Una de las principales herramientas disponibles en el laboratorio de un radioaficionado es, por supuesto, una fuente de alimentación y, como usted sabe, la base de la mayoría de las fuentes de alimentación es un transformador de voltaje. A veces nos encontramos con transformadores excelentes, pero después de revisar los devanados queda claro que falta el voltaje que necesitamos debido a un desgaste del primario o secundario. Solo hay una salida a esta situación: rebobinar el transformador y enrollar el devanado secundario con sus propias manos. En los equipos de radioaficionado, normalmente se necesita un voltaje de 0 a 24 voltios para alimentar una variedad de dispositivos.

Dado que la fuente de alimentación funcionará desde una red doméstica de 220 voltios, al realizar pequeños cálculos queda claro que, en promedio, cada 4-5 vueltas en el devanado secundario del transformador se produce un voltaje de 1 voltio.

¿Cómo hacer un cargador para la batería de un automóvil con tus propias manos?

Esto significa que para una fuente de alimentación con un voltaje máximo de 24 voltios, el devanado secundario debe contener 5 * 24, lo que da como resultado 115-120 vueltas. Para una fuente de alimentación potente, también debe seleccionar un cable de la sección transversal requerida para rebobinar; en promedio, el diámetro del cable elegido para una fuente de alimentación de potencia media es de 1 milímetro (de 0,7 a 1,5 mm).

Para crear una fuente de alimentación potente, es necesario tener a mano un transformador potente, un transformador de un televisor fabricado en blanco y negro es perfecto; Unión Soviética. Es necesario desmontar el transformador, sacar los núcleos (piezas) y desenrollar todos los devanados secundarios, dejando solo el devanado de red, todo el proceso no lleva más de 30 minutos.

A continuación, tomamos el cable indicado y lo enrollamos en el marco del transformador con el cálculo de 5 vueltas de 1 voltio. Por lo tanto, puedes ensamblar con tus propias manos, por ejemplo. Cargador Para Batería de coche, para cargar la batería de un automóvil, el devanado secundario debe contener de 60 a 70 vueltas (el voltaje de carga debe ser de al menos 14 voltios, la corriente de 3 a 10 amperios), entonces necesita un potente puente de diodos para alisar corriente alterna y todo está listo.

Pero para cargar la batería de un automóvil, el cable del devanado secundario del transformador debe seleccionarse con un diámetro de al menos 1,5 milímetros (de 1,5 a 3 milímetros para tener corriente de carga de 3 a 10 amperios). De la misma forma, se puede diseñar una máquina de soldar y otros dispositivos de potencia.

Cargador de batería de 12 V de bricolaje

Hice este cargador para cargar baterías de automóviles, el voltaje de salida es de 14,5 voltios, corriente máxima carga 6 A. Pero también puede cargar otras baterías, por ejemplo las de iones de litio, ya que el voltaje y la corriente de salida se pueden ajustar dentro de un amplio rango. Los componentes principales del cargador se compraron en el sitio web de AliExpress.

Estos son los componentes:

También necesitará un condensador electrolítico de 2200 uF a 50 V, un transformador para el cargador TS-180-2 (consulte este artículo sobre cómo soldar el transformador TS-180-2), cables, un enchufe, fusibles, un radiador. para el puente de diodos, cocodrilos. Puede utilizar otro transformador con una potencia de al menos 150 W (para una corriente de carga de 6 A), el devanado secundario debe estar diseñado para una corriente de 10 A y producir un voltaje de 15 a 20 voltios. El puente de diodos se puede ensamblar a partir de diodos individuales diseñados para una corriente de al menos 10 A, por ejemplo D242A.

Los cables del cargador deben ser gruesos y cortos.

Cómo cargar la batería de un coche

El puente de diodos debe fijarse a radiador grande. Es necesario aumentar los radiadores del convertidor DC-DC o utilizar un ventilador para enfriar.

Diagrama de circuito de un cargador para batería de automóvil.

Conjunto del cargador

Conecte un cable con un enchufe y un fusible al devanado primario del transformador TS-180-2, instale el puente de diodos en el radiador, conecte el puente de diodos y el devanado secundario del transformador. Suelde el condensador a los terminales positivo y negativo del puente de diodos.

Conecte el transformador a una red de 220 voltios y mida los voltajes con un multímetro. Obtuve los siguientes resultados:

1. La tensión alterna en los terminales del devanado secundario es de 14,3 voltios (tensión de red 228 voltios).
2. El voltaje constante después del puente de diodos y el capacitor es de 18,4 voltios (sin carga).

Usando el diagrama como guía, conecte un convertidor reductor y un voltímetro al puente de diodos CC-CC.

Configuración del voltaje de salida y la corriente de carga

Hay dos resistencias de recorte instaladas en la placa del convertidor CC-CC, una le permite configurar el voltaje de salida máximo y la otra le permite configurar la corriente de carga máxima.

Enchufe el cargador (no hay nada conectado a los cables de salida), el indicador mostrará el voltaje en la salida del dispositivo y la corriente es cero. Utilice el potenciómetro de voltaje para configurar la salida a 5 voltios. Cierre los cables de salida, use el potenciómetro de corriente para configurar la corriente de cortocircuito en 6 A. Luego elimine el cortocircuito desconectando los cables de salida y use el potenciómetro de voltaje para configurar la salida en 14,5 voltios.

Protección contra polaridad inversa

Este cargador no teme un cortocircuito en la salida, pero si se invierte la polaridad, puede fallar. Para protegerse contra la inversión de polaridad, se puede instalar un potente diodo Schottky en el espacio del cable positivo que va a la batería. Estos diodos tienen una baja caída de voltaje en conexión directa. Con dicha protección, si se invierte la polaridad al conectar la batería, no fluirá corriente. Es cierto que este diodo deberá instalarse en un radiador, ya que durante la carga fluirá una gran corriente a través de él.

Se utilizan conjuntos de diodos adecuados en unidades de computadora nutrición. Este conjunto contiene dos diodos Schottky con un cátodo común; deberán estar en paralelo. Para nuestro cargador son adecuados diodos con una corriente de al menos 15 A.

Hay que tener en cuenta que en este tipo de conjuntos el cátodo está conectado a la carcasa, por lo que estos diodos deben instalarse en el radiador a través de una junta aislante.

Es necesario ajustar nuevamente el límite superior de voltaje, teniendo en cuenta la caída de voltaje en los diodos de protección. Para hacer esto, use el potenciómetro de voltaje en la placa del convertidor DC-DC para configurar 14,5 voltios medidos con un multímetro directamente en los terminales de salida del cargador.

Cómo cargar la batería

Limpie la batería con un paño empapado en solución de soda y luego séquela. Retire los tapones y verifique el nivel del electrolito, si es necesario, agregue agua destilada. Los enchufes deben estar desconectados durante la carga. No deben entrar residuos ni suciedad en el interior de la batería. La habitación en la que se carga la batería debe estar bien ventilada.

Conecte la batería al cargador y enchufe el dispositivo. Durante la carga, el voltaje aumentará gradualmente a 14,5 voltios, la corriente disminuirá con el tiempo. La batería se puede considerar condicionalmente cargada cuando la corriente de carga cae a 0,6 - 0,7 A.

Convertidor reductor CC-CC TC43200 - enlace de producto.

Revisión del convertidor reductor DC-DC CC CV TC43200.

El dispositivo se puede utilizar para recargar automóviles. baterias con una capacidad de hasta 100 Ah, para cargar baterías de motocicletas en un modo cercano al óptimo, y también (con simples modificaciones) como fuente de alimentación de laboratorio.

El cargador está fabricado sobre la base de un convertidor de voltaje de transistor push-pull con acoplamiento de autotransformador y puede funcionar en dos modos: fuente de corriente y fuente de voltaje. Cuando la corriente de salida es inferior a un cierto valor límite, funciona como de costumbre: en modo de fuente de voltaje. Si intenta aumentar la corriente de carga por encima de este valor, el voltaje de salida disminuirá drásticamente: el dispositivo cambiará al modo de fuente de corriente.

Cargadores de baterías de coche de bricolaje

Modo de fuente actual (que tiene una gran resistencia interna) se garantiza incluyendo un condensador de balasto en el circuito primario del convertidor.

El diagrama esquemático del cargador se muestra en la Fig. 2.94.

Arroz. 2.94.Diagrama esquemático de un cargador con condensador de extinción en el circuito primario.

La tensión de red se suministra a través del condensador de balasto C1 al puente rectificador VD1. El condensador C2 suaviza las ondulaciones y el diodo Zener VD2 estabiliza el voltaje rectificado. El diodo Zener VD2 protege simultáneamente los transistores del convertidor contra sobretensiones en reposo, así como cuando la salida del dispositivo está en cortocircuito, cuando aumenta el voltaje en la salida del puente VD1. Esto último se debe al hecho de que cuando el circuito de salida está cerrado, la generación del convertidor puede verse interrumpida, mientras que la corriente de carga del rectificador disminuye y su voltaje de salida aumenta. En tales casos, el diodo Zener VD2 limita la tensión en la salida del puente VD1.

El convertidor de voltaje se ensambla mediante transistores VT1, VT2 y transformador T1. El convertidor funciona a una frecuencia de 5 ÷ 10 kHz.

El puente de diodos VD3 rectifica la tensión eliminada del devanado secundario del transformador. El condensador C3 es un condensador suavizador.

La característica de carga medida experimentalmente del cargador se muestra en la Fig. 2,95. Cuando la corriente de carga aumenta a 0,35 ÷ 0,4 A, el voltaje de salida cambia ligeramente y, con un aumento adicional de la corriente, disminuye drásticamente. Si se conecta una batería descargada a la salida del dispositivo, el voltaje en la salida del puente VD1 disminuye, el diodo zener VD2 sale del modo de estabilización y, dado que el condensador C1 con una alta reactancia está incluido en el circuito de entrada, el dispositivo funciona en el modo de fuente actual.

Si la corriente de carga disminuye, el dispositivo cambia suavemente al modo de fuente de voltaje. Esto hace posible utilizar el cargador como fuente de alimentación de laboratorio de baja potencia. Cuando la corriente de carga es inferior a 0,3 A, el nivel de ondulación a la frecuencia de funcionamiento del convertidor no supera los 16 mV y la resistencia de salida de la fuente disminuye a varios ohmios. La dependencia de la resistencia de salida de la corriente de carga se muestra en la Fig. 2,95.

Arroz. 2,95. Características de carga de un cargador con condensador de extinción en el circuito primario.

Configuración de un cargador con un condensador de extinción en el circuito primario.

La instalación comienza con la verificación de la instalación correcta. Luego se aseguran de que el dispositivo esté funcionando cuando el circuito de salida está cerrado. La corriente del circuito debe ser de al menos 0,45-0,46 A. De lo contrario, se deben seleccionar las resistencias R1, R2 para garantizar una saturación confiable de los transistores VT1, VT2. Una corriente de falla más alta corresponde a una resistencia más baja de las resistencias.

Si es necesario utilizar un dispositivo para cargar baterías de pequeño tamaño con una capacidad de hasta varios amperios-hora y regenerar celdas galvánicas, es recomendable regular la corriente de carga. Para ello, en lugar de un condensador C1, se debe prever un conjunto de condensadores más pequeños, conectados mediante un interruptor. Con suficiente precisión para la práctica, la corriente de carga máxima (la corriente de cierre del circuito de salida) es proporcional a la capacidad del condensador de balasto (a 4 μF, la corriente es 0,46 A).

Si es necesario reducir la tensión de salida de una fuente de alimentación de laboratorio, basta con sustituir el diodo zener VD2 por otro con una tensión de estabilización inferior.

El transformador T1 está enrollado en un núcleo magnético anular de tamaño estándar K40x25x11 hecho de ferrita 1500NM1. El devanado primario contiene 2 × 160 vueltas de cable PEV-2 0,49, el devanado secundario contiene 72 vueltas de cable PEV-2 0,8. Los devanados están aislados entre sí mediante dos capas de tejido barnizado.

Instale el diodo zener VD2 sobre un disipador de calor con una superficie útil de 25 cm 2

Los transistores del convertidor no necesitan disipadores de calor adicionales, ya que funcionan en modo de conmutación.

El condensador C1 es de papel, diseñado para una tensión nominal de al menos 400 V.

En este artículo te diré cómo hacer un cargador de batería simple a partir de una fuente. fuente de poder ininterrumpible. Para la fabricación necesitaremos: microcircuito L200c, transformador con un voltaje de salida de 17 a 24 voltios, amperímetro de 1 amperio, resistencias, LED, placa de circuito impreso, fusible y cables. Se puede utilizar cualquier caso. En mi caso, convertí el amperímetro de 100 MA a 1A reemplazando la derivación. El puente de diodos se puede configurar en 1A, pero lo configuré en 4A porque se calentaba mucho. Si lo configura en 1A, también debe instalarse en el radiador. Un tablero adherido a la tapa del radiador. El microcircuito debe instalarse en el radiador. Tenga cuidado porque hay una marca negativa en el cuerpo del microcircuito. Vivienda para de este dispositivo se hizo a partir de un acoplamiento de 110 tubos. Y también de dos tapones y de dos sujetadores para la tubería. En un tapón se hicieron agujeros para un amperímetro y un LED. Y también un perno para sujetar el radiador al enchufe y un cable de salida a la batería. Puedes instalar cocodrilos en el cable de salida de la batería o, como en mi caso, un conector “hembra”. Y para no confundir la polaridad, cubrí el menos con termocontraíble negro y el más con rojo. En la segunda tapa se perforaron 2 agujeros para montar el transformador. Y uno más para el cable de red. Luego se insertan los tapones en el acoplamiento por ambos lados. y sigue contando bandas de goma de sellado. Este cargador es fácil de fabricar y económico, a diferencia de los industriales.

Circuito de carga.

Configuramos el voltaje a 14,4 V usando una resistencia variable de 6,8 kohm. Las resistencias R2, R3, R4, R5, R6 configuran la corriente de carga. En mi caso es 0,75A. El LED se utiliza para indicar voltaje; está conectado a través de una resistencia de 470 ohmios al puente de diodos. No es necesario instalarlo, al igual que un voltímetro. En la entrada instalé un condensador de 25V 2200mf en lugar de 4700mf. Y también en la salida, en lugar de 1MF, lo configuré en 25V 2200MF. Y además en paralelo con estos condensadores se colocaron a 0,47 pf.

Tapones con un diámetro de 110 mm.

El transformador se fija a la tapa con dos tornillos.

La batería para la que se montó el cargador.

Necesitará

• Transformador de potencia TS-180-2, cables con una sección de 2,5 mm2, cuatro diodos D242A, enchufe, soldador, soldadura, fusibles de 0,5 A y 10 A;
• bombilla doméstica potencia hasta 200 W;
• Diodo semiconductor que conduce la electricidad en una sola dirección. Puede utilizar un cargador de computadora portátil como diodo.

Instrucciones

Se puede fabricar un cargador sencillo a partir de una fuente de alimentación de computadora antigua. Dado que requiere una corriente del 10% de la capacidad total de la batería, cualquier fuente de alimentación con más de 150 voltios de potencia puede ser una fuente de carga eficaz. Casi todas las fuentes de alimentación tienen un controlador PWM basado en un chip TL494 (o un KA7500 similar). En primer lugar, debe desoldar los cables sobrantes (de las fuentes -5V, -12B, +5B, +12B). Luego retire R1 y reemplácelo con una resistencia de recorte con el valor más alto de 27 kOhm. El decimosexto terminal también se desconecta del cable principal, el decimocuarto y el decimoquinto se cortan en el punto de conexión.

En la placa posterior del bloque es necesario instalar un potenciómetro-regulador de corriente R10. También hay 2 cables: uno para la red eléctrica y otro para los terminales de la batería.

Ahora debes ocuparte de los pines 1, 14,15 y 16. Primero, es necesario irradiarlos. Para hacer esto, se limpia el aislamiento del cable y se quema con un soldador. Esto eliminará la película de óxido, después de lo cual se aplica el cable a un trozo de colofonia y luego se presiona nuevamente con un soldador. El cable debe volverse amarillo-marrón. Ahora necesitas unirlo a un trozo de soldadura y presionarlo con un soldador por tercera y última vez. El cable debe volverse plateado. Después de completar este procedimiento, solo queda soldar los alambres finos trenzados.

El régimen de ralentí debe regularse mediante una resistencia variable con el potenciómetro R10 en la posición media. Voltaje movimiento inactivo establecerá la carga completa entre 13,8 y 14,2 voltios. Los clips se instalan en los extremos de los terminales. Es mejor hacer los tubos aislantes de varios colores para no enredarse en los cables. Esto podría dañar el dispositivo. El rojo suele referirse a "más" y el negro a "menos".

Si el dispositivo solo se utilizará para cargar la batería, puede prescindir de un voltímetro y un amperímetro. Bastará con utilizar la escala graduada del potenciómetro R10 con un valor de 5,5-6,5 amperios. El proceso de carga desde un dispositivo de este tipo debería ser sencillo, automático y no requerir esfuerzos adicionales. Este cargador prácticamente elimina la posibilidad de sobrecalentamiento o sobrecarga de la batería.

Otro método de fabricación de una batería de coche se basa en el uso de un adaptador adaptado de doce voltios. No requiere cargador de batería de coche. Es importante recordar que el voltaje de la batería y el voltaje de la fuente de alimentación deben ser iguales, de lo contrario el cargador será inútil.

Primero necesitas cortar y exponer hasta 5 cm el extremo del cable adaptador. Luego los cables opuestos están separados por 40 cm. Ahora necesitas colocar una pinza de cocodrilo en cada uno de los cables. No olvides utilizar clips de diferentes colores para no mezclar las polaridades. Debe conectar cada terminal a la batería en serie, siguiendo el principio "de más a más" y "de menos a menos". Ahora solo queda encender el adaptador. Este método es bastante sencillo, la única dificultad es elegir la fuente de energía adecuada. Esta batería puede sobrecalentarse durante la carga, por lo que es importante monitorearla e interrumpirla por un tiempo si se sobrecalienta.

Se puede fabricar un cargador para la batería de un automóvil con una bombilla normal y un diodo. Un dispositivo de este tipo será muy simple y requerirá muy pocos elementos iniciales: una bombilla, un diodo semiconductor, cables con terminales y un enchufe. La bombilla debe tener una potencia de hasta 200 voltios. Cuanto mayor sea su potencia, más rápido será el proceso de carga. Un diodo semiconductor debe conducir electricidad en una sola dirección. Puedes tomar, por ejemplo, un cargador de computadora portátil.

La bombilla debe encenderse a media intensidad, pero si no se enciende en absoluto, es necesario modificar el circuito. Es posible que la luz se apague cuando la batería del automóvil esté completamente cargada, pero esto es poco probable. La carga con un dispositivo de este tipo tardará unas 10 horas. Luego debes desconectarlo de la red, de lo contrario es inevitable un sobrecalentamiento que dañará la batería.

Si la situación es urgente y no hay tiempo para construir dispositivos de carga más complejos, puede cargar la batería con un diodo potente y un calentador con corriente de la red. Debe conectarse a la red en la siguiente secuencia: diodo, luego calentador y luego batería. Este método es ineficaz porque consume mucha electricidad y el coeficiente acción útil ser sólo el 1%. Por tanto, este cargador es el menos fiable, pero también el más fácil de fabricar.

Hacer el cargador más sencillo requerirá un esfuerzo y conocimientos técnicos considerables. Es mejor tener siempre a mano un cargador de fábrica confiable, pero si es necesario y tiene suficientes habilidades técnicas, puede hacerlo usted mismo.

Seguramente cada uno de ustedes al menos una vez ha visto o tratado con baterías de níquel-cadmio (baterías recargables). Si no recuerda qué es, recuerde qué tipo de baterías utilizaban las primeras cámaras digitales. Modelos modernos También funcionan con pilas, pero de diferente composición. Las baterías de níquel-cadmio se utilizan en una amplia gama de dispositivos, el más común de los cuales es el mouse inalámbrico.

Instrucciones

Entre los métodos de carga más conocidos de este tipo destaca la compra de un cargador. Y si tiene las manos en su lugar y hay una docena de componentes de radio viejos en el armario, no tiene sentido gastar en algo que se puede hacer, especialmente en absoluto. La principal ventaja de este esquema de cobro (que se muestra en la figura) baterías de níquel-cadmio es suministro de energía automático cuando completamente cargado y protección contra cortocircuitos.

Según este diagrama, necesitas abastecerte de todos los componentes de radio presentes en el diagrama, que probablemente tengas en tu armario. Es posible que tengas que ir a la tienda de repuestos de radio más cercana. También necesitarás placa de circuito impreso, boxeo para baterias y una caja de plástico. Si ha estado desarrollando circuitos antes, no le resultará difícil montar este circuito.

Para comenzar, tome un trozo de PCB y aplíquelo. puntos de control en él. Utilice un taladro con una broca muy fina. Un excelente sustituto sería un destornillador: permite perforar en diferentes direcciones y en diferentes velocidades.

Después de perforar los agujeros, es necesario aplicar nitroglicerina a todas las pistas y luego grabar el circuito del cargador. Después del secado completo, ármate con un soldador y piezas adecuadas. Ya sólo queda soldar todas las conexiones y asegurar la caja para baterías recargables. El cargador está listo.

Batería de coche - bateria electrica para vehículos. La batería alimenta la serie. sistemas automotrices, como unidad de control del motor, inyector, motor de arranque, equipo de iluminación. Se utilizan varios cargadores para cargar baterías. Si sabe trabajar con un soldador y comprende los símbolos de los circuitos eléctricos, podrá montar un cargador sencillo en una noche.

Necesitará

• -transformador de un televisor de tubo - 1;
• - diodos KD 2010 - 4;
• - Resistencia de 600 ohmios, 5 vatios - 1;
• -interruptor de palanca para 15 A, 250 V - 1;
• -LED de 12-15 V - 1;
• - fusible de red 1 A - 1;
• - enchufe de red - 1.

Instrucciones

Compre un potente transformador de una fuente de alimentación doméstica de tubo blanco y negro en el mercado de la radio. Si tiene un televisor de este tipo en casa, quítele el transformador. Desmontar el transformador liberando los devanados del núcleo. Determine dónde está el devanado de red del transformador. Para hacer esto, verifique la resistencia de todos los devanados. El devanado de red tendrá la resistencia óhmica más alta. Retire todos los devanados del transformador y deje solo el devanado de red. Entre los cables que quitarás habrá un cable de cobre largo con un diámetro de 2 milímetros. Úselo para enrollar el devanado secundario del transformador en una cantidad de 55 vueltas con un grifo a partir de la décima vuelta.

Compre diodos semiconductores potentes, por ejemplo, KD 2010, en una tienda de radio. Serán necesarios para hacer un puente de diodos: un rectificador de red. La foto de la izquierda muestra el tipo de instalación recomendado de un puente de diodos. Si los diodos se calientan excesivamente durante el funcionamiento, instale cada uno de ellos en un lugar separado. radiador pequeño. Allí compre una fuente de alimentación de red, un fusible de red de 1 amperio, una resistencia con una resistencia de 600 ohmios y una potencia de 5 vatios, así como cualquier LED diseñado para un voltaje de al menos 12 voltios.

Comience a ensamblar el cargador según el principio que se muestra en la foto de la izquierda. diagrama eléctrico. Conecte el fusible de red FU1 al enchufe de alimentación. Suelde la protección contra cortocircuitos resultante al devanado primario del transformador de red Tr1. A continuación, de acuerdo con la foto de arriba, ensamble un rectificador de red (un puente de diodos) en una placa separada. Conéctelo al devanado secundario del transformador según diagrama esquemático. Usando un interruptor de palanca, conecte la conexión del puente de diodos a las salidas del transformador de 10 voltios y 15 voltios. Suelde una cadena compuesta por la resistencia R1 y el LED La1 a la salida del rectificador. La resistencia limita la corriente que pasa a través del LED. El LED se utiliza para indicar el funcionamiento del dispositivo. Si el LED no se enciende, cambie sus cables.

Todo automovilista, tarde o temprano, tiene problemas con la batería. Yo tampoco escapé a este destino. Después de 10 minutos de intentos fallidos de arrancar mi auto, decidí que necesitaba comprar o fabricar mi propio cargador. Por la noche, después de visitar el garaje y encontrar allí un transformador adecuado, decidí cargarlo yo mismo.

Allí, entre la basura innecesaria, también encontré un estabilizador de voltaje de un televisor viejo que, en mi opinión, funcionaría maravillosamente como carcasa.

Habiendo recorrido las vastas extensiones de Internet y evaluado realmente mis puntos fuertes, probablemente elegí el más diagrama simple.

Después de imprimir el diagrama, fui a ver a un vecino interesado en la radioelectrónica. Me marcó en 15 minutos detalles necesarios, cortó un trozo de lámina de PCB y le dio un marcador para dibujar placas de circuito. Después de pasar aproximadamente una hora, dibujé un tablero aceptable (las dimensiones de la caja permiten una instalación espaciosa). No te diré cómo grabar el tablero, hay mucha información al respecto. Llevé mi creación a mi vecino y él me la grabó. En principio se puede comprar placa de circuito y hacer de todo, pero como le dicen a un caballo regalado...
Después de perforar todos los agujeros necesarios y mostrar la distribución de pines de los transistores en la pantalla del monitor, tomé el soldador y después de aproximadamente una hora tuve una placa terminada.

Se puede comprar un puente de diodos en el mercado, lo principal es que esté diseñado para una corriente de al menos 10 amperios. Encontré diodos D 242, sus características son bastante adecuadas y soldé un puente de diodos en una pieza de PCB.

El tiristor debe instalarse en un radiador, ya que durante el funcionamiento se calienta notablemente.

Por otra parte, debo decir sobre el amperímetro. Tuve que comprarlo en una tienda, donde el asesor de ventas también recogió el shunt. Decidí modificar un poco el circuito y agregar un interruptor para poder medir el voltaje de la batería. Aquí también se necesitaba una derivación, pero al medir la tensión, no se conecta en paralelo, sino en serie. La fórmula de cálculo se puede encontrar en Internet; yo añadiría que el poder de disipación de las resistencias en derivación es de gran importancia. Según mis cálculos, debería haber sido de 2,25 vatios, pero mi derivación de 4 vatios se estaba calentando. No conozco el motivo, no tengo suficiente experiencia en estos asuntos, pero habiendo decidido que principalmente necesitaba las lecturas de un amperímetro, y no de un voltímetro, me decidí por ello. Además, en el modo voltímetro, la derivación se calentó notablemente en 30-40 segundos. Entonces, después de haber reunido todo lo que necesitaba y haber revisado todo lo que había en el taburete, tomé el cuerpo. Desmontando completamente el estabilizador, saqué todo su contenido.

Habiendo marcado la pared frontal, taladré agujeros para la resistencia variable y el interruptor, luego, usando un taladro de diámetro pequeño alrededor de la circunferencia, taladré agujeros para el amperímetro. Los bordes afilados se remataron con una lima.

Después de devanarme un poco los sesos sobre la ubicación del transformador y el radiador con tiristor, me decidí por esta opción.

Compré un par de pinzas de cocodrilo más y todo está listo para cargar. La peculiaridad de este circuito es que solo funciona bajo carga, por lo que después de ensamblar el dispositivo y no encontrar voltaje en los terminales con un voltímetro, no te apresures a regañarme. Simplemente cuelgue al menos una bombilla de coche en los terminales y quedará satisfecho.

Tome un transformador con un voltaje en el devanado secundario de 20 a 24 voltios. Diodo Zener D 814. Todos los demás elementos se indican en el diagrama.

Los propietarios de automóviles a menudo se enfrentan a un problema Batería Descargada. Si esto sucede lejos de estaciones de servicio, talleres de automóviles y gasolineras, puede fabricar usted mismo un dispositivo para cargar la batería con las piezas disponibles. Veamos cómo hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, teniendo conocimientos eléctricos mínimos. trabajo de instalación.

Es mejor utilizar un dispositivo de este tipo sólo en situaciones críticas. Sin embargo, si está familiarizado con la ingeniería eléctrica, las normas eléctricas y de seguridad contra incendios, y tiene habilidades en mediciones eléctricas y trabajos de instalación, un cargador casero puede reemplazar fácilmente la unidad de fábrica.

Causas y signos de descarga de la batería.

Durante el funcionamiento de la batería durante el funcionamiento. el motor esta funcionando recarga constante de la batería desde el generador del coche. Puede comprobar el proceso de carga conectando un multímetro a los terminales de la batería con el motor en marcha, midiendo el voltaje de carga de la batería del automóvil. La carga se considera normal si el voltaje en los terminales es de 13,5 a 14,5 voltios.

Para cargarlo por completo, es necesario conducir el coche durante al menos 30 kilómetros, o aproximadamente media hora en el tráfico urbano.

El voltaje de una batería normalmente cargada durante el estacionamiento debe ser de al menos 12,5 voltios. Si el voltaje es inferior a 11,5 voltios, es posible que el motor del automóvil no arranque durante el arranque. Razones de la descarga de la batería:

• La batería tiene un desgaste importante ( más de 5 años de operación);
• funcionamiento inadecuado de la batería, que provoca la sulfatación de las placas;
• Parking de larga duración vehículo, especialmente en la estación fría;
• ritmo urbano del movimiento de automóviles con paradas frecuentes cuando la batería no tiene tiempo de cargarse lo suficiente;
• dejar encendidos los aparatos eléctricos del coche estando estacionado;
• daños al cableado eléctrico y al equipo del vehículo;
• Fugas en circuitos eléctricos.

Muchos propietarios de automóviles no disponen de los medios para medir el voltaje de la batería en su kit de herramientas de a bordo ( voltímetro, multímetro, sonda, escáner). En este caso, puede guiarse por signos indirectos de descarga de la batería:

• tenue resplandor de las bombillas panel cuando se enciende el encendido;
• falta de rotación del motor de arranque al arrancar el motor;
• fuertes clics en la zona del motor de arranque, luces en el tablero que se apagan al arrancar;
• Falta total de reacción del automóvil cuando se enciende el encendido.

Si aparecen los síntomas enumerados, primero debe verificar los terminales de la batería, si es necesario, limpiarlos y apretarlos. En la estación fría, puede intentar llevar la batería a una habitación cálida por un tiempo y calentarla.

Puedes intentar "encender" el coche desde otro coche. Si estos métodos no ayudan o no son posibles, hay que utilizar un cargador.

Cargador universal de bricolaje. Video:

Principio de operación

La mayoría de los dispositivos cargan baterías con corriente constante o pulsada. ¿Cuántos amperios se necesitan para cargar la batería de un automóvil? La corriente de carga se elige igual a una décima parte de la capacidad de la batería. Con una capacidad de 100 Ah, la corriente de carga de la batería de un coche será de 10 amperios. La batería deberá cargarse durante unas 10 horas hasta que esté completamente cargada.

Cargar la batería de un automóvil con altas corrientes puede provocar el proceso de sulfatación. Para evitarlo, es mejor cargar la batería con corrientes bajas, pero durante más tiempo.

Los dispositivos de pulso reducen significativamente el efecto de la sulfatación. Algunos cargadores de pulsos tienen un modo de desulfatación, que le permite restaurar la funcionalidad de la batería. Consiste en carga-descarga secuencial con corrientes pulsadas según un algoritmo especial.

Al cargar la batería, no permita que se sobrecargue. Puede provocar la ebullición del electrolito y la sulfatación de las placas. Es necesario que el dispositivo cuente con su propio sistema de control, medición de parámetros y apagado de emergencia.

Desde la década de 2000, comenzaron a instalarse en automóviles. tipos especiales Baterías: AGM y gel. La carga de una batería de coche de este tipo difiere del modo normal.

Como regla general, es de tres etapas. Hasta cierto nivel, la carga se produce con una gran corriente. Entonces la corriente disminuye. La carga final se produce con corrientes de pulso aún más pequeñas.

Cargar la batería de un coche en casa

A menudo, en la práctica de conducción surge una situación en la que, después de aparcar el coche cerca de casa por la noche, por la mañana se descubre que la batería está descargada. ¿Qué se puede hacer en una situación así cuando no hay soldador ni piezas a mano, pero es necesario ponerlo en marcha?

Por lo general, a la batería le queda poca capacidad; sólo hay que “apretarla” un poco para que haya suficiente carga para arrancar el motor. En este caso, puede ser útil una fuente de alimentación de algún equipo doméstico o de oficina, por ejemplo, una computadora portátil.

Carga desde una fuente de alimentación de computadora portátil

El voltaje que produce la fuente de alimentación de una computadora portátil suele ser de 19 voltios, la corriente es de hasta 10 amperios. Esto es suficiente para cargar la batería. Pero NO PUEDES conectar la fuente de alimentación directamente a la batería. Es necesario incluir una resistencia limitadora en serie en el circuito de carga. Puedes utilizar la bombilla de un coche, mejor para la iluminación interior. Se puede adquirir en tu gasolinera más cercana.

Normalmente, el pin central del conector es positivo. Se le conecta una bombilla. La batería + está conectada al segundo terminal de la bombilla.

El terminal negativo está conectado al terminal negativo de la fuente de alimentación. La fuente de alimentación suele tener una etiqueta que indica la polaridad del conector. Un par de horas de carga con este método son suficientes para arrancar el motor.

Diagrama de circuito de un cargador simple para una batería de automóvil.

Carga desde una red doméstica

Un método de carga más extremo es directamente desde un tomacorriente doméstico. Se utiliza sólo en situación crítica utilizando las máximas medidas de seguridad eléctrica. Para hacer esto necesitarás una lámpara de iluminación ( no ahorro de energía).

Puedes usar una estufa eléctrica en su lugar. También necesitas comprar un diodo rectificador. Un diodo de este tipo se puede "tomar prestado" de una lámpara de bajo consumo defectuosa. Durante este tiempo, es mejor desconectar el voltaje suministrado al apartamento. El diagrama se muestra en la figura.

La corriente de carga con una potencia de lámpara de 100 vatios será de aproximadamente 0,5 A. Durante la noche la batería se recargará sólo durante unos pocos amperios-hora, pero esto puede ser suficiente para comenzar. Si conecta tres lámparas en paralelo, la batería se cargará tres veces más. Si conecta una estufa eléctrica en lugar de una bombilla ( a la potencia más baja), entonces el tiempo de carga se reducirá significativamente, pero esto es muy peligroso. Además, el diodo puede romperse y luego la batería puede sufrir un cortocircuito. Los métodos de carga a partir de 220 V son peligrosos.

Cargador de batería de coche de bricolaje. Video:

Cargador de batería de coche casero.

Antes de fabricar un cargador para batería de automóvil, conviene evaluar su experiencia en trabajos de instalación eléctrica y conocimientos de ingeniería eléctrica y, en base a esto, proceder a elegir un circuito de cargador para batería de automóvil.

Puedes mirar en el garaje para ver si hay aparatos o unidades antiguas. Para el dispositivo es adecuada una fuente de alimentación de un ordenador antiguo. Tiene casi todo:

• conector de 220 V;
• interruptor de alimentación;
• circuito eléctrico;
• ventilador;
• terminales de conexión.

Los voltajes son estándar: +5 V, -12 V y +12 Voltios. Para cargar la batería, es mejor utilizar un cable de +12 voltios y 2 amperios. El voltaje de salida debe elevarse al nivel de +14,5 - +15,0 voltios. Por lo general, esto se puede hacer cambiando el valor de resistencia en el circuito de retroalimentación ( alrededor de 1 kiloohmio).

No es necesario instalar una resistencia limitadora, circuito electrónico regulará de forma independiente la corriente de carga dentro de 2 amperios. Es fácil calcular que se necesitará aproximadamente un día para cargar completamente una batería de 50 A*h. Apariencia dispositivos.

Puede recoger o comprar en un mercadillo un transformador de red con un voltaje de devanado secundario de 15 a 30 voltios. Se utilizaban en televisores antiguos.

Dispositivos transformadores

El diagrama de circuito más simple de un dispositivo con transformador.

Su desventaja es la necesidad de limitar la corriente en el circuito de salida y las grandes pérdidas de potencia asociadas y el calentamiento de las resistencias. Por tanto, se utilizan condensadores para regular la corriente.

Teóricamente, después de calcular el valor del condensador, no se puede utilizar un transformador de potencia, como se muestra en el diagrama.

Al comprar condensadores, debe elegir la clasificación adecuada con un voltaje de 400 V o más.

En la práctica mayor aplicación Dispositivos recibidos con regulación vigente.

Puede elegir circuitos de cargador caseros por impulsos para la batería de un automóvil. Tienen un diseño de circuitos más complejo y requieren ciertas habilidades de instalación. Por lo tanto, si no tiene habilidades especiales, es mejor comprar una unidad de fábrica.

Cargadores de impulsos

Los cargadores de impulsos tienen una serie de ventajas:

Principio de operación dispositivos de pulso se basa en convertir la tensión alterna de una red eléctrica doméstica a tensión continua mediante un conjunto de diodos VD8. Entonces presión constante convertidos en pulsos de alta frecuencia y amplitud. El transformador de impulsos T1 convierte nuevamente la señal en voltaje CC, que carga la batería.

Dado que la transformación inversa se realiza en alta frecuencia, entonces las dimensiones del transformador son mucho menores. Comentario, necesario para controlar los parámetros de carga, es proporcionado por el optoacoplador U1.

A pesar de la aparente complejidad del dispositivo, cuando se ensambla correctamente, la unidad comienza a funcionar sin ajustes adicionales. Un dispositivo de este tipo proporciona una corriente de carga de hasta 10 amperios.

Al cargar la batería usando dispositivo casero necesario:

• coloque el dispositivo y la batería sobre una superficie no conductora;
• cumplir con los requisitos de seguridad eléctrica ( usar guantes alfombra de goma, herramienta con revestimiento aislante eléctrico);
• No deje el cargador encendido por mucho tiempo sin control, controle el voltaje y temperatura de la batería, y la corriente de carga.