Para protección de calidad Para evitar fricciones y daños a las piezas que se frotan en la caja de cambios de un automóvil Gazelle, es necesario controlar el nivel de lubricante que contiene. Por lo tanto, necesita saber cómo determinar cuánto aceite hay en la caja del Gazelle y qué lubricante se debe verter en el dispositivo de cambio de marchas.

[Esconder]

¿Con qué frecuencia hay que hacer un cambio de aceite?

Si lee atentamente las instrucciones de funcionamiento de los modelos GAZelle 402, 405, 406, 2705, 3302, Next, Business y otros modelos, quedará claro que el aceite de transmisión en la caja de cambios de este automóvil debe cambiarse después de 60 mil kilómetros.

Además, la frecuencia de los cambios de lubricante está influenciada por las condiciones en las que opera el automóvil. Básicamente, los coches GAZelle se utilizan durante todo el año y tienen alto kilometraje, y las condiciones de funcionamiento de la máquina no siempre son las ideales.

Elegir un lubricante

El buen funcionamiento de la caja de cambios, así como el momento de sustitución, dependen en gran medida de la calidad y características del aceite del motor.

En el video del usuario Mechanic, puede obtener más información sobre cómo elegir el líquido de transmisión para un automóvil GAZelle.

Al elegir un lubricante para una caja de cambios GAZelle, se deben tener en cuenta los siguientes factores:

1. Recomendaciones del fabricante de la máquina para lubricantes, que requieren ciertos requisitos. Lo mejor es utilizar productos más caros y aceites de calidad, dado que ahorra dinero en lubricantes, puede gastar mucho en reparar la unidad.
2. Al elegir una marca de aceite, es necesario tener en cuenta no solo las condiciones de funcionamiento de la máquina (temperatura ambiente, estado superficie de la carretera, kilometraje total), sino también el fabricante del líquido de transmisión, así como su reputación en el mercado del automóvil.
3. Debe comprar una “transmisión” que sea aproximadamente 1 litro más de lo necesario para el reemplazo. Lo necesitarás más tarde al rellenar y solo tendrás que añadir el aceite que has llenado anteriormente.

A la hora de elegir un aceite, mucho depende del clima en el que se utiliza el coche. En áreas con temperaturas bajas En el aire para el invierno se vierte un líquido de menor viscosidad que en las regiones del sur.

No siempre en libros de servicio¿Tienes alguna recomendación para el coche? fluido lubricante. Por ejemplo, en las instrucciones de funcionamiento de un automóvil con motor UMP no se dan instrucciones específicas sobre la elección del aceite, solo la viscosidad correspondiente; estándar SAE 75W.

Trans Gipoide 80W90 SUPER T-3 85W90 Castrol 75W140 HD SAE 85W140

Las siguientes marcas de aceite corresponden a estos indicadores:

• Castrol 75W140;
• Magnum 75W80;
• Total 75W80;
• Manol 75W80.

La presencia de aditivos minerales en los lubricantes que cumplen con la norma SAE 75W mejora sus características, incluidas la densidad y la viscosidad. Estos aceites se endurecen a una temperatura de aproximadamente -45°C, lo que permite su uso en casi todas las regiones de la Federación Rusa.

Acerca del control de nivel

El nivel de lubricación de la unidad se controla cada 20 mil km. Esto debe hacerse incluso cuando no se detecten fugas visibles. Si el nivel de lubricante baja por cualquier motivo, aceite de la transmisión rellénelo en la carcasa de la caja de cambios.

Las instrucciones de funcionamiento de los automóviles GAZelle no indican un volumen específico de lubricante para agregar a la caja de cambios, ya que dependiendo de la modificación del automóvil, la cantidad de aceite puede estar en el rango de 1,2 a 1,6 litros. Por ello, recomendamos adquirir líquido en bote de 2 litros; el exceso servirá para rellenar.

Antes de comenzar a verificar el nivel de líquido, es necesario limpiar a fondo el respiradero, su tapa y la superficie cercana de la carcasa de la caja de cambios, después de lo cual se debe girar el tapón varias veces. La cantidad de lubricante se encuentra en el borde inferior del orificio de llenado, por lo que es extremadamente necesario limpiarlo de suciedad.

Echemos un vistazo más de cerca al proceso de control del nivel de aceite en la caja de cambios de un automóvil GAZelle:

1. Sólo necesitas comprobar la cantidad cuando la caja de cambios esté caliente. Para ello, bastará con conducir entre 10 y 15 kilómetros.
2. La máquina debe instalarse en un paso elevado o agujero de inspección, incluso una ligera inclinación en el plano horizontal es inaceptable.
3. Es necesario permitir que el lubricante se escurra desde las paredes hasta el fondo del cárter. Durante este tiempo, utilice un trapo para limpiar minuciosamente la tapa del orificio de llenado, que también es un orificio de control.
4. Debe desenroscar el tapón y observar el orificio. Si fluye un fino chorro de lubricante a través de él, esto no es evidencia de un nivel de aceite normal. A continuación, debe agregar líquido a la caja de cambios con una jeringa y verificar nuevamente.
5. Detener el flujo de lubricante después de rellenar indicará un nivel de líquido normal en el sistema.
6. Ahora puede apretar el enchufe y continuar operando el vehículo.

¡Importante! Sólo es necesario añadir lubricante a la caja de cambios del coche del mismo tipo que se llenó anteriormente.

Operar la máquina con nivel reducido El aceite en la caja de cambios del Gazelle Next y otros modelos es inaceptable. Dado que un volumen insuficiente puede provocar atascos de aire, lo que afectará la cantidad de líquido lubricante suministrado a los engranajes y cojinetes de la caja de cambios.

Tapones de drenaje y llenado

Instrucciones de reemplazo

Si se ha preparado el volumen requerido de aceite de transmisión para el reemplazo y se ha seleccionado el lugar para la operación, entonces puede cambiar la "transmisión" en la casilla.

Herramientas necesarias

Para reemplazar debes preparar:

• recipiente para recoger el "trabajo";
• jeringa para verter lubricante nuevo;
• material de limpieza;
• aceite nuevo para llenar.

En algunos casos, será necesario lavar la carcasa de la caja de cambios. Esto estará indicado por la presencia de virutas de metal en el imán del tapón de drenaje. Luego deberás preparar aproximadamente 1 litro adicional.

En el vídeo del canal Gazelists of Ukraine puedes ver cómo cambiar el lubricante en la caja de cambios Gazelle.

Sobre el orden de la operación

Descubrimos cuánto aceite hay en una caja GAZelle, hablemos de cómo reemplazarlo. Esta operación se realiza únicamente en una caja de cambios de automóvil calentada, ya que esto permite que el "trabajo" se drene por completo.

1. La máquina se instala en un foso de inspección o paso elevado. Se colocan topes debajo de las ruedas.
2. Limpiar a fondo los tapones de drenaje y llenado de suciedad acumulada.
3. Desenrosque el tapón de drenaje, habiendo colocado previamente un recipiente debajo del cárter para recoger el “desecho”.
4. Escurre la grasa; esto tomará unos 20 minutos.
5. Se inspecciona el tapón de drenaje para detectar la presencia de virutas de metal. Si lo nota, debe lavar la carcasa de la caja de cambios.
6. Se vuelve a enroscar la tapa limpia y se desenrosca el relleno. Dependiendo de la configuración del vehículo, puede ubicarse en el lado izquierdo o derecho de la caja de cambios.
7. Agregue la cantidad requerida de lubricante al orificio de llenado abierto con una jeringa. Continúe vertiendo hasta que el aceite salga por el agujero.
8. El enchufe se limpia y se reemplaza.

Si no tienes una jeringa a mano, puedes cambiar el aceite sin ella. En este caso, se vierte lubricante nuevo a través del orificio de la palanca de cambios. Desmontarlo no será difícil. Para hacer esto, retire la protección en forma de cubierta y luego gire la palanca. Se debe verter el volumen requerido de líquido en el orificio resultante en el cárter, observando su apariencia en el orificio de control.

Orificio para palanca de cambios

Costo de remplazo

Muchos propietarios de automóviles GAZelle cambian ellos mismos el aceite de la caja de cambios. En este caso, el coste del procedimiento únicamente incluirá el precio de los consumibles. Además de lubricante nuevo, es posible que se requiera enjuague y solvente. El petróleo le costará al comprador entre 500 y 1.000 rublos. líquido de lavado— 400-700 rublos, disolvente unos 200 rublos. El importe de la compra depende del fabricante, tipo de producto y punto de venta.

Ponerse en contacto con un centro de servicio costará un poco más. Además del precio de los consumibles, se tiene en cuenta el coste de realizar la operación. Esta cifra depende de la categoría. centro de servicio: cuanto más popular es, más caro es. El propietario del vehículo deberá prepararse para pagar entre 500 y 1.000 rublos sólo por el trabajo.

Sobre las consecuencias de un reemplazo inoportuno

Durante el funcionamiento de la máquina, los aceites de transmisión pierden sus cualidades:

• se reducen las propiedades de extrema presión del aceite;
• la lubricidad se deteriora;
• la viscosidad del líquido disminuye.

Como resultado, las piezas de la caja de cambios, como engranajes, cojinetes y sincronizadores, pueden fallar. Y el costo de restaurarlos será varias veces mayor que el precio del aceite de transmisión y los consumibles.

Si se permite que disminuya el nivel de lubricante en la transmisión manual de un automóvil VAZ 2109 y sus modificaciones, puede ocurrir una "falta de aceite" en los componentes de la caja de cambios y, como resultado, una avería de la unidad. Por lo tanto, el propietario del vehículo necesita saber cuánto.

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Frecuencia de reemplazo

Las instrucciones de funcionamiento del automóvil VAZ 2109 y sus modificaciones recomiendan cambiar el lubricante en la caja de cambios del vehículo después de 75 mil kilómetros. En los casos en que el kilometraje anual sea insignificante, este trámite se realiza después de cinco años de funcionamiento del vehículo.

Algunos conductores cambian el lubricante después de 12 meses de funcionamiento; esto no contradice las recomendaciones del fabricante del automóvil, pero no es económicamente viable. desde moderno líquidos consumibles durante ese período de tiempo no pierden su calidad. Pero a veces puede ser necesario un cambio de aceite no programado si por algún motivo tiene fugas y se desconoce el tipo de lubricante.

Selección de aceite

Las primeras copias del VAZ 2109 tenían un carburador en el sistema de potencia y venían con una caja de cambios de cuatro velocidades. El recomendado lubricante para motores, lo que aseguró el funcionamiento de la unidad como en Hora de verano, y en invierno. Después de reemplazar el engranaje hipoide principal con piezas de engranaje helicoidal, se requirió un aceite mejorado. Los lubricantes TM-1 y TM-2 han demostrado su eficacia en esta capacidad. Además, fue desarrollado y puesto en producción. fluido de transmisión Lukoil TM-5.

Los expertos aconsejan utilizar lubricantes en transmisiones VAZ 2109 y sus modificaciones que cumplan Estándares API GL-4. Si el propietario no sabe qué tipo de lubricante hay en la caja de su Nine, lo mejor es utilizar lubricante clase API GL-4. Los aceites TM-4 o TM-5-9P también cumplen los requisitos pertinentes. Desafortunadamente, este último tipo de lubricante es difícil de encontrar a la venta, por lo que se puede reemplazar con éxito con aceite TM-4-12. Está permitido utilizar líquidos que correspondan a la clase 75W-90, 80W-85, 80W-90 de cualquier fabricante, pero siempre que tengan alto rendimiento calidad.

Control de nivel y volumen requerido.

Reparar una caja de cambios VAZ 2109 averiada no es una operación barata, por lo que conviene comprobar el nivel de lubricante con regularidad. Los expertos recomiendan hacerlo cada 5 mil kilómetros o una vez al año. Si se detecta un volumen bajo de aceite, se debe reponer. Esto asegurará a largo plazo funcionamiento de la caja.

Para comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios, es necesario utilizar un orificio de inspección o un paso elevado. En este caso, la máquina debe colocarse de modo que Lado derecho subió un poco. Esto se puede hacer fácilmente colocando una tabla, un ladrillo u otro objeto adecuado debajo de la rueda. Después de lo cual puede comenzar a verificar el nivel de lubricante en la caja de cambios Nines.

Atendido

Así llaman los conductores a los coches cajas de cambios de cinco velocidades engranajes que tienen una varilla medidora ubicada en el compartimiento del motor al lado batería. Controlan el nivel de lubricación. Antes de retirar la varilla de nivel, se limpia a fondo la suciedad y el polvo del área que la rodea para evitar que entre en el cárter. Después de eso, se retira la varilla medidora y se limpia con un trapo, luego se instala en su lugar. Ahora necesitas sacar el medidor nuevamente y observar el rastro del líquido de la transmisión. Debe ubicarse entre dos marcas, designadas como MIN y MAX. Si es así, puede seguir utilizando la máquina.

Comprobación del nivel de lubricación con varilla medidora en la caja de cambios VAZ 2109

Las instrucciones de funcionamiento de este automóvil exigen que se viertan al menos 3,3 litros de líquido en el mecanismo de transmisión. Los expertos recomiendan aumentar ligeramente este desplazamiento de lubricante a 4. Lo explican por el hecho de que las piezas de la quinta marcha están ubicadas separadas del mecanismo principal y de vez en cuando pueden experimentar "falta de aceite".

Libre de mantenimiento

Este es el nombre que recibieron las cajas de cambios de los primeros lanzamientos del VAZ 2109, que no estaban equipadas con quinta marcha. Para controlar el nivel de lubricante en estos vehículos, se utiliza un orificio de llenado. Para comprobar la cantidad de lubricante, utilice una llave de 17 para desenroscar ligeramente el tapón de llenado para liberar la presión del aire. Si sale grasa por el agujero, significa que su nivel es normal. De lo contrario, agregue lubricante. Además, puede comprobar si hay suficiente cantidad de lubricante en la unidad a través del orificio para instalar el accionamiento del velocímetro. El nivel de líquido es claramente visible en él y no es necesario acceder debajo del automóvil.

Según las instrucciones, la caja de cambios del VAZ 2109 de cuatro velocidades contiene 3 litros de aceite. Pero también es recomendable adquirir lubricante en cantidades de 4 litros. Es posible que sea necesario agregar una pequeña cantidad de líquido a la caja de cambios durante el funcionamiento del vehículo.

Rellenar aceite

Ya se sabe cuánto aceite se vierte en la caja VAZ 2109, puede comenzar a rellenarlo. El proceso de agregar lubricante a cajas reparadas y no reparadas es diferente, esto se debe a caracteristicas de diseño estos nodos. Es importante señalar que sólo debes agregar el tipo de lubricante que se utiliza en esta caja de cambios.

El lubricante se vierte en unidades de cuatro etapas a través del orificio de llenado, al que solo se puede acceder desde abajo. Compartimiento del motor. El procedimiento se realiza con una jeringa para aceites líquidos. Se coloca una manguera flexible en su pico y se fija. de forma accesible en la jeringa. Después de lo cual se inserta el dispositivo en el orificio de llenado y se agrega lubricante. Es necesario verter aceite en la caja hasta el nivel requerido.

Para cinco pasos, este proceso se realiza de manera diferente. Agregar cantidad requerida El lubricante se puede obtener a través del orificio de la varilla medidora. El lugar donde está instalada se limpia a fondo con un trapo para eliminar la suciedad y luego se retira la sonda del enchufe. Es conveniente rellenar con una jeringa, una pera de goma de gran volumen o un embudo. El dispositivo se instala en el orificio de medición y se agrega la cantidad requerida de aceite.

Cambio de aceite de bricolaje

Puede realizar esta operación usted mismo, ya que no surgen dificultades especiales a la hora de reemplazar el lubricante y no necesita equipos ni herramientas especiales.

Las instrucciones sobre cómo cambiar el lubricante en una caja de cambios VAZ con sus propias manos fueron compartidas por el canal REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO VAZ 2101-2107.

Herramientas y materiales

Para reemplazar, debe preparar lo siguiente:

1. Lubricante nuevo para rellenar la caja de cambios. El volumen de líquido depende del diseño del mecanismo.
2. Un recipiente vacío para recoger el líquido residual, cuya capacidad debe ser de poco más de 3 litros.
3. Harapos.
4. Llaves de vaso para 12 y 17.
5. Jeringa con manguera para caja de cambios sin varilla, embudo o pera de goma para cajas con varilla.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario calentar el lubricante en la transmisión; para ello, basta con conducir 10 km.

Escurrir el aceite

Antes de añadir lubricante nuevo, es necesario drenar el aceite viejo que ha agotado su vida. Este proceso no lleva más de 15 minutos.

El procedimiento será el siguiente:

1. La máquina se instala en un elevador o en un pozo de inspección.
2. Utilice un trapo para limpiar los tapones de llenado y drenaje.
3. Con una llave del 17, desenrosque ligeramente el tapón de llenado para liberar el aire de la caja de cambios.
4. Coloque el recipiente vacío debajo del orificio de drenaje y desenrosque el tapón.
5. Se drenan los residuos y, una vez que ha salido el líquido, se vuelve a colocar la tapa.

Mientras se drena el líquido residual, inspeccione el tapón de drenaje en busca de virutas de metal. Si se detecta, debe lavar la carcasa de la caja de cambios.

Drenaje de aceite de la caja de cambios VAZ 2109

Llenar con aceite nuevo

El algoritmo para verter aceite en cajas de cambios VAZ 2109 revisadas y sin servicio es el mismo que para agregar aceite.

Agregar aceite nuevo

¿De qué otra manera se puede agregar lubricante?

Para completar la cantidad requerida de lubricante nuevo, puede recurrir a otro método.

Esta operación se realiza a través del lugar de instalación del variador del velocímetro:

1. Limpie a fondo el área cerca del velocímetro de diversos contaminantes.
2. Luego desenrosque la tuerca que sujeta el cable del velocímetro.
3. El accionamiento del velocímetro se desplaza hacia un lado y se protege de una posible contaminación.
4. Llene el lubricante usando una pera de goma. talla grande— cuanto más grande sea, más rápido será el proceso de adición.

El nivel requerido de aceite de transmisión en la caja está determinado por la aparición de lubricante en el orificio de llenado. Tan pronto como vea un chorro de líquido, debe apretar el tapón de llenado.

En el video del canal Home Master, puede conocer el procedimiento para cambiar el aceite en la caja de cambios VAZ 21099, que es similar al proceso en el VAZ 2109.

Precio de emisión

Si no es posible reemplazar el lubricante para engranajes en el Nine por su cuenta, los propietarios recurren a centros de servicio o estaciones de servicio. El costo de dicha operación está determinado por varios factores y dependerá del tipo de lubricante, la cantidad de líquido y la categoría del centro de servicio. El precio de 4 litros de aceite de transmisión para un VAZ 2109 es de aproximadamente 1300 rublos. La tarifa por el trabajo realizado puede variar entre 300 y 500 rublos.

Consecuencias de un reemplazo inoportuno

Si no observa la frecuencia de cambio de lubricante en la caja de cambios VAZ 2109, pueden surgir los siguientes problemas:

1. cuando viene " hambre de petróleo"En la unidad se acelera el desgaste de engranajes, sincronizadores y cojinetes de la caja.
2. Superar el período de uso del lubricante provoca un deterioro de sus características técnicas.
3. Los cambios estan ocurriendo composición química aceite, lo que inevitablemente afecta la calidad de la lubricación de los elementos de fricción.
4. Como resultado, el fallo de las piezas se acelera; sus productos de desgaste en forma de virutas de metal pueden provocar el atasco de la caja de cambios.
5. Un nivel bajo de aceite perjudica la refrigeración del mecanismo de la caja de cambios mientras el vehículo está en marcha.

galería de fotos

Aceite Lukoil TM-4 aceite LIQUI MOLY 75W-90 aceite ZIC GFF

Cambiar el aceite de la caja de cambios es una parte importante del cuidado del coche. Con el tiempo, el lubricante envejece y deja de realizar sus funciones, provocando desgaste en las piezas del dispositivo. La caja de cambios VAZ Nine es confiable y duradera, pero no puede funcionar sin mantenimiento. no es difícil; un automovilista puede realizar esta tarea por sí solo. Antes de verter aceite en la caja del VAZ-2109, es importante leer las recomendaciones del fabricante de automóviles.

Frecuencia de reemplazo

A pesar de la durabilidad de la caja de cambios, también tiende a desgastarse y periódicamente requiere atención por parte del propietario del vehículo. Reemplazo planificado El cambio de aceite en la caja VAZ-2109 debe realizarse cada 70 mil km. kilometraje o después de 5 años de funcionamiento. Sin embargo, si el dispositivo comienza a aparecer sonidos extraños, el trámite deberá realizarse antes. También es necesario tener en cuenta las condiciones en las que se utiliza el vehículo. A veces, el tiempo de sustitución se reduce casi a la mitad; por ejemplo, en automóviles sometidos a cargas pesadas, el intervalo de mantenimiento será de unos 40 mil kilómetros.

Comprobación del volumen y estado del aceite.

Cada 5 - 10 mil km. Se recomienda revisar el nivel y estado del aceite, así como la caja en busca de fugas. El monitoreo constante le permite proteger las piezas del desgaste, evitando la necesidad de reparaciones oportunas. El vehículo debe colocarse sobre una superficie plana durante el procedimiento.

Puede comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios VAZ-2109 utilizando la varilla de nivel ubicada debajo del capó. Para ello, retire el dispositivo, limpie la grasa y vuelva a insertarlo hasta el tope, luego retírelo nuevamente y evalúe los resultados.

Idealmente, el nivel de aceite está en la marca superior del medidor, pero si no, definitivamente debe agregar líquido hasta el nivel requerido, y es importante no llenar demasiado el lubricante por encima de lo requerido. La marca inferior del dispositivo muestra el mínimo valor permitido, y si se baja, ya existe el peligro de que la caja falle prematuramente.

Además, es importante controlar el estado del líquido. Su color, que tiende a cambiar con el tiempo y muchas veces se aleja del original, dirá mucho. Si el aceite permanece claro pero se ha oscurecido un poco, entonces esto se considera normal, pero si se vuelve turbio y se ve sucio, significa que se ha acumulado una gran cantidad de virutas de metal y otros depósitos. También es importante prestar atención a la presencia de olor a quemado. En este caso, es necesario reemplazar la caja con urgencia. lubricante.

Opciones de aceite para la caja de cambios VAZ-2109

El hecho de que el funcionamiento de la transmisión dependa de la calidad del lubricante que se vierte ya no es un secreto, sino un hecho bien conocido. Un producto elegido incorrectamente puede afectar el funcionamiento del dispositivo y tener consecuencias muy indeseables. La caja de cambios Nine no requiere la compra de aceite ultra caro, pero aún así es especificaciones desempeñar un papel importante a la hora de garantizar operación estable. Existen ciertas recomendaciones para seleccionar un adecuado este carro lubricantes La elección debe tomarse con total responsabilidad, porque la capacidad de servicio, la vida útil del dispositivo y la frecuencia de reemplazo dependerán del tipo de aceite que se vierta en la caja del VAZ-2109.

• Omskoil Trans P clase GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Volnese TM4 GL-4.

La planta vertió lubricante mineral de Lukoil en los automóviles, pero en la práctica periodo de invierno el líquido no está diseñado para soportar temperaturas muy bajas.

“Nines” es bastante amplio y no se limita a unas pocas marcas. El fabricante recomienda el uso de aceites de clasificación GL-3 y GL-4, así como TM-3 y TM-4 según las normas rusas. Puedes elegir cualquiera que cumpla con estos requisitos. Semisintético y lubricantes sinteticos Se comportan mucho mejor con el frío, proporcionando un calentamiento rápido y manteniendo sus propiedades incluso a temperaturas muy bajas.

También es igualmente importante comprarlo sin toparse con una falsificación, por lo que debe comprar aceite a vendedores confiables que tengan los certificados correspondientes que confirmen la calidad de los productos.

En los primeros coches fabricados se utilizaba para la transmisión el mismo aceite que se vertía en el motor. Esto también lo recomendó el fabricante. Ahora no hay escasez de productos químicos para automóviles, por lo que es mejor utilizar productos especializados para el fin previsto.

cuanto llenar

La cantidad de aceite que se debe verter en la caja de cambios VAZ-2109 depende del tipo de diseño de la transmisión. Anteriormente, los "nueves" estaban equipados con una caja de cambios de cuatro velocidades, y un poco más tarde, con una de cinco velocidades. En cualquier caso, puedes adquirir un bidón con una capacidad de cuatro litros o más.

Cantidad de aceite necesaria para el reemplazo:

• una caja de cambios de cuatro velocidades tiene capacidad para 3 litros de lubricante;
• para una caja de cambios de cinco velocidades el volumen de aceite será de 3,3 litros.

Herramientas y materiales

Para actualizar el aceite de transmisión en una caja VAZ-2109, debe preparar las siguientes herramientas y materiales:

Rellenar aceite

Controlar periódicamente el nivel de líquido en la caja del VAZ-2109 permitirá mantener el dispositivo en buenas condiciones durante muchos años.

Según las marcas de la varilla medidora, agregue aceite si es necesario. Es muy importante mantener el nivel del líquido de la transmisión al máximo. Una caída de volumen al mínimo provoca un desgaste severo de la caja del automóvil, por lo que corre peligro de ser reparada o salida completa Fuera de servicio. El llenado se realiza mediante una varilla medidora y un embudo en el orificio. instrumento de medición, donde se debe verter el aceite si se realiza el mantenimiento de la caja de cambios. En caso de que el coche no tenga varilla de nivel, se utiliza una jeringa y se añade líquido por el orificio de la boca de llenado.

Sólo debes añadir un producto idéntico al utilizado anteriormente; mezclar diferentes composiciones puede tener un efecto extremadamente negativo en la caja.

Instrucciones paso a paso para reemplazar la caja de cambios en un "nueve"

VAZ produjo "nueves" con cajas reparadas que no estaban equipadas con una sonda de medición.

Antes del procedimiento, es necesario calentar el líquido de la transmisión para que drene mejor. Para hacer esto, basta con conducir de 5 a 10 km y luego llevar el automóvil a un foso o colocarlo en un ascensor.

Cómo llenar aceite en una caja VAZ-2109 sin varilla medidora

El proceso de cambio de aceite en una transmisión manual consta de tres etapas principales. Cuando ya se ha completado la preparación y se obtiene el acceso a la parte inferior del coche, pasamos al siguiente paso.

Escurrir el aceite

Retire la tapa de goma del respiradero de la transmisión, límpiela y vuelva a instalarla. Desenrosque el perno de drenaje con una llave de 17 mm y luego apriételo con la mano. Vertimos los residuos en un recipiente preparado previamente; de ​​la caja deben salir unos tres litros, siempre que el nivel de aceite sea normal. Una vez que hayamos logrado drenar todo el líquido de la caja de cambios, apretamos el tapón.

Llenar con aceite nuevo

Para cajas con varilla medidora, el líquido de transmisión nuevo se vierte directamente en el orificio del dispositivo de medición mediante un embudo y es fácil controlar el nivel de lubricante que se vierte.

Es más difícil prescindir de una sonda. La boca de llenado se encuentra un poco más arriba a la derecha del orificio de drenaje y tendrás que medir el nivel a lo largo de su borde. Desenroscamos el tapón y vertimos el aceite con una jeringa especial con un tubo de aceite al final. Cuando el líquido llegue al borde superior del orificio, deja de llenar y vuelve a colocar la tapa en su lugar.

También existe la opción de cambiar el aceite a través del orificio de accionamiento del velocímetro. En este caso, el nivel de lubricante que se vierte es fácilmente visible, pero este método está diseñado para usarse en como último recurso, si no es posible realizar el trámite de forma estándar.

Como ya he escrito más de una vez, es necesario cambiar el aceite de su máquina automática y cuanto más a menudo lo haga, mejor para su automóvil. Sin embargo, cuando necesitas comprar nuevo filtro, junta del cárter y es recomendable abastecerse inmediatamente de litros de aceite. Pero, ¿cuánto hay en una transmisión automática normal? Diré de inmediato que no es poco, a menudo el doble que en el motor de su automóvil...

Un mecánico que conocí en una estación de servicio me enseñó a determinar esto y dice: simplemente multiplicas los litros de aceite de motor por dos y obtienes la cilindrada de la máquina; Por supuesto, esto no siempre es correcto, porque digamos que en algunas transmisiones no hay tanto fluido ATF, pero puedes tomarlo con reserva y no te sobrará.

Acerca de varias transmisiones automáticas

Para empezar, quiero señalar que hoy hablaremos solo de dos tipos de transmisiones automáticas: una CVT y una automática clásica con convertidor de par. ¡Aquí no habrá ningún robot! ¿Por qué? SI es simple caja robótica, tiene una estructura similar a la mecánica, en realidad contiene poco de la misma cantidad, concretamente entre 3 y 4 litros, y está fabricado con otra tecnología.

El variador y la transmisión automática tienen su propio aceite, o más bien se le suele llamar, es mucho más fino, de hecho, por eso se le llama “fluido”. Por regla general, se utiliza mucho más en un edificio. Pero más sobre eso a continuación.

Volumen de aceite

Si tomas un privado transmisión automática, entonces el volumen medio de aceite será de aproximadamente 6 a 8 litros . Por supuesto, a menudo hay opciones en las que la cilindrada es mayor: unos 9 litros. Como regla general, se instalan en grandes, coches potentes, por ejemplo - SUV o SUV con estructura, clase ejecutiva. Es fácil distinguirlo: si el motor tiene más de 2,5 litros, lo más probable es que tenga 9 litros. Aceites para transmisiones automáticas.

¿Porque tanto?

Si tomamos un convertidor de par automático o un variador, entonces la estructura de este último no es tan simple como la de sus competidores, me refiero a la mecánica y al robot. Ambas transmisiones deben estar bien refrigeradas.

Transmisión automática – aquí el principio de transmisión del par del motor se produce gracias a un convertidor de par. Tira sobre sí mismo un par de litros, sin esto no hay manera porque el momento no se transmitirá más. Dentro de la caja hay un conjunto de engranajes y gasolinera, que bombea aceite; también necesitan entre 3 y 4 litros. Luego el aceite circula dentro del sistema cerrado, a través del radiador y de regreso a la “caja”, el radiador y la línea toman otros 2 litros.

Así, si sumas todos los componentes, obtienes 2 + 4 + 2 = 8 litros. Por supuesto, esto es exagerado; todo depende del tamaño del convertidor de par, del radiador y de las mangueras principales. Cuanto más grandes sean, más líquido ATF se deberá agregar al reemplazarlos.

Unidad de velocidad variable – El esquema es casi el mismo aquí. Es decir, también hay un radiador, una línea de dos tubos, pero aquí no hay convertidor de par. El par se transmite de otra forma, concretamente a través de una correa especial. Puede tomar de forma segura entre 1 y 2 litros de aceite.

Sin embargo, para el variador en condiciones secas, las cifras no difieren mucho, en promedio alrededor de 6 a 7 litros. Eso sí, el volumen puede variar dependiendo de la potencia y la carga.

Como está claro, la mecánica y el robot no tienen radiadores de refrigeración, por lo que simplemente no necesitan una cantidad tan grande de lubricante.

Sobre el reemplazo y cuánto llenar

Probablemente mucha gente pueda decírmelo, pero cuando lo reemplacé, solo cambiaron 5 litros. ¿Cómo es eso? Chicos, la cuestión es que pueden cambiar el líquido ATF de diferentes formas. No todas las transmisiones automáticas o CVT se pueden desmontar. Por lo tanto, el lubricante se bombea simplemente desde arriba mediante una bomba especial, pero también en dos pasos:

• Si su máquina no tiene tapón de drenaje(o no hay recipiente para retirar), en la estación de servicio bombearán el aceite a través de relleno de cuello. Pero el problema es que el maestro no puede llegar al fondo, por lo que se bombean 5 litros. , pero todavía tienes eso dentro.
• Luego el técnico te echa aceite nuevo y conduces un rato, luego, digamos, después de 500 kilómetros, vuelves a la estación de servicio, donde vuelven a drenar la mitad y te llenan con la misma cantidad de aceite nuevo.

Así, en dos dosis se cambia entre el 80 y el 90% del líquido, aunque esto no es del todo correcto. Es decir, en cualquier caso llenarás unos 10 litros, ¡así se hará! Aún quedará parte del líquido ATF sucio. Entonces resulta que cambiaste 5 litros, pero después de cierto kilometraje volverás de nuevo.

Vale la pena señalar que lo más reemplazo correcto- aquí es cuando se retira la sartén (o se desmonta la máquina), luego se drena el “líquido” viejo, se cambia filtro viejo, limpie todas las bandejas, imanes y luego llene con aceite nuevo. Así es como se debe realizar el reemplazo.

Tabla de volúmenes de varias marcas (cuánto verter para un reemplazo completo)

MARCA	Cantidad de aceite en la transmisión automática. (en litros, para sustitución completa)
Acento Hyundai (1994 - 2000)	4,5 — 5
Chevrolet Cruze	7,6
Chevrolet AVEO (T300)	7,6
FORD ENFOQUE 2	5
Hyundai Solaris	6,8 — 7
KIA RÍO	6,8 — 7
mazda 3	7,5 — 8
Nissan Almera Clásico	7,8 — 8
Opel ASTRA H-J	7 — 8

Aquí termino, creo que el artículo te resultó útil. Lea nuestro AUTOBLOG.

Los engranajes de cualquier caja de cambios están sujetos a un desgaste intenso, por lo que la lubricación de la transmisión manual puede aumentar la vida útil y reducir los costos de mantenimiento. Los aceites para transmisiones se clasifican según varias especificaciones y no tienen las mismas marcas y composición, por lo que el usuario debe tener al menos una información mínima sobre la lubricación de una transmisión manual.

Propósito de la lubricación de la caja de cambios

La caja de cambios es la caja de cambios más grande en la transmisión de un automóvil. Gracias al cambio gradual en la relación de transmisión, el conductor tiene la oportunidad de combinar dos rangos: velocidad de las ruedas en el rango de 50 - 1500 min -1 y velocidad del cigüeñal del motor de 800 - 8000 min -1. Dependiendo del tipo de transmisión, los engranajes de la caja de cambios se lubrican de las siguientes formas:

• cilíndrico: baño de aceite con inmersión de ruedas de baja velocidad hasta un tercio del diámetro, ruedas de alta velocidad hasta una profundidad de h = 5 m;
• bisel - lubricación del cárter con todo el diente inferior del engranaje sumergido en aceite;
• planetario: la platina de alta velocidad se sumerge en un baño de aceite hasta toda la profundidad del diente interior.

El orificio de drenaje debe tener un diámetro superior a 20 mm y la pendiente del fondo del cárter debe estar dentro de los 3 grados. El tapón de llenado suele estar situado al nivel del espejo del baño de aceite, lo que permite prescindir de la varilla de nivel.

Información sobre qué aceite llenar caja manual engranajes, es relevante a la hora de reparar componentes y conjuntos asociados a la caja de cambios (por ejemplo, sustitución del embrague) cuando se agota la vida útil del propio lubricante.

La caja de cambios pertenece tradicionalmente a unidades con elevadas cargas operativas. Además, los fabricantes carros pasajeros usar varios diseños engranajes en diferentes modelos de automóviles, por lo que la frecuencia de los cambios de aceite en las transmisiones manuales es obligatoria en la manual.

El usuario debe tener en cuenta que cambiar el aceite en una transmisión manual tiene matices:

• con un presupuesto mínimo de mantenimiento (llenado con aceite mineral), los costos operativos aumentarán a medida que disminuirá la vida útil del lubricante;
• al comprar sintéticos costosos, por el contrario, la inversión inicial aumentará, pero la vida útil de dicho aceite es más larga y la frecuencia de reemplazo es mayor que en el caso anterior;
• Los semisintéticos tienen una relación racional entre calidad y costo del lubricante.

Los hay de invierno, para todas las estaciones y aceites de verano, permitiéndole seleccionar un lubricante para diferentes condiciones de funcionamiento.

Así, el aceite en una transmisión manual resuelve varios problemas simultáneamente:

• lubricación y reducción de la fricción de engranajes;
• eliminación de calor de los pares de fricción;
• eliminación de virutas metálicas de las superficies de las piezas de desgaste de la caja de cambios;
• Protección de engranajes y engranajes contra la oxidación y la corrosión.

El coste de 3 litros de lubricante para transmisiones es significativamente menor que el de reemplazar una transmisión manual o romper una transmisión mientras se conduce.

Modos de funcionamiento de la transmisión manual.

Debido a las condiciones de funcionamiento, la caja de cambios del automóvil debe proporcionar 1 o 2 marchas más bajas, velocidad inversa y varios marchas altas. Se utilizan relaciones de transmisión grandes (5/1 – 3,5/1) en engranajes inferiores. Al mismo tiempo, la transmisión de un SUV alcanza un rango de potencia de 9 unidades, mientras que en los turismos se limita a 6 unidades. La fuerza de tracción en las marchas más bajas es máxima, pero el coche no puede alcanzar altas velocidades.

Las relaciones de transmisión de las marchas intermedias están en el rango de 2,5/1 – 1,5/1. El ruido del motor se reduce a las mismas velocidades. Estas marchas se consideran “cortas” y cansan mucho al conductor, ya que requieren cambios frecuentes en condiciones de conducción cambiantes.

Alcance de marchas más altas relación de transmisión, cercano a 1/1, es decir, los ejes giran con la misma velocidades angulares. Esto es conveniente en la carretera cuando se conduce con velocidad constante. alta velocidad vehículo.

Las cajas de cambios clásicas suelen utilizar 3 ejes: primario, intermedio y secundario. En bloques de engranajes engranaje de las ruedas Dientes helicoidales para reducir el ruido. Además de las marchas, la caja contiene sincronizadores, levas y embragues.

Para cajas de cambios con sincronizadores antiguos, se utiliza petróleo económico para transmisión manual marcada GL-4. Para la mayoría autos modernos Los fabricantes indican aceite hipoide GL-5.

Atención: Un intento de mejorar la calidad del lubricante en la caja. VAZ doméstica Con alto kilometraje conducirá directamente a efecto contrario– el funcionamiento de los sincronizadores se verá afectado, ya que las películas de estos lubricantes para transmisiones tienen diferentes propiedades.

El cambio de aceite debe realizarse en una estación de servicio, cuyos empleados no cometan tales errores, o cumplir con los requisitos especificados en el manual de funcionamiento de la máquina.

Se considera lubricante para engranajes. consumibles, después de cierto kilometraje, sus componentes comienzan a deteriorarse, y en su interior se acumulan virutas de metal e impurezas extrañas, descomponiéndose los aditivos modificadores. Es por eso que el cambio de aceite en una transmisión manual debe realizarse de manera oportuna y técnicamente competente.

Seleccionar un lubricante para una transmisión manual.

Según internacional sistema API, desarrollado por el Instituto Americano del Petróleo, el aceite para transmisiones manuales está marcado con las letras GL. De las seis clases existentes en transmisiones manuales Sólo se utilizan modificaciones GL-3 y GL-4. Sin embargo, en cajas con engranajes hipoides Se utiliza aceite GL-5.

Designación	Compuesto	Objetivo
GL-1	sin aditivos de extrema presión, solo aceite base	transmisiones sin sincronizadores
GL-2	modificadores antidesgaste	no apto para cajas de cambios
GL-3	2,7% de aditivos antidesgaste	para MPP con engranajes cónicos en espiral
GL-4	4% modificadores de presión extrema	para transmisión manual con sincronizadores
GL-5	6,5 aditivos, incluida la extrema presión.	para cajas sin sincronizadores
GL-6	más del 7% de aditivos que contienen azufre y fósforo	sólo para engranajes hipoides

EN estándar nacional Los aceites de transmisión GOST se denominan TM. La marca utiliza dos números separados por un guión:

• primero – clase de viscosidad;
• el segundo es un grupo para decodificar propiedades operativas de la siguiente tabla.

TM-3 – TM-5 se vierte en cajas mecánicas para condiciones de temperatura dentro de los 150 grados.

Además, el lubricante para engranajes tiene una clasificación de viscosidad según SAE, desarrollada por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros. Hay siete clases en el sistema SAE:

• cuatro de invierno marcados con W;
• tres de verano sin marcas;
• Varios para todas las estaciones con marcas dobles.

Por ejemplo, la transmisión aceite para todas las estaciones Para transmisiones manuales marcadas con 75W90, tiene simultáneamente las características de lubricante para engranajes de invierno 75W y verano 90.

Principales fabricantes de cajas de cambios Motores generales y Ford se desarrollan aún más notación propia para lubricantes para transmisiones automáticas. La empresa ZF produce lubricantes con la marca TE-ML 1 y TE-ML 2 para turismos y SUV con transmisión manual.

Aunque la grasa GL-5 tiene mejores caracteristicas En comparación con el aceite GL-4, no es adecuado para transmisiones manuales con sincronizadores por varias razones:

• aquí hay más aditivos de azufre y fósforo: 6,5% en lugar de 4%;
• los sincronizadores están hechos de aleaciones que contienen cobre;
• en presencia de azufre, estas aleaciones se corroen.

EN coches con tracción delantera El engranaje principal está ubicado dentro de la caja de cambios, por lo que los diseñadores tuvieron que elegir entre desgaste del engranaje ultima vuelta y corrosión de los sincronizadores, por lo tanto, en los manuales de los automóviles de los fabricantes franceses, se vierte aceite GL-5 en las transmisiones manuales, y otros consideran la mejor opción, todos GL-4.

Atención: El aceite sintético suele tener doble especificación API, por lo tanto se puede utilizar en cajas de cambios sin problemas anteriores elección.

Frecuencia de reemplazo de lubricante.

A diferencia del motor, la caja de cambios está ubicada en un lugar del automóvil de difícil acceso, por lo que es imposible controlar diariamente el nivel y el color del lubricante; nadie quitará la rueda antes de cada viaje, por lo que la información sobre si el aceite Lo que se necesita cambiar debe basarse en los siguientes factores:

• para transmisiones manuales se acepta un intervalo de funcionamiento de 7 años o un kilometraje de 100.000 km (según lo que ocurra primero);
• para el ciclo urbano se recomienda reducir estas cifras en un 30%;
• la regulación especificada (70.000 km o 6,5 años de funcionamiento) es válida solo para aceite sintético con máxima vida útil;
• cuando se utilizan semisintéticos, el aceite de la transmisión manual debe cambiarse con más frecuencia, después de 50.000 km;
• El lubricante mineral debe cambiarse cada 40.000 km de kilometraje del vehículo.

Atención: Al comprar un hogar nuevo coche de pasajeros La información sobre cómo cambiar el aceite en una caja de cambios es relevante el mismo día. Dado que el VAZ sale de la línea de montaje con aceite mineral, que es mejor cambiar inmediatamente a semisintético.

Diagnóstico del nivel de lubricante

Debido al uso de diferentes engranajes (planetario, cilíndrico, cónico), el nivel de aceite en la transmisión manual es diferente.

Los fabricantes de transmisiones han facilitado a los usuarios la comprobación del nivel de aceite:

• o hay una varilla medidora incorporada en el tapón de llenado o el cuello está ubicado al nivel del espejo de aceite;
• el tapón de drenaje está equipado con un imán que recoge las virutas de metal;
• La parte inferior del cárter tiene una pendiente hacia el orificio de drenaje, pero el automóvil debe estar horizontal y el lubricante fluye a través del embudo.

Habiendo decidido qué aceite verter en función de la viscosidad y condiciones de temperatura funcionamiento, usted mismo puede cambiar el lubricante en el taller. El manual de instrucciones indica la cantidad de aceite. El algoritmo para comprobar el nivel de lubricante en la caja de cambios es extremadamente sencillo:

• el motor debe calentarse y luego enfriarse dentro de las 3 horas posteriores al viaje;
• instale la máquina horizontalmente;
• limpie la caja de cambios cerca tapón de llenado y desenroscarlo con la llave.

La norma es el nivel a lo largo del borde inferior del orificio de llenado; en todos los demás casos, el usuario lo vierte hasta que el lubricante comienza a salir nuevamente.

Cambiar el aceite en una transmisión manual.

Después de un recorrido de 30 a 70 mil kilómetros, cuando se debe cambiar el aceite de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, es necesario comprar lubricante en la cantidad correcta y abastecerse de un recipiente para drenar los residuos. Los principales matices son:

• El aceite en una transmisión manual se debe cambiar con el motor caliente para aumentar la tasa de flujo de combustible que sale del cuello de drenaje;
• lo mas mejor aceite, diluido con una cierta cantidad de lubricante que queda dentro del cárter, durará mucho menos porque perderá sus características declaradas;
• acceder orificio de drenaje generalmente desmantelado rueda delantera del lado del conductor, el coche está colgado de un gato;
• Sabiendo aproximadamente cuánto aceite vertieron los fabricantes, puede evitar el sobrellenado.

Al reemplazar un medio de trabajo usado buen aceite El cambio de marcha mejorará y los ruidos extraños desaparecerán.

¿Cuándo necesitas agregar aceite?

Las instrucciones de funcionamiento del coche indican con qué frecuencia cambiar el aceite en función de su composición. Sin embargo, al reparar algunos componentes y conjuntos relacionados con la transmisión del vehículo, es necesario retirar la caja de cambios. Los manuales de la mayoría de los fabricantes indican drenar el aceite al desmontar la caja de cambios, por lo que después de rellenar el lubricante después de instalar la caja en su lugar, es posible que deba agregar una cierta cantidad de lubricante para engranajes.

El período de cambio de aceite varía según factores:

• estilo de conducción: aumenta si las marchas se engranan incorrectamente desgaste mecánico engranajes y la cantidad de virutas en el cárter, respectivamente;
• Ciclo de conducción: el modo urbano se considera el más cargado para todos los componentes de la transmisión.

Sabiendo cómo comprobar el color del aceite, debes hacerlo periódicamente, sin esperar el período de sustitución según las normas de mantenimiento. Por ejemplo, aceite con la misma marca, pero de diferentes fabricantes, tendrá una vida útil desigual.

Por lo tanto, en las cajas de transmisión manual solo se vierte aceite de transmisión. Esta guía le ayudará a elegir la viscosidad para un automóvil con tracción delantera y "clásicos" domésticos, según rango de temperatura región de operación.

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