Como parte de nuestra historia sobre el hot rod récord que intentará batir el récord de velocidad de Bonneville, fuimos a Estados Unidos para inspeccionar su motor. En el camino visitamos el museo NHRA (National Hot Rod Association) y decidimos recordar la historia de los récords de velocidad.

Sólo después de su aparición, el coche se convirtió en un motivo de orgullo y una forma fiable de obtener una buena dosis de adrenalina. Todos los propietarios se preguntaban si podrían correr más rápido que un caballo o al menos dejar atrás el coche de su vecino. Además, las normas de tráfico todavía estaban en su infancia y era mucho más difícil perder el permiso por conducir imprudentemente que hoy. Entonces condujeron a todas partes.

Comenzar

En 1770, en París, un tractor con máquina de vapor alcanzó una increíble velocidad de cuatro kilómetros por hora, y en 1803, Richard Travity (nuevamente, con una máquina de vapor) alcanzó ocho o nueve millas por hora (alrededor de 13-14 kilómetros por hora). ). hora) - la cifra exacta no ha pasado a la historia. Pero se trataba de grabaciones escritas con palabras, que se contaban a amigos mientras tomaban un vaso de té. Y el primer récord registrado oficialmente lo estableció el coche eléctrico Jeanto en 1898: fue de 63,14 kilómetros por hora.

Se han establecido todo tipo de récords de velocidad para automóviles. El interés por conquistar la pista probablemente siempre ha estado en la sangre de los aficionados a las carreras, desde el momento en que aparecieron los coches. Y muchos lo lograron.

resultado absoluto

Entonces, antes de hablar de todo tipo de récords de velocidad de automóviles (que hay muchos), vale la pena mencionar el resultado más importante. La cifra máxima se alcanzó en 1997, el 15 de octubre. Entonces se estableció un récord de velocidad nuevo, absoluto y hasta el día de hoy invicto para un automóvil. 1229,78 km/h: esta es exactamente la marca en el velocímetro que alcanzó la aguja. Y el conquistador de la pista fue Andy Green, inglés y piloto de combate. El récord se estableció en el desierto. El coche, naturalmente, no era uno normal, sino un jet: el Thrust SSC.

La ruta, de 21 kilómetros de longitud, estaba señalizada en el fondo de un lago seco situado en el desierto de Black Rock. El coche de Andy estaba propulsado por dos potentes motores turboventilador de un Rolls Royce. Cada motor estaba equipado con tracción forzada. Y la potencia total de los motores alcanzó la increíble cifra de 110.000 caballos de fuerza. No es de extrañar que Green lograra acelerar hasta tal punto.

“Pioneros”: poseedores del récord

Ahora puedes profundizar en otros temas. Así, el primer récord mundial de velocidad en un automóvil equipado con un motor de combustión interna lo estableció una persona como Emile Levassor. Esto fue en 1985. Luego tuvo lugar la carrera París-Burdeos. De hecho, ¡estas fueron las primeras competiciones de velocidad! Y Emil los ganó. Es muy conocida su frase, que decía después de las carreras: “¡Fue una locura! ¡Hice hasta treinta kilómetros por hora! Por supuesto, en aquella época, a finales del siglo XIX, los indicadores eran realmente impresionantes. Es cierto que Emil también murió a causa de su amor por las carreras. En 1987, durante una competición de velocidad, tuvo un accidente: intentaba evitar una colisión con un perro. Y pronto murió a causa de sus heridas. Pero su récord de velocidad en un coche con motor de combustión interna quedó para siempre en la historia.

Los siguientes resultados fueron registrados oficialmente. En 1898 se alcanzó una velocidad de 63,149 km/h. El conductor era el conde Gaston de Chasselou-Lobas. Luego condujo un coche eléctrico diseñado por Charles Jeantot. Por cierto, este fue el primer registro registrado oficialmente.

carreras de distancia

Ya a finales del siglo XIX se empezaron a celebrar competiciones de velocidad, en las que los automovilistas debían recorrer una determinada distancia. Ganó quien ganó primero, todo es lógico. Y la primera fue la distancia de 100 kilómetros. Quedó cautivada por Camille Genatzi, una automovilista belga. Y era el 29 de abril de 1899. También conducía un coche eléctrico que producía 40 caballos de fuerza. La máxima que alcanzó fue de 105,8 km/h.

La siguiente distancia fue de 200 kilómetros. Fue conquistada en 1911. Y luego R. Burman se convirtió en el ganador. No es difícil adivinar que conducía un coche de la empresa Benz. Su récord de velocidad máxima con un coche fue increíble: ¡228 km/h! No hace falta decir que no todos los coches modernos de algunas marcas pueden producir ese máximo.

300 kilómetros los conquistó por primera vez H. O. D. Sigrev. Esto fue en 1927. Y su máxima se detuvo en 327,8 km/h. Luego, en 1932, hubo una carrera de 400 kilómetros. Malcolm Campbell logró ganar. Y era de 408,6 km/h.

La carrera de 500 kilómetros en un Rolls-Royce Iceton la ganó John Iceton en 1937. Alcanzó una velocidad máxima de 502,4 km/h. Y finalmente, mil kilómetros. Esta distancia la superó Harry Gabelich en 1970, el 23 de octubre. Su coche era un cohete llamado Blue Flame. era de 1.014,3 km/h. Curiosamente, el coche medía 11,3 metros de largo. La carrera tuvo lugar en un lago salado seco llamado Bonneville.

velocidad del sonido

Y una vez logramos superarlo. Esto lo hizo por primera vez un hombre llamado Stan Barrett. Se trata de un especialista profesional de Estados Unidos, que tenía 36 años en el momento del suceso. Estableció un récord en un coche de 3 ruedas. Se llamó Cohete Budweiser. El coche lo conducían ellos. Por cierto, eran dos. El motor principal es un propulsor líquido con un empuje de 9900 kgf. Y el segundo es un motor cohete de propulsor sólido. Tenía un empuje de 2000 kgf. Se instaló en el vehículo para utilizar energía adicional si la principal no es suficiente para superar la velocidad declarada.

La carrera tuvo lugar en una base aérea de California en 1979. Por cierto, cuando se habla de récords de velocidad de coches, no se puede dejar de señalar que éste no fue registrado por la FIA. Y todo porque las reglas de la organización dicen: para registrar el resultado, es necesario realizar dos carreras en dos direcciones diferentes. Esto se hace para eliminar la pendiente del recorrido y la influencia del viento. Stan Barrett lo rechazó. Dijo que el récord ya se ha establecido.

Por mil millas

Hasta ahora, nadie ha logrado superar el límite de velocidad de 1.000 mph. Esta, vale aclarar, es de 1609 kilómetros por hora. Pero la gente que trabaja con coches no pierde el entusiasmo. Creen con razón que todo es posible y esto también. Los diseñadores de Bloodhound SSC, por ejemplo, tienen el plan de batir un nuevo récord. Lo más probable es que el coche destinado a la carrera esté equipado con tres unidades de potencia. El primero será un motor cohete híbrido. El segundo será el aparato a reacción Eurojet EJ200, que se utiliza en el avión de combate llamado Y el tercero será un motor en forma de V de 8 cilindros del consorcio Jaguar. Por supuesto, funcionará con gasolina. Pero este motor se utilizará para accionar bombas que bombean combustible al motor del cohete y activan el generador eléctrico a bordo.

Otras categorias

Muchas mujeres también han establecido récords de velocidad en automóviles. El mejor resultado es 843,3 km/h. Hasta allí llegó una chica americana llamada Kitty Hambleton. Y estableció el récord en 1976, en diciembre. La potencia del motor de su coche era de 48.000 “caballos”.

Lo máximo que podían alcanzar los corredores que conducían un coche con motor de vapor era 223,7 km/h. El coche tenía 12 calderas, donde el agua se calentaba quemando gas natural. Cada minuto se evaporaban en las calderas unos 40 kilogramos de agua. La potencia de la instalación era de aproximadamente 360 ​​CV. Con.

¿Qué se puede decir sobre el récord de velocidad de un coche de producción? Naturalmente, lo mejor a este respecto es el hipercoche Bugatti Veyron Super Sport. ¡Su indicador es de 431,072 kilómetros por hora! Pero este no es el límite. Después de todo, el turismo más rápido y dinámico diseñado para la conducción en carretera fue... ¡el Ford Badd GT! Pudo alcanzar los 455 km/h. Y esto es más que el famoso "Bugatti".

El diésel “bate récords”

A menudo se subestiman los coches cuyos motores funcionan con combustible diésel. Así, JCB Dieselmax destruye instantáneamente todos los estereotipos. Consume combustible diésel, no gasolina. Bajo la dirección del mismo Andy Green, establecieron el récord de 563,418 km/h. Esto sucedió en 2006. Cabe recordar que en 1973 se realizó una prueba similar. El resultado de ese año fue mucho menor: 379,5 km/h.

El coche de serie más rápido que funciona con combustible diésel es un representante alemán. Y este es el BMW 330 TDS. Su máxima es de 320 km/h. La unidad de este modelo tiene 6 cilindros y un volumen de tres litros. Además, por supuesto, del turbocompresor. La potencia del motor es de 300 “caballos”. Y el consumo, por cierto, no puede dejar de alegrarnos: sólo 8 litros cada 100 km.

Otros resultados

Los récords de velocidad de los automóviles por año se describieron anteriormente. Como puede ver, muchos buenos resultados no se lograron ni siquiera en el siglo XXI. ¡Y efectivamente, es así! Por ejemplo, se reconoce el Audi S4 lanzado en 1992. Este modelo es capaz de alcanzar los 418 km/h. En cualquier caso, este resultado se registró durante una carrera en el lago seco de Bonneville. Debajo del capó de este coche con tracción total se encontraba un motor turboalimentado de cinco cilindros. Su potencia se incrementó hasta los 1100 CV. Con.

También estableció un récord de velocidad para un automóvil con tracción a las ruedas. Era 737,4 km/h. Y por último, no podemos dejar de mencionar el resultado de velocidad que se alcanzó en una barra de equilibrio motorizada: ¡76,625 km/h! Esto es exactamente lo que logró la estructura, hecha de troncos de cedro y piezas de automóviles. El disco, por cierto, es reciente: se grabó en 2016.

Indicadores rusos

Naturalmente, hablando de este tema, no se puede dejar de notar el récord de velocidad de un automóvil en Rusia. "Ladas" y "Volgas" se producen en el territorio de nuestro país; todavía están lo más lejos posible. Pero todavía hay algún registro interesante en la historia.

Fue instalado por personas como Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov y Viktor Panyarsky, el equipo de la revista "Al volante". Los hombres que conducían un VAZ-2109 recorrieron toda Europa en 45 horas y 30 minutos. La salida tuvo lugar en Moscú, en la plaza Manezhnaya. Y el “viaje en jet” terminó en Lisboa, no lejos de la Torre de Belem. La idea de emprender semejante carrera no surgió de forma espontánea. Esta fue una respuesta a la iniciativa portuguesa. En 1986, dos periodistas portugueses llegaron desde Lisboa a la capital rusa. Recorrieron todo el recorrido en 51 horas y 30 minutos. Los periodistas soviéticos aceptaron el desafío y, podría decirse, ganaron la discusión tácita.

Y otro caso ocurrió en 2009. ¡Un residente de Samara en su Lada-21099 alcanzó una velocidad de 277 km/h! Lo más interesante es en un atasco, en hora punta, ¡sobre las nueve de la mañana! El tipo superó el límite de velocidad en 217 kilómetros. También una especie de disco. Posible, probablemente, sólo en Rusia.

Más rápido, más alto, más fuerte: este es el lema de cualquier deporte, incluso el automovilístico. Ya son capaces de competir con los aviones a reacción en el despegue en términos de sonido y velocidad de aceleración. Algunos coches son cada vez más altos para que los caballeros no se quiten la chistera delante de bellas damas. Y los motores también establecieron récords en cuanto a características de potencia y velocidad. Leer conjunto ¡Vamos!

Batalla de coches eléctricos

Fueron los viejos quienes establecieron los primeros récords de velocidad. Durante 3 meses en 1899, el conde francés Gaston de Chasloux-Lobas y el piloto de carreras belga Camille Janetzi. El primero fijó el listón en 63,15 km/h el 18 de diciembre de 1898 en un coche de producción Jenataud Duc con un motor eléctrico de 36 caballos. Luego hubo un intercambio de récords, que aún así ganó el belga: el 29 de abril de 1899 fue el primero en la historia en superar la barrera de los 100 kilómetros por hora. La velocidad final del coche eléctrico La Jamais Contente con motor de 67 caballos fue de 106 kilómetros por hora.

La primera gasolina

El 5 de noviembre de 1902, el coche del empresario estadounidense William Kissem Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne se convirtió en el primer poseedor del récord en la categoría "ICE". La velocidad del motor de gasolina de 60 caballos de fuerza era de 122 y, según otras fuentes, de 124 kilómetros por hora.

Ford PR

Otro récord significativo (ya el decimotercero) lo estableció . Para el maestro era importante demostrar que su Ford 999 Arrow es el más rápido del mundo. El 12 de enero de 1904, en el helado lago St. Clair, el coche aceleró a una velocidad de 147 km/h. Este récord no fue reconocido por el club de discos franco-belga, ya que se violaron las reglas básicas del club: el logro no se registró en la playa ni en el territorio de estos países. Sin embargo, Estados Unidos lo reconoció, sentando las bases para diferencias en las reglas para fijar récords del Nuevo Mundo.

Competencia de aviones

Finalmente, los coches pudieron competir con los aviones en el despegue. En 1922, el Wisconsin Special aceleró a una velocidad de 290 km/h, que, por cierto, ¡es la velocidad de despegue del Airbus A340! Pero este récord fue registrado únicamente por periodistas privados; los representantes del club del récord mundial no estuvieron presentes, por lo que el logro nunca se contabilizó.

El logro fue reconocido oficialmente en 1927. Su autor, Henry Seagrave, incluso la superó y se acercó a la velocidad de despegue del Concorde, que todavía estaba a medio siglo de su creación: hasta 327 km/h.

Hoy este récord se ha batido hace mucho tiempo. He aquí una breve lista de coches de serie que no sólo pueden competir con los aviones en el despegue, sino que también pueden dejar muy atrás al expreso de levitación magnética japonés con su velocidad de 600 km/h:

• con un motor de 8 litros que produce 1200 caballos de fuerza. El coste del coche es de 2,8 millones de dólares.
• Hennessey Veyom. Esta no es sólo una marca de vino, sino también una marca de automóviles. Debajo del capó se encuentra un motor de 7 litros con 1244 caballos de fuerza.
• Koneigsegg Agera R. El motor de 1.140 caballos de fuerza acelera el coche a 440 kilómetros por hora. Esto ya es comparable a la velocidad de crucero de un avión pequeño.

Cuidando la naturaleza

La empresa coreana Hyundai ha batido récords de velocidad para vehículos respetuosos con el medio ambiente. El objetivo del proyecto es demostrar que la transición a fuentes de energía renovables y no tóxicas aún permitirá celebrar carreras de autos prestigiosas y que los compradores no se quedarán sin sus caballos de hierro deportivos favoritos.

La carrera tuvo lugar en el American Bonneville Salt Lake. Asistieron conceptos especialmente desarrollados de crossovers Nexo con celdas de hidrógeno y Sonata en la clase de híbridos gasolina-eléctricos.

El coche de hidrógeno Nexo estaba equipado con un cubo de carreras Sparco, un cinturón de seguridad de seis puntos y un faldón aerodinámico debajo del parachoques. Todos estos indicadores aceleraron el vehículo hasta 170,85 km/h, lo que lo convierte en un sólido reclamo en esta clase.

El Sonata híbrido gasolina-eléctrico alcanzó un resultado de 265,01 km/h. El vehículo estaba equipado con neumáticos especiales, así como con amortiguadores y muelles deportivos. El tanque contenía combustible de carreras VP Racing MP 109. Para el experimento, se modificó el tubo de escape y se creó una nueva unidad de control electrónico.

• En 1976, la estadounidense Kitty Hambleton aceleró el SMI Motivator de tres ruedas hasta una velocidad de 843 km/h. El coche batió un récord absoluto de potencia: todo un ejército de 48 mil caballos.
• En 2017, un estadounidense instaló un motor de un automóvil nuevo en un cobertizo de madera. El inusual vehículo estableció un récord mundial con una velocidad de 154 kilómetros por hora.
• El récord absoluto para el lago salado de Bonneville en EE. UU. lo estableció el concepto Volkswagen Jetta con 608 caballos de fuerza. El coche se construyó basándose en el modelo de serie, pero cumpliendo con los requisitos de la categoría BGG/G de la Asociación Cronométrica del Sur de California. Estas mejoras llevaron a un resultado de 338 km/h, 3 km/h por delante de la generación anterior.
• El récord absoluto de velocidad lo estableció en 1979 Stan Barrett en un cohete Budweiser con dos motores de asistencia mutua. Se afirma que el coche logró alcanzar una velocidad supersónica de 1180 kilómetros por hora. Sin embargo, no hay confirmación oficial. Pero incluso si el piloto de carreras no mintiera, este récord pronto se batirá. Se espera que el Bloodhound SSC, propulsado por un jet, establezca un nuevo punto de referencia de 1.609 kilómetros por hora.

Con un empuje total de 110.000 CV. Con.

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Cada año, fabricantes de automóviles de renombre y recién llegados a la industria automotriz presentan al mundo increíbles superdeportivos. Algunos aumentan la velocidad hasta 100, 200 o 300 km/h, mientras que otros tienen un valor máximo más alto. Pero hay modelos de automóviles que logran combinar una rápida aceleración, alta velocidad y un manejo eficiente. En este vídeo podrás ver los 10 coches más rápidos. El décimo puesto de nuestro ranking lo ocupa el Ferrari Enzo. Se trata de un superdeportivo biplaza producido por la compañía automovilística italiana entre 2002 y 2004. El modelo fue construido en honor al fundador de la legendaria empresa Ferrari, Enzo Ferrari. El motor del Ferrari Enzo es un 12 cilindros en forma de V, atmosférico, con un volumen de 6 litros. La potencia máxima del motor es de 660 CV y ​​el par motor es de 657 Nm. El diseño del automóvil, construido alrededor de un automóvil de carreras de fibra de carbono con numerosas entradas de aire, permite que la distribución del aire aumente la carga aerodinámica y enfríe efectivamente el motor sin pérdidas aerodinámicas significativas. El coche es capaz de acelerar hasta cien km/h en 3,6 segundos y su velocidad máxima alcanza los 350 km/h. No es un mal resultado, teniendo en cuenta que algunos estudios de tuning lograron mejorar la aceleración a 3 segundos y aumentar la velocidad máxima a 370 km/h. Debido a características dinámicas muy similares, dos superdeportivos lograron salir del noveno lugar. Pagani Huayra es otro representante de la marca italiana de coches deportivos exclusivos. Traducido del idioma de los antiguos incas, Huayra significa Viento. Y justifica plenamente este nombre. Waira utiliza un motor V12 de Mercedes AMG como central eléctrica. Este motor desarrolla una potencia de 700 CV. y 1.000 Nm de par, que le permiten acelerar hasta los 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 370 km/h. La diferencia clave entre el Huayra y el Zonda y con la mayoría de los automóviles es la presencia de elementos aerodinámicos activos. Por ejemplo, los amortiguadores delanteros cambian la altura de la parte delantera del coche, regulando así la resistencia y la carga aerodinámica a alta velocidad. También hay spoilers de alerones que, si es necesario, también añaden fuerza aerodinámica o se mantienen lo más verticales posible, cumpliendo la función de un freno de aire. Lamborghini Aventador, sustituido por Murcielago en 2011. El coche recibió su nombre Aventador del nombre de un toro famoso en las corridas de toros. Su motor V12 de 6,5 L produce 700 caballos de fuerza. El Lamborghini Aventador LP700 es una especie de avión de combate que acelera cientos de kilómetros en 2,9 segundos y tiene una velocidad máxima de aceleración de 350 km/h. Las ruedas de fibra de carbono proporcionan una aceleración y un frenado más rápidos, mientras que la suspensión con varilla de empuje y la distribución de tracción en cada rueda hacen que este automóvil sea increíble de manejar. En uno de los programas de televisión Top Gear, Stig logró batir el tiempo de vuelta del Bugatti Veyron Super Sport. El Aventador también dispone de varias versiones tuning. En uno de ellos, la potencia del motor aumenta hasta los 900 CV, lo que mejora notablemente la dinámica de aceleración. En octavo lugar está el McLaren F1. Fue desarrollado por primera vez por Gordon Murray en 1993. El motor de McLaren está situado en el centro del chasis y desarrolla una potencia de 627 CV y ​​un par de 651 Nm. Debido al peso ligero del vehículo, la potencia específica es bastante alta y equivale a 550 CV/t. Para una mejor transferencia de calor, el motor fue recubierto con oro técnico y, para reducir el peso del automóvil, los diseñadores fueron de los primeros en utilizar materiales especiales de carbono. Para su época, el F1 era claramente superior a sus competidores. Este superdeportivo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 392 kilómetros por hora y acelerar hasta los 100 km/h en sólo 3,2 segundos. Además de los récords de velocidad de su época, que siguen siendo impresionantes hasta el día de hoy, este superdeportivo se distinguió por su precio. El costo mínimo comenzó en $1,2 millones. Saleen S7 es el primer superdeportivo estadounidense, construido a mano y de edición limitada. El coche tiene un motor turbo que desarrolla una potencia de 750 CV. El Saleen S7 alcanza una velocidad de hasta 100 km/h en 2,8 segundos y la velocidad máxima posible de este coche es de 399 km/h. La carrocería, enteramente hecha de fibra de carbono, junto con el kit de carrocería aerodinámico, crea una carga aerodinámica monstruosa, igual al peso del propio vehículo a velocidades de más de 250 km/h. La primera copia fue lanzada en 2001. Desde entonces, varios equipos deportivos lo han perfeccionado y utilizado en carreras de la serie Grand Tourism y las han ganado varias veces. Una de las copias se utilizó para ganar la carrera de las famosas 24 Horas de Le Mans. En sexto lugar se encuentra el Koenigsegg CCXR, fabricado por una joven y exitosa empresa sueca. El motor de gasolina normal desarrolla 806 CV, pero con biocombustible, 1.018, lo que permitió al coche alcanzar una velocidad de 402 km/h. El coche es capaz de alcanzar los primeros cien en un tiempo igual a 2,9 segundos. El coche puede considerarse respetuoso con el medio ambiente, ya que funciona con bioetanol. Su carrocería estaba hecha de aleaciones de aluminio. Es cierto que existía una versión especial y limitada del modelo: CCXR Edition. Los coches de esta serie estaban equipados con un ala especial y ruedas ligeras de aluminio pulido. Todos los paneles de la carrocería estaban hechos de fibra de carbono y no estaban pintados. Este modelo fue un gran éxito y sirvió de garantía para la creación de nuevos coches que desafiarán el campeonato en el ranking de los más rápidos. En quinto lugar de nuestro ranking se encuentra el SSC Ultimate Aero TT, un veloz deportivo valorado en medio millón de dólares. El vehículo con doble turbocompresor desarrolla una potencia de 1.183 CV, potencia que le permite acelerar a cientos de km/h en sólo 2,78 segundos. y alcanzar teóricamente velocidades de hasta 420 km/h. A pesar de su controvertida apariencia, el automóvil destaca por su alto nivel de comodidad, su elegante interior de cuero y el sistema de navegación más moderno. El SSC UltimateAero TT sólo se puede repostar en el fabricante, ya que ningún otro combustible es adecuado para su funcionamiento. En 2007, estableció un récord de velocidad máxima de 412 km/h, pero tres años más tarde lo batió. Los siguientes 4 modelos de superdeportivos pueden ubicarse simultáneamente en el 1er lugar de los autos más rápidos del mundo. Su ubicación en el ranking estará determinada por la cronología de establecimiento de récords mundiales. El Bugatti Veyron es un hipercoche Bugatti que lleva el nombre del legendario corredor francés Pierre Veyron, ganador de las 24 Horas de Le Mans. Una década después (en 2010), la compañía presentó al mundo el Bugatti Veyron Super Sport, un automóvil de producción que se actualizó significativamente en comparación con su predecesor. Se mejoraron la aerodinámica y el diseño de la carrocería, que ahora estaba fabricada íntegramente de fibra de carbono. El motor pasó a ser de 199 CV. Más potente, ahora desarrolló 1200 fuerzas y un par de 1500 N.m. Esto hizo posible cambiar los primeros cien en sólo 2,5 segundos. En 2010, el Bugatti Veyron Super Sport batió el récord mundial de velocidad y, según los resultados de 2 carreras, se registró un valor medio de 431 km/h. A tales velocidades, los neumáticos del coche se destruyen mucho más rápido y, por defecto, el Bugatti tiene un limitador de velocidad de 415 km/h, por lo que el récord alcanzado por el legendario superdeportivo casi fue anulado, pero más tarde se reconoció que el limitador sí. No cambiar el diseño del coche y las características del motor. El Tuatara es el segundo superdeportivo de Shelby Super Cars. La idea de crear un nuevo superdeportivo surgió a la empresa después de que el Bugatti Veyron Super Sport lograra batir el récord del SSC Ultimate Aero TT y lo estableciera en 431 km/h. El coche se llamaba originalmente Aero TT2, hasta que la empresa cambió su nombre a Tuatara. El nombre proviene del tuátara, un reptil originario de las islas de Nueva Zelanda. En idioma maorí, tuatara significa "picos en la parte trasera", lo que coincide bastante con la descripción de las alas en la parte trasera de este superdeportivo. El Tuatara está equipado con un motor biturbo que produce 1.350 CV; esta manada de caballos es capaz de acelerar el coche a cien en sólo 2,5 segundos. Además de las piezas de la carrocería fabricadas en fibra de carbono, el coche cuenta con llantas de carbono que, según los cálculos, le permitirán alcanzar una velocidad máxima de 443 km/h. Este coche es uno de los más lujosos y rápidos de su clase, incluso podría superar esta clasificación, pero hasta el momento no se ha alcanzado la velocidad estimada. Agera R es una modificación del hipercoche Koenigsegg Agera, que puede funcionar tanto con gasolina como con biocombustible. Las ruedas, la carrocería y las piezas aerodinámicas también están fabricadas en fibra de carbono. El motor biturbo desarrolla una potencia de hasta 1.115 CV. y 1.000 Nm de par, que permiten al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una fenomenal velocidad de 440 km/h. Hasta el momento esta velocidad no ha sido demostrada ni registrada, ya que Michelin aún no ha desarrollado neumáticos tan resistentes al desgaste específicamente para el Agira R. Los neumáticos desarrollados anteriormente para este superdeportivo tienen un límite de velocidad de 420 km/h, por lo que todos los ejemplares tienen un limitador de velocidad de 375 km/h. Pero ni siquiera este hecho impidió que el Koenigsegg Agera R estableciera 6 récords mundiales en septiembre de 2011: 2 récords de aceleración de 300 y 322 km/h. 2 registros de frenado, así como 2 registros de aceleración/frenado. Hennessey Venom GT es un superdeportivo producido por la empresa estadounidense de tuning Hennessey Performance Engineering. El coche se fabricó sobre la base de la carrocería Lotus Exige con un motor turboalimentado modificado del Corvette ZR1. El motor desarrolla 1.200 caballos de fuerza con un peso del vehículo de sólo 1.225 kg, lo que tiene un efecto positivo en la potencia específica y las características dinámicas del superdeportivo. En enero de 2013, el Venom GT entró en el Libro Guinness de los Récords, acelerando de 0 a 300 km/h en 13,63 segundos, superando en casi un segundo el récord anterior del Koenigsegg Agera R. Un mes después, en la pista de la base aérea, el coche superó la marca de 427 km/h, tras lo cual sus creadores empezaron a llamarlo el más rápido, recordando que el Bugatti Veyron Super Sport se entrega a los clientes con un límite de 415 km/h. . Un año después, en febrero de 2014, el Venom GT superó la marca de velocidad de 435 km/h, pero este resultado no se incluyó en el Guinness, ya que se requiere el valor promedio de dos carreras en ambas direcciones y el volumen de producción del modelo de serie. debe exceder los 30 ejemplares. En julio de 2016, se presentó al mundo un nuevo hipercoche: el Bugatti Chiron. O en francés Bugatti Chiron. Pero hasta ahora sólo existen en el mundo versiones de demostración y de exhibición. La construcción y personalización del coche continúa. En 2018, la compañía planea batir y establecer un nuevo récord mundial de velocidad con este hipercoche, estimado en 463 km/h. Deseamos buena suerte a la empresa y a otros fabricantes de automóviles, porque en condiciones de sana competición deportiva veremos cada vez más superdeportivos nuevos y sus logros.

Historia

• Primer récord de velocidad para un coche con motor de combustión interna(hasta 30 km/h) pertenece a Emile Levassor, disputada en la carrera París-Burdeos-París en 1895.
• El primer récord de velocidad absoluta registrado oficialmente- 63,149 km/h - fijado el 18 de diciembre de 1898 por el conde Gaston de Chaslus-Lobas en un coche eléctrico diseñado por Charles Jeantot a una distancia de 1 km.
• hito de 100 km La primera persona que cruzó la calle el 29 de abril de 1899 fue la belga Camille Genatzi, que conducía el coche eléctrico “La Jamais Contente” (con fr.  -  “Siempre insatisfecho”) con una potencia de motor de 67 CV. Con. Alcanzó una velocidad de 105,876 km/h.
• línea de 200 kilómetros La velocidad la alcanzó en 1911 el corredor R. Burman. En un coche Benz marcó 228,04 km/h.
• hito de 300 km Lo logró por primera vez H. O. D. Seagrev en 1927. En el coche Sunbeam mostró 327,89 km/h.
• hito de 400 km La velocidad fue superada por primera vez por Malcolm Campbell con el coche Napier-Campbell en 1932 (408,63 km/h).
• hito de 500 kilómetros La velocidad fue superada en 1937 por John Eyeston en un Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
• hito de 1000 km La velocidad fue superada por primera vez el 23 de octubre de 1970 por el estadounidense Harry Gabelich en el vehículo cohete "Blue Flame" ("Llama Azul") en el lago salado seco de Bonneville, mostrando una velocidad media de 1.014,3 km/h. La Llama Azul medía 11,3 m de largo y pesaba 2250 kg.
• Por primera vez, la velocidad del sonido en un coche superado por el especialista estadounidense Stan Barrett, de 36 años, en un cohete Budweiser de tres ruedas con motores a reacción. El coche tenía 2 motores instalados. El motor principal es un cohete de propulsión líquida con un empuje de 9900 kgf. El segundo motor, un cohete de propulsión sólida con un empuje de 2000 kgf, se instaló en caso de que el empuje del motor principal no fuera suficiente para superar la velocidad del sonido. El check-in se realizó en la base aérea. « Edwards » (California, EE.UU.) en diciembre de 1979. Pero este récord no fue registrado oficialmente por la FIA, ya que según las reglas de esta organización, para registrar un récord es necesario realizar dos carreras en direcciones opuestas para eliminar la influencia del viento y la pendiente de la pista. Se considera velocidad récord la media aritmética de la velocidad en estas dos carreras. Sin embargo, Stan Barrett abandonó la segunda carrera al considerar que se había establecido el récord. Sin embargo, dado que el radar con el que se midió la velocidad resultó no estar sincronizado y apuntaba al automóvil manualmente, muchos historiadores de las carreras de autos récord generalmente cuestionan el logro de una velocidad récord supersónica en esa carrera, en particular, no figura en el informe oficial de las fuerzas armadas estadounidenses, redactado por los oficiales que controlaron el radar durante la carrera.
• Sólo un automóvil cruzó el límite de velocidad de 1.609 km/h (1.000 mph).

Los diseñadores tienen planes de establecer un nuevo récord.

• El 25 de septiembre de 1924, Campbell estableció un récord de 146,16 mph en un automóvil Sunbeam.
• El 21 de julio de 1925 alcanzó una velocidad de 242,79 km/h, superando la marca de las 150 mph.

Posteriormente, Campbell abandonó los coches Sunbeam y construyó coches de su propio diseño.

• A principios de 1927, Campbell elevó el récord de velocidad a 281 km/h en Pendina Beach (Reino Unido).

Un año después, Campbell tomó la línea de salida con el nuevo Blue Bird. Allí, en Daytona, estableció un récord de 333 km/h.

• En 1935, en el lago Bonneville, Utah, alcanzó una velocidad de 301,12 mph o 484,620 km/h.

Campbell estableció su último récord en el famoso lago salado seco de Bonneville, en Utah, y descubrió que la superficie salada del lago no sólo era perfectamente lisa, sino que también proporcionaba una excelente tracción a los neumáticos. Casi todos los récords de velocidad posteriores se establecieron en Bonneville. Después de esto, el ya no joven Campbell (tenía 49 años) abandonó el deporte, sin embargo, en 1940 rompió el récord mundial de velocidad en el agua. El récord de Campbell fue de 237 km/h.

• Su hijo, Donald, continuó la tradición y rompió la barrera de las 400 mph en un Bluebird.

Donald Campbell llevó por primera vez el nuevo Bluebird CN7 a la línea de salida en 1960 en Bonneville. Y una de las carreras casi termina en desastre: el coche voló por los aires a toda velocidad, giró y cayó al suelo. Contrariamente a lo esperado, el conductor salió ileso con ligeros rasguños. Después de reconstruir completamente el Blue Bird y colocarle una quilla alta para una mejor estabilidad direccional, Donald lo llevó a Australia, al salado lago Eyre, y decidió que la pista de Bonneville ya no era adecuada para tales velocidades. Como resultado, Donald logró batir el récord recién en 1964. Era 403 mph (648 km/h). Al diseñar el coche, Donald Campbell esperaba mucho más. Pero esto debió alegrarlo, sobre todo porque en aquel momento figuraba oficialmente como el corredor más rápido del planeta.

• Don Wales, hijo de Donald Campbell y nieto de Sir Malcolm Campbell, posee ahora uno de los récords mundiales de velocidad. Estableció dos récords nacionales estadounidenses y ocho récords británicos. Gales, siguiendo a Donald Campbell, siguió estableciendo récords, el primero de los cuales fue el récord de velocidad para un coche en 1998.
resistencia aerodinámica y creó una zona enrarecida para el ciclista, desenganchándose del líder a una velocidad de 160 km/h), durante un descenso libre y en una superficie plana sin líder.

Artículo publicado el 25/07/2014 11:59 Última edición el 09/08/2015 04:40

El hombre siempre se ha esforzado por alcanzar velocidades más altas. En la antigüedad, cuando la gente viajaba únicamente a lomos de animales, se valoraban mucho los caballos que eran capaces de recorrer largas distancias en poco tiempo (según esos conceptos).

Probablemente, rindiendo homenaje a los caballos, todos los motores inventados suelen caracterizarse por su potencia.

Primeros autos

Desde que aparecieron los primeros coches, la gente empezó a probar su velocidad. Se consideraba que el mejor coche era el que desarrollaba la mayor velocidad.

El primer récord de velocidad registrado oficialmente se estableció en un coche eléctrico el 18 de diciembre de 1898. El diseño de Charles Jeantot aceleraba hasta 63,149 km/h. Bajo el control del conde Gaston de Chasselou-Lob, el vehículo tardó 57 segundos. “barrió” entre las marcas de control y recorrió 1000 m.

Hasta finales del siglo XIX. Se establecieron dos récords más. Al principio, los humanos eran capaces de alcanzar una velocidad de 92,78 km/h. Y, después de apenas 2 meses, se superó el listón de los cien kilómetros.

“La Jamais Contente”, un coche eléctrico que todavía se exhibe en el Museo Nacional de Francia, “corrió” 105.882 km en una hora.

El siglo veinte

Los segundos cien kilómetros los conquistó un corredor llamado Burman en 1911. Consiguió acelerar el coche montado por Benz a 228,04 km/h.

El resultado de 327,98 km/h lo demostró en 27 el piloto Henry Seagrave. El deportivo Sunbeam que pilotaba fue ensamblado por los británicos.

Con “Blue Flame”, Campbell rompió otro hito. Su récord de velocidad en 1932 fue de 408,63 km/h. Cabe señalar que este hombre posee un récord no solo en las carreras de autos. Tiene victorias tanto en el aire como en el agua.

Pocas personas saben que ya en 1937 alguien podía moverse por la tierra a una velocidad superior a medio millar de kilómetros por hora. John Eyeston pudo lograr un resultado similar en un automóvil de tres ruedas que parecía un avión. La velocidad máxima era de 502,43 km/h.

Nuestros dias

En busca de nuevos logros, miles de talentos trabajan en el desarrollo de modelos de automóviles mejorados. Ahora ellos mismos se han propuesto superar la velocidad de mil millas por hora.

Los diseñadores del Bloodhound SSC anunciaron su intención de recorrer 1.609 kilómetros en una hora. Ya han conseguido desarrollar un coche que se mueve más rápido que la velocidad del sonido. Ahora se enfrentan a desafíos técnicos muy difíciles. Uno de los problemas son los neumáticos indestructibles que necesitará un coche de tres motores.

El vehículo tipo cohete estará equipado con motores:

Avión Eurojet EJ200;

Cohete híbrido;

gasolina 800 caballos

Y aunque estos coches no están destinados a circular por autopistas, deseamos que los amantes de la velocidad consigan su objetivo.

Bueno, si todavía deseas establecer tu propio récord de velocidad, primero debes realizar una capacitación en la escuela de manejo en Oboronnaya, y luego, no sería mala idea pasar por una escuela de manejo extrema.