Lubricante para motores Y fluido tecnico Enfriamiento, con el funcionamiento óptimo de todos los mecanismos, los sistemas no deben entrar en contacto: cada producto se mueve por sus propios caminos y realiza una función específica. Si algunos elementos de trabajo del sistema del automóvil quedan inutilizables, el propietario del automóvil, con inspección visual El nivel de refrigerante puede detectar que el aceite ingresa al anticongelante y, como usted sabe, la penetración de lubricante en el sistema anticongelante no se considera algo común en los automóviles. Si aparece tal defecto, entonces vale la pena preguntarse con qué factor está asociado este problema y cómo deshacerse de él.
Cómo comprobar que el lubricante del motor ha entrado en el refrigerante
En la práctica, la mayoría de los propietarios de automóviles se dan cuenta demasiado tarde de que el lubricante llega al refrigerante. Esto crea problemas serios. Esta situación puede surgir como consecuencia de un defecto en la junta del cilindro o de una fístula en la zona de la junta del intercambiador de calor. La presencia de grasa en el enfriador también puede indicar problemas relacionados con fallas en el enfriador de aceite. Síntomas del problema:
Cambiar las propiedades del anticongelante.
Al retirar el refrigerante, queda claro que los restos de anticongelante fluyeron hacia abajo en rayas oscuras, que el líquido cambió de densidad, se espesó y se derramó excesivamente lento. Este indicador se caracteriza por el hecho de que el lubricante no se puede mezclar con TOSOL, ya que tienen diferente viscosidad y masividad. Por lo tanto, el lubricante que ha penetrado en el depósito sube siempre hacia arriba y, cuando se extrae el fluido técnico del sistema, sale el último.
El refrigerante se vuelve inflamable.
Para comprobar disponibilidad lubricante En el sistema anticongelante, la solución se enciende. Para hacer todo esto sabiamente, necesitará una servilleta común, que debe colocarse en un recipiente con Personal técnico y encenderlo en lugar seguro. Si hay una cierta cantidad de lubricante en el sistema, el artículo de papel para el cuidado personal se encenderá y quemará rápidamente. Si el tanque contiene anticongelante puro sin impurezas, entonces no será posible prender fuego al papel con la solución.
El sistema de filtración del coche se obstruye con elementos mezcladores.
Al mezclar anticongelante y aceite aparecen pequeños grumos que no consiguen pasar por el canal de filtración. En última instancia, el filtro de aceite perderá rápidamente su rendimiento y la circulación de la solución de aceite será imposible. Es importante saber que tales acumulaciones pueden provocar el desgaste de los conjuntos de cojinetes y de los cilindros.
Vale la pena mencionar el hecho de la mezcla inversa de líquidos, es decir, el anticongelante ingresa al aceite. Esta situación conduce a la formación de una reacción entre los líquidos, lo que acelera el proceso de corrosión de los mecanismos de la unidad de potencia. Además, aceite de motor comienza a perder sus características útiles.
¿Qué debo hacer si entra aceite en el enfriador?
Si el conductor de un vehículo nota que el refrigerante y el aceite del motor están mezclados, es aconsejable comenzar a solucionar el problema sin demora. Normalmente, este problema se produce como resultado del desgaste de la empaquetadura de aceite refrigerante. El sello no se puede regenerar, por lo que se debe reemplazar.
Para reemplazar la empaquetadura del enfriador de aceite, debe seguir las recomendaciones de los especialistas:
Primero debe lavar el sistema de circulación a través del cual se mueve el refrigerante. Esto debe hacerse con una solución especial: se puede comprar en cualquier punto de coche ventas La solución se vierte en el recipiente de anticongelante y se arranca el motor del automóvil durante varios minutos para que el fluido técnico se caliente hasta su valor óptimo. Cuando el ventilador de refrigeración arranque, esto será una señal de que se debe apagar el motor de la máquina para terminar de lavar el canal.
El líquido residual debe eliminarse del dispositivo. Para ello, prepare el recipiente con antelación y colóquelo debajo del fondo de la máquina. Desenrosque el tapón de drenaje de anticongelante hasta que la mezcla salga completamente del depósito.
Es necesario quitar el enfriador de aceite. Esto se hace de forma diferente en cada marca de máquina, por lo que antes de iniciar la operación conviene estudiar detenidamente documentación técnica transporte.
Después de retirar el elemento se debe desmontar y limpiar, eliminando los restos de la junta anterior. En lugar de las juntas viejas, se deben instalar otras nuevas, compradas previamente para una marca específica de máquina. Después de esto, se retira el recipiente de refrigerante y también se limpia bien. Si está desgastado se debe sustituir por uno nuevo.
La siguiente operación será volver a instalar el depósito y el enfriador de aceite al punto anterior. Después de esto, puedes lavar el canal. Se necesitará agua purificada para lavar el sistema. Debe verterse en el tanque de anticongelante y encender el motor del automóvil, mientras se apaga el proceso secundario de soplado del interior. Cuando el motor se calienta, es necesario volver a abrir el flujo de aire. En esta situación, déjalo funcionar. unidad de poder Un par de minutos. Luego apaga el motor del coche y deja que el agua se enfríe.
Después del enfriamiento, se puede verter el agua purificada del tanque y se puede agregar una porción nueva de la composición purificada, y se puede repetir el procedimiento de lavado del canal. Luego se vuelve a verter el agua del sistema y se vierte en el recipiente el anticongelante recomendado por el fabricante.
El último paso del proceso será eliminar el aire. Esto es imposible de hacer solo; se necesitará ayuda externa. Acciones del asistente: arranque el motor presionando repetidamente el pedal del acelerador. En este momento, el propietario del automóvil aprieta el tubo del enfriador al unísono. Luego se abre ligeramente la tapa para permitir que el exceso de masas de aire escape a la atmósfera. El proceso de sustitución del sello del enfriador de aceite se puede considerar completo.
Si surge una situación en la que las operaciones descritas para cambiar la empaquetadura no dieron el resultado deseado y el aceite aún ingresa al anticongelante, entonces puede intentar instalar un nuevo sello del bloque de cilindros o consultar con especialistas en el departamento de servicio técnico.
El motor de un automóvil tiene un sistema de lubricación y refrigeración. Estos son dos componentes insustituibles de cualquier motor de combustión interna. Estos sistemas utilizan diferentes líquidos, que durante el funcionamiento normal del motor no deben cruzarse entre sí. Sin embargo, si falla algún elemento, aparece aceite en el anticongelante. Las razones pueden variar. Bueno, echemos un vistazo más de cerca a este problema.
Señales
Si entra anticongelante en el aceite, ¿cómo saberlo? Hay varias señales a tener en cuenta:
Sobre la capa blanca de las velas
Si se forma, las razones pueden ser diferentes. En primer lugar, esto indica problemas con la calidad del combustible. Pero si es duro capa blanca En las bujías, la causa es el sobrecalentamiento del motor. Además, se forma hollín similar si:
- La vela no encaja este motor(por número de calor u otros parámetros).
- Tubo de entrada agujereado. Aquí el aire será aspirado desde el exterior.
- Mala calibración del encendido.
- Hay problemas con el sistema de refrigeración (por ejemplo, un radiador defectuoso).
¿Por qué el refrigerante se filtra en el aceite?
Los expertos identifican varias razones para este fenómeno:
¿Qué hacer si entra refrigerante en el aceite?
Entonces, una vez determinada la causa del problema, puede comenzar las reparaciones. La opción más sencilla es reemplazar la junta de culata. Pero esto sólo se hace si se quema. Para ello, se retira la culata, se limpia la zona de la junta vieja, se instala una nueva y se aprietan los tornillos al par adecuado. Como muestra la práctica, más anticongelante no entra en el aceite. En este caso, los costes de reparación serán mínimos.
Pero la etapa más difícil del trabajo es el desmontaje y posterior instalación de la culata. EN en este caso Necesitará una llave dinamométrica. Los tornillos deben apretarse de acuerdo con el diagrama (generalmente en forma transversal). El par de apriete es individual para cada vehículo.
Sería útil solucionar el problema del cabezal. Si hay imperfecciones en la superficie, será necesario lijar. Pero esto se realiza sólo en equipos especializados. No puedes hacer esto sin la ayuda de un maestro. Si la cabeza está "preocupada" (por ejemplo, debido a un sobrecalentamiento severo), es posible que el pulido no ayude. En tal situación, solo necesita instalar un cabezal nuevo. Lo mismo ocurre con el bloque. Si tiene grietas, es necesario reemplazar el bloque.
¿Cómo cambiar la junta?
Consideremos el procedimiento de reemplazo usando el ejemplo de un automóvil VAZ-2109. Para hacer esto necesitamos:
De esta forma liberamos el cabezal de todo lo innecesario, para que nada estorbe a la hora de retirarlo. Para desenroscar la cabeza, necesitará una llave potente y un hexágono. Es necesario desatornillar un total de diez tornillos. Estos últimos se retiran junto con las arandelas. A continuación, la cabeza se levanta con cuidado. Es importante no distorsionarlo. La junta misma puede permanecer en la cabeza o adherirse al bloque. Puede quitarlo con sus propias manos o hacer palanca con un destornillador menos. Se inspecciona la superficie de la culata para detectar corrosión. Si hay óxido, será necesario fresarlo y lijarlo. Si todo está bien, es necesario eliminar los restos de la junta vieja. Habiendo limpiado la superficie de sus residuos, desengrasar la zona.
¿Que sigue?
Instale una junta nueva. Al realizar la instalación, es necesario prestar atención para que la junta coincida con las guías que se encuentran en las esquinas del propio bloque. A continuación, se monta la cabeza del bloque. Es importante que la junta no se mueva durante este proceso. A continuación, apriete los tornillos. llave de torsión en tres etapas:
En la siguiente etapa, se ensamblan todos los accesorios y el automóvil estará listo para usar. Al arrancar por primera vez, es necesario calentar el motor de combustión interna a la temperatura de funcionamiento y solo después de eso realizar el primer viaje.
Funciones de lavado
Si necesita comprender que el motor deberá lavar los sistemas. El primer paso es enjuagar el círculo por donde pasa el refrigerante. Para hacer esto, necesitará una solución especial que se puede encontrar en las tiendas de automóviles. Se vierte el producto en el depósito de expansión y se arranca el motor durante 10 minutos. Cuando el ventilador se enciende, puede completar el lavado.
Después de esto, se drena el anticongelante viejo. Prepare previamente un recipiente con un volumen de al menos cinco litros. A continuación necesitas eliminar radiador de aceite(si se proporciona uno en el coche). En diferentes autos está filmado de diferentes maneras. Después del desmontaje, es necesario limpiarlo a fondo e instalar sellos nuevos.
A continuación, se retira el tanque de expansión. Hay que lavarlo. Se vierte agua destilada en el motor y el motor arranca. Una vez que el motor se haya calentado, debe activar el flujo de aire interior. La estufa debe funcionar durante unos 10 minutos y luego se apaga el motor. Escurrir el líquido. Después de esto, ya puedes rellenar con anticongelante nuevo. A veces se forma una bolsa de aire en el sistema. Para quitarlo, es necesario abrir la tapa. Tanque de expansión y apriete el tubo de SOD.
Tenga en cuenta que el lavado del sistema se realiza después de instalar la nueva junta. Al mismo tiempo, también cambia el aceite.
Consecuencias de conducir con la junta rota
Está prohibido operar un vehículo donde el anticongelante entre en contacto con el aceite. ¿Cuál es la razón? El líquido en sí, a pesar de su toxicidad, no daña el motor. Pero el peligro lo plantea el etilenglicol, que se encuentra en el refrigerante. Si se mezcla con aceite, el resultado son partículas abrasivas. Debido a esto, existe el riesgo de anotar.
¿Qué sucede cuando entra anticongelante en el bloque de cilindros? Luego interactúa con el aceite y se forman depósitos en forma de emulsión. Esto conduce a una disminución del diámetro de los canales. El lubricante y el anticongelante no pueden circular normalmente. Como resultado, el motor funciona con presión insuficiente aceite y se sobrecalienta. El filtro de aceite también se ensucia mucho.
El propio aceite, diluido con refrigerante, pierde su capacidad lubricante y propiedades protectoras. Esto reduce recurso del motor y enfrenta altos costos de reparación.
resumámoslo
Entonces, descubrimos por qué el anticongelante entra en contacto con el aceite. Como ha demostrado la práctica, el propietario del vehículo puede identificar este problema a tiempo. Las características principales son las características. escape blanco y una caída en el nivel de anticongelante en el tanque. Si el líquido penetra en el aceite, éste cambia su estructura. Esto lo determina la sonda. Además, las sospechas pueden verse reforzadas por el electrodo húmedo de las bujías y el característico olor dulce a anticongelante que desprenden las mismas. Analizamos las razones del anticongelante en el aceite. No debe usarse más coche similar. Este tipo de motor se sobrecalienta fácilmente. Además, trabajará con mal aceite, que ha perdido todo su propiedades positivas. El costo de las reparaciones dependerá de la naturaleza del problema. Podría ser una junta, una cabeza o un bloque. En este último caso, el coste de reconstrucción del motor será el más importante.
Aceite de motor y refrigerante cuando Operación adecuada Todos los componentes del vehículo no deben cruzarse. Circulan en círculos cerrados, cada uno haciendo su propio trabajo. Pero si fallan algunos elementos, el conductor puede, en la siguiente comprobación del nivel de anticongelante, descubrir que hay restos de aceite en el depósito. La entrada de aceite en el anticongelante no es una situación normal para un automóvil. Si ocurre un problema de este tipo, debe averiguar qué lo está causando y luego solucionarlo.
Cómo determinar si el aceite ha entrado en el anticongelante
La mayoría de las veces, los conductores se enteran tarde de que el aceite entra en el anticongelante de su coche. Al mismo tiempo, los problemas por los que se mezclan los líquidos que circulan en círculos cerrados son muy importantes. Por ejemplo, un problema de este tipo puede ocurrir debido a daños en la junta de la culata o debido a la despresurización en el área de la junta del intercambiador de calor. Además, el aceite en el anticongelante puede indicar que el enfriador de aceite está dañado y necesita ser reemplazado o reparado con urgencia.
Los siguientes síntomas indican que hay partículas de aceite en el anticongelante:
Vale la pena recordar que no solo el aceite ingresa al anticongelante, sino que, por el contrario, las partículas de refrigerante fluyen hacia el elemento lubricante. Esto lleva al hecho de que junto con el aceite entran en circulación pequeñas partículas de anticongelante, lo que puede acelerar el proceso de formación de corrosión en los elementos del motor. Además, debido a la mezcla de líquidos, el aceite perderá parcialmente sus propiedades.
Qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante
Si se mezclan refrigerante y aceite de motor, se deben tomar medidas tan pronto como se descubra el problema. En la mayoría de los casos, esto se debe al desgaste o daño de la junta del enfriador de aceite. No es posible restaurar el elemento de sellado, por lo que es necesario reemplazarlo.
Para reemplazar la junta del enfriador de aceite, haga lo siguiente:
Si reemplazar la junta del enfriador de aceite no ayuda y el aceite continúa ingresando al anticongelante, puede intentarlo o comunicarse con un centro de servicio.
El aceite del motor y el refrigerante no deben cruzarse cuando todos los componentes del vehículo funcionan correctamente. Circulan en círculos cerrados, cada uno haciendo su propio trabajo. Pero si fallan algunos elementos, el conductor puede, en la siguiente comprobación del nivel de anticongelante, descubrir que hay restos de aceite en el depósito. La entrada de aceite en el anticongelante no es una situación normal para un automóvil. Si ocurre un problema de este tipo, debe averiguar qué lo está causando y luego solucionarlo.
Cómo determinar si el aceite ha entrado en el anticongelante
La mayoría de las veces, los conductores se enteran tarde de que el aceite entra en el anticongelante de su coche. Al mismo tiempo, los problemas por los que se mezclan los líquidos que circulan en círculos cerrados son muy importantes. Por ejemplo, un problema de este tipo puede ocurrir debido a daños en la junta de la culata o debido a la despresurización en el área de la junta del intercambiador de calor. Además, el aceite en el anticongelante puede indicar que el enfriador de aceite está dañado y necesita ser reemplazado o reparado con urgencia.
Los siguientes síntomas indican que hay partículas de aceite en el anticongelante:
Al drenar el refrigerante, es posible que observe que los últimos mililitros de anticongelante tienen un color más oscuro. Además, su consistencia cambia, se vuelve más espesa y sale del recipiente con dificultad. Esto se debe al hecho de que el anticongelante no se puede mezclar con el aceite de motor. Los líquidos tienen diferentes densidades y viscosidad, y cuando el aceite entra en el anticongelante, sube a la parte superior del tanque, por lo que durante el drenaje sale el último;- El refrigerante comienza a arder. Para verificar la presencia o ausencia de aceite en el anticongelante, es necesario prenderle fuego. Sumerge una servilleta de papel en el líquido del tanque de anticongelante y prende fuego. Si hay partículas de aceite en el refrigerante, la tela se incendiará y arderá. En una situación en la que el anticongelante esté limpio, no será posible prenderle fuego. Importante: Al prender fuego a una servilleta, debe seguir las reglas de seguridad y alejarse lo suficiente del automóvil.
- El filtro de aceite se obstruye con productos mezclados. Como resultado de mezclar anticongelante y aceite de motor, se forman bolas densas que no pueden pasar a través del elemento filtrante. filtro de aceite. Debido a esto, el filtro perderá sus propiedades más rápido de lo habitual y el aceite tendrá dificultades para circular en círculo. Es importante señalar que tales formaciones provocarán un desgaste abrasivo de los cilindros y cojinetes.
Vale la pena recordar que no solo el aceite ingresa al anticongelante, sino que, por el contrario, las partículas de refrigerante fluyen hacia el elemento lubricante. Esto lleva al hecho de que junto con el aceite entran en circulación pequeñas partículas de anticongelante, lo que puede acelerar el proceso de formación de corrosión en los elementos del motor. Además, debido a la mezcla de líquidos, el aceite perderá parcialmente sus propiedades.
Qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante
Si se mezclan refrigerante y aceite de motor, se deben tomar medidas tan pronto como se descubra el problema. En la mayoría de los casos, esto se debe al desgaste o daño de la junta del enfriador de aceite. No es posible restaurar el elemento de sellado, por lo que es necesario reemplazarlo.
Para reemplazar la junta del enfriador de aceite, haga lo siguiente:
Si reemplazar la junta del enfriador de aceite no ayudó y el aceite continúa ingresando al anticongelante, puede intentar reemplazar la junta del bloque de cilindros o comunicarse con un centro de servicio.
Cualquier problema con el bloque de cilindros, ya sea daños mecanicos o operación incorrecta La unidad debe ser atendida inmediatamente, de lo contrario puede provocar problemas más graves. Uno de situaciones desagradables El problema que puede encontrar el conductor es la entrada de refrigerante (anticongelante o anticongelante) en el bloque de cilindros. En el artículo consideraremos por qué puede suceder esto, qué síntomas tiene. problema similar, Y como arreglarlo.
Tabla de contenido:Síntomas de que el anticongelante entre en el bloque de cilindros
Hay varios signos de funcionamiento del motor mediante los cuales se puede determinar que está entrando refrigerante al bloque de cilindros:
Si todos o la mayoría de los síntomas enumerados están presentes en el automóvil, existe una alta probabilidad de que entre refrigerante en el bloque de cilindros.
¿Por qué se filtra refrigerante en el bloque de cilindros?
Hay 3 averías principales que provocan que el anticongelante entre en el bloque de cilindros:
Qué hacer si entra anticongelante en el bloque de cilindros
Anteriormente se discutieron tres problemas principales que pueden provocar tal mal funcionamiento. Dependiendo del problema que esté ocurriendo, el método para solucionarlo será diferente. Para diagnosticar la causa exacta, deberá desmontar el motor.
La situación más sencilla es una junta de culata dañada. Si la junta tiene grietas, quemaduras u otros defectos, será necesario reemplazarla por una nueva. La junta de culata no se puede reparar.
Importante: Cuando trabaje con componentes de culata, debe seguir al máximo las recomendaciones del fabricante del motor. Esto se aplica tanto a la elección de los componentes de repuesto como a la trabajo de reparación. En particular, es necesario tener en cuenta las recomendaciones sobre la resistencia y el procedimiento para apretar la culata con una llave dinamométrica.
Si no es la junta la que está dañada, sino la propia culata, es necesario determinar el grado de idoneidad para la reparación. En algunos casos es posible. Pero si tiene grietas graves o, como resultado del pulido, es necesario eliminar una capa mayor de la permitida, será necesario reemplazar la pieza.
El caso de una grieta en el propio bloque de cilindros es el más difícil. En tal situación, puede intentar reparar el defecto soldando o reemplazando el bloque.
¿Cuál es el peligro de que entre anticongelante en el bloque de cilindros?
Si el refrigerante penetra en el bloque de cilindros, deje de hacer funcionar el motor inmediatamente. Esto se debe al hecho de que el anticongelante contiene etilenglicol que, cuando ingresa al aceite presente en el bloque de cilindros, provoca la formación de componentes sólidos insolubles. Pueden causar daños graves a los componentes del motor.
