La mayoría de los automovilistas saben muy bien que durante el uso prolongado del automóvil, los neumáticos se desgastan y es hora de reemplazarlos. Pero no todo el mundo sabe que, al comprar neumáticos nuevos, puede encontrarse con el hecho de que también sufrirán un desgaste acelerado. ¿Cúales son las razones para esto? ¿Cómo evitar el desgaste acelerado y qué buscar al comprar un nuevo par de zapatos para un automóvil?

Comprobación de neumáticos nuevos en la tienda

Los vendedores descuidados se esfuerzan por ganar más, por lo que muchos toman productos "caducados" o los almacenan sin seguir las recomendaciones del fabricante. Aplicando puntas simples pero efectivas, puede evitar problemas serios asociados con defectos o desgaste acelerado de la goma nueva. Entre los consejos más prácticos se encuentran los siguientes:

Por qué los neumáticos nuevos son diferentes

Aunque los consejos y recomendaciones anteriores no contienen requisitos complejos o específicos, muchos conductores aún los descuidan. El resultado es la compra de caucho de baja calidad, que no solo puede fallar pronto, sino convertirse en un gran peligro para el propio conductor, sus pasajeros y otros usuarios de la vía.

Conclusión: Siguiendo los consejos de aquellos que entienden el caucho duradero y de alta calidad, puede comprarlo durante mucho tiempo y evitar comprar defectuosos. Aunque vale la pena mencionar que no existe una panacea absoluta para la goma defectuosa, la mayoría de los problemas se pueden identificar durante la operación.

Vídeo - compra de neumáticos nuevos

Selección de nuevos neumáticos de verano

Selección de nuevos neumáticos de invierno.

Comprar neumáticos nuevos: qué buscar fue modificada por última vez: 28 de agosto de 2019 por neumático abc

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Ya hemos escrito cómo, al inspeccionar un automóvil usado, verifique la geometría del cuerpo, el generador, el sistema de encendido, la batería, el motor, el chasis. En este artículo te contamos cómo revisar los neumáticos al comprar un auto usado.

Algunos expertos argumentan que el funcionamiento de los neumáticos usados ​​es como la ruleta rusa: solo debe confiar en una oportunidad afortunada. Y para que el caso sea realmente feliz, debe revisar las ruedas con el mayor cuidado posible.

Cómo comprobar los neumáticos al inspeccionar un coche

Los neumáticos son una garantía de seguridad en la carretera. Cuando inspeccione un automóvil y llantas usadas, verifique lo siguiente:

• Año de fabricación de neumáticos;
• Desgaste del neumático;
• profundidad de la banda de rodadura;
• Huellas de reparación de la banda de rodadura;
• El grado de desgaste de los bordes de acoplamiento;
• La presencia de microfisuras;
• Cortes y huellas de reparación de neumáticos.

Cada uno de los parámetros es importante a su manera y, por lo tanto, ignorar al menos uno de ellos puede reducir significativamente el nivel de seguridad en la carretera.

Año de fabricación de los neumáticos.

Recomendamos verificar primero. Si los neumáticos han cumplido su tiempo asignado, la operación posterior no parece racional. Esto es fácil de hacer: la fecha consta de dos dígitos: el número de la semana y el año de emisión, aplicados en el exterior de la goma. Si, al inspeccionar la máquina, se encuentra que los números en cada rueda son diferentes, esto indica un reemplazo no simultáneo de las ruedas. El motivo del reemplazo, si la vida útil aún no ha llegado, debe consultar al vendedor.

Desgaste del neumático

Para comprobar el desgaste de los neumáticos, basta con una inspección visual. Es importante que el desgaste de los neumáticos (si lo hay) sea uniforme en toda la circunferencia de la rueda. El desgaste desigual de los neumáticos puede ser un signo de desequilibrio de las ruedas y también indica un posible estilo de conducción descuidado del propietario anterior, lo que puede causar varios problemas más al operar un automóvil. Un mayor desgaste en el exterior indica una presión insuficiente de los neumáticos, que también debe comprobarse antes de una prueba de conducción. El funcionamiento de tales ruedas está plagado del hecho de que en las curvas el caucho no "mantendrá" bien la carretera. Si la parte central estaba más sujeta a desgaste, prepárate para una disminución en la aceleración, el manejo y el frenado.

Profundidad de dibujo

Al comprar un automóvil, asegúrese de prestar atención a este parámetro. Las pruebas muestran que la profundidad de la banda de rodadura permitida debe ser al menos la mitad de la original: para los neumáticos de verano es de al menos 3 mm (1,6 mm por ley, pero sería mejor dejar un margen), para los neumáticos de invierno, al menos 4 mm . No es difícil verificar la profundidad: en los concesionarios de automóviles puede comprar una sonda especial con marcas o usar una regla simple.

rastros de reparación

Al inspeccionar la banda de rodadura, no es superfluo verificar si hay signos de reparación desde el interior (sobre una superficie lisa). Por sí mismos, los parches en la banda de rodadura no son críticos, pero solo si su número no supera un par de piezas por rueda y su tamaño es un tercio del ancho del patrón. De lo contrario, se debe abandonar la operación del "caballo" en tales ruedas. Preste atención a la naturaleza del parche: el patrón de la banda de rodadura restaurado (el llamado "ranurado") puede provocar la ruptura de la llanta.

El grado de desgaste de los bordes de acoplamiento.

El agarre del neumático con la superficie de la carretera se produce en todo el ancho de la banda de rodadura. Los bordes del neumático también tienen un impacto en el rendimiento de frenado. Cuanto más pequeños se vuelven, menos agarre tiene la goma en la superficie de la carretera y, por lo tanto, aumenta el riesgo de conducir sobre superficies mojadas o resbaladizas. Un borde de ataque desgastado indica problemas con la suspensión del automóvil, a los que también vale la pena prestar atención. Puede verificar esta parte de la banda de rodadura "al tacto": el problema está presente si los dientes en los bordes de la banda de rodadura difieren en nitidez.

La presencia de microfisuras.

Las microfisuras de los neumáticos pueden ocurrir incluso en condiciones de desgaste mínimo del caucho y almacenamiento cuidadoso. La vida útil promedio del caucho es de 5 años, pero, como regla, al final del plazo, el neumático naturalmente se vuelve inutilizable. En presencia de pequeñas grietas, no se recomienda superar la velocidad de más de 80 kilómetros por hora, de lo contrario, las posibilidades de desgaste total de los neumáticos aumentan rápidamente. Aparecen grietas profundas con un alto grado de delaminación del neumático. Se desaconseja encarecidamente el uso de dichos neumáticos.

Cortes y huellas de reparación de neumáticos

Defectos en forma de cortes y marcas de reparación son una señal clara para alejarse del caucho usado elegido.Por regla general, los cortes laterales de los neumáticos son peligrosos debido al hecho de que la reparación de tales defectos es extremadamente difícil y no ofrece más garantía. de la calidad de la operación de caucho. Pero, además, es necesario comprobar y asegurarse de que no haya daños ocultos. La deformación de la carcasa del neumático en forma de abolladuras y pliegues puede ser el resultado de conducir o estacionar con un neumático desinflado, así como un fuerte impacto. El final de la vida útil en este caso puede llegar antes de lo esperado.

La delaminación interna del neumático es extremadamente difícil de detectar. Una advertencia puede ser varios tipos de hinchazón en el interior del neumático. También son posibles roturas visibles en la capa. Verifique el grado de pinchazo del neumático: al presionar con dos pulgares, el neumático no debe deformarse mucho, pero volverá rápidamente a su forma original.

Estos parámetros de prueba de neumáticos y ruedas se aplican tanto a los neumáticos de verano como a los de invierno. Pero, en la estación fría, cuando el automóvil se "recalza" con neumáticos de invierno, se deben tener en cuenta algunos otros factores.

Comprar un coche con neumáticos de invierno

En invierno, se considera correcto comprar un coche con neumáticos de invierno, pero es posible otra situación, así que no descuides la inspección de las ruedas. En primer lugar, debe verificar en qué está "calzado" el automóvil: puede estar inactivo durante mucho tiempo, especialmente si la transacción se lleva a cabo en el mercado de automóviles. Las ruedas de invierno se dividen en dos tipos: con clavos y de fricción.

• Los neumáticos con clavos se distinguen por la presencia de clavos. La presencia de todos o la gran mayoría de los tacos se considera ideal y garantiza una buena adherencia a la carretera y, en consecuencia, la seguridad vial.
• El neumático de fricción se fabrica sin tacos. Su diferencia con el tachonado es una composición especial de caucho, que tiene agarre con la superficie de la carretera como el velcro. Este tipo es más adecuado para el entorno urbano.

Igualmente importante es la profundidad de la banda de rodadura. Para el 100%, es costumbre tomar la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos, 0% - inutilizable, respectivamente. La profundidad de dibujo mínima permitida para los neumáticos de invierno es de 4 mm, de lo contrario, 0 %. De fábrica, los neumáticos se producen con diferentes profundidades. Tenga en cuenta que si la profundidad inicial alcanzó los 8 mm, entonces 4 mm no es un desgaste del 50 %, como dicen algunos vendedores.

Comprobación de un coche usado con Autocode

La garantía de un buen negocio será la vigilancia del comprador. Los neumáticos defectuosos en el buen estado general del automóvil no siempre son una razón para rechazar una compra. Si el desgaste es natural y uniforme, y además corresponde a la vida media de los neumáticos, vale la pena considerar la opción de comprar un coche. Eventualmente, siempre puede reemplazar la goma con una que le inspire confianza.

Para que durante la inspección no haya dudas sobre el historial del automóvil que se está comprando, verifique el historial del automóvil utilizando el servicio en línea Autocode. Para obtener un informe completo, solo se requiere el VIN, número de chasis o número de estado del vehículo de interés.

Al conducir en números de automóviles únicos, recibirá los siguientes datos:

• Año de emisión;
• número de propietarios;
• El verdadero kilometraje del coche;
• Participación de un automóvil en un accidente e indicación de las partes más dañadas;
• Encontrar un coche garantizado por un banco;
• Uso de un automóvil en un taxi;
• Realización de trabajos de reparación.

El vendedor puede ocultar el desgaste de los neumáticos u otros factores negativos. Para que posteriormente no provoquen problemas en otras partes de la máquina, solicite una verificación in situ Autocode. El especialista llegará al lugar en cualquier momento y realizará una inspección profesional del vehículo. Verificar la máquina a través de Autocode ayudará a verificar la exactitud de sus suposiciones o refutarlas.

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes que afectan dichas características del automóvil, las cuales están directamente relacionadas con la seguridad de su funcionamiento. Proporcionan adherencia directa de las ruedas a la superficie de la carretera. La estabilidad y el control del automóvil durante la conducción, el funcionamiento eficiente del sistema de frenos y la permeabilidad del automóvil en diversas condiciones de la carretera dependen del estado y el grado de desgaste de los neumáticos.

La operación adecuada y el reemplazo oportuno de los neumáticos desgastados le permiten garantizar no solo el funcionamiento confiable del automóvil, sino también la seguridad personal del conductor, los pasajeros y otros usuarios de la carretera.

Tipos de neumáticos y sus características.

El principal indicador de la salud de los neumáticos es el estado de su banda de rodadura, que está en contacto directo con la superficie de la calzada cuando el coche está en movimiento. Es una capa exterior de caucho en forma de un patrón tridimensional de varios tipos, cuya forma y dimensiones dependen de las condiciones de su funcionamiento.

Dependiendo de la estacionalidad (temporada), los neumáticos para un automóvil son:

• verano;
• invierno;
• todos los climas.

La altura de la banda de rodadura (profundidad) de los neumáticos de verano modernos es de aproximadamente 6-8 mm. Su diseño está pensado para eliminar eficazmente el agua del punto de contacto entre los neumáticos y la superficie de la carretera, reduciendo la posibilidad del efecto “hidroplaneo” que rompe el agarre de las ruedas con la superficie de la carretera.

Para los neumáticos de invierno, la altura de la banda de rodadura es de aproximadamente 8-12 mm. El objetivo principal de su dibujo es aumentar la fiabilidad del agarre de los neumáticos en una superficie de carretera con nieve o hielo. Para ello, el protector contiene adicionalmente láminas o púas especiales.

Los neumáticos para todas las estaciones se pueden usar en cualquier época del año debido a la composición especial del caucho, que conserva su elasticidad tanto a bajas temperaturas como en climas cálidos.

Una categoría separada incluye neumáticos para vehículos de campo traviesa, cuya banda de rodadura tiene una altura aumentada de hasta 15-20 mm y está diseñada para garantizar la máxima capacidad de campo a través del vehículo en condiciones todoterreno.

Los principales factores que afectan al desgaste de los neumáticos

El desgaste de los neumáticos se ve afectado por los siguientes factores:

• kilometraje total del coche;
• monitoreo constante de la presión normal de los neumáticos;
• correcto ajuste de la inclinación y convergencia de las ruedas;
• el uso del tipo apropiado de neumáticos;
• condiciones de operación del vehículo;
• estilo de conducción aceptado.

Durante la operación diaria del automóvil, se produce el desgaste natural de la banda de rodadura y el envejecimiento gradual de los neumáticos. La vida útil de los neumáticos de los automóviles modernos es de aproximadamente 10 años, pero generalmente deben reemplazarse después de seis temporadas de funcionamiento.

El desgaste acelerado y desigual es causado por la alineación incorrecta de las ruedas y el uso de neumáticos que no corresponden a la estacionalidad de su uso. El desgaste rápido también contribuye al funcionamiento del automóvil en carreteras irregulares, la conducción constante en el ciclo urbano y un estilo de conducción agresivo, caracterizado por aceleraciones y frenadas bruscas.

Métodos para determinar el desgaste de los neumáticos

La altura mínima permitida de la banda de rodadura para neumáticos de verano es de 1,6 mm, para neumáticos de invierno: 4 mm.

Puede determinar el grado de desgaste de un neumático y la necesidad de reemplazarlo de las siguientes maneras:

1. Usando una regla especial o un calibre con un calibre de profundidad.
2. Con medios improvisados, por ejemplo, una moneda ordinaria de 10 kopeks, insertándola con un borde en la ranura de la banda de rodadura. Si al mismo tiempo solo la llanta se esconde en la moneda, entonces el desgaste del neumático es crítico y se requiere su reemplazo urgente. Si la moneda oculta el adorno, entonces el neumático de invierno debe reemplazarse pronto; para los neumáticos de verano, el desgaste se considera aceptable. Si la inscripción "kopecks" se superpone, entonces todo está en orden.
3. Según el indicador de desgaste, realizado en forma de una protuberancia separada en el neumático. Si la altura del dibujo de la banda de rodadura es igual a su altura, entonces se debe reemplazar la llanta.
4. Por la aparición de una capa de color especial en la banda de rodadura, que indica el desgaste máximo admisible del neumático.

Al verificar el grado de desgaste de la banda de rodadura, se deben tomar medidas en varios puntos diferentes a lo largo de toda la circunferencia y el ancho del neumático para determinar su uniformidad. Con diferentes valores de la altura de la banda de rodadura en diferentes lugares de la superficie del neumático, es necesario verificar el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas para inclinación y convergencia.

Durante una inspección visual de los neumáticos, también debe prestar atención al estado externo general del neumático, la ausencia de grietas, cortes, roturas de cuerdas y otros daños mecánicos en la banda de rodadura y los flancos. Si se encuentran dichos defectos y es imposible eliminarlos, el neumático debe reemplazarse por completo, ya que su uso posterior puede provocar situaciones de emergencia con graves consecuencias.

Si es imposible reemplazar completamente los neumáticos del automóvil, en primer lugar, se deben instalar neumáticos nuevos en las ruedas motrices. En cualquier caso, debe instalar neumáticos nuevos al mismo tiempo en un eje para no perjudicar el manejo del automóvil.

Hoy en día, un automóvil ya no se considera un lujo o un medio de transporte banal. Más bien, es un fiel amigo y asistente, cuya confiabilidad y seguridad al final dependen en gran medida de la efectividad del servicio.

Uno de los puntos más importantes en el mantenimiento del coche, además de garantizar tu propia seguridad y comodidad en la carretera, es la compra de un juego de neumáticos para la temporada.

Un automóvil no requiere tales inversiones con tanta frecuencia, sin embargo, un buen kit que puede durar varios años no es el placer más barato. La elección de los neumáticos debe abordarse con sumo cuidado, sabiendo cómo comprobar la calidad de los neumáticos de un automóvil para minimizar el riesgo de que pronto se necesite un juego nuevo, así como el riesgo de un accidente con consecuencias trágicas y daños materiales elevados.

Los vendedores de neumáticos conscientes que confían en la originalidad y la alta calidad de los productos que ofrecen, por regla general, pueden realizar una consulta profesional integral y honesta y ayudarlo a elegir correctamente la opción que sea óptima en términos de la proporción de tales características e indicadores. :

• según la temporada, las condiciones de la carretera y del tiempo, el estilo de conducción;
• en función de las características técnicas del automóvil, los requisitos y recomendaciones del fabricante de automóviles;
• en cuanto a precio y calidad.

Los puntos principales de la elección de neumáticos.

Hay muchos matices. Teniendo en cuenta el hecho de que la rueda impulsada en rotación es un fulcro, el área de contacto del automóvil con la carretera, y también proporciona movimiento, no vale la pena ahorrar en neumáticos, ya que el agarre confiable sin fricción excesiva directamente afecta el manejo del automóvil, así como el consumo de combustible y las tasas de desgaste de varios sistemas de la máquina.

En el afán de elegir y comprar llantas de calidad para un automóvil, se debe dar preferencia a las marcas conocidas, ya sean llantas nuevas o usadas. En el primer caso, el vendedor debe presentar un certificado que confirme la alta calidad de la mercancía. En el segundo, hay más dificultades, sin embargo, el problema es solucionable.

Nuevas llantas

Al comprar un nuevo juego de neumáticos de verano o de invierno, es necesario comparar si el número del neumático coincide con el número indicado en el certificado de estos neumáticos. El vendedor está obligado a proporcionar el documento a la primera solicitud del comprador.

La evaluación del cumplimiento de la calidad del caucho nuevo con el valor declarado comienza con una inspección visual de los neumáticos. Las características de un buen producto son:

• uniformidad del color de la goma, tanto en el exterior como en el interior;
• la presencia de marcas de colores: por regla general, estas son rayas de colores con las que el fabricante marca neumáticos de diferentes tipos, lotes y también marca el lado más claro al equilibrar (por lo que la franja amarilla está más cerca del lado donde se ubicará el carrete) );
• en el flanco de cada neumático, el fabricante aplica códigos y designaciones, entre ellos “E” o “DOT”, lo que significa que la goma cumple con los estándares de calidad europeos o americanos; al lado de esta marca está el número de certificado;
• ni en la banda de rodadura ni en los flancos del neumático debe haber grietas, hinchazones, golpes;
• los neumáticos deben ser "frescos", es decir, fabricados no hace mucho tiempo, en vista del hecho de que el caucho está sujeto al envejecimiento y la pérdida gradual de propiedades durante el almacenamiento a largo plazo; en otras palabras, no debe comprar neumáticos nuevos que hayan estado en stock durante un par de años: su recurso ya es más corto y, en lugar de 4-5 años de funcionamiento, puede obtener solo un par de años, poniéndose en peligro. pasajeros y otros usuarios de la vía;
• la presencia de todas las marcas en la superficie lateral de los neumáticos, incluidos tamaños, estacionalidad, índice de velocidad, etc.;
• si la llanta es de fabricación estadounidense, entonces la marca roja en la superficie lateral significa defectuosa, verde: cumplimiento de calidad, pero para las llantas europeas es al revés: la caducidad está marcada en rojo, la defectuosa en verde.

Otro indicador importante de la calidad de los neumáticos comprados, que se puede evaluar con el inicio de la operación de los neumáticos, es la estabilidad de la presión de los neumáticos. La disminución de la presión puede indicar una mala adherencia entre el caucho y el acero de la banda de rodadura. De hecho, el protector está estratificado. Esto puede suceder como resultado del almacenamiento a largo plazo de caucho nuevo en condiciones inadecuadas.

Los neumáticos de automóviles usados ​​son especialmente susceptibles a este riesgo.

Neumáticos usados

Hoy en día, por determinadas circunstancias y motivos, muchas veces se hace necesario comprar neumáticos usados. Dichos neumáticos son más baratos que los nuevos, pero se debe evaluar la viabilidad de tales ahorros. Al saber cómo verificar la calidad de los neumáticos de un automóvil, puede minimizar el riesgo de desperdiciar dinero y poner en peligro a usted, a los automóviles y a los pasajeros.

Hoy en día, los neumáticos usados ​​se ofrecen tanto de forma manual (es decir, sin un certificado que confirme que el neumático ha sido probado y apto para el uso) como en tiendas especializadas que suministran neumáticos usados ​​de Europa, Asia, EE. revisado por los servicios oficiales de automóviles (en este caso, los neumáticos usados ​​pueden tener un certificado y garantías de confiabilidad).

Lo primero que debe buscar al comprar neumáticos usados ​​es el desgaste de la banda de rodadura. Por supuesto, no habrá más rayas y marcas de colores en el neumático. Sin embargo, la banda de rodadura debe desgastarse levemente y de manera uniforme en todo el ancho.

Una cuidadosa inspección visual y táctil del exterior y el interior de los neumáticos ayudará a identificar la presencia de desgarros y pinchazos, que los vendedores suelen enmascarar con la reparación de neumáticos y el uso de un pulidor especial para caucho. En principio, la reparación de un pequeño pinchazo en la zona de la banda de rodadura es aceptable y no afecta posteriormente al rendimiento del neumático. Sin embargo, no debe comprar neumáticos con defectos reparados en las paredes laterales, pero, sin embargo, dé preferencia a los neumáticos usados ​​​​que no hayan sido restaurados previamente.

Al comprar neumáticos usados, debe comprender que su vida útil se reduce significativamente, al menos durante un par de años. Es recomendable conocer la antigüedad del caucho usado que se ofrece a la venta, así como informarse sobre las condiciones de almacenamiento. Existe un alto riesgo de comprar neumáticos con caucho exfoliante seco. En el mejor de los casos, el neumático se agrietará y se rasgará; en el peor, puede provocar la pérdida de control del automóvil en la carretera y un accidente grave.

Sin embargo, entre los productos usados ​​​​puede encontrar neumáticos de alta calidad para el automóvil. La compra de dichos neumáticos puede ser preferible cuando se requiere un reemplazo urgente de 1-2 neumáticos debido a daños o un neumático de repuesto si no se requiere un juego completo.

Un artículo sobre cómo determinar el desgaste de los neumáticos de los automóviles y qué le afecta. Al final del artículo, un video sobre defectos en los neumáticos de automóviles.

El contenido del artículo:

¿Cómo comprobar el desgaste de los neumáticos? La respuesta a esta pregunta salvó a muchos conductores no solo de sufrir un accidente, sino también de tener que pagar una multa. Lo principal es poner en práctica tus conocimientos a tiempo y, cuando se alcance el desgaste máximo permitido, cambiar las llantas.

Cuándo cambiar neumáticos. Causas y efectos del desgaste.

La vida media de los neumáticos es de 5 a 7 años. La mayoría de los fabricantes definen una vida útil de 10 años, pero en realidad, se requiere reemplazo para aproximadamente 6 años de servicio.

Por supuesto, la rueda puede durar hasta 10 años si el neumático está hecho de material de calidad, el automóvil se usa poco y en buenas condiciones, y el propietario supervisa cuidadosamente el estado de las ruedas y del automóvil en su conjunto.

Pero en realidad, mantener un automóvil en perfectas condiciones es bastante difícil, y los tiempos en que un automóvil se compraba para “presumir”, y no por negocios, hace mucho tiempo que se hundieron en el olvido. Hoy, el propietario del automóvil explota al máximo a su amigo de hierro y no tiembla, como si fuera el tesoro más grande. Y los neumáticos en proceso de trabajo reciben la carga (y no pequeña) en primer lugar.

Factores que afectan el desgaste de los neumáticos

Calidad de la superficie de la carretera

La carretera tiene el mayor impacto en el estado de los neumáticos. Desafortunadamente, el pavimento de asfalto perfecto sigue siendo una fantasía, especialmente en las ciudades más pequeñas. La aspereza de la carretera, los hoyos y los baches no tienen el mejor efecto sobre el estado de la banda de rodadura.

Intensidad y características de funcionamiento.

Un neumático desgastado es un indicador no solo del estado de la carretera, sino también de la habilidad del conductor. Los neumáticos de un automovilista imprudente fallarán mucho antes que los de un propietario de automóvil tranquilo y experimentado.

Cuidado de las ruedas y de la máquina en su conjunto

Los controles regulares del estado del automóvil, la atención a las necesidades del "amigo de hierro" y los diagnósticos regulares pueden aumentar significativamente la vida útil de los neumáticos.

Calidad del caucho

La economía a expensas de la calidad no solo puede afectar la seguridad, sino que también requiere el reemplazo del caucho mucho antes de lo que generalmente se requiere.

Condición de suspensión

El mal funcionamiento del sistema de suspensión no afecta de la mejor manera el estado de las ruedas.

Desequilibrio de ruedas y otras causas

Una banda de rodadura desgastada puede causar muchos problemas y poner en peligro la seguridad del conductor y los pasajeros del vehículo, así como la billetera del propietario del automóvil.

¿Cuáles son los peligros de los neumáticos desgastados?

1. Se reduce el agarre de la rueda con la superficie de la carretera. Esto está plagado de derrapes al tomar curvas y frenar, especialmente en superficies mojadas o heladas.
2. Disminución del rendimiento del vehículo en condiciones todoterreno.
3. Mayor riesgo de daños en los neumáticos. Un pinchazo de goma con fugas es solo cuestión de tiempo.
4. Alto riesgo de hidroplaneo.

La tasa de desgaste de los neumáticos está determinada por la ley y está prescrita en las normas de tráfico.

La tasa de abrasión máxima permitida de los neumáticos de verano es de hasta 1,6 mm en toda la superficie de la banda de rodadura. Para invierno - 4 mm. Para camiones - 1 mm.

Estos indicadores son el límite prescrito por la ley, pero desde el punto de vista de la seguridad, se recomienda cambiar la goma antes, cuando el nivel de abrasión es de 1 a 3 mm menos.

Índice de desgaste de neumáticos

Se requiere que cada fabricante haga marcas en el costado de los productos de neumáticos de acuerdo con los requisitos internacionales. Inicialmente, este estándar se usó solo en los Estados Unidos, pero gradualmente se extendió por todo el mundo. Además del país de fabricación, modelo, finalidad, sentido de giro y otras características, el nivel de resistencia al desgaste se indica en el lateral de los neumáticos.

Banda de rodadura- definición que denota el coeficiente de resistencia al desgaste. Un Treadwear de 100 (promedio) supone 48 000 km en superficies de carretera estándar, que son típicas de la pista de prueba.

Por supuesto, en condiciones naturales, este indicador no es tan preciso: la calidad de la carretera, el estilo de conducción, las condiciones climáticas y otros factores afectan significativamente el desgaste de la banda de rodadura y la vida útil. Pero, prestando atención al índice, aún puede determinar el nivel de resistencia al desgaste de los neumáticos.

Métodos para determinar el desgaste de los neumáticos

El nivel de desgaste debe comprobarse periódicamente. Esto evitará no solo una multa de la inspección estatal de tráfico, sino que también reducirá el riesgo de problemas en la carretera.

Hay varias formas de determinar el grado de desgaste de la banda de rodadura.

Método 1: compruebe el indicador de desgaste de los neumáticos

Un indicador es un bloque de la banda de rodadura ubicado dentro de los huecos de la banda de rodadura. Su altura es igual a la tasa de desgaste permitida (1,6/4 mm). Si la banda de rodadura está desgastada hasta el nivel del indicador, la goma debe reemplazarse de inmediato.

Para encontrar la ubicación donde se encuentra el indicador, examine el costado de la llanta. Frente al bloque de la banda de rodadura, generalmente se aplica un pequeño sello en forma de triángulo, el logotipo del fabricante, un copo de nieve o la abreviatura TWI.

Recientemente, los indicadores digitales se han generalizado. En la superficie de la banda de rodadura hay números que muestran el nivel de profundización. A medida que se desgastan, se borran, comenzando por el de mayor valor y terminando por el más pequeño y “profundo”. Por ejemplo, si solo los números 2 y 4 permanecen visibles en los neumáticos de verano, entonces esta es una señal para un cambio de neumáticos temprano. Después de que desaparece el número 2, el neumático ha alcanzado su nivel máximo de desgaste y debe reemplazarse de inmediato.

Método 2. Usa un medidor especial

El indicador no siempre es preciso, por lo que es recomendable que el conductor compre un medidor de profundidad de la banda de rodadura. Con la ayuda de este dispositivo pequeño y económico, el propietario del automóvil puede controlar de forma independiente el nivel de abrasión en varios lugares.

Método 3. Usa una moneda

Si tiene dudas sobre el desgaste y no tenía el medidor a mano, puede recurrir al uso de una moneda de 10 kopeks. Se coloca con la inscripción "kopeks" en la ranura de la banda de rodadura.

La palabra "centavo" no debe ser visible. Si se lee bien, entonces el neumático debe cambiarse o someterse a una revisión más exhaustiva.

Estos métodos se utilizan para determinar el desgaste permitido de los neumáticos que ocurre de manera uniforme. Pero a menudo, bajo la influencia de un mal funcionamiento del automóvil u otros factores, la banda de rodadura se desgasta de una manera completamente diferente a la que debería ser. Para saber si hay algún daño no natural, debe inspeccionar cuidadosamente las ruedas.

Cómo detectar visualmente el desgaste de los neumáticos

Protector usado en el medio

Si el caucho se borra más intensamente en el medio de la rueda, entonces la mayor carga como resultado de la fricción cae en esta área en particular.

Posibles razones:

1. El neumático está adherido de manera desigual a la calzada. La mayoría de las veces, esto sucede si la presión de los neumáticos no cumple con los requisitos del fabricante.
2. Otra razón es la caída de presión como resultado de los cambios de temperatura. Por ejemplo, durante las heladas, la presión en la cámara disminuye, y después de que la temperatura aumenta o la cámara se calienta durante el movimiento, aumenta y, a menudo, supera la norma permitida.
3. Las ruedas están demasiado infladas. Esto puede suceder debido a la falta de atención del conductor o por un propósito específico: algunas personas intentan reducir el consumo de combustible de esta manera.

Goma desgastada en los bordes

Si el desgaste es mucho más fuerte en los bordes que en el centro, debe estar en guardia.

La posible causa es una presión demasiado baja. En este caso, el neumático es propenso a la deformación permanente y la banda de rodadura no se adhiere uniformemente a la superficie de la carretera. Para evitar tales molestias (y el funcionamiento y la durabilidad de la suspensión dependen de una rueda desinflada), debe medir regularmente la presión en la cámara, especialmente en invierno.

El borde delantero del dibujo de la banda de rodadura se borra intensamente

Si las esquinas del patrón están desgastadas de manera desigual (los bordes delanteros son más suaves y los bordes traseros prácticamente no están desgastados), esto indica una rotación insuficiente de la rueda.
Posibles razones: problemas con el funcionamiento de la suspensión, falla de rodamientos o rodamientos.

Esto sucede con bastante frecuencia; si se encuentra dicho desgaste, se debe revisar la máquina para determinar la capacidad de servicio de la suspensión.

Neumático excesivamente desgastado en un lado

El culpable es el mismo ajuste suelto a la superficie de la carretera.

Posibles causas: mal funcionamiento de la suspensión o caída no ajustada.
Síntomas similares también son característicos de los camiones: la causa es una carga excesiva en ciertas partes de la rueda.

Grietas en los costados de los neumáticos.

Posibles causas: conducción todoterreno, baja presión, neumáticos de mala calidad o larga vida útil.

Tales deformaciones generalmente ocurren cuando se golpean pozos y baches con neumáticos insuficientemente inflados (o viceversa, bombeados). Si la presión de la rueda cumple con los requisitos, los baches en el camino se suavizan debido a una especie de depreciación. Pero si se violan estos requisitos, la rueda se somete a una carga y recibe todo el impacto sobre sí misma, deformándose bajo la presión del exterior.

Las grietas pueden indicar que la calidad del material de fabricación deja mucho que desear. También señalan los neumáticos viejos y la necesidad de cambiarlos por unos nuevos.

Bultos en los lados de los neumáticos.

Posibles causas: Daños en la goma como consecuencia de un golpe con el lateral de la rueda sobre una superficie dura.

Los bultos aparecen algún tiempo después del impacto. Una rueda con tal daño se vuelve peligrosa para la operación; es aconsejable sustituir los neumáticos lo antes posible.

Abolladuras en la banda de rodadura

Posibles razones: depreciación insuficiente, alineación de ruedas no ajustada.

El amortiguador es responsable de suavizar y distribuir uniformemente la carga de choque durante el movimiento. Si falla, la rueda sufre en primer lugar, recibiendo un mayor golpe en ciertas secciones del neumático. Como resultado, se forman abolladuras y protuberancias en toda la superficie de la rueda.

A la primera señal, debe conducir el automóvil para realizar un diagnóstico y verificar la suspensión.

Desgaste en forma de manchas individuales en la banda de rodadura

Posibles causas: frenazo brusco, giro brusco o derrape del coche con bloqueo de ruedas.

Además, la causa puede ser una carga fija prolongada en la misma sección del neumático, por ejemplo, cuando el automóvil se deja mucho tiempo sin moverse, se deja descansar o no se usa en invierno.

Con controles regulares, es difícil pasar por alto el momento en que es hora de cambiar los neumáticos o preocuparse por las causas del desgaste anormal. Cuidar bien su automóvil puede ayudarlo a evitar muchos problemas y solucionarlos antes de que sea demasiado tarde.