La necesidad de abocinamiento surge casi siempre como consecuencia de un mal funcionamiento de los tubos de los frenos y, en la mayoría de los casos, se trata de una mala transferencia de líquido (se duplica la distancia de frenado) o de su fuga (sobrecalentamiento de los tambores y, en consecuencia, un rápido desgaste de los tambores). pastillas de freno). Además, la cuestión de cómo ensanchar un tubo de freno de cobre puede estar en la agenda incluso si hay un daño mecánico grave. Además, puede ser la destrucción de la cabeza hexagonal del tubo de freno y la contaminación resultante de la entrada de escombros y suciedad debajo de las conexiones roscadas, y en este caso también tendrá que preguntarse cómo abocardar el tubo de cobre, ya que esto es la única manera de salir de la situación. Además, antes de comenzar a trabajar, se debe excluir la coquización del líquido de frenos en las conexiones roscadas, esta también es una de las causas más comunes.

La falta de un abocardado oportuno puede generar problemas mucho más graves que los descritos anteriormente, por lo que en ningún caso debe descuidar la inspección técnica a tiempo. Por supuesto, este proceso es bastante laborioso, pero con un gran deseo, todos los automovilistas podrán enfrentarlo, especialmente si tiene en cuenta el matiz de que el procedimiento no requiere el uso de ningún equipo de alta tecnología. Además, la quema automática ahorrará una cantidad bastante decente, lo cual es una buena noticia. Es de destacar que este procedimiento no tiene absolutamente nada que ver con rodillos de metal, capaces de aplanar y enrollar cualquier metal en una capa delgada y homogénea, y todo lo que necesita comprar es un kit de abocardado especial, que incluye elementos tan simples como un accesorio, tubería cortador y pinzas.

En cuanto al flujo de trabajo en sí y al procedimiento, tampoco hay nada complicado y sobrenatural. Y antes que nada, es necesario desmontar el tubo de freno desenroscándolo del cilindro con sus propias manos. En caso de detección de un defecto o daño mecánico, comienzan a eliminarlo, si esto, por supuesto, es posible. En la situación opuesta, se recomienda quitar la parte defectuosa del tubo con un cortatubos, después de lo cual el corte resultante se trata con gasolina y su extremo libre se sujeta con un tornillo de banco convencional, formando así el conector necesario. Después de eso, es necesario insertar un accesorio en el extremo formado realizando ciertas manipulaciones preparatorias, incluida la perforación de un orificio biselado en las paredes internas. Una vez que esta etapa se completa por completo, puede continuar con el proceso de abocardado.

Para su realización, el borde del tubo de freno preparado en la forma antes descrita se inserta en un orificio especialmente previsto en la abocardadora, y esto se hace de tal manera que, como resultado, quede un margen de 5 milímetros sobre el agarre. Después de sujetar el extremo de la pieza de trabajo, comienzan a refinarla con la ayuda de un mecanismo de abocardado, como resultado de lo cual se debe formar una expansión ordenada de espesor uniforme. El tamaño de la expansión resultante se ajusta fácilmente con una herramienta que viene con plantillas convenientes. Alternativamente, estos mismos patrones pueden usarse como una especie de plantilla, actuando únicamente sobre ella. El procedimiento de abocardado debe llevarse a cabo muy lentamente y con mucho cuidado, de modo que al final el borde de la pieza de trabajo se distribuya uniformemente. En este caso, debe estar preparado para el hecho de que en ciertos puntos tendrá que aplicar fuerza.

Al final de todo el trabajo y las manipulaciones descritas anteriormente, puede proceder de manera segura con el montaje del tubo de freno corregido, atornillándolo usted mismo al cilindro o la pinza. Luego, la primera prueba se lleva a cabo sin conducir por la autopista o las calles de la ciudad, ya que el sistema de frenos, o mejor dicho, su funcionamiento, debe ser monitoreado de cerca al principio. En caso de resultados desfavorables, se recomienda encarecidamente que el sistema lo resuelva nuevamente o que busque ayuda calificada. Y solo si todos los indicadores cumplen con ciertos estándares, puede unirse al tráfico general, sin olvidar realizar la inspección y el mantenimiento oportunos de su propio automóvil en el futuro.

Si tienes tu propio coche, entonces simplemente tienes que estudiar su diseño y mecanismos de vez en cuando, para que en el futuro, si se estropea, puedas repararlo tú mismo. Y, en general, todo automovilista debe entender los automóviles, al menos dentro de los límites de su automóvil, y en caso de la más mínima desviación de su funcionamiento normal, pudo evitar a tiempo la falla de cualquier parte o de todo el mecanismo. Para aquellos que recién están aprendiendo a entender un automóvil, hablaré sobre qué es el ensanchamiento de las tuberías de freno. Además, todos podrán averiguar qué es una tubería de freno y cómo se usa para un automóvil.

Para tener una idea clara de para qué sirven los tubos de freno y qué papel juegan, no es necesario considerarlos como un elemento separado, debe familiarizarse con todo el sistema de frenos del automóvil. Así, habiendo entendido el funcionamiento del sistema en su conjunto, la tarea de los tubos quedará clara. El sistema de frenos, superficialmente, funciona de esta manera: si es necesario reducir la velocidad o frenar con fuerza, el conductor pisa el pedal correspondiente, y el pistón ubicado en el cilindro maestro, a alta presión, comienza a impulsar el líquido por caminos especiales. .

El mismo frenado o una parada completa del automóvil ocurre en el momento, en el momento de convertir las fuerzas de la presión del fluido sobre los cilindros de las ruedas en la resistencia de las pastillas de freno. Entonces, los caminos a lo largo de los cuales el pistón conduce el fluido a las ruedas consisten en tuberías y mangueras de freno. La falla de cualquier parte del sistema conduce a la avería de todo el sistema de frenos y, por lo tanto, su automóvil queda inutilizable.

¿Cuándo se requiere abocinar?

Con una mala transmisión de fluido a través de los tubos, el automóvil frena con retraso y la distancia de frenado casi se duplica. Además, en el funcionamiento del sistema, se nota especialmente cuando se pisa el pedal del freno, aparecen sonidos extraños, así como algunos movimientos pulsantes. El movimiento del pedal, mientras lo presiona, le parecerá un poco libre, esto es muy típico en caso de un mal funcionamiento del sistema de frenos, es decir, las tuberías y mangueras de los frenos. Además, una de las razones del mal funcionamiento de los tubos es la fuga visible de líquido y el sistema de frenos. Esta fuga hará que los tambores de freno se sobrecalienten y las pastillas de freno se desgasten de manera desigual. Otro signo puede no ser el comportamiento habitual del automóvil mientras presiona el pedal, es decir, el automóvil se mueve un poco hacia un lado. Por supuesto, esta es una razón indirecta, pero, según los expertos, puede indicar un mal funcionamiento de los tubos.

El síntoma más obvio de que los tubos están comenzando o ya se han desgastado y es hora de lidiar con el ensanchamiento es un aumento en la distancia de frenado.

Es importante saber que los principales problemas por los que los tubos se rompen con bastante frecuencia son:

• destrucción de la estructura de la cabeza hexagonal;
• la entrada de basura y suciedad en los lugares de conexiones roscadas o la entrada y coquización de líquido en estos lugares.

Los problemas anteriores causan un daño muy grande no solo a los elementos, sino a todo el sistema. Si el propietario quiere proteger el automóvil de este tipo de problemas, debe recordar que es necesario probar el sistema de frenos del automóvil al menos una vez al año. Si equiparamos los elementos y el sistema en sí con el kilometraje, entonces los diagnósticos deben realizarse cada 50,000 kilómetros, y las piezas, en particular los tubos de goma, se cambian después de 125 mil kilómetros, sin importar el estado técnico en el que se encuentren.

Instrucciones de bengala

No todos los conductores tienen una sensación agradable sobre la reparación de automóviles. Muchos no quieren meterse debajo del capó y reparar la avería, por no hablar de la reparación de piezas, para cuya reparación es necesario meterse debajo del automóvil. Sí, abocardar tuberías no es uno de los trabajos más agradables, pero tampoco es muy difícil. Lo más importante es que puede encenderse usted mismo y, al mismo tiempo, no pagar a algunos "especialistas" en la estación de servicio. Para el desempeño cualitativo de este trabajo, debe comprar un dispositivo especial, la llamada "herramienta de abocardado". Tal conjunto para abocinar tubos de freno, en el que se puede ver un cortatubos, un accesorio, unas pinzas, se puede comprar en cualquier tienda de automóviles, además, su precio es un centavo en comparación con el precio del trabajo en una estación de servicio. También debe preparar un poco de gasolina en una botella para una mayor lubricación de la tubería y un taladro para biselar.

Entonces, veamos las instrucciones detalladas sobre cómo ensanchar una tubería de freno.

El tubo se desenrosca a mano del cilindro o pinza. En él se determina la zona dañada y, si es posible, la reparamos, de lo contrario, el tubo no es adecuado. Entonces, con la ayuda de un cortatubos en el área dañada del tubo. Después de eso, debe procesar el borde cortado útil del tubo con gasolina. Usando unos alicates, sujetamos el tubo para crear un conector para el accesorio. Tomamos un taladro y un taladro del diámetro requerido y quitamos un pequeño borde en el interior, hacemos un chaflán. Después de eso, debe limpiar el asiento de las virutas e insertar un accesorio en el tubo. Ahora lo más importante - la quema. La herramienta de abocardado se utiliza de la siguiente manera.

El borde del tubo se inserta en los orificios especiales de la máquina de tal manera que un segmento de unos cinco milímetros queda sobre la empuñadura y se sujeta. El mecanismo procesa la parte deseada del tubo. En el caso de que sea necesario ensanchar ambos bordes de la tubería, el segundo se realiza exactamente de acuerdo con el mismo escenario que el primer borde. Después de completar todos los pasos anteriores, debería tener una extensión ordenada. El tamaño de la extensión se puede variar en la máquina y depende de las especificaciones del automóvil y esto se proporciona en el kit (puede ver un patrón especial en el kit).

Entonces, resumiendo, podemos decir que el trabajo de expandir los tubos de freno no es muy laborioso y complicado. Es importante comprender que la mayoría de las reparaciones relacionadas con un amigo de hierro se pueden hacer fácilmente por su cuenta. Y esto es muy importante, porque al reparar la avería personalmente, no solo puede ahorrar dinero, sino que, lo que es más importante, es posible hacer el trabajo mejor que cualquier mecánico de automóviles. Lo principal es seguir las instrucciones y recordar que esto se hace exclusivamente para usted.

Video "Reemplazo de tuberías de freno en un automóvil"

La grabación muestra cómo puede reemplazar las tuberías de freno en un automóvil VAZ.

Las personas que viajan mucho rápidamente se interesan por la cuestión de cómo ensanchar una tubería de freno con sus propias manos. En primer lugar, esto se debe al deseo comprensible de las plantas de fabricación de ahorrar dinero: en los viejos tiempos, por regla general, se usaba cobre para fabricar estas piezas, que es mucho más resistente a las condiciones de existencia agresivas y a las temperaturas extremas. Ahora están hechos de acero, que se corroe mucho más rápido.

El segundo culpable del desgaste no programado de las tuberías de los frenos debe considerarse los servicios públicos. Los reactivos químicos y la sal, generosamente rociados para combatir, por ejemplo, con hielo, aceleran significativamente la oxidación del metal y reducen la vida útil de muchas piezas liberadas por la fábrica. Y el tercer factor que hace que sea prematuro activar los frenos son las infames carreteras rusas.

Los baches y los baches crean un estrés físico fuera del diseño, debido a que los tubos se deforman o incluso revientan; además, actúan como depósito de reactivos químicos incluso cuando la nieve ya se ha derretido (en primavera). Todo junto lleva al hecho de que las partes mencionadas fallan no después de 70-100 mil km, como esperaba el fabricante, sino después de 30-50, e incluso entonces, en el mejor de los casos.

Cómo ensanchar una tubería de freno con sus propias manos: el proceso es bastante simple, pero requerirá comprarlo, hacerlo usted mismo, alquilar o pedir prestado un dispositivo especial a un vecino en el garaje para este trabajo. Pero si decides comprar una abocardadora, no te dejes tentar por las opciones más baratas que hay en el mercado. Sí, puede tomar un dispositivo por 700-800 rublos, pero definitivamente será completamente desechable. Se ha establecido experimentalmente que una máquina de más o menos alta calidad no puede costar menos de 1800-2000 rublos o incluso más.

¿Cuándo es el momento de cambiar los tubos?

Las señales para buscar un kit de quema son:

• Durante la frenada de emergencia, al pisar el pedal, se escucha un crujido muy característico;
• Bajo las mismas condiciones de salida, se siente una vibración rítmica;
• La distancia de frenado de su automóvil se alarga notablemente;
• El recorrido del pedal de freno se vuelve más libre, parece colgar;
• Es posible que se produzca una fuga de líquido de frenos (esto es especialmente evidente cuando el automóvil está estacionado por la noche durante un tiempo suficientemente largo);
• A menudo hay un sobrecalentamiento significativo de los tambores de freno y un desgaste desigual prematuro de las pastillas;
• En síntomas indirectos: retroceso lateral del automóvil durante el movimiento rectilíneo.

Flaring y sus detalles

A menudo, el cuerpo principal en el tubo de freno permanece intacto, pero la estructura de su cabeza de 6 lados se destruye. Puede haber otras opciones: coquización de conexiones roscadas como resultado de la entrada de líquido en ellas, obstruyéndolas, etc. En tales situaciones, si la longitud lo permite, simplemente puede cortar la parte defectuosa. Pero es mejor reemplazar el tubo por completo si va a realizar tales reparaciones. Además de la abocinadora, necesitará unos alicates, un cortatubos, un accesorio y un taladro. De materiales - un poco de acetona.

El caballo no es de hierro. Aunque los jubilados lo llaman así, el automóvil está hecho de acero solo en parte. El resto es plástico, caucho, vidrio y metales no ferrosos, que requieren un tratamiento especial. Hoy hablaremos sobre cómo manejar adecuadamente los tubos de cobre y aluminio, que simplemente son cortados por un automóvil moderno.

Tubos de metales no ferrosos en sistemas de automóviles

Todavía no tocaremos los radiadores, este es un tema aparte. Interesémonos en los tubos que son responsables del funcionamiento de los sistemas de frenos y combustible del automóvil. Las tuberías de freno podridas son un problema no solo de los autos soviéticos antiguos, sino también de los autos extranjeros más nuevos que han estado circulando en carreteras generosamente rociadas con sal y todo tipo de productos químicos durante varios años. Los tubos se vuelven inutilizables principalmente debido al hecho de que se ven afectados por un entorno químico agresivo. En invierno, bajo las ruedas de este entorno, está lleno. Con una superficie de carretera humana, la sal sale de las carreteras junto con la nieve, y con nuestras carreteras, puede permanecer hasta el próximo invierno.

Causas de tuberías de freno rotas

Pero esta no es la única razón del desgaste de los tubos sellados. De la sal, solo se pudren, y de la fuerte constricción constante de los accesorios, la fijación incorrecta, las torceduras y las torceduras, reciben daños mecánicos severos incompatibles con la vida. La falla en esto no son las tuberías, sino los aspirantes a artesanos que no saben cómo manejar correctamente el metal blando o quebradizo. De una forma u otra, llega el momento de reemplazar los tubos, y si no se encuentra la configuración deseada, lo que es casi imposible, entonces debe hacer el tubo usted mismo. Cortar la pieza deseada, poner los accesorios y ensanchar. Y usted necesita ser capaz de hacer esto. El ensanchamiento de tubos de frenos por sí mismo no es una tarea difícil, rápida y económica.

Kit de ensanchamiento de tubos de freno

Las manos desnudas no podrán preparar un tubo de cobre para su uso. Para hacer esto, necesita tener al menos un equipo mínimo. El metal, aunque blando, pero el extremo del tubo debe coincidir exactamente con el cono de aterrizaje, de lo contrario no lograremos la estanqueidad del sistema. Lo ideal es usar una máquina para abocinar los tubos, que necesitamos comprar, pero si tenemos la oportunidad, podemos usar un kit casero que, habiéndolo hecho una vez, lo usaremos durante muchos años. Y te vendrá bien más de una vez, créeme. Aquí está su dibujo.

No representa nada complicado. Esta es una cama hecha de dos esquinas con un espesor de 5 mm y un estante de 32 mm. La longitud de cada esquina es de 100 mm. El dibujo muestra que el conjunto está adaptado para tubos con un diámetro de 9 y 12 mm. El lecho en sí se completa en diez minutos con una rectificadora, una perforadora y una amoladora. Ambas esquinas se sujetan con dos pernos M8, los orificios y los chaflanes se perforan en forma ensamblada. Los mandriles tendrán que pedirse a un tornero, lo cual no es para nada problemático, o puede rectificarlos usted mismo. Pero con la ayuda de un conjunto de este tipo, cualquier tubo se convierte en una pieza perfectamente preparada. El proceso de quemado se lleva a cabo exactamente de la misma manera que con el uso de una máquina, que discutiremos a continuación.

Abocinadora de tubos de freno

la máquina más simple para expandir tubos le costará entre 600 y 700 rublos. Pero no será el producto de la más alta calidad. Recomendamos no ir por debajo de 1800, de lo contrario existe la posibilidad de desperdiciar su dinero. Mostramos varios conjuntos y máquinas en la foto. Uno de ellos es más caro, el segundo es más barato, pero tienen la misma esencia.

La máquina consta de una barra que sujeta la cabina. En realidad, nuestro conjunto hecho en casa también tiene la misma estructura, solo se incluyen conjuntos de marca sin falta:

Los modelos más caros tienen aún más equipamiento, pero consideraremos solo las configuraciones más mínimas.

El abocardado puede ser de tres tipos, pero los dos primeros nos interesan poco, porque se utilizan principalmente en frigoríficos y aires acondicionados. La expansión se lleva a cabo de la siguiente manera:

Por lo tanto, obtenemos una tubería de freno acampanada y ordenada, que se puede reemplazar de manera segura por una vieja y defectuosa. No podemos decir que una máquina abocinadora de tubos deba estar en cada garaje, pero por regla general, las cosas más valiosas son aquellas que no siempre están a mano. Vigila el estado del sistema de frenos y ¡buena suerte en la carretera!

El abocardado de los tubos de los frenos es un procedimiento que puede ser requerido en cualquier momento por alguien que tenga un automóvil. Por supuesto, la implementación de esta y cualquier otra operación relacionada con el mantenimiento y la reparación de un vehículo siempre se puede confiar a los especialistas calificados de la estación de servicio, pero muchos automovilistas van por el otro lado e intentan hacerlo todo con sus propias manos. Cada propietario de un coche tiene derecho a decidir por sí mismo a quién confiar el mantenimiento de su vehículo, pero muchas de estas cuestiones las puede resolver por su cuenta.

Funciones de los tubos de freno

Los tubos de freno son una parte integral del sistema de frenado de cualquier automóvil, el cual se encarga de detenerlo en el momento adecuado. Para comprender la importancia de dichos tubos para el funcionamiento del sistema de frenos en su conjunto, uno debe familiarizarse al menos superficialmente con el principio de su funcionamiento.

Entonces, el proceso de detener el automóvil, para lo cual se activa el sistema de frenado, consta de los siguientes pasos.

• Si es necesario, reduzca la velocidad del automóvil o párelo por completo, el conductor presiona el pedal del freno.
• El pistón del cilindro maestro conectado al pedal se acciona y comienza a actuar sobre el líquido de frenos.
• Bajo la alta presión comunicada por el pistón del cilindro principal, el líquido comienza a fluir a través de los tubos y mangueras hacia los cilindros de cada rueda, actuando ya sobre sus pistones.
• Bajo la presión del fluido, los pistones actúan sobre las pastillas de freno, que se presionan contra los discos de freno, deteniendo la rotación de las ruedas.

Obviamente, las tuberías de los frenos juegan un papel crucial en el funcionamiento de todo el sistema de frenos y, si se rompen, fallan por completo. Es por ello que la reparación de estos elementos, a los que y aplica, debe abordarse con toda responsabilidad.

¿Cuándo es necesario abocardar los tubos de freno?

A través de las tuberías de freno, como se mencionó anteriormente, se suministra líquido de frenos a alta presión a todos los elementos del sistema. Cuando la capacidad de dichos tubos se deteriora, todo el sistema comienza a funcionar de manera ineficiente, lo que conduce, en particular, a un aumento significativo de la distancia de frenado. Los siguientes signos característicos pueden indicar que los elementos del sistema de frenos, incluidos los tubos, requieren diagnóstico (y, posiblemente, reparación):

• la aparición de sonidos extraños y movimientos pulsantes cuando presiona el pedal del freno;
• movimiento libre del pedal del freno cuando se presiona;
• fuga de líquido de frenos, lo que provoca una disminución de la presión y, en consecuencia, un frenado ineficiente y un desgaste intensivo de las pastillas de freno;
• conducir el automóvil hacia un lado al frenar (esta situación, aunque es una señal indirecta, también puede indicar que las tuberías de los frenos deben repararse).

Sin embargo, la principal señal de que los tubos de freno no cumplen plenamente sus funciones y requieren ensanchamiento es un aumento en la distancia de frenado. Las causas más comunes de deterioro en el desempeño de las tuberías de freno son:

• violaciones en el diseño de las cabezas hexagonales con las que están equipados dichos tubos;
• deterioro en la calidad y confiabilidad de las conexiones roscadas, entrada de basura o líquido coqueado en ellas.

Dichos fallos de funcionamiento, que afectan negativamente el estado técnico de los elementos individuales del sistema de frenos, reducen significativamente la eficiencia de su funcionamiento. Por eso, los expertos y los fabricantes de automóviles recomiendan diagnosticarlo cada seis meses. Si está atado al kilometraje, dicho procedimiento debe realizarse cada 50,000 kilómetros y los tubos de goma, independientemente de su estado técnico, deben reemplazarse cada 125 mil kilómetros del vehículo.

Características de la tecnología

La reparación de automóviles, sin importar con qué esté relacionada, rara vez causa emociones agradables en un entusiasta de los automóviles. Esto también se explica por el hecho de que tal evento, por regla general, implica ciertos costos financieros. Mientras tanto, si hablamos de una situación en la que es necesario expandir las tuberías de freno, el costo de dicho procedimiento puede minimizarse si lo hace usted mismo.

Entonces, para ensanchar las tuberías de freno con sus propias manos, no solo necesita estudiar en detalle la información teórica sobre este tema y ver el video correspondiente, sino también comprar un dispositivo especial. En, que se puede comprar a un precio bastante económico en muchas tiendas de automóviles, incluye las siguientes herramientas y accesorios:

• Cortatubos;
• accesorio utilizado como conector;
• garrapatas

Con un conjunto tan simple, al que debe agregar un taladro (para achaflanar los extremos de las tuberías), así como gasolina, que se necesita como lubricante, no solo puede realizar un abocardado de alta calidad con sus propias manos, sino también ahorrar una buena cantidad de dinero que habría que pagar a las estaciones de servicio especializadas.

Inmediatamente antes del procedimiento de abocardado con el tubo de freno, se deben realizar los siguientes pasos.

1. El tubo se desenrosca del cilindro de freno o de la pinza con una herramienta o manualmente.
2. Mediante inspección visual, se determina la presencia de daños en la superficie del tubo. Si están cerca de su borde, entonces el tubo puede restaurarse; si no, debe reemplazarse por uno nuevo.
3. Usando una herramienta como un cortatubos, se corta un área dañada del borde del tubo y el borde cortado se trata con gasolina.
4. El extremo cortado del tubo se sujeta con pinzas y se quita un chaflán en su parte interior con un taladro con un taladro del diámetro adecuado.
5. La sección de la superficie interna del tubo, donde se quitó el chaflán, se limpia de virutas. Después de eso, el extremo del tubo se inserta en el accesorio, que actúa como conector.

Una vez que se hayan completado todos los pasos anteriores, se debe expandir el tubo, para lo cual es mejor usar una máquina especial. La quema realizada con una máquina de este tipo se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo.

1. El extremo del tubo a ensanchar se inserta en el orificio de sujeción de la máquina. En este caso, la parte del tubo que sobresale del mecanismo de sujeción de la máquina debe ser de aproximadamente 5 mm.
2. Con la ayuda de un punzón especial, que está equipado con una máquina de este tipo, se ensancha el extremo del tubo.
3. Si es necesario ensanchar el segundo extremo del tubo, todo el procedimiento descrito anteriormente se realiza en la misma secuencia.

Como resultado de la quema con un dispositivo de este tipo, cuyas reglas y complejidades es mejor familiarizarse con el video, el extremo del tubo de freno se expande perfectamente. El uso de una máquina especial le permite ajustar los parámetros de dicha expansión, ya que los sistemas de frenos utilizados en automóviles de diferentes marcas pueden variar mucho. Como regla general, en los kits especiales, con la ayuda de los cuales puede ensanchar las tuberías de freno con sus propias manos, también hay un patrón que le permite controlar el resultado de la operación tecnológica.

Desplegando el extremo del tubo con un cuchillo especial ubicado en la parte posterior del cortador