A veces sucede así: vas tranquilamente por la carretera, sin molestar a nadie, y de repente sale vapor de debajo del capó. El motivo de todo era anticongelante o anticongelante hervido. Esta situación no es infrecuente, y si esto sucede, entonces se deben tomar algunas medidas, y para ello es necesario saber por qué hierve el anticongelante o el anticongelante. Sin embargo, en cualquier caso, hay que saber que es imposible ignorar este problema e ir más allá, de lo contrario nadie ayudará al coche. revisión. Pero aún así, ¿por qué hierve el refrigerante? Hay varias razones.
Nivel bajo de líquido:
La ebullición ocurre cuando el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento es bajo. No debe buscar de inmediato averías graves, es posible que la razón esté completamente en la superficie. Por ejemplo, en Tanque de expansión Queda poco anticongelante. Pero si el anticongelante se vertió justo antes de salir y se acabó casi de inmediato, entonces este problema es más grave. Lo más probable es que haya una fuga de refrigerante en alguna parte. En este caso, es necesario comprobar el tanque y las tuberías que salen de él. Si encuentra algún agujero, ciérrelo con algo. Pase lo que pase, siempre que llegue al taller de reparación de automóviles o al taller más cercano.
Termostato:
Ebullición del sistema de refrigeración debido a mal funcionamiento termostato. Gracias a este "órgano" del coche, el anticongelante circula en círculos grandes y pequeños. A veces la válvula se atasca y el círculo grande se vuelve inaccesible. Luego, el refrigerante recorre solo un pequeño círculo y no tiene tiempo de enfriarse. Para comprobar el funcionamiento del termostato, es necesario encontrar las tuberías que salen del mismo. Normalmente son dos tubos, y si el que sale del radiador tiene mayor temperatura, entonces todo está en el termostato. Compruebe cuidadosamente la temperatura de las boquillas, de lo contrario podría quemarse. Resolver un problema con un termostato es fácil si se avería no lejos de la ciudad. Si se avería en la carretera, tendrás que verter agua en el sistema de refrigeración cada 5 kilómetros y esperar hasta que todo se enfríe. Una vez llegado al taller de reparación de automóviles más cercano, es necesario cambiar el termostato.
Exceso de presión:
Debido a la aparición de una presión excesiva, puede producirse ebullición del líquido en el sistema de refrigeración. El vapor de refrigerante que sale del capó también puede deberse a que hay un exceso de presión en el sistema de refrigeración. En este caso, el sensor mostrará que la temperatura del motor es normal y que el refrigerante está hirviendo. Resolver este problema es fácil. Basta con colocar una tapa con un sensor de temperatura y una válvula en el sistema de refrigeración en lugar de la tapa habitual. Cuando la presión aumenta, la válvula permitirá que el exceso de anticongelante regrese al tanque. Pero esto es solo cuando el motor funciona normalmente sin sobrecalentarse y el anticongelante está hirviendo.
Radiador de refrigeración:
Detrás causa común La ebullición puede servir como radiador de refrigeración. Un radiador defectuoso también puede hacer que hierva el anticongelante o el anticongelante. Hay varios problemas con el radiador. Uno de ellos es el bloqueo causado por la precipitación y el polvo del anticongelante, al mismo tiempo que el anticongelante no enfría lo suficiente. Incluso en las boquillas se pueden formar incrustaciones y todo tipo de obstrucciones. Todo esto conduce a la ebullición del refrigerante. Los problemas con el radiador simplemente no se pueden solucionar en la carretera, se necesita un garaje o una estación de servicio.
Fallo de la bomba de refrigerante:
La aparición de un problema de circulación de fluido debido a un mal funcionamiento de la bomba. Este tipo de mal funcionamiento puede ser inesperado si se altera la circulación del anticongelante. La bomba deja de bombear líquido a través del sistema de enfriamiento. Esto detiene la eliminación de calor de los elementos calefactores del motor. La razón puede ser el desgaste de las palas del impulsor y su encendido. El eje O la falla del cojinete del eje (su atasco) en estas condiciones, aparece el origen de la ebullición del sistema de enfriamiento.
Mayoría aplastante autos modernos tener sistema de fluidos refrigeración del motor, donde el principal elemento de refrigeración es el anticongelante. Este sistema es necesario para mantener una temperatura constante en el motor de aproximadamente 90 ° C, lo que garantiza un funcionamiento estable y prolongado del motor bajo diversas cargas, en condiciones de heladas en invierno y calor en verano.
¿Por qué el anticongelante puede hervir y salir disparado del tanque de expansión?
Considere las causas más comunes que hacen que el anticongelante hierva y determine el procedimiento para diagnosticarlas y eliminarlas.
Cantidad insuficiente de anticongelante en el sistema de refrigeración.
El punto de ebullición del anticongelante depende de su marca y concentración. La mayoría de los fabricantes producen anticongelante con un punto de ebullición de 108 ° C o superior.
A pesar del alto punto de ebullición, si la cantidad de refrigerante es insuficiente, aumenta la carga de transferencia de calor desde las zonas más calientes del motor al radiador. Por eso el anticongelante se sobrecalienta y hierve.
No es difícil restablecer el funcionamiento normal del sistema de refrigeración: es necesario apagar el motor, esperar hasta que se enfríe, comprobar la cantidad de anticongelante en el depósito de expansión y, si es necesario, añadirlo al nivel indicado por el fabricante.
Pero si el nivel de anticongelante continúa bajando durante el funcionamiento posterior del automóvil, lo más probable es que haya una fuga en el sistema, que debe eliminarse restableciendo la estanqueidad.
El nivel insuficiente de anticongelante en el tanque de expansión es una de las causas del mal funcionamiento del motor.
El termostato no funciona
El termostato funciona como una válvula y su función es regular el flujo de anticongelante. Hasta que el motor se calienta, el termostato está en la posición cerrada y el anticongelante fluye dentro del motor y la estufa en un pequeño círculo, permitiendo que el motor alcance Temperatura de funcionamiento. Cuando el motor está caliente, el termostato se abre y envía el anticongelante en un gran círculo a través del radiador, permitiendo que se libere el exceso de calor.
Si como consecuencia de una avería el termostato se queda atascado en la posición cerrada, el anticongelante siempre circulará únicamente por el interior del motor, no siendo enfriado a través del radiador, lo que provocará su sobrecalentamiento y ebullición.
Cómo entender que el sobrecalentamiento se debe a un termostato roto
Si el motor se calienta a 90 ° C y el termostato está defectuoso y permanece cerrado, el radiador se calentará solo en la parte superior y en la parte inferior permanecerá frío o ligeramente caliente.
Para solucionar este problema, debe reemplazar el termostato.
El ventilador del radiador no funciona
Las consecuencias de un mal funcionamiento del ventilador se manifiestan con mayor frecuencia en el calor y a bajas velocidades, especialmente si el automóvil está en un atasco. En tales condiciones, el radiador recibe una pequeña cantidad de aire, que no es suficiente para enfriamiento eficiente anticongelante. Un ventilador eléctrico montado en el radiador soluciona este problema. Al encenderlo, mejora significativamente el flujo de aire del radiador y, por lo tanto, aumenta la intensidad de enfriamiento. El ventilador se enciende y apaga automáticamente cuando la temperatura del anticongelante supera los 90 °C.
Cómo entender que el ventilador no funciona.
Si el automóvil muestra signos de sobrecalentamiento, la temperatura del motor ha alcanzado los 100 ° C, el radiador está caliente, comienza a salir vapor del tanque de expansión y el ventilador no gira, entonces este es el caso.
Para solucionar este problema, es necesario comprobar el estado del ventilador y la automatización que lo controla.
Por qué hace espuma anticongelante, causas y soluciones
El anticongelante es un complejo. composición química líquido. Además de realizar su función principal de enfriar el motor, el anticongelante no debe congelarse en invierno, proteger las cavidades internas del motor de la corrosión y conservar sus propiedades durante mucho tiempo bajo la influencia de altas temperaturas. Si se ha formado espuma en el anticongelante, esto puede deberse a varias razones.
Anticongelante de mala calidad.
El correcto funcionamiento del motor depende en gran medida de la calidad del anticongelante vertido en el sistema de refrigeración. Se permite y regula una ligera formación de espuma de anticongelante. estándares internacionales, pero la presencia de una gran cantidad de espuma en el sistema de enfriamiento probablemente indica que se vierte anticongelante de baja calidad.
Para prevenir posibles consecuencias negativas para un motor, es mejor reemplazar dicho anticongelante enjuagando primero el sistema de enfriamiento.
Parece espuma en anticongelante.
La violación de la hermética de la colocación de la cabeza del bloque de cilindros
La junta de culata garantiza la estanqueidad de la conexión de los canales que van desde el bloque de cilindros a la culata. Estos canales son necesarios para la circulación del aceite del motor y del refrigerante. Y también la junta evita la penetración de gases de los cilindros de trabajo del motor hacia los canales internos y hacia afuera.
A veces se altera la estanqueidad de la junta. Esto puede deberse al hecho de que, como resultado del sobrecalentamiento, la culata se deformó o la junta misma se destruyó. En este caso, es posible que los gases de los cilindros del motor entren en los canales por donde circula el anticongelante y luego puedan aparecer espuma y burbujas en el tanque de expansión.
Para diagnosticar este mal funcionamiento, debe arrancar el motor sin la tapa del tanque de expansión. Si el asunto está en la junta, en el tanque, además de la espuma, se formarán activamente burbujas, y cuanto mayor sea la velocidad del motor, más intensamente burbujeará el anticongelante.
La reparación en este caso será seria, será necesario quitar la culata, revisarla en busca de deformaciones y grietas y reemplazarla. juntas de culata.
Destrucción de la junta de culata.
Posibles consecuencias de hervir anticongelante.
El anticongelante hirviendo es un signo grave de un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del automóvil, como resultado de lo cual el motor puede sobrecalentarse. Posibles consecuencias El sobrecalentamiento depende de qué tan grave se haya sobrecalentado el motor y de cuánto tiempo haya estado funcionando en un estado de sobrecalentamiento. Hay tres grados de sobrecalentamiento: débil, medio y fuerte.
Sobrecalentamiento débil
Si se detectaron a tiempo problemas en el funcionamiento del sistema de refrigeración y se apagó el motor antes de alcanzar la temperatura crítica, el sobrecalentamiento resultante se considera débil. Lo más probable es que el motor posterior siga siendo útil.
Sobrecalentamiento medio
Si la temperatura del motor es panel Entró en la zona roja, salía vapor de debajo del capó, pero el motor no se atascó antes de apagarlo, se puede suponer que el sobrecalentamiento fue promedio.
En este caso, son posibles consecuencias más graves: destrucción de la junta de la culata, aparición de grietas y deformaciones en la culata.
Sobrecalentamiento severo
Si el motor estuvo sobrecalentado durante mucho tiempo y de repente se detuvo, lo más probable es que el sobrecalentamiento haya sido severo o crítico.
Las consecuencias para el motor en tal situación pueden ser devastadoras: los pistones se derriten y se queman, aceite de motor Debido al sobrecalentamiento, pierde su efecto lubricante y las camisas del cigüeñal se derriten. A veces cigüeñal se rompe y las bielas pueden, al atravesar la pared del bloque de cilindros, salir arrastradas. Reparar un motor con tales defectos no es práctico y probablemente será necesario reemplazarlo.
Sobrecalentamiento del motor - problema serio lo que puede conducir rápidamente a una falla del motor. Para evitar esto, verifique periódicamente el nivel de refrigerante en el tanque de expansión antes de conducir y, durante el viaje, observe el indicador de temperatura del motor. Si la temperatura aumenta a 100 °C o más, deténgase inmediatamente y apague el motor. Puede continuar conduciendo solo después de que el motor se haya enfriado y se haya eliminado la causa de su sobrecalentamiento. ¡La capacidad de servicio del sistema de refrigeración es la clave para un servicio prolongado y confiable de su automóvil!
Desafortunadamente, no es infrecuente la situación en la que el propietario del coche nota que sale vapor de debajo del capó durante el viaje.
El anticongelante hierve, sale vapor de debajo del capó, ¿qué debo hacer?
El conductor sale de la carretera, se detiene, apaga el motor y sale del coche. Levanta el capó y allí ... ¡El anticongelante (anticongelante) está hirviendo en el tanque de expansión! ¿Qué hacer en tal situación?
En primer lugar, en ningún caso debe conducir con tal mal funcionamiento; de lo contrario, tendrá que gastar una parte importante del presupuesto familiar en la revisión de su amigo de hierro.
En segundo lugar, puede intentar determinar de forma independiente la causa de la situación. Como muestra la práctica, existen varias razones que provocan un mal funcionamiento en el sistema de refrigeración.
Termostato atascado
Un termostato es un dispositivo cuya tarea es mantener la temperatura establecida del refrigerante.
Un termostato atascado se ve así
Para asegurarse de que no funciona correctamente, es necesario calentar el motor, abrir el capó y encontrar varias mangueras: suministro y descarga de anticongelante. Lo encontraste, ahora debes hacerlo con cuidado ( el punto de ebullición del anticongelante es de 110 ° C: ¡puede quemarse! ) agarre ambas mangueras y compare la temperatura. En condiciones normales, la manguera de entrada debería estar visiblemente más caliente.
Si ambos tienen aproximadamente la misma temperatura, entonces la avería está realmente relacionada con una válvula atascada en el termostato, que impulsa el líquido solo en un pequeño círculo y, como resultado, no permite que se enfríe. EN este caso recomendado .
Daños en la manguera y fuga de anticongelante.
Del mismo modo se puede detectar la ausencia de daños en las propias mangueras de suministro y descarga de anticongelante. En este caso, puede conducir lenta y cuidadosamente (con paradas para enfriar el líquido) hasta la estación más cercana. Mantenimiento. Para todas las demás opciones, debe acordar con alguien que lo remolque hasta la estación de servicio o el taller de reparación de automóviles más cercano.
Pérdida de propiedades del refrigerante.
Comprobación de la calidad del refrigerante (anticongelante)
Como resultado, el refrigerante ha perdido sus propiedades. operación a largo plazo. Puedes comprobar el líquido con un hidrómetro. Al reemplazar, tenga en cuenta que en este momento.
Radiador de refrigeración
Rastros visibles de cuidado anticongelante, manchas obvias.
La siguiente razón muy común es. Esto se debe a la obstrucción de su núcleo con suciedad, la aparición de incrustaciones en las paredes internas de los tubos o si el líquido circula muy lentamente.
No es raro que un radiador se obstruya o tenga fugas debido al uso de selladores del sistema de enfriamiento.
bomba de agua
La bomba está funcionando. Para solucionar el problema, tuve que quitar la cubierta de la correa de distribución.
No menos comunes son los casos de falla de la bomba de agua - bomba (ver ""). Como se puede adivinar por el propósito funcional, puede ocurrir con la creación de circulación de fluidos en sistema de refrigeración. Y el resultado será anticongelante hirviendo debajo del capó.
Nivel de anticongelante
Sucede que esto se debe al deslizamiento de los dientes de la mencionada correa, lo que reduce la velocidad de circulación del refrigerante en el sistema en su conjunto. Y la última razón por la que el anticongelante puede hervir es su cantidad insuficiente en el sistema, esto puede manifestarse principalmente debido a una fuga. Para saber dónde puede ocurrir una fuga de anticongelante, le sugerimos que lea este artículo.
conclusiones
Sin embargo, en cualquier caso, vale la pena visitar mecánicos de automóviles de confianza y realizar una inspección extraordinaria del automóvil; créanme, esto no será superfluo.
¿Por qué hierve el VAZ 2107, o más precisamente, el líquido en el sistema de refrigeración del motor? Intentaremos entender esto, explicándolo todo de la forma más sencilla posible. El sistema de refrigeración es la parte más "desagradable" del coche.
Ella es capaz de causar muchos problemas al automovilista. Y a veces es muy difícil deshacerse de las deficiencias. Y muy a menudo sucede que el anticongelante se tira del tanque, o simplemente hierve, y la flecha al mismo tiempo tiende inexorablemente a la zona roja a la velocidad de un corredor de maratón.
¿Por qué está pasando esto? En los automóviles viejos, por ejemplo, muy a menudo al reemplazar un nodo, resulta que es necesario revisar casi todo el sistema. Y si el motor hierve, es muy posible que sea necesario realizar reparaciones importantes. Pero si esto sucedió en un atasco en un caluroso día de verano, lo más probable es que haya un mal funcionamiento en el ventilador eléctrico o en su sensor de activación.
Por ejemplo, el termostato está roto. Comenzaron a dispararle y descubrieron que las boquillas estaban inutilizables. Y con ellos las pinzas. Y estas son sólo flores, porque no se sabe qué pasa dentro.
Es posible que el anticongelante esté hirviendo porque algo impide su movimiento. Por ejemplo, una gran cantidad de depósitos en las paredes del bloque de cilindros. Y ahora con más detalle sobre cuáles podrían ser las razones por las que hierve el anticongelante.
Problema de accionamiento de la bomba
A (con una fuerza de 10 kgf) = 10..15 mm; B (con la misma fuerza) = 12..17 mm
La circulación del refrigerante en el sistema depende directamente de la bomba de agua. Cuanto mayor sea su rendimiento, mejor será el proceso de enfriamiento. Para mejorar el rendimiento se utilizan bombas "sintonizadas", en las que el impulsor tiene un mayor número de palas.
Esto es razonable y correcto, especialmente en los casos en que el motor ha sido reelaborado y mejorado. Y si el motor sintonizado no hirvió cuando se trabajó con el sistema de enfriamiento nativo, entonces esto es algo fuera de lo común.
Si abre el capó del VAZ 2107, definitivamente verá una característica: la bomba de líquido y el generador son accionados por una correa. De ahí la conclusión: si se rompió o se debilitó, entonces el anticongelante se mueve a través de todos los canales a menor velocidad y el enfriamiento empeora a veces.
La salida a esta situación es sustituir el cinturón o apretarlo. En un automóvil VAZ 2107, como en la mayoría de los demás, esto se hace literalmente en dos movimientos. Y sobre esto apenas comenzamos a considerar las razones por las que el motor hirvió. Más interesante.
¿Problema con el tanque de expansión?
También puede estar defectuoso. Presta atención a algunas cosas:
- ¿Hay grietas en el tanque?
- ¿El corcho deja pasar el aire libremente?
- ¿Están las abrazaderas bien apretadas?
- ¿Está el nivel del líquido dentro de límites aceptables?
Solo respondiendo a todas estas preguntas será posible hablar sobre si existen deficiencias en el tanque de expansión. Si tiene grietas, el anticongelante se filtrará a través de ellas. Estas son las razones del aumento de temperatura. Inyector o carburador, no importa, el depósito de expansión debe estar en perfecto estado.
La consecuencia es que hay que rellenarlo constantemente, ya que el nivel del depósito de expansión empezará a bajar. La caída de nivel es el primer paso hacia el sobrecalentamiento. Intente mantenerlo entre las marcas "MAX" y "MIN".
En este caso, el anticongelante circulará normalmente por el sistema. Las razones de la ebullición suelen estar ocultas en los detalles. Por ejemplo, el motor hirvió después de que el conductor no controló el nivel de anticongelante.
ventilador del radiador
Como comprenderá, el motor funciona en una variedad de modos. A veces arrastra el coche por la carretera con alta velocidad y, a veces, en un atasco. Y en este último caso, la velocidad es inferior a la de los peatones.
¿Cuál es la diferencia? Y el hecho de que el radiador del automóvil VAZ 2107 funciona en estos dos modos con diferentes cantidades de aire. En el primer caso, el caudal es suficiente para mantener el equilibrio de temperatura, pero en el segundo no es suficiente. Y no importa si es un inyector o un carburador, el radiador debe estar soplado en modo normal.
Tenemos que crear un flujo artificial con un ventilador eléctrico. En los automóviles VAZ 2107 anteriores (y, de hecho, en la serie "clásica"), se utilizaban impulsores que estaban montados en el eje de la bomba de líquido. Con la ayuda de estos mecanismos, el radiador se sopla. Es posible que un ventilador eléctrico no realice sus funciones por los siguientes motivos:
- El impulsor quedó destruido.
- El sensor encargado de encender el ventilador ha fallado.
- El devanado del motor se quemó.
- Destrucción del cableado eléctrico (rotura, fallo de contacto, oxidación).
- Fallo de un relé, fusible, botón (si estos elementos están presentes en el diseño).
El último punto se aplica en su mayor parte a los automóviles VAZ 2107, en los que el circuito de conmutación del ventilador se finalizó instalando un botón en el habitáculo. Con su ayuda, el conductor puede forzar el arranque del ventilador.
Si no comienza ni siquiera con el botón, debe averiguar los motivos. Para hacer esto, conecte los cables del ventilador a los terminales de la batería. Si no funciona, se produce una destrucción del devanado del motor.
Tenga en cuenta: para un mejor flujo de aire, ¡use un difusor! Es pequeño elemento plastico, lo que obligará a que llegue más aire al radiador. Y si no hay averías en el ventilador, asegúrese de instalar un difusor, el radiador se lo agradecerá.
¡Es un atasco!
En los sistemas de refrigeración que se utilizan en la octava familia VAZ y superiores, se utiliza un diseño ligeramente diferente. La formación de atascos es casi imposible (pero real). Pero en el VAZ 2107, puede aparecer un tapón de aire en cualquier momento. Y puede haber muchas razones para esto, pero la mayoría de las veces se trata de una violación de la estanqueidad del sistema.
Inspeccione cuidadosamente todas las tuberías en busca de grietas y daños. Con la cabeza en “6” u “8”, verifique el apriete de todas las abrazaderas. Después de eso, inspeccione los radiadores (incluido el que se usa en el calentador) para detectar daños en las celdas. Si el anticongelante se tira fuera del tanque, entonces se producirá la avería más desagradable, de la que hablaremos un poco más adelante.
Sangrando el sistema
En los automóviles VAZ 2107 y sus análogos (modelos 2101-2106), el enchufe se puede extraer de manera muy sencilla. Basta con quitar el tubo que va al carburador para calentar el amortiguador. Si hay un inyector instalado, retire el tubo que va al conjunto del acelerador.
Luego vierta anticongelante en el radiador. Y no olvides que hay que abrir el grifo de la estufa. Cuando esté lleno, es necesario comprimir todos los tubos con las manos (o mejor dicho, los superiores e inferiores). Tosol debe irse.
Rellene la cantidad que falta y arranque el motor. Calienta y controla cuidadosamente el nivel, a veces agrega anticongelante. Tendrás que añadir unos tres litros. Y esté atento cuando sale líquido por el tubo conectado al carburador.
Cuando esto suceda, deberá instalarlo en su lugar y apretar la abrazadera. Por supuesto, si se detiene allí, no podrá deshacerse de la avería. El anticongelante todavía hierve y la temperatura sube. ¿Y por qué sucede esto? Realice algunos procedimientos más y todo volverá a la normalidad.
Póngase un guante y continúe engarzando lentamente las boquillas. En este caso, es necesario instalar un tapón en el radiador y en el tanque de expansión debe haber anticongelante entre las dos marcas. Eso es todo, no hay aire, la circulación se produce normalmente.
Un pequeño consejo: a la hora de repostar el sistema, es recomendable colocar el coche de forma que la parte delantera quede más alta que la trasera. Esto asegurará que el sistema esté completamente lleno. Como resultado, el anticongelante no hierve, no hierve y el coche funciona como un reloj.
El termostato es la cabeza.
No es una avería muy agradable, sobre todo si ocurre en la carretera. Y si el motor ya está hirviendo debido a un termostato defectuoso, entonces solo queda una salida: cambiar este elemento del sistema. Es cierto que al principio puedes "reanimarlo" ligeramente, para ello debes infligir varios golpes fuertes en su cuerpo con algo pesado.
Pero no siempre una solución tan "tosca" puede ayudar. Habrá muchos más problemas si se tira el líquido fuera del tanque. El termostato permite que el sistema cambie la circulación del fluido entre dos círculos: grande y pequeño. Estos círculos se diferencian en que en el primero se conecta un radiador al proceso de refrigeración. Y si no se conecta, el líquido hierve.
En los automóviles VAZ 2107, y en todos los automóviles de este fabricante, la falla del termostato ocurre de tal manera que el anticongelante continúa circulando en un pequeño círculo. E incluso si enciende el ventilador del radiador con el botón, esto no salvará la situación.
El coche todavía conduce mal, el anticongelante hierve y no podrás entender de inmediato por qué sucede esto. Y la respuesta es muy simple: para aumentar la vida útil del termostato, no vierta agua corriente en el sistema. Utilice cualquier anticongelante, en particular anticongelante. El agua deja una gran cantidad de incrustaciones, lo que impide el movimiento del elemento del termostato.
Daños más graves
La máquina es placer caro y cualquier daño cuesta un buen centavo.
De averías "caras" Los sistemas de refrigeración se pueden distinguir de la siguiente manera:
- Bloqueo del radiador.
- Destrucción de la junta de culata.
Además, la segunda razón resulta más significativa, mucho peor, cuando arroja el líquido fuera del tanque. Aunque un radiador obstruido es difícil de enjuagar con alta calidad. Pero si se arma con la experiencia de los agentes de policía estadounidenses, encontrará una salida.
Vierta agua con gas negro (no publicitaremos) y déjelo reposar un rato. Y listo, el interior queda perfectamente limpio. O simplemente puedes reemplazar el radiador. Es mucho peor si empiezas a notar que el líquido hierve en el tanque de expansión.
Este señal clara el hecho de que hay una rotura en algún lugar de la junta. Debes cambiarlo inmediatamente para que esta avería no progrese. De lo contrario, la reparación puede costar bastante dinero.
Pero ¿por qué hierve el líquido? Observe de cerca el funcionamiento del motor en este modo. El anticongelante se filtra a través de la grieta hacia el cilindro. Y puede entrar tanto en el sistema de lubricación como en las cámaras de combustión. Síntomas:
- Disponibilidad humo blanco del tubo de escape.
- Restos de anticongelante en el aceite, aumento de nivel.
Ése es el problema, escandalosamente simple. El anticongelante hierve, hierve, la temperatura aumenta constantemente. Y esto causa muchos problemas. El líquido hierve debido a la formación. esclusas de aire. Pero hierve porque entra aire a alta presión desde la cámara de combustión al sistema de refrigeración. La única salida es reemplazar la junta. Y si arroja líquido al tanque bajo una fuerte presión, inmediatamente debe pecar en la junta de la culata.
Para una correcta y trabajo efectivo motor Combustión interna El automóvil utiliza anticongelante, que está diseñado para enfriar el motor. El anticongelante o anticongelante, en solución, tiene un punto de ebullición más alto y más baja temperatura congelación en comparación con el agua normal, pero en algunos casos líquido dado, a pesar de las cargas, puede hervir directamente en el sistema de refrigeración del motor.
Todo automovilista, tarde o temprano, se enfrenta a este problema e inmediatamente quiere saber por qué el anticongelante hierve en el tanque de expansión. Puede haber bastantes razones.
Las principales causas de la ebullición del anticongelante.
- El problema más sencillo y que se resuelve más rápidamente es la cantidad insuficiente de refrigerante en el depósito de expansión. Con un volumen insuficiente, el líquido se sobrecalienta mucho y hierve. Es fácil y sencillo solucionar tal molestia: agregue líquido a nivel requerido Sin embargo, debe tenerse en cuenta por qué había poco anticongelante en el tanque: o el primer llenado no se completó por completo o hay un agujero en el tanque que debe repararse de inmediato;
- Fallo del termostato. Este dispositivo Es necesario regular la circulación de anticongelante en un círculo grande y pequeño del sistema. Cuando el termostato no funciona, la válvula que abre el camino al círculo grande no funciona, como resultado, el anticongelante gorgotea en el tanque de expansión. Esto sucede debido al hecho de que el líquido no tiene tiempo de enfriarse a la temperatura requerida durante el paso de un pequeño círculo y el anticongelante burbujea. Para diagnosticar el problema, debes abrir el capó, buscar el tanque de expansión del refrigerante y encontrar los dos tubos que deben sobresalir de él. Si uno de ellos está frío y el otro caliente, entonces el problema es claro y comprensible;
- Presión excesiva en el sistema de refrigeración. Cualquier líquido, ya sea agua o una solución, hierve a más alta temperatura Y hipertensión. Es bastante fácil determinar el mal funcionamiento, para ello debe prestar atención al indicador de temperatura del refrigerante en el habitáculo, si muestra la norma, pero se ve anticongelante hirviendo, entonces el problema está en la presión. Puede solucionar este problema instalando un especial sensor de temperatura, que, si se excede la temperatura de la válvula, reducirá la cantidad de anticongelante en el sistema;
- Mal funcionamiento del radiador de enfriamiento, que puede consistir en su sobrecalentamiento, la mayoría de las veces este fenómeno se puede observar en un día caluroso de verano en un atasco, en este caso no es difícil eliminar la ebullición del anticongelante: apague el motor y deje el auto se enfríe. Además, la contaminación puede ser un problema. elementos internos radiador con polvo, sales y otras sustancias. En este caso, la presión y la velocidad de movimiento del refrigerante también disminuyen, respectivamente. Como resultado, ella se enfurece. El anticongelante puede hervir porque las mangueras del radiador tienen probabilidades bajas Conductividad térmica, como resultado de lo cual el exceso de temperatura no abandona el sistema. Todo las fallas anteriores El radiador se puede quitar manualmente.
Acciones a tomar cuando hierve el anticongelante
Por lo tanto, hay muchas razones por las cuales el anticongelante o el anticongelante hierve en el tanque de expansión, no es difícil diagnosticarlos. Pero todos deberían saber acciones necesarias cuando ocurre tal problema.
Cuando el indicador de temperatura del refrigerante en el habitáculo del automóvil muestra un valor superior a lo normal durante la conducción, es necesario configurar inmediatamente la temperatura máxima y la potencia del sistema de control de clima. Como resultado, el exceso de temperatura del refrigerante se transferirá para calentar el automóvil. Después de hacer acción dada debes conducir con suavidad, sin sacudidas, hasta el taller o aparcamiento más cercano.
Cuando la lámpara de sobrecalentamiento del motor se enciende mientras conduce, debe detenerse y encender la señal. parada de emergencia. A continuación, debes apagar el motor, para que se enfríe, no se recomienda comenzar a conducir, sería mejor llamar a una grúa para llevar el auto a un servicio de autos.
Si comienza a salir humo de debajo del motor en los clubes, entonces debe detenerse y abrir el capó para un enfriamiento rápido, pero en ningún caso debe abrir la tapa del tanque de expansión, la temperatura allí puede alcanzar los 200-250 grados.
A la hora de rellenar se debe utilizar la misma marca de anticongelante, también se puede utilizar agua, pero es deseable que sea destilada, rellenar sólo cuando el anticongelante deje de hervir.
Así, existen motivos para que hierva el líquido para enfriar el motor del coche, están solucionados diferentes caminos. Todo automovilista debería conocerlos porque ningún coche está inmune a este problema.
