La vida útil de la batería de un coche es limitada. Cuando falla, mucha gente simplemente compra uno nuevo. Pero casi todas las baterías se pueden restaurar para que sigan funcionando.

1 Mal funcionamiento de la batería: síntomas de la enfermedad

Un recipiente de plástico cerrado contiene placas positivas y negativas. En su interior se vierte una solución de ácido clorhídrico, llamada electrolito, formando un par galvánico con las placas de plomo. Los terminales reciben corriente del cargador o generador. Cuando se acumula una cantidad suficiente, la batería del coche se convierte en una fuente de electricidad. Se gasta en arrancar el motor, operar instrumentos e iluminación.

El generador repone las pérdidas de energía, pero con el tiempo, por diversas razones, la reserva acumulada no es suficiente para arrancar el motor con normalidad. En funcionamiento correcto Hay un factor tiempo en juego: las placas envejecen. En determinadas condiciones, puedes restaurar la batería respirando en ella. nueva vida. Existen varios métodos de reanimación. Para elegir el más adecuado, primero determinamos el motivo de la inoperancia.

La causa más común de muerte es la sulfatación de los electrodos de plomo. La secreción va acompañada de la formación de placa en las placas. Si no se permiten descargas críticas, los cristales se disolverán durante la carga. Pero los motivos de la sulfatación no se encuentran sólo en los vertidos profundos. También se debe a otras circunstancias: carga insuficiente constante, almacenamiento prolongado en estado descargado.

La sulfatación es bastante fácil de determinar visualmente. Desenroscamos los tapones e inspeccionamos las placas. Una capa de color blanco-marrón claro indica la presencia de un proceso. Otras señales, también para baterías de ácido sin mantenimiento:

• cuando se carga comienza a hervir muy rápidamente;
• una batería completamente cargada no hace girar el motor, se agota en unos minutos con una bombilla normal;
• capa blanca en el cuerpo.

El segundo mal funcionamiento común son los platos rotos y su desprendimiento. Se identifica fácilmente por el color negro del ácido de la batería. Si se han caído muchas rejillas, es poco probable que se recupere dicha fuente de tensión.

Las placas adyacentes pueden sufrir un cortocircuito. Esto se produce como consecuencia de su deformación o desprendimiento y del lodo que se forma en el fondo. Generalmente se produce un cortocircuito en una de las secciones. Una señal clara Cortocircuito: cuando se carga en ese frasco, el electrolito no hierve o hierve más tarde, y el indicador de voltaje no aumenta o aumenta muy débilmente.

Finalmente, electrolito ácido puede congelarse. Esto sucede cuando una batería muy descargada se almacena en un lugar frío. La capacidad de recuperación depende del grado de daño por heladas. Si el hielo formado rompió la carcasa de plástico, entonces las placas probablemente se deformaron y se cortocircuitaron, y después de descongelarlas comenzarán a desmoronarse. Si el cuerpo está intacto, descongélalo en un lugar cálido y podrás intentar restaurarlo.

Cualquier reparación comenzamos con la limpieza. Eliminamos la suciedad de la superficie, enjuagamos con una solución de soda para neutralizar el electrolito, que casi siempre está presente en la tapa. Con papel de lija fino, limpie los terminales de la placa. Por cierto, prueba cómo funciona la batería de un coche con los terminales limpios. A menudo, su superficie oxidada no les permite cargarse normalmente y liberar electricidad.

2 Desulfatación simple: use un cargador normal

Si la batería está sulfatada y las placas no se han desmoronado (el electrolito está limpio), se puede restaurar con un simple cargador. Necesitamos romper la placa en los platos. La literatura seria recomienda carga de pulso, alternancia con alta, estricto cumplimiento de regímenes. Es bastante difícil hacerlo manualmente y los cargadores especiales son caros.

En la práctica, todo se puede hacer de forma mucho más sencilla. Usamos la memoria más simple con modificaciones menores. Descartamos los filtros suavizadores a la salida del transformador reductor. En su lugar, instalamos un rectificador de diodos. Cada uno de los cuatro diodos tiene una potencia nominal de 10 A.

Necesitará un hidrómetro para controlar la densidad del electrolito. Lo comprobamos en todos los bancos, registrando los indicadores. Si hay 1,20 o menos, es hora de actuar. Nos fijamos en el nivel: si es insuficiente, agregamos electrolito de densidad estándar para que cubra las placas en 1 cm. Conectamos el cargador, ajustamos la corriente al 10% de la capacidad. Si tenemos una batería de 60 Ah, entonces 6 A, o menos: 3-5 A.

En una memoria simple sin fijar parámetros, el amperímetro primero mostrará un ligero aumento en la corriente, luego disminuirá y la aguja se congelará en una posición determinada. Seguimos el proceso de vez en cuando para no perdernos el inicio de la ebullición. Después de eso, reducimos la corriente a 2 A, continuamos cargando hasta que comience a hervir nuevamente, y luego otras 2 horas.

Una vez terminado, medimos la densidad: no aumenta mucho. Dejamos la batería desconectada del cargador el mismo tiempo que estuvo cargada. Volvemos a medir y observamos un ligero aumento de densidad. Si aún no ha vuelto a la normalidad, repita el ciclo. Se necesita un día para uno, generalmente la recuperación ocurre después de 3-4, a veces tendrás que repetir 5-6 veces.

Nunca agregue ácido a una batería sulfatada: solo acelerará el proceso y puede provocar la muerte de la unidad.

3 El segundo método es carga-descarga cíclica.

Se encuentran disponibles para la venta cargadores automáticos tipo "Cedar" y similares. Durante la carga, se apagan automáticamente en el momento adecuado. Primero cargamos completamente al nivel más alto posible. Luego, durante 3-5 días lo encendemos en modo entrenamiento. Paralelamente al cargador, colocamos la bombilla del intermitente y pulsamos el botón correspondiente. El proceso es el siguiente: aproximadamente un minuto. carga en progreso, luego 10 segundos de descarga. Después del entrenamiento lo cargamos por completo.

Se han desarrollado varios esquemas. dispositivos caseros, que, como los de fábrica, producen una corriente de carga de pulso corto y realizan una pequeña descarga en los huecos. La figura muestra un diagrama según el cual no es difícil crear un dispositivo de este tipo si se tienen conocimientos de ingeniería de radio.

Lo conectamos a los terminales y observamos los LED. Un brillo verde indica que está listo para su uso, mientras que el amarillo y el rojo indican la necesidad de desulfatación. Lo hacemos así:

• Conectamos el dispositivo un rato hasta que se descargue por completo (se apaga el LED D1);
• conecte el cargador y cargue;
• repita la desulfatación hasta que los diodos D7, D8 se iluminen en verde.

Es posible que el proceso de carga y descarga deba repetirse muchas veces. En casos particularmente avanzados, se necesita una semana o más. La peculiaridad del dispositivo es que consume solo 20 mA y se puede conectar a la red de a bordo. Mantendrá constantemente el estado deseado de la batería sin afectar el funcionamiento del generador.

Si no hay un cargador de pulsos, pero no podemos hacerlo nosotros mismos, intentamos utilizar modo manual. Cogemos un cargador sencillo con ajustes fijos. Lo configuramos a 14 V y 0,8 A, lo dejamos entre 8 y 10 horas. El voltímetro mostrará parámetros aumentados. Asegúrate de dejarlo reposar durante un día y volver a cargarlo, pero con una corriente de 2 A. El voltaje y la densidad aumentarán ligeramente.

Iniciamos el proceso de desulfatación. Conectando la bombilla luz alta. Después de 6 a 8 horas observamos una caída de voltaje a 9 V, ya no lo permitimos, esto es lo que necesitamos. Tendrás que comprobarlo con un voltímetro. Repetimos los ciclos:

• noche: carga con una corriente de 0,8 A;
• cuesta un día;
• noche otra vez - corriente de carga 2 A.

Dependiendo del grado de abandono, el proceso dura hasta dos semanas. Una batería completamente descargada se recupera al 80%, suficiente para arrancar el motor.

4 Cambiar el electrolito: devolver la vida a las baterías en cortocircuito

Si el líquido de los frascos ha adquirido un color desconocido: turbio, negro, habrá que sustituirlo. Esto sucede en baterías muy viejas que no se han utilizado durante mucho tiempo y durante un cortocircuito. En general, si se produce un cortocircuito debido a la deformación de las rejillas, sólo se puede reanimar mediante intervención física.

En las baterías viejas esto se hacía de forma sencilla: cada banco estaba separado. Se abrió el cortocircuito y se instalaron placas nuevas. Ahora todos los elementos individuales están encerrados en un cuerpo común, y tal intervención es difícil, pero posible. Te diremos cómo hacer esto más adelante, pero ahora cómo cambiar el electrolito.

Determinamos un cortocircuito por el color negro, como ya se mencionó, y por la carga. Todos los bancos empiezan a emitir gas, pero esto no ocurre con el que está en cortocircuito. A continuación, drene el electrolito sacándolo con una pera. Puedes hacerlo desde un recipiente, o mejor aún, desde todos ellos; llenarlo con electrolito nuevo no te hará daño. A continuación, vierta agua destilada, agite ligeramente el cuerpo y escurra con cuidado. No voltear para que los lodos no se queden atrapados entre las placas. Repita hasta que el agua se aclare.

En un banco con cortocircuito recurrimos a un método más radical. Perforamos un pequeño agujero de 4 a 5 mm en el fondo de la carcasa, drenamos el electrolito y enjuagamos con agua destilada. Todo el lodo se va, no queda nada. Sellamos el agujero con plástico utilizando un soldador. Si las placas no están deformadas, bastará con cambiar el electrolito.

El proceso posterior es el siguiente:

1. Llene con electrolito con una densidad de 1,28. Puedes predisolverlo en él dos días antes. aditivo especial para la desulfatación. Déjalo reposar durante un día para que salga el aire.
2. Cargamos con una corriente de 0,1 A hasta que se restablezca por completo la densidad, asegurándonos de que no se produzca una ebullición violenta y un fuerte calentamiento de la carcasa. Si es necesario, apagar y dejar enfriar. Cargamos hasta 14-15 V.
3. Miramos las lecturas del hidrómetro, reducimos la corriente y dejamos durante 2 horas. Si durante este tiempo la densidad no ha cambiado, deje de cargar.
4. Descargamos con una corriente de 0,5 A a 10 Voltios. Si el indicador baja a esta marca antes de las 8 horas, repetimos el ciclo. Si no, simplemente lo cargamos a valores nominales.

Y ahora sobre reemplazar las placas en una batería no separable con tus propias manos. Cortamos el plástico que lo rodea desde arriba. Desconectamos los jumpers que van a los bancos vecinos de cualquier forma: los soldamos o los cortamos. Sacamos la bolsa y la enjuagamos bien con agua para eliminar los posibles restos de ácido. Ahora estamos buscando dónde hace cortocircuito. Inspeccionamos las placas y el dieléctrico. Tarea: descubre la partícula que conecta dos placas.

Lo encontramos, está bien, eliminémoslo. Primero debes enjuagar, quitar toda la suciedad y volver a colocar la bolsa en su lugar. Restauramos los jumpers, pegamos la tapa con pegamento, resina epoxica o derretirlo con un soldador. Llénelo con electrolito y cárguelo. Si las placas están deformadas, puedes utilizarlas de otra batería vieja, eligiendo el paquete menos dañado.

Todo el trabajo debe realizarse con guantes y en una habitación con suficiente ventilación, preferiblemente al aire libre: el ácido sulfúrico y los gases pueden ser perjudiciales para la salud.

5 Inversión polar: la última oportunidad en una situación desesperada

Si hay una fuerte caída de tensión en uno de los seis contenedores, los polos cambian su valor durante la carga. Se provoca una reacción en cadena que tiene las mismas consecuencias en los bancos vecinos. Las razones de esta situación son:

• sulfatación excesiva que no se puede restaurar;
• conexión incorrecta de la batería al cargador, que no tiene protección contra polaridad inversa;
• suciedad en el cuerpo, provocando una autodescarga constante;
• la descarga no está controlada, se ha producido repetidamente una descarga fuerte;
• Errores en el funcionamiento del generador y otros dispositivos de suministro y consumo de energía.

La técnica de inversión de polaridad se considera bárbara, pero la reanimación es imposible por otros medios. Si termina en fallo, no hay nada que lamentar de todos modos, la batería tenía una forma: desecharla.

Primero, seleccionamos el electrolito de todas las latas con un hidrómetro y miramos los indicadores. Identificamos trabajadores en pleno funcionamiento, enfermos y muertos. Como regla general, hay pocas muertes: una o dos. En general, solo debes restaurar la capacidad de ellos. Pero el cuerpo macizo no permite el desmontaje. Puede utilizar la técnica descrita anteriormente para llegar a la lata defectuosa.

Te contamos cómo invertir la polaridad de todos los contenedores de casa, sin recurrir al desmontaje:

1. Primero, descargamos la batería vieja a cero conectando alguna carga, por ejemplo la bombilla de un automóvil. Medimos el voltaje: si queda algo, cerramos los terminales.
2. Conectamos una resistencia de balastro al terminal negativo del cargador. Una resistencia de 50 kOhm servirá. Protegerá las placas de cortocircuitos.
3. Conectamos los cables del cargador en polaridad inversa. Positivo - al "menos" de la batería, negativo - al "más".
4. Cargamos con una corriente del 10% de la capacidad. La carga se recoge bastante rápido, pero la carcasa se calienta mucho.
5. Bajamos la corriente a 2 A y seguimos cargando. Déjalo hervir a fuego lento durante 2 horas y apágalo.

Comprobamos la densidad: en contenedores normales disminuye, en los muertos aumenta. A continuación realizamos una descarga fuerte cerrando los terminales. Conéctelo al cargador respetando la polaridad correcta. Cobramos según el esquema anterior. Para restaurar, se recomienda invertir la polaridad dos veces.

No se debe recurrir a la inversión de polaridad cuando se presenten los siguientes signos de mal funcionamiento:

• en los bancos hay un electrolito negro;
• cortocircuito;
• nivel de densidad insuficiente.

Primero, aplicamos métodos de reparación para un caso específico y, si no ayuda, aplicamos la inversión de polaridad.

Con toda la variedad de modelos y tipos de automóviles, todos se ensamblan a partir de componentes, bloques y mecanismos que desempeñan una función claramente definida. La batería, cuyo precio no puede calificarse de barato, también se enfrenta a sus propios retos en este diseño de ingeniería. Si la batería falla, no se apresure a deshacerse de este dispositivo: después de una restauración adecuada, la batería del automóvil funcionará incluso mejor que una nueva.

El papel de las baterías en el sistema.

Batería en diseño automotriz resuelve dos problemas a la vez:

Lanzamientos unidad de poder que consta de embrague y caja de cambios;

Proporciona energía a toda la red de a bordo cuando el motor está apagado.

Sin batería, el coche no arrancará y quedará inmovilizado.

Razones por las que una batería puede fallar:

Mantenimiento inadecuado del dispositivo;

¿Cómo funciona una batería?

Desde su invención, las baterías se han mejorado constantemente para aumentar la vida útil del dispositivo y su rendimiento. Las innovaciones en ingeniería han aprovechado los nuevos materiales emergentes con características mejoradas.

Las baterías de automóvil constan de un recipiente de plástico cerrado, en cuyo interior se encuentran tanques formados con placas. polaridad diferente. Los tanques están hechos de ebonita, vidrio o madera recubierta de plomo y se utilizan aleaciones especiales para producir placas. El espacio principal del recipiente está lleno de ácido sulfúrico.

El principio de funcionamiento de la batería.

El ácido sulfúrico es necesario para la formación de un par galvánico. Cuando la corriente fluye hacia los terminales, el proceso de acumulación de electricidad en la batería comienza dentro de la batería, que en una determinada etapa se convierte en una fuente de corriente con un voltaje ultrabajo de 12 voltios, condicionalmente seguro para la salud y la vida humana.

Cuando el conductor enciende el motor de arranque mientras emprende un viaje, la batería del coche se descarga. Mientras el motor está en marcha, las baterías obligatorio Debería reponer la electricidad gastada, pero esto no siempre sucede. Las razones por las que la batería no tiene suficiente potencia para hacer girar el motor de arranque las determina un especialista.

¿Qué son las averías de la batería?

Más común siguientes razones fallo de la batería:

Sulfatación de placas.

Señales: caída rápida de la capacidad de la batería, falta de energía para hacer girar el motor de arranque, aumento de voltaje en las salidas, sobrecalentamiento de las placas y del electrolito.

La integridad de las placas se ve comprometida y, en el caso de las placas de carbón, su desprendimiento.

Signos: color oscurecido del ácido sulfúrico. En este caso, la batería no se puede restaurar.

Cerrando placas adyacentes de una sección.

Señales: paredes de sección calientes, electrolito hirviendo. EN en este caso Es posible restaurar la batería reemplazando las placas defectuosas.

Incumplimiento de las reglas de almacenamiento (especialmente en periodo de invierno) y funcionamiento con batería.

Señales: daños en el cuerpo del contenedor y placas de plomo. En este caso, no se trata de restaurar la batería.

Reanimación con batería

La fuente de corriente defectuosa se recupera paso a paso.

Acto uno

Después de quitar los terminales de la batería, inspeccione cuidadosamente. Los electrodos de plomo cubiertos de placa se limpian con un trapo y sus terminales con papel de lija de grano fino. La capa de polvo sobre los electrodos puede ser de diferentes espesores y color diferente(verde, blanco, azul). Por cierto, los contactos recubiertos con este tipo de polvo son en muchos casos la causa principal. bajo rendimiento inicio.

segundo acto

Es más complejo porque incluye una cadena: carga - descarga de la batería. La batería primero se carga correctamente y luego se descarga por completo.

Hoy en día se venden dispositivos modernos con una función tan única. En dispositivos estacionarios pulsados ​​estos dos acciones opuestas colocado, como dicen, "en un solo paquete" para combatir el desagradable proceso de sulfatación de las placas en la etapa inicial.

Los cargadores antiguos requerirán mucha paciencia por parte del artista, ya que con una corriente diez veces menor que la capacidad de la batería misma, la recarga tarda una media de diez horas. Esto se demuestra claramente con el siguiente ejemplo: para cargar una batería con una capacidad de 75 A/h, se determina una corriente de 7,5 Amperios.

Cuando el cargador antiguo ha completado su trabajo, comienza el proceso de descarga de las baterías. Para ello, utilice una bombilla de coche normal: conéctela a la batería y espere hasta que deje de encenderse. Una vez que la luz se apaga por completo, se retira y se vuelve a conectar la batería al cargador.

Es así como, mediante ciclos estrictamente secuenciales, se produce la reanimación de las fuentes de corriente para los automóviles.

tercer acto

Si se produce un cortocircuito en la batería, utilice un aditivo desulfatante especial. Se necesitarán varios días para restaurar la batería, porque el aditivo se disuelve completamente en el electrolito en dos días. Este ingrediente se añade al electrolito con una densidad de 1,28 g/cc. cm.

Después de dos días el recibido producto liquido viértalo en la batería y verifique la densidad nuevamente. Si el nuevo indicador sigue siendo el mismo o resulta muy cercano a esta cifra (1.28), se realizan varios ciclos consecutivos de carga/descarga de la batería.

Durante la carga, es necesario controlar el electrolito. Si no hierve y las paredes del recipiente están a una temperatura ambiente y no se calientan, entonces la cantidad de corriente entrante se puede reducir a la mitad.

Después de dos horas, se vuelve a medir la densidad del electrolito y, si se obtiene nuevamente el valor nominal, se completa el proceso de carga: la batería está completamente restaurada y lista para usar.

Si la densidad del electrolito aumenta, se diluye con agua destilada. Si la densidad es inferior a 1,28 g/cub. cm, agregar ácido sulfúrico. En ambos casos, tras ajustar la densidad, la batería se vuelve a cargar.

Carga rápida

El principio de cargar la batería a un ritmo acelerado es el siguiente:

1. La batería se carga y luego se drena el electrolito.

2. El recipiente se lava con agua destilada y se llena con una solución (Trilon B - 2% y amoníaco - 5%) durante una hora. En algunos casos se repite el lavado.

3. Se realizan enjuagues repetidos con agua, después de lo cual se llena el recipiente con electrolito nuevo.

4. La batería se carga completamente.

Para que las baterías funcionen durante mucho tiempo y de manera confiable, no es necesario hacer ningún esfuerzo adicional: simplemente mantenga la batería limpia y cárguela completamente con un dispositivo estacionario una vez cada seis meses.

Necesitará

• - electrolito listo para usar
• - agua destilada
• - hidrómetro
• - cargador - por ejemplo, "Kedr" con modo de ciclo automático, eliminando la sobrecarga
• - aditivo desulfatante añadido al electrolito
• - pipeta y enema pequeño

Instrucciones

Muy a menudo, el funcionamiento incorrecto provoca daños. Estar parado en atascos de tráfico con los faros, el ventilador y la radio encendidos lo agota tanto que Reanudar el motor se vuelve imposible. El olvido de los conductores que dejan las luces encendidas durante mucho tiempo también provoca problemas a la hora de poner el motor de arranque.
Si su capacidad ha disminuido debido a una descarga prolongada o sulfatación de las placas, un ciclo largo de carga-descarga ayudará a devolverle la vida.

La "reanimación" debe comenzar lavando la batería con agua destilada y vertiendo el electrolito viejo. Dale la vuelta y sacude todos los restos. Y luego punto por punto:

Diluya el aditivo en el electrolito y viértalo en la batería.

Conecte el cargador (¡no apriete los tapones de llenado!) e inicie el ciclo de carga-descarga en modo automatico.

Realice el ciclo hasta que la tensión en los terminales alcance los 13,8-14,2 voltios.

Descargue la batería a través de la bombilla conectada a un voltaje de 10,8 voltios.

Inicie nuevamente el ciclo de carga-descarga, anote el tiempo de carga y la cantidad corriente de carga. Multiplique para determinar la capacidad de la batería. Cuando la capacidad alcance el valor nominal, complete la restauración.
Estas operaciones ayudarán no solo a restaurar la batería del automóvil para su uso posterior, sino que también le enseñarán cómo manejarla adecuadamente en el futuro.

Fuentes:

• recuperación de batería

Hay muchas razones para la “muerte” de una batería, también podría ser la sulfatación de las placas, la exposición a heladas severas y mucho más. Para “reanimar” una batería es necesario realizar una serie de acciones que ayudarán a restaurar su funcionalidad.

Necesitará

• - electrolito;
• - aditivo;
• - agua destilada;
• - Cargador.

Instrucciones

Dejar actuar 48 horas, esto es necesario para que el electrolito exprima el exceso de aire y se disuelva bien. Si después de esto no hay suficiente volumen de líquido, agregue electrolito hasta el nivel recomendado. Por lo general, en x hay una marca en la que se debe verter el electrolito.

Conectar e iniciar el ciclo de carga-descarga. Esto es necesario para restaurar la capacidad de la batería; no es posible cargarla inmediatamente. Después de una especie de "reanimación", encienda el dispositivo en modo "carga". Encienda la corriente alrededor de 0,1 A, no olvide controlar el voltaje en los terminales. Tenga cuidado de no permitir que el electrolito se caliente o hierva; si esto sucede, reduzca la corriente. Cargue hasta que la corriente en los terminales alcance 2,3 - 2,4 V para cada sección.

Reduzca la corriente de carga a la mitad y deje la batería por otras 2 horas. En este momento, la densidad del electrolito y la corriente no deberían cambiar. Si después de purgar la batería falta un poco de líquido, agregue electrolito o agua destilada común.

Descargue la batería con una bombilla normal. Repita todo el ciclo de trabajo con la batería desde el principio. Hay que bombearlo bien. Si la descarga ocurre muy rápidamente, intente agregar un poco más de aditivo. Este método Restaurar la capacidad y el rendimiento ayudará a prolongar la vida útil de la batería durante muchos años.

Si el electrolito hierve irremediablemente durante la carga, puede desechar la batería de manera segura, nada ayudará; Lo mismo se puede hacer con un dispositivo congelado, cuando incluso se pueden notar visualmente los lados "hinchados".

La batería es la parte más importante del coche. Acciona el motor de arranque del coche, necesario para generar revoluciones. cigüeñal, que arrancará el motor. Los automóviles están equipados con un relé de carga especial que carga la batería mientras el motor está en marcha. Pero la descarga de la batería aún puede ocurrir por varias razones. Durante operación a largo plazo baterías, la densidad del electrolito disminuye y es necesario restaurar la batería.

Necesitará

• - electrolito con una densidad de 1,27-1,29;
• - Cargador;
• - hidrómetro;
• - aditivo desulfatante;
• - agua destilada.

Instrucciones

Retire los enchufes de la batería. Utilice un hidrómetro para medir la densidad. Después de esto, drene el electrolito de la batería. Es necesario enjuagar sus secciones con agua destilada. Vierta agua en cada cuello y viértala después de un rato. Repita este proceso hasta que el agua salga limpia y libre de carbón y otros residuos.

Llene la batería electrolito nuevo y añadir un agente desulfatante. Ahora espere dos días para que el aditivo se disuelva en el electrolito. Al mismo tiempo, se eliminará el aire de las secciones de la batería. Después de esto, mida la densidad y, si es necesario, agregue electrolito.

Conecte el cargador a la batería. No es necesario cargarlo por completo todavía. Establezca la corriente en 0,1 amperios. Descárgalo y cárgalo usando un rectificador. Esto es necesario para garantizar la capacidad normal. Haga esto hasta que el voltaje del terminal alcance los 13,8 voltios. Asegúrese de que el electrolito no hierva ni se caliente. Esto podría dañar la batería. A continuación, reduzca la corriente a la mitad. Si el voltaje en los terminales no cambia después de cargar durante varias horas, deje de cargar.

Agregue agua destilada hasta la densidad requerida. Después de esto, descargue la batería a 10,2 voltios. Después de eso, verifique la densidad y vuelva a cargar. Luego agregue aditivos a la batería. Después de esto, se puede utilizar la batería.

Consejo útil

Nunca agregue electrolito a una batería reacondicionada, como a una normal. Utilice siempre agua destilada para lograr la densidad requerida. Cargue a corrientes más bajas.

Si tienes una batería agotada, puedes intentar restaurarla. Por supuesto, en algunos casos, por ejemplo, si está congelado y el electrolito hierve inmediatamente durante la carga, esto es imposible de hacer. En caso de otras averías (sulfatación, destrucción parcial de placas de carbón), se puede restaurar la funcionalidad de la batería.

Necesitará

• - electrolito;
• - agua destilada;
• - Cargador;
• - pequeño hidrómetro;
• - prueba;
• - aditivo desulfatante.

Instrucciones

Drene el electrolito. Enjuague con agua destilada. Agite, dé la vuelta, sacuda todos los residuos. Haga esto hasta que las migas de carbón dejen de lavarse. Si esto no sucede, las placas de carbono se destruyen. Deja de lavarte, nada ayudará al tuyo. Sin embargo, muy a menudo este procedimiento ayuda a eliminar el cortocircuito de las placas.

La siguiente etapa es la eliminación de los depósitos de sal en las placas. Rellene con electrolito nuevo. Agregar . Deja la batería durante dos días. Durante este tiempo, el aditivo se disolverá y las burbujas de aire subirán a la superficie. Si es necesario, agregue electrolito hasta el volumen nominal. Por cierto, el aditivo se puede disolver previamente.

Retire los enchufes, conecte el cargador. En esta etapa habrá “formación”, es decir cargando y descargando la batería hasta restablecer su capacidad normal. Ajuste la corriente de carga a aproximadamente 0,1 A. Asegúrese de que el electrolito no se caliente. Si es necesario, reduzca la corriente de carga. Controle el voltaje en los terminales. Debería alcanzar 2,3-2,4 V para cada sección de batería.

Reduzca la corriente a la mitad y continúe cargando. Si el voltaje en los terminales no cambia en dos horas, deje de cargar. Llevar la densidad a nominal. Para hacer esto, agregue electrolito o agua destilada.

Conecte una bombilla a la batería, cuya corriente sea de aproximadamente 0,5-1 A. Descargue la batería hasta que el voltaje en los terminales alcance 1,7 V para cada sección. Si la capacidad no alcanza el valor nominal, repita el ciclo de carga y agregue un poco más de aditivo al electrolito. Cerrar los enchufes. La funcionalidad de su batería ha sido restaurada. En el futuro sigue Recomendaciones generales para mantenimiento de baterías.

Vídeo sobre el tema.

La mayoría de los automovilistas, contentos de que al menos la batería haya funcionado. Período de garantía, desaste de eso. Pérdida rápida de capacidad, recargas frecuentes: piensan que la batería está a punto de agotarse. ¿Es esto realmente cierto? ¿Es posible restaurar la batería de un automóvil?

Necesitará

• - Cargador;
• - solución amoniacal de Trilon B (acetato de etilendiaminotetra sodio);
• - agua destilada;
• - electrolito nuevo.

Instrucciones

En la práctica de los artesanos, se utilizan varios métodos para restaurar el rendimiento de las baterías. Entre ellos, por ejemplo: recargar con baja corriente y tratar una batería con descarga profunda. Estos métodos requieren la presencia casi constante de una persona y llevan mucho tiempo, hasta varios días.

El método electroquímico para restaurar la batería de un automóvil se lleva a cabo utilizando un cargador especial. Las baterías se restauran cuando se cargan con una corriente asimétrica. Este método le permite restaurar baterías sulfatadas, así como realizar un tratamiento preventivo de las baterías en funcionamiento.

Los más radicales y de manera rápida recuperación de baterías de automóviles - química. Para restaurar químicamente el recipiente, necesitará una solución de amoníaco de Trilon B (acetato de etilendiaminotetra sodio), que contiene 2% de Trilon B y 5% de amoníaco.

Cargue completamente la batería antes de realizar un reacondicionamiento químico. Después de eso, con cuidado y tomando precauciones, vierta todo el electrolito. Luego enjuague, preferiblemente con agua destilada, 2-3 veces.

Vierta la solución de amoníaco preparada de Trilon B en una batería bien lavada. Deje la batería en este estado para la desulfatación, lo que irá acompañado de la liberación de gas y la formación de pequeñas salpicaduras. Después de 40 a 60 minutos, se detendrá la formación de gas, lo que indicará la finalización del proceso.

Drene la solución y enjuague la batería nuevamente 2-3 veces con agua destilada. Llene los frascos con electrolito de densidad estándar y cárguelos hasta la capacidad nominal. Todo. La batería reacondicionada durará otros 2-3 años.

Las baterías son:

• Ácido;
• Alcalino;
• Gel.

La batería de ácido es la más popular. La caja de plástico está dividida en seis secciones, en cuyo interior se encuentran vigas llenas de ácido sulfúrico con una dosis de agua y placas de plomo con carga positiva y negativa. Las placas se instalan alternativamente: carga positiva/negativa, entre ellas hay un separador que evita el contacto accidental entre sí. La batería actúa como unidad de almacenamiento y la energía se suministra a terminales especiales, convirtiéndose en reacción química. Cuando arranca el automóvil por primera vez, la batería pierde una carga de energía, que se repone después de un tiempo. En estado cargado, el ácido sulfúrico se encuentra en el electrolito de los electrodos positivos y en estado descargado, en forma de sulfato, en los electrodos negativos.

Causas y eliminación de la descarga de la batería.

La causa externa del mal funcionamiento es fácil de detectar durante la inspección: conexión con red a bordo está roto por oxidación de los terminales o por daños en la carcasa de plástico (grietas o agujeros de carácter mecánico). En caso de averías graves, la batería se puede reparar y utilizar sólo si se trata de una batería que se pueda reparar. Es fácil quitar el óxido de los terminales y soldar las grietas, después de drenar todo el electrolito. El lavado adicional de la batería puede tardar hasta un mes, ya que después de batir el electrolito, se vierte, se lava y se carga el destilado. El lavado químico más rápido se realiza utilizando una solución de amoníaco y Trilon B. Antes del procedimiento, se drena el electrolito de la batería descargada y la solución de amoníaco agregada después del lavado preliminar con destilado hierve. Después de hervir, se drena la solución, se lava la caja y se recarga.

Es peor si las placas mismas están dañadas: sulfatación: reducción de potencia, sobrecalentamiento, ebullición del electrolito o desprendimiento de grasa con cortocircuito de las placas de plomo. En tales casos es casi imposible eliminar el fallo. Es el mantenimiento inadecuado de la batería (carga prolongada o, por el contrario, carga insuficiente) lo que provoca daños irreversibles.

Para eliminar los residuos blanquecinos de oxidación, utilice un trapo y luego limpie cuidadosamente los contactos con una lija.

El segundo paso es cargar completamente la batería y luego descargarla (ciclo de carga-descarga con una capacidad de batería de 60Ah y un voltaje no superior a 3,6A). Si todo se hace correctamente, la densidad de la batería debería ser 1,27. Después completamente cargado Utilice una lámpara incandescente de automóvil para controlar la descarga. La potencia de la lámpara debe coincidir con la capacidad de la batería. Cuando se descarga correctamente, el voltaje en los terminales debería caer a 10,2 V. Luego cargue la batería nuevamente, esta vez para la carga final.

Un método más suave es suministrar energía a la batería utilizando cargas de corriente mínimas. Para hacer esto necesitas tener un generador especial.

Si la batería se hincha con el frío, no se puede restaurar, solo reemplazo completo. Para evitar problemas con tu coche, carga completamente la batería una vez cada seis meses.

Por triste que parezca, todo tiene su propia vida útil. Se cree que la duración de la batería es de unos tres años, después de lo cual la batería se envía a un vertedero y una batería nueva ocupa su lugar en el automóvil.

Sin embargo, no se apresure a despedirse prematuramente de su batería vieja, ya que existen varias formas de reanimarla. Es a ellos a quienes me gustaría presentarles hoy.

Los métodos más comunes y favoritos para reanimar baterías por la mayoría de los propietarios de automóviles incluyen:
1. Carga de batería de larga duración con baja corriente.
2. Cargue la batería en agua destilada.
3. Descargas máximas de la batería con corrientes bajas.

De acuerdo, los nombres de los métodos de recuperación dan sólo una idea superficial de su esencia. Por logros excelente resultado Es necesario familiarizarse más con estos métodos para reanimar la batería.

Carga de batería de larga duración a baja corriente

Con este método simple, puede restaurar la vida útil de una batería solo con una sulfatación menor y no antigua de las placas.

Para darle una segunda vida a tu batería, necesitas:
1. Llene la batería con agua destilada ligeramente por encima del nivel.
2. Encienda la batería para cargarla con un valor de corriente normal (0,1 de capacidad de la batería).
3. Tan pronto como se note la formación de gas en la batería, debe desconectar la carga durante 20 a 30 minutos.
4. Después de la interrupción, la batería debe conectarse nuevamente a la corriente, sólo que esta vez se reduce diez veces respecto al original, es decir, 0,01 de la capacidad de la batería.
5. Al notar una mayor formación de gas en las placas de ambas polaridades, es necesario desconectar la batería de la corriente y tomar un descanso de 15 a 20 minutos.

Las etapas cuarta y quinta de recuperación de la batería deben repetirse varias veces.. A veces, para que la batería esté completamente lista para el combate, es necesario repetir estos procedimientos durante varios días seguidos antes de comenzar a utilizar la batería a plena capacidad.

Para evitar inconvenientes asociados con el funcionamiento de la batería, recomendamos verificar periódicamente el nivel de electrolito en la batería (la altura de su capa debe ser al menos 5 mm por encima de los bordes superiores de las placas), y si es necesario, agregar agua destilada. Asegúrese de que no entren sustancias extrañas en la batería. Rastros de oxidación en terminales de la batería y los cables deben retirarse con cuidado.

Cargue la batería en agua destilada.

Si la sulfatación de la batería es profunda, pero no vieja, puede intentar restaurar la batería de la siguiente manera.
1. Descargue la batería a un voltaje de 9 V.
2. Drene toda la solución electrolítica y llene la batería con agua destilada. Esperamos alrededor de una hora.
3. Después de una pausa en el funcionamiento, encienda la batería para cargarla. En este caso, la tensión actual en cada terminal de la batería no debe exceder en ningún caso los 11,5 V.
4. Aumente gradualmente la carga. Después de aumentar la gravedad específica de la solución a aproximadamente 1,1-1,12, es necesario aumentar la corriente de carga a un valor igual a 0,1 de la capacidad de la batería.
5. La batería debe cargarse de esta forma hasta que se note una liberación uniforme de gas en las placas de ambas polaridades.
6. Después de esto, es necesario descargar la batería durante una hora y media a dos con una corriente igual a 0,2 del valor de la corriente de descarga, correspondiente a un modo de descarga de la batería de diez horas.

Las etapas quinta y sexta de recuperación de la batería deben repetirse varias veces.. Una vez que la gravedad específica de la solución continúa aumentando, el nivel de electrolito debe volver a la normalidad y la batería está lista para usar.

Vale la pena señalar que este método requiere bastante tiempo; a menudo, puede llevar semanas darle una segunda vida a la batería.

Reanimación de la batería mediante el método de descargas máximas con corrientes bajas.

El método de restauración de baterías, del que hablaremos ahora, es adecuado para baterías con sulfatación antigua. Evidentemente el proceso será largo y laborioso, pero merece la pena.

1. En primer lugar, es necesario cargar la batería con una corriente igual a 0,2*Q (donde Q es la capacidad de la batería).
2. Una vez que el voltaje haya alcanzado los 12 V, la corriente de carga debe reducirse a un valor calculado mediante la fórmula 0,05*Q.
3. La carga debe detenerse cuando tanto el voltaje como el peso del electrolito alcancen valores estables.
4. Deja reposar la batería durante media hora o una hora. Luego cárguelo nuevamente con poca corriente hasta que “hierva”.

Este paso debe repetirse varias veces. Comprenderá que es hora de detener el procedimiento cuando el electrolito comience a hervir unos minutos después del inicio de la carga.

Después de esto, debes repetir la primera etapa de trabajo, y luego de un par de horas continuar cargando la batería de la forma indicada. Para restaurar la funcionalidad de la batería, es posible que deba repetir el ciclo de trabajo completo hasta 8 veces.

Por supuesto, restaurar una batería por su cuenta es un proceso bastante largo y laborioso, pero con un poco de esfuerzo puede prolongar significativamente la vida útil de la batería y ahorrar una cantidad significativa.

Causa del mal funcionamiento batería Los automóviles suelen sulfatarse y, como resultado, se destruyen las placas. descarga profunda, sobrecarga prolongada o cristalización del electrolito durante temperaturas bajo cero. EN tarjeta de garantía y el manual de funcionamiento del automóvil, lo más probable es que en tal caso solo encuentre recomendaciones para reemplazar la batería por una nueva. Sin embargo, puedes intentar reactivar la fuente de energía utilizando métodos probados.

Aumento de capacidad y densidad

El método principal, que varias modificaciones se utiliza para restaurar baterías: se trata de una carga múltiple con una corriente baja (normalmente, esta recomendación se puede encontrar en la literatura técnica). Debido a la sulfatación de las placas de plomo (su superficie se cubre con una capa que impide el funcionamiento normal de la batería), la capacidad de la batería disminuye significativamente. La carga es rápida, pero la descarga es igual de rápida. Al poco tiempo, la batería deja de aceptar corriente del cargador y se realiza una pausa, tras la cual se repite el ciclo.

La corriente de carga debe ser pequeña: entre el 4 y el 6% de la capacidad nominal. Por ejemplo, si tiene una capacidad de 60 Ah, entonces la corriente permitida no será superior a 3,6 A. Como regla general, el tiempo de un ciclo de carga es de 6 a 8 horas, el tiempo de pausa es de 8 a 16 horas. El número total de ciclos de interrupción de carga es de 5 a 6. La finalización del trabajo de restauración es importante si la densidad del electrolito se ha vuelto normal para una batería determinada y el valor de voltaje de cada sección varía entre 2,5 y 2,7 ​​voltios.

Vídeo tutorial sobre cómo devolverle la vida a una batería vieja

Cómo restaurar la batería de un coche en casa.

Un método más adecuado para los automovilistas que no pueden esperar mucho para obtener resultados es disolver los sulfatos lavándolos con una composición especial:

1. Cargue la batería hasta la capacidad total disponible.
2. Drene el electrolito.
3. Enjuagar superficies internas latas con agua destilada 2-3 veces.
4. Vierta una solución de amoníaco de Trilon B (2% de Trilon B + 5% de amoníaco).
5. Deje la batería en este estado durante una hora (el final de la reacción se indicará mediante el cese de la evolución activa del gas).
6. Repita la desulfatación si la placa no se limpia lo suficiente de las placas.
7. Enjuague la batería con agua destilada 2-3 veces.
8. Llene el electrolito de la densidad requerida.
9. Recargue la batería de forma estándar.

Una opción de lavado más sencilla es la siguiente:

1. Drene el electrolito.
2. Lave el interior de la batería varias veces. agua caliente.
3. Enjuague las placas dos o tres veces durante 20 minutos con una solución limpiadora de agua hirviendo y 3 cucharaditas de bicarbonato de sodio técnico (o bicarbonato de sodio).
4. Enjuague nuevamente el interior un par de veces con agua caliente.
5. Llene con electrolito nuevo y cargue la batería dentro de las 24 horas.
6. Después de que la batería se descargue mientras conduce, cárguela diariamente durante 6 horas durante los próximos 10 días. Tiempo de carga aproximado: 6 horas a voltaje

14-16 Voltios y una corriente de carga no superior a 10 Amperios.

¿Es posible reactivar una batería de ácido sin mantenimiento?

Una forma fiable de reactivar la batería de un coche sin mantenimiento es muy sencilla, pero requiere paciencia. Primero debe verter todo el electrolito y reemplazarlo con agua destilada común. Los terminales se conectan de la forma habitual al cargador en el que se encuentra el presión constante 14 voltios. Después de un par de horas, debes escuchar los procesos que ocurren en el interior. Debe producirse desprendimiento de gas. Si es intenso, entonces es necesario reducir ligeramente el voltaje de la corriente de carga. De esta manera, es necesario lograr una formación de gas moderada pero estable.

En este estado, en dos semanas la batería convertirá el agua en un electrolito débil como resultado de su reacción con el sulfato de plomo en la superficie de las placas, que gradualmente se convertirá en moléculas de ácido sulfúrico. Después del tiempo especificado, el contenido de los frascos se reemplaza nuevamente con agua, de la cual, dentro de 1 a 2 semanas, se debe obtener un nuevo electrolito bajo la influencia de la corriente ya probada. Al final de la desulfatación, el electrolito de baja densidad debe sustituirse por un electrolito normal. El último paso en la recuperación será la recarga de acuerdo con los parámetros estándar de esta batería.

Eliminar correctamente un cortocircuito.

Sucede que el problema de batería baja es consecuencia de un cortocircuito en una de las latas. En este caso, resulta imposible cargar el electrolito en la sección problemática. La única salida es eliminar la zona de falla quemándola con una corriente alta. Basta conectar los terminales, por ejemplo, a una máquina de soldar con un diodo rectificador en la salida para suministrar una corriente de 100 amperios o más a las placas. Cerrar el circuito sólo será suficiente durante un par de segundos. Esto es suficiente para eliminar el punto de contacto de las placas como resultado de su sobrecalentamiento crítico.

Carga inversa

La máquina de soldar también puede ayudar en la recuperación de la batería mediante carga inversa. En este caso, la polaridad debe percibirse exactamente al revés: el "más" de la fuente de alimentación está conectado al "menos" de la batería, el "menos" al terminal positivo. El voltaje debe ser de 20 voltios, la corriente de carga debe ser de 80 amperios o más. Cuando se desconectan los enchufes de todas las latas, se suministra corriente. La batería debe hervir activamente durante media hora, después de lo cual se debe drenar el electrolito. Después de lavar la batería con agua caliente, puede llenarla con electrolito normal y cargarla por un día. Pero hay un matiz importante: los terminales ahora han cambiado de polaridad, por lo que el "más" del cargador se establece en el "menos" de la batería y el "menos" en el antiguo "más".

Si los métodos anteriores no ayudan a resolver el problema o no hay forma de esperar, tendrá que comprar una batería nueva.

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