Muy a menudo, los propietarios de Skoda Octavia A5 y A7 se preguntan con qué frecuencia cambian el aceite del motor de su coche, así como cuánto y qué tipo utilizar. Además, a los propietarios de estos coches les preocupa el consumo de petróleo durante el funcionamiento. En este artículo responderemos todas las preguntas sobre el cambio de aceite usted mismo, así como su elección, y abordaremos el tema de la reparación del sensor de nivel en el cárter del motor.

Primero, un poco sobre motores.

Los coches Skoda Octavia A5 y A7 estaban equipados con motores de 1,4, 1,6 y 1,8 litros; los sistemas de inyección de estos motores se llamaban mpi y tsi. La confiabilidad y la facilidad de mantenimiento tuvieron un impacto positivo en las opiniones de los propietarios. La reparación de estas unidades se hace necesaria después de 300 mil kilómetros, y este es un recurso considerable.
Algunas características:

• El motor del Skoda Octavia A7 1.4 tsi es turboalimentado y tiene una potencia de 140 CV.
• El motor Skoda Octavia A7 1.6 mpi está equipado con inyección puntual y su potencia es de 110 CV.
• El modelo Skoda Octavia A5 Tour estaba equipado con un motor 1.8 tsi accionado por una turbina, este motor tiene una potencia de 152 CV.
• La misma unidad de potencia se instaló en el modelo A7 Tour y tiene más potencia: 180 CV.

Elegir aceite para automóviles Skoda Octavia

Como sabemos, la frecuencia de los cambios de aceite es de 10 mil kilómetros, solo en esos intervalos el motor de tu Skoda Octavia A7 Tour te servirá durante muchos kilómetros sin averías. Por supuesto, dicha fiabilidad se conseguirá si se utilizan soluciones originales para Skoda Octavia.

Los motores Skoda Octavia 1.6 y 1.8 tsi son muy exigentes con la calidad del aceite. Para responder a la pregunta de qué tipo de aceite se debe rellenar, daremos algunas tolerancias reguladas por el fabricante.

• Volkswagen 504
• Volkswagen 502

Son estas tolerancias las que deben indicarse en la etiqueta del recipiente con el nuevo líquido. Cuando se utilizan fluidos de alta calidad, los motores Skoda Octavia 1.6 - 110 caballos de fuerza y ​​​​1.8 durarán cientos de miles de kilómetros.

Si se vierten materiales de baja calidad, el consumo de lubricante puede aumentar significativamente.

Para que sepas qué aceite es mejor verter, te responderemos: original. Es el lubricante original el que realiza sus funciones de la mejor manera posible, protegiendo así las piezas del motor del mayor desgaste.

Empecemos

Para empezar, necesitaremos un determinado conjunto de herramientas, que consta de un juego de destornilladores, así como vasos de 13 y 17 mm y un trinquete.

1. Para realizar dicho trabajo, es necesario utilizar un foso de inspección o un elevador de automóviles.
2. Desenrosque el filtro de aceite con un extractor especial, luego instale un filtro nuevo y apriételo.
3. Retire la protección de plástico del cárter del motor, luego desenrosque el tapón de drenaje y espere hasta que todo el líquido se drene al recipiente.

Es recomendable realizar este trabajo con el motor caliente, ya que la viscosidad del fluido lubricante disminuye, aumentando así su fluidez.

4. Atornille el tapón de drenaje y luego vuelva a instalar la protección del cárter.
5. Llene con líquido nuevo, manteniendo el nivel. Compruebe el nivel con atención y limite la cantidad de aceite añadido. Para saber cuánto verter, es necesario utilizar una varilla medidora. Esta varilla tiene divisiones; en muchos coches la distancia entre el mínimo y el máximo es de un litro.
6. Apriete el tapón de llenado, luego encienda la unidad de potencia y asegúrese de que la lámpara de presión del sistema de lubricación se apague.
7. Pare el motor y vuelva a comprobar el nivel con la varilla medidora. Si es necesario, agregue líquido en pequeñas porciones. Con este método, tendrá un mejor control sobre el volumen de líquido que se vierte y, posteriormente, sabrá cuánto lubricante necesita su motor.
8. Si el líquido está en el nivel mínimo, es necesario verter unos 400 mililitros, esto debe hacerse en varias etapas, llenando todo el volumen.

Tan pronto como el nivel haya alcanzado la marca entre el mínimo y el máximo, se debe dejar de verter líquido y este trabajo se puede considerar completado.

¡Atención! Si el motor de su automóvil consume aceite, debe establecer el nivel al máximo y luego controlar cuidadosamente el volumen.

Solución de problemas de fugas y consumo de lubricante.

Si descubre que el motor de su automóvil está consumiendo lubricante y el nivel está disminuyendo, debe inspeccionar la unidad en busca de fugas. Es posible que el sensor de volumen se haya vuelto inutilizable y deba ser reemplazado.

No es posible reparar el sensor de nivel debido a sus características de diseño. En los motores A7 1.4 de 140 caballos de fuerza, este mal funcionamiento ocurre con bastante frecuencia. Por eso, los propietarios de un motor de 140 caballos de fuerza a menudo se quejan de que el motor consume lubricante, aproximadamente 400 mililitros cada 1000 km. No se enoje, debe inspeccionar inmediatamente el cárter para detectar una fuga en el sensor de nivel, lo más probable es que el problema esté ahí.

En general, los motores Skoda Octavia A7 1.4 tsi - 140 caballos de fuerza están aprobados de fábrica para un consumo de lubricante de 200 a 400 mililitros cada 1000 kilómetros. Este consumo depende del estilo de conducción del conductor en particular, así como de las condiciones de funcionamiento del vehículo.

Para reducir el consumo de lubricante y combustible, no se deben someter los motores A7 1.4 tsi – 140 caballos a cargas extremas. Al moverse suavemente sin aceleraciones bruscas, no solo reducirá el consumo de lubricante, sino que también protegerá su automóvil del mayor desgaste de las piezas que rozan.

Reparación de sensores

En los motores Skoda Octavia A7 1.4 tsi - 140 caballos de fuerza, así como 1.6 mpi - 110 caballos de fuerza, el sensor de nivel debe reemplazarse si está dañado. La misma imagen se observa en la unidad de 1,8 litros. Por supuesto, hay algunos casos en los que la renovación tiene sentido.

Para cambiar este sensor es necesario verter todo el lubricante del cárter del motor hasta que se drene por completo, luego desconectar el conector de contacto y desenroscar los tres tornillos que sujetan esta pieza en la posición deseada. Después de retirar el sensor, es necesario limpiar a fondo la superficie de contacto, luego instalar una pieza nueva y fijarla.

Después de instalar una pieza nueva, se debe reponer nuevamente la cantidad de lubricante.

Es mejor combinar este procedimiento con un reemplazo programado del lubricante del motor. Después de reemplazar este elemento con el Skoda Octavia A7 1.4 tsi - 140 caballos de fuerza, así como 1.6 mpi - 110 caballos de fuerza, el consumo de lubricante se reducirá significativamente y no tendrá que verter constantemente lubricante decreciente.

Si el motor consume lubricante después de reemplazar esta pieza de repuesto, lo más probable es que sea necesario reparar toda la unidad. Quizás el lubricante se esté consumiendo precisamente por el mayor desgaste de los aros del pistón. Además, el motor consume lubricante después de sobrecalentarse o debido a fallas en los sellos de las válvulas. Todas estas razones pueden ocurrir simultáneamente, y luego la unidad de potencia consume lubricante en grandes cantidades. Una reparación integral de una unidad de potencia es comparable a la mitad del costo de todo el automóvil, y esto es un gasto financiero importante.

Conclusión

• Como sabemos, ¿los motores de los Skoda Octavia A7 y A5? como 1.4,1.6,1.8? con una potencia de 110 a 140 caballos, son unidades bastante fiables. Si se realiza un mantenimiento adecuado y regular, estos motores pueden durar 300.000 kilómetros sin reparación.
• Para saber qué lubricante es mejor verter en el motor, debe comprar soluciones originales y guiarse por la aprobación del fabricante. En este caso, el recurso de su coche seguirá siendo el mismo que el proporcionado por el fabricante.
• Hemos descrito en detalle cómo reemplazar el líquido del motor. Puedes seguir nuestro artículo y realizar acciones paso a paso, haciendo referencia a cada punto. Preste la debida atención a las normas de seguridad.
• Si el motor de su automóvil consume grasa, debe inspeccionar su carcasa en busca de fugas. Si el sensor de nivel está dañado, la reparación de este dispositivo es imposible; el fabricante sólo proporciona reemplazo. Describimos en detalle cómo reemplazar este elemento en nuestro artículo.

— Nuevas recomendaciones de aceite Skoda en Rusia.,
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- qué aceite es mejor y qué vierte el distribuidor,
- cuando cambiar el aceite,
- volumen de aceite a sustituir,
- controlar el nivel de aceite en la varilla del nivel,
- cuál es mejor drenar o bombear - video,
— aceite vag original — n° cat.

A menudo se encuentran las siguientes preguntas y respuestas. Los propios distribuidores me dieron:

¿Qué tipo de aceite vierte el fabricante en Skoda?– Hélice de concha/ Castrol.
¿Qué tipo de aceite nos echan los traficantes?- con quién se concluye el contrato, luego lo vierten. Principalmente Castrol.
¿Qué aceite es mejor usar?— guíese no por las revisiones, sino por las recomendaciones de la fábrica y el estado de su automóvil.

Mi experiencia.
Anteriormente, vertí aceite LiquiMolly 5W30 TOP TEC 4200 LongLife III; el consumo fue de aproximadamente 500 g por mil.

ACTUALIZACIÓN 14/01/16
Ahora cambié a Shell Helix Ultra 0w30, tolerancia 502: ¡el consumo ha disminuido!
Se convirtió en aproximadamente 200 gramos por mil.

se dan en esta carta

Especificaciones de aceite del manual del propietario de Skoda

Al rellenar se pueden mezclar diferentes aceites entre sí. Este No se aplica a vehículos con Interservicios flexibles a intervalos.

Los volúmenes de llenado se dan teniendo en cuenta la sustitución del filtro de aceite. Compruebe el nivel de aceite al llenar, no llene demasiado.

Para vehículos con intervalos de servicio flexibles Sólo se pueden utilizar los aceites que se enumeran a continuación.

Para mantener las propiedades del aceite de motor, recomendamos añadir sólo aceite de la misma especificación. En casos excepcionales, sólo es posible añadir una vez como máximo 0,5 litros de aceite de motor con especificación VW 502 00 (sólo motores de gasolina) o con especificación VW 505 01 (sólo motores diésel).

No utilice otros aceites de motor: ¡peligro de dañar el motor!

Cuando cambiar el aceite

En condiciones de funcionamiento severas en una gran ciudad o en una zona muy polvorienta, se recomienda cambiar el aceite y el filtro cada 7 a 8 mil km.

Comprobando el nivel de aceite

El vehículo debe estar estacionado en una superficie horizontal nivelada y el motor aún debe estar caliente después del funcionamiento.
- Apagar el motor.
- Abrir el capó.
- Esperar unos minutos a que el aceite del motor vuelva a drenar al cárter y retirar la varilla.
- Limpiar la varilla del nivel de aceite con un paño limpio e introducirla hasta el tope.
- Sacar nuevamente la varilla del nivel de aceite y comprobar el nivel de aceite.

Nivel de aceite en la zona A-Está prohibido añadir aceite.
Nivel de aceite en la zona B- Puedes agregar aceite.

El nivel de aceite puede entonces subir a la zona A.
Nivel de aceite en la zona C- Necesitas agregar aceite.
Basta con que el nivel de aceite esté en la zona B.

El consumo de aceite del motor es normal. Dependiendo del estilo de conducción y de las condiciones de funcionamiento, el consumo de aceite puede alcanzar hasta 0,5 l/1.000 km.

En los primeros 5.000 km el consumo de aceite puede ser incluso mayor.
Por tanto, es necesario comprobar el nivel de aceite periódicamente, preferiblemente cada vez que reposte combustible o después de un viaje largo.

Cuando el motor está sometido a una carga elevada, por ejemplo, al conducir por autopistas durante mucho tiempo en verano, al conducir con remolque o a gran altura, se recomienda mantener el nivel de aceite en la zona A, pero no más alto.

Si el nivel de aceite es insuficiente, se enciende el testigo de control en el cuadro de instrumentos. En este caso, comprobar el nivel de aceite lo antes posible mediante la varilla de nivel. Añade la cantidad adecuada de aceite.

CON CUIDADO
En ningún caso el nivel de aceite debe ser superior a la zona A”.
¡Peligro de daños al sistema de postratamiento de gases de escape!

Si en esta situación no puede agregar aceite, no continúe conduciendo. Pare el motor y busque asistencia profesional; de lo contrario, se pueden producir daños graves en el motor.

Rellenar aceite de motor

• Compruebe el nivel de aceite del motor » ver arriba
• Desenrosque el tapón de llenado de aceite del motor.
• Vierta aceite de la marca recomendada en porciones de 0,5 litros."
• Comprobando el nivel de aceite.
• Enrosque con cuidado el tapón de llenado de aceite e introduzca la varilla de nivel de aceite hasta el tope.

No agregue aditivos al aceite del motor.- ¡Esto puede provocar graves daños en las piezas del motor! Los daños causados ​​por tales motivos no están cubiertos por la garantía.

Consejos útiles para cambiar el aceite.

Drene el aceite después de conducir mientras el motor aún esté caliente. Si el motor está frío, arrancarlo y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento. Llene con aceite de la misma marca que el aceite que había en el motor.
Si decide cambiar la marca de aceite, enjuague el sistema de lubricación con aceite de lavado o aceite de la marca que se utilizará. Para hacer esto, después de drenar el aceite viejo, llene con aceite nuevo la varilla medidora hasta la marca inferior. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 10 minutos. Drene el aceite y solo entonces reemplace el filtro de aceite. Ahora puede llenar aceite nuevo hasta el nivel requerido (hasta la marca superior de la varilla medidora).

Cómo cambiar el aceite y el filtro de aceite

Cambiar el aceite: ¿qué es mejor drenar o bombear?

No hay nada malo aquí, pero la esencia es la misma.

Aceite vag original - número de cat.

Aceite de motor sintético Especial C
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
Numero de catalogo - G 055 167 M2

Otros originales que podrían serle útiles a alguien, los encontré en el disco

G 052 167 M4 - VAG Special Plus 5W-40 - 5 litros (Homologación: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 052 167 M2 - VAG Special Plus 5W-40 - 1 litro (Homologación: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 055 167 M4 - VAG Special C 0W-30 - 5 litros (Tolerancia: 502.00/505.00/505.01)
G 055 167 M2 - VAG Special C 0W-30 - 1 litro (Tolerancia: 502.00/ 505.00/505.01)
G 052 183 M4 - VAG Longlife II 0W-30 - 5 litros (Homologación: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 183 M2 - VAG Longlife II 0W-30 - 1 litro (Homologación: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 195 M4 - VAG Longlife III 5W-30 - 5 litros (Homologación: VW 504 00/ 507 00)
G 052 195 M2 - VAG Longlife III 5W-30 - 1 litro (Homologación: VW 504 00/ 507 00)

El dilema del siglo XXI: ¿Qué aceite llenar en el motor de 1,6 mpi del Skoda Octavia A7? En 2014, comenzó a llegar al mercado una línea actualizada de automóviles Skoda Octavia A7 con motores atmosféricos 1.6 MPI. Ahora el motor pertenecía a la serie EA211 y recibió el índice CWVA.

Sus características especiales son las siguientes:

1. Bloque de cilindros de aluminio ligero
2. Modelo de refrigeración de doble circuito
3. Intercooler, bomba de inyección y compresor excluidos
4. La presencia de pistones de mayor diámetro.
5. Sistema de inyección de distribución instalado.

¿De dónde viene ese excelente apetito?

Pero al responder a la pregunta frecuente "¿Qué tipo de aceite debo verter en el motor de 1,6 mpi de un Skoda Octavia A7?", otras características son importantes, a saber:

• Desgaste pequeño de los segmentos del pistón
• Baja masa de pistones
• Baja altura del pistón

Gracias a este aligeramiento de la unidad de potencia y a la reducción del tamaño de algunas piezas, se reduce la fricción interna, lo que a su vez conlleva un ahorro de gasolina y una minimización de sustancias nocivas en los gases de escape. Todo estaría bien si no fuera tan triste. Debido a la aparición de grandes espacios entre los componentes del motor, aumenta el consumo de aceite.

Al mismo tiempo, el grupo cilindro-pistón "frágil" se adapta peor a cargas elevadas, lo que requiere requisitos especiales en cuanto a la calidad del lubricante consumido. El CPG se sobrecalienta en condiciones "estresantes", el aparato de compresión y los anillos raspadores de aceite se comportan peor y entra mucho más lubricante en el cilindro. Durante la combustión, se deposita carbón en la olla y en las faldas del pistón.

En general, el diseño que incide en el mayor consumo de líquido lubricante incluye: mala tensión de los anillos raspadores de aceite, una superficie "favorable" de las paredes del cilindro para depositar depósitos de carbón, fallas de diseño al convertir un motor turbo a uno atmosférico.

¿Cómo reducir el consumo?

Algunas reglas obvias de las que el propietario de una unidad de línea EA211 no puede prescindir:

1. Verifique periódicamente el nivel de lubricante en el cilindro. Y comuníquese inmediatamente con el servicio si falla pronto. Eso sí, recordemos, el consorcio alemán advierte de que el consumo de lubricante de motor en este motor es de un litro cada 1.000 km. Por tanto, parece que 4 litros cada 4.000-5.000 km es la norma.
2. Elimine las condiciones estresantes para su caballo de hierro: atascos de tráfico, conducción dura en climas cálidos
3. Cambie el lubricante según las horas de funcionamiento y el estado real. Para no realizar constantemente cálculos complejos para calcular el reloj, confíe en los datos de la computadora de a bordo. O divida el kilometraje desde el último cambio de lubricante por su velocidad de desplazamiento promedio. Si el indicador es igual o superior a 300 horas de motor, es momento de cambiarlo. En Rusia, con sus condiciones "extremas", esto es aproximadamente de 7 a 10 mil km. kilometraje
4. Utilice lubricantes con propiedades de limpieza mejoradas y bajos depósitos de carbón. Mejor aún, considere opciones de fabricantes recomendados

Tenga en cuenta que cuanto menos frecuentemente planee reemplazar el lubricante de la unidad de potencia, más fluido debería ser a altas temperaturas y menos viscoso. Se supone que cuando se utiliza un producto derivado del petróleo más viscoso, que forma una película gruesa en las piezas, es necesario modificarlo con más frecuencia. Y cuando se utiliza un fluido menos viscoso, pero con la especificación 504, el reemplazo se puede realizar con menos frecuencia.

Un poco sobre tolerancias

Al leer artículos y reseñas sobre el tema "Qué aceite llenar en un motor de 1,6 mpi en un Skoda Octavia A7", no se puede dejar de prestar atención a la frecuente disputa entre las tolerancias 502 y 504. Además, el precio del lubricante con estos diferentes Los indicadores dentro de un mismo fabricante pueden variar según los tiempos. Cuál es la diferencia entre ellos. ¿Deberías seguir ciegamente los consejos del fabricante?

El permiso 504, a diferencia del 502, prevé:

1. Mayor compatibilidad con los sistemas de tratamiento de gases de escape debido al contenido reducido de cenizas
2. Mejor prevención de depósitos en pistones y filtros.
3. Protección contra el desgaste de alta calidad (hasta 400 horas de funcionamiento en condiciones difíciles en lugar de 250 horas de funcionamiento del 502)
4. Base sintética (rendimiento invernal mejorado)

Sin embargo, también existen desventajas de la especificación 504 sobre la 502:

1. Sensible al combustible de baja calidad, condiciones de operación severas (viajes con frenos de gas, viajes cortos, ralentí en climas fríos, áreas polvorientas, etc.)
2. Valores de viscosidad limitados (solo 0w30/5w30)
3. Volatilidad inferior al 11% (frente al 16% de 502): cuanto mayor es la volatilidad, menos desperdicio
4. Formulación baja en cenizas con bajo número de bases.

En general, la conclusión es la siguiente: la resolución 502 tiene un mayor rango de composición, niveles de viscosidad y, con determinadas pruebas realizadas por los fabricantes, puede aumentar la vida útil de un producto de aceite lubricante a 350 horas de funcionamiento (18 mil km). Y la ventaja indudable de la especificación 502 es su precio favorable en comparación con la 504. Para ser aún más específicos: de diferentes fabricantes, la calidad de las series 502 y 504 puede diferir o ser la misma. Por lo tanto, la especificación 502 no siempre es peor que la 504; es necesario comparar las botellas preferidas.

podio de los mejores

De todo lo anterior, podemos concluir que a la hora de elegir un lubricante para el coche en cuestión, puedes rellenar tanto las resoluciones 502 como 504, dependiendo del fabricante y según el principio que estés preparado para vivir:

1. Cámbielo con más frecuencia (cada 7-10 mil km), pero elija uno barato.
2. Cambie con menos frecuencia (cada 15-30 mil km), pero elija uno caro.

Siempre que los propietarios de automóviles tengan los mismos requisitos para un lubricante auxiliar: que proporcione una protección decente de las piezas entre turnos, resistencia a las aventuras invernales y un precio razonable, la tolerancia 502 es más que adecuada. En nuestra opinión poco profesional, basándonos en nuestra propia experiencia y en la opinión de varios cientos de entusiastas de los automóviles, es mejor preferir aceite de motor con especificación 502 y rellenarlo cada 7.000 km.

Las marcas que son óptimas en cuanto a precio y calidad son:

Addinol Super Power MV 0537

Carcasa HX-8 Sintética

Liqua Moli Especial LL

Si no le gusta meterse con frecuencia debajo del capó o decide ir a lo seguro, especialmente en invierno, elija la especificación 504 y las marcas:

1. Fórmula automovilística europea Amsoil
2. Cuarzo Total INEO Larga Vida
3. Shell Helix Ultra ECT
4. Liqua Moli Top Tek 4200
5. Castrol Edge LL
6. SsangYong
7. Zeke XQ ARRIBA

Y ahora la respuesta es suya: "¿Qué tipo de aceite se vierte en el motor de 1,6 mpi del Skoda Octavia A7?" ¡Compara, experimenta, atrévete!

Cambiar el aceite y el filtro del Skoda Octavia A7 es un concepto bastante nuevo, porque ha aparecido recientemente en las inmensidades de nuestro país. Nuestro sitio web ha preparado instrucciones detalladas sobre este tema, que se encuentran en este artículo.

Cómo elegir el aceite

Al elegir el aceite, el propietario del automóvil se divide en dos categorías:

• sólo original y caro;
• Necesito encontrarlo más barato.

Al elegir el aceite y el filtro, vale la pena considerar que es necesario verterlo en el motor solo con las mismas marcas y preferiblemente con el original, mientras el automóvil se encuentra en la etapa de rodaje. De lo contrario, deberá enjuagarlo bien y reemplazarlo por otro fabricante sin cambiar la viscosidad. Es decir, si se vertió sintético, entonces se debe verter sintético.

El aceite original, que se vierte en el Skoda Octavia A7, lleva la siguiente marca "Longlife III 5W-30" y tiene un número de catálogo. VAG G 052 195 M4. Según estos datos, puede seleccionar fácilmente un análogo.

Cómo elegir un filtro de aceite

La elección del filtro de aceite depende de cuánto dinero tenga el propietario. Quien puede permitirse el lujo de instalar el original, lo instala; si no puede, instala otros similares.

La siguiente tabla muestra el número de catálogo del filtro original, mediante el cual puede seleccionar análogos que ya están enumerados en la línea "análogos".

Nombre	Numero de catalogo	Análogos
Filtro de aceite	VAG 04E 115 561H	Alcó SP-1384, Bosco F 026 407 143, Filtron OP 616/3, Knecht (filtro Mahle) OC 977/1, FILTRO MANN W 712/95, WIX WL7503

Proceso de cambio de aceite Skoda octavia A 7

Ahora veamos el proceso paso a paso de cambio de aceite y filtro en los motores Skoda Octavia A7.

1. Buscamos un conjunto de herramientas que sean adecuadas para el reemplazo.
   
2. Ahora compramos aceite y filtro.
   
3. Metemos el coche en un hoyo o en otra posición similar.
4. Destacamos la protección del motor: metal y plástico.
   
   
5. Desenrosque el tapón de drenaje de aceite y espere a que se drene el aceite.
   
   
6. Usando un extractor o agarre especial, retire el filtro.
   
   
7. Ahora atornille el nuevo filtro y el tapón de drenaje de aceite.
   
   
   
8. Llene aceite nuevo a través del cuello de llenado.
9. Como ocurre con todos los coches, debes arrancar y poner en marcha, y luego añadir aceite.

Vídeo sobre el tema.

• durante los primeros 20.000 km, llenar únicamente aceite original e instalar únicamente filtros originales;
• confiar el reemplazo a las estaciones de distribuidores;
• no permita que entren objetos extraños al motor al cambiar el aceite;
• Después del rodaje, cambie el aceite y el filtro, solo marca original.

Conclusión

Cambiar el aceite en el Skoda Octavia A7, como en todos los coches, es bastante sencillo. Si sigue las instrucciones y selecciona el aceite y las piezas de alta calidad, su motor tendrá una vida larga y decente. Si surgen problemas como resultado del cambio de aceite usted mismo, debe comunicarse con especialistas que lo ayudarán a solucionarlo.