Muchos ya han apreciado los beneficios de usar un auto familiar. Estos autos tienen un baúl espacioso y un interior espacioso. Pero algunas personas se niegan a comprar tales autos debido a que tienen un espacio libre demasiado bajo. No en todas partes hay buenas carreteras y, a veces, un par de centímetros adicionales son simplemente necesarios. ¿Y si combinas una camioneta y un crossover? Esto no es una broma en absoluto: los japoneses de la compañía Honda hicieron esta técnica. Y hoy tenemos una revisión del Honda Crosstour. Características, fotos, precio y reseñas - más.

Descripción

Entonces, ¿qué es este coche? El Honda Crosstour es un fastback con tracción delantera o en las cuatro ruedas que se fabricó en serie entre 2009 y 2015. El automóvil se centró principalmente en el mercado norteamericano, pero también se entregó a Rusia.

Por cierto, este auto originalmente se llamaba Honda Accord Crosstour. Los japoneses eliminaron el prefijo "Accord" en 2011.

Apariencia

El diseño del automóvil tiene características similares con el sedán Honda Accord. Pero la versión Crosstour se parece más a un SUV. Entonces, el automóvil tiene pasos de rueda voluminosos y un parachoques masivo con una parrilla ancha. El diseño del fastback es extraordinario. Tal automóvil no es como cualquier otro y, por lo tanto, atrae la atención sin ningún ajuste.

Detrás del Honda Crosstour no se ve menos original. Por eso, cabe destacar la enorme tapa del maletero, que se extiende a lo largo de toda la carrocería, y las grandes luces traseras.

Dimensiones, distancia al suelo

El coche tiene un tamaño sólido. Entonces, la longitud del cuerpo es de casi 5 metros, ancho - 1,9, altura - 1,7 metros. La distancia entre ejes es de 2,8 metros. Al mismo tiempo, la distancia al suelo habla con confianza de pertenecer a los SUV. Su valor sobre ruedas estándar es de 20,5 centímetros. El coche se siente muy bien en invierno y en carreteras arenosas.

Salón

En el interior, este es el mismo "Accord" de la octava generación. Por supuesto, en nuestro tiempo, el salón ya está desactualizado, porque por primera vez se ofreció un interior de este tipo en 2008. Pero no se puede decir que el interior sea incómodo. No hay errores de cálculo ergonómicos aquí, dicen las reseñas.

Los asientos son cómodos, todos los controles están a mano. El esquema de color puede ser diferente. Pero el interior brillante, que se muestra en la foto de nuestro artículo, se ve especialmente impresionante. La calidad de los materiales de acabado está en el nivel. Nada cruje y no irrita. Y el ruido de la calle apenas llega a la cabaña.

Tronco

Según las revisiones, el Honda Crosstour tiene un baúl espacioso. Su volumen en la versión de cinco plazas es de 457 litros. En este caso, puede plegar el respaldo de los asientos traseros. Así resulta un área de carga plana de 757 litros.

Honda Crosstour - Especificaciones

Debajo del capó, el automóvil puede tener uno de los dos motores de combustión interna propuestos por el fabricante. Entonces, la base es un motor de gasolina de cuatro cilindros con una cabeza de 16 válvulas, un sistema de sincronización variable de válvulas y tecnología I-VTEC. Con un volumen de trabajo de 2,4 litros, el automóvil desarrolla hasta 194 caballos de fuerza. Par - 220 Nm. Según los datos del pasaporte, el automóvil gasta de 6,4 a 11 litros de combustible, según las condiciones de funcionamiento. Pero, como señalan las reseñas, en la práctica, el Honda Crosstour es más voraz. Entonces, en la ciudad, el automóvil gasta alrededor de 11,7 litros y en la carretera, 7,6.

Junto con esta unidad de potencia hay una caja de cambios automática de cinco velocidades. Se distingue por el sistema Logic Control, que le permite optimizar el rango de cambio de marchas. El coche recoge cien en 11 segundos. La velocidad máxima es de 190 kilómetros por hora.

Las versiones de lujo del Honda Crosstour están equipadas con un motor de gasolina de seis cilindros. Hay cuatro válvulas para cada cilindro, además, el motor se distingue por el sistema I-VTEC, que le permite obtener una mayor respuesta del acelerador del motor durante la aceleración. La unidad también tiene un sistema que le permite apagar la mitad de los cilindros con cargas bajas. Esto se traduce en un importante ahorro de combustible. La potencia de la unidad de seis cilindros es de 280 caballos de fuerza. El volumen de trabajo es de 3,5 litros. El par es de 341 Nm. Según datos del pasaporte, el coche gasta 11,8 litros en ciudad y hasta 8,1 en carretera. Pero, como lo señalan las reseñas de los propietarios, el Honda Crosstour en realidad gasta de 10,4 a 14,7 litros de gasolina. Junto con la unidad de potencia hay una caja de cambios automática de seis velocidades. El "Honda Crosstour" de 3.5 litros está equipado con una caja con la capacidad de cambiar de marcha manualmente. Para esto, se muestran paletas de cambio separadas en la cabina. Por cierto, el coche acelera a cien en 8,9 segundos. Y la velocidad máxima es de 194 kilómetros por hora.

Según las revisiones, incluso con el motor básico, el automóvil tiene una buena dinámica de aceleración. Esta potencia es suficiente para realizar adelantamientos y otras maniobras con confianza.

Chasis

En la parte delantera del automóvil hay brazos triangulares dobles con resortes helicoidales y barra estabilizadora. En la parte trasera, se utiliza una suspensión multibrazo. También hay un estabilizador cruzado.

Las características de la suspensión están afinadas de tal manera que el auto tiene un excelente manejo y al mismo tiempo no se comporta con dureza en boxes. Según las revisiones, el automóvil se traga perfectamente los baches y los hoyos pequeños. Además, el automóvil está equipado con frenos de disco tenaces. El diámetro de los discos de freno es de 305 milímetros los delanteros y 296 los traseros.

Acerca de la confiabilidad de la suspensión

Desafortunadamente, Honda tiene sus inconvenientes. Y muchos se quejan de la fiabilidad de la suspensión. Ella no vive mucho en nuestros caminos. Entonces, después de 15 mil kilómetros, los rodamientos de bolas inferiores fallan. Los amortiguadores requieren reemplazo después de 30-45 mil kilómetros. La unidad de control de cremallera de dirección necesita atención después de 60 mil kilómetros. La junta CV requiere reemplazo después de 70-100 mil kilómetros. Además, por 100 mil discos de freno se desgastan.

La seguridad

Al crear el crossover Honda Crosstour, se prestó mucha atención al tema de la seguridad. Entonces, el automóvil recibió cinco estrellas de cinco posibles durante un impacto frontal con una superposición del 40 por ciento.

El Honda Crosstour también obtuvo una calificación alta en una colisión con un peatón. Además, la máquina está equipada con varios sistemas de seguridad pasiva. Por lo tanto, hay un sistema de control de carril, así como una cámara con amplios ángulos de visión en la parte trasera.

Juego completo "Honda"

El automóvil se ofreció solo en dos niveles de equipamiento:

• EX (base).
• EX-L (respectivamente, máximo).

El paquete estándar incluye:

La versión de lujo tiene:

• Llantas de aleación de 18 pulgadas.
• Motor de 3.5 litros y transmisión automática de seis velocidades.
• Sistema de tracción total.
• Ribete de cuero.
• Memoria del asiento.
• Lavafaros.
• Sensor de lluvia.
• Sensor de luz.
• Techo corredizo eléctrico.
• Complejo multimedia con navegador y radio por Internet.
• Sistema de advertencia de cambio de carril.
• Control de zona muerta.
• Alarma con retroalimentación y arranque automático.
• Sistema de alerta de colisión.

Precio

Desafortunadamente, el nuevo Honda Crosstour ya no está a la venta. Todas las máquinas están disponibles solo en el mercado secundario. El precio de Honda puede variar. Entonces, las versiones más baratas se pueden comprar por 800-900 mil rublos.

Bueno, los más recientes, en una buena configuración, están disponibles a un precio de 1 millón 600 mil rublos. El costo de este automóvil es prácticamente el mismo que el sedán Honda Accord de octava generación.

Resumiendo

Entonces, descubrimos qué es el automóvil japonés "Honda Crosstour". Este automóvil es una buena opción para aquellos que desean una camioneta espaciosa con una gran distancia al suelo. A veces no tiene sentido pagar de más por un SUV o crossover. "Honda Crosstour" es una especie de compromiso. Combina la practicidad de una camioneta con la versatilidad de un SUV. Eso sí, nadie lo tomará por todoterreno. Pero puede hacer frente por completo a la nieve acumulada o a la imprimación húmeda.

El crossover japonés Honda Crosstour se fabricó entre 2009 y 2015, además, al principio con el nombre de Accord Crosstour. El automóvil logró sobrevivir solo a un rediseño en 2013, después de haber recibido un diseño ligeramente modificado y un nuevo motor. Las dimensiones permiten atribuirlo al segmento de vehículos todoterreno de tamaño completo, y la distancia al suelo permite superar obstáculos y todoterreno real. Así, no se trata de un "SUV", sino casi de un auténtico todocamino, pero destinado principalmente a los desplazamientos por la ciudad.

Versión Dorestyling

La primera versión del crossover ocupó un lugar en la alineación del fabricante inmediatamente después del automóvil Pilot, ya que resultó ser más pequeño en tamaño y estaba equipado con solo dos filas de asientos en lugar de tres. El automóvil se vendió en los mercados de América del Norte, China y Europa, en el Medio Oriente. Es más, en China incluso se empezó a producir en 2010.

Apariencia e interior

El primer Honda Crosstour era una versión del Accord, pero con carrocería hatchback, y se montaba sobre la misma plataforma. El costo del modelo fue alrededor de $ 6,500 más alto que el prototipo, y los principales competidores fueron la camioneta Toyota Venza. El hatchback de cinco puertas se distinguió por su diseño original y casi deportivo, alto coeficiente aerodinámico, ópticas delanteras elegantes y paragolpes.

En el interior, el Honda Crosstour tiene suficiente espacio para todos los pasajeros normales. Sin embargo, un techo inclinado puede causar algunas molestias a personas bastante altas (más de 180 cm). Una altura tan reducida también afectó la conveniencia de colocar carga en el maletero; sin embargo, incluso el volumen del maletero no es tan grande para la clase de crossovers de tamaño completo. Comparando sus 727,7 litros con los 850 litros de espacio del Nissan Murano y , podemos sacar conclusiones a favor de estos competidores.

Parámetros técnicos y configuraciones

Las principales características técnicas del automóvil antes del rediseño dependen principalmente de la unidad de potencia, que este nivel de equipamiento ruso de este modelo tenía solo una. El motor V-twin de seis cilindros tiene un volumen de 3,5 litros y consume un promedio de 11,2 litros de combustible, no mucho para un SUV de casi dos toneladas. Teniendo en cuenta el volumen del depósito de combustible, que contiene 70 litros de gasolina, la autonomía del Crosstour es de unos 625 km.

El coche tiene una anchura (1.897 m) y una altura (1.669 m) prácticamente iguales a las de sus competidores. De longitud, alcanza casi 5 m (sin 1 mm). Y las dimensiones del espacio libre son lo suficientemente grandes para conducir en carreteras rurales y rurales.

Pestaña. 1. Parámetros de los primeros modelos.

Característica	Sentido
Parámetros del motor
El volumen de la unidad de potencia, cu. cm	3471
Poder, L. Con.	275
Accionamiento y caja de cambios	completo, "automático"
Velocidad, km/h	190
Aceleración a 100 km/h, seg.	8,9
	11,2
Dimensiones y peso
LxAnxAl, m	4.999x1.9x1.56
Longitud de la base, m	2,797
Pistas (delantero/trasero), m	1,648/1,648
Altura de marcha, cm	2,05
Volumen del maletero, l	727/1453
Peso, t	1,836

El costo de la versión prediseñada del Crosstour depende de la configuración, de las cuales tres se suministraron al mercado ruso. El primero, básico, recibió climatizador, un sistema de audio con 6 parlantes, un buen conjunto de sistemas de seguridad y accesorios de alimentación casi completos. La modificación Executive más costosa ya tiene un interior de cuero e incluso más opciones adicionales. El máximo equipamiento también recibió un sistema de navegación estándar.

Pestaña. 2. Modificaciones para el mercado ruso.

Coche después del restyling

Las siguientes versiones del Honda Crosstour no fueron una nueva generación, sino solo un rediseño del automóvil. El inicio de las ventas en Europa tuvo lugar en 2013, en las tiendas rusas, unos meses después. En la primera mitad de 2015, el fabricante anunció el cese de la producción de crossover, citando la baja demanda como la razón principal. Aunque una razón adicional para la finalización del trabajo en la serie Crosstour fue la necesidad de llevar al mercado los modelos CR-V, Acura RDX y MDX.

exteriores e interiores

El diseño del automóvil resultó ser moderno y, al mismo tiempo, característico de la empresa Honda. Combina una excelente aerodinámica con una parrilla grande y faros estrechos, hechos al estilo de la primera versión previa al diseño, pero aún actualizados. En la parte central del parachoques hay un orificio de entrada de aire agrandado y una caja relativamente pequeña con "faros antiniebla". De perfil, el Honda Crosstour también parece bastante caro. Esta impresión la crean, en primer lugar, las piezas cromadas, los umbrales de las puertas de plástico (se puede ver uno similar en el parachoques delantero) y las llantas originales.

No está muy modificado en comparación con la versión de diseño previo y el interior del Honda Crosstour. :

• materiales de acabado mejorados;
• la primera fila de asientos recibió ajuste eléctrico y soporte para la zona lumbar;
• la consola central se ha actualizado y se ve mucho más prestigiosa; los controles de radio han cambiado especialmente;
• la apariencia del volante multifunción ha cambiado, aunque todavía alberga los elementos de control del sistema multimedia y el control de crucero.

El uso de una gran cantidad de inserciones de cromo y plástico mate por parte de los desarrolladores encareció el interior. Y la presencia de un reposabrazos central entre los asientos de la primera fila no solo aumenta la comodidad, sino que también agrega oportunidades para usar dispositivos móviles. Después de todo, en este elemento hay un puerto USB para conectar unidades flash y un conector a través del cual puede conectar un iPad.

Características y ofertas en el mercado nacional

En los salones domésticos, las últimas versiones del Honda Crosstour se suministraron con 2 opciones de tren motriz: un 2.4 litros de 194 hp. Con. y el estándar de 3.5 litros (281 hp). Se ofreció un motor menos potente completo con una transmisión de tracción delantera y una caja de cambios automática. El segundo motor con la misma caja de cambios ya estaba instalado en las modificaciones de tracción total. Tales características técnicas permitieron que el automóvil alcanzara una velocidad de 100 km / h en 8,1 a 11,1 segundos y gastara en modo mixto de 8,4 a 9,8 litros de gasolina. Como mostró la prueba de manejo del modelo, los indicadores reales coincidieron aproximadamente con los datos técnicos.

El modelo alcanza una longitud de 5,02 m, un ancho de 1,9 m, una altura de 1,56 m, las dimensiones de la distancia entre ejes alcanzan casi los 3 metros, y el espacio libre no difiere de la versión anterior y se mantiene en el nivel de 20,5 cm. Las ruedas todas las versiones tienen un radio de 18", el volumen del maletero es de 720-1420 litros (asientos plegados y desplegados).

Pestaña. 3. Características de la versión rediseñada.

Parámetro	Valor del parámetro
Indicadores de la unidad de potencia
Capacidad del motor, cu. cm	2354	3471
Productividad, l. Con.	194	281
Caja de cambios y transmisión	Transmisión automática, tracción delantera	Transmisión automática, tracción total
máx. velocidad, km/h	190	194
Aceleración a centenas, s	11,1	8,1
Consumo de combustible (modo mixto), l	8,4	9,8
Dimensiones y peso
LxAnxAl, m	5,02x1,9x1,56
Base, m	2,8
Orugas (delanteras/traseras), m	1,655/1,665
Altura libre, cm	2,05
Tronco, l	457/1452
Peso del vehículo, t	1,698	1,865

En el mercado ruso, el modelo Honda Crosstour se podía comprar en uno de los tres niveles de equipamiento. El precio más favorable costó a los clientes 1,8 millones de rublos y se distinguió por la presencia de tracción delantera y una unidad de potencia de 2,4 litros. Dos opciones más caras ya han recibido un volante multifuncional, un sistema de arranque y parada y una conducción más potente. El costo máximo del cruce superó los 2,5 millones de rublos.

Pestaña. 4. Ofertas en el mercado interno.

Descripción general del crossover Honda Crosstour actualizado: 17 de diciembre de 2017 por: dimajp

Honda Crosstour es un modelo de tracción total para recorrer cualquier distancia por carreteras de diversas calidades. El coche recibió un diseño brillante e impresionante. Las dimensiones son impresionantes: largo - 4999 mm, ancho - 1900 mm, distancia entre ejes - 2797 mm. El espacio libre es de 205 mm, lo que nos permite hablar con confianza sobre la gran capacidad de cross-country de la Crosstour. El centro de gravedad bajo proporciona una buena estabilidad al circular por carreteras con cualquier tipo de superficie.

La gestión merece una atención especial. El avanzado sistema Real Time 4WD le permite responder instantáneamente al cambio en el nivel de agarre de las ruedas con la superficie de la carretera, lo que brinda la capacidad de conducir el automóvil con confianza en cualquier clima, moviéndose tanto en carreteras secas como mojadas. La suspensión multibrazo hace que el coche sea muy estable en las curvas. El diseño de la suspensión delantera utiliza brazos transversales dobles para facilitar los giros profundos. Se proporcionan resortes de rebote en los amortiguadores delanteros, lo que asegura que las ruedas estén en contacto con la carretera al girar sobre superficies irregulares. El alto nivel de manejo del vehículo también se ve facilitado por la instalación de una suspensión trasera independiente, que se caracteriza por una rigidez suficiente en la dirección lateral.

El interior espacioso y cómodo le permite acomodar cómodamente a cinco pasajeros. El acabado está hecho al estilo americano: forro de cuero y madera. El sistema de aislamiento de ruido activo (ANC) protege a los pasajeros y al conductor del ruido externo. Los asientos del conductor y del pasajero tienen varias posiciones ajustables (8 para el conductor y 4 para los pasajeros). Usando la función de memoria del asiento del conductor, puede guardar dos configuraciones favoritas. El asiento del conductor le permite ajustar individualmente el soporte de la columna lumbar para una máxima comodidad.

Crosstour está equipado con un sistema inteligente de control de clima de dos zonas que le permite ajustar por separado la temperatura para el conductor y el pasajero. Los conductos de aire en el área de los asientos traseros también contribuyen al clima interior deseado. Los ingenieros de Honda también tuvieron en cuenta las duras realidades del invierno ruso. El automóvil está equipado con una calefacción separada de dos etapas para todos los asientos. La función de calefacción también se implementa en los espejos retrovisores, que están equipados con accionamiento eléctrico y memoria de posición. Además, los espejos se inclinan automáticamente para mejorar la visibilidad y evitar chocar con un obstáculo al dar marcha atrás.

El maletero es impresionante: el volumen de la parte principal del compartimento es de 457 litros, con los asientos abatidos, todos los 757 litros. Un gato y un juego de herramientas están escondidos debajo del piso elevado.

Debajo del capó hay un motor de seis cilindros en forma de V de 3.5 litros, usado originalmente en el Honda Pilot. Motor atmosférico con una capacidad de 275 hp. y un par de 339 Nm, arrastrando con confianza un coche de casi dos toneladas. La velocidad máxima es de 196 km/h. La aceleración a "cientos" tarda 8,9 segundos. En el ciclo urbano, el automóvil consume 15 litros, fuera de la ciudad, el apetito se reduce a 10. Junto con la planta de energía, funciona una caja de cambios automática de 5 velocidades, cuya velocidad se puede cambiar usando los pétalos ubicados debajo del volante. .

El coche tiene un alto nivel de seguridad. El modelo está equipado con un sistema de estabilización (VSA), antibloqueo (ABS) y equipo para distribución de la fuerza de frenado (EBD). La carrocería del Crosstour está dividida en zonas especiales de deformación con elementos de acero resistentes capaces de absorber impactos de alto impacto. La cabina está provista de airbags frontales y laterales, diseñados para dos niveles de despliegue. Estos elementos del sistema de seguridad se activan teniendo en cuenta la fuerza y ​​la velocidad de la colisión, la altura del pasajero o del conductor. Para garantizar el nivel de seguridad necesario, el automóvil también está equipado con reposacabezas activos. Si se instala un asiento para niños en el habitáculo, el OPDS desactiva los airbags laterales delanteros para el pasajero. Honda Crosstour ofrece alojamiento para dos de estos asientos con soportes ISO-FIX, que permiten una fácil instalación y extracción de los asientos.

Si desea un automóvil grande, cómodo y seguro con algunas características todoterreno, entonces el Crosstour es un gran candidato.



El nuevo Honda Crosstour 2015 se presentó en 2013. Sin embargo, a pesar de ser una fecha tan temprana, el automóvil ha sido procesado y mejorado durante mucho tiempo. Por ello, el inicio de las ventas de este modelo en Europa se anunció a finales de 2013.

En comparación con la primera generación, el crossover o cupé, como se le llama, ha sufrido bastantes cambios que lo han hecho aún más funcional, más elegante y también más seguro.

Diseño Honda Cross Tour

Honda Crosstour 2015 se ve muy moderno, el estilo general no se desvía del corporativo. El diseñador logró combinar rapidez, elegancia y características aerodinámicas bastante interesantes. En la parte delantera, el automóvil recibió una parrilla bastante grande, que fluye suavemente hacia los faros estrechos. Están hechos en el mismo estilo que antes, llegan lo suficientemente lejos al arco de la rueda, que está bastante hinchado.

El parachoques incluye una gran entrada de aire en el centro, así como una pequeña caja en los bordes, que incluye luces antiniebla. También en el centro hay un tope de aluminio, que enfatiza la calidad del automóvil. Muchos podrían pensar que el borde inferior del paragolpes está recortado con plástico negro por lo mismo, sin embargo, este detalle es más práctico que estético.

Lo primero que te viene a la mente cuando ves un Honda Crosstour de perfil es la palabra "caro", así es como se ve un hatchback. En primer lugar, esta impresión surge debido a la abundante cantidad de piezas cromadas. Esta es la moldura de acristalamiento lateral, una pequeña tira en la moldura del umbral, manijas cromadas, elementos de disco. Son estas pequeñas cosas las que muestran la clase general del automóvil. Desde aquí se puede ver la enorme parte trasera, el pilar de la luneta trasera, la forma bastante inclinada de la puerta trasera. Una línea rápida fluye suavemente hacia él, que se extiende desde la óptica de la cabeza.

La parte trasera de este hatchback merece especial atención. Combina lujo, sencillez y dirección general, que hemos visto en los últimos modelos de la firma. A primera vista, el portón trasero parece simplemente enorme, en primer lugar, este es el mérito de la voluminosa luneta trasera, así como del embellecedor negro que continúa tras el pequeño alerón integrado en el portón trasero. El borde inferior del paragolpes, así como todo el perímetro, está recortado con plástico negro, y el propio paragolpes sobresale ligeramente hacia atrás, lo que lo convierte en una especie de zona de carga. Puede ver pequeñas luces traseras antiniebla, los tubos de escape cromados se insertan en la parte inferior. En general, la popa parece acabada.

Dimensiones Honda Crosstour 2015:

• Longitud - 5020
• Ancho - 1900
• Altura - 1560
• Distancia entre ejes - 2797
• Liquidación - 205
• Ancho de vía delantero - 1665
• Ancho de vía trasera - 1665
• Tamaño de rueda - 225 / 60 / R18
• Volumen del maletero min / max, l - 720/1420
• Volumen del depósito de combustible, l - 70
• Peso en vacío, kg - 1865
• Peso bruto, kg - 2320

Honda crosstour interior

El interior del nuevo Honda Crosstour 2015 también recibió mucho trabajo. En primer lugar, las mejoras se relacionan con los materiales de acabado y luego con el diseño general. Los asientos siguen siendo los mismos, los delanteros son ajustables eléctricamente en 10 direcciones, incluido el ajuste del soporte lumbar. Quizás el cambio más significativo se haya realizado en la consola central. Ahora la unidad de control de radio tiene un aspecto ligeramente diferente y la pantalla de información se ha movido hacia abajo.

Para ser honesto, esta pantalla ahora se puede confundir con la pantalla de navegación, que está instalada en su lugar anterior, en la parte superior de la consola central. A diferencia de la generación anterior, ahora el interior se ofrece solo con detalles en negro, y no combinados, como era la versión previa al diseño.

El volante se ve un poco diferente. Aquí se han conservado los botones de control para multimedia, navegación, comunicaciones y control de crucero. Todo esto permaneció en sus lugares originales, pero el diseño en sí ha cambiado un poco. El interior luce algo más caro debido a esto, esto se logró gracias al uso de piezas cromadas y plástico mate, que había en la generación anterior. El reposabrazos central de los asientos delanteros es un dispositivo bastante complicado, ya que hay un conector para conectar un iPad, así como un USB para la radio. Junto a él hay dos portavasos que, por cierto, sin portavasos, esto se puede llamar un pequeño inconveniente.

El maletero es una estructura compleja, porque los asientos se pliegan de manera bastante interesante y debajo del piso se oculta un nicho oculto, cuyo volumen es de 61 litros. Así, el conductor puede disponer de 375 litros, o 1.200 litros de espacio útil para colocar carga en la carretera. Una ventaja es el hecho de que los asientos traseros se pliegan en un piso plano.

Especificaciones Honda Crosstour 2015

En el mercado ruso, el Honda Crosstour 2015 se ofrece con dos opciones de tren motriz, cabe destacar que son fundamentalmente diferentes entre sí. El primer motor tiene un volumen de trabajo de 2,4 litros. Está construido según el esquema V4, sistema de distribución de gas DOHC. Gracias a esto, los ingenieros lograron eliminar dicha unidad de potencia de 194 caballos de fuerza y ​​​​220 Nm de torque.

El consumo de combustible del motor será de 12 litros de AI 95 en ciudad, o de 8,4 litros de gasolina en carretera. El automóvil acelera a los primeros cien con dicho motor en 11,1 segundos, y la velocidad máxima se detuvo en alrededor de 190 kilómetros por hora. Es interesante que dicho motor se suministre al mercado ruso solo con tracción delantera, una caja de cambios de 5 velocidades, que solo puede ser automática.

El segundo motor del nuevo Honda Crosstour 2015 tiene una cilindrada de 3,5 litros. El sistema de distribución de gas aquí es SOHC, respectivamente, solo se instala un árbol de levas en la cabeza del bloque. A pesar de esto, los ingenieros lograron instalar aquí 24 válvulas, es decir, 4 válvulas por 1 cilindro. La potencia del motor es de 280 caballos de fuerza y ​​el torque es de 252 Nm a 5000 rpm.

A pesar del volumen de trabajo bastante impresionante, los ingenieros de la compañía lograron reducir el consumo de combustible de este motor en la ciudad a 11,8 litros de gasolina. En carretera, esta cifra será de 10,2 litros. Tales resultados se lograron gracias a un sistema que apaga los cilindros en un momento en que no se requiere la potencia total del motor. Por ejemplo, cuando el automóvil está conduciendo, o si el conductor necesita potencia adicional, el sistema determina de inmediato que los cilindros inactivos deben conectarse.

Dicho motor está equipado con una transmisión automática de seis velocidades y tracción total, o una caja similar, pero con tracción delantera.

Opciones y precios Honda Crosstour

Honda Crosstour está lejos de ser un hatchback económico, por lo que incluso el equipo básico aquí es bastante impresionante. La compañía no solo decidió vender autos en 3 niveles de equipamiento, sino que tampoco hay opciones en absoluto.

Ejecutivo

Como se mencionó anteriormente, incluso el equipo básico cuenta con un equipamiento que muchos autos ni siquiera tienen en la versión superior. Los autos estarán equipados con ABS, Egypt, airbags de conductor y pasajero delantero, airbags laterales, airbags de cortina, así como un sistema de asistencia al arrancar cuesta arriba y un sistema que monitorea el carril.

Aquí también se instalará aire acondicionado, dirección asistida, sensores de estacionamiento traseros y delanteros, una cámara de visión trasera, control de clima y el volante será ajustable en dos direcciones. Las ventanas estarán polarizadas. Curiosamente, el auto no se ofrece en la unidad 1 con otro interior que no sea con cuero. El volante, por supuesto, porque es multifuncional, las unidades de la primera unidad, además de la calefacción, también se instala en el sofá trasero. Tonterías como ventanas eléctricas en un círculo, ni siquiera debes prometer.

El espejo retrovisor se puede bajar al dar marcha atrás, el CD, el sistema de audio AUX, así como el conector para iPod se controlan mediante una pantalla táctil de 8 pulgadas. El automóvil está equipado con un sistema de control de estabilidad, un sistema de asistencia de frenado, un sistema de seguridad que incluye una cerradura central, un sistema de alarma y un inmovilizador regular. La iluminación en cualquier configuración es de xenón, con nivelación automática y faros antiniebla. Además, el área de la puerta está iluminada. En la configuración básica, el Honda Crosstour está equipado con llantas de fundición de 17 pulgadas, la pintura y las molduras decorativas se incluyen en la lista de visitas habituales.

Este equipo se llama Executive. Las siguientes 2 configuraciones se diferencian en la presencia de tracción total, un motor más potente, levas de cambio, un sistema de entrada sin llave y un sistema de arranque y parada, se denominan Premium y Premium + Navi. En la configuración inicial para el Honda Crosstour, el precio será exactamente de 2 millones, pero es necesario informarse sobre las versiones anteriores en los concesionarios de automóviles, porque sus precios varían mucho.

El Honda Crosstour es un SUV de tamaño completo con tracción delantera o total, en el que (según el propio fabricante de automóviles) “coexisten” las características de los automóviles en varios tipos de carrocería: la practicidad de una camioneta, el dinamismo de un cupé y la capacidad de campo traviesa de un vehículo todo terreno ...

Su principal público objetivo son hombres de mediana edad (generalmente familiares) que prefieren la recreación al aire libre (es decir, viajes fuera de las carreteras pavimentadas) y les encanta viajar largas distancias...

El estreno oficial del Honda Crosstour rediseñado tuvo lugar en abril de 2012, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, pero solo como concepto ... y su versión en serie "nació" en noviembre del mismo año.

En comparación con su predecesor, el automóvil ha sufrido una mejora importante (y el punto aquí ni siquiera es que haya perdido el prefijo "Accord" en el título): ha renovado el exterior, ha rediseñado completamente el interior, ha separado el nuevo motor V6. junto con un "automático" de 6 bandas y amplió la lista de equipos con nuevos sistemas.

Crosstour parece no trivial, expresivo y (debido a sus impresionantes dimensiones) muy respetable. En la parte delantera, el cinco puertas hace alarde de un aspecto agresivo de la tecnología de iluminación, un "escudo" cromado multifacético de la parrilla del radiador y un parachoques en relieve con un revestimiento protector en la parte inferior, y en la parte trasera tiene una forma peculiar, mostrando elegantes luces, una gran quinta puerta y un parachoques con dos tubos de escape.

De perfil, el automóvil se percibe como un enorme hatchback con un capó largo, un techo inclinado y una popa pesada, cuya "orientación todo terreno" se enfatiza con los impresionantes pasos de rueda y la sólida distancia al suelo.

Con su alcance, el Honda Crosstour es realmente impresionante: su longitud es de 5020 mm, ancho - 1900 mm, altura - 1560 mm. La distancia entre ejes del crossover es de 2797 mm y su distancia al suelo alcanza los 205 mm.

En forma de bordillo, el "japonés" pesa de 1698 a 1865 kg (según la modificación).

En el interior, Crosstour se encuentra con sus habitantes con un diseño moderno, atractivo y bastante presentable: un "juego de herramientas" clásico con indicadores de cuadrante, un pesado volante de dirección múltiple de cuatro radios, un panel frontal impresionante, en el centro del cual hay dos pantallas a color. (el superior muestra un mapa, información de la computadora de a bordo y otras cosillas, y el inferior está a cargo del sistema de audio y el centro de medios) y un bloque de "microclima" ordenado.

El interior del automóvil está acabado principalmente con plástico de alta calidad, que se diluye con exhibiciones "similares a la madera" y "similares al metal".

La decoración del Honda Crosstour en la parte delantera está equipada con amplios asientos con soporte lateral discreto, relleno suave, una gran cantidad de ajustes eléctricos y calefacción. Detrás: un cómodo sofá con un respaldo óptimo y calefacción de dos etapas y un suministro normal de espacio libre (pero solo para dos, ya que será un inconveniente para el tercero sentarse en un "rodillo" duro en el centro de la almohada) .

La cajuela de un crossover en su forma normal es capaz de acomodar 457 litros de equipaje, y además de esto, está sólidamente terminado y complementado con un subterráneo de 54 litros. La segunda fila de asientos se pliega en una proporción de "60:40", lo que da como resultado un área completamente plana y aumenta el volumen a 757 litros (cuando se carga a lo largo de la línea de acristalamiento). Una pequeña llanta de refacción en un cinco puertas está suspendida debajo del fondo desde el exterior.

El Honda Crosstour está propulsado por uno de los dos motores de gasolina de aspiración natural, para elegir:

• El automóvil "base" está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros con árbol de levas en cabeza, un bloque de cilindros de aluminio, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, inyección directa de combustible y un sistema de control de válvulas i-VTEC que desarrolla 194 caballos de fuerza a 7000 rpm y 220 Nm de par motor a 4400 rpm.

• Las versiones "superiores" se basan en una unidad de seis cilindros en forma de V de 3.5 litros con un solo árbol de levas en cabeza, tecnología de "alimentación" directa, sincronización de 24 válvulas, sincronización variable de válvulas y una función de desactivación de tres cilindros en cargas ligeras, que produce 281 hp. a 6200 rpm y 342 Nm de par motor a 4900 rpm.

El motor “más joven” se combina con un “automático” de 5 velocidades y tracción delantera, y el “mayor” se combina con una transmisión automática de 6 velocidades y una transmisión de tracción total con embrague multidisco en el tracción del eje trasero (hasta el 50% de la potencia se puede dirigir aquí si es necesario).

El crossover tiene buenas características de conducción: acelera de 0 a 100 km/h en 8,1~11,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190~194 km/h.

En el ciclo combinado, este crossover consume de 8,4 a 9,8 litros de combustible por cada "cien" recorrido.

Crosstour se basa en una plataforma de tracción delantera con un motor montado transversalmente y un cuerpo de carga, cuya estructura de potencia está hecha en un 46% de grados de acero de alta resistencia. El eje delantero del coche está equipado con una suspensión independiente sobre dobles brazos transversales, y el eje trasero está equipado con un sistema multibrazo (en ambos casos con amortiguadores hidráulicos y barras estabilizadoras).

De serie, el cinco puertas tiene un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, pero en la versión con un motor de 194 caballos de fuerza, se complementa con una dirección asistida y con un "seis" de 281 caballos de fuerza, un refuerzo eléctrico. con características variables.

En la parte delantera, el automóvil está equipado con frenos de disco ventilados con un diámetro de 296 mm y en la parte trasera, con dispositivos convencionales de 305 mm (en la "base", con ABS y EBD).

En el mercado secundario de Rusia, Honda Crosstour en 2018 se vende a un precio de ~ 900 mil rublos (pero mucho depende de la condición, el equipo y el año de fabricación de una instancia en particular).

De serie, el cinco puertas está equipado con: seis bolsas de aire, llantas de aleación de 17 pulgadas, “clima” bizona, ABS, ESP, sistema de control de carril, asistente al arrancar cuesta arriba, techo corredizo eléctrico, interior de cuero, calefacción delantera y trasera. asientos, centro multimedia, una cámara de visión trasera, un sistema de audio de seis bocinas, faros bi-xenón y una serie de otros "gadgets".