Etiqueta
Módulo de bloqueo
Diagrama de conexión
El inmovilizador es un producto de dos componentes: una etiqueta y una unidad principal (también conocida como módulo de bloqueo). El grosor de la marca de 4 mm tiene una clara ventaja sobre los análogos, pero también se debe tener en cuenta reverso medallas causadas por los siguientes factores:
La batería CR2016 tiene una capacidad de solo 90mA / h, el transceptor Nordic nRF24L01 tiene características que no brindan una recepción de señal confiable siempre que el inmovilizador sea de dos componentes (la etiqueta se comunica directamente con el módulo de bloqueo instalado debajo del capó); el sistema proporciona un modo antirrobo, en el que la comunicación con la etiqueta debe mantenerse durante todo el viaje (este modo está habilitado de forma predeterminada). Basado en lo anterior resulta que la conexión con la etiqueta será inestable (si la etiqueta rara vez se comunica para ahorrar energía) o la batería durará muy poco. Después de medir el perfil de consumo de la etiqueta, quedó claro que el consumo de corriente promedio es de solo 6.5 μA, transacciones cada dos segundos. Si se pierde la conexión, el período entre transacciones se reduce temporalmente a 0,5 s. Cuando el módulo se instala bajo el capó en condiciones de blindaje con piezas metálicas, la etiqueta se detecta una vez en el bolsillo frontal, la etiqueta no se detecta en el bolsillo trasero de los pantalones. No hay una configuración de rango de etiquetas. Cuando se opera en el " viaje seguro"cuando la etiqueta se detecta una vez después de encender el encendido, el inmovilizador funcionará, no hay preguntas. Sin embargo, en el modo de seguimiento constante de la etiqueta, la estabilidad es una preocupación, aunque el inmovilizador utiliza un algoritmo seguro de bloqueo del motor ( bloqueo después de una parada completa del automóvil). Alternativamente, para resolver la pregunta anterior, puede utilizar un diseño de inmovilizador de tres componentes, colocando el módulo principal en el automóvil. Esto también resolverá el problema con el reconocimiento y será posible para aplicar un sondeo constante de la etiqueta incluso cuando se conduce, pero requerirá un módulo adicional cerradura digital MS-RL 100.
Para obtener información: el rango de detección de la etiqueta en espacio abierto(sin instalación en un coche) es de 15-20 metros.
El método de identificación es el intercambio de diálogo, esto es obvio por el horario de transmisión:
El consumo de corriente del módulo de bloqueo es de solo 3,37 mA (armado). El módulo es de tamaño pequeño.
Para abrir el módulo, tuve que romper la caja, ya que está sellada. Al mismo tiempo, la carcasa no está protegida contra la penetración de humedad.
La etiqueta es duradera, pero también carece de protección contra la humedad.
Autopsia de inmersión
Ensamblaje de etiquetas impresas
Ingredientes activos:
- Microcontroladores: Atmel ATmega88
Ingredientes activos:
- Microcontroladores: Atmel ATmega168
- Transceptor: nRF24L01 nórdico de 2,4 GHz
- Acelerómetro: STm LIS3LV02DL
Para controlar el bloqueo del capó, debe comprar un módulo MS-RL 200 adicional, que se conecta a través de bus digital al módulo de bloqueo. Además, el bus digital se puede conectar módulos adicionales bloqueo (hasta 15).
El módulo de bloqueo tiene salidas solo para contactos normalmente abiertos, este es un esquema obsoleto para el bloqueo de motores moderno, donde se usa todo el grupo de contactos de relé (NC, NO).
Una característica interesante es la capacidad de comenzar a buscar una etiqueta por "falla". voltaje a bordo(por ejemplo, al desarmar la alarma). Por lo tanto, puede abrir la cerradura central con un inmovilizador al desarmar con un llavero de alarma (hay una salida adicional para dar un pulso negativo cuando se detecta una etiqueta). La misma salida se puede utilizar como estado de presencia de la etiqueta.
En caso de pérdida de etiquetas, la identificación se puede realizar mediante un interruptor de marcación de código, que se conecta mediante cables al módulo de bloqueo, como un emisor de sonido. El código de desbloqueo es el mismo para todos los kits. El código se puede cambiar.
Las instrucciones son fáciles de leer.
Están disponibles las configuraciones para el sensor de movimiento, canales externos adicionales, evento de sondeo de etiquetas.
Obviamente, la idea detrás de este producto es simple, atractiva y económica.
conclusiones
Ventajas:
- Marca muy fina
- Pequeño consumo de corriente
- Bus digital, entrada y salida auxiliar, que se puede utilizar en protección compleja
- Tamaño del módulo de bloqueo pequeño
- Buenas instrucciones
Desventajas:
- El módulo de bloqueo no es impermeable.
- Todos los kits tienen un código de desbloqueo de fábrica 1-2-3 (puede olvidarse de cambiar)
- Transceptor obsoleto no apto para inmovilizador de 2 vías
Microinmovilizador Black Bug Basta ("Altonika")
Embalaje y kit
Etiqueta
Módulos de bloqueo e indicación
La primera impresión es lo más simple posible, diseñada solo para proporcionar funciones de bloqueo del inmovilizador.
El diseño de la etiqueta también es lo más simple posible. La marca es duradera.
Los estuches están hechos con alta calidad, pero no hay protección contra la humedad, tanto las etiquetas como el módulo de bloqueo. Sin embargo, existen módulos de bloqueo en un diseño impermeable.
Autopsia de inmersión
La etiqueta consume 20,5 μA, transacciones cada 10 s. Cuando se pierde la comunicación, el período se reduce temporalmente a 0,1 s. En ausencia de comunicación, el período entre transacciones es de 2 s. Cuando está parado, la etiqueta se queda dormida.
Las pruebas de identificación de la etiqueta en condiciones reales han demostrado que la estabilidad es alta. La marca siempre se encuentra e incluso en el bolsillo trasero. Al mismo tiempo, el módulo de visualización se ubicó en el parabrisas.
Ensamblaje de etiquetas impresas
Ingredientes activos:
- Microcontroladores: Microchip PIC24FJ16
- Transceptor: nRF24L01 nórdico de 2,4 GHz
Placa de circuito impreso del módulo de bloqueo
Ingredientes activos:
- Microcontroladores: Nordic nRF24L01
Ingredientes activos:
- Microcontrolador Microchip PIC24FJ32,
- Transceptor de 2,4 GHz Nordic nRF24L01
Solo los contactos NC están disponibles para la conexión al circuito de bloqueo.
Las instrucciones están diseñadas de la manera más simple posible, la información en las instrucciones se percibe mediocre.
Hay una pequeña cantidad de configuraciones disponibles, principalmente control de pantalla.
conclusiones
Ventajas:
- Diagrama de cableado simple
Desventajas:
- El módulo de bloqueo incluido claramente no está diseñado para su instalación debajo del capó en condiciones alta temperatura y humedad
- Para bloquear el capó, debe comprar un módulo de control de bloqueo inalámbrico
- Todos los kits tienen un código de desbloqueo de fábrica 1-1-1-1 (puede olvidarse de cambiar)
- Falta de protección de la etiqueta contra la humedad.
- Base de componentes obsoleta
Inmovilizador Pandect IS-670 ("Comercio de alarma")
Embalaje y kit
Etiqueta
Módulo de bloqueo e indicación
Conexión del módulo de bloqueo y visualización
En primer lugar, se tiene en cuenta un módulo de bloqueo en miniatura, que tiene un diseño impermeable. La unión de la carcasa con el conjunto de cables está sellada con un sellador y la PCB del módulo de enclavamiento está barnizada. Declarado admisible rango de temperatura-40 .. + 85 C.
La etiqueta se hizo con la expectativa de dimensiones mínimas... La etiqueta no es impermeable. El cuerpo de la etiqueta no es confiable: cuando se deja caer desde 1 metro, la etiqueta se esparce en todas las direcciones, si da un paso ligero, el cuerpo se rompe.
Autopsia de inmersión
Se proporciona un conector en el módulo de visualización, por ejemplo, en caso de sustitución.
Partes del cuerpo del conector
La etiqueta consume 100,5 μA, transacciones cada 5 s. Si se pierde la comunicación, el período entre transmisiones disminuye a 0,3 s. Fuera del modo automático, el período es de 0,5 s. La estabilidad de la etiqueta de identificación no es satisfactoria. La etiqueta se puede encontrar incluso en el bolsillo trasero de los pantalones; el módulo de autorización está instalado en el panel del automóvil. El método de autorización es el diálogo.
El inmovilizador se basa en una base de componentes moderna. A pesar de esto, el consumo medio de corriente con el encendido apagado es de hasta 13,42 mA.
Ensamblaje de etiquetas impresas
Ingredientes activos:
Placa de circuito impreso del módulo de bloqueo
Ingredientes activos:
- Microcontrolador con transceptor Nordic nRF51822
- Acelerómetro STm LIS3DH
Placa de circuito impreso del módulo de visualización
Ingredientes activos:
- Microcontrolador con transceptor Nordic nRF51822
Solo los contactos NC están disponibles para la conexión al circuito de bloqueo, lo que puede afectar tipos modernos bloqueando el motor. Hay una instrucción general "Manual de instalación y funcionamiento". Las instrucciones están escritas para especialistas, se describen los procedimientos de configuración, pero no se describe para qué se requieren.
Hay una salida de "estado" de la presencia de la etiqueta, que se puede configurar para controlar la cerradura central, se obtiene una versión truncada de las "Manos libres", en la que la cerradura central o solo se cierra, o solo se abre por el etiqueta.
Hay una entrada de "bloqueo incondicional".
Para controlar el bloqueo del capó, debe comprar un módulo cableado por separado que se conecta al módulo de bloqueo a través de un bus de un solo cable.
Configuraciones disponibles:
- señales de sonido;
- versión de la salida "estado";
- elección entre control de puerta o entrada de bloqueo incondicional
conclusiones
Ventajas:
- Tamaño miniatura del módulo de bloqueo, que permite ocultarlo.
- Base de componentes moderna
- Hay una entrada de "estado" y una entrada de "bloqueo incondicional", que se pueden utilizar para implementar una protección compleja
Desventajas:
- Para bloquear el capó, debe comprar un módulo de control de bloqueo con cable
- Duración estimada de la batería en la etiqueta 3 meses
- Diseño poco fiable del cuerpo de la etiqueta: frágil, sin protección contra la humedad
- Gran consumo de energía (13,42 mA)
Inmovilizador CAN PRIZRAK 540 ("TEC-ELECTRONICS")
Embalaje y kit
Etiqueta
Unidad principal y módulo de bloqueo
Módulo de bloqueo inalámbrico sellado, existen dos versiones con salida de todo el grupo de contactos o solo NC. La temperatura permitida declarada es -40 .. + 85 C.
La unidad principal con interfaz CAN garantiza un tiempo de conexión mínimo. La lista de vehículos compatibles se encuentra en el sitio web http://www.tec-electronics.ru.
Configuración y entrada código secreto llevado a cabo por los botones estándar del automóvil seleccionado al conectar.
El cuerpo de la etiqueta no es el más duradero. No tiene protección contra la humedad.
Autopsia de inmersión
La unidad principal tiene dos microcontroladores, uno de los cuales obviamente controla el tráfico de radio. Utilizado como transceptor solución moderna en CC2500 de 2,4 GHz.
Cabe señalar que el emisor de sonido integrado en el módulo principal tiene un nivel de sonido muy alto con un tamaño pequeño.
Ensamblaje de etiquetas impresas
Ingredientes activos:
- Microcontrolador: TI M430F2272;
- Transceptor: 2,4 GHz TI CC2500
Montaje impreso de la unidad principal
Ingredientes activos:
- Microcontroladores: STm STM32F103, TI M430F2272;
- Transceptor: 2,4 GHz TI CC2500
Instrucción muy agradable y espaciosa. No hay información sobre el registro de relés inalámbricos adicionales, por lo tanto, solo se puede bloquear un circuito. Se requiere un módulo adicional para operar el bloqueo del capó.
Todos los kits tienen un código de fábrica que debe cambiarse después de la instalación. Antes de cambiar el código, sonarán pitidos para recordarle que configure un nuevo código. Hay dos salidas adicionales: para la conexión a las luces de freno, para la conexión a las luces de emergencia. Puede configurar la elevación automática del vidrio, así como bloquear el cierre centralizado al comienzo del viaje y desbloquearlo cuando se apaga el encendido.
conclusiones
Ventajas:
- Interfaz CAN, circuito simple conectividad
- Base de componentes moderna
- Instrucciones claras y fáciles de usar
- Características adicionales: ventanas elevadoras, bloqueo del sistema de cierre centralizado, acceso a dispositivos de iluminación externos
- Módulo de cerradura sellada
- Recordatorios para cambiar el código de fábrica
Desventajas:
- Un circuito de bloqueo
- Se requiere un módulo adicional para operar el bloqueo del capó
- Cuerpo de etiqueta poco confiable, sin protección contra la humedad
Inmovilizador / alarma digital ProKey ("Pro Security")
Embalaje y kit
Etiqueta
Unidad principal, llavero, antena
Diagrama de conexión
Hay dos opciones de uso:
- como inmovilizador;
- como una alarma sin realimentación(y sin control de bloqueo central)
Incluye llavero y etiqueta. El llavero es resistente al agua, la etiqueta no. La resistencia de las carcasas es alta.
Hundir la etiqueta Abrir la etiqueta
Sumergir el llavero Abrir el llavero
El módulo de bloqueo es grande, no está diseñado para una ubicación oculta. Lleno de pegamento caliente para protección contra la humedad. Tiene una antena externa. Número disponible de circuitos enclavados: 1. Tipo de contactos de enclavamiento: solo NC.
Tiene conectores a prueba de agua, que por alguna razón se deshacen cuando se desconectan.
Una gran cantidad de cables están conectados al módulo de bloqueo: emisor de sonido, LED, botón PIN. No hay salidas de control de bloqueo central. Hay salidas de energía para controlar el bloqueo del capó. Identificador de identificador privado desbloqueo, de 3 dígitos de longitud, indicado en las placas de circuito impreso de las etiquetas.
Hay una salida a la sirena. También hay un canal adicional que se puede utilizar para controlar la grabadora, conecte el pedal del freno.
La calidad de las instrucciones es decepcionante: presentación superficial de la información y calidad de impresión desagradable. Una gran cantidad de configuraciones. También hay cinco perfiles predeterminados de fábrica para reducir el tiempo de configuración. Cabe señalar que los cables tienen más de dos metros de largo para la instalación.
El consumo de la etiqueta es de solo 5,6 μA, el período entre transmisiones es de 2 s. Gracias a la antena remota, la marca se determina de forma estable, incluso en el bolsillo trasero de los pantalones. El método de autorización es el intercambio de diálogo.
Consumo de corriente con el encendido apagado 10,40 mA.
Base de componentes obsoleta, incluido el transceptor. Es muy probable que esta sea la razón por la que se fabricó la antena remota.
Conjunto de circuito impreso llavero
Ingredientes activos:
- Transceptor: nRF24L01 nórdico de 2,4 GHz
Ensamblaje de etiquetas impresas
Ingredientes activos:
- Microcontrolador: Microchip PIC18F25K
- Transceptor: nRF24L01 nórdico de 2,4 GHz
conclusiones
Ventajas:
- Llavero impermeable
- Módulo de bloqueo impermeable
- En la sirena
- Longitud de cable larga para la instalación
- Perfiles de fábrica para una configuración rápida
Desventajas:
- Gran tamaño del módulo de bloqueo, que no permite colocarlo en secreto.
- Rango de temperatura de funcionamiento admisible no especificado
- Diagrama de conexión complejo
- Base de componentes obsoleta
- Número permitido de cadenas bloqueadas: una
- Instrucciones antiestéticas
Inmovilizador StarLine i95 LUX
Embalaje y kit
Etiqueta
Módulo de bloqueo e indicación
Conexión del módulo de bloqueo y visualización
El módulo de bloqueo está lleno de sellador, que proporciona protección contra la humedad, pero hace que el módulo no sea separable. El rango de temperatura declarado es -40 .. + 125 C.
Los contactos NC y NA están disponibles para el bloqueo, pero no hay posibilidad de registrar relés inalámbricos adicionales, por lo que el número máximo de circuitos bloqueados es uno.
La etiqueta es duradera, también tiene diseño impermeable... Tiene un botón para cambiar los modos de protección, así como para pasar al modo de servicio.
Autopsia de inmersión
Cabe señalar que es posible configurar rápidamente los parámetros de funcionamiento del inmovilizador; para ello, el módulo de visualización dispone de un conector micro-USB.
El consumo medio de la etiqueta es de 29,9 μA. La duración estimada de la batería es de 6 meses. El período entre transacciones es de 1 s. En un estado estacionario, el período aumenta a 10 s.
Las pruebas de estabilidad de la identificación de la etiqueta en condiciones reales han demostrado que en umbral máximo rango, la marca se detecta de forma estable incluso en el bolsillo trasero de sus pantalones. Cabe señalar que el intercambio de datos se realiza directamente con el módulo de bloqueo, que se instaló bajo el capó en condiciones de blindaje con piezas metálicas. El método de autorización es el intercambio de diálogo.
El consumo de corriente promedio con el encendido apagado es de 6.64 mA, mientras que el módulo monitorea constantemente la distancia a la marca.
Una característica distintiva importante es el modo completo " Manos libres"para controlar la cerradura central acercándose / alejando la etiqueta. Para esto, la etiqueta se comunica con el módulo de bloqueo cada segundo.
El módulo de bloqueo tiene salidas de energía para controlar el bloqueo del capó. Esto ahorra tiempo de instalación al realizar la conexión, ya que no se requiere ningún módulo de alimentación adicional.
Es imposible conectar el cierre del capó y el sistema de cierre centralizado al mismo tiempo. La elección del modo de control se realiza en la configuración.
Hay una entrada / salida adicional que se puede utilizar como:
- salida de "estado" de la presencia de una etiqueta;
- conexión al pedal del freno;
- control de luz de freno;
- control de luces de estacionamiento;
- conexión al sensor de la puerta para el control de la cerradura central
Desde la configuración disponible:
- sensibilidad del sensor de movimiento;
- rango de detección de la etiqueta;
- imitación del mal funcionamiento del motor al intentar robar;
- bloquea el algoritmo de control;
- configurar un canal adicional;
- indicación de sonido y luz
Base de componentes moderna.
Ensamblaje de etiquetas impresas
Ingredientes activos:
- Microcontrolador: STm STM8L151
- Transceptor: Atmel AT86RF231
Módulo de pantalla impresa
Ingredientes activos:
- Microcontrolador: STm STM8L151
- Transceptor: Atmel AT86RF231
La instrucción es completa, al mismo tiempo voluminosa.
Cada kit tiene un código de desbloqueo individual indicado en una tarjeta de plástico.
conclusiones
Ventajas:
- Módulo de cerradura sellada
- Etiqueta impermeable
- Salidas de potencia para el control de bloqueo del capó
- Modo manos libres para cierre centralizado
- Base de componentes moderna
- Configuración rápida desde una PC
Desventajas:
- Un circuito de bloqueo
- La vida útil de la etiqueta es de solo 6 meses.
Un inmovilizador es un dispositivo de seguridad para automóviles. Su trabajo es proteger vehículo contra robo bloqueando (rompiendo) los circuitos eléctricos del suministro de combustible, motor de arranque, encendido.
¿Qué es un inmovilizador de coche?
Inmovilizador (a diferencia del estándar sistema de seguridad) tiene un mayor grado de protección contra posibles piratas informáticos. Esta pensado sistema inteligente... El dispositivo no se controla desde una gran distancia, como sucede en las alarmas, sino mediante un contacto "cercano", una "llave de bloqueo". Con este método, los secuestradores no tienen forma de interceptar la señal de radio que se transmite desde el llavero del dispositivo de seguridad a la ECU.
Incluso si el automóvil está desbloqueado, el inmovilizador ayudará a prevenir el robo
Además, autos caros que se entregan para su reparación a servicios de automóviles disfuncionales, a menudo resultan desprotegidos. Hacer una "copia" de un llavero existente es cuestión de unos minutos. Entonces no es difícil robar el coche, porque la "llave" ya está lista. En cuanto al inmovilizador, es extremadamente difícil hacer una copia electrónica de la clave; para ello, debe tener una tarjeta maestra a mano, que el atacante no tiene.
Los inmovilizadores modernos son muy compactos. Su instalación se lleva a cabo en un lugar escondido de miradas indiscretas. Si la instalación se realiza correctamente, es casi imposible calcular el tipo de sistema de seguridad y su ubicación. E incluso eso no es todo. Algunos inmovilizadores están equipados con una función antirrobo que puede funcionar sin la intervención del conductor.
¿De qué está hecho el inmovilizador?
El elemento principal del sistema es la unidad de control electrónico. Funciona sobre la base de un microcircuito "cosido" para un programa específico de acciones (este último se activa cuando se intenta robar). El microcircuito tiene su propio código de intercambio, que se utiliza al "sondear" la llave del coche. Además, en el circuito de control del inmovilizador hay una llamada bobina, que lee la información de la llave rápidamente.
El segundo elemento estructural del inmovilizador es dispositivo ejecutivo... Incluye uno o más relés electromagnéticos. Los dispositivos de conmutación, al mando de la unidad de control electrónico (ECU), interrumpen los circuitos de señales que van a varios elementos vitales de la máquina. Si es necesario, es posible encender adicionalmente el sistema electromagnético para bloquear el funcionamiento de elementos no eléctricos.
Transpondedor, o "etiqueta", que está en la llave de encendido
El tercer elemento es un chip transpondedor programado especial, que se encuentra en cada una de las llaves de encendido de un automóvil específico. La unidad electrónica del automóvil reconoce un código único y solo después de eso da "permiso" para arrancar el motor del vehículo.
Cómo funciona el inmovilizador
El principio de funcionamiento del inmovilizador es muy simple, pero no menos efectivo a partir de esto. Todo sucede de la siguiente manera. Tan pronto como el propietario del automóvil inserta la llave en la cerradura de encendido, la unidad de control electrónico del automóvil interroga al chip de la llave enviando un pulso electromagnético de una frecuencia determinada. Si el código que envía el chip coincide con el código programado en la unidad de control, entonces los circuitos eléctricos del vehículo protegido no están bloqueados. Si el código no viene o es incorrecto, entonces el inmovilizador bloquea todos los circuitos principales de la máquina.
Tipos de inmovilizadores
Hoy en día existen varios tipos principales de inmovilizadores: de contacto y sin contacto. Los sin contacto difieren en el radio: vienen en un rango corto y un rango largo.
El principio de funcionamiento del inmovilizador de tipo de contacto.
Una de las opciones para un inmovilizador de contacto. Coloque la llave del escáner solo con un dedo
Los inmovilizadores de tipo contacto se controlan con una llave que se adjunta a la contraparte de la cerradura o se inserta en un orificio especial. Este tipo de dispositivo se utiliza cada vez menos. El motivo es la baja fiabilidad, porque una persona competente conoce perfectamente el lugar de instalación del dispositivo y puede utilizar esta información.
El principio de funcionamiento del inmovilizador de tipo sin contacto.
El inmovilizador sin contacto se puede operar con un llavero
Los inmovilizadores de tipo sin contacto tienen una antena receptora, que está oculta en el revestimiento interior. El sistema se controla desde una tarjeta o un llavero (puede haber varias opciones). Estos transpondedores se denominan popularmente "etiquetas". Rasgo distintivo Inmovilizadores sin contacto: su ocultación de los ojos de los intrusos, que pueden ni siquiera saber acerca de la existencia del sistema de seguridad.
Como ya se mencionó, los inmovilizadores sin contacto pueden tener un área de cobertura diferente (dependiendo de la potencia de la antena). Los dispositivos de radio pequeño funcionarán solo si la llave se acerca al receptor a una distancia de menos de 10 cm. El conductor, al ingresar al automóvil, debe llevar el transpondedor a la antena dentro del compartimiento de pasajeros para desarmar el sistema y desbloquear todos los circuitos.
Los inmovilizadores de largo alcance pueden funcionar a una distancia de hasta dos metros. En este caso, es más fácil para el conductor, porque no tiene que poner la "etiqueta" en ningún lado: el llavero en sí mismo envía la señal requerida y desbloquea todos los sistemas. Lo más importante es que los canales transmitidos están encriptados, por lo que es extremadamente difícil interceptarlos.
Cómo funciona el sistema de control del inmovilizador
Cada tipo de inmovilizador puede tener su propio sistema de control. Por ejemplo, en modelos de contacto de sistemas de seguridad, el control se realiza cerrando uno o más grupos de contacto mediante una clave secreta (código). La desconexión de dicho inmovilizador se produce después de abrir la cerradura o cerrar los grupos de contactos manualmente.
Otra opción de control es la marcación de código digital (se proporciona un teclado especial para esto). Pero estos sistemas tienen un punto débil: un atacante puede espiar el código de seguridad y utilizar los conocimientos adquiridos al robar un coche.
En inmovilizadores de un nuevo tipo, se utilizan tecnologías modernas, que prácticamente excluyen el robo. El más popular es el sistema de control sin contacto (transpondedor). Una característica distintiva de tales dispositivos es la ausencia de su propia fuente de energía y, en consecuencia, un rango operativo corto. El principio de funcionamiento de un inmovilizador sin contacto es simple: un chip electrónico en el llavero recibe una señal de la unidad principal del automóvil y da su respuesta (código). Si coincide con lo que está "cosido" en el sistema, se puede arrancar el automóvil.
Los cripto-transpondedores se consideran más fiables, que generan nuevos códigos con cada envío de una señal. La combinación de código consta de 32 dígitos y cambia constantemente, por lo que el atacante no podrá interceptar la señal y descifrarla.
La tecnología DID está ganando popularidad, cuya tarea es protección confiable etiquetas de piratería electrónica. El sistema es especial porque el reconocimiento del código se lleva a cabo de acuerdo con un sistema bastante complejo. La etiqueta recibe una señal de que está dentro del alcance del sistema. Después de eso, la ECU envía un código aleatorio, que la etiqueta recibe y devuelve (de acuerdo con un algoritmo secreto, por supuesto). Solo después de analizar el código recibido por la ECU, el automóvil se desarma. Este sistema es único, porque es imposible hacer una "copia" del código, cambia constantemente.
Otro tecnología moderna- Bluetooth, que garantiza la comunicación por radio constante entre dispositivos. La información está cifrada de forma segura y solo el sistema al que se dirige la señal puede descifrar las señales enviadas.
¿Cómo es el bloqueo de circuitos eléctricos usando un inmovilizador?
El bloqueo de uno u otro circuito automático se realiza mediante relés especiales, que son de varios tipos - analógicos y más avanzados - digitales. La señal de bloqueo se puede transmitir por cable y mediante una señal de radio. En este caso, la señal digital en sí, transmitida al relé-bloqueador desde el inmovilizador, es de dos tipos: estática y dinámica. El primer tipo implica la transmisión de un código sin cambios desde el llavero al relé. El segundo tipo es más confiable, porque cambia con cada mensaje nuevo. En el caso de la transmisión de una señal de bloqueo a través de un cable, la desconexión del inmovilizador se simplifica, simplemente puede cortar el cable. Cuando se transmite una señal a través de la radio, la desactivación del inmovilizador es más problemática, la señal debe ser interceptada y decodificada o se debe encontrar el transmisor.
¿Se puede desactivar el inmovilizador?
A veces surge una situación en la que es necesario apagar el inmovilizador estándar para arrancar el motor (por ejemplo, si se pierde la llave). Esto se puede hacer en la ECU del vehículo. En la mayoría de los casos, basta con cortar el cable que va del inmovilizador a la unidad de control, o apagarlo físicamente, prohibiendo a la ECU sondear el inmovilizador. Existe una opción para deshabilitar el sistema de seguridad instalando un emulador especial en la ECU, que realiza ajustes en el control de los circuitos eléctricos.
Hay automóviles en los que no será posible apagar con cuidado el inmovilizador. Si intenta hacer esto, existe una alta probabilidad de que muchos de los sistemas del vehículo no funcionen correctamente. En este caso, tendrá que cambiar completamente el sistema y reprogramarlo.
¿Cuál es la diferencia entre inmovilizadores estándar y costosos?
Los inmovilizadores estándar están equipados con relés de bloqueo de contactos, que están controlados por cableado estándar, que en sí mismo es muy poco confiable. Los inmovilizadores de stock están mal pensados. Los circuitos principales del automóvil se bloquean solo 10-15 segundos después de que se apaga el encendido, lo que puede ser suficiente para el secuestrador.
En dispositivos más costosos, el inmovilizador cuenta con más confiabilidad. El sistema reconoce por la señal enviada desde el llavero que el propietario está detrás del volante. Solo después de verificar todos los datos se da el visto bueno para arrancar el motor. Si el propietario del vehículo no está conduciendo, se activa la sirena y se bloquean todos los sistemas vitales. Además, los inmovilizadores modernos están equipados con un algoritmo especial antirrobo que puede proteger contra el robo al detenerse en los semáforos (lo que también ocurre a menudo).
Los inmovilizadores costosos tienen una gran funcionalidad, bloquean más circuitos y, lo que es más importante, estos sistemas son mucho más difíciles de piratear que los inmovilizadores estándar.
¿Cómo se puede “fortalecer” un inmovilizador de existencias?
El inmovilizador es un protector de coche fiable. Pero muchos secuestradores han aprendido a "trabajar" y hackear con él, por lo que no sería superfluo proporcionar protección adicional. Por ejemplo, se puede instalar una carcasa de metal en el controlador del dispositivo, que cerrará el acceso de un intruso a la unidad de control y al conector. Se puede conectar un enclavamiento adicional con acción de un dispositivo de terceros a la toma de diagnóstico (en el circuito de bus). Además, no será superfluo prever un bloqueo en el espacio de la antena de lectura estándar.
Otra opción de protección es instalar una cerradura adicional en el capó. Esto es necesario porque relé inalámbrico a menudo se coloca en el compartimento del motor. Un intruso, cuando no puede llegar a la ECU, puede intentar acceder al relé de bloqueo. La presencia de un candado adicional puede resultar muy útil.
Según los datos estadísticos, se puede argumentar que en el siglo XXI prácticamente no hay automóvil que no utilice esa opción como inmovilizador, que en la traducción presumiblemente significa "inmovilizador". Este "milagro de la electrónica" está destinado a proteger un automóvil u otro vehículo del robo mediante una forma simple de desactivar los sistemas o componentes del automóvil (la mayoría de las veces, el inmovilizador produce una unidad de arranque del motor). Curiosamente, pero los inventores de tales dispositivos de ayuda pertenecen a varios automovilistas soviéticos originales.
Quizás algunos recuerden aquellos tiempos (principios de los 80) cuando, para proteger su automóvil del robo, los conductores usaban un botón secreto que estaba montado en el vehículo. Y no es de extrañar, porque durante estos años se observaron estallidos de robos en la URSS en casi todas las regiones y ciudades. Y dado que, aparte de las cerraduras de los graneros, la gente en ese momento no tenía idea acerca de otras tecnologías de seguridad, en respuesta a los espantosos informes de los periódicos sobre el aumento de los robos, los automovilistas querían proteger sus "pies de hierro" por sí mismos. Y así surgió la idea de un bloque para arrancar el motor con un interruptor secreto. Para crear esto, los propietarios del automóvil rompieron uno de los circuitos eléctricos e insertaron un botón secreto allí.
El sistema funcionó de acuerdo con el siguiente esquema: cuando se presionaba o encendía el botón, el circuito se cerraba, lo que le daba al motor la capacidad de arrancar en modo normal. Dado que toda la seguridad del automóvil se mantuvo en este botón, los conductores lo escondieron en un lugar secreto, conocido solo por ellos mismos. Como regla general, como ha demostrado la práctica, dicho botón estaba oculto debajo del tablero o debajo asiento del conductor... Entre los circuitos rotos en los automóviles del fabricante nacional se encontraban los circuitos de arranque (batería -), masas (batería - peso) y encendido (batería - bobina). Pronto, estos sistemas de seguridad quedaron obsoletos y llegaron nuevos para reemplazarlos. soluciones innovadoras llamados inmovilizadores, que se discutirán en este artículo. Aunque, hasta ahora, ninguna de las "innovaciones tecnológicas" en el campo de la seguridad del automóvil está completa sin el mencionado botón secreto. Entonces, averigüemos qué es un "inmovilizador normal" y "con qué se come".
1. ¿En qué consiste un inmovilizador regular?
A-priorato, El inmovilizador (conocido popularmente como inmovilizador) es un tipo de sistema antirrobo que puede evitar el arranque ilegal del motor utilizando una llave casera o incluso sin una llave por robo. De hecho, un inmovilizador es una especie de dispositivo de bloqueo que puede evitar que el motor arranque y funcione durante un robo. Las acciones de bloqueo se transfieren a la bomba de gas, al encendido oa la computadora, y también es posible bloquear el motor de arranque. Normalmente integrado en la llave del coche.
Sucesivamente, Los inmovilizadores generalmente se dividen en dos grandes grupos: estándar y adicional. Estamos interesados en inmovilizadores estándar, por lo que hablaremos más sobre ellos. Dicho sistema antirrobo se instala en el proceso de ensamblaje del automóvil, con el que parece ser "similar". Gracias al especial software puede restringir todo acceso posible a la unidad de control del motor del vehículo. Un dato interesante es que un sistema de este tipo en algunos países europeos ha recibido el estatus de instalación obligatoria desde 1998. Entre los inmovilizadores estándar, los inmovilizadores inalámbricos (transpondedor) son especialmente populares entre los fabricantes y compradores de automóviles. La construcción de tales "asistentes" consiste en un chip de llave de encendido, una antena y una unidad de control. Y ahora sobre cada componente con más detalle.
El chip de la llave de encendido, a diferencia de otros elementos, es inalámbrico y es una etiqueta RFID única. RFID(Identificación de frecuencia de radio). Normalmente, dicha marca se coloca en la cabeza de la llave de encendido física. Etiqueta y tiene un nombre diferente - transpondedor(literalmente del inglés - respondedor de radio). En este nombre se encuentra el principio básico del funcionamiento de la etiqueta, es decir, se activa mediante una señal de radio y se alimenta con la energía de esta señal.
¿Y la antena? Éste, a su vez, garantiza el intercambio por radio de la llave del chip con la unidad de control del inmovilizador. Por cierto, los fabricantes de inmovilizadores utilizan varios tipos de antenas. La más común y popular es la antena de anillo, que envuelve el interruptor de encendido. Los inmovilizadores de acción remota actuales cuentan con el uso de múltiples antenas en su diseño.
La función de la unidad de control electrónico del inmovilizador es generar señales para el transpondedor, recibir señales de la antena y transformar las señales en influencias de guía en la unidad de control del motor. Con el fin de mejorar la seguridad, los inmovilizadores modernos y modernizados, por regla general, no tienen una unidad de control individual en su ubicación, sino que tienen varios bloques en los que se implementan todas las funciones del dispositivo de bloqueo. Tal movimiento puede aumentar significativamente la seguridad del sistema. A través de la interfaz (bus), la unidad inmovilizadora interactúa con la unidad de control del motor.
2. El principio de funcionamiento de un inmovilizador estándar
El inmovilizador es muy fácil de usar. Es muy importante que el encendido y apagado del inmovilizador esté disponible exclusivamente para el propietario del vehículo. Básicamente, para no desclasificar el dispositivo, en la práctica, se lleva a cabo el funcionamiento de la llave electrónica del código. Pero también hay modelos con un conjunto de código manual, aunque son extremadamente raros. Entonces, esperando que el automóvil esté operativo, el conductor inserta la clave de código en una ranura especial y, por lo tanto, garantiza que la tecnología inmovilizadora lea el código y que la acción de bloqueo se apague. También puede colocar una "etiqueta" electrónica (chip) en el rango de la antena del sistema inmovilizador. Si aún usa un sistema con marcación mecánica, para apagar el dispositivo de bloqueo, debe ingresar el código establecido por el propietario del automóvil.
Ahora hablemos un poco sobre las contraseñas. Con su ayuda, se lleva a cabo el algoritmo de control del inmovilizador. Se pueden distinguir varios tipos de contraseñas en el sistema de cifrado. Entre ellos: contraseña de identificación(Código de identificación), contraseña variable(código variable) y contraseña cifrada(código criptográfico). Lo más simple modelos basicos Los inmovilizadores estándar tienen una etiqueta que lleva un número individual, a saber, la contraseña de identificación antes mencionada. En este caso, el automóvil se bloquea de acuerdo con el siguiente principio: cuando se enciende el encendido, la unidad de control del inmovilizador ya familiar activa el transpondedor, que, a su vez, genera una señal bajo esta influencia, que se suministra en forma de un código de identificación.
Luego, la antena recoge la contraseña en la cerradura de encendido y la transfiere a la unidad de control del inmovilizador. Finalmente, entra en juego el procesador de la centralita, que compara la contraseña recibida con la previamente registrada. El motor arranca solo si ambas contraseñas son idénticas entre sí. De lo contrario, la unidad de control del inmovilizador simplemente prohíbe el arranque. motor de coche.
Hoy en día, es muy conocido y ultima generacion inmovilizadores regulares, a saber, sistemas de contraseñas variables. Funcionan de acuerdo con el siguiente esquema: desde el momento en que se enciende el encendido, se realizan acciones de activación en el transpondedor desde el lado de la unidad de control, como resultado de lo cual, el primero envía la contraseña que está en la memoria. Se le suma también código de identificación etiquetas.
Luego, la antena captura el código y lo transmite a la unidad de control del inmovilizador. Entonces todo sucede de acuerdo con el sistema estándar: las contraseñas se comparan y si son idénticas entre sí, entonces el motor arranca. ¡Pero eso no es todo! Una vez que el transpondedor ha transmitido la contraseña, ya se genera una nueva contraseña en la unidad de control del inmovilizador, que a su vez se transmite al transpondedor. La contraseña anterior almacenada en la memoria del transpondedor se cambia con la actualizada y, por lo tanto, el transpondedor se prepara para el próximo arranque del motor. La adivinación de contraseñas se implementa de acuerdo con el principio de una secuencia pseudoaleatoria, lo que implica una elección arbitraria de contraseñas entre varias posibles.
Pero el más avanzado y confiable de todos los sistemas antirrobo es el sistema de control del inmovilizador, que utiliza cifrado de contraseña. Una característica distintiva de dicho sistema es un transpondedor único que tiene una función de cifrado incorporada. Tiene el nombre de "cripto-transpondedor". Dicho sistema funciona de la siguiente manera: en el momento del encendido, la unidad de control del inmovilizador genera un mensaje para el transpondedor (el mensaje puede ser una especie de palabra pseudoaleatoria). Este mensaje o palabra se procesa utilizando la clave de cifrado en la memoria del transpondedor. Como resultado de esta transformación, recibimos una denominada firma digital, que, a su vez, es enviada por un transpondedor.
Así, se crea un "efecto flotante", ya que, de acuerdo con el algoritmo establecido, el mensaje de salida del transpondedor se ve diferente cada vez. Sobre la base de este principio, el sistema se denominó inmovilizador de código "flotante". La unidad de control del inmovilizador funciona junto con el transpondedor. Realiza transformaciones similares y recibe una firma digital ejemplar. Luego, la firma digital ejemplar se compara con el mensaje recibido del transpondedor. Como regla general, se realiza una comparación de las claves de "encriptación" del transpondedor y la unidad de control sin que su presentación real (apareciendo en el aire). Este matiz aumenta significativamente la seguridad del sistema.
Este cifrado de contraseñas permite utilizar el transpondedor a cierta distancia, por ejemplo, al abrir la puerta de un automóvil. Dado que el transpondedor se proporciona operabilidad a largo plazo utilizando su propia fuente de alimentación, es posible utilizar la llave dentro de un radio de varias decenas de metros.
Y hoy, el progreso no se detiene y los investigadores ya han logrado desarrollar la última tecnología para el control remoto del inmovilizador, que se llama sistemas acceso inteligente y empezar sin llave. Es único porque reacciona al movimiento del conductor y se abre cuando se acerca el propietario del automóvil. Usando una tecnología especial, el automóvil se enciende presionando ligeramente un botón en el panel de instrumentos. Me pregunto que ya hoy Sistema sin llave también puede equipar un automóvil económico, por supuesto, por una tarifa adicional.
Como ya sabemos, el acceso inteligente y el sistema de arranque sin llave es el siguiente paso en el desarrollo del control del inmovilizador a distancia. En tal sistema, el automóvil puede desbloquear las cerraduras cuando el propietario se acerca y comenzar simplemente presionando un botón ubicado en el tablero. Actualmente, el sistema Sin claves incluso tienen personal autos económicos, pero solo como una opción.
Muchos pueden confirmar que los conductores a menudo necesitan apagar el inmovilizador estándar para que arranque el motor. El motivo de esta necesidad puede ser, por ejemplo, la pérdida de una llave. Entonces como haces esto? El dispositivo se puede desactivar en la ECU del vehículo. Lo más probable es que deba cortar el cable que va desde el inmovilizador directamente a la unidad de control, o deshabilitarlo físicamente y así prohibir que el inmovilizador sea sondeado.
También puede usar el ejemplo de deshabilitar el sistema de seguridad usando un emulador especial instalado en la computadora. Hará algunos ajustes en la gestión de circuitos eléctricos. Pero debe tener mucho cuidado y cuidado, porque no todos los automóviles se pueden desconectar con precisión del inmovilizador. En muchos casos, un intento independiente de desactivar la protección provocará la interrupción de muchos sistemas de automóviles. Por lo tanto, debe buscar ayuda de especialistas.
3. ¿Cómo distinguir un inmovilizador normal de otros?
Mucha gente se pregunta cuál es la diferencia entre un inmovilizador normal y otros tipos de dispositivos electrónicos antirrobo. Hoy en día, la mayoría de los automóviles modernos están equipados con dicho sistema de protección incluso en producción. Una característica distintiva de cada inmovilizador estándar es la implementación del bloqueo sin la ayuda de un relé. En ausencia de una señal de aprobación, el controlador no arrancará ni mantendrá el motor por sí solo, porque el dispositivo en sí tiene una conexión física y de software con el controlador de inyección del motor. En pocas palabras, el sistema de gestión del motor en sí mismo realiza el bloqueo no físicamente, sino programáticamente.
En comparación con un inmovilizador estándar, puede llevar un inmovilizador adicional no estándar. El principio de funcionamiento de este último es romper la conexión de los circuitos eléctricos. transporte por carretera en los lugares más importantes, por ejemplo, los circuitos eléctricos del motor de arranque, encendido o motor. De hecho, un inmovilizador adicional (no estándar) se distingue por la presencia de un relé electromagnético, gracias al cual los circuitos eléctricos se rompen cuando el vehículo es invadido, una antena auxiliar y una etiqueta o chip adicional.
La ventaja de un dispositivo de este tipo, en contraste con el estándar, es el hecho de que gracias a esta tecnología, los atacantes no podrán arrancar y mover el automóvil, incluso estando ya dentro del vehículo. Y si decide utilizar dispositivos adicionales, como, por ejemplo, Válvulas solenoides, entonces puede contar con el bloqueo del rendimiento de sistemas no eléctricos.
4. Formas de fortalecer el inmovilizador estándar
Como ya se mencionó, una característica del inmovilizador estándar es que está equipado con un relé de bloqueo de contactos, que se controla mediante cableado estándar. Dicho control en sí mismo es muy poco confiable y puede llevar al hecho de que el programa antirrobo aún esté “terminado”. El problema es que los inmovilizadores estándar están mal pensados, porque el bloqueo de los circuitos principales del automóvil ocurre solo 10-15 segundos después de que se apaga el encendido. Este tiempo será suficiente para un ladrón de autos que se toma en serio el robo de tu auto.
Los dispositivos más costosos pueden presumir de mayor confiabilidad. Estos incluyen sistemas para reconocer al propietario del vehículo, que se puso al volante, mediante una señal enviada desde el llavero. Y solo después de que el sistema haya verificado todos los datos, se le da luz verde al motor para que arranque. Si el sistema detecta que alguien más está detrás del volante, encenderá instantáneamente la sirena y bloqueará rápidamente todos los sistemas vitales.
Además, los inmovilizadores modernos e innovadores están equipados con un algoritmo antirrobo único que puede evitar que un vehículo sea robado cuando se detiene en un semáforo (hoy en día, hay muchos ejemplos de un robo tan repentino). Bueno, qué puedo decir, los inmovilizadores, que serán más caros, tienen una gran funcionalidad, bloquean una cantidad significativa de circuitos y, lo más importante, estos sistemas son mucho más difíciles de piratear que los inmovilizadores normales.
Pero, ¿qué pasa si tienes un inmovilizador normal y no puedes cambiarlo por otro más caro? Todo lo que puede hacer es pensar en una protección adicional. Por su naturaleza, el inmovilizador es un protector confiable del automóvil, pero muchos, probablemente ya secuestradores experimentados, han aprendido cómo ingresar a los ya complejos sistemas de esta tecnología. Por lo tanto, debe estar completamente armado. Aquí hay algunos ejemplos de cómo puede "vencer" a los secuestradores y asegurar su vehículo. primeramente, puede instalar una cubierta metálica en el controlador del dispositivo. Cerrará el camino al conector y la unidad de control para un intruso. en segundo lugar, puede conectar un bloqueo auxiliar con una acción de dispositivo externo a la toma de diagnóstico (para el circuito de bus). En tercer lugar, debe bloquear el espacio de la antena de lectura estándar.
El inmovilizador es un fiel protector del automóvil. Pero muchos secuestradores han aprendido a "trabajar" con él y hackearlo, por lo que no será superfluo pensar en una protección adicional. Por ejemplo, el controlador del dispositivo puede estar equipado con una carcasa de metal que puede evitar que un atacante acceda al conector y a la unidad de control. Es recomendable conectar un enclavamiento adicional con acción de un dispositivo de terceros al conector de diagnóstico (en el circuito del bus). Además, no será superfluo prever la instalación de un bloqueo en el espacio de la antena de lectura estándar.
Otra opción de protección es equipar la campana con un candado adicional. Cual es la necesidad Como regla general, el relé inalámbrico está instalado en el compartimiento del motor. Durante el fraude de robo de automóviles, los intrusos que no puedan acceder a la ECU definitivamente aprovecharán la oportunidad para obtener acceso al relé de bloqueo. Imagínense la sorpresa que les traerá tener un candado adicional.
Desafortunadamente, los secuestradores conocen bien los métodos de instalación estándar del inmovilizador. Por lo tanto, no prevén dificultades para piratear el dispositivo. Hackear un inmovilizador estándar lleva de 1 a 2 minutos. Los secuestradores funcionan de acuerdo con el esquema estándar. Para empezar, están haciendo un reemplazo completo del "Controlador del motor". Luego, reprograman el sistema y usan el conector de diagnóstico para hacer esto. Una vez que obtienen acceso al sistema, copian el chip o la clave. Finalmente, usando un capturador de códigos, copian el código de chip incrustado en la llave de encendido. ¡Voila! ¡El acceso a su coche es gratuito!
En base a lo anterior, debe entenderse que un inmovilizador estándar no es suficiente para proteger un automóvil de los ladrones de automóviles. Lo más probable es que los propietarios de un inmovilizador regular deban pensar seriamente en comprar un dispositivo de protección adicional. Además, debe ser instalado exclusivamente por especialistas que se dedican precisamente a la protección contra el robo. pros dispositivo adicional en la cara.
Un inmovilizador adicional proporciona la capacidad de conectar diferentes sensores que se activarán rápidamente en caso de cualquier manipulación no autorizada del automóvil. Gracias al módulo GSM incorporado, el propietario del automóvil podrá recibir teléfono móvil llamadas, donde el autoinformador hará una notificación sobre lo que está sucediendo con el automóvil.
Además, hay inmovilizadores que proporcionan una función de alarma. Dichos dispositivos se denominan alarmas y, además del hecho de que pueden inmovilizar el automóvil, los "asistentes" pueden proteger el perímetro alrededor del automóvil. Si decide instalar una alarma en un automóvil, entonces ya no necesita instalar una alarma por completo. Como ya se sabe, el inmovilizador está controlado por una etiqueta. Puede ser de dos tipos: de contacto y sin contacto. Si hablamos de una etiqueta de contacto, entonces para permitir el arranque y operación del motor, deberá aplicarla al lector cada vez, y hablando de la sin contacto, basta con llevarla constantemente en su bolsillo.
Lo más probable es que la segunda opción sea preferible, ya que dicho inmovilizador tiene mucha más funcionalidad. En este caso, se proporciona la posibilidad de utilizar la función anti-secuestro. A robo y arrojándolo fuera del compartimiento del conductor, el automóvil no irá muy lejos, pero habiendo perdido la marca de la vista, se detendrá y bloqueará el motor.
Es decir, se puede llegar a una conclusión: no confíe en un inmovilizador estándar como protección contra el robo. Instalación de un inmovilizador adicional como parte de complejo antirrobo puede costar dinero, pero lo más probable es que sea la decisión correcta.
Las tecnologías modernas permiten proteger el automóvil de robos y robos de diferentes maneras. Curiosamente, muchos de nosotros usamos un candado normal a la antigua. Los propietarios de automóviles más avanzados instalan en sus " caballos de hierro"Poderoso sistemas antirrobo, y otros no se preocupan en absoluto por su automóvil, ya que está protegido por un inmovilizador.
Desafortunadamente, muchos propietarios de automóviles ni siquiera han oído hablar de un dispositivo de este tipo, aunque los expertos lo llaman el futuro. seguridad automotriz... Ya sea que sea cierto o no, solo intentaremos resolverlo en este artículo. Atención especial También prestaremos atención a la cuestión de cómo apagar cuando el propietario del automóvil ha perdido la llave.
¿Cómo funciona el inmovilizador o qué tipo de dispositivo es?
Si traduces literalmente el nombre este dispositivo con de lengua inglesa, luego obtenemos el término "inmovilizador". Esta palabra transmite con la mayor precisión posible toda la esencia del trabajo del inmovilizador, para excluir incluso la más mínima oportunidad de comenzar. motor del coche sin la participación del propietario de la llave.
De hecho, este es todo un complejo de diferentes sensores electronicos que bloquean ciertos sistemas del automóvil, evitando que los secuestradores arranquen y muevan su automóvil. A menudo, con la ayuda de un inmovilizador, se bloquea todo el sistema de suministro de combustible al motor o al sistema de encendido. Por lo tanto, incluso si el secuestrador entró en el automóvil, no se irá.
El principio de funcionamiento del inmovilizador es bastante simple. Cuando una persona no autorizada intenta arrancar el automóvil, el dispositivo rompe el circuito eléctrico para evitar que se suministre la señal de encendido. El proceso inverso también es posible, cuando el inmovilizador suministra energía a un mecanismos establecidos, gracias a lo cual se bloquea el motor y su sistema de alimentación. Como resultado, el motor no arranca en absoluto, o puede pararse después de cierto tiempo, cuando el secuestrador abandona el estacionamiento y supera varios metros.
La gran ventaja de este dispositivo es que incluso después de romper los cables o intentar "neutralizarlo", el coche sigue bloqueado. Es decir, si el sistema del dispositivo detecta un intento de piratería, reacciona inmediatamente de la manera descrita anteriormente, bloqueándose tanto a sí mismo como a todos los sistemas del vehículo.
En este caso, el inmovilizador se activa automáticamente. Significa que si deja el automóvil desatendido durante un cierto período de tiempo, pronto el inmovilizador reaccionará y lo bloqueará. Por esta razón, se desaconseja enfáticamente dejar el automóvil sin llaves, ya que usted mismo no podrá ingresar al salón.
Componentes del sistema inmovilizador del coche.
La configuración de este dispositivo es estándar. Recientemente, sin embargo, los fabricantes han comenzado a prestarle más y más atención, por lo que cada vez más a menudo se pueden encontrar dispositivos más caros y "sofisticados". Sin embargo, a pesar de las innovaciones, la base de cualquier inmovilizador consiste en:
Unidad de control de dispositivos. De hecho, es el centro de todo el sistema de protección del vehículo. Es aquí donde se procesan todas las señales que le llegan desde los sensores. En consecuencia, es la unidad de control la que envía el comando de bloqueo si identifica alguna acción externa como no autorizada.
Microinmovilizador o relé electromagnético, por lo que se lleva a cabo la brecha circuito eléctrico coche. Es decir, esta unidad ejecuta los comandos de la unidad de control del inmovilizador.
Llave del coche. Es para él que el sistema es capaz de reconocerte como propietario y darte acceso al coche. El proceso de "identificación" se lleva a cabo gracias a un chip especial que se instala en la propia llave. Una determinada señal o cifrado está precodificado en el chip, que la unidad de control puede reconocer.
En general, todos los inmovilizadores se dividen en dos tipos principales: estos son dispositivos de contacto y sin contacto. Es habitual referirse al primer tipo de inmovilizadores, cuya activación se produce mediante el uso de una llave. Pero para el segundo tipo, en lugar de una llave, se puede usar un transpondedor (un transceptor que es capaz de enviar su propia señal en respuesta a una que acaba de ser recibida de otro dispositivo) o una tarjeta de etiqueta especial.
También hay inmovilizadores de código, que, sin embargo, se utilizan con mucha menos frecuencia. Su esencia radica en el hecho de que para activar o desactivar dicho dispositivo, el conductor tiene que marcar constantemente una determinada combinación de códigos en panel especial... V últimos años Se empezaron a utilizar inmovilizadores, que reconocen al dueño del coche por huella dactilar.
Aspectos importantes del funcionamiento de un inmovilizador típico.
Por el principio de funcionamiento, los inmovilizadores no son muy diferentes de los habituales. alarma de carro, aunque en muchos aspectos son inferiores a ella. En particular, últimos desarrollos La "señalización" para automóviles le permite rastrear al ladrón incluso por satélite e informar inmediatamente al propietario de la penetración. Con los inmovilizadores, todo es mucho más simple: simplemente no le dan al secuestrador la oportunidad de encender el automóvil. Es decir, solo se puede saber más tarde que se quería robar el auto. Pero esto tiene sus propias ventajas: no tiene que rastrearlo durante mucho tiempo y buscar en toda la ciudad o incluso en el país.
La apariencia del dispositivo, así como su ubicación, también complica la tarea a los ladrones. Un secuestrador puede pasar varias horas tratando de encontrar un inmovilizador en un automóvil, pero su trabajo aún no se verá coronado por el éxito. No siempre es posible llegar a él incluso por cables, ya que el dispositivo funciona a través de una red estándar y solo recibe ondas de alta frecuencia. Y en apariencia, cualquier inmovilizador es muy fácil de confundir con otros equipos del vehículo.
Lo mismo se aplica a los microinmovilizadores, que son muy fáciles de confundir con uno de los dispositivos del vehículo, por ejemplo, un fusible. Dado que se pueden instalar varios de estos relés en una máquina, para encontrarlos y neutralizarlos, tendrá que pasar no solo horas, sino incluso varios días.
Se debe prestar especial atención a los inmovilizadores, que tienen la capacidad de retrasar ligeramente el bloqueo del motor. La esencia del funcionamiento de dicho dispositivo es la siguiente: cuando el secuestrador entra en el coche, todavía se las arregla para arrancar el motor y moverse con sus propios métodos. Sin embargo, al no haber superado ni siquiera unos pocos cientos de metros, el coche se detiene de repente. Al detenerse en medio de la carretera, el secuestrador no tiene más remedio que abandonar el coche. Después de todo, si comienza a jugar con él en la carretera, corre el riesgo de atraer la atención de los demás y "iluminar" su rostro.
Sistema transpondedor inmovilizador: ¿cuáles son las características y diferencias?
En los automóviles modernos, es probable que se encuentre con un sistema de este tipo. Su ventaja es que minimiza al máximo el riesgo de posibles robos. Cual es su peculiaridad? Para activar el inmovilizador del transpondedor incluso mecánico de automóviles profesional Tendrá que dedicar mucho tiempo y ordenar casi todo el automóvil. Y la esencia de tal sistema es la respuesta sin contacto.
El bloqueo o desbloqueo del inmovilizador del transpondedor se produce gracias a un llavero o tarjeta especial, en el que se cifra un código o cifrado especial. Cuando la llave está dentro del alcance del receptor del inmovilizador, el vehículo se desbloquea y el propietario puede arrancar el motor de manera segura y conducir en cualquier dirección. Cuando se aleja del automóvil, ya no será posible arrancarlo de ninguna otra manera, ya que el inmovilizador simplemente está bloqueado.
Un transceptor de este tipo también se puede ocultar en cualquier lugar. Para ello, son adecuados el panel de instrumentos, el compartimento del motor y la tapicería de los asientos. Lo más importante es hacer que el camuflaje sea lo más confiable posible. Encuéntralo con equipamiento especial también imposible.
La autoinstalación de inmovilizadores prácticamente no se lleva a cabo, ya que requiere una alta profesionalidad y una gran práctica para trabajar con dicho dispositivo. Por lo tanto, si desea instalar un inmovilizador en su automóvil, es mejor ponerse en contacto con especialistas al respecto.
Desactivación del inmovilizador: ¿es posible hacerlo sin ayuda?
Si, en cualquier caso, tiene que ponerse en contacto con especialistas para instalar el inmovilizador, puede resolverlo usted mismo desactivándolo. Al mismo tiempo, sucede muy a menudo que apagar el inmovilizador no es en absoluto un capricho del propietario del automóvil, sino una necesidad muy urgente. Puede haber varias razones para esto, y nombraremos solo las más frecuentes:
1) El dueño del auto ha perdido la llave. Esto significa que no es posible ni el arranque ni ninguna otra operación del automóvil.
2) Rotura en la centralita electrónica u otros elementos importantes control del inmovilizador, que hizo imposible arrancar el coche.
3) Incapacidad para combinar control remoto coche e inmovilizador. Por lo general, los propietarios de automóviles tienen que elegir entre estos dos dispositivos.
4)
Deseo de instalar una alarma convencional. En este caso, debe entenderse que la instalación de la "señalización" solo ayuda a ahuyentar a los intrusos, pero aún así podrán robar un automóvil casi sin obstáculos.
Si el propietario del automóvil no teme que le roben el automóvil y el inmovilizador interfiere con él cuando quiere arrancar el automóvil sin usar una llave.
Averigüemos cuáles son las formas de desactivar el inmovilizador. Sin embargo, debe tenerse en cuenta de inmediato que este tema debe abordarse con toda seriedad. Después de todo, cada dispositivo funciona a su manera, por lo tanto, apagarlo tendrá sus propias características.
En muchos modelos de inmovilizadores, se proporciona un código de desactivación de este dispositivo. Es decir, si accidentalmente perdió la llave, puede encender el automóvil simplemente escribiendo una cierta combinación de números en un panel especial. Esto permitirá que el dispositivo lo reconozca como propietario del vehículo.
Sin embargo, después de tal desconexión del inmovilizador, el automóvil permanece desprotegido y, en caso de que decida hacer nueva llave, será necesario flashear junto con el inmovilizador para que sea compatible. Y esto, por supuesto, llevará mucho tiempo y requerirá la intervención de un especialista.
La situación se verá menos triste si tiene una llave de repuesto. Entonces será posible evitar el inmovilizador conectando su antena con un chip de una llave de repuesto. El chip en sí deberá retirarse con mucho cuidado de la llave y sujetarse literalmente con cinta aislante a la antena. Sin embargo, en los automóviles modernos, el chip no suele estar instalado. En este caso, tendrá que recurrir a rastreadores especiales sin chip. Dichos dispositivos son capaces de leer las señales del inmovilizador y descifrarlas, neutralizando así su acción y dando acceso al automóvil.
Si tiene suficiente tiempo y dinero, puede recurrir a especialistas para desactivar el inmovilizador. Para la implementación profesional de este proceso, se utilizan programas especiales que pueden afectar directamente a la unidad de control del inmovilizador. Esta opción es apta para cualquier tipo de inmovilizador, pero sin entrenamiento especial y la experiencia para hacer frente a esta tarea es simplemente imposible.
Además, al comunicarse con un distribuidor autorizado de su modelo de automóvil, puede obtener un dispositivo especial de ellos que puede apagar su inmovilizador estándar, que bloquea el motor. En esencia, este dispositivo es una llave universal para cualquier inmovilizador, pero en un entorno profesional se le llama "asesino".
Para transferir el inmovilizador bloqueado al estado inactivo, el "asesino" está conectado a la unidad de control en el momento en que el conductor enciende el encendido. Gracias a esto, se activa la contraseña de acceso, después de lo cual el programa existente se reemplaza por el estándar. Para un uso posterior del inmovilizador, se recarga con una nueva llave.
Cómo deshabilitar el inmovilizador: familiarícese con un dispositivo llamado "emulador".
Aunque los métodos anteriores para "lidiar" con un inmovilizador bloqueado son efectivos, no resolverán su problema si necesita un automóvil todos los días y ni siquiera puede salir del estacionamiento. Contactar distribuidores oficiales el fabricante de su automóvil o encontrar un servicio de automóviles que se ocupe de estos dispositivos, tendrá que dedicar mucho tiempo. E incluso el trabajo directo con el inmovilizador ... Para evitar todas estas molestias, los conductores ingeniosos usan un inmovilizador especial, que se llama.
¿Cuál es el resultado del emulador? Desactiva completamente el inmovilizador, incluso si está en el estado bloqueado, y permite que el propietario del automóvil arranque el automóvil. El emulador, por así decirlo, "pasa por alto" los programas del inmovilizador, como resultado de lo cual este último pierde su influencia en el automóvil. Pero usando el emulador, no olvides que con su ayuda eliminas la protección del coche. Y si no hay alarma, cualquiera puede arrancar y robar su automóvil.
Por cierto, la presencia de un emulador no interferirá con la instalación de una alarma. Encajar como la mayoría sistemas simples y la última "señalización" con la función de arranque remoto del motor del coche. Al mismo tiempo, usando un emulador, puede combinar con bastante éxito un inmovilizador y una alarma. Luego, gracias a este último, puede arrancar el motor incluso sin llave. Sin embargo, si el sistema de señales es pirateado, el inmovilizador no permitirá que una persona no autorizada arranque el motor.
Pero el emulador inmovilizador también es útil porque, gracias a la presencia de un LED de diagnóstico especial en él, el propietario del automóvil puede conocer la presencia de algunas fallas del automóvil:
- el dispositivo se conectó incorrectamente;
El dispositivo no es compatible con unidad electronica Control de maquina;
El bus serie no funciona correctamente.
Además, no es necesario seleccionar un emulador para un tipo específico de inmovilizador, ya que este dispositivo es universal. El programa instalado por el fabricante se ajusta automáticamente a la velocidad del neumático y permite a todos nodos de coche trabaje suave y armoniosamente. Lo único que debe tenerse en cuenta al comprar un emulador es la generación del inmovilizador utilizado en su automóvil. Por lo tanto, primero se debe verificar el dispositivo y luego comprarlo.
La instalación del emulador inmovilizador se realiza sin la ayuda de especialistas. El dispositivo debe ir acompañado de una instrucción que te indicará todos los pasos necesarios a realizar. La única salvedad: si no eres bueno con la electricidad del coche, no debes ponerte manos a la obra por tu cuenta.
Esperamos que ahora esté convencido de que el dispositivo que estamos describiendo no es algo tan difícil, sobre todo porque ya conoce las formas de desactivar el inmovilizador. Entonces, si pierde la llave de su auto, no se asuste y vaya inmediatamente a una tienda de autos por un emulador.
Ravelco es un dispositivo electrónico antirrobo muy popular en los EE. UU., Fabricado ... ¡desde 1976! Se ve y se usa de manera bastante simple: abre el automóvil con una llave normal, se pone al volante e inserta una llave de código especial en un conector redondo con 16 contactos, una especie de "placa" redonda. Después de eso, las cerraduras eléctricas se retiran debajo del capó y puede arrancar el motor y conducir. En esencia, Ravelco es un inmovilizador de contacto. Sistemas similares, solo funcionan sin contacto, están equipados con casi todos coches modernos de la fábrica.
Millones de automóviles están supuestamente equipados con antirrobo estadounidense, ¡ninguno de los cuales ha sido robado! Suena, por supuesto, fantástico; sin embargo, todos los anuncios de Ravelco están construidos al estilo de las "tiendas de televisión", donde las amas de casa son sopladas en los oídos de los oídos perfeccionadas por especialistas en marketing, frases sin sentido, pero que suenan asesinas:
Tomando un pequeño llave electronica, ¡te llevas una parte del motor del coche contigo! En la práctica, no es realista que un secuestrador elija o cree una clave de este tipo, ¡ya que hay más de cien mil combinaciones de su configuración! ¡Es imposible rastrear y decodificar Ravelco! Incluso los instrumentos ultramodernos y dispositivos especiales¡Los secuestradores profesionales no ayudarán! Por lo tanto, desde el debut de Ravelco, ¡no ha habido ni un solo robo de automóvil equipado con este dispositivo antirrobo!
Sabemos poco sobre los robos de automóviles equipados con Ravelco, pero el hecho es que el inmovilizador, con o sin contacto, no interfiere realmente con los intrusos. ¿Por qué?
¿Cómo se protege el motor contra el arranque no autorizado?
Para comprender cuáles pueden ser las propiedades "mágicas" de Ravelco, tendrá que comenzar con un pequeño programa educativo. Pero no se preocupe, sin términos innecesarios y "sobreaprendizaje", ¡lo explicaremos de tal manera que incluso un ama de casa lo entenderá!
Tomemos, por ejemplo, un motor de gasolina convencional de 4 cilindros que se encuentra en la mayoría de los automóviles. En él, se inyecta combustible en los cilindros de 4 boquillas, 4 bobinas de encendido dan una chispa, una bomba de combustible eléctrica impulsa el combustible a los inyectores. Todo esto está controlado por el módulo electrónico principal - "cerebros".
Para controlar el proceso de funcionamiento del motor, los "cerebros" reciben información de varios sensores, de los cuales sólo uno o dos son críticos para el funcionamiento del motor: el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de fase del árbol de levas. Los cables del resto a menudo se pueden cortar de forma segura con tijeras incluso directamente en el motor en funcionamiento, ¡no se detendrá! Es solo que los "cerebros" cambiarán al programa de respaldo, prescindiendo de estos datos, y se encenderán panel"Jackie-chan" (comprobar motor - nota del editor) - luz de error del motor.
Electrónica necesaria para el funcionamiento del motor
Entonces, ¿cómo protege su motor de la puesta en marcha no autorizada por intrusos? ¡Es bastante obvio que los circuitos clave importantes deben romperse! Como ya entendimos, no hay tantos realmente importantes. Los relés de interrupción controlados por el sistema de seguridad se colocan en la rotura de circuitos eléctricos clave.
Y aquí llega el momento fundamental de comprender la lógica de la protección contra el robo: el tipo de sistema de seguridad, en general, no tiene crucial! Ya sea una alarma controlada por señales de radio desde un llavero o llamadas desde un teléfono inteligente, o un determinado Ravelco controlado por una llave de contacto desde el habitáculo, todos bloquean los mismos circuitos eléctricos, ¡simplemente no hay otros en el motor! Esto significa que no existen "funciones únicas de Ravelco" que, debido a patentes o algo más, no estén disponibles para otros fabricantes de equipos de seguridad, y no puede haber ...
¿Cómo funcionan los secuestradores?
Bien, ahora veamos la situación desde el otro lado, a través de los ojos del secuestrador. Los drogadictos que se subieron al automóvil, rompieron la cerradura de la puerta, y al azar intentan girar la cerradura de encendido con una pieza de hierro adecuada, no lo tenemos en cuenta. Estos solo roban autos sin equipo de seguridad, eligiendo modelos simples y antiguos. ¡Incluso un inmovilizador regular en la llave se salva de eso!
Consideraremos una situación en la que el automóvil está equipado con equipo antirrobo y los delincuentes tienen experiencia y comprenden lo que están haciendo. Saben perfectamente bien que no tienen la oportunidad ni el tiempo para piratear la señal de radio protegida del llavero con millones de combinaciones. código dinámico y más aún SMS desde un teléfono inteligente. Saben muy bien que incluso las desafortunadas 100 mil combinaciones de Ravelco no pueden resolverse rápidamente para ellos. Por lo tanto, ¡no lo hacen!
Cuando planean robar un automóvil específico, los delincuentes preparan su propio cableado externo de antemano, correspondiente a la marca y modelo del automóvil. No es realista perder el tiempo buscando cerraduras. Por lo tanto, ¡deben omitirse todos a la vez! Para hacer esto, los secuestradores están preparando una estructura, en la gente común a menudo referida como una "araña": su propia unidad de control del motor, su propia bomba de combustible en una pequeña lata de gasolina, cables para inyectores y bobinas de encendido. Todo esto está conectado con contactos de cocodrilo, contactos de aguja y conectores nativos.
Para hacer una "araña" para un automóvil de una clase económica o de precio medio, son suficientes las habilidades eléctricas básicas y los componentes económicos y de libre venta. Para aplicar, solo necesita estudiar de antemano la ubicación de los nodos debajo del capó en una máquina similar.
Así es como se ve y se conecta la "araña"
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