EN nissan almera- un sistema equipado accionamientos hidraulicos lo que facilita el control de la máquina. Incluso si está defectuoso, el volante seguirá funcionando. Pero en este caso la dirección será más difícil, ya que tendrá que ejercer más fuerza cuando trabaje con el sistema de dirección. Este sistema tan popular que se utiliza en todos los coches.

Frecuencia de cambio de aceite de dirección asistida

Como muchos autos, la dirección asistida del Nissan Almera Classic tiene partes hidráulicas que deben funcionar correctamente. Para operación correcta el sistema proporciona fluido especial que debe cambiarse a intervalos regulares. Muchos expertos dan recomendaciones sobre cómo cambiar el fluido en el sistema cada 50 mil kilómetros. Hace frente a esta función aceite especial rojo oscuro - Nissan PSF. No hay necesidad de buscar otros, ya es barato y tiene Buen rendimiento viscosidad. Almera tiene un volumen de tanque de 1 litro.

Cambio de aceite en dirección asistida

Averías que requieren reposición de líquidos:

1. Se hizo difícil controlar el volante.
2. Cuando giramos el volante, la bomba de dirección asistida comenzó a zumbar con fuerza.
3. Del tanque salía olor a aceite quemado.
   

Si tiene uno de estos síntomas, definitivamente necesitará un cambio de líquido de dirección asistida, especialmente si el kilometraje ya es lo suficientemente alto.

Herramientas:

1. Jacobo.
2. Alicates o tenazas.
3. Pequeña tapa.
4. Sistema cuentagotas o jeringa con un pequeño tubo.
5. Un pequeño recipiente donde debe fluir el aceite viejo.
6. Harapos.
7. Tamaño de llave 10.

Plan de cambio de líquido Nissan H16:

1. Retire el tanque de expansión en el radiador (está ubicado en Compartimiento del motor en el frente derecho en el soporte).
2. Desenroscar, con la llave, el tornillo que sujeta el depósito.
3. Retire el tanque, pero no toque las tuberías, las retiramos.
4. Usando una jeringa o un sistema de goteros, bombee el aceite del tanque.
5. Usando una llave con un tamaño de 10, desenrosque la abrazadera en la parte superior que asegura la tubería de este tanque. Usando pinzas o alicates, apriete y deslice el clip (que está en el resorte) desde la parte inferior de la boquilla.
6. La tubería debe ser removida del accesorio. Sustituya un recipiente que ya esté cerca para recibir el aceite que sale del tanque.
7. El herraje debe cerrarse con algún tipo de tela. Haga un movimiento de rotación con una boquilla, bájela a una botella de plástico.
8. Usando un gato, levante el automóvil desde el frente. Las dos ruedas delanteras no deben estar en contacto con el suelo.
9. Se debe verter aceite nuevo en lugar del viejo, girando el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, controle la cantidad de aceite en el depósito de la dirección asistida a través del orificio debajo de la tapa de este capó (debe estar abierto). Completar fluido nuevo necesario a medida que disminuye. Seguir fluido viejo, que se derrama para no rebosar.
10. Montar en orden inverso.

Tenga cuidado de que no entre polvo ni suciedad en el aceite y el depósito.

Es necesario que el nivel del líquido de la dirección asistida esté dentro de las marcas "MIN" y "MAX" para un motor frío.

Qué hacer si la dirección asistida tiene fugas

Si tiene una fuga en la dirección asistida, primero debe inspeccionar la manguera. Intenta arreglar la fuga de esta manera:

1. Libere la manguera de los accesorios que interfieren.
2. Limpie la manguera mojada con un trapo.
3. Gire la abrazadera que debe sujetar la manguera.
4. Asegúrese de inspeccionar la manguera en busca de grietas.

Si aún no logra eliminar la fuga, se requerirá un reemplazo. juego de reparación glándulas Se encuentra en el reforzador hidráulico, más precisamente, en su bomba.

Este tipo de trabajo sólo debe realizarse en un taller especializado.

GUR de bombeo

El bombeo debe realizarse después de un trabajo interconectado con la despresurización de todo el sistema, por ejemplo, la sustitución de una bomba. Si tiene un volante atascado cuando intenta girarlo bruscamente, lo más probable es que haya aire en el sistema. Al tener el mismo problema, puede generar un mayor ruido cuando se gira el volante.

Procedimiento:

1. Vierta líquido en la dirección asistida en la marca "MAX".
2. Arranque el motor, luego gire el volante hacia un lado tanto como sea posible. Sostenga por no más de 10 segundos.
3. Debe girar el volante al máximo en la otra dirección.
4. Es necesario girar el volante a la posición en el medio. Apague el motor.
5. Debe verificar la cantidad de líquido en este tanque. Recarga si es necesario.
6. Repite estos pasos hasta que deje de salir aire, es decir, la cantidad de líquido quede en su nivel.

Conclusión

Reposición de fluidos, bombeo GUR Nissan Almera no es tan difícil, pero asegúrese de prestar mucha atención a esto, de lo contrario puede dañar el GUR y siga las instrucciones exactamente. Pero si tiene dudas, debe aprender los conceptos básicos y hacer todo de acuerdo con el plan especificado. Te aconsejamos que veas mejor cómo lo hace otra persona y, ya teniendo instrucciones tanto en texto como en versión visual, empieces a trabajar.

Elementos de la dirección de un automóvil con dirección asistida:
1 – volante;
2 - columna de dirección;
3 – el puño izquierdo rotatorio en la recogida con el cubo;
4 – la punta izquierda del tiro de dirección;
5 - eje intermedio;
6 - pernos para sujetar el cárter del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar;
7 - cárter del mecanismo de dirección;
8 - línea de drenaje del reforzador hidráulico;
9 – el depósito del servomotor hidráulico;
10 - línea de llenado del reforzador hidráulico;
11 - la línea de presión del servomotor hidráulico;
12 - sensor de presión de fluido de refuerzo hidráulico;
13 - bomba de refuerzo hidráulica;
14 - bastidor auxiliar;
15 – la punta derecha del tiro de dirección;
16 - conjunto de muñón de dirección derecho con cubo

El mecanismo de dirección de un automóvil con dirección asistida:
1 – la punta derecha del tiro de dirección;
2 – proyecto de dirección;
3 - tapa de empuje;
4 - cárter del mecanismo de dirección;
5 - tubos de conexión del servomotor hidráulico;
6 - engranaje impulsor;
7 – la punta izquierda del proyecto de dirección

Direccion coche - cremallera y piñón, con servomotor hidráulico. El mecanismo de dirección es del tipo piñón-cremallera. Puede leer sobre la reparación de la cremallera de dirección de Toyota en el sitio remont-reiki.ru, donde ayudarán con la reparación de la cremallera de dirección no solo para Nissan Almera, sino también para muchos otros modelos.

En el cárter del mecanismo de dirección, se instala un engranaje impulsor en dos cojinetes, que engrana con la cremallera. Cuando se gira el volante, gira el eje de la columna de dirección, que está conectado al engranaje impulsor a través del eje intermedio (en cuyos extremos hay juntas cardánicas). El engranaje mueve la cremallera, que a través de los tirantes con puntas y las palancas conectadas a ellos nudillos de dirección vueltas ruedas dirigidas auto.

La caja de dirección está unida al bastidor auxiliar con dos pernos. En el cárter del mecanismo de dirección, la cremallera se presiona contra el engranaje impulsor a través del tope. El espacio libre lateral entre el engranaje y la cremallera se ajusta girando el tapón de ajuste.

El ajuste se lleva a cabo solo cuando se ensambla el mecanismo de dirección en la fábrica. En funcionamiento, el espacio no se puede ajustar.

El mecanismo de dirección consta de dos barras de dirección conectadas a la cremallera del mecanismo de dirección y a las palancas de los muñones de dirección. Cada barra está unida con su extremo interior a la cremallera de dirección a través de una rótula no separable: la punta roscada de la bisagra se atornilla en el orificio de la cremallera.

En la parte media de la barra de dirección, se hace un hexágono llave en mano "13", y en el extremo exterior hay una rosca (derecha), en la que se atornilla la punta de la barra.

El extremo de la barra de dirección tiene una rótula no separable que no requiere reposición del suministro de lubricante, que está incrustado en su interior durante toda la vida útil.

Los tirantes derecho e izquierdo son iguales, pero los extremos son diferentes. Conexión de cremallera de dirección y rótula la barra de dirección está protegida de la suciedad y la humedad por corrugado botas de caucho. La tapa se fija con una abrazadera de plástico en la carcasa del mecanismo de dirección, y la tapa se sujeta a la barra de dirección debido a la elasticidad de la goma, mientras que el cinturón estrecho de la tapa debe coincidir con la ranura hecha en la barra de dirección.

Al ensamblar el mecanismo de dirección en la fábrica, la conexión roscada del extremo de la barra de dirección con la cremallera está bloqueada para que no se afloje ...

Al prensar el extremo del riel, la geometría Conexión roscada es violado

Para reemplazar la barra de dirección, es necesario desatornillar la punta de la bisagra del orificio en el riel (hexágono en el cuerpo de la bisagra con una llave "32" y un plano en el extremo del riel con una llave "18").

En este caso, es probable que se dañen las roscas en el orificio de la cremallera de dirección. Si el daño de la rosca en el orificio de la cremallera de dirección es insignificante, se puede "quitar" con un golpe; de ​​lo contrario, es mejor reemplazar el conjunto del mecanismo de dirección.

Columna de dirección:
1 - acoplamiento;
2 - articulación cardán inferior;
3 - eje intermedio;
4 - articulación cardánica superior;
5 – el terraplén de la columna de dirección;
6 - soporte inferior para montar la columna;
7 - tubería;
8 - soporte superior para montar la columna;
9 - enchufe del interruptor de encendido

La columna de dirección es de seguridad, con un mecanismo de ajuste de inclinación del volante.

El eje de la columna de dirección está unido al mecanismo de dirección a través de un eje intermedio con dos juntas cardánicas. eje intermedio para garantizar la seguridad de las lesiones, está hecho de material compuesto. En caso de impacto frontal del vehículo durante un accidente, la columna de dirección no debe moverse hacia el conductor. Esto se logra a través conexión estriada en medio del eje. Un volante está montado en las estrías en la parte superior del eje de la columna de dirección, fijado con un tornillo. La columna de dirección está unida a un soporte de travesaño ubicado debajo del tablero de instrumentos.

Se instala un refuerzo hidráulico (refuerzo hidráulico) de la dirección en algunos automóviles. El sistema de refuerzo hidráulico incluye: mecanismo de dirección, bomba, depósito para trabajando fluidamente y conexión de tuberías de carreteras. Se instala un sensor de presión de líquido en la línea de descarga para proporcionar una señal a la unidad electronica motor de control.

La bomba es impulsada por una correa desde una polea de transmisión. unidades auxiliares. fluido hidráulico desde el tanque ingresa a la bomba, y desde allí se alimenta bajo alta presión a la celda, ubicada en una carcasa separada en la caja del mecanismo de dirección y conectada mecánicamente al eje de la columna de dirección.

Subestación de control
diseñado para monitorear la falta de coincidencia de los ángulos de rotación del volante y el eje del engranaje impulsor del mecanismo de dirección y estrictamente dosificado para cambiar la presión del fluido en las cámaras mecanismo ejecutivo. En mecanismo de engranaje el mecanismo de dirección está fijado al pistón del cilindro hidráulico. Cuando se gira el volante, el dispositivo de distribución conecta una de las cámaras del cilindro hidráulico a la línea de descarga de la bomba y la otra cámara al drenaje. Al mismo tiempo, el pistón del cilindro hidráulico, debido a la diferencia de presión del fluido de trabajo, mueve la cremallera hacia la izquierda o hacia la derecha y gira las ruedas direccionales del automóvil a través de las barras de dirección y las palancas de puño. Si falla el refuerzo hidráulico, la capacidad de conducir el automóvil permanece, pero aumenta el esfuerzo en el volante.

Para controlar el nivel de líquido en el tanque, se aplican marcas MIN y MAX en su cuerpo translúcido.

Si conduce un automóvil sin líquido de dirección asistida, entonces esto está plagado de raspaduras del par de rotores, no será posible repararlo de ninguna manera y, por lo tanto, tendrá que comprar bomba nueva, que es muy caro. Sí, es realmente así de grave. Si el líquido en el reforzador hidráulico se agota repentinamente en la carretera, es mejor detener el automóvil y comunicarse con los servicios de una grúa. Pero, si el conductor es prudente, puede intentar verter el líquido por su cuenta y seguir avanzando lentamente.

¿Cómo entender que el automóvil ya está en peligro y necesita cambiar la dirección asistida lo antes posible?

Hay tres etapas.

• Cuando el líquido se pierde en una pequeña cantidad hasta ahora, cuando se gira el volante, se pueden escuchar sonidos que recuerdan un poco al aullido de un perro. Reconocer este sonido es bastante difícil, porque solo puede llegar a oírse cuando el coche no tiene calefacción.
• Pero la segunda etapa es más comprensible: el aullido se escucha en el estado sin calefacción de la máquina. Además, el volante se vuelve rígido. Es necesario cambiar el líquido en este momento en particular, entonces será demasiado tarde.
• En la tercera etapa, la dirección asistida ya no se deja en absoluto, por lo que no hay señales de sonido, pero es casi imposible girar el volante.

Para evitar problemas, debe abrir periódicamente la tapa del tanque y evaluar el estado del líquido utilizando el sentido del olfato y la vista. Mal olor y un color cercano al marrón oscuro o incluso al negro indican que es hora de reemplazar.

¿Cómo cambiar el líquido de la dirección asistida en un Nissan Almera?

La siguiente herramientas:

• pera de goma o jeringa médica;
• tapón para montaje;
• manguera;
• capacidad;

También será útil tener un asistente con usted.

Guía paso a paso para cambiar el líquido de la dirección asistida Nissan Almera

1. El trabajo comenzará con el lanzamiento de una pera o jeringa. De Tanque de expansión necesita bombear una gran cantidad de dirección asistida.
   
   
2. Luego, debe prestar atención a la manguera de salida, aflojar la abrazadera y retirar el recipiente.
   
   
3. Dado que el líquido puede meterse debajo del capó, lo cual es completamente indeseable, se recomienda sacar algún objeto absorbente, como una esponja, del recipiente.
   
   
4. Para evitar que el líquido salga por la línea de retorno, coloque un tapón en el accesorio.
   
   
5. El exceso de líquido se elimina mediante un tubo de cierto diámetro, que se conecta a la línea de retorno. El líquido se vierte en un recipiente.
   
   
6. Para iniciar el proceso, debe desplazar la rueda de roles hasta que se detenga. Gira en diferentes direcciones. Estas acciones se llevan a cabo sin arrancar el motor. Si cuelga las ruedas delanteras, el líquido se drenará varias veces más rápido.
   
   
7. El reemplazo de GUR está llegando a su fin gradualmente. Después de los pasos realizados, es necesario llenar el tanque de expansión con líquido fresco y arrancar el motor. Para que el líquido se distribuya uniformemente a través de las cavidades, es necesario eliminar el aire que haya entrado en el sistema. No hay nada complicado en esto: simplemente gire el volante nuevamente hasta que se detenga. El asistente en este momento debe controlar la cantidad de líquido en el tanque y tener tiempo para restaurarlo. En cierto punto, el nivel dejará de cambiar y solo entonces apagará el motor.