El aditivo motor de molibdeno es controvertido entre los automovilistas. Alguien cree que el bisulfuro de molibdeno tiene algunas ventajas, hace que el motor funcione mejor. Algunos conductores creen que este aditivo reduce el período de funcionamiento de la unidad de potencia.
Entonces, ¿cómo funciona realmente el aditivo de molibdeno que se agrega al aceite de motor?
Ventajas del aditivo
Los requisitos de emisiones a la atmósfera y consumo de combustible son cada vez más estrictos. Se refieren a fabricantes tanto de aceites de motor como de automóviles. Para restaurar las capas antifricción en áreas con una película lubricante dañada, se utiliza disulfuro de molibdeno, que tiene las siguientes propiedades:
- minimiza la cantidad de marcas en el motor;
- mejora la lubricación del motor;
- reduce el desgaste.
Agarre en el cilindro del motor Estos aditivos se encuentran en muchos lubricantes fabricados en la actualidad. El molibdeno orgánico reacciona bien con el azufre. Esto le da la oportunidad de adherirse de forma segura al pistón u otra parte móvil que requiera una lubricación de alta calidad.
Se sabe que los aditivos de aceite a base de molibdeno reducen la fricción de las piezas acopladas. Esto reduce significativamente el desgaste del motor. El motor necesita repararse con mucha menos frecuencia.
Efecto del disulfuro de molibdeno
El aditivo de molibdeno no se deposita en las partes del motor. Forma una película fina que no sobrellena los huecos y no perturba la circulación del lubricante. Se forma una película solo si usa regularmente, por ejemplo, un aditivo Liquid Moli con molibdeno. Cuando un automovilista deja de usar polvo y comienza a verter aceite de automóvil común, la película está sujeta a desgaste. Debido a esto, aumenta el número de rayones y desgaste en el motor.
Los lubricantes de motor producidos hoy en día son altamente resistentes al rayado y al desgaste. Gracias a los aditivos automotrices Liqui Moly, Khado, Mannol, se pueden formar capas antichoque repetidas.
Aditivo líquido para polillas Además de los controladores ordinarios, se utilizan aditivos Liqui Moly:
- en producción realizada en condiciones de alta temperatura;
- para lubricación de diversos materiales;
- para aumentar la densidad de las sustancias plásticas.
Contras del aditivo
Según los resultados de muchos estudios, el aditivo Liqui Moly se puede utilizar eficazmente en las unidades de producción. Si el motor funciona con frecuencia a altas revoluciones, las partículas de molibdeno pueden entrar en los anillos del pistón.
Durante el funcionamiento continuo en condiciones de alta temperatura, los productos de combustión se depositan en los pistones. El motor comienza a funcionar de manera diferente que antes. Aparecen ráfagas de gas, aumenta la carga térmica y, en consecuencia, aumenta el número de depósitos. Debido a esto, algunos fabricantes de automóviles desaconsejan el uso de aditivos. ¿Qué pasa si el automovilista quiere reducir la fricción en el motor?
Puede utilizar sintéticos de éster complejos, que son similares en características físicas al aceite de ricino. ¿Para qué sirve y qué aporta? Su uso aumenta la adherencia, mejora la lubricación mediante la formación de una película fina y duradera. La principal ventaja de los lubricantes que contienen ésteres sintéticos es la estabilidad térmica. Vale la pena mencionar que los aditivos de molibdeno se utilizan a menudo para aumentar el período de funcionamiento de los motores de equipos militares.
Depósitos de carbón de aceite y aditivos. Los aceites actuales contienen una cantidad significativa de calcio. No permite que las partículas de molibdeno se depositen en la superficie de las piezas, por lo que aparecen grandes moléculas que se acumulan en el filtro de aceite. La pérdida de elementos de calcio es una de las razones de la contaminación de la unidad de potencia. En vista de esto, si un automovilista desea utilizar un aditivo de molibdeno, debe llenar el motor con un producto de aceite con un mayor contenido de calcio. Desafortunadamente, estos aceites para automóviles aún no existen.
Si "le da" a su motor un aditivo de molibdeno, recuerde cambiar el lubricante de inmediato. No funcionará durante mucho tiempo para conducir un aceite de automóvil viejo. Las características del aceite se reducen considerablemente cuando se utiliza el aditivo. Si entra humedad en el motor, las piezas metálicas se desgastarán rápidamente y se deformarán significativamente.
Medios tribotécnicos
Según los fabricantes de tribotecnia, sus productos no se consideran aditivos. Actúan creando un par de fricción-lubricación. Se forma una capa de lubricante molecular que evita el desgaste de las piezas del motor en funcionamiento. Estos fondos "dan" el motor junto con el lubricante.
Cuando se forma una película, sucede lo siguiente:
- las partículas abrasivas que se encuentran en los medios tribotécnicos limpian el motor;
- se forma una capa protectora;
- el espesor, la porosidad y otras características físicas de la capa protectora cambian. Se mejora la hidrodinámica del motor.
Los expertos creen que los productos tribotécnicos son óptimos para diferentes motores, lo que les permite trabajar en condiciones difíciles, con escasez de aceite. Además, si "le da" a la unidad de potencia una herramienta de este tipo, funcionará con más potencia en aproximadamente un diez por ciento.
Los conductores deben recordar la regla necesaria, a saber: si no sigue las instrucciones adjuntas a la composición tribotécnica, el motor puede dañarse. Los fabricantes también afirman que estos productos reducen los costos de combustible. Es mejor "dar" tales medios a los motores de los automóviles nuevos.
Entonces, ¿por qué usar un remedio como este? ¿Es posible prescindir de todos estos disulfuros y dióxidos? La respuesta es sí, puede hacerlo si está utilizando un fluido lubricante de alta calidad. Ya contiene todos los aditivos necesarios que mejoran significativamente el funcionamiento del motor, extienden su período de funcionamiento. Recuerde que los aditivos pueden dañar su motor si se usan incorrectamente. Por tanto, lea atentamente las instrucciones suministradas con el aditivo. Así evitará problemas innecesarios asociados con el funcionamiento de la unidad de potencia.
El aditivo de molibdeno es objeto de mucha controversia. Los automovilistas a menudo ven tales aditivos en los estantes de los concesionarios de automóviles. Por supuesto, los consultores los anuncian como el mejor complemento para aumentar la vida útil y resolver muchos problemas del motor. En realidad, el aditivo de molibdeno no es tan bueno como podrían decirle, pero lo ayudaremos a resolverlo.
¿Cómo actúan los aditivos?
Entre los aditivos más comunes para motores se encuentra el molibdeno. Además, se pueden encontrar muchas marcas de aceites de motor a la venta, que difieren de sus análogos en el contenido de molibdeno en la composición. Según los fabricantes de dichos lubricantes, protegen aún más eficazmente el motor debido a un conjunto equilibrado de aditivos en la composición, incluido el molibdeno.
En la vida real, todos los automovilistas y mecánicos de automóviles se dividen en dos categorías. Algunos están completamente satisfechos con el aditivo a base de molibdeno y también usan aceites de molibdeno. Observan una disminución del ruido del motor y un aumento de la vida útil. Otros automovilistas y mecánicos recomiendan nunca verter estos compuestos en el motor por muchas razones, que se discutirán a continuación.
Cómo actúa el molibdeno
Cuando el disulfuro de molibdeno está completamente estabilizado en el lubricante, no se asienta sobre las superficies de las piezas del motor o elevadores hidráulicos. Al mismo tiempo, se forma la película más delgada, que no aumenta los espacios y no altera la circulación de aceite en el sistema. La formación de esta película no es infinita: el proceso termina cuando la intensidad del desgaste y la acumulación de la película se igualan aproximadamente entre sí.
Esto se debe al uso constante de aditivos de molibdeno para el aceite de motor o cuando el motor está funcionando con aceite que contiene molibdeno. Después de suspender el uso de molibdeno y volver al aceite normal, la película formada por el molibdeno comenzará a desgastarse y aumentará la probabilidad de rayado, y las piezas comenzarán a desgastarse de manera más activa.
Los buenos aceites modernos contienen aditivos de extrema presión y tienen propiedades resistentes al desgaste. La adición de bisulfuro de molibdeno a los aceites (incluidos los basados en litio) puede volver a formar capas resistentes a los golpes.
Los aditivos de molibdeno se utilizan no solo como aditivos para aceites, sino también para resolver otros problemas, a saber:
- en industrias que requieren exposición a temperaturas de hasta 400 grados;
- al lubricar ciertos materiales de producción;
- como aditivos en plásticos para aumentar su densidad.
¿Qué pasa con los aditivos de molibdeno?
Los aditivos de molibdeno para aceites de motor y las capas resultantes en las piezas metálicas reducen la fricción. Las pruebas demuestran que dichos aditivos de aceite funcionan eficazmente en varias unidades industriales, como cajas de engranajes o cabrestantes con dientes cilíndricos. En el caso de los motores de gasolina de alta velocidad, no todo es tan sencillo.
El aceite de motor que contiene bisulfuro de molibdeno es una mezcla física, no química. Las fracciones de partículas sólidas son lo suficientemente grandes y, cuando el motor está en funcionamiento, penetran no solo en las superficies de fricción, sino también en lugares no deseados, hasta los anillos del pistón.
En un par de un cilindro y un anillo de compresión, no hay cargas que excedan el umbral de soldadura y el rayado, y las velocidades permanecen a un nivel en el que las propiedades antifricción del disulfuro son inferiores a la capa límite de aceite mineral sin inclusiones extrañas.
Los aceites con bisulfuro de molibdeno, cuando se exponen a altas temperaturas, a menudo dan lugar a depósitos de coquización o gases de combustión en los anillos. Esto afecta negativamente al funcionamiento del grupo cilindro-pistón. Como resultado, los gases irrumpen en el aceite a través de los segmentos del pistón, lo que provoca cargas de alta temperatura y la aparición de una gran cantidad de depósitos. Este hecho explica por qué los fabricantes de automóviles serios no recomiendan los aceites de motor de molibdeno.
La reducción del coeficiente de fricción hoy en día se puede lograr con la ayuda de aditivos sintéticos especiales, no con molibdeno. Por ejemplo, hay ésteres, alimentos comparables al aceite de ricino. En los últimos años, incluso se ha utilizado parcialmente en coches de carreras. Los ésteres tienen una alta adherencia y forman una película lubricante fuerte. Las ventajas de los aceites sintéticos incluyen su buena estabilidad térmica.
Otros argumentos contra el molibdeno
Muchos aceites de motor contienen aditivos como disulfuro de molibdeno y teflón. El primero tiene un peso específico de cinco y tiene una buena estructura para la lubricación. Las moléculas de molibdeno se mueven entre sí, como hojas de papel. El grafito tiene una forma redonda, mientras que en el molibdeno es laminar. El uso de molibdeno podría justificarse si se vieran en el motor aceites primitivos sin aditivos con propiedades detergentes.
En Alemania, durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizó disulfuro de molibdeno en fuerzas de tanques. En caso de una fuga de aceite, el motor podría funcionar durante algún tiempo debido a los depósitos de molibdeno. El ejército estadounidense durante la guerra de Vietnam lubricaron las transmisiones de los helicópteros con compuestos de molibdeno, lo que aseguró la posibilidad de un aterrizaje de emergencia.
Los fluidos motores modernos contienen calcio. Los aditivos de calcio son capaces de reaccionar y atacar al molibdeno antes de que entre en contacto con el metal. Esto conduce a la formación de grandes moléculas que se depositan en el filtro. Si no hubiera calcio en los aceites y no se impusieran requisitos tan altos sobre la limpieza del motor, el disulfuro de molibdeno seguiría teniendo una gran demanda. Al usarlo, se consumen aditivos de calcio, que mantienen limpio el motor. Además, su uso provoca la obstrucción del filtro y la contaminación del motor.
Por ejemplo, los aditivos de molibdeno del fabricante Liquid Moli se pueden usar con éxito en aceites domésticos viejos de baja calidad, en los que no hay calcio ni zinc. Los comercializadores de Liqui Moli operan con información antigua, sin centrar a los clientes en el hecho de que los aceites modernos tienen buenos paquetes de aditivos. Por lo tanto, prácticamente engañan a los clientes.
¿Debería utilizar aditivos de molibdeno?
Si bien los aditivos de aceite de molibdeno tienen ciertos beneficios, no son tan buenos. De hecho, se considera que el disulfuro de molibdeno es un modificador de fricción bastante bueno y puede soportar cargas elevadas en unidades de fricción; sin embargo, estos aditivos no deben verterse en el motor.
Además, a veces los expertos señalan que en los países desarrollados se grava la producción de aceites con aditivos a base de molibdeno. Si estudia las tolerancias de los fabricantes, los aditivos especificados no tienen licencia. El caso es que después de su aplicación, el parámetro de contenido de cenizas sulfatadas deja de cumplir con las normas.
Dado todo esto, podemos concluir que al usar aceites modernos, los aditivos con molibdeno son completamente inútiles. Los buenos lubricantes ya tienen todos los componentes necesarios y el molibdeno solo puede dañar el motor.
¿Hay algún aceite de máquina con molibdeno? La respuesta es sí: esta sustancia suele estar presente en la composición de los lubricantes modernos. El molibdeno es una sustancia predominantemente gris clara que a menudo encuentra usos importantes en la industria y la metalurgia. El elemento tiene una fuerte resistencia al calor y a la corrosión, buena tenacidad. Tales características atrajeron la atención de los fabricantes de aceite para automóviles y comenzó a usarse ampliamente en la composición de lubricantes. Probablemente, para las personas poco versadas en química, este nombre dirá poco, pero los automovilistas tienen que resolver un dilema que se puede formular de la siguiente manera: ¿deben usar aceite de motor, que contiene molibdeno?
El aceite de molibdeno tiene la gama más amplia de aditivos necesarios para un funcionamiento estable del motor.
Breve descripción del elemento
Muchos aceites automotrices modernos contienen compuestos de bisulfuro de molibdeno. Las evaluaciones del impacto del agente en el sistema de procesamiento de combustible del vehículo son absolutamente opuestas: desde entusiastas hasta muy moderadas y negativas. La diferencia en las valoraciones se explica por el hecho de que la sustancia afecta a diferentes marcas y modelos de diferentes formas. Todavía es muy difícil determinar en qué tipos de motores se producen defectos debidos al molibdeno y en cuáles no.
Volver a la tabla de contenido
¿Cómo actúa el molibdeno?
El sistema de acción del MoS2 en el aceite de motor es en realidad muy similar al funcionamiento de las partículas de grafito. La sustancia de molibdeno se basa en una plataforma de placa de grafito. El compuesto contiene un átomo de molibdeno y dos átomos de azufre, que forman un enlace muy fuerte. La combinación de azufre con molibdeno es bastante fuerte. Los tamaños de los átomos de azufre son aproximadamente los mismos que los tamaños de los átomos metálicos, lo que confiere a la mezcla combinada buenas funciones protectoras. Y sin molibdeno, tal armonía no habría ocurrido.
Cabe señalar que el producto tiene una función antifricción. Hoy en día, casi todos los fabricantes de aceite llenan sus diversos productos con dichos compuestos antifricción. Estos incluyen grafito, ésteres, cerámica, etc.
Volver a la tabla de contenido
¿Cómo afecta el molibdeno?
El molibdeno tiene una fuerte resistencia al calor y a la corrosión, buena tenacidad.
Entonces, ¿cómo afecta el agente de interés para los automovilistas al aceite del motor y a todo el proceso de lubricación? El producto de bisulfuro de molibdeno ha sido formulado para cumplir con los más altos requisitos para el fabricante de las piezas técnicas y los lubricantes mismos. Entre los beneficios que recibe el propietario del automóvil con el producto adquirido, se encuentran algunos muy útiles:
- El uso de modificadores de fricción, que ayudan a crear jugos antifricción, cuyos compuestos, al estar en las zonas de violación de la película aceitosa, le dan al elemento aceite características de ahorro de energía.
- El disulfuro de molibdeno tiene propiedades de presión extrema y previene el desgaste del equipo.
- El uso de modificadores especiales que estimulan la fricción crea las condiciones para la aparición de barreras antifricción en la zona de ruptura de la película de aceite. Todo esto les confiere propiedades de ahorro energético.
- Se reduce el proceso de fricción y sobrecalentamiento de las piezas metálicas.
Las propias moléculas de azufre forman una conexión demasiado débil, por lo tanto, al fusionarse en el compuesto MoS2, los dos elementos forman un enlace muy poderoso. Cuando el elemento se agrega al fluido lubricante, las superficies metálicas simplemente se cubren con ciertas capas que tienen una función protectora. Las moléculas se mueven relativamente rápido unas de otras. Como resultado, se excluye el contacto directo del metal con otro metal.
La sustancia tiene una proporción muy pequeña en el lubricante. Teniendo en cuenta los espacios libres de trabajo en el área del motor, no puede interrumpir el proceso de trabajo de ninguna manera. El aceite moderno con molibdeno tiene la más amplia gama de aditivos. Permiten que el disulfuro de molibdeno cree otra capa lubricante. Esta capa entra en vigor cuando la grasa estándar pierde sus propiedades de rendimiento. Los aditivos de disulfuro de molibdeno ahora se producen como un producto separado de la química automotriz. Estos compuestos se pueden agregar a un aceite especial para mejorar sus propiedades. Los elementos de molibdeno pueden funcionar donde la lubricación convencional no funciona, cuando se exponen a altas o bajas temperaturas. Un compuesto de azufre y molibdeno es capaz de funcionar a temperaturas de 400 grados centígrados. El aditivo es adecuado para su uso en otras situaciones extremas. El lubricante que contiene bisulfuro de molibdeno es excelente para su uso en mecánica de precisión y como aditivo para trabajos en plásticos.
Volver a la tabla de contenido
Evaluaciones escépticas
Los elementos de molibdeno pueden funcionar donde la lubricación convencional no funciona, cuando se exponen a altas o bajas temperaturas.
Para ser lo más objetivo posible, debe tenerse en cuenta que la herramienta tiene una desventaja. No siempre aparece, pero algunos automovilistas son muy moderados al evaluar el aceite con una mezcla de disulfuro de molibdeno:
- Se cree que los elementos de molibdeno son más adecuados para unidades de propulsión grandes y muy grandes. No son adecuados para dispositivos de gasolina potentes. De hecho, de hecho, el aceite de motor con la adición de disulfuro de molibdeno no es un compuesto estándar de elementos que entran en una reacción química, sino que, por el contrario, es una mezcla física. Los tamaños de partícula del compuesto son muy grandes, caen no solo en las zonas de fricción necesarias, sino también donde no deberían, por ejemplo, en el área de los segmentos de pistón.
- Un lubricante que contiene elementos de molibdeno en su composición, a temperaturas bastante altas, mejora la coquización o la deposición de los productos quemados. Esto, a su vez, provoca daños en el área del cilindro y el pistón. Esto casi siempre es seguido por un aumento en la actividad de los gases que ingresan al aceite al penetrar en la zona del anillo del pistón. Todo esto conlleva inevitablemente tensiones térmicas, averías técnicas y reparaciones. Este hecho explica en gran medida por qué algunas empresas automotrices recomiendan el disulfuro de molibdeno de manera muy discreta.
- En realidad, una disminución del proceso de fricción solo es posible con el uso de varias sustancias sintéticas básicas. Estamos hablando de los denominados ésteres elaborados a partir de materiales sintéticos, sustancias muy potentes que tienen casi las mismas propiedades que el aceite de ricino. Se utilizan con más frecuencia en unidades de carreras, tienen propiedades adhesivas y tienen una función térmica elevada. Los escépticos creen que son estos aditivos sintéticos los que proporcionan una fricción óptima, y no el sulfuro de molibdeno.
- Los aceites modernos contienen demasiado calcio. El calcio entra en una reacción muy dura y agresiva con el disulfuro de molibdeno y antes de que sus elementos se asienten en las superficies metálicas.
Como resultado, los escépticos concluyen que hay dos razones más importantes por las que el aceite de molibdeno no es una muy buena opción en la actualidad:
- Los requisitos para la limpieza del lubricante son demasiado altos. El molibdeno funciona bien solo en aceite ligeramente refinado.
- La presencia de calcio, un elemento demasiado hostil al disulfuro de molibdeno.
Si no fuera por estos dos factores, el molibdeno todavía sería un excelente aditivo lubricante en la actualidad.
Habiendo evaluado cuidadosamente las valoraciones positivas y negativas del producto, todos sus pros y contras, el automovilista debe decidir por sí mismo si compra o no este producto. Después de todo, estamos hablando de la capacidad de servicio técnico del automóvil. El disulfuro de molibdeno puede servir como causa de defectos y como protección confiable para el sistema de distribución de combustible del vehículo. Se cree que las moléculas de disulfuro de molibdeno serían buenas para su uso en la actualidad sin la presencia de varios detergentes. Como argumento, se da el hecho de que en la década del 40, durante la Segunda Guerra Mundial, el agente se utilizaba como lubricante en unidades de tanques. Si hubiera una fuga extrema de aceite, el motor podría funcionar por un tiempo gracias a los compuestos de molibdeno. En la tecnología militar, los aceites no tenían aditivos detergentes. De esto, sin embargo, se concluye que este es su fuerte inconveniente en su uso civil, donde los detergentes se utilizan constantemente.
Un coche ya no es un lujo, sino un medio de transporte. Además, la gama de estos productos se amplía de vez en cuando con nuevos productos. En consecuencia, el mercado de autopartes también se está reabasteciendo con nuevas partes y consumibles, que incluyen aceite de motor. Las composiciones de dichos aceites juegan un papel importante, ya que tienen un efecto directo sobre algunos componentes y ensamblajes del automóvil, permitiéndoles trabajar el mayor tiempo posible. La gama de este producto es bastante amplia y, entre todos los lubricantes, el aceite con molibdeno merece una atención especial.
En torno al producto, que contiene disulfuro de molibdeno, existe mucha controversia. Nosotros, como observadores externos, deberíamos averiguar en qué basan sus sospechas nuestros oponentes y cómo el petróleo atrae a sus admiradores.
Dos campos: partidarios y oponentes
Las personas relacionadas con él se dividieron inmediatamente en dos campos. A algunos no les gusta, otros, por el contrario, lo alaban y casi cantan odas. Los partidarios suelen confiar en los hechos de la investigación científica en los laboratorios. Las conclusiones de los oponentes se basan en sus propias fuentes, que suelen ser algún consultor de taller de automóviles "de buena reputación" con conocimientos limitados, pero con un gran deseo de vender algo. También dan importancia a los consejos de un mecánico aficionado analfabeto.
Las instituciones oficiales en este sentido quieren creer más. Pero no nos adelantemos y comencemos, por así decirlo, nuestra propia investigación sobre qué tipo de producto es este: aceite con molibdeno.
Disulfuro de molibdeno
En primer lugar, vale la pena averiguar qué tipo de bestia es. La molécula de disulfuro de molibdeno es un compuesto de un átomo de metal con dos átomos de azufre: MoS 2. La sustancia de color negro plateado se encuentra naturalmente como el mineral molibdenita, que es el principal mineral del molibdeno. Se obtiene mediante diferentes métodos:
- camino abierto;
- método de colapso lateral.
Como lubricante, el compuesto ha sido familiar para las personas desde el siglo XVI. La apariencia de MoS 2 se asemeja al grafito, por lo que el disulfuro de molibdeno no se pudo distinguir hasta el siglo XVIII.
El compuesto MoS 2 tiene una red cristalina hexagonal y tiene una excelente adherencia a las superficies metálicas. Puliendo o pulverizando, el material se aplica a pistones, cojinetes, válvulas.
El uso de disulfuro de molibdeno es relevante para sistemas que operan en condiciones de bajo contenido de O 2. Además, se puede utilizar a temperaturas elevadas con la inclusión de oxígeno.
Un poco de trasfondo histórico
Cualquier propietario de un vehículo, sin importar cuánto cueste, siempre se ha preguntado qué aceite es mejor para su automóvil. También es importante saber con qué frecuencia se debe cambiar el lubricante. Y en el proceso de elección, encontré un remedio como el aceite con molibdeno. O quizás alguien nunca ha oído hablar de este producto automotriz.
De hecho, el compuesto MoS 2 se ha utilizado desde los años 50, al principio en la construcción de aviones. Se añadió al aceite un líquido que contenía un polvo de dispersión (un tipo de disulfuro de molibdeno). El lubricante resultante se vertió en los motores de los aviones de los cazas militares estadounidenses.
Esto se hizo para preservar el rendimiento del motor en caso de avería del cárter y pérdida de aceite. En caso de tal emergencia, el piloto tenía algo de tiempo de reserva para volar al aeródromo más cercano. Todo esto es factible debido a las propiedades lubricantes únicas del aditivo.
Alemán emprendedor
En 1955, un ciudadano alemán emprendedor llamado Hans Henle compró el derecho a usar la marca Liqui Moly y una patente para un aditivo que usa disulfuro de molibdeno. Antes de esto, el lubricante descrito anteriormente se vendía con este nombre.
Dos años después, se fundó una empresa llamada Liqui Moly GmbH en la ciudad de Ulm, a ella debe su nacimiento el aceite con molibdeno. A partir de ese momento, la empresa estableció la producción de aditivos para aceite de motor. Inicialmente, todos los productos se suministraron al mercado en el que estaba presente el compuesto MoS 2:
- Kfz-1 - para aditivos de aceite de motor;
- Kfz-2 - para aditivos de aceite para engranajes;
- Kfz-3 - para la producción de grasa universal;
- Kfz-4 - para pastas de montaje.
Actualmente, la empresa cuenta con una amplia gama de productos suministrados a los mercados de la automoción en casi todos los países del mundo. Al mismo tiempo, en Alemania, la marca Liqui Moly fue reconocida como la mejor y recibió el premio "Mejor marca en la categoría de lubricantes" según muchas revistas alemanas.
Propiedades únicas
Además de la industria del automóvil, la molibdenita se ha generalizado en la metalurgia en la producción de aceros aleados. Debido a sus propiedades químicas, el compuesto no se disuelve en un medio líquido. Por lo tanto, los especialistas de Liqui Moly inyectan disulfuro de molibdeno en el aceite de motor utilizando una tecnología especial, lo que es un verdadero logro de la empresa.
El disulfuro de molibdeno se tritura en micropartículas y luego se mezcla con aceite. Sin embargo, no precipitan, sino que siempre están suspendidos. ¡Y luego los oponentes dirían que estas partículas obstruirían los filtros de aceite! Sin embargo, esta suposición es fundamentalmente errónea, ya que el tamaño de las micropartículas de MoS 2 es mucho más pequeño que los orificios pasantes de cualquier elemento filtrante. A este respecto, la zona de contacto de las superficies de fricción de las piezas siempre está protegida de forma fiable.
El aditivo de motor no pierde sus propiedades incluso a altas temperaturas y presiones. Además del motor, también protegen otras unidades del vehículo:
- caja de cambios principal;
- transferir caso;
- engranaje planetario del eje trasero;
- SHRUSS.
Para las transmisiones planetarias y de engranajes, las condiciones de funcionamiento menos extremas son características, para el motor son muchas veces mayores. Sin embargo, estos mecanismos también tienen sus propias peculiaridades: el llamado parche de contacto, donde se concentra mucha presión. Por tanto, el uso de aceite con bisulfuro de molibdeno para reducir significativamente el coeficiente de fricción está más que justificado.
Propósito militar
El uso de disulfuro de molibdeno en los primeros años fue de carácter militar. El caso es que durante el conflicto de Vietnam, el agente se utilizó para lubricar armas. Gracias al bisulfuro de molibdeno, la bala atravesó fácilmente el cañón y se deformó menos. Y sus propiedades balísticas mejoraron significativamente, lo que afectó favorablemente la precisión.
Los pilotos estadounidenses agregaron aditivos de molibdeno a las transmisiones de helicópteros. Esto hizo posible, al recibir daños, no caer inmediatamente como una piedra, sino volar a la base para reparaciones y reposición de municiones.
Ahora las propias balas están recubiertas con bisulfuro de molibdeno durante su producción.
Beneficios de los aceites
Las propiedades únicas del compuesto MoS 2 confieren las excelentes cualidades de los aceites de motor fabricados con molibdeno. Las revisiones lo confirman una vez más. Esto se logra en gran parte debido a la estructura de la red cristalina, que consta de átomos de azufre y molibdeno del mismo tamaño. La película entre las superficies de fricción se crea tan fuerte que ni la alta temperatura (300-400 ° C) ni la alta presión pueden destruirla.
La eficiencia del aceite del motor se puede sentir casi instantáneamente después de que se vierte en el motor. Se reducen las pérdidas mecánicas, lo que se refleja en un cambio en la tonalidad del sonido de la central eléctrica.
Actualmente, uno de los proveedores de los mercados de la automoción en muchos países del mundo es la ya conocida marca Liqui Moly. El Instituto Americano del Petróleo ha confirmado la alta calidad de los productos fabricados por la empresa, que cumple con los altos estándares de ahorro de energía - API EC.
Esto significa que el ahorro de combustible puede ser de hasta un 1,5% si el vehículo se conduce moderadamente con el motor caliente. En el tráfico urbano y al arrancar el motor por primera vez, el porcentaje puede ser incluso mayor.
¿Cómo funciona el aceite?
Un automóvil moderno contiene componentes y ensamblajes, en los que se frota una cantidad considerable de piezas. Por esta razón, necesitan una lubricación oportuna. Y dado que el motor funciona con combustión de combustible, la fricción va acompañada de altas temperaturas. La tarea de cualquier lubricante es reducir la fuerza de fricción. El aceite de motor de molibdeno hace un buen trabajo con él y las revisiones de muchos propietarios muestran cómo el comportamiento del automóvil ha cambiado para mejor.
Las superficies de fricción parecen perfectamente lisas solo a primera vista. De hecho, tienen cierto grado de rugosidad, simplemente se mide en unidades microscópicas. Cuando el aceite de motor toca las superficies de fricción, crea una capa de película microscópica en su rugosidad, por lo que se reduce la fricción. La fina capa se renueva constantemente mediante lubricación a presión continua. Por cierto, un competidor potencial, el aceite de motor Manol Molibdeno, tiene las mismas cualidades.
Y dado que el aceite contiene partículas sólidas en suspensión, aunque de un tamaño muy pequeño, el significado de todo es inmediatamente claro. Si todas estas irregularidades microscópicas y poros se cierran con algún tipo de relleno sólido, la superficie se volverá más lisa. Como resultado, se reduce la fricción, lo que a su vez conduce a un menor desgaste de las piezas.
Opinión pública
Los conductores más experimentados y los especialistas en estaciones de servicio notan tendencias positivas en el funcionamiento del aceite de motor dopado con molibdeno. Particularmente silencioso y suave funcionamiento del motor. Además, la cantidad de consumibles para todo el período de uso permanece sin cambios. A veces, el molibdeno en el aceite de motor puede provocar un aumento incluso insignificante de la compresión en los cilindros, que está oficialmente registrado.
Bencina de molibdeno
Sin embargo, el fabricante de renombre mundial Liqui Moly no es el único que produce aceites de motor de alta calidad. Recientemente, no se puede evitar una competencia digna en la persona de la empresa petrolera Mannol. Un producto llamado Molibden Benzin 10W40 fue lanzado a juicio de los consumidores.
Lubricante semisintético formulado para motores de gasolina. Un rasgo característico puede considerarse una adaptación completa a las condiciones de la vía urbana en el modo "start-stop". Los productos han sido testados y, en general, han demostrado ser los mejores. Como señalan muchos Molibdeno Gasolina, "sus características no son inferiores a los productos Liqui Moly. Pero esto no significa que sea superior al producto anterior. Después de todo, como muestran otras revisiones, el aceite de motor Molibdeno Gasolina" no supera a su análogo en calidad igual.
Hay una advertencia importante: el aceite debe cambiarse cada 7000 km. De lo contrario, inevitablemente se producirá una reacción oxidativa que afectará negativamente al rendimiento del motor.
Casi todos los entusiastas de los automóviles han oído hablar de varios aditivos de motor que cambian y mejoran las propiedades del aceite de motor, crean una capa protectora en las piezas y reducen la fricción y el desgaste. Como prometen los fabricantes, después de usar dichos productos, el motor se vuelve más limpio, aumenta, el ruido disminuye durante el funcionamiento del motor, la fricción reducida proporciona economía de combustible, etc.
Tenga en cuenta que entre las formulaciones más conocidas y comunes, se destaca un aditivo de molibdeno en el motor. También se venden aceites de motor de varias marcas, que se diferencian de sus homólogos en que contienen molibdeno inmediatamente. Según las garantías de los fabricantes, este aceite de motor de molibdeno es un fluido lubricante que protege mejor el motor gracias a un paquete de aditivos equilibrado en combinación con un aditivo de molibdeno.
En la práctica, sin embargo, los guerreros se dividieron en dos bandos. Algunos están completamente satisfechos con el aditivo con molibdeno y aceites de molibdeno, tenga en cuenta las ventajas declaradas en forma de un mayor recurso, reducción de ruido durante el funcionamiento del motor, etc. Por otro lado, algunos automovilistas y mecánicos experimentados desaconsejan enérgicamente el uso de tales aceites de molibdeno y ciertos aditivos de molibdeno por una variedad de razones.
En este artículo, hablaremos sobre cómo funciona el aditivo de motor de molibdeno, cuáles son los beneficios de usar dicho aditivo, así como qué daño puede causar el molibdeno al motor y en qué casos.
Leer en este artículo
Un poco de historia
Las propiedades protectoras del disulfuro de molibdeno (MoS2) se conocen desde hace mucho tiempo. Incluso durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes utilizaron activamente este aditivo en aceite en sus equipos. Especialmente un lubricante de este tipo se ha arraigado en los tanques.
En caso de daños en el motor del tanque y fugas de aceite, la unidad de potencia pudo continuar funcionando durante algún tiempo debido a la capa protectora de molibdeno. Esto a menudo hizo posible salir de la batalla y llegar al lugar de reparación por su cuenta.
Además, el ejército de EE. UU. Utilizó aceite de molibdeno en varias unidades y ensamblajes. Por ejemplo, se utilizaron lubricantes similares para helicópteros durante la Guerra de Vietnam. Si hubo una fuga de aceite accidental, la unidad dañada continuó funcionando sin aceite, lo que le permitió al piloto permanecer en el aire y ganar tiempo para aterrizar el automóvil.
Disulfuro de molibdeno en motores y aceites con molibdeno orgánico
Parecería que la herramienta tiene sólidas ventajas. Sin embargo, después del uso de aceites y aditivos con molibdeno, hoy puede encontrar críticas tanto positivas como negativas. Echemos un vistazo más de cerca a qué es este aditivo.
Para empezar, los aditivos de molibdeno se pueden dividir en dos tipos:
- aditivos con disulfuro de molibdeno;
- aditivos orgánicos de molibdeno;
El disulfuro de molibdeno en el lubricante forma una capa protectora especial en las superficies metálicas de las piezas, lo que reduce la fricción. Numerosos experimentos y operaciones prácticas han confirmado la efectividad inequívoca de dicho aditivo en varias unidades (cajas de cambios, cabrestantes, etc.)
Vayamos más lejos. Con la creciente demanda de aceites, los fabricantes están agregando varios paquetes de componentes antifricción a sus productos para mejorar la eficiencia energética de los lubricantes y mejorar la protección contra el desgaste.
Estos aditivos pueden ser líquidos o sólidos, la composición puede incluir ésteres, aditivos de molibdeno, componentes cerámicos o grafito. El molibdeno es un aditivo antidesgaste y de extrema presión bien conocido en el aceite de motor desde hace mucho tiempo; es similar en principio a los componentes de grafito y tiene una estructura laminar en capas.
Más específicamente, la estructura molecular del disulfuro de molibdeno es un enlace fuerte de 1 átomo de molibdeno con 2 átomos de azufre. Los átomos de azufre tienen un tamaño similar al de los átomos metálicos. Como resultado, el azufre proporciona altas propiedades de adhesión y se adhiere a la superficie de las piezas cargadas.
Entonces, el vínculo entre las moléculas de azufre y molibdeno es fuerte y la conexión entre las moléculas de azufre es débil. Como resultado, resulta que las superficies de fricción están cubiertas activamente con una capa protectora de moléculas de molibdeno, mientras que estas moléculas se deslizan libremente entre sí.
Como resultado, las superficies metálicas no entran en contacto entre sí, se eliminan la fricción y el sobrecalentamiento y se reduce el desgaste de las piezas. Además, el molibdeno en la composición del aceite es estable, es decir, está constantemente en suspensión sin asentarse en las superficies. La película de molibdeno aún formada se caracteriza por un pequeño espesor, no puede reducir las holguras de diseño en el motor e interrumpir el suministro libre de aceite a los vapores cargados.
Y ahora llamamos su atención sobre el hecho de que para los motores de combustión interna, por regla general, los propios fabricantes de ICE no recomiendan el uso de disulfuro de molibdeno, ni tampoco los mecánicos de automóviles experimentados. El punto es que el aceite de bisulfuro de molibdeno es una mezcla, no una solución química.
En otras palabras, dicho lubricante contiene partículas sólidas de disulfuro de molibdeno y el tamaño de estas partículas es suficientemente grande. Durante el funcionamiento del motor, tales partículas terminan no solo en la superficie de las piezas de fricción cargadas, sino también en aquellas áreas donde su presencia puede causar daños.
Los surcos se pueden señalar como ejemplo. Como muestra la práctica, los aceites con bisulfuro de molibdeno, bajo la influencia de altas temperaturas en el motor, contribuyen a la rápida coquización de los anillos y su aparición.
Como resultado, el trabajo se interrumpe, los gases de la cámara de combustión penetran en el cárter, el aceite envejece y se oxida rápidamente y la coquización del motor se intensifica. Por esta razón, es mejor no utilizar grasa de bisulfuro de molibdeno o aditivos similares en el motor.
En cuanto a la alternativa, entre los desarrollos modernos en el campo de los aceites de molibdeno ahorradores de energía con baja viscosidad (0W20, 0W30, etc.), se pueden encontrar productos que utilizan molibdeno orgánico. El aditivo antifricción especificado es un modificador de fricción eficaz que se disuelve bien en el aceite de motor.
Al mismo tiempo, se conservan las principales propiedades protectoras. Esto permite el uso de aceites con baja viscosidad a alta temperatura sin riesgo de rayones y otros defectos en las superficies de las piezas cargadas.
En palabras simples, después de alcanzar las temperaturas de funcionamiento, los lubricantes de baja viscosidad se licúan fuertemente y forman una película delgada de aceite. El molibdeno orgánico en estos lubricantes evita el desgaste. Los propios aceites con molibdeno orgánico se diferencian de otros productos del mercado de combustibles y lubricantes por su característico tinte verdoso.
También agregamos que hoy en día es posible reducir la fricción no solo con el molibdeno. Como ya se mencionó, se logra un efecto similar mediante el uso de ésteres sintéticos (ésteres). Estos elementos también se "adhieren" de manera confiable a la superficie, como resultado de lo cual se forma una película protectora delgada y al mismo tiempo fuerte.
Además, esta película es muy estable incluso en condiciones de altas temperaturas. En cuanto a la película protectora en sí, después de la aplicación de molibdeno, la capa no se forma permanentemente. Una vez que se ha formado la película, se produce una formación adicional a medida que se desgasta la capa existente.
Sin embargo, este efecto solo se puede lograr si el aceite con molibdeno está constantemente en el motor. Si usa un lubricante con molibdeno solo periódicamente, entonces la película protectora se desgasta, es decir, es imposible hablar sobre la conservación adicional de las propiedades antifricción y antidesgaste.
Contras de usar aceites de motor de molibdeno en la práctica
Como señalan los expertos y mecánicos experimentados, si antes era posible hablar de algún beneficio, hoy el uso de molibdeno no está justificado en relación con el motor.
El hecho es que los aceites de motor anteriores no tenían un paquete activo de detergentes en su composición. Sin embargo, la situación ha cambiado drásticamente en los últimos años. Los productos de última generación contienen mucho calcio, álcalis, etc.
En pocas palabras, los aditivos de calcio reaccionan con el molibdeno, y esto sucede antes del momento en que el molibdeno tiene tiempo de crear una película protectora en la superficie de las piezas metálicas.
El resultado de esta reacción se convierte en una molécula grande, y la acumulación de tales moléculas se deposita en el filtro de aceite y lo contamina. Resulta que agregar disulfuro de molibdeno a los aceites modernos no es deseable. En primer lugar, los aditivos detergentes en el aceite base reaccionan con el aditivo y "funcionan", luego el filtro se ensucia y luego la contaminación general del motor progresa rápidamente.
También vale la pena agregar que el uso de lubricantes con molibdeno en un motor implica requisitos especiales para el intervalo de reemplazo programado. En otras palabras, es mejor cambiar dicho aceite lo antes posible. Además, si se "roza" con un lubricante de este tipo, las consecuencias para el motor pueden ser muy graves.
La razón es que los productos de oxidación del disulfuro de molibdeno son óxido de molibdeno y azufre. El óxido de molibdeno es abrasivo y el azufre es corrosivo. Por ejemplo, considere la junta homocinética, donde los lubricantes de molibdeno se utilizan de manera bastante activa.
Una situación común es que apareció una pequeña grieta en la bota de la junta homocinética y la junta homocinética crujió rápidamente. Es importante comprender que una gran cantidad de suciedad no puede llegar a la unidad a través de una pequeña grieta, pero el elemento aún falla. Entonces, la rotura no se debe a la suciedad, sino al hecho de que el aire comienza a entrar por la grieta.
Como resultado, bajo la influencia del oxígeno, el disulfuro de molibdeno comienza a descomponerse. Además, la humedad penetra a través de la bota rota, reaccionando con el azufre en la composición del disulfuro de molibdeno y formando ácido sulfúrico.
Resulta que el ácido corroe el metal y el óxido de molibdeno, que parece un abrasivo, desgasta rápidamente la pieza. Es fácil adivinar que puede ocurrir una situación similar con el motor, y el costo de repararlo en comparación con el costo de reemplazar la junta homocinética es simplemente incomparable.
Resumamos
Como puede ver, aunque el bisulfuro de molibdeno es un excelente modificador de la fricción y es capaz de soportar cargas muy altas en las unidades de fricción, no se recomienda verter molibdeno en el motor.
Además, algunos expertos señalan que en los países desarrollados la producción de aceites con molibdeno está sujeta a un impuesto adicional. Si estudiamos las tolerancias de los fabricantes de automóviles, estos aditivos no han pasado las licencias necesarias, ya que los indicadores de contenido de cenizas sulfatadas después de su uso no cumplen con los estándares permisibles.
Teniendo en cuenta lo anterior, podemos concluir que los aceites modernos ya contienen un paquete prefabricado y totalmente equilibrado de activos antidesgaste, detergentes, extrema presión, ahorro de energía y otros aditivos. Resulta que no hay una necesidad práctica de un uso adicional de molibdeno para el motor.
Leer también
Uso de aditivos antidesgaste, antihumo y otros para reducir el consumo de aceite. Pros y contras después de aplicar el aditivo al motor.
