Cuando el famoso coche sueco fabricante volvo, que en ese momento fue tras una ruptura con Ford, está lejos de estar en el mejor forma, comprado por los chinos (Geely), muchos no estaban tan sorprendidos como molestos. Aunque, déjame recordarte, en ese momento incluso éxitos como el XC90 y el XC70 ya se vendían de alguna manera. Y el leitmotiv fue la idea de que definitivamente no empeorará, pero con la calidad habrá que mirar.
Los 11 mil millones de dólares invertidos por los chinos en Volvo permitieron a los suecos simplemente deshacerse de todos los planos antiguos y recrear la línea del modelo. La primera señal, literalmente "con una explosión" aceptada en los mercados de Europa y EE. UU., fue el XC90 completamente nuevo: una nueva plataforma, nuevos motores, todo nuevo, incluso el concepto mismo del automóvil ha cambiado, reclamando activamente la prima. segmento. Y luego vino la renovación de todo el línea modelo según el nuevo concepto. S90, V90, V90 A campo traviesa- Volvo comenzó a regresar al mercado mundial. Al mismo tiempo, cambiando el enfoque del servicio, la estructura centros de distribuidores- bueno, cómo - la misma prima. Sí, 12 años de producción de modelos obsoletos aún mantienen los estereotipos de muchos compradores potenciales, pero...
Y estas son las últimas noticias: Volvo está trasladando la producción de muchos modelos a China, el hogar de la empresa matriz. No, la fábrica de Gotemburgo no está cerrando, solo están aumentando los volúmenes de producción, y en Suecia es un poco caro aumentar capacidad de producción. Bueno, eso es de esperar...
Volvo Group está aumentando significativamente su capacidad de producción en China. Recientemente, se anunció que la producción sedán premium El S90 se trasladará de Suecia a la propia fábrica de Volvo en Daqing, China. Tanto la versión estándar como la larga se producirán en Daqing y se exportarán a todos los mercados. El Volvo S90 será el automóvil premium más prestigioso producido en este momento en China.

El fabricante también anunció que la próxima nueva generación del S60 también se producirá en China en la planta de Chengdu, mientras que la producción de la próxima nueva generación de la serie 40 se ubicará en la planta de Luqiao, al sur de Shanghái, y también en Gante. (Bélgica). . En la actualidad, la empresa sueca, totalmente de propiedad china, fabrica vehículos de las series 90 y 60 en una planta en Gotemburgo, Suecia.

"Al tener tres fábricas y colocar cada modelo en una línea separada, Volvo está creando una estructura de fabricación eficiente que brinda excelentes perspectivas para un mayor crecimiento", dijo. director general coches volvo, Hakan Samuelson.

La planta de Luqiao es propiedad de la empresa matriz de Volvo, Zhejiang Geely Holdings. También producirá vehículos para la nueva marca de automóviles LYNK & CO. Volvo también construye nueva planta cerca de la ciudad de Ridgeville (Carolina del Sur) para la producción de automóviles en mercado americano. Su lanzamiento está previsto para 2018.

Por cierto, Volvo mostró recientemente una versión lujosa del sedán S90: S90 Excellence, cuya presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre. Este sedán incluye conductor personal y el asiento del pasajero delantero ha sido reemplazado por la llamada "Consola de salón", que es a la vez un centro informático y multimedia.

Naturalmente, gracias a la estrecha colaboración con Apple en los últimos años, el iMac será la base de este dispositivo.

También se proporciona un plegado casi horizontal. asiento trasero, reposapiés, espacio de almacenamiento para un juego de ropa y zapatos de repuesto y un minibar de champán.

más grande de la historia industria automovilística china Adquisición: la empresa china Geely compra a vado americano empresa sueca Volvo. El acuerdo se firmó ayer en Gotemburgo, en presencia del vicepresidente chino, Xi Jinping, quien llegó a Suecia en visita oficial con motivo del 60 aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre los dos países, y el viceprimer ministro y ministro de Industria sueco. Maud Olofsson. Valor del trato: $ 1.8 mil millones, ya se han recibido todos los fondos necesarios para la adquisición, al mismo tiempo que Geely también ha preparado el capital necesario para mayor desarrollo producción de automóviles Volvo.

Los informes de los medios suecos enfatizan que "el acuerdo prevé la preservación de la independencia de Volvo, la continuación de sus planes comerciales y un mayor desarrollo". Una vez completada la transacción, la sede de la empresa permanecerá en Gotemburgo, Geely también conservará las fábricas de Volvo en Suecia y Bélgica. Además, el nuevo propietario espera construir una planta de Volvo en China “para saturar el mercado chino con los coches de la empresa”. El acuerdo establece que Geely mantendrá buenas relaciones con los trabajadores y empleados de Volvo, sus sindicatos, agencias de distribución y especialmente con los consumidores. “Volvo será administrado por la gerencia de Volvo. A la empresa se le otorgará independencia en una perspectiva estratégica. Operará con su propio plan de negocios. Estamos comprometidos a mantener la identidad de la marca y vemos a Volvo como una empresa sueca con una fuerte tradición escandinava”, dijo Li Shufu, presidente de Geely.

Volvo, como algunos otros activos, Ford quería vender desde 2008, cuando esta empresa y muchos de sus competidores, tanto en los EE. UU. como en todo el mundo, enfrentaron serios problemas financieros. “El principal objetivo del acuerdo es encontrar un nuevo propietario que comparta la visión de Ford sobre el futuro de Volvo. Necesitábamos encontrar un nuevo propietario que pudiera hacer crecer el negocio y al mismo tiempo cuidar especialmente las características únicas de la marca sueca. Y quién es también responsable de los empleados de la empresa y de la sociedad en la que operamos. Hemos encontrado, y me complace anunciarlo, un propietario así frente a Geely”, dice Lewis Booth, vicepresidente de Ford.

Volvo fue adquirido por Ford en 1999 por 6.500 millones de dólares. En total, 22 000 personas trabajan para Volvo en todo el mundo, 16 000 de ellas en Suecia. Ahora, el fabricante sueco ensambla alrededor de 300,000 automóviles al año; una nueva planta en China debería hacer lo mismo. Los sindicatos dieron su consentimiento final a la firma del acuerdo recién el pasado sábado, tras una reunión con Li Shufu y sus explicaciones sobre los planes de futuro de la nueva dirección. “Estamos contentos de haber concluido con por Ford un tratado que nos permite preservar y valorizar el patrimonio marca famosa Volvo. La marca se mantendrá fiel a sus valores fundamentales de seguridad y diseño escandinavo contemporáneo”, dijo Li Shufu. Según él, el objetivo estratégico corporación china- lograr la producción de 2 millones de automóviles por año para 2015. La adquisición de una marca conocida aumenta el prestigio de la industria automotriz china. Además, Volvo abrirá un segmento más caro para los fabricantes chinos el mercado europeo y su red de distribución.

Parece que este acuerdo será el mayor evento financiero del año en industria automotriz tras la preocupación de PSA por los activos europeos de la firma Motores generales. Y no sólo en la industria del automóvil. empresa geely anunció la adquisición del 8,2% de las acciones de la empresa sueca AB Volvo, más conocida como Volvo Group. El acuerdo de compra se cerró con la firma sueca Cevian Capital, que hasta ahora era propietaria de este bloque de acciones. Como resultado, la compañía china se convertirá en la más grande accionista de volvo Grupo y recibirá la mayor parte, la sexta parte (15,6%) de los votos en la junta de la preocupación.

El monto del acuerdo no se ha revelado oficialmente, pero los expertos lo estiman en alrededor de $ 3.8 mil millones. El hecho es que Volvo Group es una gran empresa internacional que incluye divisiones para la producción de camiones, autobuses, equipos de construcción, barcos y motores industriales. El grupo ha comprado decenas de empresas competidoras, ha fábricas propias en la mayoría de los países del mundo. Por ejemplo, departamento Camiones volvo pertenecen a empresas de carga, y ( ex Nissan Diesel), el grupo Volvo Bus ha adquirido muchas marcas de autobuses, incluidas North American Prevost y Blue Bird, y hay muchas adquisiciones a causa de la división Volvo Equipos de construcción. El grupo Volvo también tiene sus propias plantas en Rusia: los sitios en la región de Kaluga producen camiones y excavadoras.

La empresa sueca se deshizo del habitáculo de Volvo Cars allá por 1999: al principio pasó a ser propiedad de Ford, y tras experimentos no muy exitosos con gama de modelos los estadounidenses lo vendieron en 2010 al holding Geely. A la luz del nuevo acuerdo, parece haber una reunión de las empresas bajo la dirección de Li Shufu, el propietario de la firma china.

Recuerde que Volvo Cars se ha convertido en el primer y más grande activo en el extranjero de Geely hasta el momento. Aunque con el auge de la marca sueca, anfitriones chinos poco a poco fue cuesta arriba. En los últimos cinco años, el holding privado Geely logró ingresar a los cinco principales chinos mercado automotriz, para comprar un fabricante de taxis británico , un fabricante de automóviles de Malasia y un diseñador de automóviles voladores estadounidense . Y durante el último año, el holding también ha creado dos nuevos marca automotriz- y . Sin embargo, fuera del sector de automóviles de pasajeros, los activos de Geely hasta ahora incluyen solo una pequeña empresa de camiones, Yuancheng.

Ahora todo puede cambiar. Con la adquisición de la mayor participación en AB Volvo, el holding chino se convierte en una importante preocupación internacional. Sin embargo, qué circunstancias están empujando a Li Shufu: el Partido Comunista Chino anunció no hace mucho tiempo su deseo de unir a los tres estados más grandes. preocupación por el automóvil-FAW, Dongfeng y Changan. Este es un proceso complejo y largo, pero ya han comenzado las primeras fusiones de pequeñas divisiones, y como resultado de la fusión, puede entrar en escena un conglomerado enorme y poderoso, con el que el resto de nosotros podemos competir. fabricantes chinos Oh, qué difícil será.

Las ganancias del exitoso grupo sueco ayudarán a Geely: los expertos estiman los ingresos de Cevian Capital durante 11 años de poseer una participación en AB Volvo en dos mil millones de euros. Sin embargo, las partes hasta ahora solo han anunciado un acuerdo en principio. Nomura International y Barclays Capital Securities pueden actuar como contrapartes: una vez que las autoridades antimonopolio aprueben el acuerdo, recompran las acciones propiedad de Cevian Capital y las venden al holding Geely. Esto sucederá, por supuesto. no antes del próximo año.

Las ventas rusas de Volvo este año, como las de otras marcas de automóviles, dejan mucho que desear: después del colapso del mercado, los compradores en los concesionarios de automóviles se han vuelto mucho más pequeños. Las ventas del nuevo modelo insignia XC90, que se suponía que comenzarían en marzo, finalmente se pospusieron y comenzarán solo ahora (aún se desconocen las fechas exactas). Junto con una reducción significativa en los precios de la alineación, anunció a fines de abril, esto debería mejorar el negocio de la compañía en Rusia. Sin embargo, a pesar de los locales problemas de volvo, pasando a manos chinas, demuestra en últimos años resultados más que dignos, habiendo conseguido retener a los antiguos clientes y captar nuevos.

En 2010, los chinos no acababan de adquirir la primera marca europea que les llegaba a la mano. Compraron una empresa mejor conocida por la tecnología de seguridad. Fue con esto que las compañías automotrices chinas existieron desde el principio (y aún permanecen hoy) serios problemas: muchos autos eran absolutamente poco competitivos en términos de estándares europeos o estadounidenses.

Hace cinco años, la crisis económica mundial obligó a la preocupación estadounidense a deshacerse de activos innecesarios, uno de los cuales era la división de pasajeros de Volvo.

El fabricante sueco estaba teniendo pérdidas y Ford no quería invertir en la empresa durante la crisis. Como resultado, los estadounidenses vendieron volvo chino gigante automotriz Geely por $ 1.8 mil millones Al mismo tiempo, en 1999, Volvo le costó a los estadounidenses 3.5 veces más: $ 6.5 mil millones.

Cuando los chinos se hicieron cargo de Volvo, muchos expertos en automóviles y fanáticos de la marca expresaron seriamente su temor de que Volvo perdiera su imagen y que los chinos, aprovechando la tecnología sueca, no invirtieran mucho en ella.

pero nuevo Propietario de volvo se apresuró a asegurar que a la marca se le otorgaría independencia en una perspectiva estratégica y la oportunidad de trabajar de acuerdo a su propio plan de negocios.

“La cooperación con la marca sueca es, ante todo, tecnologías de seguridad. Volvo tiene una posición muy fuerte en este aspecto de la industria automotriz, dijo el CEO de Geely, Li Shufu, a fines de abril. “Además, ahora nos estamos enfocando en el trabajo de investigación y desarrollo para crear un nuevo plataforma modular CMA (para la producción de automóviles de clase C). El sedán Clase C entrará en producción en 2017 y será el primer automóvil en nueva plataforma por pequeños modelos CMA compartido por Geely y Volvo. El sucesor del Volvo V40 tendrá la misma plataforma”.

"Basado en esto arquitectura modular Volvo desarrolla algunos productos y Geely desarrolla otros, los suyos propios,

Shufu dice. - Tienen diferentes direcciones y completamente diferentes caracteristicas correspondiente al posicionamiento en sus segmentos.

Sin embargo, aquí vale la pena reconocer que Volvo no contó inicialmente con tal formato de cooperación. Poco después del trato, el entonces director ejecutivo de Volvo dejó en claro que no Cooperación técnica Geely está fuera de discusión.

“Nos entendemos como parte de un holding financiero, no industrial, por lo que mantenemos la independencia, que es muy importante para nosotros. Geely y yo trabajamos en áreas completamente diferentes industria automotriz lo que hace que la cooperación en una amplia gama de temas prácticamente no tenga sentido”, dijo.

Bueno, unos años después la situación ha cambiado, y no es difícil adivinar que los chinos todavía lograron imponer su visión de cooperación mutua a los suecos.

Por las estrellas perdidas del cielo compra geely Volvo abrió el acceso a tecnologías únicas seguridad y otros desarrollos. Pero al mismo tiempo, el trato permitió a Geely convertirse en el primer chino empresa de automóviles, desplegada no solo en el mercado de Europa y EE. UU., sino también en países en desarrollo, convirtiéndose en una marca global.

Al menos tales planes son declarados por Li Shufu, a quien se le llama el "Henry Ford chino". En un futuro cercano, Geely planea comenzar a exportar automóviles de la marca sueca desde fábricas en China a otros países. Entre los destinos de exportación, además de Estados Unidos, los expertos también nombran Rusia. Los envíos se realizarán desde una fábrica en Chengdu, en el suroeste de China.

La empresa sueca tampoco oculta el hecho de que está bastante satisfecha con la cooperación. Criterio principal- Aumento de las ventas globales.

Según Lars Danielson, jefe de Volvo China, 2014 fue uno de los mejores años para Volvo Cars. “Se han vendido más de 466.000 vehículos, todos los modelos”, dijo Larson. —

El negocio fue bien en Europa Oriental también es un mercado importante para nosotros. Se vendieron 56 mil autos en USA. Las ventas en general fueron buenas, con un aumento de nuestras ganancias del 17 % a $2,2 millones.

Sin embargo, el margen sigue siendo bajo.

Aquí hay que tener en cuenta el contexto. Invertimos mucho, invertimos en nuevos productos. Sería mucho más fácil hacer lo que hace toda la industria, y las ganancias serían diferentes. Pero el plan es el que es".

El mercado chino para Volvo hoy es el más grande: su participación alcanzó el 17% de las ventas globales el año pasado. Suecia ocupa el segundo lugar, Estados Unidos el tercero con un 12%. Luego viene el Reino Unido (alrededor del 9%) y el resto países europeos — 7%.

“No creo que Volvo, al pasar a ser propiedad de Geele, pueda perder algo”, dice el director general de radio Strana, un conocido experto en automóviles. — Todo lo contrario: la marca ha conservado todas sus posiciones.

Sí, tenían grandes planes para desarrollar la marca en mercado chino, pero aún no se han logrado resultados significativos.

Sin embargo, el hecho de que la marca sueca esté presente en China, Europa y Estados Unidos ya es algo bueno. Aquí podemos citar como ejemplo el destino de otro fabricante sueco, Saab, que simplemente quebró y dejó de existir.

Según el experto, cuando ambas empresas anuncien acciones conjuntas desarrollos tecnicos, son muy específicos.

“Para Geely, comprar Volvo fue camino más corto cuenta por cobrar tecnologías modernas industria automotriz. Realmente no tenían ningún trabajo propio. Por lo tanto, hablando de desarrollos conjuntos dos marcas, hay que entender que todas base tecnica solo los europeos proporcionan, y la parte china proporciona financiación. Por lo tanto, es bastante lógico que el centro técnico conjunto de las dos empresas esté ubicado en Suecia”, dijo.

Como señala Denis Eremenko, CEO de PodborAvto, la percepción de la marca consumidores rusos no ha cambiado desde que estuvo bajo el ala empresa china. “Si la calidad de construcción de los automóviles, el diseño y el posicionamiento de la marca en su conjunto no cambian, entonces el consumidor no piensa en absoluto en quién es el propietario de la marca”, compartió Yeremenko su opinión con Gazeta.Ru. - Compra volvo chino- tal caso, por lo tanto, a pedido de compradores rusos esta circunstancia no surtió efecto”.

El ejemplo de Volvo no es el único. Por cuenta de los chinos - compra por Dongfeng Motor Group 14% de participación en el grupo francés en apuros PSA, la adquisición de tecnología Saab por parte de BAIC. Es imposible no recordar el trato fallido para vender la marca Hummer a los chinos. Además, recientemente se supo que la corporación química estatal china ChemChina planea adquirir marca de neumáticos Pirelli por 7.100 millones de euros.

Pero las mismas tácticas son utilizadas no solo por los chinos. Indian ha sido propietario de un Jaguar británico durante varios años. Land Rover y hace todo lo posible para no asociarse con la legendaria marca premium entre los compradores comunes.