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ORDEN del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 14-03-2008 AM-23-r SOBRE LA INTRODUCCIÓN DE LAS RECOMENDACIONES METODOLÓGICAS DE LA TASA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y ... Actual en 2018

Apéndice N 3. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN E IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARRETERA

Los vehículos automóviles (ATS) se subdividen en vehículos de pasajeros, de carga y especiales.

El transporte de pasajeros incluye automóviles y autobuses. Para carga: camiones de plataforma, camionetas, volquetes, tractores, remolques y semirremolques, incluidos los vehículos especializados diseñados para el transporte de un tipo específico de carga especial. Los vehículos especiales incluyen material rodante equipado y diseñado para realizar operaciones especiales, principalmente no relacionadas con el transporte, no relacionadas con el transporte de carga general (incluidos bomberos, servicios públicos, talleres, grúas, repostadores, grúas, etc.).

Actualmente, se ha introducido una nueva clasificación y designaciones internacionales para el transporte por carretera, adoptada en la normativa internacional desarrollada por el Comité de Transporte Interior de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (Resolución Consolidada sobre la Construcción de Vehículos. Normativa UNECE, etc.).

Clasificación de vehículos de motor de la CEPE

Categoría ATC	Tipo y propósito general de PBX	Peso máximo, t	Clase y propósito operacional del ATC
1	2	3	4
M 1	ATS utilizado para el transporte de pasajeros y que no tenga más de 8 asientos (excepto el asiento del conductor)	No regulado	Automóviles de pasajeros, incluidos los vehículos todo terreno
M 2		Hasta 5.0	Autobuses: urbano (clase I), interurbano (clase II), turístico (clase III)
M 3	ATS utilizado para el transporte de pasajeros y con más de 8 asientos (excepto el asiento del conductor)	Más de 5.0	Autobuses: autobuses urbanos, incluidos autobuses articulados (clase I), autobuses interurbanos (clase II), autobuses turísticos (clase III)
M 2 y M 3	Por separado, hay pequeños ATS diseñados para el transporte de pasajeros con una capacidad de no más de 22 pasajeros sentados o de pie (excepto el asiento del conductor).	No regulado	Autobuses de plazas pequeñas, incluidos los vehículos todo terreno, para pasajeros sentados y de pie (clase A) y para pasajeros sentados (clase B)
N 1		Hasta 3,5	Camiones, vehículos especializados y especiales, incluidos los vehículos todo terreno
N 2	ATS diseñado para el transporte de mercancías.	Más de 3,5 a 12,0
N 3	ATS diseñado para el transporte de mercancías.	Más de 12.0	Camiones, vehículos de remolque, vehículos especializados y especiales, incluidos los vehículos todoterreno
Alrededor de 1		Hasta 0,75	Remolques
Sobre 2	ATS remolcado para transporte	Más de 0,75 a 3,5	Remolques y semirremolques
Alrededor de 3	ATS remolcado para transporte	Más de 3,5 a 10,0	Remolques y semirremolques
Aproximadamente 4	ATS remolcado para transporte	Más de 10.0	Remolques y semirremolques

41 - grande (más de 3,5 litros);

51 - el más alto (el volumen de trabajo no está regulado).

Para autobuses en longitud total (en metros):

22 - extra pequeño (longitud hasta 5,5);

32 - pequeño (6,0 - 7,5);

42 - medio (8,5 - 10,0);

52 - grande (11.0 - 12.0); 62 - extra grande; (articulado) (16,5 - 24,0).

Para camiones por peso bruto:

Peso bruto, t.	El propósito operativo del automóvil.
	A bordo	Unidades tractoras	Camion de basura	Tanques	Furgonetas	Especial
hasta 1.2	13	14	15	16	17	19
1.2 hasta 2.0	23	24	25	26	27	29
2.0 hasta 8.0	33	34	35	36	37	39
8.0 hasta 14.0	43	44	45	46	47	49
14,0 hasta 20,0	53	54	55	56	57	59
20.0 hasta 40.0	63	64	65	66	67	69
más de 40,0	73	74	75	76	77	79

4 - camión tractor;

5 - camión volquete;

6 - tanque;

7 - furgoneta;

8 - dígito de reserva;

9 - vehículo especial.

Los dígitos tercero y cuarto del índice indican el número de serie del modelo.

5to dígito: modificación del vehículo.

6to dígito - tipo de ejecución:

1 - para climas fríos;

6 - versión de exportación para clima templado;

7 - versión de exportación para climas tropicales.

Algunos vehículos tienen el prefijo 01, 02, 03, etc. en su designación; esto indica que el modelo base tiene modificaciones.

Apéndice N 4

ESTÁNDAR ESTATAL DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA

Vehículos

CALIFICACIÓN

Requisitos técnicos generales

ESTÁNDAR ESTATAL DE RUSIA

Moscú

Prefacio

1 DESARROLLADO por el Instituto de Investigación de Normalización y Certificación en Ingeniería Mecánica de toda Rusia (VNIINMASH)

PRESENTADO por el Comité Técnico de Normalización TC 56 "Transporte por carretera"

2 ACEPTADO E INTRODUCIDO POR Decreto de la Norma Estatal de Rusia de fecha 15 de diciembre de 2002 No. 469-st

3 Las secciones (subsecciones, apéndices) de esta norma, con la excepción de la sección, cláusulas y, y, representan el texto idéntico de las normas internacionales ISO 3779-83 “Transporte por carretera. Número de identificación del vehículo. Contenido y estructura ", ISO 3780-83" Transporte por carretera. Código de identificación internacional de fabricantes ", ISO 4030-83" Transporte por carretera. Número de identificación del vehículo. Ubicación e instalación "

4 PRESENTADO POR PRIMERA VEZ

Cobsesión

GOST R 51980-2002

ESTÁNDAR ESTATAL DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA

Vehículos

CALIFICACIÓN

Requisitos técnicos generales

Vehículos. Calificación.
Requisitos técnicos generales

Fecha de introducción 2004-01-01

1 área de uso

Esta norma especifica los requisitos técnicos generales para el contenido del número de identificación (código) y placa del fabricante.vehículos (en lo sucesivo, el vehículo) de la categoría M,norte, Oh yLde acuerdo con GOST R 52051, así como su ubicación en el vehículo y el método de aplicación de las marcas de código.

(Enmienda. IMS 6-2009)

2 Definiciones

Para los propósitos de esta norma, los siguientes términos se utilizan con definiciones apropiadas:

2.1 vehículos (TS): Otros tipos de vehículos de motor y vehículos de ruedas autopropulsados.

2.2 número de identificación del vehículo (código) - Número de identificación del vehículo, VIN (en lo sucesivo, el código VIN): una combinación estructural de caracteres asignados al vehículo con el propósito de su identificación.

2.3 código de identificación internacional del fabricante - Identificador mundial del fabricante, WMI (en adelante, código WMI): la primera sección del código VIN indica el fabricante del vehículo. El código WMI se asigna al fabricante del vehículo con el fin de identificarlo. El código WMI, cuando se utiliza junto con otras secciones del código VIN, garantiza la singularidad de este último para todos los vehículos producidos durante 30 años en todos los países del mundo.

2.4 parte descriptiva del código VIN - Sección del descriptor del vehículo, VDS: segunda sección del código VIN. Contiene información que describe las principales características del vehículo. En esta sección del código VIN, se pueden indicar el tipo de vehículo, variantes de tipo y versiones.

2.5 Código VIN que indica parte - Sección del indicador del vehículo, VIS: la tercera sección del código VIN. Consiste en una combinación de signos asignados por el fabricante para distinguir un vehículo de otro. Esta sección del código VIN, junto con VDS, proporciona una identificación única de todos los vehículos producidos por cada fabricante durante un período de 30 años.

2.6 fabricante: La persona u organización responsable del vehículo, ensamblado en el estado de preparación para la operación. El fabricante también es responsable de la no repetibilidad del código VIN.

2.7 delimitador: Un símbolo, letrero u otra designación de borde que se puede usar para delimitar secciones del código VIN o indicar su comienzo y final. Los separadores deben ser tales que no puedan confundirse con números arábigos o letras latinas.

2.8 año de emisión: El año natural en el que se fabricó el vehículo.

2.9 año modelo: El año condicional indicado por el fabricante (por regla general, siguiendo el año real de fabricación del vehículo).

3 Requisitos técnicos

3.1 Requisitos para la estructura y contenido del código VIN

3.1.1 El código VIN consta de tres secciones:

Código internacional de identificación del fabricante (código WMI);

Parte descriptiva (VDS);

Parte señaladora (VIS).

Nota - Se dan ejemplos de cómo construir códigos VIN en.

3.1.2 Los siguientes se utilizan como caracteres que componen el código VIN:

Números arábigos: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Letras latinas: A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Nota - Las letras I, O y Q no se utilizan.

3.1.3 Los códigos WMI son mantenidos y controlados por una agencia internacional bajo la supervisión de la Organización Internacional de Normalización (ISO).

Nota - Actualmente, las funciones de dicha agencia están asignadas a la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), ubicada en 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, EE. UU.

3.1.4 Los códigos WMI son asignados (por acuerdo con la Agencia Internacional) por la autoridad competente del país en el que el fabricante tiene instalaciones de producción principales. Se pueden asignar varios códigos WMI a cada fabricante.

Nota - En la Federación de Rusia, dicho organismo es FSUE NAMI (Instituto Central de Investigación Automotriz y Automotriz de la Empresa Unitaria del Estado Federal), ubicado en la dirección: 125438, Moscú, Avtotornaya st., 2.

3.1.5 Un código WMI asignado por el fabricante no debe reasignarse a otro fabricante durante al menos 30 años después del último año en que se utilizó el código.

3.1.6 El código WMI consta de tres caracteres.

3.1.6.1 El primer carácter de un código WMI puede ser una letra o un número. Denota un área geográfica. Varios personajes pueden corresponder a la misma área geográfica.

3.1.6.2 El segundo carácter de un código WMI puede ser una letra o un número. Designa un país dentro del área geográfica anterior. Varios personajes pueden corresponder al mismo país. Se utiliza una combinación del primer y segundo caracteres para identificar de forma única el país. La combinación (combinaciones) del primer y segundo caracteres para cada país es asignada por la Agencia Internacional (3.1.3).

3.1.6.3 El tercer carácter de un código WMI puede ser una letra o un número. Es asignado a cada fabricante específico por la autoridad competente del país (3.1.4). La combinación del primer, segundo y tercer caracteres del código WMI proporciona una identificación única de un fabricante específico. Para designar un fabricante que produce menos de 500 vehículos por año, utilice el número 9 como tercer carácter del código WMI. Para dicho fabricante, se coloca una combinación de caracteres que identifican a un fabricante específico en las posiciones tercera, cuarta y quinta de el VIS. Esta combinación es asignada por la autoridad competente del país.

3.1.7 La parte descriptiva del código VDS VIN consta de caracteres (letras o números) ubicados en seis posiciones. El fabricante determina la elección de los caracteres para codificar y su secuencia.

Si una o más posiciones no se utilizan para la codificación VDS, se colocan en su lugar letras o números de elección del fabricante.

3.1.8 La parte indicativa del código VIS VIN consta de ocho caracteres, los últimos cuatro de ellos deben ser números. Todas las posiciones no utilizadas deben llenarse con ceros.

Se permite indicar el año de fabricación (año del modelo) y (o) planta de montaje en esta sección del código VIN. En este caso, se recomienda colocar el código del año de fabricación (año modelo) en la primera posición de la sección y el código de la planta de montaje en la segunda posición. Si el VIS tiene un código de año modelo, entonces en los documentos que contienen la descripción del código VIN, esto debe indicarse.

Los códigos para el año de fabricación (año del modelo) se dan en.

3.1.9 Los espaciadores se seleccionan a discreción del fabricante. Los separadores no deben

utilice letras y números utilizados para componer el código VIN (), así como cualquier carácter que pueda confundirse con estas letras y números. Los separadores se aplican en los límites de cada línea del código VIN aplicado en 3.2.3. También se permite utilizar separadores para delimitar secciones del número de identificación. Los separadores no se utilizan en documentos.

3.2 Requisitos del código VIN

3.2.1 Solo se puede asignar un código VIN a un vehículo.

3.2.2 El código VIN indicado en los documentos debe estar ubicado en una línea sin espacios (ver también 3.1.9).

3.2.3 El código VIN se aplica a la placa del fabricante del vehículo, así como al bastidor, chasis o parte de la carrocería que no es fácilmente extraíble, en una o dos líneas sin espacios y secciones de ruptura.

3.2.4 El código VIN aplicado al vehículo se encuentra en el lado derecho del vehículo, si es posible en su mitad delantera, en un lugar fácilmente legible.

3.2.5 Los caracteres del código VIN deben ser legibles, duraderos y estar protegidos de una fácil alteración.

3.2.6 El código VIN aplicado al vehículo se encuentra en el bastidor, chasis o parte de la carrocería que no se puede quitar fácilmente.

3.2.7 La altura de las letras y números del código VIN es la siguiente:

- para vehículos de las categorías M, N y O: no menos de 7 mm cuando se aplica al chasis, bastidor, carrocería y otras partes del vehículo y no menos de 4 mm para la placa del fabricante;

- para la categoría de vehículoL: no menos de 4 mm cuando se aplica al chasis, bastidor, carrocería y otras partes del vehículo y no menos de 3 mm para la placa del fabricante.

(Enmienda. IMS 6-2009)

3.2.8 Se permite aplicar adicionalmente marcas visibles y (o) invisibles en el vehículo, que contengan el código VIN o sus partes descriptivas (VDS) e indicativas (VIS).

3.3 Requisitos para la placa del fabricante

3.3.1 La placa del fabricante debe estar firmemente fijada en un lugar visible y de fácil lectura en la parte del vehículo que no puede ser reemplazada durante la operación. Debe proporcionar de manera clara y de una manera que excluya el borrado, información de la siguiente naturaleza:

Nombre del fabricante;

Número de "homologación de tipo" del vehículo asignado de acuerdo con el procedimiento establecido;

Código VIN;

Peso máximo permitido del vehículo;

La masa máxima permitida de un tren de carretera, si el vehículo se utiliza para remolcar un remolque (semirremolque);

Cargas máximas admisibles por eje, comenzando desde el eje delantero;

Carga máxima permitida en la quinta rueda (en el caso de un semirremolque).

Nota - En el caso de vehículos de fabricación extranjera, se permite indicar el número de "aprobación de tipo general europea" - Aprobación de tipo de vehículo completo, WVTA como el número de "aprobación de tipo". En este caso, el vehículo se marca adicionalmente con la Marca de conformidad y el número de “homologación de tipo” de acuerdo con el procedimiento establecido para y.

3.3.2 El fabricante puede agregar información adicional a la placa. Esta información debe ubicarse en la parte inferior o lateral del rectángulo que contiene las etiquetas enumeradas en 3.3.1.

APÉNDICE A
(referencia)

Ejemplos de construcción del número de identificación (código) VIN

Figura A. 1

Figura A.2

APÉNDICE B
(requerido)

Códigos para designar el año de fabricación (año del modelo )

Cuadro B.1

Año de fabricación (año modelo)		Año de fabricación (año modelo)	Código del año del modelo (año del modelo)	Año de fabricación (año modelo)	Código del año del modelo (año del modelo)	Año de fabricación (año modelo)	Código del año del modelo (año del modelo)
1971		1981		1991		2001
1972		1982		1992		2002
1973		1983		1993		2003
1974		1984		1994		2004
1975		1985

Muchos conductores tienen dificultades para entender qué pertenece a la categoría de un vehículo de movimiento lento y, por lo tanto, intentan adelantar a aquellos a los que no se les permite y donde no pueden.

Qué se aplica a los vehículos lentos

El único vehículo de movimiento lento reconocido como tal por ley es el rodillo de asfalto.

Las reglas de tráfico no definen los vehículos de baja velocidad. A su vez, se constató que la lentitud del movimiento del automóvil debido a determinadas circunstancias, como daños a consecuencia de un accidente, que interfieren con el desarrollo de la velocidad normal, no son parámetros de los vehículos de baja velocidad.

Los criterios de baja velocidad solo pueden ser establecidos por el fabricante.

Un vehículo de movimiento lento es un mecanismo que puede alcanzar una velocidad máxima (según el fabricante) de no más de 30 km / h. Toda la información está contenida en el pasaporte técnico del automóvil.

Designacion

Si no hay señales de un vehículo de movimiento lento, entonces no siempre es posible determinar con precisión la velocidad máxima de movimiento.

Un vehículo de movimiento lento a menudo está equipado con una señal en la parte trasera del vehículo que parece un triángulo rojo con bordes amarillos, naranjas o rojos. El interior del triángulo equilátero está cubierto con pintura fluorescente y el exterior es reflectante.

Si falta la marca de fábrica por alguna razón, se adjunta una etiqueta correspondiente en su lugar.

Pero no todos los conductores indican la velocidad máxima de su vehículo y, a veces, los mecanismos de la carretera pueden estar en la carretera sin esta señal.

Reglas de adelantamiento

Si otro automóvil de pasajeros pasa por delante del conductor detrás de un vehículo de marcha lenta, que no se atreve a realizar una maniobra para salir al carril que se aproxima, entonces está prohibido adelantar.

Es posible adelantar al "movimiento lento" solo en dos casos, pero se deben considerar todas las reglas:

• En la zona donde sea válida la señal 3.20 "Prohibido adelantar", se permite la maniobra.
• Si hay marcas continuas en la calzada (de cualquier tipo) y no hay una señal de “Adelantamiento prohibido”, no puede adelantar.
• Si hay tanto una marca como una señal de "Adelantamiento prohibido", la maniobra está permitida.
• En todos los demás casos, está prohibido adelantar.

En algunos casos, las normas de tráfico pueden adelantar a un vehículo sedentario incluso en aquellos lugares donde esta maniobra está prohibida. Esto se hace para aliviar el tráfico rodado en el campo y sus alrededores.

Si surge una situación discutible, es necesario exigir a la policía de tránsito que se ingrese en el protocolo el modelo del vehículo adelantado. Por ejemplo, si se sabe con certeza que la técnica es lenta, pero no hay señales.

Adelantar a un vehículo lento sin marcas de identificación es una maniobra arriesgada que puede tener consecuencias indeseables. Si el PTS de este vehículo tiene una velocidad máxima de más de 30 km / h, entonces el conductor que adelanta al vehículo será responsable administrativamente.

Código VIN: ¿para qué sirve?

La norma internacional ISO 3779, que describe el formato del VIN (Número de identificación del vehículo) de un vehículo, no solo facilita la clasificación e identificación de un vehículo, sino que también sirve como protección confiable contra robo y hurto. TS.

Por primera vez, los fabricantes de automóviles canadienses y estadounidenses utilizaron el código VIN en 1977. El código VIN consta de letras y números, cuya combinación no se puede alterar, ya que el algoritmo para calcular el número de cheque se utiliza al crear el código, mediante el cual puede verificar el auto en busca de robo. Por lo tanto, es más probable que los delincuentes en automóviles robados cambien el código VIN por otros códigos VIN válidos (para documentos de automóviles reciclados o "clones" de raza abierta).

¿Por qué necesita saber qué es un código VIN?

El hecho es que el objetivo principal del código de vino es identificar el automóvil. Es gracias a la estructura única del código y la presencia del número de verificación que se puede reducir el riesgo de adquirir un automóvil robado. Y cuanto más confiable sea el código VIN "fijo" en el automóvil, más placas (placas de identificación) con el código VIN en el automóvil, más difícil será para los atacantes cambiar el código VIN nativo de un automóvil a alguien. los demás.

Marcado de vehículos

El marcado del vehículo (TC) se subdivide en principal y adicional. El marcado principal del vehículo y sus componentes es obligatorio y realizado por sus fabricantes. En el caso de la fabricación secuencial de un vehículo por parte de varias empresas, solo el fabricante del producto final puede aplicar el marcado principal del vehículo. Tanto los fabricantes de vehículos como las empresas especializadas recomiendan y realizan el marcado adicional de vehículos. El desarrollo y control del procedimiento para aplicar el marcado principal y adicional del vehículo se asigna a los ministerios pertinentes de los países en cuyo territorio se produce el vehículo.

Aplicación del marcado principal

• El número de identificación del vehículo - VIN debe aplicarse directamente al producto (parte no removible), en los lugares menos susceptibles de destrucción en un accidente de tráfico. Uno de los lugares seleccionados debe estar en el lado derecho (en la dirección del movimiento del vehículo). VIN se aplica: - en la carrocería de un automóvil de pasajeros - en dos lugares, en las partes delantera y trasera; - en el cuerpo del autobús - en dos lugares diferentes; - en el cuerpo del trolebús - en un solo lugar; - en la cabina de un camión y una carretilla elevadora - en un solo lugar; - en el marco de un remolque, semirremolque y vehículo de motor - en un solo lugar; - en vehículos todoterreno, trolebuses y carretillas elevadoras, se permite indicar el VIN en una placa separada.
• El vehículo, por regla general, debe tener una placa ubicada, si es posible, en la parte delantera y que contenga los siguientes datos: - VIN; - índice (modelo, modificación, rendimiento) del motor (con un volumen de trabajo de 125 cm3 y más); - peso total admisible; - masa total admisible del tren de carretera (para tractores); - masa admisible por eje / ejes de bogies, comenzando por el eje delantero; - peso admisible por acoplamiento de quinta rueda.

Número de identificación del vehículo (VIN)- una combinación de símbolos digitales y de letras asignados con fines de identificación es un elemento de marcado obligatorio y es individual para cada vehículo durante 30 años.

VIN tiene la siguiente estructura: WMI (3 caracteres) + VDS (6 caracteres) + VIS (8 caracteres)

La primera parte del VIN(primeros tres caracteres) - código internacional de identificación del fabricante (WMI), permite identificar al fabricante del vehículo y consta de tres letras o letras y números.

De acuerdo con ISO 3780, las letras y números utilizados en los dos primeros caracteres de WMI están asignados al país y controlados por una agencia internacional, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), bajo el liderazgo de la Organización Internacional de Normalización (ISO ). La distribución de los dos primeros signos, caracterizando la zona y país de fabricación, según SAE, se da en el Apéndice 1.

Primer signo(código de área geográfica) es una letra o número que designa un área geográfica específica. Por ejemplo: 1 a 5 - América del Norte; de S a Z - Europa; de A a H - África; J a R - Asia; 6.7 - Países de Oceanía; 8.9.0 - América del Sur.

Segundo signo(código de país) es una letra o número que designa un país en un área geográfica específica. Si es necesario, se pueden utilizar varios caracteres para indicar un país. Solo la combinación del primer y segundo caracteres garantiza una identificación única del país. Por ejemplo: de 10 a 19 - EE. UU.; de 1A a 1Z - EE. UU.; de 2A a 2W - Canadá; de ЗA a ЗW - México; de W0 a W9 - Alemania, República Federal; de WA a WZ - Alemania, República Federal.

Tercer signo es la letra o número asignado al fabricante por la Organización Nacional. En Rusia, dicha organización es el Instituto Central de Investigación Automotriz y Automotriz (NAMI), ubicado en la dirección: Rusia, 125438, Moscú, st. Avtomotornaya, casa 2, que asigna WMI en su conjunto. Solo la combinación del primer, segundo y tercer caracteres proporciona una identificación única del fabricante del vehículo: el código internacional de identificación del fabricante (WMI). Las Organizaciones Nacionales utilizan el número 9 como tercer dígito cuando es necesario caracterizar a un fabricante que produce menos de 500 vehículos por año. Los códigos de Manufacturing International (WMI) se enumeran en el Apéndice 2.

Segunda parte VIN- la parte descriptiva del número de identificación (VDS) consta de seis caracteres (si el índice del vehículo consta de menos de seis caracteres, los espacios en blanco de los últimos caracteres del VDS (a la derecha) se rellenan con ceros), por lo general denota el modelo y modificación del vehículo, según documentación de diseño (CD).

La tercera parte del VIN- la parte identificativa del número de identificación (VIS) - consta de ocho caracteres (números y letras), de los cuales los últimos cuatro caracteres deben ser números. El primer carácter VIS indica el código del año de fabricación del vehículo (ver Apéndice 3), los caracteres siguientes indican el número de serie del vehículo asignado por el fabricante.

Se pueden asignar varios WMI a un fabricante, pero no se debe asignar el mismo número a otro fabricante de automóviles durante al menos 30 años desde el momento en que fue utilizado por primera vez por el (primer) fabricante anterior.

Contenido y lugar de marcado adicional

Las marcas adicionales del vehículo a menudo se denominan antirrobo., ya que su propósito principal es excluir la posibilidad de pérdida total del número de identificación del vehículo - VIN bajo cualquier condición de operación del vehículo durante 30 años. El marcado principal del vehículo debe garantizar la identificación del vehículo (conservación del VIN) durante el funcionamiento normal (normal) del vehículo y extremo, que se considera un accidente de tráfico, de cualquier grado de consecuencia. Los métodos y el número limitado de lugares para aplicar el marcado principal en el vehículo permiten a los atacantes, en condiciones artesanales, llevar a cabo acciones fraudulentas con relativa eficacia con el vehículo, lo cual es prácticamente imposible tanto técnica como económicamente impráctico en presencia de un marcado adicional del vehículo. .

El marcado adicional del vehículo prevé la aplicación del número de identificación VDS y VIS del vehículo en él, visible e invisible a la vista (marcado visible e invisible).

Se aplican marcas visibles en la superficie exterior, por regla general, de los siguientes componentes del vehículo: - cristal del parabrisas - en el lado derecho, a lo largo del borde superior del cristal, a una distancia de unos 20 mm de la junta; - vidrio de la ventana trasera - en el lado izquierdo, a lo largo del borde inferior del vidrio, a una distancia de aproximadamente 20 mm del sello; - ventanas laterales de vidrio (móviles) - en la parte trasera, a lo largo del borde inferior del vidrio, a una distancia de unos 20 mm del sello; - faros y luces traseras - en el vidrio (o llanta), a lo largo del borde inferior, cerca de las paredes laterales de la carrocería (cabina).

Se aplican marcas invisibles, por regla general, en: - revestimiento del techo - en la parte central, a una distancia de unos 20 mm de la junta del vidrio del parabrisas; - tapizado del respaldo del asiento del conductor - en la superficie lateral izquierda (en el sentido de marcha del vehículo), en la parte media, a lo largo del marco del respaldo; - la superficie de la carcasa del conmutador de intermitentes a lo largo del eje de la columna de dirección.

Requisitos técnicos para el marcado

Método de ejecución marcas visibles principales y adicionales Deberá garantizar la claridad de la imagen y su seguridad durante toda la vida útil del vehículo en las condiciones y modos establecidos en la documentación de diseño.

En los números de identificación del vehículo y gama media, se deben utilizar las letras del alfabeto latino (excepto I, O y Q) y números arábigos.

La empresa elige la fuente de las letras entre los tipos de fuentes establecidos en los documentos normativos, teniendo en cuenta el proceso tecnológico adoptado.

La fuente de los números debe excluir la posibilidad de sustitución deliberada de un número por otro.

Los números de identificación del vehículo y de la gama media, así como las señales de marcado adicional, deben estar representados en una o dos líneas.

Cuando el número de identificación se muestra en dos líneas, no se permite dividir ninguno de sus componentes mediante guiones. Al principio y al final de la (s) línea (s) debe haber un cartel (símbolo, marco delimitador de la placa, etc.), el cual es elegido por la empresa y debe diferir de los números y letras del marcado. El personaje seleccionado se describe en la documentación técnica.

No debe haber espacios entre los caracteres y las líneas del número de identificación. Se permite la división de los componentes del número de identificación por el signo seleccionado.

Nota. Al dar el número de identificación en documentos de texto, se permite no dejar el letrero seleccionado.

Al realizar el marcado principal, la altura de letras y números debe ser al menos:

a) en los números de identificación del vehículo y rango medio: 7 mm - cuando se aplica directamente al vehículo y sus componentes, mientras que se permiten 5 mm - para los motores y sus bloques; 4 mm - cuando se aplica directamente a vehículos de motor; 4 mm - cuando se aplica a placas;

b) en el resto de los datos de marcado - 2,5 mm.

El número de identificación de la marca principal debe aplicarse a las superficies que tienen rastros de procesamiento mecánico proporcionado por el proceso tecnológico. Las placas deben cumplir con los requisitos de GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 y estar unidas al producto mediante, por regla general, una conexión de una pieza.

Marcas invisibles adicionales se lleva a cabo utilizando una tecnología especial y se hace visible a la luz de los rayos ultravioleta. Al marcar, no se debe alterar la estructura del material sobre el que se aplica.

No se permite la destrucción y (o) el cambio de marcas durante la reparación del vehículo y sus componentes.

La Federación Rusa Orden del Departamento para el Desarrollo de la Industria Automotriz

OST 37.001.269-96 Vehículos de transporte. Marcado (según enmendado N 1, 2)

establecer un marcador

establecer un marcador

OST 37.001.269-96

ESTÁNDAR EN LA INDUSTRIA

Transporte y Vehículos. Calificación

Prefacio

1. DESARROLLADO por el Centro Científico Estatal de la Federación de Rusia por la Orden Central de la Bandera Roja del Trabajo por el Instituto de Investigación de Automóviles y Reparación de Automóviles (SSC RF NAMI).

CONTRATISTAS:

B.V. Kisulenko, Cand. tecnología Ciencias (líder del tema); V. A. Fedotov, I. I. Malashkov, Cand. tecnología ciencias; A.A. Nosenkov, Cand. tecnología ciencias.

Revisado con la participación de especialistas de la Dirección Principal de Inspección Estatal de Automóviles del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia (SG Zubrisky), el Centro de Investigación de la Inspección Estatal de Automóviles del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia (BM Savin, AEShvets, PPBulavkin, SA Fomochkin) y JSC "LITEX" (IA Osipov).

2. Adoptado por el Comité Técnico TC 56 "Transporte por carretera".

3. PUESTA EN VIGOR por Orden de la Dirección de Desarrollo de la Industria Automotriz de 28 de febrero de 1996 N 2.

4. La norma en cuanto a los requisitos para el número de identificación del vehículo cumple totalmente con las normas ISO 3779-83 e ISO 4030-83.

5. SUSTITUYA OST 37.001.269-87.

6. REVISADO 1998 con enmiendas 1 y 2 (BAJO N 1 1998).

1 área de uso

1.1. Esta norma establece los requisitos técnicos y el contenido de las marcas principales y adicionales de los vehículos (TS): vehículos automotores y automotores, remolques y semirremolques para ellos, carretillas elevadoras, trolebuses, así como sus principales partes.

Las disposiciones de esta norma en términos de requisitos para el marcado principal se aplican a los vehículos y sus partes principales fabricados después de la fecha de entrada en vigor de esta norma.

1.2. Los requisitos de seguridad para la propiedad del público se establecen en las secciones 3, 4, 5 y 7.

2 Referencias normativas

4.2. Los productos sujetos a certificación obligatoria deben tener una marca de conformidad de acuerdo con GOST R 50460.

4.3. Marcado de vehículos.

4.3.1. El vehículo debe estar marcado con su número de identificación (VIN). *

* Las abreviaturas del número de identificación y sus partes estructurales dadas en los apartados 4 y 5 de esta norma corresponden a las normas ISO 3779, ISO 3780 e ISO 4030.

El VIN debe aplicarse directamente sobre el producto (parte no extraíble), en los lugares menos propensos a la destrucción en caso de accidente de tráfico. Uno de los lugares seleccionados debe estar en el lado derecho (en la dirección del movimiento del vehículo).

Se aplica el VIN:

a) en la carrocería de un automóvil, en dos lugares, en la parte delantera y trasera;

b) en el cuerpo del autobús, en dos lugares diferentes;

c) en el cuerpo del trolebús, en un solo lugar;

d) en la cabina de un camión y una carretilla elevadora, en un solo lugar;

e) en el marco del remolque, semirremolque y vehículo de motor, en un solo lugar.

En vehículos todoterreno, trolebuses y carretillas elevadoras, se permite indicar el VIN en una placa separada.

4.3.2. El vehículo, por regla general, debe tener una placa ubicada, si es posible, en la parte delantera y que contenga los siguientes datos:

b) índice (modelo, modificación, rendimiento) del motor (con un volumen de trabajo de 125 cm y más);

c) peso total admisible; *

d) masa total admisible del tren de carretera (para tractores); *

e) masa admisible por eje / ejes de bogies, comenzando por el eje delantero; *

f) peso admisible por acoplamiento de quinta rueda. *

* Los datos no están indicados para trolebuses y vehículos de motor; para el resto de vehículos, la necesidad de indicar los datos la establece la empresa, titular de los originales de los documentos de diseño (CD). Para remolques y semirremolques, los datos pueden indicarse directamente en el producto.

4.4. Marcado de componentes de vehículos.

4.4.1. Los motores de combustión interna, así como los chasis y cabinas de camiones, carrocerías de automóviles y bloques de motor deben estar marcados con el número de identificación del componente (número de identificación de la gama media).

El número de identificación de la parte central consta de dos partes estructurales, el número de caracteres y las reglas para la formación de las cuales son similares a VDS y VIS sección 5.

4.4.2. El número de identificación del rango medio en el chasis y el bastidor de la cabina de un camión, así como en la carrocería de un automóvil de pasajeros, debe aplicarse, si es posible, en la parte delantera, en el lado derecho, en un lugar, lo que permite para ser visto desde el exterior del vehículo.

4.4.3. Los motores están marcados en el bloque en un solo lugar.

Los bloques de motor están marcados en un solo lugar, mientras que la primera parte del número de identificación del rango medio, similar al VDS, puede no estar indicada

5. Número de identificación del vehículo

5.1. Número de identificación del vehículo (VIN): una combinación de símbolos digitales y de letras asignados con fines de identificación, es un elemento de marcado obligatorio y es individual para cada vehículo durante 30 años.

5.2. VIN tiene la siguiente estructura:

5.2.1. Código internacional de identificación del fabricante (WMI): la primera parte del VIN, que le permite identificar al fabricante del vehículo, consta de tres letras y números.

En general, WMI asigna el Instituto Central de Investigación Automotriz y Automotriz (NAMI), ubicado en la dirección: Rusia, 125438, Moscú, Avtomotornaya str., 2.

NOTA De acuerdo con ISO 3780, las letras y números usados ​​en los dos primeros caracteres de WMI están asignados al país y controlados por una agencia internacional, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), bajo la autoridad de la Organización Internacional de Normalización ( YO ASI).

5.2.2. (apto. 2) La parte descriptiva (VDS) del número de identificación - la segunda parte del VIN, consta de seis caracteres.

Como VDS, se debe utilizar el índice de vehículos, que es parte integral de su designación asignada en la forma prescrita para los productos de la industria automotriz. *

* Se asigna la designación:

• EE.UU. - el vehículo especificado en 3.1., Puntos a) -g) (dirección - de acuerdo con 5.2.1.);
• JSC "MOTOPROM" - TS bajo 3.1., Transferencia h) (dirección - Rusia, 142207, Serpukhov, Borisovskoe shosse, 17).

Para los vehículos de motor, la letra latina "M" debe usarse en el primer letrero VDS como una característica distintiva de otros vehículos. Los caracteres posteriores de VDS tienen un índice sin punto.

Si el índice del vehículo incluye menos de seis caracteres, se deben poner ceros en los espacios en blanco de los últimos caracteres VDS (a la derecha).

Si es necesario reflejar la variación y (o) integridad del vehículo en el número de identificación, se recomienda en VDS utilizar su código condicional, que es asignado por la empresa, el titular de los originales de la CA.

En la Tabla 2 se muestran ejemplos del uso de códigos condicionales como VDS.

Tabla 2

5.2.3. Indicador de número de identificación (VIS): la tercera parte del VIN consta de ocho números y letras, de los cuales los últimos cuatro caracteres deben ser números. La primera señal debe indicar el código del año de fabricación del vehículo de acuerdo con el Apéndice A. Las señales posteriores deben indicar el número de serie del vehículo, que es asignado por el fabricante.

5.2.4. (Ej. 1) El contenido de la marca, incluyendo el código del vehículo según 5.2.2., Debe ser dado en el manual (instrucciones) de operación y, a criterio del desarrollador, en las especificaciones técnicas del vehículo.

6. Marcado adicional del vehículo

6.1. El marcado adicional del vehículo prevé la aplicación del número de identificación VDS y VIS del vehículo en él, visible e invisible a la vista (marcado visible e invisible).

6.2. Las marcas visibles se aplican a la superficie exterior, por regla general, de los siguientes componentes del vehículo:

a) vidrio del parabrisas: en el lado derecho, a lo largo del borde superior del vidrio, a una distancia de aproximadamente 20 mm del sello;

b) vidrio de la ventana trasera: en el lado izquierdo, a lo largo del borde inferior del vidrio, a una distancia de aproximadamente 20 mm del sello;

c) ventanas laterales de vidrio (móviles): en la parte trasera, a lo largo del borde inferior del vidrio, a una distancia de aproximadamente 20 mm del sello;

d) faros y luces traseras: en el vidrio (o borde), a lo largo del borde inferior, cerca de las paredes laterales de la carrocería (cabina).

6.3. Como regla general, las marcas invisibles se aplican a:

a) revestimiento del techo: en la parte central, a una distancia de unos 20 mm de la junta del vidrio del parabrisas;

b) tapizado del respaldo del asiento del conductor - en la superficie lateral izquierda (en la dirección del movimiento del vehículo), en la parte media, a lo largo del marco del respaldo;

c) la superficie de la carcasa del interruptor de señal de giro a lo largo del eje de la columna de dirección.

7. Requisitos técnicos para el marcado

7.1. El método de realización de las marcas visibles principales y adicionales debe garantizar la claridad de la imagen y su seguridad durante toda la vida útil del vehículo en las condiciones y modos establecidos por la documentación de diseño.

7.2. En los números de identificación del vehículo y en el punto medio se deben utilizar las letras del alfabeto latino (excepto I, O y Q) y números arábigos.

7.2.1. La empresa elige la fuente de las letras entre los tipos de fuentes establecidos en los documentos normativos, teniendo en cuenta el proceso tecnológico adoptado.

7.2.2. La fuente de los números debe excluir la posibilidad de sustitución deliberada de un número por otro.

7.3. El número de identificación del vehículo y la gama media, así como las señales de marcado adicional, deben estar representados en una o dos líneas.

Cuando el número de identificación se muestra en dos líneas, no se permite dividir ninguno de sus componentes mediante guiones. Al principio y al final de la (s) línea (s) debe haber un cartel (símbolo, marco delimitador de la placa, etc.), el cual es elegido por la empresa y debe diferir de los números y letras del marcado. El personaje seleccionado se describe en la documentación técnica. No debe haber espacios entre los caracteres y las líneas del número de identificación. Se permite la división de los componentes del número de identificación por el signo seleccionado.

Nota - Al dar el número de identificación en documentos de texto, se permite no colocar el letrero seleccionado.

7.4. Al realizar el marcado principal, la altura de letras y números debe ser al menos:

7.7. El marcado invisible adicional se realiza mediante una tecnología especial y se hace visible a la luz de los rayos ultravioleta. Al marcar, no se debe alterar la estructura del material sobre el que se aplica.

7.8. No se permite la destrucción y (o) el cambio de marcas durante la reparación del vehículo y sus componentes.

Apéndice A
(requerido)

Números y letras utilizados en los números de identificación como código de año del producto