Muy a menudo, los conductores de automóviles no pueden averiguar cómo colocar los neumáticos de automóvil Pirelli con un patrón asimétrico. También hay neumáticos con un patrón simétrico o direccional, y todos requieren un enfoque especial al instalarlos. Consideremos este problema con más detalle.

Características de los neumáticos Pirelli

¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!

Los neumáticos asimétricos son neumáticos con un dibujo de la banda de rodadura que tienen diferentes diseños en el interior y el exterior de la cinta de correr. Para comprender si este patrón es asimétrico o no, las inscripciones "Afuera", "Interior", "Lado mirando hacia adentro" te ayudarán.

Vale la pena recordar antes de la instalación que los neumáticos también se dividen en derecho e izquierdo, que deben instalarse estrictamente de acuerdo con su nombre. Las etiquetas "Derecha" e "Izquierda" le ayudarán a comprender esto.

En la actualidad, los neumáticos asimétricos están ganando cada vez más atención por parte de los automovilistas. Lo que pasa es que el diseño de estos neumáticos les da a los conductores más control sobre el vehículo. Por dentro, los neumáticos asimétricos son más blandos que por fuera.

Esto se debe al hecho de que al conducir durante las curvas, la carga principal cae sobre la parte exterior de la rueda. Es por eso que el manejo de los automóviles se mejora notablemente en comparación con el uso de otras modificaciones de los neumáticos de los automóviles. Además, tales neumáticos de automóvil tienen un área de parche de contacto más grande del neumático, y esto es lo que hizo posible aumentar el grado de estabilidad direccional de los automóviles mientras se conducen sobre superficies resbaladizas.

Dichos coches con neumáticos similares pueden pasar fácilmente tramos de carretera resbaladizos a alta velocidad, ya que el agua del parche de contacto se eliminará instantáneamente y esto evitará que el coche se desvíe de una línea recta mientras conduce.

Los neumáticos direccionales son ligeramente inferiores a los asimétricos en todos los indicadores anteriores. Pero el riesgo de aquaplaning en tales neumáticos es mucho menor, debido a la eliminación activa de masas de agua del parche de contacto en dos direcciones.

Características de montaje de todo tipo de neumáticos Pirelli.

Las características de instalación de los neumáticos asimétricos Pirelli son bastante simples y comprensibles para cualquier propietario de automóvil que se haya enfrentado previamente al proceso de cambio de neumáticos. Es necesario instalar una rueda con un neumático asimétrico de acuerdo con las inscripciones en el lateral, que hablan de los lados exterior e interior de los neumáticos. Es decir, si la llanta dice "Afuera", entonces este lado de la rueda debe instalarse hacia afuera. También preste atención a las ruedas derecha e izquierda.

Al instalar neumáticos direccionales, debe instalar las ruedas de modo que la dirección de movimiento de la rueda al conducir coincida con la dirección de la flecha, que se indica en el lado de la rueda. Por lo general, esta flecha se puede ver junto a la palabra "Rotación".

Y aquí también debe prestar atención al hecho de que las ruedas derecha e izquierda se instalan estrictamente de acuerdo con la dirección indicada.

Los neumáticos simétricos son un poco más interesantes porque no tienen lados externos o internos. Además, no hay una dirección de rotación especificada. Aquí es más fácil: se instalan en cualquier dirección y en cualquier lugar.

Más información sobre cómo montar correctamente sus neumáticos Pirelli

Vale la pena señalar que la instalación incorrecta de neumáticos de automóvil direccionales o asimétricos en un vehículo reduce significativamente el rendimiento no solo de los neumáticos en sí, sino también del automóvil en su conjunto. Esto puede afectar su maniobrabilidad y controlabilidad, lo que es consecuencia de una disminución del grado de seguridad.

En esta situación, el funcionamiento "incorrecto" de los neumáticos de automóviles anulará todos los esfuerzos de los fabricantes, que tenían como objetivo mejorar todas las características y características enumeradas.

Durante el movimiento forzado de un vehículo con neumáticos de este tipo instalados incorrectamente, debe tener mucho cuidado en la carretera.

Guiado por estos consejos para instalar neumáticos de automóvil de diferentes formaciones, siempre puede protegerse de las sorpresas en la carretera, relacionadas con el comportamiento de los neumáticos de automóvil.

Y asegúrese de recordar que la instalación incorrecta de neumáticos asimétricos y direccionales puede, en última instancia, provocar una emergencia en la carretera.

Fuentes de

Las fuentes corresponden a empresas que comparan neumáticos de forma independiente sobre la base de una metodología coherente que incluye el número máximo de criterios de calidad de los neumáticos y proporcionan calificaciones objetivas basadas en los resultados de las pruebas para un grupo de neumáticos similares según el tipo de uso.

Esta base de datos incluye solo aquellas fuentes que cumplen con estos criterios. Estos criterios también se aplican a cada prueba de fuente.

Fuentes utilizadas para determinar el rendimiento de los neumáticos:

• Resultados de pruebas publicados en publicaciones especializadas.
• Cifras obtenidas de acuerdo con el Reglamento (CE) 1222/2009 “Sobre el etiquetado de neumáticos en relación con la eficiencia del combustible y otros parámetros relevantes”. O Estimaciones utilizadas en las marcas de neumáticos de automóviles (MOBS *) en ausencia de datos oficiales.
• Datos publicados por laboratorios de pruebas independientes.

Se adjunta a la publicación una lista detallada de las fuentes (excluido el Reglamento CE 1222/2009) que se utilizan para evaluar la calificación de cada producto.

Esquema de evaluación

La puntuación final consta de 9 líneas de base, que se complementan con otras 4 líneas de base para neumáticos de invierno.

Los indicadores básicos se dividen en 5 grupos: 3 - para neumáticos de verano, 2 - para neumáticos de invierno.

Cada indicador básico se pondera de manera diferente en su grupo según el grado de importancia en la categoría.

A continuación se muestran los grupos de indicadores y sus indicadores básicos:

Método de cálculo

Cada línea de base se evalúa de acuerdo con el siguiente principio:

• Se asigna una puntuación de 10 al neumático que obtiene la mejor puntuación en una prueba determinada.
• La puntuación de los otros neumáticos se reduce en proporción a la desviación estándar resultante del discriminante.
• Todos los resultados 9 veces la desviación estándar reciben una puntuación de 1.

Si la fuente utiliza su propio sistema de calificación (que no se basa en un sistema de 10 puntos), entonces se realiza una recodificación lineal.

La puntuación inicial final se basará en la media aritmética de las puntuaciones obtenidas en cada prueba.

Nota: Las pruebas realizadas por revistas automotrices u organizaciones especializadas generalmente se basan en los tamaños más comunes en el mercado. Aunque el rendimiento de la llanta puede variar ligeramente según el tamaño, hemos preferido asignar una calificación a todo el panel de tamaño para un modelo de llanta específico.

Seis modelos fueron calificados como "buenos". Y no fue sin sensación: Goodyear y Nokian violaron la hegemonía a largo plazo de Continental: ¡este trío obtuvo la misma cantidad de puntos! Aunque los expertos señalaron que sobre asfalto mojado, Continental y Goodyear demuestran el más alto nivel de seguridad. Dunlop, Hankook y Vredestein obtuvieron un poco menos de confianza, lo que, sin embargo, según los resultados de la prueba, también se volvió "bueno".

Los expertos señalaron solo pequeñas fallas en los neumáticos Firestone, Michelin y Sava, que recibieron la calificación de "satisfactorio", lo que, sin embargo, impidió que se volvieran buenos. Los detalles son los siguientes: Firestone es solo un poco más débil en asfalto mojado que los líderes, Michelin, además, pierde un poco en pista seca, y Sava, además de todo lo anterior, también resultó ser insuficientemente silencioso y económico. .

El resto de los neumáticos, que recibieron la calificación de "Satisfactorio", se comportaron relativamente mal en superficies mojadas, incluidos Yokohama, GT Radial y Semperit. Con una excepción: los Pirelli son buenos en superficies mojadas, pero han arruinado su imagen con demasiado consumo de combustible. Infinity también tuvo un buen desempeño en pista mojada, pero falló en asfalto seco. Además, Infinity se desgastará muy rápidamente, aproximadamente el doble de rápido que el líder en este parámetro, Kumho.
No hay fabricantes de neumáticos nacionales en las pruebas ADAC. Pero, según las pruebas de Za Rulem, las marcas rusas aún no pueden sorprender con sus productos: por ejemplo, el Cordiant Road Runner se llevó solo 8-9o lugares de 11 posibles (por cierto, por delante de Matador), aunque el 185/60 El neumático R14 cuesta mucho, menos de 2000 rublos

A pesar de la alta durabilidad, Kumho recibió sólo "mediocre". Aunque los neumáticos coreanos combinan una alta eficiencia y un alto nivel de recursos ... Pero los malos resultados en superficies mojadas obligaron a los expertos a rebajar la calificación. Sólo los neumáticos Matador eran peores ejercicios "en mojado": cuando el coche con neumáticos Goodyear se detenía a una velocidad de 80 km / h, el coche seguía conduciendo con neumáticos Matador. Además, ¡a una velocidad de más de 40 km / h! Entonces, la distancia de frenado fue 14 metros más larga.

Entonces, ¿vale la pena pagar de más por los sellos premium? Además, en una crisis. Las pruebas de ADAC han demostrado que no es casualidad que los productos de marcas famosas sean más caros que “solo neumáticos”. Sin embargo, al no tener una billetera gruesa, también puede comprar buenos "zapatos" para la temporada: las marcas "populares" como Dunlop, Hankook y Firestone pudieron mostrar resultados decentes. Y no hay forasteros entre los neumáticos de "segunda línea" disponibles. Excepto por una cosa: con una empresa matriz como Continenal detrás, Matador podría haber fabricado mejores neumáticos.

¿Cómo utilizo las tablas?

Para aquellos que deseen estudiar en detalle las propiedades de cada neumático, les contamos cómo utilizar las tablas. ¿En ellos? las notas de los expertos van de 0,5 (excelente) a 5,5 (terrible). Se dividen en 5 categorías (ejercicio húmedo, economía, etc.) y se calcula una puntuación total en cada categoría. ¿Y no se calculó por simple sumatoria? las puntuaciones de cada ejercicio se multiplican por el factor de ponderación antes de la suma, ya que algunos ejercicios se consideran más importantes que otros.

He aquí un ejemplo. Continental anotó 1.8 puntos sobre asfalto seco? esto es 1.8 puntos por manejo, multiplicado por 0.35 (el mismo factor de peso), más 1.5 por confiabilidad de manejo, también multiplicado por 0.35, más 2.0 puntos por frenado, multiplicado por 0.3. ¿Y la nota final? esta es la suma de las calificaciones multiplicadas por sus propios coeficientes de ponderación en 5 categorías. ¿Los expertos de ADAC consideran que la "prueba húmeda" es la más importante? representa el 40% de la puntuación total. ¿Clasificación en seco y durabilidad? son equivalentes, 20% cada uno. El 10 y 10% restante recaen en eficiencia y confort acústico.

Por lo tanto, si cree que el comportamiento de una llanta sobre asfalto seco es más importante para sus condiciones de operación que sobre mojado, armado con una calculadora, puede recalcular fácilmente las calificaciones y hacer la calificación de su llanta. Solo tenga en cuenta nuevamente: ¿el club alemán utiliza un sistema de calificación inversa? ¡Cuanto menor sea la puntuación, mejor será el neumático! Los ganadores Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance y Nokian Line obtuvieron 2.2 puntos, y el menos impresionante Matador MP 16? 4,8 puntos.

Y un punto más importante. Además de los índices tradicionales de velocidad y carga, la descripción de cada neumático ahora va acompañada de un par de letras y un número. ¿Lo que es? Desde noviembre de 2012, todos los fabricantes europeos de caucho para automóviles han etiquetado sus productos con una etiqueta especial. La denominada "etiqueta europea" revela las siguientes características del neumático: eficiencia de combustible, agarre de la rueda sobre asfalto mojado y nivel de ruido.

Las escalas de eficiencia de combustible y protección contra aquaplaning constan de siete clases posibles: desde el mejor indicador A hasta el peor indicador G (la clasificación completa se ve así: A, B, C, D, E, F, G). A su vez, el nivel de ruido se indica con un número: este nivel de ruido lo produce el neumático cuando el automóvil se mueve a una velocidad de 80 km / h (en la etiqueta el número también acompaña a la imagen: cuantas más ondas negras, cuanto más ruido hace el neumático).

1-3 lugares. Continental ContiPremiumContact 5

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de capacidad de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - E, A, 70 Precio en tiendas desde 2470 rublos

Desempeño equilibrado en todo tipo de pruebas + Mejor desempeño en asfalto húmedo + Excelente desempeño en asfalto seco

Puntaje ADAC: bueno

1-3 lugares. Rendimiento Goodyear EfficientGrip

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de capacidad de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, A, 67 Precio en tiendas desde 2478 rublos

Desempeño equilibrado en todo tipo de pruebas + Mejor desempeño en asfalto seco + Excelente desempeño en asfalto húmedo? Nivel de ruido relativamente alto

Puntaje ADAC: bueno

1-3 lugares. Línea Nokian

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marca europea - C, B, 70 No hay artículos en tiendas

Rendimiento equilibrado en todo tipo de pruebas + Muy alta resistencia al desgaste + Buen comportamiento sobre asfalto húmedo

Puntaje ADAC: bueno

4-5 plazas. Dunlop Sport BluResponse

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de capacidad de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, B, 67 Precio en tiendas desde 1798 rublos

Desempeño equilibrado en todo tipo de pruebas + Excelente desempeño en asfalto seco + Buen desempeño en asfalto húmedo + ¿Consumo de combustible relativamente bajo? Nivel de ruido relativamente alto

Puntaje ADAC: bueno

4-5 plazas. Vredestein Sportrac 5

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de capacidad de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - E, B, 70 Precio en tiendas desde 2899 rublos

Rendimiento equilibrado en todo tipo de pruebas + Buen rendimiento en asfalto seco + Consumo de combustible relativamente bajo + Durabilidad relativamente alta

Puntaje ADAC: bueno

6to lugar. Hankook Kinergy Eco K425

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcas europeas - E, B, 69 No hay ofertas en tiendas

Desempeño equilibrado en todo tipo de pruebas + Excelente desempeño en asfalto seco

Puntaje ADAC: bueno

7-9 plazas. Firestone Firehawk TZ 300 alpha

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcas europeas - F, B, 71 No hay ofertas en tiendas

¿Excelente rendimiento sobre asfalto seco? El rendimiento sobre asfalto mojado es peor de lo que mostraron los líderes

7-9 plazas. Ahorrador de energía Michelin +

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marca europea - C, B, 68 Sin ofertas en tiendas

¿Consumo de combustible relativamente bajo + Alta durabilidad? ¿El rendimiento sobre asfalto mojado es peor de lo que mostraron los líderes? El rendimiento sobre asfalto seco es peor de lo que mostraron los líderes

Puntaje ADAC: Satisfactorio

7-9 plazas. Sava Intensa HP

Índice de velocidad - T (190 km / h) Índice de capacidad de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - F, C, 69 Precio en tiendas desde 2089 rublos

¿Resistencia al desgaste relativamente alta? ¿Desempeño comparativamente bajo sobre asfalto húmedo? ¿Desempeño comparativamente bajo en asfalto seco? ¿Consumo de combustible relativamente alto? Nivel de ruido relativamente alto

Puntaje ADAC: Satisfactorio

Décimo lugar. Pirelli Cinturato P1 Verde

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de capacidad de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, B, 69 Precio en tiendas a partir de 2050 rublos

¿Alta durabilidad? Consumo de combustible relativamente alto

Puntaje ADAC: Satisfactorio

11 ° lugar. Ecosis infinito

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcas europeas - E, C, 70 No hay ofertas en tiendas

¿Desempeño comparativamente bajo en asfalto seco? Resistencia al desgaste relativamente baja

Puntaje ADAC: Satisfactorio

12º puesto. Yokohama BluEarth AE-01

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcas europeas - C, C, 69 Precio en tiendas

Ventajas:

• se sostiene bien en las esquinas
• no sensible al celo
• tranquilo
• traga golpes, grietas en el asfalto bien
• excelentes propiedades de adherencia
• resistente al desgaste, poco ruidoso
• no hace ruido, mantiene el camino
• curvas perfectas sobre asfalto húmedo y seco

Desventajas:

• caen piedras en el protector y este sonido me molesta mucho

Especificaciones detalladas

Picos de verano de estacionalidad sin propósito para un coche

Características generales

Cita para un coche Diámetro de verano de estacionalidad 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Ancho de perfil 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Altura del perfil 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funciones y caracteristicas

Calas sin tecnología RunFlat opcional Índice de velocidad máxima H (hasta 210 km / h) / T (hasta 190 km / h) / V (hasta 240 km / h) / W (hasta 270 km / h) / Y (hasta 300 km / h)Índice de carga 72 ... 107355 ... 975 kg

Revisiones y pruebas de video

Los neumáticos de verano Pirelli Cinturato P1 Verde son ideales para coches compactos, viajes familiares por la ciudad. Los neumáticos pertenecen a los modelos "ecológicos" del segmento premium, que combinan con éxito seguridad y comodidad con respeto al medio ambiente.

La composición del caucho y el patrón de la rueda crean las condiciones para un consumo económico de combustible y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Se mantiene un excelente rendimiento de conducción en cualquier superficie de la carretera.

Tecnología innovadora

Opcionalmente, el modelo está equipado con un refuerzo especial integrado en la estructura de la pared lateral. Este método para aumentar la resistencia de un neumático se llama RUN FLAT. El refuerzo adicional evita que la carrocería caiga sobre los discos durante una fuerte caída de presión.

En el momento de un pinchazo o una pequeña rotura en la goma, el automóvil puede seguir moviéndose lo suficiente como para visitar una estación de servicio.

Si la presión es demasiado baja, el conductor debe conducir más lentamente hasta que se lleve a cabo la reparación. El sistema autoportante protege los discos de la deformación, mantiene el coche sobre sus ruedas, garantizando así la máxima seguridad en la conducción.

Producto ecológico

El neumático de verano contiene caucho natural, lo que hace que el material sea elástico. Se agrega hollín negro a la mezcla para brindar durabilidad, dureza y tolerancia a altas temperaturas.

El dióxido de silicio y los nanocompuestos están declarados por el fabricante como elementos ambientalmente neutrales. De hecho, el silicio, arena conocida en la naturaleza, siempre ha sido un elemento no agresivo capaz de aumentar la resistencia de la superficie de la rueda y su durabilidad y uniformidad de desgaste.

El prefijo "nano" significa que la mezcla se crea a partir de las partículas más pequeñas que aseguran la adhesión más densa de moléculas dentro de la estructura. Eso mejora la capacidad del neumático para agarrarse a la carretera, literalmente adherirse a ella.

El caucho de alta calidad Pirelli Cinturato P1 Verde tiene una resistencia mínima a la rotación de las ruedas, lo que ayuda a ahorrar gasolina y reduce las emisiones de gases de escape nocivos. Este factor mejora el estado de respeto al medio ambiente del producto.

Diseño ondulado

Un patrón ondulado adorna los anchos bloques de neumáticos. Además, las ondas de ambos lados se dirigen entre sí, formando un patrón de líneas de diferentes anchos. Este sistema verificado y calculado matemáticamente crea la máxima integridad de las ruedas en las curvas, una distribución uniforme de la presión externa en el sitio en contacto con la calzada y el silencio.

Las fichas y los bloques de perfil de rueda se encuentran en diferentes niveles. Esta disposición de damas reduce el ruido que se produce durante el movimiento. Porque cada parte del neumático toca el suelo en un momento diferente. La ausencia de fenómenos de resonancia da como resultado un confort acústico.

Tres canales de alta capacidad recolectan agua de las laminillas en forma de olas en un día lluvioso y limpian el parche de contacto mientras mantienen un agarre seguro en la carretera. Gracias a esto, el automóvil se mueve con confianza en todas las condiciones climáticas, por calles rectas y sinuosas.

Los laterales se fabrican teniendo en cuenta la aerodinámica del movimiento, lo que también reduce el ruido y aumenta el rendimiento económico.

¡Importante! El modelo Cinturato Pi1 Verde no solo es cómodo, sino también aerodinámicamente calculado de manera óptima, el neumático correcto.