El sistema de refrigeración de cualquier motor consta de dos circuitos: principal y pequeño. Cuando aparece aire en el anticongelante, el circuito pequeño prácticamente deja de funcionar. La estufa no calienta, pero aunque es necesario eliminar la esclusa de aire. En motores de inyección En, como en el Lada VAZ-2114, será fácil expulsar el aire del sistema de refrigeración: el conjunto del acelerador y el acceso a él siempre permanecen abiertos. También hay acceso al tanque de expansión y no se necesita nada más.

Si el tanque se hincha constantemente, esto también debe solucionarse. El vídeo muestra exactamente cómo.

El motor 11183 tiene una carcasa de plástico que se puede quitar simplemente tirando de la pieza hacia arriba. Primero puedes desenroscar el tapón de llenado de aceite.

Motor “11183” y su carcasa protectora

El regulador de temperatura de la cabina se coloca en la posición correcta. Sin esto, todas las acciones serán inútiles.

Usando el método 1, primero se calienta el motor. Para los métodos 2 y 3 se deja el motor sin calentar.

Tres métodos diferentes para eliminar el aire del sistema de refrigeración.

Veamos cómo está dispuesto el conjunto del acelerador en el motor 11183. El anticongelante fluye a través de las mangueras 1 y 3, y la manguera 2 es un tubo con aire (no tocar).

Tubos en el conjunto del acelerador VAZ-11183

Método 1 (quitar las mangueras del cuerpo del acelerador)

Si el motor se ha calentado, retire cualquiera de las dos mangueras colocando un recipiente debajo. Puede tener fugas 100-200 ml de líquido . La manguera se devuelve inmediatamente a su lugar, se aprieta el sujetador y se agrega anticongelante a través del cuello del tanque. El “Método 1” se analiza aquí.

Cuando se trabaja según el “método 1”, el tanque no se abre al principio. Para aflojar la abrazadera de fijación, necesitará un destornillador Phillips. Todas las manipulaciones con anticongelante caliente se realizan con precaución.

La primera vez suele salir el aire. Pero, si se repite el procedimiento, el tapón se puede quitar por completo.

Método 2 (quitar la tapa del tanque)

El motor permanece frío. Abra la tapa del tanque. Luego lo hacemos como en el “método 1” (ver foto).

Tubos en el conjunto del acelerador VAZ-2111

Como puede ver, el anticongelante no gotea. Ayudémoslo un poco:

Este método es universal. Se utiliza en cualquier automóvil, incluido el VAZ-2114, y es posible expulsar el aire del sistema inmediatamente.

Método 3 (eliminar el aire sin desmontar piezas)

Consideremos el método más simple. No tienes que desmontar nada:

1. Colocamos el coche en un paso elevado o colina para que la parte superior del radiador quede más alta que otras partes;
2. Abra la tapa del tanque de expansión.;
3. Arrancamos el motor. El sistema se calentará;
4. El nivel de anticongelante puede bajar bruscamente. Luego se agrega el líquido.

El caso es que una manguera de escape de vapor está conectada al radiador. El aire escapará a través de él hacia el tanque.

Salida de vapor en el tanque (¡no quitar!)

Será posible aumentar la velocidad del motor, pero luego asegúrese de que el anticongelante no hirvió . ¡Sin la funda, esta opción no está excluida!

Dos notas importantes

Cuando se trabaja según el método 1 o 2, el recipiente se coloca tanto debajo de la manguera como de la tubería. conjunto del acelerador. No se sabe de qué lado vendrá primero el anticongelante. La marca de líquido se elige de la siguiente manera:

• Anticongelante azul o Color verde se puede diluir con anticongelante clase G11 (verde);
• Se puede agregar anticongelante clase G12 (pero no G11) al líquido rojo.

Atención: ¡todos los anticongelantes se suelen vender en forma de concentrado!

Clase de líquido G11

Artículos

• 21110-1008650-00 – pantalla de plástico (sólo para 11183);
• 21120-1008658-00 – pasador de goma de la pantalla;
• 21080-1311065-00 (-01, -03) - corcho ;
• 21080-1311067-00 – junta para el tapón.

¿Solo necesitas destilado?

Intentamos expulsar el aire del sistema, pero en el VAZ-2114 todo el "tapón" ocupa entre 100 y 150 ml. Esto significa que no es necesario agregar nada al tanque. También puedes agregar agua destilada normal.

Es más fácil encontrar un paquete de destilado de 100 ml en una farmacia o tienda de baterías.

Una bolsa de aire en el sistema de refrigeración puede causar muchos problemas. Esto está plagado de problemas en el funcionamiento del motor, hervor, sobrecalentamiento de varios sistemas, lecturas incorrectas de los sensores, mal funcionamiento del termostato, mala calefacción interior, etc. Este problema necesita solución.

¿Por qué se forma una bolsa de aire en el sistema de refrigeración?

Las principales razones de la aparición de esclusas de aire son las siguientes:

• Mal sellado conexiones de tubos, accesorios, tuberías, mangueras, como resultado: fugas de aire. Esto sucede debido a baja presión, que ocurre cerca de las paredes de los tubos debido al movimiento del anticongelante. Como resultado, el aire entra a través de conexiones sueltas.
• Al agregar o reemplazar anticongelante Aparece un embudo ancho que evita que el aire salga del sistema. Debido al fuerte chorro de líquido, el aire no puede escapar, por lo que se debe verter anticongelante en un chorro fino.

¿Sabías? EN Bugatti Veyron Se instala un motor con un sistema de refrigeración único. Se sabe que este coche es el más rápido del mundo. Para desarrollar esta velocidad, el motor trabaja de forma extremadamente activa y también se calienta activamente. El primer Veyron estaba propulsado por un par de W8 gemelos y cuatro turbocompresores, y cuando probó el superdeportivo en 2001, el motor se calentó tanto que quemó el banco de pruebas. Más tarde, durante las pruebas de funcionamiento desde tubo de escape estallaron las llamas. Por eso los diseñadores inventaron sistema único refrigeración y el sistema de escape está hecho de titanio.

• La válvula de aire no funciona correctamente. El sistema de refrigeración es responsable de mantener la temperatura permitida del motor. Cuando se calienta, el volumen de anticongelante aumenta, lo que hace que la presión aumente considerablemente y viceversa. Porque alta presión El aire en el tanque de expansión se comprime y la válvula purga el exceso de aire. Si la presión arterial está por debajo de lo normal, luego el aire ingresa al sistema a través de la válvula. Si hay problemas con la válvula, entonces se acumula aire en el sistema de enfriamiento del motor.
• Debido a fibra y sello defectuosos en la bomba Puede haber bombeo de aire en el sistema..
• 
  

  Puede haber fugas de anticongelante en tuberías, mangueras, radiadores de calefacción y refrigeración, provocando que su volumen disminuya y el volumen de aire aumente. Si el núcleo del radiador se obstruye o las carcasas exteriores se dañan, el motor se sobrecalienta. En conjunto, esto conduce a la aparición de una esclusa de aire.

• Las juntas de culata pueden quemarse por qué el anticongelante se filtra en el cárter del motor o Sistema de escape. El volumen de anticongelante disminuye, por lo que hierve por exceso de aire.

¡Importante! Si hay anticongelante en el cárter del motor, al verificar el nivel de refrigerante, la varilla de nivel mostrará que la cantidad es mayor que el máximo. Y si entra anticongelante en el sistema de escape, el humo del tubo de escape será blanco.

¿Qué daño puede causar una esclusa de aire?


Quitar el aire del sistema de refrigeración es una medida necesaria porque las consecuencias pueden ser graves. En primer lugar, se altera la circulación normal del anticongelante, lo que altera el funcionamiento. sistema de refrigeración, es decir, el calor del motor se produce de manera desigual, porque el exceso de aire “no permite” que entre anticongelante en el radiador y, como resultado, el motor se sobrecalienta. En segundo lugar, la estufa de la cabina empieza a funcionar mal. La situación es similar: el anticongelante no pasa, ni el líquido ni el aire se calientan.

¡Nota! Si todo se deja como está, algún día el motor se sobrecalentará tanto que habrá que repararlo más adelante. Y este es un dinero completamente diferente y un grado diferente de complejidad. Por lo tanto, después del diagnóstico, ¡debe ponerse manos a la obra de inmediato!

Síntomas de un problema

Si existe la sospecha de que hay una esclusa de aire, entonces debe realizar un diagnóstico y decidir cómo eliminar el aire del sistema de enfriamiento.

Primero, verifique el apriete de las conexiones. Inspeccione cuidadosamente las piezas de goma, los tubos y los accesorios mientras el motor está en marcha. Inspeccione cuidadosamente el radiador, el termostato, la bomba de agua y las mangueras del calentador. Si hay una fuga, deberá reemplazar las tuberías o apretar las abrazaderas de acero.

Cuando el motor está en marcha, el termostato está sometido a cargas especiales. Si, después de arrancar, el motor se calienta muy rápidamente, casi al mismo tiempo se enciende el ventilador eléctrico y la flecha del sensor se mueve hacia la zona roja, entonces esto es una señal segura de un mal funcionamiento del termostato o de que se ha acumulado aire. en el tubo de descarga de la bomba. La válvula del termostato estará cerrada todo el tiempo, el anticongelante circulará en un pequeño círculo.

La situación contraria es que el motor tarda mucho en calentarse, la aguja está al principio. Esto significa que la válvula del termostato está constantemente abierta o que hay una esclusa de aire en el termostato. Como remover esclusa de aire del sistema de enfriamiento, se discutirá a continuación.


Para comprobar que el termostato funciona correctamente, arranca el motor y déjalo en marcha hasta que la flecha comience a moverse. sensor de temperatura. Toque los tubos del radiador; la parte superior debe estar caliente y la parte inferior debe estar fría. Entonces el de arriba debería calentarse más y el de abajo debería permanecer frío. Cuando la temperatura alcance los 80-90 grados, la válvula del termostato debería abrirse y el tubo inferior debería calentarse.

El rendimiento de la bomba debe comprobarse mediante el nivel de ruido, la ausencia de restos de anticongelante en el retén de aceite y la ausencia de vibraciones debidas al cojinete del eje de la bomba. Si fluye anticongelante, entonces el aire es aspirado en alguna parte y se acumula.

¡Recordar! signo principal Presencia de aire: el calentador no funciona cuando el motor está bien calentado.

Cómo eliminar el aire del sistema de refrigeración, 3 formas.

Hay tres formas de ventilar el sistema de refrigeración.

Método uno

La secuencia de acciones es la siguiente:

1. Retire la carcasa de plástico del motor. Para ello, desenrosque el tapón del orificio de adición de aceite. Retire la moldura. Cuando retire la carcasa, puede volver a colocar la cubierta para evitar que entre polvo y suciedad en la unidad de potencia.
2. Encuentre los tubos responsables de calentar el conjunto del acelerador.
3. Tira uno de ellos.
4. Desenrosque el tapón del orificio del tanque de expansión (contiene anticongelante), cubra el orificio con un paño limpio.
5. Soplar en el tanque.

¿Cómo ayudará esto a purgar el aire del sistema de enfriamiento? Cuando soplas dentro del tanque, se creará una presión que exprimirá el aire. El procedimiento finalizará cuando salga anticongelante de la tubería. Después de esto, regrese el tubo a su lugar, de lo contrario volverá a ingresar aire al sistema.

Segunda manera

Este método es más sencillo. Necesitas hacer lo siguiente:

1. Calienta el motor durante 10 a 15 minutos y apágalo.
2. Deje cerrado el tapón del depósito de expansión.
3. Retire uno de los tubos del conjunto del acelerador.
4. Espere hasta que comience a salir anticongelante.
5. En cuanto empiece a salir el anticongelante, devuelve el tubo a su lugar y asegúralo muy bien con una abrazadera.

¡Recordar! Debe tener mucho cuidado con este método, ya que el anticongelante puede calentarse hasta 80 - 90 grados.

Tercera vía

Este método es extremadamente simple, pero muy efectivo. Haz lo siguiente:

1. Sube una montaña empinada y párate de manera que parachoques delantero Era más alto que todo el auto.
2. Ponga el coche en el freno de mano y coloque insertos debajo de las ruedas para que el coche no retroceda.
3. Desenrosque los tapones del depósito de expansión y del radiador.
4. Dale al auto entre 10 y 15 minutos para que se caliente.
5. Presione periódicamente el pedal del acelerador mientras agrega anticongelante al tanque.

Continúe el procedimiento hasta que desaparezcan las burbujas. Aquí termina el trabajo.

¿Sabías? Muchos automovilistas dividen el anticongelante por colores: dicen que el anticongelante rojo dura 5 años, el verde, 3 años y el azul, 2 años. De hecho, todos los refrigerantes son transparentes; se les agregan tintes para facilitar la verificación del nivel de anticongelante en el tanque. El color del anticongelante no es un indicador de su "durabilidad".

Cómo evitar que se produzca una esclusa de aire

En lugar de pensar en cómo quitar la esclusa de aire del sistema de enfriamiento, debe evitar que esto suceda. Es mejor entregar el automóvil a especialistas, ya que el aire puede acumularse en una variedad de lugares y un profesional podrá determinar con precisión la ubicación del atasco.

Trate de no dejar que el motor se sobrecaliente y el anticongelante hierva. Al hervir, el anticongelante se convierte en vapor y, bajo presión, llega a los rincones más inaccesibles del sistema de refrigeración. Es en este momento cuando el motor es más susceptible a averiarse.

Ahora ya sabes cómo expulsar el aire del sistema de refrigeración, cuáles son los síntomas de este fenómeno y cómo prevenirlo.

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Hay al menos tres razones para la formación de una esclusa de aire en el sistema de refrigeración del motor: la primera es como resultado del reemplazo del anticongelante, la segunda es el sobrecalentamiento del motor y la tercera es una fuga en las juntas de las tuberías. Pero en cualquier caso, es necesario restablecer la circulación del líquido; por el contrario, conducir un automóvil será primitivamente irreal;

Necesitará

• - destornillador.

Instrucciones

1. Según las leyes de la física, el aire que emerge de un medio líquido gravita invariablemente hacia arriba. En consecuencia, se acumulará en el mismo punto superior sistemas de refrigeración de cualquier motor, creando allí embotellamiento, independientemente de la marca del fabricante del coche. Y antes de iniciar el procedimiento para retirarlo y corregir el proceso de circulación en la camisa de agua, debemos identificar estos lugares.

2. En automóviles de la planta de automóviles Volzhsky con tracción en ruedas traseras El aire se acumula en el núcleo del calentador interior y en el colector de succión. Y, si la bomba de agua del sistema de enfriamiento no pudo pasar embotellamiento anticongelante, entonces la bomba necesita ayuda.

3. Para corregir la circulación del líquido en la camisa de agua: - quitar el tapón del depósito de expansión, - abrir completamente el habitáculo de la calefacción interior, - arrancar y al cabo de un minuto apagar el motor - utilizar un destornillador para aflojar la abrazadera; el tubo superior del radiador del calentador, - mueva el tubo con la mano y deje salir el aire de la estufa, vuelva a colocarlo en su lugar, luego apriete la abrazadera allí - con un destornillador, afloje la abrazadera de la manguera de goma unida al; montaje del colector de aspiración, debajo del carburador - liberar el aire deslizando el tubo y, cuando salga líquido, restablecer la conexión en este lugar;

4. EN coches con tracción delantera fabricado en Tolyatti, equipado con motores de inyección, para quitar el tapón del sistema de refrigeración, simplemente desconecte el tubo del conjunto del acelerador y purgue todo el aire.

5. Agregue anticongelante a Tanque de expansión, cierre la tapa y arranque el motor. Presione el pedal del acelerador varias veces, aumentando la frecuencia de los ciclos, luego deje que el automóvil funcione durante diez minutos en ciclos de ralentí. Caliente el motor hasta Temperatura de funcionamiento y asegúrese de que la circulación en el sistema de refrigeración sea correcta. Para hacer esto, puede encender el ventilador del calentador. Si el flujo de aire arde, la tarea está completa.

Consejo 2: Cómo eliminar una esclusa de aire en el sistema de calefacción

Debido a la entrada de aire al sistema. calefacción se forman bolsas de aire. Como resultado, el refrigerante no circula correctamente a través del radiador y esto conduce a una mala calidad del calentamiento de la habitación.

Necesitará

• - batería,
• - llave,
• - balde.

Instrucciones

1. Busque una válvula de purga o una válvula diseñada para purgar aire en el extremo superior del radiador.

2. Coloque un balde debajo del radiador para evitar que el agua se derrame; de ​​lo contrario, no puede crear un charco fácilmente, pero tampoco inundará a sus vecinos si necesita drenar el agua antes de la esclusa de aire.

3. Gire el vástago de la válvula un cuarto de ciclo con una llave. No retire la llave de la válvula. Finalmente, si tiene una válvula en este lado de la batería, será más fácil deshacerse de la esclusa de aire.

4. Espere hasta que cese el silbido y aparezcan las primeras gotas de agua y cierre la válvula.

Vídeo sobre el tema.

¡Nota!
¡No gire la válvula con una llave más de un cuarto de ciclo, tratando así de acelerar el proceso de salida del aire del radiador! Esta aceleración del procedimiento de purga de aire provocará un fuerte flujo de agua. Gire la llave lentamente. Esto le facilitará el control del ciclo ejecutado por la tecla.

Consejo útil
La situación es algo diferente cuando se forma una bolsa de aire en un radiador de aluminio. La causa de la esclusa de aire puede ser la formación de gas, que aparece debido al hecho de que la calidad del refrigerante deja mucho que desear. En otras palabras, hay "discordia" entre el radiador de aluminio y el refrigerante. Lucha contra las bolsas de aire que se forman en radiadores de aluminio, se permite purgando el aire periódicamente o reemplazando los radiadores usados ​​por otros nuevos con internos. revestimiento anticorrosión. Los radiadores modernos se someten a un tratamiento de varias etapas para aumentar sus propiedades anticorrosión. Este tratamiento incluye los siguientes pasos: limpieza profunda del exterior y superficie interior radiador, desoxidación, tratamiento con solución de circonio y pintura reutilizable. Estos radiadores, ultraprotegidos contra la corrosión, pueden instalarse incluso en habitaciones con altos niveles de humedad, como, por ejemplo, en piscinas.

Repetidamente, el motivo del mal funcionamiento. sistemas enfriamiento El automóvil VAZ es una esclusa de aire, que se reconoce por un sonido característico que recuerda a un gorgoteo. Cuando aparecen los primeros signos, es necesario eliminar inmediatamente el aire de sistemas, porque puede provocar oxidación y corrosión.

Necesitará

• – refrigerante anticongelante.

Instrucciones

1. Preste atención continuamente al panel de instrumentos, donde se encuentra un indicador de temperatura del refrigerante. Si la flecha se acerca a la zona roja, verifique inmediatamente si el sistema tiene fallas. Tenga en cuenta que la interrupción sistemas debido a una esclusa de aire produce resultados tan desagradables como el sobrecalentamiento del motor.

2. Pare el motor y espere hasta que se haya enfriado por completo. Si un motor sobrecalentado no se detiene inmediatamente cuando funciona con encendido pseudo-calor, deténgalo con fuerza presionando suavemente el pedal del acelerador hasta el piso. En primer lugar, compruebe si hay alguna pérdida de refrigerante, lo que provocaría bolsas de aire. Si no se elimina la pérdida, aparecerá aire en el sistema una y otra vez en lugar del anticongelante "fugado".

3. En el caso de que no encuentres ningún desperfecto, retira el tapón del depósito de expansión y, presionando firmemente las mangueras superior e inferior, intenta “sacar” el aire del interior. sistemas .

4. Pruebe otra opción para deshacerse de los atascos de aire: hacer funcionar el motor al ralentí. Para ello, levante la parte delantera del coche lo más alto posible, entrando en un paso elevado o subiendo una colina, y “pise el acelerador” perfectamente. Muchos conductores utilizan este método.

5. Más tarde que el aire sistemas se retirará, llene con refrigerante hasta el nivel requerido. Después de llenar el anticongelante, apriete la tapa del tanque de expansión lo más fuerte posible, ya que una tapa floja puede dejar entrar líquido que se ha expandido debido al calentamiento.

¡Nota!
Tenga cuidado al trabajar con refrigerante, ya que es muy tóxico y, por tanto, perjudicial para el cuerpo humano.

Consejo útil
Al llenar el sistema, presione con cuidado las mangueras del radiador. Esto ayudará a llenar el tanque de expansión lo mejor posible, es decir, sin burbujas de aire.

Si se ha formado una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento del motor de su automóvil y no puede determinar la causa, lo más probable es que haya sucedido debido a uno de las siguientes razones: como consecuencia de la sustitución del anticongelante, por sobrecalentamiento del motor, o por violación de la estanqueidad entre las conexiones de las tuberías. Pero sea cual sea el motivo, es necesario restablecer la circulación del líquido; de lo contrario, simplemente no podrá conducir su coche;

Necesitará

• - destornillador.

Instrucciones

1. Según todas las famosas leyes de la física, el aire que emerge de un medio líquido pesa sólo hacia arriba. En base a esto, queda claro que en el sistema de refrigeración del motor se acumulará precisamente en el punto superior, creando así allí embotellamiento. Y antes de iniciar el procedimiento para retirarlo, será necesario identificar estos lugares para que se restablezca el proceso de circulación en la camisa de agua.

2. Si se ha acumulado aire en el colector de succión y en el núcleo del calentador interior, significa que la bomba de agua no pudo atravesar el anticongelante. embotellamiento, y la bomba necesita ayuda. Para restablecer la circulación de líquido en la camisa de agua, es necesario quitar la tapa del tanque de expansión y abrir la cabina del calentador interior.

3. Después de esto, arranque inmediatamente el motor y luego, exactamente un minuto después, apáguelo. Con un destornillador, intente aflojar la abrazadera del tubo del radiador del calentador y luego, moviendo el tubo con la mano, libere el aire de la estufa. Después de eso, vuelva a colocarlo en el mismo lugar y apriételo con una abrazadera.

4. Preste atención a la manguera de goma ubicada debajo del carburador y conectada al conector del colector de succión. Deberá aflojar la abrazadera con un destornillador. Moviendo la manguera, libere el aire acumulado y, cuando vea que el líquido se acerca, restablezca su conexión. Si tu auto está equipado motor de inyección, luego para ahuyentar el aire. embotellamiento del sistema de enfriamiento, deberá desconectar el tubo del cuerpo del acelerador y luego liberar el aire acumulado.

5. Agregue anticongelante al tanque de expansión, luego cierre la tapa y arranque el motor. Presione el pedal del acelerador un par de veces, mientras aumenta la frecuencia de los ciclos, y luego deje que el automóvil funcione durante 15 minutos en ciclos de ralentí. Espere hasta que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento y vea si se ha restablecido la circulación en el sistema de enfriamiento. Para hacer esto, puede encender el ventilador del calentador y, si el aire está caliente, significa que ha completado la tarea.

Vídeo sobre el tema.

Bienvenidos amigos al sitio web de reparación de automóviles por bricolaje. La tarea principal del sistema de enfriamiento es maximizar rápido declive temperaturas de las partes principales de la unidad de potencia, gases y aceite, así como protección del motor contra el sobrecalentamiento.

El refrigerante (anticongelante, anticongelante) pasa a través de canales especiales, captando calor y enfriándose en el radiador del sistema. Pero la eficiencia del sistema puede verse afectada si hay una esclusa de aire en el sistema de enfriamiento.

En el artículo de hoy veremos varias formas de expulsar el aire del sistema de refrigeración, así como las causas y el mal funcionamiento de las esclusas de aire.

Causas y síntomas de mal funcionamiento.

La aparición de atascos de aire es un problema común para los entusiastas de los automóviles experimentados que encuentran a menudo. Pero antes de eliminar el aire del sistema de refrigeración, es recomendable conocer la causa del mal funcionamiento.

Hay muchos de ellos:

• Errores al agregar refrigerante o reemplazarlo.
• Succión en la unión de tuberías.

Problemas similares en el 90% de los casos ocurren en invierno, cuando los accesorios disminuyen de tamaño bajo la influencia de las bajas temperaturas.

Como resultado, aparecen microfisuras u otro tipo de daños, por donde se filtra el exceso de aire;

• Defecto de la válvula atmosférica;
• despresurización de la bomba;
• la aparición de fugas en los radiadores (refrigeración o calefacción);
• Daño a la junta debajo de la cabeza BC (aparece humo blanco desde el tubo de escape se nota una fuga de aceite debajo de la culata);
• falla del termostato;
• Defectos mecánicos u obstrucción de los radiadores (tuberías que los conectan).

La presencia de una esclusa de aire en el sistema de refrigeración se puede diagnosticar fácilmente; el motor tarda mucho en calentarse o, por el contrario, no alcanza la temperatura requerida.

Es fácil de explicar. Debido a la gran ventilación, el anticongelante (anticongelante) no puede entrar en el radiador de refrigeración. Como resultado, la temperatura del motor aumenta constantemente.

Las consecuencias pueden ser catastróficas, especialmente en invierno. El calentador (estufa) no funciona. En este caso, el refrigerante ya no entra en el radiador calentador y, como resultado, no se calienta.

En cualquiera de los casos anteriores, puede ser necesario eliminar el aire del sistema de refrigeración. ¿Pero cómo hacerlo bien?

Tres métodos para eliminar el aire del sistema de refrigeración.

Veamos los principales y más formas efectivas resolviendo el problema.

Método número 1. Proceda en la siguiente secuencia:

Retire la carcasa de plástico que está instalada en el motor. Para hacer esto, deberá desenroscar la tapa del orificio para agregar aceite. Después de esto, retire la tapa (una vez retirada la carcasa, la tapa se puede volver a colocar en su lugar para evitar que entre suciedad y polvo en el interior de la unidad de potencia).

Busque los tubos que son responsables de calentar el conjunto del acelerador. ( ver Limpieza del cuerpo del acelerador).Elija cualquiera y sáquelo. Desenrosca el tapón del orificio del depósito de expansión que contiene el anticongelante y tapa el orificio con un trapo limpio.

Soplar dentro del tanque. De esta forma se crea una presión que expulsa el aire. Tan pronto como salga refrigerante de la tubería, habrá eliminado el aire con éxito.

Devuelva el teléfono a su lugar (cuanto antes lo haga, mejor). De lo contrario, podrás volver a coger una porción de aire.

Método número 2. Esta opción es mucho más sencilla y no es necesario volar a ningún lado. Ventile el aire de la siguiente manera:

• Caliente el motor durante 10 a 15 minutos y luego apáguelo;
• el tapón del depósito de expansión permanece enroscado;
• retire también (como en el método anterior) uno de los tubos del conjunto del acelerador;
• Espere hasta que salga refrigerante.

Tan pronto como esto suceda, devuelva inmediatamente el tubo a su lugar y asegúrelo firmemente con una abrazadera.

Al realizar esta operación, tenga mucho cuidado, ya que la temperatura del anticongelante (anticongelante) puede alcanzar los 80-90 grados centígrados.

Método número 3. Es imposible mencionar otro simple, pero muy método efectivo deshacerse del aire en el sistema de refrigeración.

Proceda así:

• Busque una colina empinada y párese sobre ella de modo que la parte delantera del automóvil sea el punto más alto;
• ponga el automóvil en el freno de mano y coloque soportes debajo de las ruedas para evitar que ruede accidentalmente;
• desenrosque los tapones del radiador y del tanque de expansión;
• arranca el coche y deja que se caliente durante 10-15 minutos;
• Presione el pedal del acelerador periódicamente y agregue refrigerante al depósito según sea necesario.

Continúe agregando hasta que no aparezcan burbujas. Sólo en este caso la obra podrá considerarse terminada.

Ahora ya sabe cómo eliminar una esclusa de aire del sistema de refrigeración de forma rápida y sin costes económicos especiales.

A primera vista, este problema puede parecer menor, pero a la larga puede derivar en una gran cantidad de problemas.

Entonces, cuando aparezcan los primeros síntomas de ligereza, expulse sin piedad las bolsas de aire y abra el acceso normal para la circulación del refrigerante.

Si entra aire en el sistema de refrigeración, puede causar varias averías. Por ejemplo, gracias a la esclusa de aire más pequeña, la calefacción del coche en el mejor de los casos Simplemente no funcionará muy bien o no funcionará en absoluto. Y la peor consecuencia de un atasco es que el motor comienza a sobrecalentarse constantemente, lo que puede reducir su vida útil, provocar averías y causar muchos otros problemas al propietario del coche.

Muchos propietarios de automóviles inexpertos suponen que la esclusa de aire que ha aparecido en el sistema de refrigeración debe eliminarse utilizando algún equipo especial. Aunque, de hecho, puedes solucionarlo tú mismo, simplemente pidiéndole un poco de ayuda a alguien conocido y sin recurrir a la ayuda de especialistas de un centro de servicio de automóviles. Este proceso dura aproximadamente media hora. Bueno, o por inexperiencia, puedes dedicar una hora a todo, sobre todo. Pero para salvarte del tormento de una esclusa de aire, puedes jugar con tu ser querido durante una hora. caballo de hierro, que luego funcionará mucho mejor. También será posible evitar muchas averías y, en consecuencia, ahorrar dinero en reparaciones.

Entonces, cómo eliminar el aire del sistema de refrigeración del VAZ 2109, y sí, el resto. autos domesticos es tan fácil como un pastel, hazlo con autos extranjeros aún más fácil. Antes de comenzar el procedimiento para quitar la esclusa de aire del sistema de enfriamiento del automóvil, debe asegurarse de que esté hermética e identificar el motivo de la aparición de aire en ella. Esto puede suceder porque no se vertió correctamente anticongelante o agua en el radiador, o simplemente hay un orificio en el sistema por donde sale anticongelante o agua y en su lugar entra aire.

Antes de eliminar el aire del radiador del automóvil, debe comprobar qué tan apretado está atornillado el tapón de drenaje. Si todo está en orden, entonces debe revisar el cuerpo del tanque de expansión con el mayor cuidado posible para detectar grietas. Lo siguiente que hay que comprobar son las mangueras que conectan todas las partes del sistema en un solo todo. Es posible que la goma de la que están hechos se haya secado debido a un uso demasiado prolongado o agresivo, provocando grietas. También es posible que el radiador o las juntas de culata tengan fugas. Si el sistema está completamente sellado y el refrigerante no gotea por ningún lado, puede ponerse a trabajar de forma segura.

Dado que es necesario eliminar el aire del sistema de refrigeración de una vez por todas, lo mejor es empezar levantando la parte delantera del coche. Esto se puede hacer estacionándolo de manera segura con la parte delantera en cualquier colina, o usando un par de gatos para este propósito. Esto se hace con el objetivo de que el tornillo de purga de aire, ubicado directamente en el radiador, se convierta en el punto más alto de todo el sistema. Entonces el aire fluirá libremente desde allí. A continuación debes abrir el grifo de la estufa. En este caso, los reguladores de control de la calefacción deben colocarse en la posición extrema en la que se suelen encontrar en invierno. También es necesario ajustar la intensidad del flujo de aire a la posición media. Después de completar estos pasos, debe desenroscar la tapa del tanque de expansión y desenroscar el tornillo para que el aire comience a escapar del sistema de enfriamiento.

Una vez que sale el aire, el siguiente paso es arrancar el motor. El coche debe funcionar durante un período de tiempo. ralentí hasta que el motor se caliente. Las lecturas de temperatura y velocidad del motor deben alcanzar los valores de funcionamiento normales. Ahora necesitas pedirle a alguien que se ponga al volante de un coche. Para expulsar por completo el aire no deseado restante del sistema de refrigeración, es necesario acelerar periódicamente el motor varias veces y así aumentar la velocidad del motor. Estas acciones permitirán que el refrigerante circule por todo el sistema. Al mismo tiempo, debe verter el agua que sale del sistema en el tanque de expansión y observar cuidadosamente cuándo desaparecen las burbujas de aire.

Un asistente, además de accionar el pedal del acelerador, debe controlar el calentador. Si, después de varias pisadas del pedal, la estufa comienza a hacer su trabajo con confianza: suministrar calor al interior del automóvil, significa que todo se ha hecho correctamente. Ahora necesitas apretar bien el tornillo de purga de aire y dejar que el coche retumbe un poco más al ralentí. A continuación queda verter anticongelante o agua en el depósito de expansión hasta que Nivel maximo y luego cierre la tapa muy bien. Después de completar todas las manipulaciones, debe dejar que el automóvil funcione durante aproximadamente un minuto más. Después de asegurarte de que cada tapa y tapón estén bien apretados, puedes apagar el motor con tranquilidad y quitar el auto de los gatos, ya que lograste eliminar el aire del sistema de enfriamiento en el primer intento.