Modificaciones Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
Velocidad máxima, km/h	-
Tiempo de aceleración a 100 km/h, seg.	-
Motor	inyección de gasolina
Número de cilindros / arreglo	4/en línea
Número de ciclos	4
Volumen de trabajo, cm 3	599
Potencia, caballos de fuerza / revoluciones	118.4/14500
Momento, N m / revoluciones	61.7/10500
Consumo de combustible, l por 100 km	6.6
Peso en vacío, kg	190
Tipo de caja de cambios	Mecánico
Sistema de refrigeración	Líquido
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Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 por el precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas de propietarios de Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6, 2017

Durante todo el tiempo nunca me subí al motor, excepto para reemplazar velas y otros consumibles. Completamente en stock ( montaje en fábrica) mutilar tal hermosa motocicleta Tuning en forma de flujo hacia adelante y palancas chinas es un pecado. Mido 186 cm, sí, soy alto, pero al mismo tiempo me siento cómodo conduciendo por la ciudad (Moscú). La motocicleta es básicamente universal. ¿Quieres conducir? Por favor. ¿Quieres montar en paz, disfrutando de una velada maravillosa? No hay problema. ¿Transportar chicas? Delantero. Especialmente chicas por alguna razón como Yamaha YZF-R6. Montaje de motocicletas, diseño, rendimiento de conducción en el nivel más alto, claramente valía la pena el dinero. Tanque de 17 litros, si está lleno tanque lleno, entonces es suficiente para unos 190-220 km de carrera, luego se enciende la lámpara, puede conducir otros 20-30 km, y eso es todo. Sobre el este momento el kilometraje de mi caballo es de 27 mil km, no le veo ningun problema. Solo hay un inconveniente, todos los Pits de la serie R lo tienen, este es un cojinete de embrague, no, no se rompe, solo hace un ligero traqueteo cuando se presiona el embrague y se detiene cuando se presiona, reemplazar el problema no resolverá el problema, el sonido volverá a aparecer, así que no se preocupe, este es un trabajo normal. Esta moto es muy ágil, responde bien a tus acciones, además puedes ajustar la suspensión como quieras. Mi consejo para usted, cambie las señales de giro regulares y una pala (soporte de montaje número de estado), a algo más ordenado y moderno.

Ventajas : dinámica. Fiabilidad. Controlabilidad. Suspensión. Apariencia. costo del servicio Calidad de construcción. Transmisión. Dimensiones.

Defectos : la seguridad.

Yamaha yzf r6 se ha convertido en una motocicleta que encarna estilo y velocidad, confiabilidad, precisión con la creatividad de la apariencia del diseño. Pero vale la pena retroceder un poco en la historia. Es sorprendente cómo Japón, después de los horrores de Hiroshima y Nagasaki, fue capaz de hacer un gran avance económico muy rápidamente y tomar un liderazgo innegable en el mercado mundial en muchas posiciones en varias industrias. Muy rapido motocicletas japonesas se convirtió en el mejor en términos de la relación de calidad impecable y precio razonable. ¿Por qué sucedió? ¿Qué hace que estas bicicletas sean tan atractivas tanto técnica como económicamente? Averigüémoslo.

Yamaha: ergonomía perfecta de los vehículos de dos ruedas

Yamaha ha lanzado la producción de vehículos de dos ruedas uno de los últimos entre producciones nacionales y la piedra angular de toda política en esta materia ha descansado en apariencia coches.

Entre los muchos modelos, se destaca la motocicleta yamaha r6: en su aerodinámica y severidad, estilo y gracia del metal, la música es literalmente audible, que, cuando el motor se enciende por primera vez, se convierte en sonidos reales de una bestia rugiente fuerte.

Muchos automovilistas afirman que la yamaha yzf r6 les recuerda instrumento musical, y el piloto es un ejecutante experimentado. Después de todo, no es sin razón que el emblema de yamaha yzf r6 , al igual que otros modelos de esta marca, existen tres diapasones cruzados. Así que esta conexión entre la tecnología y la música es obvia: una moto deportiva es el mismo instrumento delicado que espera a su hábil músico. Estos vehículos de dos ruedas de marca siempre se han distinguido diseño inusual y una ergonomía perfecta, pensada hasta el más mínimo detalle. El cuerpo del piloto literalmente se fusiona con la máquina, convirtiendo a una persona en un moderno motocentauro modernizado.

Características de diseño yamaha yzf r6

Los diseñadores lograron recopilar todos los mejores hallazgos en este modelo y encarnar características japonesas motocicletas Por lo tanto, la yamaha yzf r6 conduce y se siente igual de segura que en las calles. Gran ciudad con una alta densidad de tráfico, y en alta velocidad, pistas de carreras, serpentinas de montaña y terrenos todoterreno. Este vehículo de dos ruedas demuestra con calma sus ventajas, tanto en asfalto como en caminos de tierra.

Los diseñadores japoneses lograron combinar en un modelo todas las cualidades de una motocicleta “para todos los días” y una excelente moto deportiva. Según los propios desarrolladores, Yamaha se asemeja a un tigre elegante en un salto, una bala en vuelo, un león al acecho: líneas de contorno suaves y nítidas, colores naturales naturales, dos faros en lugar de uno, tradicional para vehículos de dos ruedas, hicieron esta bicicleta una encarnación completa de un depredador. Donde máquina de luz y compacto para toda su potencia. Al aparecer en el podio del mercado de automóviles en 1998, Yamaha recopiló e incorporó todas las mejores características que son difíciles de competir incluso ahora. Entonces la moto dio un salto increíble para mejorar a todos indicadores técnicos y características, convirtiéndose casi en un revolucionario en la industria mundial del motor.

Fue la yamaha p6 la que se convirtió en el trampolín para el uso de la electrónica control remoto motor - los cables tradicionales han caído en el olvido. y una minicomputadora conectada al acelerador y amortiguador de la motocicleta, que monitorea atentamente la calidad de la mezcla combustible suministrada a los cilindros y es capaz de regular su desempeño. Esto hizo que el auto fuera increíblemente receptivo y obediente al conducir, lo cual fue inmediatamente apreciado por los pilotos y evidencia de esto es la revisión del yamaha r6, en la cual los críticos cantan merecidos elogios para cada modelo.

Especificaciones Yamaha YZF R6

yamaha r6 de dos ruedas, velocidad máxima cuya velocidad es de 260 km/h, tiene un motor con un volumen de 600 cm cúbicos con una potencia de hasta 130 caballos de fuerza, que se logra inmediatamente por control electrónico. Por eso buscan adquirir esta moto deportiva para participar en diversas competencias y carreras. Al mismo tiempo, el automóvil es increíblemente maniobrable y entra fácilmente en cualquier giro. Dando una descripción de una moto deportiva, vale la pena detenerse con más detalle en algunas características, notándolas especificaciones. Asi que:

• el número de ciclos llega a 4;
• líquido refrigerante;
• diámetro del pistón / carrera - 67,0 / 42,5 mm;
• la caja de cambios tiene 6 velocidades;
• dimensiones totales - 1100/2040/701 mm;
• capacidad del tanque de gasolina - 17,41 litros;
• sistema de arranque - arranque eléctrico, sistema de encendido - sistema de transistores encendido TCI;
• sistema de control de tracción - TCS con 6 modos de operación;
• altura del asiento - 851 mm;
• distancia entre ejes - 1379 mm.

Para mejorar las características técnicas, Yamaha usaba constantemente las carreras como un trampolín en el que aparecían deficiencias, las deficiencias eran notables. Los ingenieros desarrollaron inmediatamente nuevas tecnologías e implementaron cambios de diseño. Por lo tanto, el cuadro de una motocicleta es solo el resultado de tales encarnaciones: es compacto y liviano, pero al mismo tiempo lo suficientemente fuerte como para cumplir con los altos requisitos de un automóvil de carreras.

Yamaha es una motocicleta de alta tecnología, como resultado de modificaciones productivas

En 2007, la empresa llevó a cabo una serie de implementaciones innovadoras y promocionó con éxito la motocicleta R6 entre otras motocicletas de producción en la categoría de 600 cc. ver Todas las modificaciones aumentaron la competitividad del modelo en las carreras de motos: se mejoró la reacción del automóvil al instalar válvulas de titanio en el motor y la aparición de pistones hemisféricos con recortes (la cámara de combustión se volvió más compacta). El modelo también tiene nuevo diseño silenciador, el esquema de color de la moto ha cambiado, se ha instalado un nuevo embrague antirrebote y un carenado aerodinámico. Es en esta forma que el modelo yamaha r6 2017 es ahora.

Modelo Bicicleta de deporte La Yamaha R6 (YZF-R6) ha estado en producción desde 1999 hasta el presente. Como otro buque insignia modelos deportivos motocicletas de otras compañías, la Yamaha R6 ha recopilado todas las tecnologías de carreras avanzadas de Yamaha: esta es una suspensión deportiva moderna, potente motor de alta velocidad, embrague antirrebote, refuerzo de inercia y línea completa avanzado sistemas electronicos Yamaha, lo que le permite exprimir características de potencia sobresalientes de un motor de 600 cc. El motor Yamaha R6 es un motor de 4 cilindros en línea de 600 cc. ver, emitiendo 123.7 hp de potencia y 65 Nm de par.

Gama de la serie Yamaha YZF-R:

Los principales competidores del Yamaha R6 en la clase:

Breve historia del modelo.

1998: inicio de la producción y venta de la Yamaha R6 (YZF-R6). Designación de fábrica - RJ03.

2001-2002 - Yamaha R6 produce 118 CV a 13.000 rpm, aparece un sensor de posición del acelerador en los carburadores. El peso en seco de la motocicleta es de 167,5 kg.

2003-2004 – Designación de fábrica - RJ05 (2003) y RJ09 (2004). modelo obtiene sistema de inyección la potencia del motor, la horquilla y las dimensiones de la motocicleta cambian ligeramente, se agrega un impulso de inercia. Al mismo tiempo, el 90% de los componentes del motor se volvieron nuevos y poder maximo ya eran 120 cv. El modelo también obtiene un nuevo marco y llantas livianas de 5 radios. Peso en vacío - 189 kg.

2005 - Designación de fábrica - RJ095. la potencia máxima (con sobrealimentación inercial) se eleva a 124 hp, el modelo recibe enchufe nuevo tipo invertido, pinzas delanteras radiales y neumático delantero tamaño estándar 120/70-17 (en lugar de 120/60-17). El sistema de admisión de aire ha sido mejorado.

2006-2007 – Designación de fábrica - RJ11. en el modelo Yamaha R6 se está finalizando el motor, gracias al cual se logró aumentar la “torsión” del motor a 14.500 rpm. Esto supuso un aumento de la potencia máxima de la moto hasta los 131 CV. (con refuerzo de inercia). La relación de compresión ahora era de 12,8: 1, en lugar de 12,4: 1. El sistema de inyección también se modificó ligeramente. El modelo obtiene un nuevo embrague antirrebote, válvulas de titanio y un acelerador controlado electrónicamente.

2008-2009 - Designación de fábrica - RJ15. El Yamaha R6 vuelve a recibir un impulso de potencia con 133,6 CV. (con refuerzo de inercia). La relación de compresión se incrementa a 13,1:1.

2010-2016 – Designación de fábrica - RJ155 (2011-). La potencia máxima del Yamaha R6 es de 122 CV. a 14500 rpm.

Especificaciones:

Modelo	Yamaha R6 (YZF-R6)
tipo de motocicleta	Deporte
año de emisión	2016
tipo de motor	4 cilindros, 4 tiempos, en línea
Volumen de trabajo	599 cu. cm.
Enfriamiento	líquido
Diámetro / Carrera	67 mm x 42,5 mm
Número de válvulas por cilindro	DOHC, 4 válvulas por cilindro
Sistema de suministro de combustible	Inyector (acelerador controlado por microprocesador - YCC-T)
máximo poder	122 CV a 14500rpm
Par máximo	65,7 Nm a 10500 rpm
Transmisión	6 velocidades, malla constante
tipo de unidad	cadena
Cuadro	aluminio
Suspensión delantera	horquilla invertida (41 mm), recorrido - 115 mm
Suspensión trasera	péndulo con monoamortiguador, carrera - 120 mm
Tamaño de los neumáticos delanteros	120/70-ZR17
El tamaño llanta trasera	180/55-ZR17
frenos delanteros	Pinzas hidráulicas de 2 discos, 310 mm de diámetro y 4 pistones
Frenos traseros	Hidráulico de 1 disco, diámetro 220 mm, pinza de 2 pistones
Aceleración 0-100	3.2 seg
máxima velocidad	277 km/h
Altura del asiento	850mm
Dimensiones (LxAnxAl)	2040x705x1095mm
distancia entre ejes	1375mm
Capacidad del tanque de gasolina	17 litros
Peso de la motocicleta (bordillo)	189 kg

Cuadro comparativo de características técnicas de distintas generaciones de la moto:

Opciones	Yamaha R6 2001-2002	Yamaha R6 2003-2004	yamaha r6 2005	Yamaha R6 2006-2007	Yamaha R6 2008-2009	Yamaha R6 2010-2016
Diámetro/carrera	65,5x44,5mm			67,0x42,5mm
Índice de compresión	12,4:1			12,8:1	13,1:1
máximo poder	118 CV a 13000rpm	121,4 CV a 13000 rpm (con sobrealimentación inercial) 115,3 CV a 13000 rpm (sin refuerzo de inercia)	124,3 CV a 13000 rpm (con sobrealimentación inercial) 118,3 CV a 13000 rpm (sin refuerzo de inercia)	132,2 CV a 14500 rpm (con sobrealimentación inercial) 125,3 CV a 14500 rpm (sin refuerzo de inercia)	133,6 CV a 14500 rpm (con sobrealimentación inercial) 127,3 CV a 14500 rpm (sin refuerzo de inercia)	122 CV a 14500rpm
Sistema de combustible	Carburadores Keihin (37 mm) con sensor de posición del acelerador	inyector		inyector (con sistema YCC-T)	inyector (con sistemas YCC-T y YCC-I)
Encendido	DC-CDI digitales			TCI
Caja de cambios, embrague, accionamiento	Caja de cambios de 6 velocidades, multidisco embrague húmedo, cadena 532			Embrague antirrebote húmedo multidisco de 6 velocidades, cadena 525
Suspensión delantera	43mm horquilla telescópica, todos los ajustes, carrera - 130 mm	Horquilla telescópica de 43 mm, todos los ajustes, recorrido - 120 mm	Horquilla telescópica invertida de 41 mm, todos los ajustes, 120 mm de recorrido
Tamaño de llanta	Delantero: 120/60-ZR17 Trasero: 180/55-ZR17		Delantero: 120/70-ZR17 Trasero: 180/55-ZR17
peso en vacío	193 kg	188-190 kg	192 kg	189 kg

Yamaha anuncia las especificaciones y características de la YZF-R6 2008 año modelo. Se puede decir que la nueva Yamaha YZF-R6 está repleta de tecnologías utilizadas en los campeonatos mundiales de carreras. Nueva YZF-R6 Electrónica diseñada para carreras: Sistema de control electrónico YCC-T la válvula del acelerador y YCC-I, un sistema electrónico de control de admisión, dan más Alto Voltaje y torsión. Además, los ajustes del chasis diseñados y probados en carreras dan más ventaja y refinamiento al manejo.

Cuando yamaha antes de que la temporada 2006 lanzara una motocicleta YZF-R6 de nueva generación, instantáneamente se convirtió en una sensación. Equipado con Tecnologías avanzadas, con un cuerpo minimalista agresivo que tiene un fenomenal motor de velocidad y un chasis estilo carrera ultracompacto, la bicicleta representó un gran salto en diseño efectivo motocicletas

Se desarrolla el motor de la motocicleta Yamaha YZF-R6 2007 increíble poder en el régimen de 10000 rpm. Equipado con un acelerador controlado por microprocesador Yamaha (YCC-T), carrera corta mecanismo de manivela Con una cinemática segura, un sistema de inyección perfecto con toberas adicionales y un sistema de refuerzo de par EXUP, este motor de 4 tiempos y 4 cilindros motor en linea DOHC 600cc cm con 4 válvulas por cilindro forma una clase propia.
Para 2008, los ingenieros de Yamaha pudieron aumentar aún más el rendimiento potencial del motor R6, como resultado del uso de nuevos tecnologías modernas y un ajuste más fino de los componentes existentes.

El YCC-I (Sistema de control inteligente de admisión) apareció por primera vez en el motor YZF-R1 2007 y para la temporada 2008 en Ultimo Modelo En el R6, Yamaha ha mejorado el rendimiento del sistema con un sistema de admisión de alta tecnología.
El sistema inteligente YCC-I consta de cuatro boquillas de plástico liviano, cada una con una parte superior e inferior que, cuando modo normal formar un todo. Sin embargo cuando la unidad electronica control determina que el modo de motor R6 excede el límite especificado y que la apertura del acelerador ha superado un cierto máximo, las partes de la tubería se separan de modo que la parte inferior más corta sirva como entrada, excluyendo la parte superior. El movimiento de los caños lo realiza en tiempo real un servo eléctrico que realiza sus funciones con tanta suavidad que el ciclista no lo nota. Dado que los componentes del sistema YCC-I son livianos, compactos y relativamente simples, todo el sistema es eficiente, confiable y no requiere mantenimiento.

Este nuevo motor controla nuevo sistema YCC-I y YCC-T (Sistema de control inteligente del acelerador de Yamaha) funcionan en paralelo para optimizar el proceso de inyección de combustible y ofrecer una precisión de medición increíble mezcla aire-combustible. Nivel alto gestión lograda durante sistema de admisión Motor R6, proporciona un aumento de par a bajo y medio régimen y aumenta la sensación de potencia en altas revoluciones. De hecho, los sistemas YCC-I y YCC-T funcionan juntos para expandir la banda de potencia, lo que hace que el R6 2008 sea aún más potente y eficiente, lo que le brinda al ciclista más fácil control energía.

El control de aceleración por microprocesador YCC-T que se encuentra en el R6 2007 ofrece una capacidad de respuesta perfecta en toda la gama de motores, desde movimiento inactivo hasta la línea de límite de límite de velocidad roja. Se encontró que el algoritmo utilizado fue muy exitoso. Con el fin de proporcionar el control de un motor nuevo y más potente, y para compensar el mayor efecto de frenado del motor resultante del uso de grado avanzado compresión, la configuración del sistema YCC-T y el sistema de inyección de combustible se cambiaron ligeramente.
Estos ajustes menores al sistema YCC-T y al sistema de inyección de combustible están diseñados para mejorar el manejo del motor durante la aceleración, el frenado y la entrada a las curvas, lo que da como resultado mayor eficiencia especialmente en carreteras sinuosas.

Como resultado de estos esfuerzos, el motor R6 2008 pudo brindar una potencia insuperable, incluido el uso de pistones rediseñados que aumentaron la relación de compresión a 13,1 en comparación con 12,8 en el modelo 2007. El nuevo diseño del pistón incluye un fondo ligeramente cónico para darle a la cámara de combustión una forma de techo inclinado, mientras que el hueco de la válvula es menos profundo para acomodar las cuatro válvulas de titanio.
La relación de compresión de 13,1 es la más alta jamás utilizada en una motocicleta fabricado por yamaha, y para compensar aumento de cargas Hubo algunos otros cambios realizados en el pistón en el modelo 2008. Los cojinetes de biela se han ensanchado, mientras que los orificios de lubricación del muñón principal se han vuelto más grandes en diámetro. resortes de valvula ingesta y válvulas de escape ahora están hechos de una aleación más fuerte que proporciona trabajo eficiente válvulas en el modo de uso frecuente de la máxima potencia al operar la motocicleta en pistas de carreras bajo cargas extremas.

Otros cambios significativos asociados con el uso de nuevos pistones para una mayor compresión incluyen el tensor de la cadena de distribución, que está endurecido con un tratamiento superficial de carburo de paladio para un funcionamiento más estable. transmisión por cadena y reducir el nivel de pérdidas mecánicas.

Para mejorar las características de torque, el R6 2007 tiene una conexión entre tubos de escape el segundo y tercer cilindro, que inicia la pulsación de los gases de escape cada 360 grados de rotación cigüeñal. Para optimizar el efecto de adición de potencia entre las medidas de diseño, el nuevo motor R6 2008 tiene un diámetro de acoplamiento un 30 % más grande, lo que aumenta aún más el par motor de la motocicleta.

Para mejorar las ganancias de potencia de la mayor relación de compresión y el nuevo sistema YCC-I, colector de admisión Los modelos R6 de 2008 tienen nuevo diseño, proporcionando una reducción en la resistencia de admisión y mejores características de llenado del cilindro.

Beneficios del nuevo motor yamaha YZF-R6 2008:

• Adición de un sistema de control de geometría electrónico tracto de admisión YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) es el sistema de control de admisión basado en microprocesador de Yamaha.
• Nuevos pistones diseñados para motor con relación de compresión 13.1 (la relación de compresión es 12.8 en el modelo 2007).
• Ajustes modificados para el sistema YCC-T y el sistema de inyección de combustible.
• Colector de admisión de nuevo diseño.
• Cojinetes de biela y resortes de válvula mejorados.
• avanzado dispositivo de estiramiento Cadenas de distribución de gas con elementos hidráulicos.
• Diámetro del tubo de escape un 30 % más grande para aumentar el par.
• Sección trasera remodelada del tubo de escape.

Los ingenieros y diseñadores de Yamaha no solo han optimizado el rendimiento del motor al realizar mejoras en elementos individuales del diseño original. Asimismo, el rendimiento del chasis se ha mejorado a través de una serie de mejoras menores pero importantes en muchos componentes.

El equipo de desarrollo de la R6 cambió por completo el delicado equilibrio de rigidez del cuadro existente, efectuando cambios muy leves en el grosor de las paredes de las dos vigas del cuadro, específicamente en el área de las rodillas del ciclista. Al mismo tiempo, se aumentó el grosor de la pared de la columna de dirección, lo que proporcionó una mayor rigidez. También en el año modelo 2008, se eliminó el travesaño entre los lados derecho e izquierdo del marco del deltoides. Estos cambios menores, que son completamente invisibles desde el exterior, están diseñados para aumentar la rigidez de la columna de dirección y, al mismo tiempo, aumentar ligeramente el nivel de elasticidad longitudinal. Relación modificada de rigidez y fuerza. nuevo marco como resultado, permite un mejor manejo y un control más preciso en las curvas alta velocidad, proporcionando una intensa aceleración a la salida de la curva.

Para igualar las características de manejo revisadas del nuevo cuadro deltoides, la nueva horquilla de 41 mm de diámetro totalmente ajustable cuenta con nuevas vainas invertidas, que también se han vuelto a endurecer. La rigidez del triple yugo inferior de aluminio también se ha modificado para que coincida con los nuevos tirantes de la horquilla y las nuevas características del cuadro. Esto se logró aumentando el ancho de los travesaños y cambiando la forma de las nervaduras para reverso atravesar. Además, se ha aumentado el desplazamiento de la horquilla.

La Yamaha YZF-R6 2008 también está equipada con elenco de luz subchasis de aleación de magnesio. Este material se utilizó por primera vez en motocicletas Yamaha para una pieza de este tipo. El magnesio tiene una relación resistencia-peso excepcional, por lo que la reducción de peso de 450 g del nuevo bastidor auxiliar no solo contribuye a reducir el peso total de la bicicleta, sino que también ayuda a garantizar una mejor distribución del peso, lo que mejora Características generales manejabilidad
Uno de los elementos esenciales que contribuyen a la excepcional capacidad de respuesta y estabilidad de la R6 es el largo basculante, girado cerca del punto medio de la bicicleta para reducir el hundimiento durante la aceleración.
Al igual que con las nuevas actualizaciones del cuadro y la horquilla, para 2008 se modificó la rigidez de este nuevo basculante agregando nervaduras dentro de la fundición trasera, mientras que las secciones finales del brazo ahora están forjadas en aleación de aluminio en lugar de estiradas.
En la Yamaha YZF-R6 de 2008, el grosor del disco de freno delantero doble de 310 mm se incrementó de 4,5 mm a 5,0 mm. Esto no solo mejora el rendimiento de la disipación de calor bajo un uso intensivo de los frenos, sino que también optimiza el momento del giroscopio de la rueda delantera, lo que mejora la estabilidad de la rueda delantera y permite que el ciclista tenga una mejor "sensación" del neumático delantero.
Para reducir el peso suspensión trasera bilateral amortiguador regulable montado en un nuevo soporte liviano similar al que se usa en el último R1.

En una motocicleta Yamaha YZF-R6, el 52,5 % de la carga recae sobre rueda delantera Por lo tanto, para optimizar el rendimiento del chasis, nuestro equipo de diseño ha definido una posición del conductor que aumenta aún más la carga en la rueda delantera cuando una persona está en la motocicleta. Las caderas del ciclista están 5 mm hacia adelante y el manillar está 5 mm hacia adelante y 5 mm hacia abajo. El ángulo de inclinación hacia abajo de las empuñaduras del volante también ha sufrido un cambio. Estos cambios permiten al conductor de la R6 tener una mejor y más cercana sensación de la parte delantera de la motocicleta, lo que da como resultado una percepción más precisa de la interacción de la motocicleta con la carretera. Esto permite al piloto seleccionar y mantener con precisión la trayectoria deseada mientras gira con mayor rapidez y precisión, lo que aumenta el placer y la satisfacción de conducir la motocicleta.

La Yamaha YZF-R6 de tercera generación elevó el listón del diseño con una carrocería acortada y agresiva que da la impresión de un depredador listo para saltar sobre su presa. Aunque conserva la esencia del carácter distintivo de la motocicleta, el diseño de la carrocería de la nueva R6 para 2008 lleva este concepto al extremo.
La sensación de movimiento hacia adelante y hacia arriba, creado por una línea expresiva que viene de rueda trasera a través del eje central y más allá, a la columna de dirección, guardado. En el modelo 2008 se cambiaron los bordes superiores de los paneles laterales y el plano superior depósito de combustible, que enfatizó la sensación de una masa hacia adelante y enfocó el centro de visión en la parte delantera de la motocicleta.
El carenado frontal dinámico también presenta nueva forma, lo que le da a la moto un aspecto aún más aerodinámico, complementado con una nueva cubierta trasera estrecha de 4 piezas. para disminuir resistencia aerodinámica y para facilitar el desmontaje, los soportes de los espejos se han movido de la superficie del carenado a los soportes de montaje del carenado.

Especificaciones del chasis de la Yamaha YZF-R6 2008:

• Concepto de estructura delta recta con columna de dirección, suspensión trasera con basculante y eje posterior que están en el mismo plano.
• Horquilla invertida de 41 mm totalmente ajustable, dos ajustes de amortiguación de compresión.
• Suspensión trasera totalmente ajustable.
• Doble frente disco de freno con un diámetro de 310 mm con un soporte ubicado radialmente.

Especificaciones moto Yamaha YZF-R6 2008:

• Motor:
  • Tipo de motor: cuatro tiempos, refrigeración líquida, cuatro cilindros, en línea, inclinado hacia adelante, 16 válvulas, D0HC.
  • Volumen: 599 cm3.
  • Diámetro y carrera: 67,0 x 42,5 mm.
  • Relación de compresión: 13,1:1.
  • Potencia máxima: 94,9 kW (129 CV) a 14.500 rpm (sin sobrealimentación inercial) / 99,6 kW (135 CV) a 14.500 rpm (con sobrealimentación inercial).
  • Par máximo: 65,8 Nm (6,71 kg/m) a 11.000 rpm (sin refuerzo inercial) / 69,1 Nm (7,05 kg/m) a 11.000 rpm (con refuerzo inercial) .
  • Sistema de lubricación: Aceite en cárter.
  • Carburador: Inyector.
  • Tipo de embrague: Multidisco en baño de aceite.
  • Sistema de encendido: TCI.
  • Sistema de arranque: Eléctrico.
  • Sistema de transmisión: Malla constante, 6 marchas.
  • Tipo de transmisión: Cadena.
  • Capacidad del depósito de combustible: 17,3 litros.
  • Capacidad sistema de aceite: 3,4 litros.
• Cuadro:
  • Marco: marco de aluminio fundido a presión Deltabox.
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica.
  • Recorrido suspensión delantera: 115 mm.
  • Suspensión trasera: basculante.
  • Recorrido suspensión trasera: 120 mm.
  • Freno delantero: Discos dobles, 310 mm.
  • Freno trasero: Disco simple, 220 mm.
  • Tamaño de neumáticos delanteros: 120/70 ZR17M/C (58W).
  • Tamaño de neumáticos traseros: 180/55 ZR17M/C (73W).
• Dimensiones:
  • Longitud (mm): 2040 mm
  • Ancho (mm): 705mm
  • Altura (mm): 1100mm
  • Altura del asiento (mm): 850 mm
  • Distancia entre ejes (mm): 1380 mm
  • Mínimo claridad del piso(mm): 130 mm
  • Peso seco (kg): 166 kg

En Rusia, las motocicletas Yamaha YZF-R6 se ofrecerán oficialmente en tres colores posibles: Yamaha Blue (Azul), Competition White (Blanco), Graphite (Gris grafito).

Una vez que conduce esta bicicleta, todos entienden que la motocicleta fue creada especialmente para conducir. pista de carreras. Diseño adecuado y excelente manejo, motor poderoso y el carácter agresivo tiene que ver con la motocicleta Yamaha R6. la bicicleta fue cuidadosamente desarrollada por el mundialmente famoso compañía japonesa durante varios años.

Un poco de historia

Este modelo fue lanzado por primera vez en 1999, originalmente fue presentado como hermano menor yamaha r1 Las características clave de la motocicleta son un motor de 4 cilindros con un volumen total de 600 cc. cm, excelente tracción, motor de 122 hp. con., así como una horquilla invertida y muchas otras características típicas de una motocicleta de la categoría supersport.

A lo largo del tiempo, las características técnicas de la motocicleta se han mejorado constantemente: el diseño se ha refinado y se han creado condiciones aún más cómodas para el piloto. Así, por ejemplo, en 2001-2002. el motor Yamaha R6 solo podía producir 118 hp. con., y en 2005 el motor tenía una potencia máxima de 125 "caballos". Después de 4 años, el motor podría producir unos 133,6 litros. Con. impulso de inercia

Motocicleta Yamaha R6

Las características técnicas hablan elocuentemente de su finalidad inmediata. La última tecnología utilizado en la construcción de este modelo, diseño dinámico y la relación óptima entre la masa de la motocicleta y la potencia de su motor, distinguen a la Yamaha R6 de otros modelos de motocicletas deportivas equipadas con un motor de la misma cilindrada.

Excelente maniobrabilidad y facilidad de control, flujo óptimo combustible y ergonomía del casco, operación racional, así como la capacidad de sentir velocidad verdadera- todo este Yamaha R6. Especificaciones: velocidad máxima - 265 km / h, desplazamiento del motor - 600 cm3, caja de seis velocidades engranajes, volumen del tanque - 15 litros, potencia máxima - 123,7 litros. s., peso de la motocicleta - 166 kg.

Características distintivas de la motocicleta deportiva Yamaha R6.

Las características técnicas de la bicicleta determinan su propósito directo: andar en bicicleta. pista de carreras. Vale la pena señalar algunos más características clave motocicleta:

• La carrocería ligera y perfectamente diseñada de la motocicleta es la más adecuada para una conducción dinámica, lo que le permite destacarse significativamente del resto de las motos de 600 cc.
• Un marco liviano en forma de diamante y un basculante de aluminio trabajan juntos para crear un equilibrio especial de rigidez, que a su vez brinda una sensación de confianza en la carretera y un excelente manejo.
• Por separado, vale la pena hablar sobre el "apetito" de la motocicleta Yamaha R6. Especificaciones - consumo de combustible - 6 litros cada 100 km.
• La suspensión de la bicicleta es una horquilla invertida totalmente ajustable equipada con plumas, cada una con un diámetro de 41 mm. Después de la modernización, el ancho de los travesaños y la eliminación de la horquilla aumentaron ligeramente.

"Yamaha R6" - máxima adrenalina

El propósito principal de una motocicleta deportiva es ser líder en todas sus manifestaciones y dejar muy atrás a todos los competidores en la categoría de supersport. que se convirtió en el líder en muchos campeonatos mundiales: Yamaha R6. Especificaciones: aceleración a 100 km / h, caja de cambios de 6 velocidades, consumo de combustible en la carretera, manejo y maniobrabilidad, combinación alta tecnología y el mejor rendimiento carreras de motocicletas: determina la popularidad de Yamaha.

En 2013, ampliamente empresa famosa Yamaha ha presentado una interpretación exclusiva del color y el diseño de la legendaria motocicleta. Ahora el líder de la categoría supersport se pinta en exclusiva esquema de colores bajo el nombre de los colores se convertirá en una especie de símbolo de esta serie de motos de competición.

Algunas palabras más sobre la bicicleta.

Esto es con el YCC-T, que está controlado por un sistema de aceleración con chip Yamaha. Además, facilita mucho la "respiración" de la moto con una válvula especial que regula el sentido del flujo gases de escape, que, a su vez, mejora la eficiencia del motor.

La potencia de una moto deportiva está completamente dirigida al resultado final: estabilidad en curvas cerradas, perfecto agarre del neumático, fácil manejo y excelente maniobrabilidad, así como características unicas diseños de carrocería que permiten al ciclista fusionarse literalmente con la bicicleta en un solo todo. Motocicleta de carreras Yamaha R6: características técnicas que distinguen a la motocicleta de modelos similares de 600 cc, funcionamiento racional y precios aceptables para el mantenimiento, la relación óptima entre la potencia del motor y el peso de la motocicleta.

Por supuesto, "Yamaha R6" es el líder indiscutible en la pista de carreras. Su naturaleza dinámica marca el ritmo y la dinámica, y el diseño brillante y elegante seguramente será recordado por todos los que vean esta bicicleta al menos una vez. Yamaha R6 está especialmente diseñado para aquellos que realmente aprecian la velocidad y no pueden imaginar su vida sin otra dosis de adrenalina.