Cada conductor en su vida enfrentó un problema como una batería descargada. Una de las causas comunes de la descarga de la batería es la baja densidad de electrolitos. Muchos no saben que es posible aumentar la densidad del electrolito de la batería en casa.
¿Por qué hay una batería en un coche?
La palabra "acumulador" nos llegó del diccionario latino, se traduce como "acumulador". En nuestro caso, la batería acumula energía y la almacena. Para arrancar el motor de un automóvil, se requiere una cantidad suficientemente grande de corriente eléctrica. El generador del automóvil aún no puede producir energía, lo que significa que debe tomarse de alguna fuente. La batería es tal fuente de energía.
La batería no solo sirve para arrancar el motor, sino también para mantener ciertas funciones de los dispositivos eléctricos del automóvil (por ejemplo, las alarmas del automóvil, que, cuando el motor está apagado, se alimentan de una carga eléctrica de la batería). Por lo tanto, es necesario controlar cuidadosamente la carga de la batería y evitar que se descargue por completo.
electrolito en la bateria
Un electrolito es una sustancia que conduce y almacena corriente eléctrica. La composición del electrolito incluye dos componentes importantes: ácido sulfúrico y agua destilada. Uno de los parámetros del electrolito es su densidad. Se mide con un dispositivo llamado hidrómetro. La densidad se mide a temperatura positiva (22-25 °C).
El aumento de la densidad del electrolito en la batería puede causar corrosión en el electrodo positivo y las celdas. Pero la baja densidad de la batería no traerá nada bueno. A temperaturas bajo cero, un electrolito con una densidad reducida simplemente puede congelarse.
Una batería descargada puede contribuir a una disminución de la densidad del electrolito. Por eso, en invierno es importante controlar cuidadosamente la carga de la batería. Pero si, sin embargo, el automóvil no arrancó y la batería se descargó, ¿cómo aumentar la densidad del electrolito en la batería? En este caso, no corra al servicio de automóviles más cercano. Puede cargar la batería y aumentar la densidad del electrolito en casa. Esto requerirá ciertas herramientas.
Herramientas necesarias
Para determinar la densidad del electrolito en la batería de su automóvil, necesitará un hidrómetro. El precio de dicho dispositivo es de 150-500 rublos. Puedes comprarlo en cualquier ferretería o tienda de automoción. También necesitará una taza medidora y un bulbo médico para bombear parte del electrolito. Y lo más importante, necesitarás un electrolito y agua destilada.
Si la densidad del electrolito en la batería es muy baja (veremos esta situación con más detalle a continuación), se necesitarán herramientas como un cargador, un taladro, un soldador y bicarbonato de sodio. Todos estos artículos pueden estar en tu hogar, y si algo no está allí, puedes preguntarle a tus amigos. Asegúrese de comprar guantes de goma en una farmacia o tienda.
Preparación de la batería
En invierno, la batería del automóvil debe llevarse a casa y dejarse durante un día en una habitación cálida. Después de este tiempo, puede verificar la carga de la batería. Para ello, limpia los terminales con papel de lija y mide la carga con un tester o multímetro. Si la batería requiere recarga, debe cargarse antes de llenar el electrolito.
Una vez que la batería está cargada, puede comenzar a medir la densidad. Desenrosque con cuidado todas las tapas de las latas de la batería. Sumerja el hidrómetro en cada frasco y recoja el electrolito hasta que el flotador flote. Utilice la escala para medir la densidad del electrolito en la batería. El invierno es una dura prueba para su batería, por lo que la densidad debería ser un poco más alta que en verano, alrededor de 1,30-1,31.
Aumento de la densidad del electrolito.
Entonces, si ha medido la densidad del electrolito en la batería, debe continuar con el siguiente paso. Primero debe saber que la densidad es diferente para cada región y temporada. La densidad del electrolito de la batería en verano es de aproximadamente 1,26-1,27. En cada banco debe ser el mismo, se permite la dispersión de valores como máximo de 0,01.
La densidad del electrolito que debe haber en la batería se puede ver en la tabla a continuación.
Primero, bombeamos el electrolito de cada frasco con una pera médica. Trate de hacer esto con el mayor cuidado posible. A continuación, debe llenar el nuevo electrolito en el volumen en el que se bombeó. Tan pronto como todos los bancos estén listos, se deben cerrar y agitar un poco la batería.
Volvemos a medir la densidad. Si los valores siguen siendo pequeños, vuelve a repetir el procedimiento, y así sucesivamente hasta que el resultado sea satisfactorio. El agua destilada sirve para llenar el resto de la jarra después de todo el procedimiento.
Si la densidad es muy baja
¿Cómo subir la densidad del electrolito en la batería si ha caído por debajo de 1,20? Tendrá que ir al taller de automóviles o tienda de herramientas eléctricas más cercano y comprar ácido para baterías. La densidad del ácido de la batería es 1,84. El proceso de llenado del ácido se lleva a cabo de la misma manera que el electrolito. ¡Asegúrate de usar guantes! Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel, se producirán quemaduras químicas.
Reposición completa de electrolitos
Hay casos en que la densidad del electrolito en la batería es demasiado baja (por debajo de 1). Entonces necesitará un reemplazo completo. Primero debe bombear el máximo volumen posible de ácido de las latas. Después de eso, cierre bien los frascos y gire la batería de lado. Con un taladro de 3-4 mm, haz un agujero en el fondo de cada jarra y descarga el electrolito restante. Enjuague la batería con agua destilada. Tome un soplete y suelde los agujeros. El sellado se realiza con plástico ácido, que se puede tomar de una batería vieja.
Ahora puede comenzar a verter un nuevo electrolito, es mejor que lo prepare usted mismo. Se prepara con ácido de batería y agua destilada. ¡Atención! Diluya agregando ácido al agua, no al revés. Es necesario mezclar hasta que la densidad alcance un cierto valor (la densidad para cada región y temporada se presenta en la tabla anterior).
La duración de la batería es de 3 a 5 años en promedio. Con la llegada del clima frío, comprar una batería es tan importante como comprar neumáticos de invierno. Al elegir este elemento, hay algunos puntos importantes a considerar.
- Capacidad de la batería. Depende del tipo de su vehículo y del tipo de motor. Básicamente, para turismos, una batería con una capacidad de 55-65 Ah es suficiente. No es necesario comprar con una mayor capacidad, especialmente si el encendido y el sistema de alimentación están configurados correctamente.
- Tipo de Batería. Hay dos tipos de baterías: con servicio y sin mantenimiento. En este último, será necesario rellenar el electrolito y el agua destilada 1-2 veces al año. La desventaja es que una batería sin mantenimiento no se puede cargar con un cargador convencional. El costo de tales fuentes de corriente es más alto que el de las baterías reparadas.
- Explotación. Si va a conducir fuera de la carretera, debe llevar una batería con mayor protección para que las placas no se dañen cuando se sacuden. Para viajes cortos, una batería sin mantenimiento es adecuada, tiene una carga más rápida desde el generador.
Operación de invierno
Antes del inicio de la temporada de invierno, asegúrese de verificar la carga de la batería y la densidad del electrolito. Ya sabes cómo subir la densidad del electrolito de la batería en casa. Ahora las tiendas venden estuches térmicos para baterías, así como mantas especiales para el compartimiento del motor de un automóvil. Para evitar problemas al arrancar el motor en invierno, se debe aislar el capó. Asegúrese de cambiar el aceite del motor, debe conservar su fluidez incluso a temperaturas bajo cero. Por lo general, se vierte aceite sintético para el invierno (0W30, 5W40, etc.).
A temperaturas inferiores a 20 grados, no intente arrancar el motor inmediatamente. Primero, encienda la luz de carretera o la cuadrilla de emergencia durante unos segundos para permitir que la batería se despierte. Esto ayudará a calentar el electrolito y reproducir los procesos electroquímicos en la batería. No debe girar el motor de arranque durante más de 30 segundos: en primer lugar, puede quemarse y, en segundo lugar, agotará la batería.
Si la batería se agota en la carretera
Hay momentos en que la batería se agota, pero necesitas irte, ¿qué hacer entonces? Una de las formas más populares es encender un cigarrillo desde otro automóvil. En ambos vehículos, el encendido debe estar desconectado. Conecte el cable primero al terminal positivo de la batería descargada, el otro extremo al terminal donante. Conecte el otro cable de la misma manera. Arranque el motor donante y déjelo funcionar durante 20 minutos. Intente arrancar el motor de su automóvil después de eso.
Es posible que los cables de carga no estén disponibles o que este método no funcione. Luego, remolcar el automóvil ayudará (este método es solo para modelos con transmisión manual). Asegure ambos vehículos con una cuerda de remolque y comience a moverse. Engrane la segunda marcha y presione el embrague. A continuación, debe tirar abruptamente del embrague y presionar el pedal del acelerador. Tan pronto como el automóvil arranca, vale la pena dar tiempo a que el motor funcione para que la batería se cargue desde el generador.
Resumiendo
¿Qué densidad de electrolito debe tener la batería para su región o temporada? Puede verificar esto usando la tabla de arriba. Puede aumentar la densidad del electrolito en casa. Pero en los servicios de automóviles, dicho servicio costará entre 500 y 700 rublos. Si lo hace usted mismo, hay confianza en que hará todo de buena fe. Cómo verificar la densidad del electrolito en la batería, ahora lo sabe. Siguiendo cuidadosamente las instrucciones, puede completar fácilmente todo el trabajo.
Si controla la salud y el estado de su amigo de hierro, nunca lo defraudará y durará mucho tiempo.
Las baterías se cargan mediante los comúnmente conocidos como cargadores. Hay rectificadores automáticos y. Tres parámetros son importantes en el proceso de carga: voltaje, corriente y tiempo. Es mejor si el voltaje máximo del rectificador es ajustable, no debe ser superior a 14,4 V.
En el caso de una descarga parcial de la batería, la corriente de carga inicial puede saltar bruscamente cuando se enciende el rectificador. Debe ajustarse a un valor nominal no superior a 0,1 de la capacidad de la batería, o inferior si el voltímetro muestra una tensión cercana a 14V. Por ejemplo, la batería está marcada como 55 Ah; la corriente máxima debe ser de 5,5.
Durante la carga, el voltaje aumentará y la corriente disminuirá. Si la corriente no disminuye durante las últimas 2-3 horas, la batería se considera cargada. Recuerde: no puede cargar con una corriente alta durante más de 25 horas debido al peligro de que el electrolito se evapore y el riesgo de que las placas entren en cortocircuito debido a la deformación. El tiempo normal para una carga completa es de unas 15 horas. Antes de cargar la batería, es necesario abrir todos los canales de gas: desenroscar los tapones, quitar las tapas de los frascos. A veces es necesario igualar la densidad del electrolito en diferentes bancos.
En este caso, el rectificador se ajusta a una corriente de carga de aproximadamente 2A. A veces más bajo, guíese por un voltímetro (no superior a 14V). El tiempo de carga es de hasta dos días. Como regla general, una carga de acuerdo con este principio es necesaria en caso de una descarga completa de la batería y debe realizarse antes de que comience la sulfatación de las placas.
Las baterías que no se pueden recargar solo deben cargarse con dispositivos con soporte de voltaje de carga automático. De lo contrario, la duración de la batería se reducirá. Los requisitos específicos para el modo de carga y operación deben establecerse en las instrucciones o en la tarjeta de garantía de una batería en particular. Solo se agrega agua destilada a la batería. No utilice agua de dudosa procedencia. Los fabricantes no prevén la adición de preparaciones estabilizadoras y mejoradoras al electrolito.
¡Para llevar el nivel de electrolitos a la normalidad, es inaceptable usar electrolitos! Con una fuerte disminución en el nivel de electrolito, se forma una concentración peligrosa de la mezcla de gas dentro de la caja de la batería. Para evitar una explosión, está prohibido utilizar una llama abierta cerca de una batería de este tipo. No se recomienda almacenar una batería cargada en una habitación cálida durante el estacionamiento de invierno, cuanto más baja sea la temperatura, menor será su tasa de autodescarga. Debe dejar la batería en el automóvil con los terminales retirados y, solo para que sea más fácil arrancar el motor en heladas severas, lleve la batería durante varias horas a una habitación cálida.
Es inaceptable dejar una batería descargada en el frío. El electrolito de baja densidad se congelará y los cristales de hielo lo inutilizarán. La densidad del electrolito de una batería descargada puede descender a 1,09 g/cm3, lo que conducirá a su congelación ya a una temperatura de -7C. A modo de comparación, un electrolito con una densidad de 1.
28 g/cm3 se congela a t=-65C. Para combatir las fugas de corriente después del almacenamiento en invierno, debe limpiar cuidadosamente la carcasa de la batería de varios tipos de contaminación con una solución de soda débil. Controle periódicamente la fijación de la batería, el nivel de electrolito y su densidad.
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Pocos conductores no han tenido que lidiar con un problema así, por lo que será útil para muchos aprender cómo igualar la densidad del electrolito en los bancos de baterías. También hay propietarios que no saben en absoluto que la batería también necesita un mantenimiento periódico.
Además del hecho de que debe recargarse periódicamente desde una fuente de corriente externa, también se debe verificar el nivel y la densidad del electrolito en sus bancos. Solo una cuidadosa atención a la batería garantizará su larga vida útil.
Cómo igualar la densidad del electrolito en los bancos de baterías intentaremos transmitir a todos en un lenguaje completamente accesible, de modo que incluso un propietario lejos de la "tecnología" pueda realizar dicha operación de forma independiente. Esto no requiere requisitos ni condiciones especiales, se realiza fácilmente en un garaje. A continuación, hablemos de por qué es necesario ajustar la densidad, cómo hacerlo correctamente.
Algunas palabras sobre el dispositivo de batería.
Han pasado muchos años desde la aparición de las primeras pilas recargables. A pesar de que se mejoraba constantemente, se diseñaron fundamentalmente nuevos tipos de baterías, la batería de plomo-ácido "vieja" sigue siendo el dispositivo más popular. Probablemente, ya del nombre quedó claro que se basa en plomo para la fabricación de placas y ácido sulfúrico para el electrolito para impregnar estas placas.
La batería consta de una caja de plástico que alberga seis latas de batería individuales. Cada una de esas secciones es capaz de entregar un voltaje de 2,1 voltios, cuando se conecta en un circuito en serie, obtenemos 12,6 voltios en la salida. En cada uno de estos frascos, se instala una especie de paquete de placas negativas y positivas. Debe haber un pequeño espacio entre ellos para el libre acceso a la solución electrolítica.
Está hecho a base de ácido sulfúrico concentrado añadiéndole agua destilada. No se puede utilizar ninguna otra agua, solo pura químicamente. Al mezclar ácido y agua, se obtiene una solución electrolítica, cuya densidad debe ser de 1,27 g/cm3. El funcionamiento de la batería consiste en ciclos de descarga y luego recarga desde un alternador de automóvil en funcionamiento.
Razones para la disminución de la densidad.
Hay muchas razones para esto, veamos algunas de ellas. Con la llegada del clima frío para la batería, comienza un período de funcionamiento más intensivo. Se vuelve más largo arrancar el motor, conducir con las luces encendidas lleva al hecho de que el trabajo del generador ya no es suficiente para restaurar su capacidad.
Pero una razón aún más "insidiosa" radica en las corrientes de autodescarga de la batería. No los confunda con las corrientes de consumo de un reloj o radio de coche en modo de espera, son incomparablemente pequeñas en comparación con la autodescarga. En el proceso de recarga de un generador de automóvil, se libera gas de las latas de vapor de electrolito. En el proceso de esto, inevitablemente se produce la condensación de estos vapores y la precipitación, incluso en la carcasa de la batería. Como resultado, aparecen caminos conductores desde el "menos" de la batería hasta su "más", lo que lleva a la autodescarga de la batería.
¿Cómo corregir la densidad?
Para llevar a cabo tal operación, debe contar con los siguientes dispositivos y materiales:
- Electrolito corrector, su densidad debe ser de 1,33 a 1,4 g/cm3;
- Agua destilada;
- Termómetro para medir su temperatura;
- Densímetro, un dispositivo para determinar la densidad;
- Tubo de vidrio para tomar líquido de frascos.
A continuación, debe desenroscar todos los corchos de las latas y medir la densidad en cada uno de ellos con un densímetro. Puede ser alto o bajo, lo que es igualmente malo para la batería y su vida útil. Después de eso, usando un tubo de vidrio, se toma una cierta cantidad de líquido de las latas en un recipiente separado. Si el densímetro mostró un valor superior al recomendado, entonces se debe agregar el mismo volumen de agua, y si es menor, se agrega un electrolito corrector.
Ahora debe cargar la batería durante 30 minutos a la corriente nominal y luego dejar que se asiente durante un par de horas. En este momento, los líquidos de los frascos están completamente mezclados y se volverán homogéneos. Nuevamente, debe verificar la densidad y el nivel de electrolito en los bancos y, si es necesario, realizar una corrección nuevamente.
Como se puede ver en la descripción, la operación es bastante simple y todos los propietarios de automóviles pueden realizarla. Esperamos que a todos los que hayan leído este artículo hasta el final les haya quedado claro cómo igualar la densidad del electrolito en los bancos de baterías. Para llevar a cabo una operación de este tipo con la menor frecuencia posible, preste atención al estado de la batería de su automóvil con más frecuencia.
Los propietarios de baterías reparadas deben medir y corregir periódicamente la concentración de ácido sulfúrico en las celdas de la batería. Después de todo, no solo su vida útil, sino también la resistencia a las heladas depende de esto. Esto se hace con mayor frecuencia durante la preparación del automóvil para operar en el invierno. Para ello se utiliza un electrolito corrector o agua destilada. Esperamos que después de leer el material, todos entiendan: qué agregar exactamente y en qué casos se requiere hacerlo.
¿Por qué disminuye la densidad?
La razón radica en la descarga de la batería. Esto proviene de una carga pesada en el generador en forma de faros encendidos regularmente, dispositivos musicales, sistemas de seguridad modernos y otros equipos adicionales, que no permiten que la batería se alimente normalmente. La carga de alta calidad se lleva a cabo solo cuando el automóvil se mueve rápidamente, y los atascos de tráfico regulares en las grandes ciudades prácticamente no brindan la oportunidad de hacerlo.
Requisitos para diferentes zonas climáticas.
Antes de ajustar la densidad del electrolito en la batería, debe averiguar por qué se hace esto. En invierno, este parámetro debe aumentarse para que la batería no se congele a bajas temperaturas. En verano, disminuye, lo que prolonga la vida de la batería.
Especialistas experimentados logran aumentar la densidad agregando un electrolito corrector para baterías, y si es necesario, se puede bajar con agua destilada.
Al mismo tiempo, los automovilistas recomiendan no utilizar este método a menos que sea absolutamente necesario, ya que la batería puede dañarse debido al incumplimiento de las proporciones correctas. Muchos utilizan una densidad media, lo que te permite utilizar la batería en cualquier época del año sin manipulaciones innecesarias. La tabla resume los parámetros de densidad más comunes:
Si se espera un frío anormal en la región central o sur, se recomienda llevar la batería a una habitación cálida, verificar el nivel de carga y llevarla al 100 % si es necesario. Una batería totalmente descargada tiene una densidad baja (1,10 g/cm 3 ), lo que contribuye a congelarse ya a -5 °C.
Cómo usar el electrolito corrector
Para el procedimiento, necesitará un hidrómetro y un recipiente para el electrolito eliminado.
La densidad del electrolito de corrección varía de 1,30 a 1,80 g/cm 3 , pero la más común es 1,40 g/cm 3 . En la mayoría de los casos, puede encontrar líquido de fabricantes como Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, cuyo costo es de 30 a 80 rublos por litro.
¡Atención! Cualquier trabajo con electrolito debe realizarse en un área bien ventilada. Para evitar quemaduras químicas, las manos deben protegerse con guantes de goma y los ojos con gafas protectoras. En caso de contacto prolongado con la piel, el área de contacto debe secarse rápidamente con un paño y enjuagarse con agua durante 30 minutos.
Antes de usar el electrolito de corrección, es necesario estudiar el procedimiento:
- parte del líquido se elimina de la celda corregida;
- ahora es necesario agregar exactamente el mismo volumen de electrolito de corrección, lo que aumentará la densidad.
- además, la batería se carga con una corriente nominal mediante un dispositivo estacionario, que contribuye a la mezcla de líquidos;
- después de una carga de media hora, la batería debe "descansar" durante 1-2 horas (esto es necesario para igualar la densidad en la celda);
- se vuelve a realizar la medición y, si es necesario, se añade de nuevo el electrolito corrector ácido, pero en volúmenes más pequeños.
¡Importante! Es necesario agregar el mismo volumen que se seleccionó para simplificar el proceso y predecir el resultado. Con suficiente experiencia, la igualdad puede ser violada.
De esto se deduce que el proceso es bastante simple, pero puede llevar mucho tiempo debido a la repetición del procedimiento y la espera de sus resultados. Durante la operación, es necesario recordar controlar el nivel de líquido en las baterías, lo que se puede hacer utilizando un tubo transparente.
Uno de los bordes del tubo se sumerge en la batería hasta hacer tope en la red de seguridad. El extremo superior se sujeta con un dedo y el tubo se retira con cuidado. La columna de líquido en el interior debe ser de 10 a 15 mm (nivel de electrolito por encima de las placas de la batería). Si la batería tiene un indicador o una caja transparente con marcas de nivel mínimo y máximo, será más fácil controlar el volumen de líquido.
El funcionamiento adecuado de la batería y el ajuste oportuno de la densidad del electrolito le permiten maximizar la vida útil de la batería, lo que a su vez arrancará el motor del automóvil sin problemas en cualquier condición climática.
Periodicidad
Cada 15.000 km controlar el nivel y la densidad del electrolito.
Limpie regularmente la batería del polvo y la suciedad. Si la cubierta superior está agrietada o abultada, reemplace la batería.
El electrolito debe ser transparente. Un tono marrón indica el desprendimiento de la masa activa de las placas: es necesario cambiar la batería.
Advertencias
Durante el funcionamiento, el nivel de electrolitos disminuye gradualmente debido a la evaporación del agua, que forma parte de él. Para restaurar el nivel, agregue solo agua destilada a la batería.
Al comprobar la densidad, tenga cuidado: ¡el electrolito contiene ácido sulfúrico! Gotas de electrolito que hayan caído sobre partes del coche o sobre zonas abiertas de la carrocería, enjuagar inmediatamente con abundante agua.
No fume ni use llamas abiertas mientras carga la batería.
Antes de cargar, retire la batería del automóvil, de lo contrario, el electrolito "hervido" puede salpicar la carrocería y las partes del automóvil.
Tabla 1. Corrección de densidad de electrolitos según
la temperatura
| Temperatura del electrolito, °С |
Enmienda, g / cm 3 |
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-40 a -26 |
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-25 a -11 |
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-10 a +4 |
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+5 a +19 |
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+20 a +30 |
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+31 a +45 |
Tabla 2. Densidad de electrolitos a 25 °C, g/cm 3
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Región climática (temperatura media mensual del aire en enero, °С) |
Temporada |
Batería completamente cargada |
la batería está cargada |
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Muy frío |
Invierno |
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Frío |
Todo el año |
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Moderado |
Todo el año |
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cálido húmedo |
Todo el año |
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caliente seco |
Todo el año |
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Tabla 3. Normas aproximadas para ajustar la densidad del electrolito.
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Densidad de electrolito requerida en la batería, g / cm 3 |
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Densidad real del electrolito, g / cm 3 |
El volumen de electrolito extraído de la batería, cm 3 |
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PROCEDIMIENTO
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Sobre la adición de agua destilada a la batería, después de dos años de funcionamiento sin mantenimiento.
Después de rellenar hasta MAX agua destilada en cada jarra (0,5 l caben en las 6 latas) y cargar con un cargador automático, corriente de 2 A a 0,5 A durante 20 horas, después de un día de funcionamiento, medí la densidad del electrolito en los frascos.
Resultó que en los cuatro bancos del medio la densidad es la misma: 1,27, y en los dos bancos extremos (izquierdo y derecho) es sensiblemente menor: 1,23; 1.24.
Googleando, leyendo varios artículos sobre el tema, descubrí que no importa cómo sea el final de este, sería bueno encargarse de extender la vida útil de la batería :)
Si la carga no ayudó a igualar la densidad del electrolito, es necesario nivelarlo con un electrolito concentrado con una densidad de 1,4.
Corrí a las tiendas que venden baterías y concesionarios de automóviles en el camino.
Para mi sorpresa, el electrolito concentrado no se encontraba por ninguna parte.
En una de las revistas, la consultora compartió que la densidad de 1.4 está prohibida y no se produce desde hace mucho tiempo, y el electrolito correctivo estándar con una densidad de 1.33 no se trae desde hace tres meses, debido a algunos cambios que se avecinan. legislación y muy probablemente el correctivo será aún menor densidad.
Cierto o no, pero por lo que compré, por eso vendo :)
Conduje hasta el mercado de automóviles, donde hay muchas tiendas pequeñas, carpas, y en una de ellas encontré un litro de electrolito corrector 1.33 sin ningún problema, por solo 70 rublos :)
Entonces, qué y cuánto verter / recargar ...
Los artículos en Internet son en su mayoría antiguos, porque la batería pasó hace mucho tiempo a la categoría de consumibles y pocos buscan repararla.
La base para los cálculos es
La esencia de ajustar la densidad del electrolito en el banco de baterías es la siguiente:
a) se toma una cierta cantidad de electrolito de la lata;
b) en cambio, se agrega el mismo volumen de agua destilada (densidad 1,00) a la jarra, para reducir la densidad del electrolito en la jarra, o electrolito correctivo (generalmente densidad 1,40), para aumentar la densidad;
La igualdad de los volúmenes de líquidos retirados y agregados se usa solo para simplificar todo el procedimiento y facilitar la comprensión lógica de sus resultados.
A medida que se gana experiencia, esta igualdad puede ser violada.
en) la batería se enciende durante 30 minutos para una carga con una corriente nominal para una mejor mezcla del electrolito como resultado de la evolución del gas;
GRAMO) la batería se desconecta del cargador y se mantiene durante 0,5 ÷ 2 horas para igualar la densidad del electrolito en el volumen de las latas;
mi) se mide la densidad del electrolito en cada banco y su nivel, ambos parámetros se normalizan.
Aquellos. si es necesario, todas las operaciones a) y mi) se repiten
A continuación se muestra una fórmula que se puede utilizar para aplicar un electrolito de corrección con una densidad distinta de 1,40
dónde:
ve- volumen de electrolito extraído de la lata, cm3,
Vb- volumen de electrolito en un banco, cm3,
n- densidad inicial del electrolito antes del ajuste, g/cm3,
ρk- densidad final a obtener, g/cm3,
ρd- densidad del líquido añadido, (agua - 1,00 g/cm3 o electrolito corrector - * g/cm3)
Cabe señalar que al usar esta fórmula, los volúmenes de electrolitos eliminados y agregados son iguales.
Entonces, ahora la pregunta principal es, ¿cuál es el volumen de electrolito en nuestro ISTA CALCIUM 12V 70A/h?
No encontré una respuesta, pero se decidió, por analogía con el tamaño de nuestras baterías rusas, tomar el volumen en 6ST-55 (60) - 3,8 litros como fuente. Como resultado, resultó que probablemente haya alrededor de 3,5 litros en nuestra batería.
Según los cálculos, con una densidad inicial de 1,24, es necesario sustituir 1,33 por un electrolito corrector, aproximadamente 211 cm3.
Para no cometer un gran error, para empezar, de cada frasco extremo se extrajeron cuatro veces 40 unidades del volumen indicado en el matraz del hidrómetro, un total de 160 de cada :)
En consecuencia, se vierte la misma cantidad de electrolito 1.33
Después de mezclar, gorgotear :) la densidad resultó ser 1.27
Lo dejo cargar durante 10 horas con una corriente de 2 a 0,5 A (cargador automático) y por la mañana la densidad es casi 1,32 en cada banco.
Demasiado, pero esto es solo inmediatamente después de apagar la carga.
Después de un par de días compruebo, en cada banco exactamente 1,30, en los seis.
Repito el procedimiento con la sustitución de pequeños volúmenes en cada frasco con agua destilada.
Esta vez tomé 60 cm3 de cada frasco, a cambio vertí la destilación.
Recargué durante media hora, monté durante un día y lo comprobé.
Bueno, ahora sobre el caso, en todos los bancos la densidad del electrolito es la misma: 1.26
perfecto para el verano que se acerca rápidamente :)
Si todas estas manipulaciones ayudan a prolongar la vida útil de la batería por otros tres años, entonces, en principio, no molesta.
Y cuando sabes qué medir y recargar, entonces todo es bastante simple.
Próxima comprobación de estado en octubre/noviembre :)
PD: ha pasado más de un año y medio desde el momento de esta operación con un electrolito corrector y después de eso leí muchas opiniones de que es imposible corregir la densidad de esta manera, la opción correcta es solo cargando completamente la batería con un cargador estacionario, que como resultado, después de una carga completa, habrá un sesgo en la densidad en los bancos... PERO, justo el otro día me confundí cargando completamente la batería en varias etapas, y como resultado, en estos bancos extremos, la densidad al final de la carga, como en los demás, es de 1.27, todas las normas.
Esta vez, solo un banco falló en el medio, en todos 1.27 y en uno 1.25 después de una carga completa.
Se ha realizado CTC para la batería, se ha realizado una carga completa, creo que no hay nada que perder, con una lata mediana repetiré la ejecución con electrolito corrector
Precio de emisión: 70 ₽ Kilometraje: 32400 km
Durante el funcionamiento de los vehículos, los conductores a menudo se encuentran con una situación en la que la velocidad del motor de arranque es insuficiente para arrancar el motor, etc. En otras palabras, muy descargado.
Una situación igualmente común es que una batería completamente cargada desde un cargador se descargue rápidamente, mientras que la recarga (incluso teniendo en cuenta todas las reglas y recomendaciones al respecto) aún no soluciona el problema.
Cabe señalar que la densidad del electrolito y la descarga de la batería están interrelacionadas. El electrolito es uno de los componentes principales del dispositivo de batería, lo que le permite acumular y mantener una carga.
Resulta que es la baja densidad del electrolito en la batería después de la carga lo que no permite que la batería ahorre la energía acumulada, y la carga no se restablece después de instalar la batería en el automóvil.
Si esto sucede, entonces la celda requiere servicio, lo que implica igualar la densidad del electrolito en la batería o reemplazarlo por completo. Tenga en cuenta que, en algunos casos, para restaurar el rendimiento de la batería, es suficiente que la densidad del electrolito en los bancos de baterías vuelva a la normalidad.
En este artículo, veremos por qué se produce una disminución de la densidad, cómo y de qué manera se mide la densidad de un electrolito en una batería. También hablaremos sobre lo que debe hacer el conductor si, durante las mediciones, se detecta una baja densidad de electrolitos en la batería.
Leer en este artículo
Disminución de la densidad del electrolito en la batería: causa y efecto
Como regla general, se produce una disminución de la densidad como resultado de la evaporación de una solución acuosa de ácido en las secciones de la batería. En este caso, estamos hablando de la ebullición del electrolito en los bancos, que se produce cuando se recarga la batería. Además, el agua se evapora gradualmente de la batería y por razones naturales, mientras que el proceso avanza lentamente, lo que permite que la batería mantenga su condición de funcionamiento durante mucho tiempo.
En vista de lo anterior, queda claro por qué se necesitan baterías reparadas. El acceso a los bancos le permite controlar el nivel de electrolito. A menudo, este nivel se mantiene dentro de los límites especificados rellenando con agua destilada. Muchos propietarios de automóviles están familiarizados con este proceso.
Sin embargo, no todos entienden que al agregar agua sola, el problema no se puede resolver en todos los casos, ya que en paralelo es necesario verificar la densidad de la solución resultante. El hecho es que el electrolito en sí se evapora parcialmente junto con el agua. Por esta razón, es necesario agregar no solo agua, sino también una solución electrolítica.
Después de eso, es obligatorio medir la densidad del electrolito en la batería con un hidrómetro. Debe tenerse en cuenta que la densidad correcta del electrolito en la batería permitirá no solo acumular y retener la carga de manera efectiva, sino también proteger la batería contra la congelación con la llegada del clima frío.
En la práctica, esto significa que si el conductor agrega regularmente solo agua a las latas y no controla la densidad de la solución, en invierno dicha batería puede congelarse y / o fallar. El hecho es que cuando en invierno la temperatura del electrolito de la batería en las secciones disminuye y la solución en sí no es lo suficientemente densa, el agua en su composición se convierte en hielo.
Es bastante obvio que la densidad de verano o invierno del electrolito en la batería es un concepto relativo. Es necesario mantener constantemente la densidad recomendada independientemente de la temporada. Además, la densidad para regiones con clima frío se puede aumentar ligeramente, dejando el valor dentro de límites aceptables, es decir, sin exceder.
También es importante comprender que la densidad mínima del electrolito en la batería puede no causar problemas en la estación cálida, sin embargo, con la llegada del clima frío, la batería falla incluso con un nivel normal de solución en los bancos. También tenga en cuenta que el electrolito en la batería puede. En este caso, ayuda su reemplazo, durante el cual también se regula la densidad.
Cómo aumentar adecuadamente la densidad del electrolito en la batería.
Como puede ver, la necesidad de aumentar la densidad de la batería puede surgir por varias razones. En primer lugar, debe averiguar qué densidad de electrolito llenar la batería en un caso particular. Tenga en cuenta que las soluciones están a la venta, cuya densidad inicialmente se sobrestima un poco.
Esto significa que durante el proceso de ajuste, se puede necesitar agua destilada para reducir la densidad. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que no está permitido llenar con agua corriente ordinaria, agua técnica, etc. Así que sigamos adelante. Para determinar qué densidad se requiere, le recomendamos que consulte la tabla de densidad de electrolitos (ver arriba).
El siguiente paso es preparar los instrumentos, herramientas y componentes básicos necesarios para crear una solución:
- hidrómetro;
- vidrio (medido);
- contenedor de drenaje;
- pera de goma;
- agua destilada;
- electrolito de batería;
Antes de comenzar a trabajar, tenga en cuenta que realizar operaciones con ácido requiere el cumplimiento de las normas de seguridad. Use guantes de goma y gafas protectoras para proteger su piel y ojos.
Además, en los casos en que la solución de electrolito se diluya de forma independiente, ¡está prohibido agregar agua al ácido! ¡Es necesario llenar primero con agua, después de lo cual se le agrega ácido con cuidado y cuidado! Esto evitará lesiones y quemaduras químicas.
Si se está realizando un reemplazo completo del electrolito o se necesita drenar el líquido, no voltee ni incline con fuerza la batería. El hecho es que tales acciones pueden provocar el desprendimiento de placas de plomo, después de lo cual se produce un cortocircuito y la batería falla.
En cuanto a las medidas de densidad, es necesario realizar las medidas cuando la temperatura exterior ronda los 20 grados centígrados. Resulta que si hace frío afuera, la batería primero debe llevarse a una habitación con calefacción y dejar que se caliente.
También es importante recordar que la densidad de la batería disminuye con la descarga y aumenta después de la carga. Por este motivo, para obtener los indicadores más fiables, es necesario cargar completamente la batería antes de realizar las mediciones.
Si no es posible reemplazar la batería, mientras haya un tipo de batería sin mantenimiento (es decir, el trabajo se realiza con una batería sin mantenimiento), entonces para acceder a los bancos, deberá perforar agujeros en el caso con un taladro. También debe preparar un soldador para sellar más latas. El plástico que se utilizará para el sellado debe ser resistente a los ácidos.
Para drenar el electrolito viejo o recolectar su exceso, debe preparar un recipiente con anticipación. Los frascos o botellas de vidrio son los más adecuados para tales fines. También tendrá que encargarse de su posterior eliminación. ¡Está prohibido verter el electrolito en el desagüe, en el suelo o en cuerpos de agua!
La solución ácida primero debe neutralizarse con álcali. Si no tiene ciertas habilidades, debe consultar con especialistas con anticipación, estudiar el tema en foros especializados, solicitar una pregunta similar a los puntos de recolección de baterías viejas, etc.
Una vez que se han tenido en cuenta todos los matices, puede proceder al mantenimiento de la batería. A continuación, consideraremos el proceso utilizando el ejemplo de una batería de ácido. Tenga en cuenta que si la batería es alcalina, algunos indicadores diferirán de los que se indican a continuación.
Cómo aumentar la densidad del electrolito.
Entonces, la densidad se mide en gramos por centímetro cúbico, es decir, g/cm3. Las mediciones de densidad se deben realizar en cada banco de baterías. La densidad de la solución debe ser de 1,25 a 1,29.
La dispersión de los indicadores por secciones de la batería no debe ser superior a 0,01. En los casos en que el indicador haya caído alrededor de 1,20, puede aumentar la densidad en los bancos agregando electrolito, que tiene una densidad de 1,27.
Para implementar la tarea, deberá realizar los siguientes pasos:
- La recarga se realiza en cada banco individual. Para esto, se bombea la mayor cantidad posible de electrolito viejo del frasco con una pera.
- Luego, el electrolito se drena en una taza medidora, lo que le permite medir su cantidad.
- A continuación, se vierte electrolito nuevo en el recipiente y solo se debe verter la mitad del volumen que se extrajo previamente.
- A continuación, se debe sacudir la batería de un lado a otro, evitando fuertes inclinaciones y vuelcos. Tales acciones permitirán que el líquido restante en la batería se mezcle con líquido fresco.
- Ahora puedes medir la densidad. En el caso de que el valor no alcance el indicador deseado, puede agregar otra mitad del volumen que se bombeó anteriormente.
- Tales acciones se repiten hasta que se alcanza la densidad deseada.
- Después de que la densidad haya vuelto a la normalidad, debe agregar agua destilada de acuerdo con el nivel y luego proceder a trabajar con otro frasco.
Si la densidad de la batería se reduce a 1,18, entonces no es necesario agregar electrolito, sino ácido de batería. La densidad de tal ácido es mucho mayor. En los casos en que no fue posible aumentar inmediatamente la densidad, el proceso se repite hasta que se puede obtener el valor deseado.
Cuando se completa el trabajo con todas las secciones de la batería, la batería se puede cargar. Después de cargar la batería, la densidad del electrolito se mide nuevamente, si es necesario, el indicador se corrige con agua destilada o electrolito.
En algunos casos, uno puede encontrarse con una situación en la que la densidad del electrolito es inicialmente muy baja y, después de rellenar, no es posible aumentarla. Además, el electrolito es gris, negro, turbio o rojo en un banco o en todas las secciones a la vez. Esto indica la necesidad de un reemplazo completo de líquidos.
- Para reemplazar el electrolito con una pera, debe eliminar completamente el líquido de las latas.
- A continuación, debe cerrar los tapones de ventilación de control en las secciones.
- Después de eso, la batería se coloca de costado o se apoya.
- Luego, se perfora alternativamente un pequeño orificio (diámetro 3-5 mm) en la parte inferior de cada sección.
- A través de estos orificios, el electrolito que queda en la caja de la batería se drena a un recipiente previamente preparado.
- Luego se desenroscan los corchos, los frascos se lavan a fondo con agua destilada.
- El siguiente paso es sellar los agujeros hechos con plástico resistente a los ácidos.
- Luego puede verter electrolito fresco en la batería, repitiendo los pasos descritos anteriormente para ajustar la densidad de la solución.
Finalmente, agregamos que, en algunos casos, tales operaciones le permiten restaurar la batería durante un período suficientemente largo, pero esto no siempre sucede. Ciertos procesos químicos en la batería, así como el desprendimiento gradual de las placas, conducen al hecho de que incluso después de un reemplazo completo del electrolito, la batería puede no mantener la carga.
Si después de todo el trabajo realizado, la densidad del líquido aún cae rápidamente o no aumenta a los valores deseados después de la carga, entonces debe pensar en reemplazar la batería.
Además, el conductor puede notar que durante el funcionamiento de la batería, la solución fresca se vuelve negra nuevamente, se vuelve turbia, se evapora (dado que la batería está cargada correctamente desde el cargador y el generador y el relé-regulador están funcionando en el automóvil). ), entonces será necesario reemplazar dicha batería.
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