El Ford Focus de tercera generación reemplazó a su predecesor y lo hizo con bastante éxito. El coche sigue siendo fiable, se ha vuelto más moderno y está equipado con la electrónica más moderna. miNo es el representante más caro del fabricante de automóviles Ford, pero el Focus es uno de los coches más vendidos del mundo. Las transmisiones automáticas instaladas en el Focus 3 plantean muchas preguntas. Esta es una opción de caja de cambios bastante controvertida que no todos deciden comprar. Aunque en la práctica la transmisión funciona sin problemas, sin quejas especiales sobre eficiencia y durabilidad.

Frecuencia de reemplazo

Hasta ahora, los automovilistas y expertos no pueden llegar a un consenso sobre el cambio de aceite en la transmisión automática del Ford Focus 3. Por lo tanto, es necesario considerar este tema en detalle y dar las recomendaciones adecuadas a los propietarios de automóviles.

Empecemos por la información que nos proporciona el manual de instrucciones oficial del Ford Focus de 3ª generación. Indica que el aceite vertido en la transmisión automática (PowerShift) dura todo el período. Es decir, no es necesario cambiarlo. Debido a esto, surgen algunas dificultades en cuanto al procedimiento de reemplazo para quienes deciden, a diferencia del manual, cambiar el fluido de trabajo en la transmisión automática.

Los expertos aún recomiendan no confiar en el manual de operación oficial, sino cambiar periódicamente el lubricante en la caja de cambios. La única pregunta es cuándo cambiará el aceite y con qué kilometraje será necesario el reemplazo.

En el caso de una transmisión automática instalada en un Ford Focus 3, la sustitución debe realizarse cada 100 mil kilómetros. Este es el tiempo de funcionamiento óptimo promedio del lubricante.

Si las condiciones de funcionamiento son difíciles, el intervalo de servicio se reduce a 60 - 80 mil kilómetros. La práctica demuestra que incluso en Rusia los Focus 3 se comportan bien, las cajas pueden soportar el clima local y la calidad bastante baja de las carreteras. Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de automóviles recorrerán 100 mil kilómetros o incluso más sin ningún problema.

Nada dura para siempre, por lo que la afirmación sobre la "indestructibilidad" del lubricante de fábrica en la transmisión automática Focus no puede considerarse justa. A medida que se vaya utilizando el aceite irá perdiendo sus propiedades y características. La caja empezará a funcionar de forma intermitente y se producirán graves problemas y averías. Como resultado, serán necesarias reparaciones costosas.

Teniendo en cuenta estos hechos, es mejor cambiar periódicamente el lubricante y prolongar la vida útil de la caja de cambios que realizar reparaciones complejas y costosas. Si la transmisión automática está muy desgastada, es posible que sea necesario reemplazarla por completo.

Intente realizar un seguimiento de cuántos km. Pasaste con aceite viejo, comprobando periódicamente su estado. Si nota signos obvios de desgaste de líquidos, asegúrese de enviar el automóvil a un centro de servicio o cambiar el lubricante usted mismo. En el caso de un Ford Focus 3, el cambio de aceite en una transmisión automática robótica se puede realizar con sus propias manos si cuenta con las herramientas, condiciones y habilidades adecuadas.

Volumen y condición

Dado que la transmisión del modelo Ford Focus 3 es una transmisión automática que no requiere mantenimiento, no existe la varilla de nivel tradicional. Esto complica un poco el procedimiento para medir el volumen de líquido en el cárter, pero no lo hace imposible.

Antes de comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios, es necesario colocar el automóvil sobre soportes y acceder al fondo. Aquí no es necesario desmontar el cárter de aceite, ya que es muy posible prescindir de estas manipulaciones.

Hay un orificio de control en la carcasa de la transmisión automática, que se utiliza para verificar el nivel y el estado. Mírelo y vea cuánto lubricante hay dentro.

Si el orificio está seco y no tiene rastros de aceite en su superficie, esto indica una lubricación insuficiente. Debe tomar una jeringa de llenado especial y agregar una pequeña cantidad de la sustancia. Cuando el aceite comienza a salir por el orificio de control, el nivel vuelve a la normalidad. Puedes cerrar el enchufe.

Pero a veces rellenar no soluciona el problema del desgaste de la caja de cambios. Habiendo descubierto cómo verificar el nivel de aceite en una transmisión automática, también debe tomar una muestra de la composición para su análisis. Probar el líquido es extremadamente sencillo. Hay tres signos característicos que indican el desgaste de una sustancia y la pérdida de sus propiedades fisicoquímicas:

Todo esto sugiere que el aceite utilizado en la caja ya no es apto para su uso posterior. Simplemente agregar la cantidad faltante de líquido no corregirá la situación. Es necesario drenar completamente el lubricante y llenar el cárter con uno nuevo para eliminar la posibilidad de falla de la transmisión automática de su automóvil Ford Focus 3.

Selección de aceite

Mezclar aceite nuevo y viejo definitivamente no es una opción. Por tanto, si es necesario cambiar el fluido de trabajo, surge una cuestión lógica de elección. Los automovilistas a menudo se preguntan qué tipo de aceite verter en la caja de cambios para que su Ford Focus 3 no sufra daños y pueda cambiar de marcha de la forma más eficiente posible.

Esta es una pregunta realmente importante porque Ford es muy exigente con la buena lubricación. Cuanto mejor sea el aceite de transmisión, más durará la máquina. Si vierte un compuesto de baja calidad en el cárter, espere problemas en un futuro próximo en forma de averías y reparaciones costosas.

La transmisión automática instalada en el Ford Focus 3 solo requiere aceite sintético. En casos extremos, se pueden utilizar semisintéticos. Pero esto se hace solo cuando el automóvil ha estado en uso durante mucho tiempo y tiene un gran kilometraje.

La solución ideal para el Ford Focus 3 sería el aceite original de Ford, denominado WSS-M2C200-D2. Este aceite se llama Ford Motorcraft Mercon V. Aún no hay problemas para acceder a él, por lo que puedes adquirirlo sin mucha dificultad.

Debe comprar lubricante únicamente de distribuidores autorizados, vendedores certificados y tiendas de confianza. Si por alguna razón no puedes comprar la composición original o no quieres, busca un lubricante alternativo entre los principales fabricantes de aceites para engranajes:

• Castrol;
• Caparazón;
• Motul;
• Liqui Moly.

La experiencia de los propietarios de automóviles Ford Focus 3 muestra que no vale la pena correr riesgos y experimentar aquí. El aceite original es bastante asequible y cuesta menos que algunos análogos. Pero puede estar completamente seguro de que el funcionamiento de la caja de cambios con este lubricante no le traerá sorpresas desagradables. Verter una composición no original siempre conlleva ciertos riesgos.

Cantidad requerida

Resolvimos la elección del aceite. Ahora ha llegado el momento de averiguar cuánto aceite se debe verter en la transmisión automática de un Ford Focus de tercera generación.

La mayoría de las cajas de cambios requieren un mínimo de 4 a 5 litros de lubricante. En algunos casos, el volumen alcanza entre 8 y 10 litros en los turismos normales.

Pero la transmisión automática robótica, que se llama PowerShift y está instalada en el Ford Focus como transmisión automática, tiene un volumen de llenado de sólo 2,0 litros.

Tenga en cuenta un punto importante. El volumen de llenado no se corresponde con lo que puedes llenar si lo reemplazas tú mismo. En la práctica, sólo si el cárter está completamente limpio es posible utilizar 2 litros de lubricante nuevo. Para ello se utilizan compuestos de lavado y dispositivos especiales. Eliminan todo el líquido viejo del sistema.

Si se salta el paso de lavado, que esencialmente no produce cambios importantes en el comportamiento de la caja de cambios, podrá llenar entre 1,6 y 1,8 litros de aceite para engranajes nuevo.

En cualquier caso, compra un bidón de 2 litros. Dado que la composición tiene una vida útil de más de 5 años, puede comprar un recipiente de 5 litros para luego cambiar el lubricante después del intervalo de servicio. Decide por ti mismo.

Herramientas y materiales

El principal error de la mayoría de quienes deciden cambiar ellos mismos el aceite de una transmisión automática en un Ford Focus 3 es apresurarse. Al tratar de hacer todo rápidamente, los propietarios de automóviles a menudo rompen la secuencia y cometen errores, lo que lleva a la necesidad de corregir la situación en la estación de servicio.

Estos casos se han convertido en un argumento poderoso para que los servicios de automóviles digan que solo los profesionales podrán cambiar correctamente el aceite de la caja del Focus de tercera generación. Como ya comprenderá, esto no es del todo cierto.

Para realizar toda la gama de trabajos con sus propias manos, debe preparar herramientas y consumibles. Necesitará:

Si va a lavar el sistema, tome una lata de aceite de 5 litros. De lo contrario, no tendrá suficiente líquido para limpiar el cárter y llenarlo con lubricante nuevo al mismo tiempo.

El proceso tiene sus propias características y matices. Pero no debería tener miedo de realizar el mantenimiento de su automóvil usted mismo. La mayoría de los propietarios de Ford Focus 3 hacen frente fácilmente a la tarea, por lo que usted también puede hacerlo.

Instrucción paso a paso

Estos servicios en los centros de servicio especializados de Ford son bastante caros. Este es uno de los factores clave para pasarse al autoservicio.

Para cambiar el aceite de la transmisión automática en un Ford Focus 3, debes seguir las instrucciones paso a paso.

Eso es todo, con esto se completa el procedimiento para cambiar el aceite de forma independiente en una caja de cambios automática en un Ford Focus de tercera generación.

El trabajo no es el más fácil en comparación con otras máquinas. Pero aquí no hay nada que el propietario normal de un automóvil no pueda hacer, teniendo a su disposición un conjunto estándar de herramientas y un orificio de inspección en el garaje.

Si no confía en sus habilidades o simplemente no quiere correr riesgos, comuníquese con el centro de servicio. Es mejor hacer esto en estaciones de servicio especializadas de Ford, ya que sus especialistas conocen bien todas las características y matices de trabajar con transmisiones automáticas de un modelo como el Ford Focus 3.

Mire un video interesante sobre este tema:

La transmisión automática PowerShift 6DCT250 de 6 velocidades con doble embrague seco y control electrónico es un producto innovador. Los desarrolladores han combinado con éxito las ventajas de una máquina automática y la mecánica convencionales, obteniendo un resultado muy eficaz.

• La transmisión se instala en una configuración de tracción delantera con motor transversal en automóviles compactos.
• Muchos entusiastas de los automóviles los utilizan. En particular, el popular Ford Focus 3 pertenece a este segmento.

Entre los propietarios hay diferentes opiniones sobre la fiabilidad de la transmisión robótica. El principal tema de controversia es la corrección y frecuencia del mantenimiento, de los que depende la vida útil.

La pregunta de los propietarios de automóviles se refiere, en primer lugar, a la necesidad de cambiar el aceite con PowerShift. ¿Es necesario? Si es así, ¿cuándo cambiar el líquido y cómo realizar el procedimiento correctamente?

Cambiar o no cambiar el aceite en PowerShift 6DCT250

En las recomendaciones del fabricante no hay una palabra sobre el cambio de aceite. La caja robótica se considera libre de mantenimiento. Además, entre las características de diseño se encuentran una boca de drenaje y llenado de líquido de transmisión. Entonces, ¿aún es posible un reemplazo?

¿Por qué el fabricante no especifica el mantenimiento de la caja de cambios? Es una cuestión de mentalidad: en los países europeos prácticamente no se utilizan coches con un kilometraje de más de 100 mil km. Con tales indicadores, la vida útil del aceite de llenado estándar de fábrica es bastante suficiente. En Rusia la mentalidad y las oportunidades son diferentes.

1. La mayoría de los propietarios de automóviles nacionales no están dispuestos a cambiar de coche cada 100 mil km. Es más fácil cambiar el aceite, si es posible, para que el vehículo siga funcionando. El mantenimiento programado de la transmisión les permite extender la vida útil de la transmisión.
2. Otra razón son las características climáticas del país. Operar un automóvil en nuestras duras condiciones, que se diferencian de las europeas, es decir, con un amplio rango de temperaturas y sus constantes cambios, requiere una cuidadosa atención al estado del líquido de transmisión.
3. La tercera razón es el estado de la superficie de la carretera. En la mayoría de las regiones de la Federación Rusa esto está lejos de ser ideal. Incluso en las grandes ciudades, la transmisión suele funcionar en modo sobrecarga, lo que reduce el recurso de la unidad.

Si los propietarios de automóviles discuten, los expertos opinan lo mismo: el aceite debe cambiarse cada 60-65 mil kilómetros. ¿Con qué está conectado esto? Con el hecho de que los especialistas tienen que reparar constantemente cajas de cambios robóticas con diferente kilometraje. Tienen la oportunidad de comparar el estado del fluido técnico y ver los resultados de la falta de mantenimiento programado:

• con el tiempo, aparecen impurezas extrañas en el aceite, su viscosidad cambia;
• con un kilometraje de más de 60-65 mil km, el líquido de transmisión pierde sus propiedades;
• se reduce la protección de las piezas contra la abrasión prematura;
• Ya no se puede confiar en el proceso de refrigeración normal de la caja de cambios.

Si no se realiza el mantenimiento, la vida útil del 6DCT250 se reducirá significativamente. Como resultado, ya no será necesario cambiar el aceite, sino todo el conjunto de unidades y mecanismos de la caja. Incluso reemplazar parte de los componentes de la transmisión supone un gasto impresionante, significativamente mayor que con un mantenimiento oportuno.

¿Qué aceite elegir para 6DCT250?

Para cajas de cambios robóticas, que incluyen el 6DCT250, se utiliza un fluido de transmisión con la especificación WSS-M2C200-D2. El fabricante recomienda aceite 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. Puedes comprar otros aceites que cumplan con las especificaciones anteriores. Adecuado: Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.

No llene con líquidos de transmisión baratos o aceites con diferente viscosidad. Esto provocará una falla prematura de su transmisión automática de 6 velocidades.

No se arriesgue a comprar líquido de transmisión de vendedores aleatorios. La falsificación o falsificación es otra razón para fallas en la transmisión. Los especialistas del centro de servicio conocen todos los parámetros y le darán sus recomendaciones a la hora de adquirir el aceite adecuado para su coche. Esta elección será inconfundible.

Procedimiento de cambio de aceite

Para el mantenimiento programado del PowerShift 6DCT 250 se necesita un ascensor o un garaje con foso. También necesitarás:

• recipiente para recoger líquido de transmisión usado;
• un recipiente con aceite nuevo (el volumen de líquido requerido es 1,8 litros);
• instalación de vacío;
• llave TORX 50;
• jeringa grande para verter aceite en el cuello.

El procedimiento se lleva a cabo por etapas.

Drenaje del fluido técnico viejo

El coche es levantado o conducido a un foso. Para acceder a la caja de cambios, deberá quitar la protección contra salpicaduras del motor. El tapón de drenaje está ubicado en la superficie inferior de la caja. Es claramente visible. Desatorníllelo con una llave TORX 50. Luego, drene el aceite en el recipiente preparado.

Será necesario eliminar completamente el aceite usado de la caja de cambios. Para ello se utiliza una unidad de vacío. Es inaceptable mezclar los restos del líquido de transmisión antiguo con el nuevo.

Se recomienda utilizar un agente de lavado especial si se omite el cambio de aceite programado o si planea llenar con líquido de transmisión diferente al de fábrica/anterior. Cada lavado viene con instrucciones, que es importante seguir exactamente.

Si la junta tórica de la tapa de drenaje permanece intacta, se puede reutilizar el tapón. Si está dañado, tendrás que reemplazarlo por uno nuevo para evitar fugas.

Después de drenar el aceite usado y el líquido de lavado, es importante apretar con cuidado el tapón.

Reemplazo obligatorio del filtro

Al cambiar el líquido de la transmisión, es importante reemplazar también el filtro. De lo contrario, el aceite nuevo no quedará completamente limpio de impurezas. Rápidamente quedará inutilizable. Será necesario repetir el procedimiento de forma no programada.

Para reemplazar el elemento filtrante, se retira el revestimiento del guardabarros. Después de quitar el filtro viejo, inspecciónelo. Verás que está muy sucio. Esto lo confirmará una vez más: es necesario reemplazarlo. Es importante llenar el nuevo filtro con aceite antes de instalarlo.

Cómo verter aceite en el cuello.

El tapón de llenado de la caja de cambios 6DCT250 se encuentra en la parte superior de la caja de cambios. Tendrás que llegar a él a través del compartimento del motor:

• para abrir el acceso al cuello, deberá quitar el filtro de aire, que está asegurado con dos pernos;
• mueva el filtro de aire hacia un lado; se abrirá el acceso al tapón de llenado;
• Utilice la misma llave TORX 50.

El cuello para llenar el líquido de la transmisión es estrecho, por lo que conviene utilizar una jeringa grande. Es importante no equivocarse con el volumen de aceite. Para ello se mide el volumen de fluido técnico drenado de la caja. Debes completar la misma cantidad. Ya solo queda apretar bien el tapón y devolver el filtro de aire a su lugar, fijándolo con tornillos.

¿Es posible cambiar el aceite en PowerShift 6DCT250 usted mismo?

El procedimiento de cambio de aceite PowerShift 6DCT250 es bastante sencillo. Sin embargo, requiere cuidado y habilidad. Un técnico de servicio de automóviles realiza el mantenimiento de forma rápida y eficaz gracias a su amplia experiencia, pero muchos propietarios de coches prefieren hacerlo ellos mismos si tienen un taller con foso, herramientas y ganas.

• Por lo general, a los novatos que deciden realizar el mantenimiento por primera vez les lleva mucho tiempo. No logran desenroscar inmediatamente el tapón de drenaje.
• El acceso al tapón superior es difícil, lo que a menudo genera confusión.
• El fracaso de los principiantes se debe principalmente a intentar llegar al cuello sin quitar el filtro de aire.

Otra dificultad a la hora de sustituirlo usted mismo es que la mayoría de los automovilistas no disponen de instalación de aspiración. Sin este dispositivo, seguramente quedará una cierta cantidad de líquido técnico en la caja de cambios. Este es un factor negativo.

En este caso, asegúrese de utilizar la misma marca de aceite, es decir, es importante obtener primero datos precisos. No se pueden mezclar líquidos de transmisión de diferentes marcas.

¿Qué pasa si no cambias el aceite de la caja?

Los propietarios de automóviles con un robot DCT250 de 6 velocidades afirman que después de cambiar el aceite, las velocidades cambian más suavemente y cuando comienzan a conducir, los sonidos inusuales que les preocupaban desaparecen. Esto confirma aún más la conclusión de los maestros: el mantenimiento de la transmisión es necesario. ¿Qué pasa si no cambias el líquido?

1. Con el uso prolongado, el líquido de transmisión, como ya se señaló, pierde viscosidad. En este caso, cada parte ya no está cubierta por una película de aceite. Esto provoca un desgaste prematuro de los componentes metálicos.
2. En el líquido viejo se acumulan diversas impurezas, desde suciedad hasta pequeñas virutas de metal. Estas fracciones dejan microarañazos en las piezas, lo que inevitablemente conduce a una interrupción gradual del funcionamiento de la unidad.
3. La caja 6DCT250 no tiene sistema de refrigeración propio. La temperatura se mantiene mediante la circulación de aire y aceite. El líquido de transmisión viejo no puede regular la temperatura adecuadamente. Una transmisión robótica seca que no ha sido revisada a tiempo es propensa a sobrecalentarse.

¿Es usted un propietario atento y interesado en un funcionamiento duradero y sin problemas de su automóvil? ¿No quieres encontrarte con una avería en la carretera, lejos de una estación de servicio?

¡No te olvides del cambio de aceite programado después de 60-65 mil km! El kilometraje entre reemplazos puede reducirse si el vehículo ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo en condiciones difíciles con sobrecargas.

Para el funcionamiento correcto y duradero de una transmisión manual robótica en las condiciones de las carreteras rusas: atascos,
clima severo: recomendamos utilizar aceites semisintéticos con una viscosidad de 75W-90.
Se trata de un aceite para engranajes semisintético para todas las estaciones destinado a lubricar transmisiones de turismos.
-TNK Trans KP Súper 75W-90
- Castrol TAF-X 75W90
- Aceite de transmisión Shell 75W90
- ACEITE PARA ENGRANAJES ESSO GX 75W-90

2. Conducir entre atascos y aparcar en un robot.

Durante un atasco prolongado, cambie la transmisión manual al modo (M): cambio de marcha manual.
Cuando conduzca en 1ª marcha, no tenga miedo de hacer girar el motor a 3000-5000 rpm.
Durante paradas largas, como por ejemplo: cruces ferroviarios, semáforos largos, atascos,
esperando a un pasajero, etc., ¡Necesariamente! mueva la transmisión manual a (N) - posición neutral,
¡Para evitar el sobrecalentamiento del embrague!

3. ¿Cuándo cambiar el embrague en una transmisión manual?

Cuando se usa correctamente, la caja de cambios robótica Durashift EST protege el embrague, el volante y la placa de liberación.
Por tanto, el desgaste del embrague se observa entre 150 y 180 mil km (dependiendo de la naturaleza).
movimiento: a través de atascos de tráfico en la ciudad o en una carretera rural muy transitada)

4. ¿Qué es la adaptación (entrenamiento) de un “robot”?

La adaptación del robot es un proceso complejo paso a paso en el que se reconstruye la electrónica de la máquina (desde cero)
estudia el par motor, aprende a cambiar de marcha, aprieta el embrague y arranca con suavidad.
El proceso de adaptación se realiza mediante un escáner de distribuidor y consta de 3 etapas:
1) purga hidráulica del embrague (eliminando aire del sistema), configurando el módulo TCM.
En esta etapa, se cambia el líquido de frenos.
2) entrenamiento de motores ejecutivos, en esta etapa el escáner del distribuidor le enseña al "robot" a cambiar de marcha,
del primero al segundo, del segundo al tercero...etc.
3) en la última etapa de adaptación, el escáner del concesionario ya "hace amigos" con el embrague (módulo TCM) cuando el automóvil está en marcha.
con motores ejecutivos que se encargan de cambiar de marcha. El auto está tratando de moverse,
El embrague se acopla suavemente, las marchas se acoplan.....

5. ¿Con qué frecuencia y en qué casos se debe adaptar el “robot”?

Para un funcionamiento óptimo del "robot", el líquido de frenos debe cambiarse cada 30-40 mil km.
(o una vez al año).
Si el sistema hidráulico del robot se vuelve aireado, es necesario realizar una adaptación.

6. ¿Es posible transportar el Robot por cable?

SÍ – si el coche está en punto muerto (N). (La máquina se puede empujar libremente)
Si el coche se avería y se queda en marcha, es mejor utilizar una grúa.

7. ¿Es posible remolcar otro coche utilizando el Robot?

Sí, exactamente igual que con una transmisión manual. Es mejor remolcar en modo mecánico (M),
controlar la velocidad del motor.

8. Intervalo de cambio de aceite para transmisión manual (Durashift EST)

El cambio de aceite en la caja del robot debe realizarse junto con el cambio del embrague cuando el kilometraje sea de 150 a 180 mil km.

9. ¿Es posible dejar el coche a “velocidad” en una pendiente de subida o de bajada?

Puede ser como en una transmisión manual.

10. ¿Qué es el modo lento?

Este es un modo en el que el automóvil se mueve sin presionar el pedal del acelerador (acelerador) en el modo de conducción (D).
Este modo es conveniente en los atascos.

11. ¿Cuáles son los errores típicos cuando la caja de cambios del robot funciona mal en Fusion, Fiesta, Civic 5d?

1 - error P0810 (sensor de posición del embrague);
2 - error p0919 (error al controlar la posición del mecanismo de conmutación);
3 - error p0949 (adaptación no completada).

Por el momento, cambiar el aceite Powershift en un Ford Focus 3 plantea muchas preguntas. El caso es que las transmisiones automáticas de este tipo suelen provocar cierto grado de incertidumbre, ya que utilizan un esquema de funcionamiento complejo basado en un doble embrague. Sin embargo, el procedimiento para cambiar el lubricante en las cajas de cambios no difiere mucho de cambios similares en otras cajas de cambios. La única diferencia es el tipo de aceite de motor.

El reemplazo del componente lubricante en la caja de cambios se realiza estrictamente de acuerdo con las prescripciones del fabricante. En este caso, el uso de aceite no certificado es inaceptable. Los principales puntos que se deben observar dentro de este procedimiento son los siguientes:

• trabajar en equipos profesionales certificados;
• utilice SÓLO lubricantes regulados;
• precisión al trabajar con el puesto de control;
• estricto cumplimiento de las recomendaciones del fabricante.

En nuestro centro de servicio podrás cambiar el aceite de una transmisión automática Powershift con garantía. Además, los especialistas del servicio le brindarán asesoramiento profesional sobre el funcionamiento de un automóvil con cajas de cambios similares.

¿Por qué es tan importante cambiar el aceite del Ford Focus 3 Powershift?

Entonces, tienes un automóvil con transmisión automática Ford Focus 3 Powershift. Según la normativa, el aceite que contiene se cambia al menos una vez cada 100 mil kilómetros. Se puede pensar que supuestamente no es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios. Esto sólo es válido para algunas generaciones de FF equipados exclusivamente con transmisión manual. ¿Por qué es tan importante cambiar el aceite de la transmisión automática?

El caso es que el lubricante proporciona lo siguiente:

• estabilidad de la caja de cambios;
• larga vida útil de la unidad;
• condiciones óptimas de temperatura;
• protección contra daños y corrosión de elementos internos, etc.

También vale la pena considerar el hecho de que con el tiempo el aceite para transmisiones vertido en una transmisión automática pierde sus propiedades. Esto significa que sólo un lubricante fresco y limpio puede garantizar el desempeño de todas sus funciones.

¿Qué funciones realiza un lubricante?

Hemos abordado la importancia del reemplazo oportuno del lubricante. Ahora veamos las funciones específicas de su función para comprender nuevamente por qué es tan importante cambiar el aceite de la transmisión automática del Ford Focus 3:

En la siguiente parte de nuestro material hablaremos específicamente sobre el filtro de aceite de la transmisión automática Powershift.

Cambio de aceite y filtro en la transmisión automática de Ford Focus 3

¡ATENCIÓN! Si necesita cambiar el aceite de la transmisión automática de un Ford Focus 3, asegúrese de reemplazar el elemento filtrante. Esto prolongará la vida útil del lubricante y garantizará su eficacia y la conservación de sus propiedades a largo plazo.

El filtro en cualquier sistema de aceite es muy importante. Esto se debe al hecho de que cualquier unidad grande durante su funcionamiento produce pequeños contaminantes: pequeñas partículas de metal, elementos extraños como granos de arena, coágulos, etc. Por supuesto, deben eliminarse del sistema para garantizar su funcionamiento más eficiente. operación.

Es por eso que existe un filtro de aceite que atrapa dichos contaminantes, eliminando todos los elementos extraños del sistema y asegurando su funcionamiento estable. Tanto en motores como en cajas de cambios es necesario cambiar los filtros de aceite junto con la renovación del lubricante.

Ford Focus 3 Powershift: cambio de aceite

Como cualquier cambio de lubricante en cajas de cambios, el cambio de aceite en una transmisión automática del tipo Power Shift al Focus 3 se realiza de una forma especial. Lo mejor es confiar este procedimiento a nuestros especialistas, porque solo en este caso se le garantizará el correcto funcionamiento de la unidad.

El reemplazo se realiza según el siguiente esquema:

Cambio de aceite en Focus 3 con Power Shift: selección de lubricante

Por supuesto, si llega el momento de cambiar el aceite en el Power Shift del Focus 3, entonces debe usar solo un lubricante aprobado por el fabricante del automóvil. La característica principal es que la transmisión automática del sistema Powershift utiliza un aceite especial que se diferencia de otros líquidos de transmisión.

Esto se debe, en primer lugar, al hecho de que el modo de funcionamiento de dicha caja de cambios es extremadamente estresante y, en consecuencia, el lubricante debe ser más duradero. Además, la presión dentro de una transmisión automática convencional difiere de la presión dentro de una transmisión automática tipo Powerlift. En consecuencia, la viscosidad del lubricante utilizado en el segundo caso debería ser diferente.

Nuestros técnicos recomiendan encarecidamente comprar únicamente el aceite recomendado para este tipo de transmisiones, que haya pasado todas las pruebas y esté aprobado por el fabricante. Solo en algunos casos está permitido utilizar lubricante de otra marca, pero debe tener las mismas características operativas e indicadores de viscosidad.

Consecuencias del cambio de aceite inoportuno en el Ford Focus 3 "automático"

Un cambio de aceite inoportuno o poco profesional en un Ford Focus 3 con cambio automático puede tener consecuencias gravísimas:

• El funcionamiento prolongado de una transmisión automática con lubricante viejo provoca un desgaste acelerado de los componentes internos, la aparición de marcas en ellos, corrosión, desgaste de los elementos de sellado, etc.
• si el líquido de transmisión se selecciona incorrectamente, la carga en todos los componentes de la transmisión automática aumenta, esto conduce a una falta de temperatura de funcionamiento, desgaste de los sellos y una disminución en la eficiencia de la unidad.
• cuando se utiliza lubricante de baja calidad, aumenta la carga en los elementos internos de la caja, aumenta su desgaste y existe riesgo de falla.
• Si utiliza regularmente una transmisión que no cumple con los requisitos del fabricante, existe un riesgo significativo de falla de la transmisión automática.

¡ATENCIÓN! Para evitar este tipo de problemas, contacta con nuestros especialistas que te ayudarán a comprender la situación y elegir el tipo de lubricante adecuado para la transmisión automática de tu coche.

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Nuestra empresa cuenta con una amplia experiencia en la reparación de vehículos Ford, independientemente del modelo, configuración y equipamiento instalado. Todo lo que necesita es ponerse en contacto con nuestros especialistas y concertar una cita a la hora que más le convenga. Pues te ofreceremos toda una gama de ventajas que harán que la cooperación sea agradable y mutuamente beneficiosa:

• Enfoque individual para cada cliente;
• disponibilidad de toda la gama de equipos necesarios;
• garantía de calidad del trabajo;
• un paquete completo de documentos de informes necesarios.

El Ford Focus de tercera generación reemplazó a su predecesor y lo hizo con bastante éxito. El coche sigue siendo fiable, se ha vuelto más moderno y está equipado con la electrónica más moderna.

Este no es el representante más caro del fabricante de automóviles Ford, pero el Focus es uno de los coches más vendidos del mundo.

Las transmisiones automáticas instaladas en el Focus 3 plantean muchas preguntas. Esta es una opción de caja de cambios bastante controvertida que no todos deciden comprar. Aunque en la práctica la transmisión funciona sin problemas, sin quejas especiales sobre eficiencia y durabilidad.

Hasta ahora, los automovilistas y expertos no pueden llegar a un consenso sobre el cambio de aceite en la transmisión automática del Ford Focus 3. Por lo tanto, es necesario considerar este tema en detalle y dar las recomendaciones adecuadas a los propietarios de automóviles.

Frecuencia de reemplazo

Empecemos por la información que nos proporciona el manual de instrucciones oficial del Ford Focus de 3ª generación. Indica que el aceite vertido en la transmisión automática (PowerShift) dura todo el período. Es decir, no es necesario cambiarlo. Debido a esto, surgen algunas dificultades en cuanto al procedimiento de reemplazo para quienes deciden, a diferencia del manual, cambiar el fluido de trabajo en la transmisión automática.

Los expertos aún recomiendan no confiar en el manual de operación oficial, sino cambiar periódicamente el lubricante en la caja de cambios. La única pregunta es cuándo lo hará y con qué kilometraje será necesario el reemplazo.

En el caso de una transmisión automática instalada en un Ford Focus 3, la sustitución debe realizarse cada 100 mil kilómetros. Este es el tiempo de funcionamiento óptimo promedio del lubricante.

Si las condiciones de funcionamiento son difíciles, el intervalo de servicio se reduce a 60 - 80 mil kilómetros. La práctica demuestra que incluso en Rusia los Focus 3 se comportan bien, las cajas pueden soportar el clima local y la calidad bastante baja de las carreteras. Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de automóviles recorrerán 100 mil kilómetros o incluso más sin ningún problema.

Nada dura para siempre, por lo que la afirmación sobre la "indestructibilidad" del lubricante de fábrica en la transmisión automática Focus no puede considerarse justa. A medida que se vaya utilizando el aceite irá perdiendo sus propiedades y características. La caja empezará a funcionar de forma intermitente y se producirán graves problemas y averías. Como resultado, serán necesarias reparaciones costosas.

Teniendo en cuenta estos hechos, es mejor cambiar periódicamente el lubricante y prolongar la vida útil de la caja de cambios que realizar reparaciones complejas y costosas. Si la transmisión automática está muy desgastada, es posible que sea necesario reemplazarla por completo.

Intente realizar un seguimiento de cuántos km. Pasaste con aceite viejo, comprobando periódicamente su estado. Si nota signos obvios de desgaste de líquidos, asegúrese de enviar el automóvil a un centro de servicio o cambiar el lubricante usted mismo. En el caso de un Ford Focus 3, el cambio de aceite en una transmisión automática robótica se puede realizar con sus propias manos si cuenta con las herramientas, condiciones y habilidades adecuadas.

Volumen y condición

Dado que la transmisión del modelo Ford Focus 3 es una transmisión automática que no requiere mantenimiento, no existe la varilla de nivel tradicional. Esto complica un poco el procedimiento para medir el volumen de líquido en el cárter, pero no lo hace imposible.

Consecuencias de trabajar con aceite gastado

La transmisión automática instalada en el Ford Focus 3 tiene un diseño y una organización general de su trabajo bastante complejos. Es difícil de reparar y, por lo tanto, al propietario del automóvil le interesa mantener la funcionalidad de la caja durante toda su vida operativa.

Hay varias razones para no seguir las reglas del fabricante y aun así cambiar periódicamente el lubricante de la transmisión. El desgaste gradual y la conducción adicional con aceite que ha perdido sus propiedades originales tiene las siguientes consecuencias:

• los componentes internos de la caja de cambios se desgastan más rápido;
• se produce la puntuación;
• aparece corrosión;
• los elementos de sellado se desgastan;
• cambios de temperatura de funcionamiento;
• los sellos de aceite pierden sus propiedades;
• aumenta la probabilidad de falla de la transmisión.

Para que no encuentre este tipo de problemas y no tenga que pagar mucho dinero por reparar o reemplazar una transmisión automática, controle el estado de su automóvil, cambie todos los consumibles a tiempo y no se olvide de la importancia de las medidas preventivas periódicas. inspecciones.