles.
La transmisión se realiza según el esquema de tracción delantera, con ejes de accionamiento longitudes diferentes. EN Configuracion basica Los coches están equipados con una caja de cambios de cinco velocidades. caja mecánica engranajes Una transmisión automática de cuatro velocidades está disponible.
Suspensión delantera tipo MacPherson, independiente, muelle, con estabilizador estabilidad antivuelco, con hidráulica puntales de amortiguador. La suspensión trasera es independiente, de muelles, multibrazo, con puntales amortiguadores hidráulicos, con efecto de dirección pasiva.
Los mecanismos de freno de todas las ruedas son de disco con pinza flotante, los discos de los mecanismos de freno delanteros son ventilados. EN mecanismos de freno las ruedas traseras están equipadas con mecanismos de freno de estacionamiento de tambor. Todas las configuraciones del vehículo incluyen un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con un subsistema de distribución electrónica integrado fuerza de frenado(EBD).
La dirección es de seguridad, con mecanismo de dirección de cremallera, equipada con servomotor eléctrico de característica progresiva. Columna de dirección ajustable en inclinación y alcance (dependiendo de la configuración). Una bolsa de aire está ubicada en el cubo del volante.
Los automóviles Hyundai Elantra están equipados con un sistema de control de bloqueo centralizado para todas las puertas con bloqueo con un botón en la puerta del conductor y sistema automático desbloqueo de emergencia.
En Rusia, el automóvil se ofrece en los niveles de equipamiento BASE, CLASSIC, OPTIMA y COMFORT.
El paquete BASE (solo con caja de cambios manual) incluye ABS, EBD, dirección asistida eléctrica, dos airbags, preparación de audio con 4 altavoces, antena activa en la ventana trasera, elevalunas eléctricos en todas las puertas, espejos retrovisores eléctricos y con calefacción, asientos delanteros con calefacción, ajuste de altura de la columna de dirección, sistema de control centralizado de bloqueo de puertas, inmovilizador, aire acondicionado, discos de acero R15 con tapones decorativos.
El paquete CLASSIC incluye además un sistema de audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) con seis altavoces, una unidad de control de audio en el volante, computadora de viaje, reposabrazos del conductor, reposabrazos en asiento trasero, ajuste del alcance de la columna de dirección.
El paquete OPTIMA (además del equipamiento CLASSIC) incluye dos airbags laterales, airbags de cortina, reposacabezas activos, faros antiniebla, espejos eléctricos abatibles.
Paquete CONFORT (adicional a Configuraciones ÓPTIMA): sistema estabilidad del tipo de cambio Climatizador ESR con sistema de control de la calidad del aire, elevalunas eléctricos con modo de seguridad, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero, llantas de aleación R16, alarma de seguridad con una unidad de control remoto (llavero).
| Parámetro | Coche con caja de cambios manual | Vehículo con transmisión automática |
Información total |
||
| Peso en vacío, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Peso bruto (kg | 1760 | |
| Dimensiones totales, mm | Arroz. más alto | |
| Distancia entre ejes del coche, mm | Arroz. más alto | |
| Velocidad máxima, km/h | 190 | 183 |
| Tiempo de aceleración del vehículo desde parado hasta 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Consumo de combustible, l/100 km: | ||
| ciclo urbano | 8 | 8,8 |
| ciclo suburbano | 5,2 | 5,4 |
| ciclo mixto | 6,2 | 6,7 |
Motor |
||
| Tipo | Cuatro tiempos, gasolina, con dos árboles de levas D0HC, con sistema electrónico control de fase CWT | |
| Número, disposición de cilindros | 4, en línea | |
| Diámetro del cilindro x carrera del pistón, mm | 7.0x85.4 | |
| Volumen de trabajo, cm3 | 1591 | |
| Potencia máxima, hp | 122 | |
| Frecuencia de rotación cigüeñal correspondiente a poder maximo, min1 | 1200 | |
| Par máximo, Nm | 157 | |
| La frecuencia de rotación del cigüeñal correspondiente al par máximo, min- | 4200 | |
| Índice de compresión | 10.5 | |
Transmisión |
||
| Embrague | Disco único, seco, con resorte de presión de diafragma y amortiguador vibraciones torsionales, accionado hidráulicamente | |
| Transmisión | Mecánica de cinco velocidades, con sincronizadores en todas las marchas hacia adelante | De cuatro etapas, hidromecánica, adaptativa |
| Relaciones de caja de cambios: | ||
| 1 engranaje | 3,615 | 2,919 |
| 2 engranajes | 1,950 | 1,551 |
| 3ra marcha | 1,370 | 1,000 |
| 4ta marcha | 1,031 | 0,713 |
| 5ta marcha | 0,837 | - |
| marcha atrás | 3,583 | 2,480 |
| Relación de transmisión final | 4,294 | 4,375 |
| Transmisión de la rueda | Accionamientos delanteros, abiertos, con juntas de velocidad constante | |
Chasis |
||
| Suspensión delantera | Independiente, tipo MacPherson, con amortiguadores hidráulicos, muelles helicoidales y barra estabilizadora | |
| Suspensión trasera | Independiente, multibrazo, muelle, con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora | |
| llantas | Acero tamaño 5.5Jx15 o aleación ligera tamaño 6.0Jx16 | |
| Tamaño de llanta | 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16 | |
Direccion |
||
| Tipo | Seguridad, con servomotor eléctrico, con columna de dirección ajustable en altura y alcance | |
| Aparato de gobierno | piñón y cremallera | |
Sistema de frenos |
||
| frenos de servicio | ||
| frente | Disco, ventilado, con indicadores de desgaste | |
| trasero | Disco, con indicadores de desgaste, con freno de mano tipo de tambor | |
| Accionamiento del freno de servicio | Hidráulica, de doble circuito, separada, realizada según esquema diagonal, con reforzador de vacío, Sistema de freno antibloqueo(ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) | |
equipo eléctrico |
||
| Sistema de cableado | Polo único, cable negativo conectado a tierra | |
| Tensión nominal, V | 12 | |
| batería acumuladora | Arrancador, libre de mantenimiento, con una capacidad de 45 A^h | |
| Generador | AC, con rectificador incorporado y regulador de voltaje electrónico | |
| Inicio | Con entusiasmo mixto control remoto Con inclusión electromagnética, engranaje planetario y embrague rueda libre | |
| Tipo | Sedán de cuatro puertas totalmente metálico, con capacidad de carga | |
En mercado ruso fabricante de automóviles de Corea del Sur hyundai logrado mayor exito en el segmento de crossovers y autos clase B. El nicho de los autos de clase C está lleno de muchos varios fabricantes, que, en un grado u otro, logró ganarse la confianza de los compradores nacionales. Los coreanos entendieron claramente que la competencia sería difícil, por lo que se prepararon a fondo para su debut.
Hyundai decidió dar un paso responsable al presentar su representante de clase C, el Elantra, a la comunidad automovilística. El modelo recibió un diseño europeo pronunciado, poco característico de la industria automotriz coreana. Exteriormente, tiene mucho en común con un representante de clase ejecutiva. Hyundai Génesis. Por supuesto, el diseño del Elantra no es tan refinado como el interior del sedán más antiguo, pero es bastante reconocible y atípico. Además, la línea de nuevos sistemas de propulsión incluye línea completa motores duraderos y dinámicos. En este artículo, hablaremos sobre cuál es el recurso del motor Hyundai Elantra.
Línea de unidades de potencia
La primera generación de Hyundai Elantra (J1) se lanzó en 1991. En ese momento, los coreanos en realidad no tenían sus propios motores que pudieran ser adecuados para un sedán nuevo. Las unidades de potencia fueron prestadas de Mitsubishi. Los primeros ejemplares del modelo estaban equipados con un motor 4G15 de 1.5 litros de Mitsubishi con una árbol de levas. Después de un tiempo, Hyundai lanzó la producción de motores G4CR y G4CN con una cilindrada de 1,6 y 1,8 litros, respectivamente. Estas instalaciones se convirtieron en análogos de los desarrollos japoneses 4G61 y 4G67, y solo después de unos pocos años hyundai diseñó y comenzó a producir sus propias unidades de potencia de la serie Alpha.
Los motores de Hyundai recibieron las siguientes características de rendimiento:
- potencia de 128 a 150 caballos de fuerza;
- 6300 rpm;
- par 155 - 192 Nm;
- aceleración a 100 km / h en 10 segundos;
- Disposición en línea de cuatro cilindros.
En 2000, con el lanzamiento de la tercera generación del modelo, un 2.0 litros motor de gasolina, así como una contraparte diesel. Modificaciones diésel en Rusia se puede encontrar en pequeñas cantidades. Lo que pasa es que son extremadamente sensibles a la calidad del combustible y aceite de motor. Sin embargo, con el mantenimiento adecuado, un motor diesel puede recorrer 250-300 mil kilómetros. Para prolongar la vida útil del motor, muchos conductores utilizan aditivos de reparación especiales. Sin embargo, las fluctuaciones de temperatura y cargas altas hacer sus propios ajustes a la duración del funcionamiento sin problemas del motor diesel.
¿Cuántos motores corren Hyundai Elantra?
coreano plantas de energía, como los japoneses, hay suficiente esperanza, pero hoy carreteras nacionales no hay tantos primeros ejemplares del Hyundai Elantra con motores duraderos. La mayoría de las veces hay modelos de 3-6 generaciones, que también están equipados con buenos, más motores modernos. Todos los motores de la línea de motores se pueden dividir en varios grupos grandes: Alpha, Beta, Gamma. Se trata de su confiabilidad y recursos que discutiremos más adelante.
Centrales eléctricas de la línea Alpha
en el hogar mercado automotriz hoy puede encontrar fácilmente modificaciones del sedán con un motor de 1.6 y 1.8 litros. Menos común es un aspirado de 2.0 litros y diesel. La más popular y buscada es la versión de 1.6 litros. Oficialmente, se entregaron automóviles con motores G4ED, G4GB y G4GC a Rusia. El primero pertenece a la familia Alpha 2, este motor fue equipado con éxito con el Hyundai Elantra de 3ra generación.
Fue diseñado por ingenieros de Mitsubishi, no hay duda sobre la confiabilidad y calidad de la instalación. este motor sin pretensiones, pero es importante para él seleccionar aceite de motor de alta calidad. hyundai elantra alto kilometraje puede abusar del lubricante precisamente por su selección incorrecta. En general, hoy se conocen instancias del modelo con motor G4ED, cuyo kilometraje es de más de 300 mil kilómetros.
Una buena opción es el motor G4FC de 1.6 litros, que equipó el Hyundai Elantra de cuarta generación. La culata está hecha de aluminio, y como accionamiento arboles de levas sirve como una cadena de uso intensivo de recursos, diseñada para 100-120 mil kilómetros. El motor es exigente con la calidad del combustible, en caso de repostaje fallido, el " comprobar el motor”, Quejándose de la avería de la sonda lambda. Con el mantenimiento adecuado, 250-300 mil km pasan sin problemas.
Centrales eléctricas de la línea Beta
Estas unidades se consideran las más estables. Representantes destacados son el conjunto G4GB con una cilindrada de 1,8 litros y el G4GC de 2,0 litros. Ambos motores están completamente estudiados por los maestros, no es difícil encontrar un especialista para su reparación y mantenimiento. Una de las ventajas de los motores de la familia Beta es la resistencia al combustible de baja calidad. Lo que también los distingue de los representantes de otras familias es el fácil ajuste de las válvulas, que se realiza exactamente de la misma manera que en el VAZ-2108. Lo que hay que evitar es el mal aceite de motor. Un lubricante de baja calidad forma acumulaciones aceitosas debajo de la tapa de la válvula que pueden "matar" la válvula. Es mucho más barato comprar un producto certificado certificado por el fabricante.
La cadena en la "Beta" también es diferente. a largo plazo servicio - 180 mil kilómetros en comparación con 120 mil en "Alpha". El sistema de inyección de combustible es "sobrevivible", pero en algunos casos puede fallar: el segundo sensor de oxígeno es muy fácil de romper al conducir sobre baches y fuera de la carretera. Esto hará que la ECU ponga el motor en un modo de funcionamiento de "emergencia", ya que la unidad sin un sensor en funcionamiento no podrá leer la composición. gases de escape. Solo hay una salida: instalar protección para el compartimiento del motor.
En cuanto a la cifra exacta del recurso de los motores, el propio fabricante asegura la durabilidad de los motores Beta, que es de 200 o más mil kilómetros. Al mismo tiempo, hoy puede encontrar un Hyundai Elantra con un motor de la serie Beta con un kilometraje de 350-400 mil km. ¿Qué contribuyó a la longevidad de los motores? Servicio oportuno y de alta calidad, que consiste en la compra de consumibles originales o análogos de alta calidad.
Reseñas del propietario sobre el recurso
Hyundai Elantra 1.6 Gamma puede llamarse legítimamente la modificación más común en Rusia. Fueron equipados con un motor de este tipo en 2011, por lo tanto, hoy en día se sabe prácticamente todo sobre su confiabilidad. Como en cualquier otro tema, las opiniones de los conductores sobre estos motores estaban divididas. Algunos argumentan que estas instalaciones son capaces de "pasar" 400 o más mil kilómetros, otros dicen que 200 mil es el techo de su recurso. Hoy en día, no hay tantos ejemplares del Hyundai Elantra con motor nuevo de 1.6 y 2.0 litros que hayan recorrido 350 o más mil kilómetros. Hablarán con más detalle sobre cuál es el recurso del motor Hyundai Elantra, revisiones de los propietarios del sedán.
Motor 1.6
- Yuri, Rostov. Siempre digo que la vida del motor depende de la calidad del trato del dueño. Yo mismo conduzco un Hyundai Elantra de cuarta generación, modelo 2008. El kilometraje hoy es de 180 mil kilómetros. El motor G4FC es juguetón, estable y sin pretensiones. Durante todo el tiempo cambié solo la cadena, cuyo recurso fue de 120,000 kilómetros. Hace poco estuve en la estación de servicio, donde cambié consumibles, así que allí me encontré con otro dueño del Elantra, cuyo auto ya recorrió 280.000 km. El motor también es de 1.6 litros, pero la máquina es de tercera generación. Dice que, aparte de la cadena de tiempo, nunca cambió nada. Todo debajo del capó está como nuevo.
- Alexei, Samara. Te contaré cómo operé el motor G4ED. Tengo un Hyundai Elantra 2 de 122 hp, comprado en Rusia de representante oficial. ¿Qué me atrajo? Servicio Alta calidad, además es uno de los más económicos, me gustó el diseño del sedán y la variedad de motores. Auto 1998, kilometraje 400 mil, consumo de aceite en la región de 500 ml, cuando la junta de la tapa de válvulas pierde, un poco más, pero trato de cambiar todo rápidamente. Estoy satisfecho con el auto, todavía siento el empuje del motor, la potencia y el diseño es bastante aceptable incluso hoy. Por supuesto, no es alentador tener que agregar aceite constantemente, pero los costos son escasos. Lew Hélice de concha 5W40.
- Viacheslav, Voronezh. Detrás volante hyundai Elantra 3 desde 2005. No conduzco mucho, durante todo el tiempo he recorrido solo 190 mil kilómetros. Recientemente reemplacé la cadena del árbol de levas y la junta de la tapa de la válvula, su recurso resultó ser de 150 mil, lo que, en mi opinión, es muy bueno. Intento cambiar el aceite cada 8.000 km, vierto Valvolaine MaxLife 5W-30. Me gusta como funciona el motor. Si, y nunca tuve ningún problema con el motor, no le agrego aceite. Escriben en los foros que el recurso del motor G4ED es de 400 mil kilómetros o más. Si no te “matas”, te llevará mucho tiempo caminar.
Las modernas unidades de potencia de 1.6 litros de la serie Gamma requieren muchos recursos y son muy confiables. Su principal diferencia con los montajes anteriores es la presencia de elevadores hidráulicos. También están equipados bloque de aluminio cilindro, por lo que el fabricante logró reducir el peso, reducir las dimensiones de la instalación y también aumentar el recurso, que, según los propietarios, idealmente es de 350 a 400 mil kilómetros.
Motor 1.8
- Eugenio, Tyumen. También me pregunté una vez cuál es la vida útil del motor Hyundai Elantra. Durante mucho tiempo busqué respuestas, al final realmente no encontré nada. Algunos dicen que 200 tyk, otros - 450 tyk. Yo mismo me inclino por la segunda opción, ya que por mi cuenta coche hyundai Elantra HD (J4) con motor 1.8 de 132 hp ya ha recorrido 240.000 km. El motor es excelente, sin problemas, es decir, durante todo el tiempo, prácticamente no se hicieron reparaciones. solo cambiado Consumibles, cadena de distribución reemplazada, junta mecanismo de válvula, y eso es. La cadena es confiable: pasaron 180,000 km. Un amigo de Hyundai Elantra TAGAZ tiene un buen auto, bien ensamblado, pero, en cuanto a mí, el "coreano" conduce más divertido, siente mejor el camino o algo así.
- Máximo, Taganrog. Estoy más que seguro de que tal dispersión en los indicadores de recursos entre los propietarios de Hyundai Elantra depende completamente del estilo de conducción y la calidad del servicio. Tengo un sedan 2012, quinta generación con motor 1.8 litros, 140 mil ya pasaron el odómetro! El motor G4GB depende de la calidad del aceite de motor. He estado usando sintético durante mucho tiempo. Concha Ultra 5W-30, no le aconsejo a nadie que haga lo mismo. Cambiado a aceite original Hyundai/Kia 05100-00410, el auto se manejaba de una manera completamente diferente. Inmediatamente se sintió un aumento en el poder, no fue necesario agregar más. El consumo volvió a la normalidad, el motor empezó a funcionar más silencioso. Con tal éxito, un recurso de 400.000 kilómetros no parece tan alto.
- Egor, Moscú. Hyundai Elantra 2007, motor 1.8 litros de la serie Beta. Tengo una mala experiencia de poseer coche coreano. De hecho, yo mismo tengo la culpa, ya que ahorré en buen combustible y aceite de motor. El principal culpable de una avería grave fue el lubricante de mala calidad. Recomiendo a todos los propietarios de sedán que controlen el estado del aceite del motor y viertan solo producto original. tuve que cambiar sellos de vástago de válvula ya después de 120 mil kilómetros, los MSC se secaron de los depósitos de alquitrán, al mismo tiempo que la cadena voló, también se reemplazó, no hizo nada más. Hoy ya he recorrido 240 000 km, no hubo más problemas con el motor, trato de “alimentar” el auto solo con un producto de calidad.
Los motores de 1.8 litros son confiables, prácticos y dinámicos. Su única debilidad es la dependencia de la calidad del aceite del motor. Con fines preventivos, se recomienda reducir el intervalo de servicio del automóvil a 7-8 mil km, use solo aceite de motor recomendado por el fabricante.
Motor 2.0
- Kirill, San Petersburgo. Tengo equipo superior Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, tomó el auto en 2016. Al motor del Elantra le encanta “comer” gasolina y aceite, el kilometraje es de solo 45 mil kilómetros, pero no hay que recargar. Me gusta el auto en su conjunto, hay suficiente dinámica y potencia mientras se conduce en carreteras. Los maestros familiares dijeron que este motor puede pasar 350 mil si superviso su estado. Bueno, espero que así sea. Yo mismo cambié el aceite varias veces, lleno solo Hyundai/Kia, como indica el fabricante.
- Mikhail, Volgogrado. Fui al Hyundai Elantra, había un motor D4EA de 2.0 litros. Se convirtió en uno de los primeros propietarios de tal modificación. ¿Qué puedo decir de este motor? Parece que su recurso es de 300 mil, pero pasé 385 mil, después de lo cual la velocidad comenzó a flotar, decidí quitar el catalizador: el automóvil se convirtió en un verdadero cohete. Pero el motor empezó a echar mucho humo, recargado con 500 ml de aceite por cada mil kilómetros. Desmantelaron el motor, los cilindros resultaron inservibles, tuve que hacer revisión. Reparado y vendido. Considerándolo todo, coche confiable, pero quién más tiene uno nuevo, le aconsejo que retire inmediatamente el catalizador, tal vez el motor viva aún más.
- Alejandro, Krasnodar. Compré un Hyundai Elantra 2.0 con un kilometraje de 85k. el coche estaba en excelente condición aparte de algunos chips en el frente. En total, pasaron otros 80 tyk, después de lo cual lo vendió. Durante este tiempo, cambié la transmisión de tiempo, los bastidores, rótulas y consumibles. El motor no está mal, los elevadores hidráulicos tocaron el "frío", pero esto es un poco. El embrague en el momento de la venta era nativo, conduje principalmente en la carretera, no lo quemé. Tampoco hubo comentarios sobre la cuenta de compresión: 14 en todos los cilindros.
Las unidades de potencia de dos litros tienen menos demanda entre los conductores nacionales que las unidades de 1.6 y 1.8 litros. La razón principal es que consumen mucho más combustible y aceite. Sin embargo, sobre el recurso y la duración funcionamiento estable estos factores no importan. Entre los propietarios del Hyundai Elantra de 2.0 litros, puede conocer a aquellos cuyos autos han recorrido entre 350 y 380 mil kilómetros.
La cuarta generación de Hyundai Elantra se presentó al público mundial en abril de 2006 y en el otoño del mismo año apareció en las salas de exhibición. Concesionarios de coches rusos. Elantra nuevo recibió la designación J4 y HD. El último Elantra 4 salió de la línea de montaje en junio de 2011, dando paso por completo a la siguiente generación. Durante la producción, la cuarta generación recibió nominaciones en varias categorías. Como resultado - 2do lugar entre los diez más económicos (en su clase) y 1er lugar en la nominación " La mejor decision". Según algunas firmas de investigación de renombre, el Elantra J4 superó a fabricantes tan conocidos como Toyota y Honda en términos de mano de obra en ese momento.
Motor
Hyundai Elantra J4 en mercado secundario Encontramos principalmente con un motor con una cilindrada de 1,6 litros y una potencia de 122 CV. Con mucha menos frecuencia, se encontrará con motores de 2 litros con un rendimiento de 143 hp.
Gasolina 1.6 l G4FC es un representante de la línea de motores GAMMA. El unidad de poder Tiene transmisión por cadena Momento. Los motores construidos antes de abril de 2008 tenían problemas con el tensor de la cadena hidráulica que no hacía su trabajo. Como resultado, con una carrera de más de 60-100 mil km, el motor comenzó a "diésel", aparecieron sonidos extraños, fue difícil arrancar y el motor se detuvo. En la autopsia se encontró un salto en cadena de 1-2 dientes. El completo desconocimiento de los síntomas que aparecían condujo a un salto de cadena más crítico de más de 6-8 dientes y un encuentro de válvulas con pistones. A pesar de las medidas tomadas, también se encuentra diésel en el Elantra de un año posterior de fabricación 2009-2010. Reemplazar el kit de sincronización junto con el trabajo costará entre 12 y 15 mil rublos.
Con una carrera de más de 120-150 mil km, la bomba de combustible puede fallar. Por el original, tendrá que pagar entre 3 y 4 mil rublos, por el análogo, entre 1 y 2 mil rublos. Con el mismo kilometraje, el sensor de posición del cigüeñal puede fallar. Con una carrera de más de 100-150 mil km, pueden surgir problemas al arrancar en climas fríos debido a la falla del relé del solenoide de arranque.
Ha habido varios casos de la necesidad de reemplazar una ECU de motor quemada con un kilometraje de más de 100-120 mil km. Todo sucedió por contacto accidental con el bloque mientras tiraba hacia arriba del terminal positivo de la batería. La nueva unidad costó 40 mil rublos.
Las válvulas del motor se ajustan mediante taqués. Cada 45 mil km es necesario reemplazar el sumergible filtro de combustible en el tanque. Los servicios de automóviles recomiendan la limpieza. la válvula del acelerador cada 50-60 mil km.
Transmisión
El motor está emparejado con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades. Debilidad transmision manual - rodamiento de liberación, que, con una carrera de más de 60-80 mil km, comienza a silbar. También hay problemas con la claridad de la inclusión de la primera y marcha atrás. Los distribuidores solicitan entre 10 y 12 mil rublos para reemplazar el kit de embrague con trabajo. Aproximadamente la misma cantidad, alrededor de 8-10 mil rublos, costará el reemplazo del kit en un servicio de automóvil regular. Con una carrera de más de 100-150 mil km, hay problemas con el rodamiento. eje de entrada. Además, a veces hay un crujido de la horquilla en la bisagra.
El A4CF1 "automático" es más confiable que su contraparte manual. Entre las quejas de los propietarios, se puede destacar la aparición de golpes durante el cambio con una carrera de más de 100-150 mil km. Los casos de reparación de cajas están aislados.
Chasis
Bastidores y bujes estabilizador delantero recorrer unos 40-60 mil km (250 rublos cada uno). Bastidores y bujes estabilizador trasero servir un poco más - más de 60-80 mil km.
Con una carrera de más de 40-60 mil km, a menudo aparecen chirridos y roturas en suspensión trasera. Hay varias razones: bloques flotantes silenciosos, palancas de ruptura o copas de amortiguadores traseros. Los bloques silenciosos flotantes comienzan a sonar primero. La bola de metal del bloque silencioso del péndulo está sumergida en aceite, que finalmente sale a través de microdaños y aparece un crujido. Como medida temporal, puede introducir el lubricante debajo de la encía con una jeringa médica convencional. Pero pronto, después de 20-30 mil km, volverá el crujido. Un nuevo bloque silencioso de los distribuidores cuesta alrededor de 800 rublos, y estiman el trabajo de reemplazo en 1,5-2 mil rublos. Un análogo costará 300 rublos, y el trabajo de reemplazo en un servicio de automóvil regular costará entre 500 y 600 rublos. tazas pilares traseros pueden crujir con una carrera de más de 60-100 mil km. (1-1.5 mil rublos por taza). Las palancas de ruptura, por regla general, se alquilan con una carrera de más de 100-120 mil km (500-600 rublos por palanca).
Los amortiguadores delanteros pueden "secarse" o golpear con un recorrido de más de 60-100 mil km. El costo de un nuevo puntal de suspensión alrededor de 2-2.5 mil rublos. Amortiguadores traseros por lo general, van más tiempo, alrededor de 100-120 mil km Cojinetes de empuje Los puntales delanteros viven más de 100 mil km. Con el tiempo, las anteras que cuelgan libremente de los puntales delanteros comienzan a golpear. La pelota recorre más de 100-120 mil km. Uno nuevo cuesta alrededor de 600 rublos.
La necesidad de reemplazar la junta CV exterior puede surgir con una carrera de más de 100-150 mil km. Los "funcionarios" reemplazan el conjunto de transmisión por 8-12 mil rublos. Un análogo es tres veces más barato: alrededor de 3-4 mil rublos. También puede encontrar una junta CV separada por 1.5-2 mil rublos.
La cremallera de dirección puede golpear después de 100-150 mil km. Una de las razones es el desgaste del buje derecho. La reparación de rieles requerirá entre 5 y 7 mil rublos, un riel nuevo cuesta alrededor de 11 mil rublos. Otro motivo de posibles golpes en la dirección es el acoplamiento elástico del eje helicoidal de la dirección asistida eléctrica. Desde mayo de 2008, apareció un embrague modernizado de un nuevo modelo. En el Hyundai Elantra 2008, se notaron casos de falla de la dirección asistida eléctrica. El costo del trabajo en la orden de trabajo es de unos 60 mil rublos. Tirantes y puntas recorren más de 90-120 mil km.
Los calibradores de traqueteo son una ocurrencia común. El problema se soluciona reemplazando las anteras y casquillos de las guías de la pinza delantera y finalizando las guías pinzas traseras. Debido a la oxidación de los contactos del interruptor de la luz de freno, con un kilometraje de más de 120-180 mil km, los "pies" pueden dejar de funcionar.
cuerpo e interior
El cuerpo del Hyundai Elantra 4 está completamente galvanizado, por lo que el metal desnudo en los lugares de las virutas no se "enrojece" durante mucho tiempo. Si el automóvil no ha tenido un accidente, no debería haber focos de corrosión. Se desgasta con el tiempo capa protectora en la superficie interna pasos de rueda. El pulido con chorro de arena del umbral detrás de las ruedas delanteras se nota con una carrera de más de 100-150 mil km.
Las manijas exteriores de las puertas de los automóviles de más de 4 o 5 años a veces se agrietan y se rompen. En este momento, la larva de la cerradura de la tapa del maletero se vuelve agria, si no la abre periódicamente con una llave. Luces traseras a menudo sudar. Con una carrera de más de 100-120 mil km, la bomba del lavafaros puede fallar. El original costará entre 1,5 y 2,5 mil rublos, el análogo es más barato: entre 400 y 500 rublos.
En Elantra J4 de más de 3-4 años, puede aparecer una grieta al cerrar la ventana del conductor. El motivo es la destrucción de los remaches guía. El emblema de Hyundai en el volante comienza a despegarse en automóviles de más de 4-5 años.
A menudo, la fuente del crujido en la parte delantera del Elantra 4 es el revestimiento exterior de plástico en la parte inferior. parabrisas. Fuentes sonidos extraños puede convertirse en guantera, techo interior en el punto de contacto con el pilar central, panel frontal en la zona del airbag pasajero delantero o marco de plástico alrededor del perímetro de la caja de las gafas. Los golpes por detrás pueden ser causados varillas transversales tapas de maletero. En este caso, los tirantes con abrazaderas ayudarán.
Muchos Propietarios de hyundai elantra j4 horario de invierno se quejan de la mala calefacción de la cabina. En la mayoría de los casos, la culpa de esto radica en el motor del accionamiento del amortiguador de calor y frío, que falla en una carrera de más de 60-100 mil km. Los distribuidores ofrecen un motor nuevo por 3-4 mil rublos, un análogo cuesta alrededor de 1-1,5 mil rublos. Los crujidos o zumbidos al intentar cambiar la dirección del flujo de aire indican una falla del motor eléctrico del accionamiento de la compuerta de distribución de flujo.
Uno de los fenómenos interesantes que ocurre en el Hyundai Elantra 4 es el parpadeo espontáneo de la luz de fondo. panel, desconexión de los consumidores eléctricos y clic del relé. La duración de la "actuación" es de unos 5-10 segundos. Se nota que el problema aparece al encontrar teléfono móvil al lado del encendedor y entrada AUX.
Otro "malentendido" eléctrico es un silbido cuando se encienden las dimensiones mientras se escucha música a través de la entrada AUX. Los electricistas encontraron una salida: instalar un "puente" que refuerza la masa en el circuito eléctrico.
Conclusión
En comparación con sus compañeros de clase, el Hyundai Elantra 4 no es inferior en términos de confiabilidad, y en algún lugar incluso lo supera en términos de recursos y precio de las piezas de repuesto. Un poco más de atención requerirá una suspensión económica y fácil de mantener. Los problemas con el tensor de cadena son menos comunes en estos días, pero se deben evitar los vehículos de transmisión manual. Hyunda Elantra J4 es bastante adecuado para el papel de un automóvil económico y sin pretensiones.
Mercado de ventas: Rusia.
La cuarta generación de Hyundai Elantra, cuyo nombre en código es HD, se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006. Para el nuevo modelo, un completamente nueva plataforma. Apariencia El coche cambió radicalmente y empezó a parecerse a Santa Fe. Las dimensiones también han cambiado, gracias a lo cual el interior se ha vuelto más espacioso.
El sistema de seguridad de Elantra se elaboró con más cuidado: aumentó la rigidez de la carrocería, aparecieron zonas de deformación optimizadas y canales de distribución de carga. Además, el automóvil está equipado con seis bolsas de aire, reposacabezas activos y sistemas ABS y ESP.
Los compradores rusos pueden comprar Hyundai Elantra con un motor de gasolina de 1.6 litros que produce 122 hp. (154 Nm). El motor puede funcionar tanto con transmisiones manuales como automáticas. Hay varios niveles de equipamiento para elegir: Base, Classic, Optima y Comfort.
En mayo, Busan acogió la presentación del quinto Generaciones hyundai Elantra, que se venderá en el mercado Corea del Sur bajo el nombre Avante. El nuevo modelo recibirá un motor de 1.6 litros y será el primer automóvil clase C coreano en combinar sistemas GDI y una transmisión de 6 velocidades. transmisión automática engranajes
leer completamente
